Page 1

KJMV DAG In het teken van Kawasaki

54

Motor Revue 1 januari/februari 2017


KJMV

KJMV DAG In het teken van Kawasaki

KJMV clubdag in De Rijp in het teken van

Kawasaki met Chris Groeneweg ‘Mieneer Kaowoasaoki’ heeft gehobbyd; nooit gewerkt Ook al deed hij tot voor kort heel veel mooie dingen met klassieke Yamaha racers en recentelijk ook met trial motoren: Chris Groeneweg (80) zal de boeken in gaan als Mister Kawasaki. Eeuwigheden lang was hij de garantieman van het merk uit Kobe. Hij stamt nog uit de tijd van de legendarische Henk Vink, die ooit het importeurschap van het toen kakelverse merk bij zijn schoonvader weg kaapte in 1966. Hij blijkt echter heel veel meer gedaan te hebben dan alleen deze Japanse merken. Kon ook niet met zowel Vink Senior als Junior als werkgever.

Motor Revue 1 januari/februari 2017

55


KJMV DAG In het teken van Kawasaki Het is de laatste tijd een mooie traditie om nog levende helden uit de motorgeschiedenis voor het voetlicht te halen. In Beusichem op de Italdag met Piero Laverda; in De Rijp dus ‘onze’ Chris. Omdat KJMV staat voor Klassieke Japanse Motoren Vereniging is het logisch dat de heer Laverda hier niet zijn verhaal zal doen (hoewel, de club is ruimdenkend genoeg), maar wel weer een poosje terug zo’n held als Yamaha man Ferry Brouwer, die dus al ‘een tijdje geleden’ begreep dat hij heel goed samen met Kawa man Groeneweg kon samenwerken bij het inmiddels gestopte Classic Yamaha Racing Team. Zulke mannen móeten iets doen in de motoren en samen kan dus ook. Vandaar dat ze nu vol enthousiast met trialmachines in de weer zijn. En weer zetten ze iets moois neer. Eren die mannen dus. Nu kan het nog ‘dat ze erbij zijn’. En Groeneweg is dan wel 80: als je deze ‘Ambachtschool leerling Metaal’ op zijn Amsterdams hoort praten is het gewoon nog een kwajongen. Net na de oorlog was hij in de weer met

56

Motor Revue 1 januari/februari 2017


KJMV

KJMV DAG In het teken van Kawasaki

trial motoren op basis van Eysink en Sparta 125 cc wegmotoren (met zo’n opgevoerd Villiers motortje, dat in veel meer lichte machines voor kwam, en waarvan er vele in het tweedehands circuit rond gingen). Het was in 1952 dus niet verwonderlijk dat hij bij Harry Meier gaat werken. Uiteraard verkocht hij Engelse motoren, maar ook Harley-Davidsons , Puchs en Jawa’s. Vooral die Tsjechische motoren waren kaskrakers. Als het 1957 wordt, verlegt hij zijn bakens en komt te werken bij Zesdaagse rijders, de gebroeders Jaap en Frits Haaker. Nu zouden we het over Endurorijders hebben, voor de jongeren onder ons. Dus toen waren het weer Jawa’s, maar ook CZ’s. De oude wedstrijdmotoren van de ‘bazen’ bleven bewaard en daar werd vooral in de winter volop mee gere4den; ook op plaatsen waar dat niet mocht, zoals op straat. Maar in de sneeuw was het wel dikke pret. En het mocht van de baas… Leuker werd het nog toen de eerste Greeves en Bultaco trial motoren verschenen. Het volgende hoofdstuk Motor Revue 1 januari/februari 2017

57


KJMV DAG In het teken van Kawasaki

in Chris’ carrière brengt hem bij de legendarische Henk Vink Senior in Maasland, de firma Motim. Dat stond gewoon voor Motor Import, maar bijna iedereen kent de legendarische reclameteksten in ‘Weekblad Motor’ over ‘kleunt niet vast met Marley grafiet olie’ en ‘Super Soepel Betal Schem’ als het over financiering van de nieuwe Ural/Dnepr ging. Dat deze twee Russische merken onder één noemer verkocht werden is maar één van de vele ‘markante zaken’ aan de firma Motim. Ze waren ook importeur van Ducati, Pannonia, Lilac (in de nadagen) en Demm bromfietsen. En nog ‘honderd’ meer zaken als het zo uit kwam. Chris was erbij en maakte het allemaal mee. Als het 1966 is geworden heeft Groeneweg verkering gevonden bij de ‘nette’ firma Bruinsma. Ada is nog steeds ‘zijn meissie’. Bij Motim bestonden plannen om de import van Kawasaki motoren op te pakken. Ene ‘Henk Vink’ zou de zaken afhandelen. De bedoeling was Senior, maar Junior onderschept de correspondentie 58

Motor Revue 1 januari/februari 2017


KJMV DAG In het teken van Kawasaki

KJMV

Hey, waar kennen we jou van?

en hij meldt zich op Schiphol om de Japanse delegatie op te vangen. Niemand merkte het verschil, het was gewoon Henk Vink tenslotte. Zo werd dus Henk Vink Junior Kawasaki importeur en niet Senior. Het ‘gaf wat wrijving’ om het zacht te zeggen. De beide Henken waren ‘iets minder op goede voet met elkaar en Junior gaat naar Amsterdam, naar het bedrijf van zijn schoonvader. Chris Groeneweg en Henk Vink Junior begrepen elkaar wel dus de firma Bruinsma had ineens een sterk team om de nieuwe motor import op poten te zetten. Dan zetten ze niet alleen Kawasaki op de kaart, met de 250 Samoerai, 350 Avenger en later de 500 Mach lll, ze scheuren ook over de circuits met Montesa crossers die omgebouwd zijn tot racer. Het beroemde Jamathi bromfiets verhaal, als commerciëlen ondersteuning voor de 50 cc racers van Paul Lodewijkx Jan Thiel en Martin Mijwaart. Zo is ook te verklaren waarom coureur Jan Dekker van een dubbelzuiger Puch ineens op een Kawasaki komt te rijden. Chris hierover: ‘We reden Motor Revue 1 januari/februari 2017

59


KJMV DAG In het teken van Kawasaki

toen nog testronden met een pet op. Helmen waren iets voor later’… Bijvoorbeeld de 24 uurs recordpoging op Zandvoort op een ‘iets geholpen’ Kawasaki 350 A 7. Later is dat dunnetjes over gedaan door oudBMW coureur Herbert Spahn op een 750 H2 driepitter met een hele grote tank (niet de Vignon Goegebeur overigens, maar de standaard H2 zag er wel ongeveer zo uit). ‘We’ treden de jaren zeventig binnen en de glorietijd van de Japanse merken breekt aan. De verkoop cijfers schoten omhoog en op de RAI was het alsmaar leuker en drukker. ‘In die tijd deden we alles nog zelf en ik had het ‘High Chapparal’ cowboy-idee helemaal uitgewerkt als verkoop sfeer. En zo stonden er dus motorfietsen aan een saloon op de RAI. Zelf bedacht en ook zelf uitgewerkt; dat kon toen nog. Eind jaren zeventig was het nog steeds de racerij die voor goede naamsbekendheid zorgde. Johan van de Wal (‘de lange uit Vianen’) racete in de 24 uursrace van Oss op Kawasaki 900 Endurance racers, voorzien van zuigers van een Honda CB 450 (en 60

Motor Revue 1 januari/februari 2017


KJMV DAG In het teken van Kawasaki dan de vijfbak-uitvoering, met hogere kop).

KJMV

Het wordt 1985 en de fabriek richt zelf een importbedrijf op. Maar ja, de Japanse directie wist van toeten noch blazen. En wat zien we? Henk Vink ‘verdwijnt van het toneel’. Financiële ‘onvolkomenheden’ (lees: malversaties). Niet veel later overlijdt de markante motorimporteur. De nieuwe directuer van der Weide is net zo’n doordouwer als Henk en hij trekt het schip weer vlot. Chris Groeneweg gaat onverdroten door en blijft het technische gezicht van Kawasaki. In die tijd was crossen en enduro de hoofdfocus en zien we successen met Gerard Jimmink. Zijn kampioensmotor bestaat nog en hij was present op de KJMV dag. Strandraces met Leo Combee bij Scheveningen. Sinds kort herleeft dit prachtige verschijnsel weer. Nu is het KTM dat prominent figureert, maar dat doet niets af aan het mooie gebeuren. Vanaf 1994 hobbelen we de moderne tijd in en Kawim wordt Kawasaki Europe.

Motor Revue 1 januari/februari 2017

61


KJMV DAG In het teken van Kawasaki

Het wordt 2001 en Chris gaat zo langzamerhand met pensioen. Maar dan is er geen zwart gat voor deze aimabele ‘Amsterdammert’, want Daar is Ferry Brouwer. Die heeft plannen voor wat zal uitgroeien Het motorevenement van de eeuw, de Centennial in 1998. Ferry zit met een schade Kawasaki racer. Of Chris daar een beetje iets in kan betekenen? Brouwer en Groeneweg ‘praten eens verkennend’ en gaan niet meer uit elkaar. Het verhaal van de Centennial is veel te groot voor nu en ook de opvolgingen slaan we over. Dan volgt het Yamaha Classic racing Team en we zien de heer Groeneweg met witte handschoentjes sleutelen aan prachtige… Yamaha’s. Nu we weten dat Mieneer kawasaki’ toch meer was dan dat is het eigenlijk best te volgen dat hij ook een Yamaha TZ, YZR of OW 01 op kan bouwen. Het hele verhaal is doordesemd van ‘Kawasaki’en dat is ook voor de KJMV even zo. Al sinds 1982 bestond er de Kawasaki driecilinderclub waar je dan met een A 1 of A 7 ook wel bij mocht. Ieder jaar zag je de dames 62

Motor Revue 1 januari/februari 2017


KJMV

KJMV DAG In het teken van Kawasaki

en heren met hun TriWing jassen en shirts op de Dijkentocht in Ophemert om maar een dwarsstraat te noemen. Geweldig altijd, die rij driepitters, en nog mooier om te horen. Maar ruim dertig jaar later is het vuur niet uit de motoren, maar wel uit de club. Na een emotionele bijeenkomst bij Kawa-goeroe Nol Bikkerin Noordeloos was de conclusie eigenlijk onontkoombaar: over stappen naar de ‘overkoepelende’ KJMV. De tweetakten van Kawasaki waren er altijd al welkom, maar nu nog meer… Chris gaat nu dan toch, op zijn tachtigste, een stap terug doen, zelfs de trialmotoren laat hij met rust. Die mochten naar Engeland. Maar… Als Ferry Brouwer het de laatste tijd heeft over het NSU museum in Neckarsulm en een NSU Max racer, fonkelen er toch weer twee oogjes. Ada Groeneweg ziet de bui alweer hangen… Tekst: Cok van den Heuvel Foto’s: Peter van der Zon Motor Revue 1 januari/februari 2017

63

KJMV-clubdag 2016  

Publicatie van MotorRevue 1-2017

KJMV-clubdag 2016  

Publicatie van MotorRevue 1-2017

Advertisement