9
Bumperkleven met 150 km per uur
Sik Toonen is veelzijdiger dan Max Verstappen EDE – U leest het goed, bumperkleven op de openbare weg is levensgevaarlijk, op het circuit is het dagelijkse kost. Tenminste als het om driften gaat. Edenaar Gerrit-Jan - alias Sik - Toonen doet dat inmiddels al 11 jaar. En met succes. Het publiek smult ervan. Gepaard met veel rookontwikkeling, een onberispelijk gevoel voor timing en natuurlijk een enorme dosis voertuigbeheersing is driften een non-stop sensatie in optima forma.
S
ik kent het klappen van de zweep. In 2012 was hij Nederlands drift kampioen. Driften is een prachtsport, mooier dan Formule I. Formule I coureur Max Verstappen zie je af en toe een vervaarlijke inhaalmanoeuvre maken en dat staat dan breed uitgemeten in de kranten. Sik: ‘Bij ons is het een en al sensatie. Het gaat er naast snelheid namelijk om zo dicht mogelijk, of beter nog, zelfs naast je opponent te komen en te blijven.’
Zijn kenmerkende sik is ondertussen geëvolueerd naar een volwaardige baard, maar de bijnaam Sik is gebleven. Gerrit-Jan Toonen had van jongsaf aan al een zwak voor automechanica, staal en carrosseriebouw. De knop ging om toen hij van het crossen in de weilanden overging op het serieuzere werk. De Opels werden deskundig door hemzelf verbouwd voor het driften. De BMW’s en Nissans zijn daar bij uitstek voor geschikt, maar Sik was en is nog steeds een verwoed Opelaar, dus werden het Manta’s die hij raceklaar maakt.
De goed geoutilleerde werkplaats van Sik is in feite een Man’s Cave. Inclusief magnetron, veel koffie, breedbeeld televisie en videoapparatuur om bijvoorbeeld de races terug te kunnen kijken. Daar brengt hij elke week drie avonden en een volle zaterdag met een kameraad door om zijn auto voor te bereiden op
de volgende race en om reserve-auto’s en onderdelen aan te passen, te reviseren en driftklaar te maken. Dat doet hij niet bepaald zonder succes. Driften op de Nederlandse circuits is vanwege het aangekoekte rubber op het asfalt niet meer mogelijk. Daarom zijn de activiteiten verlegd naar onder andere Duitsland, zoals de Nürburgring. Met zijn Manta met BMW M3 motor van ‘slechts’ 300 pk steekt hij regelmatig auto’s met 500 pk motoren en zwaarder naar de kroon. Een podiumplaats is vaste prik. Het is duidelijk. Voor Nederland is een talent verloren gegaan. De Duitse autosportbladen besteden echter wel regelmatig aandacht aan de markante Edenaar, die met weinig sponsors en 100% zelfwerkzaamheid zijn auto’s voorbereid. Kijk en verwonder je maar eens op Facebook onder GerritJan Sik Toonen. ●
Ede TOTAAL september 2016