KJMV Kontakt
Klassieke Japanse Motorfietsen Vereniging
1oktober 2012
INHOUD
COLOFON
KONTAKT october 2012
Voorzitter Peter van der Zon voorzitter@kjmv.nl 06 81501492 Secretaris Albert Brouwer secretaris@kjmv.nl 06 12969216
Voorblad: Kaboutertoerrit Texel
1
Colofon Beste mensen
2 3
Column Ernst Hagen 25 jarig jubileum uitnodiging Even voorstellen, Albert Brouwer
4 5 6
Even voorstellen, Marieke Aalders Oude Joekeldag Racedemo Winkel Artikel uit oud KJMV-KONTAKT Bon DVD’s Honda historie Middenpagina: Kaboutertoerrit Historie, 25 jaar KJMV Activiteiten-kalender 2012-2013 Lek&Graafstroomrit-2012 Internationaal Suzuki treffen Black Bomber-treffen/rit Weekendtreffen in de Harz Honda CB77-restauratie (12) Achterblad: oude Honda advertentie
Penningmeester/ledenadministratie Luuk van Assema (interim) penningmeester@kjmv.nl 023 5247661 Activiteiten Marieke Aalders-Knot activiteiten@kjmv.nl 06 20902463 Webmaster Iris van Geerenstein webmaster@kjmv.nl 06 38266304 Public Relations Klaas Poutsma pr@kjmv.nl 06 45065355
7 9 11 13 14 16 18 19 20 21 22 23 24 32
Kopij inleveren tot 15 december 2012.
WOESTHOFF
Redactie (tijdelijk) Peter van der Zon redactie@kjmv.nl 06 81501492
Used parts & motorcycles in- en verkoop gebruikte motoren en onderdelen
Redactieleden Paul Hof, Ernst Hagen, Peter van der Zon Hans Wijmer Lidmaatschap De kosten van het KJMV-lidmaatschap bedragen: € 30,00 per kalenderjaar met girokaart € 27,00 per kalenderjaar bij automatische incasso Inschrijfgeld: € 3,00 Bankrekening Rabobank nr.: 1170.62.332 t.n.v. KJMV Informatie info@kjmv.nl
www.kjmv.nl
KJMV Joost Woesthoff Hazenberg 16 6971 LC Brummen
Klassieke Japanse Motorfietsen Vereniging
2
Tel.: 0575 56 00 15 Fax.: 0575 56 03 42 Mobiel: 06 53332181 www.woesthoff.nl
Beste mensen... Het KJMV-KONTAKT wat u voor u heeft staat weer boordevol met leuke verhalen en artikelen. Ik verheug mij zeer dat de leden mij veel kopij gestuurd hebben. Ik hoop natuurlijk dat dat zo ook blijft. Het volgende clubblad valt eind december op uw mat en bijdragen van leden zijn natuurlijk van harte welkom. Het is zo december. Het clubblad blijft toch voor velen een gewaardeerd communicatiemiddel.
Dit is al weer het tweede clubblad dat verschijnt na de bestuurswisseling op 1 april j.l. en er volgen er meer.
D
e zomer is voorbij en iedereen is hopelijk weer veilig terug van hun vakantie. Op het moment dat ik dit schrijf is het echt herfstweer en weinig aanlokkelijk om op de motor te stappen. Helaas heeft Jensen Akkerman besloten met het penningmeesterschap te stoppen omdat een verschil van mening is ontstaan. Wij betreuren dit zeer, maar respecteren uiteraard zijn besluit. Ik wil Jensen ook van hier uit nog bedanken voor de zeer goede inzet die hij heeft getoond om de financiën op orde te krijgen en het ledenbestand weer compleet te maken. Luuk van Assema (onze oud-penningmeester) heb ik gevraagd of hij de zaken tot aan de ALV wil waarnemen en daarop heeft hij positief gereageerd. Daarnaast heeft de nieuwe penningmeester zich al aangediend en ik heb de hoop dat de leden Wiebe Eenling op de ALV in maart 2013 zullen kiezen als penningmeester. Wiebe heeft een eigen administratiekantoor en derhalve veel kennis van financiën.
Dan nog even het volgende, Willem Kort ons gewaardeerd lid heeft mij een mail gestuurd waarin hij zijn zorg uitspreekt over het voortbestaan van onze vereniging. Daarnaast is hij verbaasd over het geringe aantal deelnemers bij evenementen. Ook het aantal evenement vindt hij te weinig. Het bestuur begrijpt zijn zorgen (wij zouden ook graag willen dat er meer mensen komen op de evenementen), maar zijn zeker niet meer zorgelijk over het voortbestaan. De financiën zijn door het goede werk van Jensen weer op orde en wij kunnen de clubbladen weer gewoon 4 maal per jaar uit brengen. Ik ga graag met Willem in discussie hoe we de zaken kunnen verbeteren. In elke vereniging zijn er vaak ‘slapende’ leden. Het aantal actieve leden is soms een minderheid. Daarop is de KJMV geen uitzondering. Het aantal leden is natuurlijk voor groei vatbaar, maar gelukkig heeft Jensen weer een hoop leden terug in de KJMV-stal gekregen. Wij hopen dat ook u uw inzet wilt gebruiken om het ledental te laten groeien. Het blijft tenslotte een club van en voor u. Het bestuur kan het niet alleen!
Er zijn een paar activiteiten geweest, waar de opkomst beneden de verwachtingen was, maar dat wijt ik aan het vele aanbod van activiteiten elders. Allereerst wil ik de leden, die dit georganiseerd hebben bedanken voor hun inzet. Helaas voor Levien was de opkomst voor het Zeelandtreffen gering, maar dat mocht de pret niet drukken. De Kaboutertoerrit werd opgepakt door de gebroeders Smit, die een prachtige tocht op Texel hadden uitgezet met super mooi weer. Een verslag leest u verderop in dit blad. Wessel Slagter vond dat de Black Bomberrit maar eens in Groningen moest plaatsvinden maar helaas door de slechte weersvoorspellingen bleven een aantal geplande Bombers op stal staan. Ook hierover een leuk verslag in dit blad. De Lek&Graafstroomrit van Jan Verheijen was weer traditiegetrouw een mooie rit met een trouw aantal rijders. Jan was weer blij met de belangstelling en heeft de ganzenveer opgepakt om hier iets over te kunnen schrijven.
Bij deze wil ook een oproep doen voor de functie van kascontrolecommissie. We hebben 2 leden nodig die dit op zich willen nemen. Diegene die zich hiervoor beschikbaar wil stellen kan dat per mail doen naar mij: voorzitter@kjmv.nl. Uiteraard mag u het ook telefonisch doen: 06 81501492. De KJMV-site wordt veel bezocht (ik ben bezig om hem uit te breiden, maar ja ik heb ook niet alle tijd). Voor uitbreiding zal ik ook toestemming van de penningmeester moeten hebben om alle clubbladen (pdf’s) en foto’s van evenementen te kunnen plaatsen. Tot nu toe heeft de site, door sponsering van de firma ZIBER te Schagen, ons nog niets gekost. Onze dank hiervoor is wel op zijn plaats.
Het 25 jarig jubileum gaat een mooi spektakel worden, omdat Ferry Brouwer een mooie lezing komt geven over de Yamaha racerij. Daarnaast neemt hij een aantal van die mooie racers mee. Er komt ook iemand een demonstratie geven over cruise control op klassiekers. Het belooft een mooie middag te worden. Ik hoop ook dat u allen de reis naar Alkmaar zult aanvangen...
Rest mij nog alle leden veel leesplezier te wensen en hoop een ieder in goede gezondheid op het 25 jarig jubileum of een ander evenement te mogen begroeten. Peter van der Zon
Marieke Aalders is druk bezig met het vullen van de kalender en vraagt of de leden die nog iets willen organiseren dat dan ook spoedig aan haar willen melden. De eerst volgende activiteit is de beurs op de Flowerdome te Eelde, waar we de club weer gaan presenteren. Het nieuwe jaar starten we met de traditionele beurs te Rosmalen, waar Peter Halbersma en ik de plek weer innemen op zaterdag. Kijk ook regelmatig op de website, want daar staan de actuele zaken direct vermeld.
3
COLUMN Morrie luitjes…, “Perhaps my best years are gone (…). But I would n’t want them back… Not with the fire in me now..” Aan deze uitspraak van Samuel Beckett, heb ik het afgelopen jaar wel een paar keer gedacht. Het begon al met het bouwen van (toch weer) een Honda vijfhonderd viercilinder racer. Tijdens het plannen en werken aan dit project was ik weer aardig gedreven. Mijn ‘omgeving’, het thuisfront, vindt het allemaal wel best. Het kost wel wat eurootjes natuurlijk, maar als het baasje daar nu blij van wordt en er danig schik in heeft… Het resultaat mag er wel zijn en na wat testbankwerk blijkt ook het vermogen meer dan verdienstelijk… Nu nog ‘even’ op het verre Val de Vienne kijken of het spul ook nog wat de hoek om wil. Dat wil iets minder dan de baas, dus toch even ongewenst bodemonderzoek… In de eerste race daarna gaat het ook niet helemaal goed, dat wil zeggen de motor gaat vlak voor het einde goed stuk… Daarna de kinderziekten, na nóg een kapot klepje vlak voor Oss, overwonnen en gaat het steeds beter. Na een elfde plek op Assen, een vierde op Hengelo, een zesde en vierde plaats in Oss… Dan een polsoperatie en toch maar naar de Eifel…, met een beetje twijfel… Toch zowaar een podiumplekje (3e). Weer wat later naar Oschersleben, een echt, gaaf en technisch circuit. Hier gaat het ook zeer naar wens; een tweede en een derde plek. Weer veel aan voornoemde Ierse schrijver mogen denken… Dit is allemaal niet goed voor mijn gewenste ontwikkeling in bewustzijn en natuurlijk ietwat desastreus wat betreft ego en ambitie… Vrouwlief, helemaal erbij in Oschersleben, vond het wel mooi, maar verzuchtte ook eerlijk: “O jee, nu ga je nog weer niet stoppen zeker…!” Tja… Nog twee races te gaan dit jaar en sta zelfs derde… Of dat ‘houdbaar’ is…? De tijd zal het leren, maar dit seizoen kan al niet meer stuk… Ernst Hagen
Nieuwe leden
Gelukkig zijn er weer veel leden die onze club een goed hart toedragen. Daarnaast willen we weer groeien in ons aantal en één nieuw lid heeft zich reeds aangemeld: het is Mark de Vink uit Waarder. Wij heten hem van harte welkom en hopen dat hij zijn gezicht vaak laat zien op één of meer van onze activiteiten. Wilt u zich ook aanmelden als lid van onze vereniging? Ga dan naar onze site www.KJMV.NL, download het aanmeldingsformulier, vul het in en stuur het vervolgens op naar onze secretaris.
4
25 jaar KJMV, 11 november 2012 Beste clubleden en andere ge誰nteresseerden, onze club bestaat 25 jaar en daar willen wij extra aandacht aan besteden. In november 1987 werd onze club opgericht in huize Hagen. Op 11 november 2012 willen we dit heuglijke feit met u delen in de hoop bij het volgende lustrum dit te herhalen! Ferry Brouwer heeft reeds toegezegd dat hij gaat komen met een paar oude Yamaha grand prix racers waarover hij een lezing gaat houden. Daarnaast neemt hij ook filmmateriaal enz. mee. Maar... wij willen graag deze dag laten zien dat er nog mooie oude Japanse motoren zijn en daarom deze oproep om uw oude motorfietsen beschikbaar te stellen voor het showen op onze clubdag. Ander leuk materiaal, zoals boeken tijdschriften, uitgewerkte blokken enz. zijn ook welkom. Wilt u dit doen, meldt u dat dan bij mij, Peter van der Zon.
Wilt u spontaan uw hulp aanbieden, reageer dan meteen. Plaats van handeling is op de Varnebroek 31, 1815 HA te Alkmaar. Zij-ingang is er voor de motoren op de Metiusstraat bij het Heras hekwerk.
Daarnaast is het van belang voor de catering dat we weten hoeveel mensen gaan komen. Wilt u zo vriendelijk zijn even een belletje/mailtje te plegen als u denkt te komen. Dit kunt u doen naar Henk op de Weegh: h.weegh@upc.nl of bellen met: 06 15571575. Zo blijft Henk niet zitten met eten en drinken.
Wij hopen op een gezellige druk bezochte viering van ons lustrum. Het is een dag voor u en door u...
5
Even voorstellen - Albert Brouwer een RD350 overnemen en die was nog een stuk beter. Helaas werd die gestolen en heb ik de DS7 ingeruild voor een praktisch nieuwe Honda CB 500 T. Dat vond ik een geweldig mooie motor, maar wat een erbarmelijke wegligging! Na een frontale aanrijding stopte ik in 1976 met motorrijden en ging ik verder op 4 wielen.
Hallo allemaal, 2,5 jaar is het me gelukt om als bestuurslid buiten de schijnwerpers te blijven, maar nu zal ik mij toch maar op eens voorstellen. Toen er in 2010 een nieuwe secretaris werd gezocht heb ik mezelf opgegeven, enerzijds omdat het me wel ligt en anderzijds omdat ik er tijd voor had.
I
k woon met mijn vrouw in Monnickendam en werk als projectleider bij Waternet in Amsterdam. Na de Mulo heb ik MTS Werktuigbouwkunde gedaan en later in de avonduren ook Autotechniek. Erg grote technische vaardigheden heb ik daar trouwens niet aan overgehouden. Soms denk ik weleens dat ik beter naar de LTS had kunnen gaan, maar daarvoor is het nu een beetje laat…
Mijn “heropstap” beleefde ik in 1999. Fietsend door Monnickendam stond er ‘n deur van een loods open en daar stond een Kawasaki 100 Sport. Dat leek mij wel wat om in de omgeving te toeren. Al snel ontdekte ik dat de gebruiksmogelijkheden toch tamelijk beperkt waren en richtte ik mijn vizier op een Yamaha 200. Dat bleek echter een wrak te zijn, maar… bij die handelaar stond ook nog een RD350. Het valt niet moeilijk te raden wat er een week later in mijn schuur stond! Alsof ik terug was bij mijn eerste grote liefde.
Natuurlijk ben ik op mijn 16e brommer gaan rijden en wel op een Avada. Dat was in 1968. Daarna kwam er een Amstel, een Locomotief, een Zündapp en tot slot een Solex. Op mijn 19e vond ik het tijd voor het zwaardere werk, dus stiekem – mijn vader was er tegen – een oude Jawa 250 uit 1947 gekocht en een oefenvergunning aangevraagd. Na een jaar Jawa kocht ik mijn enige nieuwe motor namelijk een… WSK 175 voor 1578 gulden. Trok geweldig hard op, maar liep warm zodra je langer dan 2 minuten 95 probeerde te rijden. Daarna maakte ik kennis met de Japanse kwaliteit: een Yamaha DS7. Wat een verschil met die Poolse rommel! Daar heb ik heel veel plezier van gehad en half Europa mee doorkruist. In 1975 kon ik voor een schappelijke prijs
In 2007 begon er opnieuw iets in mij te borrelen. Visioenen van een middelgrote 1-cil. tweetakt verschenen in mijn dromen. Het moest echter niet een WSK worden maar een Yamaha. Nu heeft dat merk toevallig ook een off road serie gehad en daarom werd het doel een DT250 (wel met dubbele schokbrekers voor de klassieke look). Uiteindelijk vond ik een kapot gecrost exemplaar in Brabant. Daar wil ik nu een gewone wegmotor van maken maar dat valt nog niet mee. Ik zoek o.a. nog een voorvork met laag spatbord en een vliegwielmagneet. Als er leden zijn die iets weten van deze motor hoor ik dat natuurlijk graag. Met vriendelijke groet, Albert
6
Even voorstellen - Marieke Aalders-Knot In het vorige clubblad kon u al het één en ander over mij lezen in het artikel over de algemene ledenvergadering te Alkmaar. En daarnaast al eerder in het bestuur mogen plaats nemen om de beurzen/evenementen te coördineren. Ongetwijfeld al bekend bij een aantal van u, maar toch nog maar een stukje over mijzelf.
Twee lieve kinderen (lees pubers) die het een en ander nodig hadden. Waardoor ik noodgedwongen het stokje toen per direct moest neer leggen. Gelukkig zijn we nu bijna/ruim twee jaar verder. Na een lange weg met soms diepe dalen van geen/weinig energie, kan ik zeggen dat ik er weer op de goede weg ben. Ik geniet volop weer van het motorrijden (gelukkig heb ik daar nooit een angst voor gekregen), werk, gezin en alles wat het leven maar met zich mee brengt.
Z
o’n 10 jaar terug Jelke, mijn man, leren kennen. Hij had al een hok vol motoren staan. Nu trok het motorrijden mij altijd al wel. Dus logischerwijs ook direct begonnen met lessen, en na wat bloed, zweet en tranen had ik dan ook mijn A??? rijbewijs op zak. Mijn eerste motor had ik al voor ik mijn fel begeerde papier had, dus kon na het behalen ervan ook direct op de motor springen. En volop genieten van het rijden. De technische kant van het rijden laat ik dan ook graag over aan Jelke. Ik geniet toch meer van het rijden, de gezelligheid met anderen en het genieten van de omgevingen.
Toen kwam daar de Algemene ledenvergadering bij Henk op de Weegh in Alkmaar. Met de allesbeslissende vraag, wie wil plaatsnemen in het bestuur in de diverse vrijgekomen plaatsen. Regelmatig met Jelke er over gesproken, wel of niet doen. Ben ik weer zo ver op de goede weg dat ik het weer aankan. En al die gesprekken kon maar leiden tot één conclusie: ja! Wetend dat ik er niet alleen voor sta. Achter mij Jelke (en gezin) die me steunt, een bestuur en natuurlijk bent u er! Ik ga mijn best in elk geval doen, en hoop ook zeker op een mooie samenwerking met jullie als leden.
Ook het regelen is wel iets waaruit ik veel plezier kan halen. Dus toen er een x aantal jaren terug iemand nodig was voor de activiteiten heb ik dat een aantal jaren vol plezier op me mogen nemen.
Graag tot horens en natuurlijk tot ziens, Marieke!
Helaas, kwam er een motorongeluk(je) tussendoor. Wat een dusdanige impact heeft gehad op mijn functioneren: snel moe, dingen/zaken niet meer kunnen overzien. En het beetje energie wat ik (soms) wel had werd opgeslokt door het gezinsleven.
7
113
Jaargang 19,
® sep/okt 2011
TWEEMAANDE LIJKS TIJDSCHRIFT
VOOR ALLES
Ned € 5,25 - Be WAT KLASSIEK
€ 5,75
IS OP TWEE WIELE
N
113
Historische Motor © 2011 Stichting
Het oudste, grootste èn dikste blad in de Benelux over alles wat klassiek is op twee wielen: motoren, scooters, techniek, brommers, beurzen, shows en treffens. En natuurlijk nieuws over klassieke motorsport: classic speedway, race-demo’s, cross en trial.
Documentatie
Voor alles wat klassiek is op twee wielen!
INDIAN NA ’45 De kleintjes van
Simson
– HONDA RC11
0 – BENELLI DE
Vespa’s in India
SIGN
Harley-Davidso n 1939
Kijk ook op: WWW.MOTORRIJWIEL.NU Verschijnt elke twee maanden. Losse nummers € 5,75 (België € 6,25). Jaarabonnement (6 nrs.) € 27,50 (buitenland v.a. € 50,00), 2 jaarsabonnement (12 nrs) € 48,50 (buitenland v.a. € 93,50) door overmaking op ING-rekening 5135 t.n.v. Stichting Historische Motor Documentatie, Den Haag. IBAN nr: NL23INGB0000005135, BIC code: INGBNL2A. Of bel +31-(0)70 - 3650 860 en wij sturen een acceptgiro.
Zoekt u iets of wilt u iets kwijt? In elk nummer vindt u vele honderden particuliere advertenties. Als abonnee kunt u zo’n advertentie GRATIS plaatsen!
“Ernst Hagen Motoren” Honda Classic Specialist
Onderhoud, reparatie en verkoop van Japanse motoren
8
Witte Paal 332Q 1742 LE Schagen T 0224 29 20 08 M 06 20975139 ernsthagenmotoren@zonnet.nl
KJMVer op de Ouwe Joekeldag - Anna-Paulowna Voor Luuk is deze Suzuki wel heel speciaal, hij heeft hem n.l. op 14 mei 1970 nieuw gekocht bij motorhandel Carel van der Wal in Haarlem. Deze motor is in opdracht van Nimag door van de Wal gereed gemaakt voor de typegoedkeuring. De motor is af fabriek geleverd met een halogeen koplamp, maar dat was toen in Nederland niet toegestaan. De volgende geïmporteerde motoren kregen allemaal andere koplampen, maar deze van Luuk heeft als enig? in ons land nog de originele halogeen uitvoering. Na ca één jaar deed zich een typisch tweetact probleem voor, de olie uit de versnellingsbak was plotseling weg. Er had nooit een plasje olie onder het motorblok gelegen en bij demontage bleek een keerring tussen de krukwangen een productiefout te hebben. Hierdoor werd de olie uit de versnellingsbak in het tweetactcarter gezogen en via de verbrandingskamer en de uitlaat als rookgordijn uitgebraakt. Een duidelijk geval van garantie en is door Suzuki keurig opgelost. Ook Luuk wou zijn motor wat sportiever maken en met kunststof tank, zitje en kuip lukte dat prima. Om de zithouding aan te passen werden clip-ons gemonteerd en met een zelf gemaakt rem/schakelsetje was de sportieve houding compleet. De standaard onderdelen werden goed bewaard en na de “wilde jaren” weer terug gezet. Zoals het toen en nu nog vaak gaat werd de motor steeds minder gebruikt en kreeg het gezin voorrang. De Suzuki werd op een gegeven moment in originele staat keurig weggezet en gelukkig niet verkocht. In 1993 besloot Luuk de Suzuki weer van stal te halen en na het schoonmaken van tank en carburateurs, controle van contactpunten, bougies, banden en nieuwe tweetactolie, liep de motoren na drie of vier trappen. Dat moet toch een geweldig moment zijn geweest om je motor na zoveel jaren weer te horen lopen. Ook het rookgordijn kan die pret niet drukken. De motor heeft in al die jaren circa 50.000 km gereden.
Via de mail en op de site was bekend gemaakt dat de Ouwe Joekeldag 15 juli bij de motorclub MIOS in Anna Paulowna zou worden gehouden. Het is nu voor de derde maal georganiseerd en het voorziet zeker in een behoefte om de bezitters hun klassieke motoren daar te laten tonen. Het is een leuk en vrijblijvend gebeuren.
H
et weer liet zich deze ochtend niet van de beste kant zien en met een lichte regenbui vertrok ik om ca 10.30 uur met de Black Bomber naar Anna Paulowna. Nu is dat maar ca 13 km en nauwelijks genoeg om de motor goed op temperatuur te krijgen. Bij aankomst had Gerard van Beuzekom zijn Honda CX500 Turbo al geparkeerd op het terrein rond het prachtige clubgebouw van MC MIOS. Gerard was al wel bekend met dit evenement en wou helemaal niets missen, hij was dus de eerste die zich melde.
Langzamerhand kwamen er steeds meer Ouwe Joekels (zowel mannen als motoren) en rond 12 uur waren er toch al ca 25 stuks aanwezig. Luuk van Assema was ook gearriveerd met zijn Suzuki T350II. Hij gebruikt hem maar enkele keren per jaar voor o.a. KJMV ritjes en is ook trouw bezoeker van de Ouwe Joekeldag. Hij vertelde dat de Suzuki na de Lek en Graafstroomrit in september, niet meer van stal was geweest. Eerst olie, accu en bandenspanning controleren en liep na twee trappen op de kickstarter, blij dat hij weer uitgelaten kon worden.
Ook Ruud had zijn de Yamaha TX750 inmiddels geparkeerd. Deze redelijk zeldzame motor ziet men jammer genoeg weinig meer rijden. Bij de introductie in 1973 was dit toch een prachtige motor en leek een heel goede toekomst tegemoet te gaan. Een strak motorblok met balansgewichten die de trillingen van de 750 cc twin voor een groot deel compenseerden. Helaas waren het nou juist deze balansgewichten die de reputatie van de TX750 voor een deel de das om deden.
9
Er waren ook veel belangstellenden die een kijkje kwamen nemen. Voor sommigen is dat dan weer een herinnering aan vroeger toen hun vader, oom of buurman ook dat type motor had. Intussen werd er twee keer een ritje van ca 50 km onder leiding van een voorrijder, o.a. over het voormalige eiland Wieringen gemaakt.
Jammer, want er waren zeker mogelijkheden om deze motor tot een succes te maken. Omdat er veel voortijdig hun eind hadden gevonden, is het nu een gezochte klassieker. Met de nodige modificaties en de inmiddels veel betere motorolie zijn ze een stuk betrouwbaarder geworden en prima om er mee te rijden.
In de loop van de middag werd er door de leden van MIOS vis gebakken. Dit gebeurde in de openlucht en verspreide een heerlijke geur. Het viel heel goed in de smaak en na ruim een uur waren ze allemaal verorberd. Er werd nog een kist met vis gehaald en die belandde ook in de hete olie. Volgens mij was er nu ruim voldoende en kon iedereen wel twee keer een visje bemachtigen. Deze gratis traktatie werd door de deelnemers zeer op prijs gesteld en lieten dit blijken door de gaven in de fooienpot. Zo rond de klok van vijf waren de meeste deelnemers al weer richting huis gegaan. Onder de ongeveer 70 Ouwe Joekels die er zijn geweest, waren er 10 KJMV leden en die hadden het ook prima naar hun zin. Het begint al wat op een KJMV evenement te lijken en dat geeft toch ook een beetje het clubgevoel op zo’n dag weer.
Veel belangstelling was er voor de motoren van Sam en Willis. De CB750 Honda’s zijn verre van standaard, ze zijn nu 900 cc met heel veel eigenbouw (gegoten) aluminium onderdelen. Zij hebben een geweldig stuk werk geleverd en daar is natuurlijk veel over te vertellen. Begin van de middag klaarde de lucht helemaal op en konden we lekker van de zon genieten. Er was ook genoeg ruimte in het mooie clubhuis, maar de meeste deelnemers waren toch buiten rond de motoren te vinden.
Er heerste een prima en ongedwongen sfeer en zoiets smaakt naar meer. Klaas Poutsma.
10
Demoraces - Winkel 20 mei Hoewel het al weer een tijdje terug is wil ik mijn belevenis van 20 mei jl. tijdens de Classic Demo Races in Winkel met jullie delen.
D
eze races in Winkel zijn altijd goed georganiseerd en heel gezellig. Dit jaar zou er een eregast zijn in de persoon van Dave Hailwood, de zoon van de legendarische ‘Mike the Bike’, die op een Honda RC 181 replica zou rijden. Men kan zich afvragen hoe zo iemand naar Winkel toekomt. Welnu, Piet Stoop uit Waarland liep op een race in Engeland in z’n korte broek, met op zijn been een tatoo van Mike Hailwood. Dit viel op en zo ontstond er een contact met het bezoek van Dave aan de races in Winkel als gevolg. Zelf gingen we de avond voor het evenement er al op of omdat ik als gastrijder in de ‘Winkelparade’ met de Norton Manx zou rijden. Bij aankomst in het rennerskwartier kwam er al een man op ons aflopen. Hij zag de afbeeldingen van een Norton op het busje staan en vroeg of er ook een instond. Zijn naam was Ron Mullin en eigenaar van de Honda RC181. Hij vertelde dat hij in Engeland ook nog een paar Manxen had. Een type M30(500cc) in Petty-uitvoering en een originele M40(350cc). We hadden de spullen nog niet eens uitgeladen en inmiddels was Dave Hailwood er ook bij komen staan, dat we al in een prachtig gesprek waren geraakt. Ik zei dat zijn vader vroeger op een Manx had gereden en dat wist hij natuurlijk wel. Het was immers Mike Hailwood die in 1961 op 21 jarige leeftijd de eerste rijder was die op een Engelse één cilinder de gemiddelde snelheid van 100 mph op het eiland Man wist te bereiken. Deze 499 cc Manx was tuned door Bill Lacey. Zelf had hij nog nooit op een Norton gereden en zo ontstond het idee dat hij de openingsronden op mijn motor zou rijden…
We hadden verder die avond een heel leuk gesprek en Dave bleek een heel spontaan en open kerel te zijn. Hij was vier jaar oud toen hij als enige in maart 1981 het auto-ongeluk overleefde waarbij zijn vader Mike en zusje Michelle om het leven kwamen. Ik vroeg hem hoe het was om de ‘de zoon van’ te zijn. Hij vertelde dat hij, door de jaren heen, er wel achter was gekomen hoe een grote impact zijn vader op de race wereld heeft gehad. Hij zei echter ook dat hij zelf, als ook zijn vader, ieder zijn eigen persoonlijkheid heeft of had. Dave is zelf geen ‘hardgaander’ op de motor.
11
Privé rijd hij een BMW R1200GS en heeft aan trailersport gedaan. Enthousiast liet hij nog een DVD-filmpje zien waarop hij met de Honda over het circuit van het eiland man rijd. Met kreten van Look-Look en lachend gezicht zat ik al een tijdje naar een ‘onboard’ camera te kijken toen hij in Ramsey tegen de strobalen duikelde en de beelden eindigden. De snelheid was inmiddels flink afgezakt en de oorzaak was vermoeidheid zei hij met een brede grijns. Zo hadden we onder het genot van een glaasje bier een hoop lol en plezier en leerde ik de innemende Dave Hailwood en Ron Mullin beter kennen. Op de dag van het evenement was het eerst wat regenachtig maar later klaarde het weer gelukkig op. Toen de Honda warm gedraaid werd kwamen er natuurlijk veel mensen op af. Het is een prachtig exemplaar en het geluid wat uit de uitlaatpijpen kwam sprak natuurlijk boekdelen. De openingsceremonie werd op de Norton Manx gemaakt en dat vond ik fantastisch. Dat er toch een Hailwood op mijn motor had gereden was voor mij een geweldige moment. Dave was ook enthousiast en ik kreeg later nog een prachtige poster van zijn vader met als onderschrift: Gerard, Thanks for my first ride on a Manx. Brilliant, all my best wishes, Dave Hailwood.
Nou jullie begrijpen wel dat deze een mooie plek in mijn bedrijfje heeft gekregen als herinnering aan dit voor mij geweldige evenement. Ik had hem ook nog verteld dat Jim Redman vorig jaar nog bij mij op bezoek was geweest en hij zei dat hij volgend jaar ook langs zou komen. Mooi, hé... Hoewel ik zelf voorheen nooit zo op benen van mannen in korte broek viel, is het mezelf opgevallen dat ik dat nu wel meer doe. Zonder dat mijn partner zich hier overigens zorgen voor hoeft te maken, weet ik vanaf nu dat je nooit weet wat er allemaal uit voort kan vloeien. Met vriendelijke motorgroet, Gerard Numeijer
25 jarig jubileum 11 november 2012 te Alkmaar
1987-2012
Klassieke Japanse Motorfietsen Vereniging 12
KJMV-KONTAKT 3e jaargang nr 1 februari 1990
13
Oude Honda films
John Schermer Voest zette ze op DVD
B
este clubleden. De club is in het bezit gekomen van oude Honda films welke op DVD gezet zijn. John heeft de mogelijheden gehad om deze oude 16 mm film om te laten zetten naar een schijfje wat wij allemaal op onze tv en PC kunnen aanschouwen... wat een fijn iets is dit. Hulde voor John.
1
Het betreft een tweetal DVD’s met als titel: ‘The History of Honda’ deel 1 ‘The History of Honda’ deel 2 De club stelt deze aan de leden ter beschikking voor een bedrag van €10,-/stuk exclusief verzendkosten. Voor niet leden wordt dit €15,-/stuk. Als iemand deze wil hebben dient hij/zij dit bedrag over te maken op het Rabobanknummer 1170.62.332 t.n.v. KJMV met vermelding van Honda DVD’s. Ik krijg dan door dat dit betaald is en zal deze dan opsturen aan de besteller. De verzendkosten bedragen niet meer dan €2,-.Menigeen heeft reeds de portemonnee getrokken en de bestelling geplaatst. Leuk voor de donkere dagen in de winter en/of momenten van rust op de bank. Peter van der Zon
Honda Motorcycle History part 1 and 2
www.kjmv.nl
Honda Motorcycle History part 1 and 2 DVD-inlegvel.indd 1
05-01-2009 09:21:27
Vooraankondiging In 2013 met de club naar de Harz
Wil je genieten van vele slinger weggetjes, berg/heuvellandschap, zeer rijke flora en fauna en natuurlijk veel gezelligheid, dan is onderstaand evenement echt iets voor je! Donderdag 16 mei 2013 vertrekken wij naar de Harz (Hohegeiβ, vlakbij Braunlage, Duitsland) en dinsdag 21 mei keren wij weer huiswaarts. Wie meer info wil moet maar naar de website gaan of in het volgend clubblad lezen wat we gaan doen. Marieke Aalders
14
Vanuit de activiteitencommissie Op moment van schrijven, nog iets meer dan een maand en het is zo ver: het 25 jarig jubileum van de KJMV vieren in Alkmaar. De voorbereidingen hiervoor zijn al in volle gang. Ferry Brouwer gaat het hebben over een aantal Yamaha Grand Prix racers, inclusief onder anderen filmmateriaal, racers etc.
Mocht je nu een bijzondere Japanse klassieker van de begin periode hebben en die in Alkmaar tentoon wilt stellen, kun je ook via eerder vermeld mailadres contact met me opnemen. Telefonisch mag ook op: 06 20902463. Al met al hoop ik van jullie te horen! Ik verheug me in elk geval al op het 25 jarig jubileum! Marieke Aalders
Nu willen we het hier natuurlijk niet bij gaan houden. Maar zijn we ook opzoek naar de mooie verhalen of anekdotes die zich in de afgelopen 25 jaar hebben afgespeeld. Tevens zijn we op zoek naar mooie foto’s van afgelopen periode. Nu was het zo dat een jaar of 25 geleden, de wereld nog niet zo gedigitaliseerd is als nu. We hopen dan ook dat als je foto’s hebt van die tijd, ze toch mee wil nemen in fotohoesje/album. Met daarop je naam vermeld, zodat je natuurlijk de foto’s aan het eind van de middag weer mee terug kan nemen. Mocht je een aantal foto’s wel digitaal hebben, dan kun je me die ook mailen. Hetzelfde geldt natuurlijk ook voor de verhalen, anekdotes etc. Het zou fijn zijn als je even laat weten of je wat materiaal meeneemt. Dit melden, of (foto’s/verhalen/anekdotes) materiaal kan je naar activiteiten@kjmv.nl sturen.
Onderhoud, reparatie en restauratie van klassieke motorfietsen. Uitgebreide sortering onderdelen, nieuw en gebruikt van klassieke Japanse motoren. Geopend op: woensdag, donderdag, vrijdag en zaterdag.
Gerard Numeijer Molenveld 9 1777 HN Hippolytushoef T 0227 59 36 90 F 0227 59 34 72 M 06 25448565 e info@nubomotors.nl
www.nubomotors.nl 15
16
17
KJMV 25 jaar... In november 1987 is de KJMV opgericht door enkele mensen die daarvoor al enige jaren behoorlijk met Japanse klassieke motoren ‘in de weer’ waren. Mensen van het eerste uur zijn Theun Rustenburg, Cok van den Heuvel, Dolf Peeters, Ludi Beumer en ik. Niet iedereen is direct voorstander van een echte club, maar uiteindelijk komt het er wel van. De eerste jaren is de club nog klein, maar groeit toch redelijk snel. Mensen als Jan Goedegebuure, Wessel Slagter, Anton Konijnenberg, Gerard Voorbij, Paul Kuiphuis, Frank Lemstra en vele anderen, melden zich al snel. Zelf ben ik in de beginjaren zowel voorzitter als secretaris en Theun de penningmeester…
H
et clubblad wordt in eerste instantie geheel door mijzelf vervaardigd op een oude stencil machine, maar wel dubbel gevouwen op het bekende kleine A5 formaat. Het betekent wel vier keer per jaar héél veel werk! Gelukkig krijg ik wel veel redactionele steun van genoemde Theun, Dolf, Cok , Anton en Jan. Dolf is vooral befaamd om zijn komische teksten en zo mogelijk nog lolliger teksten! Bij het doorbladeren van een aantal oude “kontakten” zie ik weer hoe hilarisch leuk zijn stukjes en tekeningen zijn… Anton was altijd heel serieus. Jan P.G. ook wel serieus, maar wel met humor en vaak een vleugje sarcasme. Bij Cok varieert het schrijven van bloedserieus tot uiterste olijkheid… Er ontstaat ook al snel een erg serieuze discussie over wat nu wel of niet klassiek Japans is… en u begrijpt…, daar kom je niet zo makkelijk uit.
Daar waren en zijn nogal uitlopende standpunten en gezichtspunten te ontwaren… Het dreigt zelfs even flink op te waaien. Ook is er al snel het vraagstuk of de club een officiële vereniging dient te worden…, of niet… Uiteindelijk leidt dit alles toch tot een officiële KJMV op de Algemene Leden Vergadering in het vroege voorjaar van 1995 en dat wordt op 20 oktober 1995 officieel bezegeld bij de notaris... In de statuten staat dan onder andere dat de toelating van Japanse motoren twintig jaar en ouder dient te zijn en de leeftijdsgrens dus elk jaar op zal schuiven. Er is nog een toevoeging, dat motoren van vóór 1970 speciale aandacht zullen krijgen… Toch kan Theun Rustenburg zich daar helaas niet voldoende in vinden en besluit zijn penningmeesterschap neer te leggen en ook zijn lidmaatschap. De meerderheid vindt het echter wel een juiste regel en de club kan mede hierdoor ook gestaag groeien.
Peter Halbersma volgt Theun op en Eric van der Kruk treedt toe als secretaris. De redactie komt een tijdlang in handen van Jan P.G., die dat ook weer op geheel eigen wijze volbrengt… Hij wil niets weten van computers en levert alles per ouderwetse schrijfmachine, waar een drukker dan weer een boekje van weet te brouwen… Later heeft Peter van der Zon dit alles op veel professionelere wijze overgenomen, zoals u ongetwijfeld weet. Eric van der Kruk wordt al vrij spoedig opgevolgd door Niels Schleeper in het bestuur, maar dan als activiteitencommissaris. Gerard Voorbij, ook al heel lang lid en bestuurslid (activiteiten) wordt de nieuwe secretaris….
18
Activiteiten zijn er vanaf het begin redelijk volop. Er zijn toerritjes en wat grotere ritten, bijeenkomsten/clubdagen, zoals nu nog steeds. De kaboutertoer wordt al vroeg in het leven geroepen om de kleinere fietsjes (tot 200 cc) wat extra aandacht te geven. Oorspronkelijk idee van Theun…! Later komen de kampeerweekeinden erbij. Eerst bij Wytze en Ank in Gersloot, later ook bij Jos en Levien… Ook is er een fanatiek groepje Engelandvaarders, die elk jaar naar het Engelse Kettering gaan voor een bezoek aan de Engelse VJMC, de Britse versie van de KJMV, maar dan 100 x zo groot… Vaste en losse deelnemers zijn zo ongeveer Anton (Strebbel) Dijkstra, Niels, Aart, Jan P.G., Wessel, Sam, Frans en ik…
Dat raakt een ieder die ze gekend heeft natuurlijk zeer… Maar we gaan gewoon verder. Ook na de laatste perikelen rond het voortbestaan van de club en het moeizaam vinden van een nieuwe voorzitter… Wij kunnen terugkijken op een mooie, rijke periode en zullen zeker nog gedetailleerder op het verleden terugkijken de komende periode…, maar kijken ook vooral vooruit…! Ernst Hagen
In de loop der tijd wil ik wel eens wat meer afstand nemen, maar blijkt het nog heel lastig mij los te weken van het clubgebeuren, na zoveel jaren hiermee volkomen verweven te zijn geraakt. Eerst maar eens voorzitter af…, Peter Halbersma neemt het stokje over…, later ga ik toch ook maar eens helemaal uit het bestuur… Door de komst van Luc van Assema en Rob Witbraad in het bestuur en de ervaring van Peter H. en Gerard Voorbij inmiddels, kan ik dat wel met een gerust hart…! Peter Halbersma wil na een periode de voorzittershamer ook wel weer overgeven en na lang zoeken wordt Jos Creusen bereid gevonden het mooie ambt op zich te nemen. In de loop der jaren is er naast heel veel moois toch ook wel het een en ander aan verdrietige dingen gebeurd. Anton Konijnenberg, Philip Polack, Gerard Voorbij en ook Jan Goedegebuure en John Schermer Voest zijn allen inmiddels overleden.
Activiteitenkalender 2012-2013
KJMV Klassieke Japanse Motorfietsen Vereniging
21 oktober
Moto Retro Leuven
Leuven, België
motoretroleuven.be
11 november
Clubdag 25 jaar KJMV
Alkmaar
KJMV
1-2 december
Flowerdome
Eelde
oldtimerbeurs.net
14-16 december
Vehikel in Autotron
Rosmalen
12-13 januari
Oldtimer beurs in Autotron
Rosmalen
17 maart 2013
ALV
Alkmaar
22-24 maart
Vehikel in IJsselhallen
Zwolle
? april
Voorjaarsrit
Nieuwegein
KJMV
17-20 mei 2013
Clubweekend
de Harz Duitsland
KJMV
juni
Drielandenweekend
Kerkrade
KJMV
?
Kaboutertoerrit
?
KJMV
?
Zeelandweekend
23-25 augustus
Vehikel in IJsselhallen
Zwolle
?
Black Bomberrit
Midwolde
KJMV
KJMV KJMV
Zijn er activiteiten die u ook gemeld wilt zien op de website en/of clubblad, geeft u dat dan spoedig door aan onze activiteitencommissie: Marieke Aalders-Knot, activiteiten@kjmv.nl - 06 20902463. Zij zal er dan voor zorgen dat uw activiteit wordt geplaatst. Kijk voor actuele info: www.kjmv.nl.
19
We vervolgden onze weg via Giessenburg langs oude veenriviertjes naar Hoornaar alwaar we met elkaar heerlijk geluncht hebben.
Traditioneel op de 3e zondag in September organiseert Jan Verheij de Lek en Graafstroom toertocht. Bij aankomst in Groot-Ammers hebben we ons de koffie met cake goed laten smaken. Deze werden ons aan geboden door Bouwburo Sluis, waar Jan de eigenaar van is. Ook deze keer hadden we schitterend weer wat uiteraard best belangrijk is als we met onze veteranenen buiten gaan spelen.
O
ok dit keer deden er weer hele mooie exemplaren mee van uit het land van de reizende zon, o.a. een Suzuki tweetakt en een Yamaha YDS3; schitterende sound zo’n loeiende tweetakt. Uiteraard zijn er ook nog de nodige interessante viertakten o.a. de Honda CB 77 van Fred Appelman en de Yamaha Xj 650 turbo van de mannen van Texel. Frans (poets) Forrer had ook zijn CX 500 nog eens extra gepoest voordat hij de reis naar het zuiden ging ondernemen; zijn motor glom nog meer als toen hij 28 jaar geleden uit de winkel kwam. Ook was er nog een veteraan van Italiaanse makelij in de groep; al met al een mooie opkomst van 15 motoren en 22 personen bij elkaar.
Tijdens de lunch stelde Jan met een aantal sterke mannen nog een open gewerkt motorblok van een Kawasaki GPZ 900 op, welke door middel van een elektromotor langzaam ronddraaide; dit was buiten gewoon interessant. Je kon zien hoe al die zuigers, nokkenassen, kleppen, balansassen, waterpomp en versnellingsbak tandwielen op en neer gingen en rond draaiden. Dit opengewerkte blok was beschikbaar gesteld door Kawasaki dealer Nol Bikker uit Noordeloos. Na de lunch ging het verder naar Arkel daar de Lingedijk op richting Kedichem, Nieuwland, Meerkerk, Ameide naar Nieuwpoort waarna we rond 16.00 uur weer terug in GrootAmmers waren. Alwaar we nog wat hebben staan na te praten op de startplaats voordat een ieder weer op zijn/haar motor huiswaards ging.
Na de start van 12 uur gingen we over prachtige polderwegen waar Jan patent op schijnt te hebben. Via Bleskensgraaf, ging het richting Molenaarsgraaf. Hier hebben een aantal van de jongens nog benzine getankt, want dat goedje is buiten duur, ook moelijk te verkrijgen in de polder, zeker hier op zondag...
Al met al een prachtige tocht van 80 km door de polder met zijn boerderijen en weidse vergezichten, waarbij Evert Stuy met zijn oranje vest onze achterrijder was, zodat we onderweg niemand kwijt geraakt zijn. Jan Verheij
20
Suzuki T&GT treffen - 2 augustus 2012
A
fgereisd naar Collendoorn naar het suzuki T&GT treffen (oa. doordat Yappie van Veen, op de ALV als gastspreker, mij lekker maakte door te vertellen dat er een groot international Suzukitreffen was). Op m`n opmerking ‘je maakt me weer lekker voor een treffen maar mogen wij van de KJMV ook komen zonder dat we een Suzuki hebben’, werd dit door Yappie met een volmondig ‘Natuurlijk mogen jullie ook komen en dan zal ik voor jullie een mooi plaatsje vrijhouden’ beantwoord.
de demonstraties op een racer van Marcel Ankone en Jan Louwes (trouwens een leuk en aangenaam mannetje waar je leuk mee kan babbelen en die ook nog steeds wat kan met een motortje) . Het mannetje is trouwens over de zestig maar doet nog volledig mee met z`n racer. Die Marcel kan er ook nog wat van (heerlijk zoals die tekeer gaan op dat spul). Ik denk dat ik ze niet kan bijhouden met m`n turbo. `s nachts werden er nog twee achterbandjes opgerookt door Yappie en een bevriende Engelsman met als resultaat erg veel rook en twee totaal opgerookte bandjes die niet meer geschikt waren voor de normale weggebruiker en ook niet voor saharabezoekers die er nog sandalen van hadden willen maken want er zat geen rubber meer op.
Dus vandaar dat Beussie met zijn CX500-turbo afreisde naar Collendoorn en inderdaad er was een plekje vrij voor Beussie en z`n gespan (bestelauto`tje met aanhanger en motor op de aanhanger). Ik zat midden tussen de Duitsers/Zweed/Denen/ Zwitsers en nog wat andere wereldbewoners maar wist me redelijk te handhaven tussen al die Suzukifanaten. Ik werd meteen door de Duitsers uitgenodigd om bij hun aan tafel te komen zitten en heb me goed vermaakt die avond oa. De catering bestond uit een half haantje met een berg patat voor een redelijke prijs (haantje viel bijna van z`n graatje zo gaar was deze maar wel lekker). Wat later op de avond wandelde ik naar de kantine en daar kwam ik diverse bekenden tegen. O.a J. Kieft, volgens mij ook wel bekend bij de KJMV, zoals ook de bekende Johan Koole (trouwens die begroette mij al bij de aanmelding want hij zat achter het tafeltje voor de papierentroep.
Zondags tent en troep opruimen en op tijd weer naar huis, was wel jammer want het weekend had voor mij wel de hele week mogen duren. Al met al een heel leuk en aangenaam weekend met de Suzukiclub en de leden van de waterbuffelSuzuki`s en uiteraard de T`s en GT`s (foto’s T&GT-club). Groeten van Beussie
De volgende dag ben ik niet met de groep meegereden, want uit ervaring weet ik hoe het is om achter een peloton tweetakters te rijden. In plaats daarvan heb ik maar even zelf een rondje gemaakt op de turbo en tevens inkopen gedaan voor de inwendige mens (nee niet alleen vochtige dingen maar ook brood en beleg). `s avonds weer in de kantine gezeten en met diverse ander figuren kennis gemaakt, maar was op een redelijke tijd weer terug in m`n tentje en ben op een redelijke tijd m`n slaapzak ingekropen (weer bij de duitsers naast me aan tafel en die hadden ook lekker bier mee). Zaterdag uitgeslapen (eerlijk is eerlijk de buren waren niet luidruchtig en dat heb ik bij de CX-toernooien wel anders meegemaakt). `s middags ben ik diversen andere mensen van de KJMV tegengekomen of anders gezegd ze kwamen voorbij m`n tentje want ik zat er lekker voor te genieten van het mooie weer dat we al die dagen daar in Collendoorn hadden (plus een drankje uiteraard). Zo toch niet de hele motorwereld haten. ‘s middags ben ik wezen kijken naar het cylindergooien en aan het einde van de middag genoten van
21
Black Bomberrit - 25 augustus 2012
I
Een leuke tocht op voor ons niet geheel onbekende wegen. We wonen immers in de buurt, maar het blijft altijd weer leuk om de fraaie noordelijke landschappen te zien voorbijtrekken. Wessel heeft er een leuke tocht van gemaakt waarvoor dank.
n de korte tijd dat ik lid ben van de KJMV is dit het eerste ‘persoonlijke‘ contact met de club. Dit is mijn schoonzoon en mij goed bevallen. De plaats van samenkomst was het Theehuis te Midwolde, in lang vervlogen jaren ook beter bekend onder de naam Vredewold, een van de uitgaanscentra van het Westerkwartier. Hier hadden zich ongeveer 10 personen verzameld. Na de koffie met, naar keuze, gebak begonnen we aan de rit, uitgezwaaid door mijn vrouw, dochter en twee kleinzoons.
Groeten van Wiebe Eenling en Edwin Geboers (misschien aanstaand en jongste lid).
We volgden daarna vele kleine wegen in westelijk Groningen en oostelijk Friesland. Hierbij kwamen we in de buurt van Burum waar we het park telescoopantennes in zicht kregen. Deze worden plaatselijk de ‘grote oren ‘ genoemd. In het terpdorp Noordhorn was een stop ingelast bij de plaatselijke horeca ter versterking van de inwendige mens. We vervolgden ons pad weer over de mooie binnenwegen, waarbij we aan het eind ook nog wat water in ontvangst konden nemen; een flinke regenbui dus. Midwolde kwam daarna al snel weer in zicht. Hier scheiden onze wegen zich: een gedeelte van de groep gingen met Wessel mee naar zijn loods in Groningen waar vele ‘schatten’ liggen opgeslagen en de anderen gingen huiswaarts.
22
Harz-weekend - 2013 Na met een gezellig clubje afgelopen mei de Harz weer op motor te hebben verkend, hebben Jan en Jelke het plan weer opgepakt om ook voor de KJMV weer een lang weekend Harz mogelijk te maken! Wil je genieten van vele slinger weggetjes, berg/heuvel landschap, zeer rijke flora en fauna en natuurlijk veel gezelligheid, dan is onderstaand evenement echt iets voor je!
Dus het kan zijn dat de prijzen iets omhoog gaan, maar dat is dus nog even afwachten. Begin november worden de prijzen van 2013 bekend. Zodra we hier meer over weten vermelden we dit op de site! Mocht je niet willen verblijven in bovenstaand hotel, er is op loopafstand ook een zeer goede camping, Am Bärenbache te vinden. Mocht je daar willen verblijven dien je dat zelf te regelen.
Belangrijk voor als je mee wil: Wanneer:
Wil je mee met dit weekend en je wil inderdaad overnachten in Hotel Panoramic is het belangrijk dat je jezelf aanmeldt (kan telefonisch of per mail)!!
Donderdag 16 mei vertrekken wij naar de Harz (Hohegei, vlakbij Braunlage, Duitsland). Dinsdag 21 mei keren wij weer huiswaarts, maar in het komen/gaan ben je aardig vrij (kom ik later nog even verder op terug). Dus wil je langer verblijven in de Harz is dat mogelijk. Maar ook korter dan bovenstaande dagen is ook mogelijk.
Wij willen graag van je weten in verband met hotel boeking: 1. geslacht, voor-, achternaam en tussenvoegsel en geboortedata per persoon die mee gaat 2. periode dat je mee gaat
Hoe ziet zo’n weekend er uit: Donderdag heenreis:
In verband met beperkte kamers die vrij zullen zijn en het dan ook Pinksteren is, is het noodzakelijk om vroeg te boeken. Dit houdt in dat: • wij de definitieve boeking begin december zullen gaan doen; • dat wij jouw aanmelding uiterlijk zaterdag 30 november binnen moeten hebben (wij beseffen ook dat dit vrij kort zit op de tijd dat we de definitieve prijzen weten, maar is helaas niet anders); • dat wij de kosten voor het hotel op onze rekening moeten hebben staan.
Wij, (Jelke, Marieke,Tamara&Mark en Jan&Else), gaan donderdag snel toeristisch heen, Dit houdt in eerste helft snelweg, daarna binnendoor (ook een beetje weersafhankelijk). Mocht je mee willen met de heenreis: we vertrekken uit Leek om 07.30 uur (net voorbij Groningen en net voorbij Nieuweschans is tevens ook nog een opstap punt).
Vrijdag tot en met maandag: Elke dag willen wij een toer gaan rijden. Dit kan gewoon een x aantal kilometers zijn, met tussendoor een (paar) terrasje(s). Of dat we naar&van een leuke bezienswaardigheid rijden via een leuke route. Ook hierin: mocht je een dag even niet mee willen rijden met de uitgezette route dan ben je daar volledig vrij in (geef het wel even de dag ervoor aan, zodat we niet onnodig op je wachten).
Mocht je nog vragen hebben kun je uiteraard per mail stellen: activiteiten@kjmv.nl of je kunt bellen: 06 20902463 (Marieke)
Dinsdag terug reis:
Wij verheugen ons er in elk geval erg op! Hoop jij ook!
Afhankelijk van het weer en condities van de personen zelf via de snelweg (en misschien nog deel binnendoor). Maar dit zal ter plekke worden besloten.
Groetjes Jelke en Marieke Aalders en Jan en Else Louwrink Ps. mocht je na november toch nog gezellig mee willen kun je op eigen gelegenheid overnachtingen regelen.
Ieder merk/type/bouwjaar motorfiets is welkom. Dit omdat er grote afstanden gereden (kunnen) worden. Laat bijvoorbeeld de BMW, of nieuwe fiets je dus niet weerhouden om mee te gaan!
Link naar het hotel Panoramic: http://www.panoramic.de/ Link naar de camping Am Bärenbache: http://www.campingplatz-hohegeiss.de/
Waar verblijven we: De bedoeling is dat we een hotel (Panoramic te Hohegei) boeken. Hier zijn prima kamers/appartementen. Tevens een goed ontbijt-/diner buffet. Afgelopen jaar toen wij er waren hebben wij ongeveer per persoon per nacht: € 35.00 betaald. Dit inclusief overnachting, ontbijt en diner buffet. Alleen de prijzen voor 2013 zijn nog niet bekend!
23
Honda CB77 Restauratie (12) door Fred Appelman CHROOM PERIKELEN
De velg bleek niet alleen aan de buitenkant roest sporen te hebben, maar ook aan de binnenkant en wel aan één zijde van de velg. Het zal wel de plek geweest zijn waar op hij lang heeft gestaan tijdens de opslag.
Met alle frame delen in de rode lak werd het tijd om alle losse delen die naar de verchromer moesten eens uit te zoeken. Ik begin met de wielen en omdat ik graag de originele velgen weer wil gebruiken, omdat daarin het logo van DID staat (een soort van wiebertje met DID er in), wordt het uit elkaar halen geblazen. De velgen hadden wel pitting corrosie; poetsen dan maar... Eerst meer eens de banden er af halen, die van het voorwiel zat verkleefd; de binnenband aan de buitenband maar ook aan de velg en velglint. Niet zo gek want het was een Yokohama en zal wel de eerste montage geweest zijn of misschien de tweede. Met een 500grams hamer en een blok hout de buitenband van de velg gelost, de binnenband met geweld verwijdert; los getrokken.
Figuur 4 verwijderen van de spaken
Met het verwijderen van de spaken kwam ik er achter dat die toch wel bijzonder waren. De spaken van het voorwiel hadden namelijk de verjonging alleen in het midden. Dat had ik nog niet eerder gezien; meestal hebben spaken een verjonging die doorloopt tot aan de nippel. Zo niet deze, ondanks dat ik rvs spaken had laten maken zonder die verjonging (want die worden niet meer gemaakt), vond ik dit wel zo’n origineel detail dat ik de spaken maar een rondje verchromer zal laten maken. Aangezien ik de rvs achterspaken wel ga gebruiken laat ik de originele voorwiel spaken vernikkelen, dan komt de kleur aardig in de buurt van de rvs spaken die in het achterwiel komen.
Figuur 2 vechten met de verkleefde binnen en buiten band
Toen de band eenmaal los was van de velg kon ik hem met behulp van bromfiets bandenwippers van de velg wippen, niet zo gek als je bedenkt dat een SS50 een 2.50X17” band heeft en de CB een 2.75X18” band.
Figuur 5 de gestraalde voorwiel spaken
Als voorbereiding voor het vernikkelproces had ik de spaken zelf gestraald, helaas is de verjonging niet te zien op de foto (zie figuur 5). Bij de demontage van het achterwiel had ik toch wat meer problemen met de band dan bij het voorwiel, niet dat deze band verkleefd was maar hij zat gewoon te strak om de velg zodat ik hem met de brommer bandenwippers er niet afkreeg.
Figuur 3 Roest in de voor wiel velg
24
Gelukkig is ‘Visser Twee Wielers’ in Santpoort maar 5 minuten fietsen en zij waren zo vriendelijk hem er even voor me af te halen met hun bandendemontage machine.
Figuur 8 en hier nieuwe, oem, repro is nu ook beschikbaar
Alle delen schoon gemaakt, uitgezocht en gesorteerd en voor een behandeling maar eens op zoek naar een goede verchromer.
Figuur 6 het achterwiel voor demontage
Als er iemand onder de lezers weet of er Dunlop, Bridgestone, Yokohama en of Nikko banden zijn in de maten 2.75X18” en 3.00X18” met klassiek profiel én de snelheids indicatie S mail mij dan op goudreignet@gmail.com. Vermoedelijk bestaan die niet meer en heb ik intussen maar Heidenau banden gemonteerd. Met het uitzoeken van de losse delen die naar de verchromer moesten, kwam te voorschijn dat het rempedaal én de schakelpook wel wat verbogen en beschadigd waren. Het rempedaal was alleen verbogen en kon wel terug in zijn oorspronkelijke vorm gebogen worden. Voor de schakelpook was het beter om die te vervangen, samen met de speciale scharnierbouten waarom het hele spulletje draait als je schakelt of remt. Tijden mijn ebay-jachten (komt mij bekend voor, redactie) stuitte ik op Corwim (ook KJMV-lid). Hij was ook op zoek naar een schakelpook voor een CB en kaapte er een voor mijn neus weg. Ach dat kan gebeuren, maar gelukkig was hij zo behulpzaam om mij op het juiste spoor te zetten naar de specialbouten en een andere schakelpook; dankuwelzeerbeleefd.
Figuur 9 de onderdelen die vernikkeld moeten worden
Figuur 10 de onderdelen die verchroomd moeten worden
Maar welke? Nu was ik al een paar keer bij Heijchroom geweest in Amsterdam en daar had ik nog wat gemende gevoelens over. Sam Kool wist raad; met ‘Galvano van Wolveren’ in Wieringerwerf had hij wel goede ervaring mee. Even gebeld met ‘van Wolveren’ of het schikte en hoppa de spullen achter in de auto, tourritje uitgezet in de gps, rijden maar. Ik woon toch echt verkeerd, @$#^#% randstad%^#@%$$@, over dijkjes bruggetjes binnendoor naar Wieringerwerf, zelfs met de auto is dat plezant (doordeweeks dat wel); het zal ongetwijfeld wel drukker zijn op die dijkjes tijdens een zonnig weekend.
Figuur 7 de afgekoven rem- schakelbout
Die toch wel essentiële boutjes worden niet meer door de firma Honda gemaakt terwijl het toch wel prettig is als je strak kan schakelen in plaats van een zwabber pookje. En om het strak schakelen te vervolmaken heb ik de ‘schakelverstelstang-vorkjes-scharnier-pen-gaten’ dicht gelast en weer opnieuw geboord; ze waren namelijk ovaal. Datzelfde euvel had de schakelarm die op de schakelas zit ook: een ovaal gat. Met wat lassen en boren was dat ook weer verholpen.
25
Ver koop,r es t aur at i eenonder houd v ankl as s i ekemot or en
www. Smi t Br os . nl s mi t br os @het net . nl 0638894304 LONDON E XH AUST T ECHNOLOG Y BV Al 75 jaar:
›› Fabrikant van eersteklas uitlaatsystemen ›› De specialist voor antieke motoren en young timers ›› Diverse bochten en dempers op voorraad ›› Speciaal-uitlaten naar uw model gefabriceerd
W W W. L O N D O N - E X H A U S T. C O M
Mo le nwe g 1 a ››208181 BJ CR H eerd e ›› Te- l. Tel. (05 78 ) 69 3391088 72 90 ›› - Fa x (0(038) 57 8) 69 31 86 Burg Moslaan - 8051 Hattem (038) Fax 3391087
26
Daar aangekomen werd alles netjes geïnventariseerd, beoordeeld op haalbaarheid en er werd een prijsafspraak gemaakt. Helaas verchromen ze géén aluminium, dus de voorvorkringen mochten weer mee naar huis. Er gaat toch niets boven een bedrijf waar de baas zelf mee werkt, het is zelfs zo dat van Wolveren senior het ‘restauratie verchromen’ begeleid en uitvoert.
Ook heb ik de naven en remplaten gepolijst; alle gepolijste delen zijn daarna behandeld met alodine 1000 en in de blanke K2 lak gezet, glimglim.
Polijsten maar In de tijd dat de delen verchroomd werden, kon ik mij toeleggen op het polijsten van de aluminium delen. Dat is dankbaar werk want je ziet het opknappen. Eerst de delen stralen zodat de corrosie en oude laklagen er af zijn en dan maar polijsten tot je zwart ziet (en dat zie je dan, redactie).
Figuur 15 een gepolijste rem plaat en een doffe wiel naaf
Voorvork Na het polijsten kon ik mooi de voorvork eens onderhanden nemen.De te verchromen delen waren toch nog bij de verchromer en aan het motorblok wilde ik pas beginnen als ik de wielen klaar had. Omdat mijn CB uit ’67 is, is hij een ‘laat type’ en heeft dus een voorvork met aluminium onderpoten en niet zoals de vroege types die stalen onderpoten hadden. Veel onderdelen van het aluminium type voorvork zijn ook gebruikt op de CB450 of andersom zoals je wilt. Wat wel een nadeel is van dit type voorvork is dat de veren aan de buitenkant van de poot zitten in plaats van binnen in de poot. Dit komt het gemak van montage in de vorkhouder niet ten goede omdat je de veerkracht moet overwinnen. Ook goed te weten is dat de delen van het oude type voorvork niet uitwisselbaar zijn met de latere versie voorvork. De vork uit elkaar halen dan maar. Eerst de olie er uit laten lopen. Ik had beide vorkpoten een nachtje op zijn kop gezet om alle olie er uit te laten lopen, desondanks bleef er nog wat instaan.
Figuur 11 ná het stralen maar vóór het polijsten
Figuur 12 ‘glimglim’ ná het polijsten
Figuur 13 het nieuwe generatordeksel zo uit de verpakking; 40jaar oud
Figuur 16 het olie residu uit de vork poot
Figuur 14 hetzelfde deksel ná een polijst beurt
27
De hoeveelheid demper olie voor de type I en II vork is ook verschillend nl: Type I 215/225 cc Type II 200 cc Volgens het werkplaatshandboek moet er ATF-olie in; deze heeft een dikte van SAE 5. Ik heb er zelf vorkolie in gedaan met de dikte SAE 10.
Dat restje wat in de poot zat kwam er wel uit als de poot helemaal in geveerd werd. Het had een soort vezelachtige structuur, mogelijk waren het de polimeren die in de olie zaten, maar door veroudering van de olie niet meer in oplossing bleven. De vork verder was in goede conditie met wat matige slijtage, niets ernstigs. Wel waren de vork keerringen uitgehard en lek. Die heb ik direct maar vervangen.De aluminium onder poten heb ik gestraald en opnieuw in de verf gezet en nieuwe inbusbouten voor de demperpijp gebruikt. Deze inbusbouten wijken af van standaard inbusbouten want ze hebben een lagere kop, dat was waarschijnlijk ook de reden waarom een van de bouten inwendig verrot was gedraaid; uitboren en een linkse tab bracht uitkomst. Deze inbusbout en demperpijp staan nergens in het onderdelen boek van de CB77 misschien wel in die van de CB450. Om de keerring in de onderpoot te drukken had in nog een zelf gedraaide nylon bus die ik gebruikt had op mijn eerste motor een CB400f! Daar even bij stilstaand betekent dat de CB400 zo’n zelfde dunne voorvork had, geen wonder dat, dat ding zo zwabberde.
MOTORBLOK Eindelijk aan het motorblok beginnen. Zo’n blok uit elkaar halen, meten en na het uitvissen van wat versleten is weer opbouwen vind ik zelf het leukste van het project. Maar eerst nog even de verchroomde delen ophalen. Men had de beloofde drie weken werd niet gehaald maar dat was niet zo erg, ik had in de tussentijd nog zat andere klusjes aan de CB. Uiteindelijk was alles klaar en kon het opgehaald worden. Wat ik al eerder verteld had kunnen ze bij van Wolveren niet aluminium verchromen daarom had ik de sierringen onder de koplamporen gepolijst. Maar ik kon voor weinig op ebay een verchroomde set kopen, wat ik dus ook gedaan heb. Verchroomd vind ik ze toch mooier. Van de verchroomde spullen heb ik geen foto’s want alles was mooi ingepakt in beschermend papier en uiteindelijk krijgen jullie alle blingbling te zien als hij af is. Maar nu het verhaal van het blok. Had ik al verteld waarom ik deze motor zo mooi vind? Ja dat staat in Deel 1, maar ik herhaal het gewoon even (dat is al weer even geleden dat dat in ons clubblad stond, redactie). Ik vind hem mooi omdat het motorblok en wel de dunne koelribben op de cilinder en kop, met de cilinder en kop 15 graden voorover gekanteld is. Dat zie je weinig, maar de Laverda 650/750 twin heeft het, maar dat is dan weer een kopie van de CB (is dat zo, redactie?). En dan nu echt het verhaal van het blok Ik begin met het tillen van het motorblok op de werkbank, @#$%^%@#$ wat is dat kreng zwaar. Dat doe ik geen tweede keer meer, ik heb een week met een stijve rug gelopen. Naast dat het blok zwaar is heeft het sterk de neiging om voorover te kantelen. Dat komt door de zware cilinder kop, het is natuurlijk een klomp aluminium met daar in een massieve nokkenas, vier rollagers, een lomp nokkenas-tandwiel en stalen cilinderkop dome.
Figuur 17 een vork poot gereed en de ander in bewerking
Dat maakt het voorvork verhaal af, voor wat de restauratie betreft. Toch nog even wat ‘voorvork perikelen’. Het betreft de ontwikkeling van de vork gedurende de levens-cyclus van de CB. De voorvork is het meest aangepaste deel van het rijwiel gedeelte: er is het ‘type-I vork’ met stalen onderpoten en het ‘type-II vork’ met aluminium onderpoten. Er zijn zeker vier verschillende vorkpoten, drie chromen vorkbussen, twee maten voor de vork-seals, twee verschillende verensets en dan nog verschillende vorkbussen, demperringen, snapringen, O-ringen en nog wat andere bevestigingsspullen. Snapt u het nog... Ook zijn er twee verschillende chromen sierringen die onder de koplamporen zitten. Al met al goed opletten welk type je hebt.
Figuur 18 Motor Blok met ondersteuning
In het volgend blad ga ik verder met mijn restauratie.
28
COK VAN DEN HEUVEL Onderdelen gebruikt, NOS, nieuw. Reparatie brommers en... Bridgestone Honda Kawasaki Lilac Suzuki Yamaha 1959 tot nu. Bewerkingen: van ‘gewoon onderhoud’ tot revisie, schadeafwikkeling en schadeherstel tot restauratie. Ook werken we aan klassieke racers. Wij zijn ook de makers van Motor Revue, dat blad met die eigenwijze mix van klassiek en modern, met die mooie grote kleurenfoto’s.
Tijdelijk adres: Gelukkig kan er nu dus écht gemeld worden dat wij een plek hebben gevonden om weer verder te gaan totdat het nieuwe pand aan de Bellstraat er weer staat! In samenwerking met gemeente Tiel zijn we nu dus gesitueerd in de oude Gemeentewerf te Tiel. Wij zullen hier weer gewoon verder gaan met reparaties en restauraties! Ons tijdelijke adres is: Bulkweg 1, 4005 LB Tiel
www.chclassics.nl
Direct mailen: info@chclassics.nl, dat werkt het best als iets op de site (nog) niet te vinden is. En er is nog altijd de telefoon: 0344 61 45 45. Open: di – za 10.00 tot 17.00 uur (do tot 21.00)
www.pietparts.nl Pietparts heeft een steeds wisselende voorraad van nieuwe Japanse onderdelen vanaf bouwjaar 1965, alle onderdelen kunt u vinden op de website :
Tevens inkoop van alle soorten nieuwe onderdelen
Peter Janssen tel. 06-25411838 E-mail: info@pietparts.nl 29
Frank Lemstra M O T O R E N
Dubbele Buurt 24, 1521 DC Wormerveer
✆ 075 621 02 42
30
31
32