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CONSTRUYENDO LA CENTRAL DE MASAS
CTA // AGOSTO-SEPTIEMBRE >> 2013
SE CONFORMÓ LA FEDERACIÓN DE OBREROS PORTUARIOS, MARÍTIMOS Y NAVALES
La organización de los trabajadores llegó a buen puerto Son duras los jornadas de los trabajadores de los puertos marítimos o fluviales, expuestos cotidianamente al frío, al calor, a la lluvia, a los vientos, al exceso de cargas sobre sus espaldas, entre otros sacrificios. Esos rostros que a veces parecen tallados en piedra como los retratos de Ricardo Carpani, debieron lidiar no sólo con la brutalidad patronal sino además con una burocracia sindical que le saca dividendos a su sudor, entregando los mínimos derechos obreros. La explotación genera tarde o temprano resistencia y lucha por condiciones laborales más dignas que en este caso materializaron primero en la creación de gremios y ahora en una Federación. Esa fuerza reunida, solidaria y organizada tiene ahora un objetivo prioritario que es la aprobación de una Ley de Marina Mercante. También son banderas irrenunciables la nacionalización de los puertos entregados a las multinacionales y la creación de escuelas populares de oficio.
Por Melissa Zenobi Redacción CTA
L
a cita fue el 13 de agosto, en el Teatro Verdi de Capital Federal. Cientos de compañeros llegaron a este lugar histórico, ubicado en las entrañas de La Boca, para votar en asamblea la fundación de la Federación de Obreros Portuarios, Marítimos y Navales. Los bombos comenzaron a sonar desde temprano, se palpitaba la alegría de estar siendo parte de la historia, de estar creando una herramienta que será fundamental para las futuras generaciones: “El porturario, es hijo de portuario. Es un oficio que se hereda, por eso ésto es para nuestros hijos, nuestros nietos”, explicó Francisco “Pancho” Montiel, el ahora secretario General de la Federación. También estuvo presente en esa tarde especial, Pablo Micheli secretario General de la CTA y gran impulsor de esta nueva organización: “Cuando la inclusión de los trabajadores del sector privado en la CTA fue decidido en un Congreso nacional, es que empezamos a trabajar con Pancho y,
comenzó a hacerse realidad esto. Desde ese momento empecé a creer que era imprescindible conformar esta Federación”. En este importante evento para la organización de los trabajadores, estuvieron presentes otros miembros de la Mesa Nacional de la CTA como: los secretarios José Rigane, Adjunto; Daniel Jorajuría, Gremial; Juan Carlos “Pipón” Giuliani, de Relaciones Institucionales; Darío Perillo, de Organización; Carlos Chile, secretario General de la CTA Capital. También participaron de la asamblea fundacional el secretario General de ATE Nacional, Julio Fuentes, y Hugo “Cachorro” Godoy, secretario Adjunto de ese gremio, entre otros.
Una necesidad de los trabajadores La Federación de Obreros Portuarios, Marítimos, y Navales de la República Argentina, en principio está integrada por la Asociación Trabajadores del Estado (ATE-CTA), el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) Campana y el Movimiento de Estibadores Portuarios de Pie. Sin embargo están invitados a parti-
cipar todos los gremios del sector, agrupaciones o trabajadores individuales que les interese constr uir desde esta her ramienta política. “Hay compañeros en todo el país con la firme voluntad de participar y pertenecer a nuestra Central y a nuestra Federación”, afirmó “Pancho” Montiel Entre sus principales objetivos, además de mejorar la calidad de vida y condiciones de trabajo de los portuarios, se encuentra la aprobación de la ley de Marina Mercante, la exigencia de la nacionalización de los puertos, la conformación de escuelas de oficios de la profesión y de formación político-sindical, la recuperación de los puertos y la creación de la Flota Marina Mercante Nacional, entre otros. El dirigente, en diálogo con el Periódico de la CTA, recordó los años de lucha y organización que llevaron a la construcción de una Federación de los trabajadores: “Hace muchísimos años que venimos luchando en la rivera de los puertos, en los barcos y los talleres. Y cada vez que hemos tenido que emprender una lucha en defensa de los intereses de los trabajadores, hemos estado todos
divididos, mal conducidos. Por eso es que hace años venimos pensando y sabiendo que el triunfo se dará en la unidad de acción y para esto era fundamental la creación de la Federación”. Tras una lucha contra la patronal y la burocracia sindical, hace poco tiempo se consiguió recuperar la seccional Campana del Sindicatos Unidos Portuarios de Argentina (SUPA): “tras la participación de la CTA en el conflicto de los trabajadores por la recuperación del SUPA Campana, supimos que debíamos ponernos a trabajar en la construcción de esta Federación, de la que estábamos cada vez más cerca”. En cada puerto y taller, hay trabajadores que se encuentran precarizados: cobran en negro, no tienen obra social ni seguro previsional. “De eso nos vamos a ocupar nosotros, de amparar a los compañeros que están librados a la suerte. Porque los trabajadores lo necesitan es que hemos fundado esta federación, que está creciendo”.
El legado de los ‘90 y la lucha por la soberanía La situación de los obreros portuarios sufrió un gran deterioro con las políticas menemistas de desguase y achicamiento del Estado. Hasta ese momento la Ley de Marina Mercante regulaba la cantidad de carga que le correspondía transportar a los buques de bandera nacional. “Eso ya no existe por el decreto 817/92 que ponía en marcha el proceso privatizador. Hicieron pedazo la Empresa Líneas Marítimas Argentinas (ELMA) y regalaron los buques como chatarra. Lo que Menem hizo, fue continuar un proceso que iniciaron los milicos, de remate de la flota fluvial del Estado”, detalló Montiel,