AEROCLUBUL ROMĂ‚NIEI
Fig 10.2. Nivel, altitudine si strat de tranzitie 10.3 Calari STD (standard), QNH, QFE In situatia zborurilor de deplasare de pe un aerodrom pe altul suntem nevoiti de multe ori sa aterizam pe cel de-al doilea si altimetrul va arata o anumita cifra (diferenta de inaltime dintre cele 2 aerodromuri). Pentru a se putea executa in mod corect elementele de apropiere pentru aterizare (la inaltimile impuse de instructiuntile de exploatare ale celui de-al doilea aerodrom), trebuie sa executam calajul altimetrului. Aceasta operatie are rolul de a aduce altimetrul in situatia ca la aterizarea pe noul aerodrom sa arate "0" m inaltime. Inainte de a decola de pe primul aerodrom, cerem de la organele de trafic sau de la meteo, presiunea din momentul respectiv la pragul pistei de decolare (QFE aerodrom decolare). Pentru calaj, in interiorul altimetrului este introdusa o scala barometrica. Aceasta este vizibila printr-o fereastra a altimetrului si este gradata in mmHg sau mb. Operatiunea de calaj (dupa QFE) se realizeaza astfel: - se aduce inainte de decolare acul altimetrului la "0"; - se desface piulita de la butonul cu cremaliera, se trage butonul spre exterior si se roteste pana cand presiunea indicata in fereastra este cea data de statia meteo sau organele de trafic de pe aerodrom. Dupa acesata se impinge butonul si se strange piulita inapoi. Cu aceasta se poate decola. In timpul zborului va fi suficient sa cerem presiunea de la pragul pistei de la cel de-al doilea aerodrom (aerodromul de aterizare), sa rotim butonul fara sa mai slabim piulita pana cand in fereastra apare presiunea corespunzatoare celui de-al doilea aerodrom. In timpul rotirii se vor schimba atat indicatiile presiunii din fereastra cat si indicatiile acelor altimetrului (indicatiile de inaltime). Cand am terminat operatia de rotire a butonului (operatia Meteorologie Altimetrie
februarie 2011
107