Page 1

www.otodergi.com KASIM 2013 / SAYI 25

YEPYENİ@FARKLI OTOMOBİL DERGİNİZ

OG

TEST

M

320 d

Performance

OTODERGİ

YAŞINDA BMW X5

Yenilik

MERCEDES S 500

HYUNDAI SANTA FE 2.0 CRDI AWD, FORD FIESTA 1.5 TDCI DURATORQ, KIA PRO_CEE’D GT, PEUGEOT 2008 1.6 VTI, SEAT LEON SC 1.6 TDI, BMW 320 d M PERFORMANCE


SİZİ TEKNOLOJİYE BAĞ Yeni nesil 1.6 lt 170 hp otomatik vitesli motor ve IntelliLink özelliği.

Teknolojiye sıkı sıkıya bağlı bir otomobilin sizi her yerde hayata bağladığını düşleyin. Yeni nesil 1.6 lt 170 hp otoma Yeni Insignia, IntelliLink Bilgi ve Eğlence Sistemi ile teknolojiden beklediğiniz her şeyi size sunuyor.

opel.com.tr Ortalama yakıt tüketimi 5.2 - 6.8 lt / 100 km, ortalama CO2 emisyonu 123 - 159 g/km


ĞLAR.

atik vitesli motor seçeneği ve bugüne kadarki en verimli motorlarımıza sahip


GÜÇLERİN BİRLİKTELİĞİ MICHELIN PILOT SUPER SPORT: YENİ PORSCHE PANAMERA GTS İÇİN REFERANS LASTİĞİ.

En ileri teknolojileri tek lastikte bir araya getiren MICHELIN Total Performance sayesinde performansın keyfini güvenle sürün.


Konu yüksek performans olduğunda Porsche ve Michelin aynı tutkunun peşinden koşuyor: Mükemmellik. Yeni Porsche Panamera’nın yol ile temasını daha üst seviyelere çıkarmak için Porsche ve Michelin beraber çalışarak testlerden başarıyla çıkan yeni bir referans lastiği tasarladılar.

Otomobilinize uyan MICHELIN Pilot Super Sport lastikleriyle sportif sürüş keyfinizi artırın. Ayrıntılı bilgi: www.michelin.com.tr

Basitçe anlatmak gerekirse bu lastik, ikilinin 50 yıldır peşinde oldukları otomobil ve motor sporlarındaki başarıda, şu ana kadar yapılabilenin en iyisi, kusursuzluğun son ürünü. Porsche’un lastik konusundaki stratejik ortağının Michelin olmasına şaşırmamalı!


EDİTÖR

OTODERGI 3 YAŞINDA 2011 yılının Kasım ayında ilk sayısını çıkarttığımız Otodergi, bu ay itibariyle 3. Yaşına girdi. 3 yıl önce hem online okunabilen; hem de download edilebilen ilk aylık dijital otomobil dergisi olarak yayın hayatına atıldığımızda tek güvencemiz bu yıl 14. Yaşına giren www.otomobilgazetesi.com tecrübemizdi. Otomobilgazetesi.com Türkiye’nin ilk otomobil haber portalı olarak 2000 yılının Aralık ayında yayın hayatına atıldığında önemli bir ilkin adımını atıyordu. İşte Otodergi bu önemli internet yayıncılığının tecrübeleriyle kısa sürede büyük adımlarla ilerledi. Yayına başlar başlamaz Ipad platformlarında yer aldı. Daha sonra da Otodergi adı altında App Store uygulamasıyla tanıştı. Bu da bir ilkti! İlk kez dijital bir otomobil dergisi App Store’da ücretsiz ve ücretli otomobil dergilerinin sergilendiği uygulamasıyla okurlarının karşısına çıkıyordu. Şimdi 2013 yılının Kasım ayında 3. Yaşımıza girdiğimiz özel sayımızla karşınızdayız. “İşsizlik” ve “Çaresizlik”ten değil yıllardır otomobil yayıncılığına kattığımız değer ve tecrübeyle yarattığımız Otodergi 3. yaşına da büyük hedeflerle giriyor. İlk yayınımızda hedefimizin 1 milyon okuyucu olduğunu söylemiştik. 2. Yaşımızda toplam tüm mecralarımızdan 100 bin okura ulaşmanın haklı gururu içindeyiz. Şimdi 3. Yaşımızda hedefimiz 300 bin okur. Bunun için Ipad üzerinde farklı dergi platformlarında, Web’te de, internetin tüm enstrümanlarını kullanarak hedefimize ulaşmak için elimizden geleni yapacağımızdan şüpheniz olmasın. İtalya’nın dev otomobil dergisi Quattroruote ile de içerik ortaklığı yaparak, aylık dijital “bülten dergiciliği”ne! uluslararası bir boyut getirdik. Bütün bu atılımlarımız ve ilerici viz8 KASIM 2013

yonumuz okurlarımız tarafından kısa sürede fark edildi. Otodergi’nin kısa sürede gösterdiği bu başarının altında hep bu “ilk”ler ve dergi yayıncılığı konusunda gösterdiğimiz titizliğimiz yatıyor. Şimdi bu sorumluluk ve bilinçle yeni hedeflerimize doğru ilerlemenin heyecanı içindeyiz. OTODERGİ yayın ekibi olarak bu ayın ortasında Dünya Gazetesi ile yayınlanacak olan Otomotiv Eki’nin 2’ncisi olarak farklı bir yayında yine karşınıza çıkacağız. Önümüzdeki ay ise yine OTODERGİ ekibi olarak çok daha farklı bir yayın ile karşınızda olmanın heyecanını yaşıyoruz. Nice özel yaş sayılarımızda karşınızda olmak dileğiyle…

Ahmet ÇELİK


OG

>> 8 EDİTÖR >> 12 HABERLER >> YENİLİK 18 BMW 2 Serisi 20 Mercedes S 500 22 Honda CR-V 1.6 i-DTEC 24 Nissan Micra 26 BMW X5 28 Skoda Rapid Spaceback 30 Nissan Note

YAYIN YÖNETMENİ AHMET ÇELİK ahmetcelik@otodergi.com

>> TEST 32 BMW 320 d M Performance 38 Ford Fiesta 1.5 TDCi Duratorq 42 Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi AWD 46 Kia pro_Cee’d GT 50 Peugeot 2008 1.6 VTi 54 SEAT Leon SC 1.6 TDi

WEB TASARIM-UYGULAMA SERDAR ÇALIKOĞLU

EDİTÖR BURAK KAYA burak@otodergi.com

YAZI İŞLERİ ALEV ÖNER alev@otodergi.com AYDIN YAYLA ayayla@otodergi.com

GÖRSEL YÖNETMEN ARZU KAYA arzukaya@otodergi.com

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ UMUT ORUŞ umut@otodergi.com 10 KASIM 2013

Her hakkı saklıdır. Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

İLETİŞİM info@otodergi.com


HABER

Porsche Macan rakip tanımayacak

Porsche’nin 2014 yılında tanıtılacak olan küçük SUV’si pazara adımını atar atmaz adeta rakipsiz yarışacak. Porsche’nin, Audi Q5 ile aynı platformu kullanarak ürettiği yeni bebeği Macan, Kasım ayının üçüncü haftasında kapılarını açacak olan Los Angeles Otomobil Fuarı’nda dünyaya merhaba diyecek. Porsche’nin Leipzig’deki fabrikasında üretilecek olan yeni Macan, her ne kadar BMW, Mercedes ve Audi’nin benzer boylardaki araçları X3, GLK ya da Q5’e de rakip olacakmış gibi görünse de, süper lüksler seviyesinde uzun süre rakipsiz bir model olarak yarışacak. 4 metre 60 santimetre uzunluğa ve 1 metre 65 santimetre yüksekliğe sahip 1.650 mm yüksekliğe sahip Porsche Macan, ağabeyi Cayenne’den 21 santimetre daha kısa. Almanya’da 380 beygirlik 3.0 litre hacimli V6 ile sükse yapacak olan ‘küçük kaplan’ Türkiye’de pazara uygun ’vergi avantajlı’ motorlarla satılacak. 

Citroen C4 Grand Picasso

artık aramızda

7 kişilik bir oturma alanı ve daha da geniş iç hacim ile zenginleştiren Yeni Citroën Grand C4 Picasso, Türkiye’de satışa sunuluyor. Yeni Citroën Grand C4 Picasso; 5.7 m2’lik rekor cam alanı ile loft daire ferahlığı yaşatırken, 2,84 metrelik sınıfının en uzun dingil mesafesi sayesinde araç içinde 7 kişiye benzersiz rahatlıkta yolculuk deneyimi sunuyor. Yeni EMP2 platform, daha hafif gövdesi ve alçaltılmış yapısı sayesinde rekor seviyede düşük karbondioksit salımı ve düşük yakıt tüketim değerlerine sahip. Yeni Grand C4 Picasso, 77.950 TL’den başlayan satış fiyatı ile Citroën satış noktalarında. Geliştirilmiş ETG6 şanzımanlı e-HDi 115 HP motor, ortalama yakıt tüketimi; 4 lt/100 km ve ortalama CO2 salınım değeri ise; 105 gram olarak dikkat çekiyor. Tüm dizel motorlarda bulunan 6 ileri düz vitesin yanı sıra, 6 ileri otomatikleştirilmiş bir şanzıman da mevcut: Bu yeni şanzıman , geliştirilmiş ETG6 (6 Speed Efficient Tronic Gearbox) performans artışı sağlayan bu yeni şanzıman Türkiye’de de satışa sunulan e-HDi 115 model motorlarda kullanılabiliyor.

Lamborghini Veneno’nun üstü açıldı Lamborghini’nin 50. yıl sürprizleri bitmiyor. Geçtiğimiz aylarda bu olayı kutlamak için dikkat çekici Veneno’yu tanıtan İtalyan üretici şimdi de aynı aracın

12 EKİM 2013

üstünü açtı. LED farlar, büyük splitter ve bir sürü hava giriş çıkışına sahip olan ön kısmı değişmeyen otomobilin jantları da aynı kalırken kapıların arka kısmında yer alan hava girişlerinin şekilleri değiştirilmiş. Dev difüzör, dörtlü egzoz çıkışı, LED stoplar ve büyük spoiler sabit tavanlı modelden aynen alınırken eklenen takla barlarının arkasında bulunan motor kaputu daha da dikkat çekici bir görünüme bürünmüş. İç mekanı da coupé kardeşinden alınan aracın yan camları kesilirken donanıma çıkabilen tavan eklenmemiş. 9 örneği üretilecek olan Veneno Roadster’ın fiyatıysa vergiler hariç 3.3 milyon Euro olarak açıklandı. Aventador’dan alınan 6.5 litre hacimli V12 motoru 750 beygir güç üretebilen otomobil 0’dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 355 km/s. Yapısında bol bol karbon fiber kullanılan aracın ağırlığı 1.490 kg.


www.vw.com.tr

Prestijin bir formülü yok. Ama bir otomobili var.

Jetta. Herkes bu prestije sahip olmak ister. Jetta, yalnızca keskin ve sportif hatlarıyla değil, konfora ve güvenliğe yönelik standart donanımlarıyla da görenleri kendisine hayran bırakıyor. Geniş diz mesafesine, zengin aksesuar paketlerine ve 510 litrelik bagaj kapasitesine sahip Jetta, düşük yakıt tüketimi ve yüksek performans sağlayan motor seçenekleriyle Volkswagen Yetkili Satıcılarında sizi bekliyor.

Jetta’nın yeni reklam filmini izlemek için QR kodunu okutun.

facebook.com/vwturkiye

Jetta’nın resmi spesifik CO2 salınımı (99/94/EG) 119 - 144 g/km arasında, resmi yakıt tüketimleri (99/94/EG) lt/100 km: Şehir içi 5,6 - 8,2, şehir dışı 3,9 - 5,1 ve ortalama 4,5 - 6,2 arasındadır.


HABER Yeni Mercedes-Benz S65’in örtüsü Los Angeles Motor Show’da kalkacak Mercedes-Benz S65, Los Angeles Motor Show fuarında kullanıcıyla buluşacak. S-Class’ın bu yeni versiyonunun 621 beygir gücünde 6.0 litrelik V12 motora sahip olacağı ve bu motorla AMG’nin geliştirdiği 7 ileri speedshift şanzıman kullanıldığı belirtiliyor. İnternet üzerindeki söylentilere göre otomobilin tasarımı noktasında AMG stili gövde eklentileri ve jantlar görülmeye

devam edilecek. Aynı kaynaklar otomobilin 0-100km/s hızlanma değerinin de 4 saniye civarında olacağını öngörüyor. S-Class’ın bir Coupe, convertible ve kısaltılmış limuzin versiyonununda geliştirilme aşamasının sonunda olduğu gelen haberler arasında. Organizatörler Los Angeles Motor Show fuarında 22 farklı modelin dünya Prömiyerini yapacağını ifade ediyorlar.

Nissan ZEOD RC’in örtüsü kalktı Nissan’ın birkaç yıldır üzerinde çalıştığı hibrit yarış aracı ZEOD RC pistlerde görüleceği haliyle sonunda tanıtıldı. Le Mans’da bir turu sadece elektrik enerjisiyle tamamlayabilecek olan otomobil farklı tasarımıyla dikkat çekiyor. Ön kısmı oldukça ince tasarıma sahip olan otomobilin farları arka çamurlukların önüne alınarak duruşu daha da farklılaştırılmış olsa da geniş hava girişleri ve stabilizörler pistlerde dolanan diğer Le Mans prototiplerini andırıyor. İçten yanmalı motoru 1.6 litre hacimli olan otomobilin maksimum süratinin 300 km/s üzerinde olduğu açıklanırken 2014 yılında Le Mans’da pistlere ineceği de belirtildi.

14 KASIM 2013

Yeni amiral BMW 760Li Sterling

BMW Individual yine bir 760Li ile karşımızda. Bu sefer Robbe & Berking ile birlikte hazırlanan araç lüks içerisinde yüzüyor. Tasarımında bir farklılık olmayan otomobilin kromajlı gövde parçaları gümüş olanlarla değiştirilmiş. Ön panjuru da gümüşten üretilmiş olan otomobilin C sütununda Robbe & Berking logosu yer alıyor. Bu arada aracın BMW logoları da gümüşten üretilip üzerleri boyanmış. İç mekanda kiremit renkli deri döşemeler gri köşelerle dikkat çekerken R&B logoları kafalıklara ve kapı eşik kaplamalarına işlenmiş. Arka koltuklar arasına şampanya bardakları da eklenirken standart modellerde ahşap kaplamaların bulunduğu yerde gümüş kaplamalar dikkat çekiyor.


OTODERGI

BMW i3 üretim rampasına girdi Dünyanın dört bir yanındaki çevresel, ekonomik ve sosyal değişimlerden etkilenen sürdürülebilir mobilite çözümlerinin ilk somut kanıtı olarak tanıtılan BMW i3’ün seri üretimi resmen başladı. Geçtiğimiz günlerde Leipzig/Almanya’da yer alan fabrikada törenle seri üretimi başlayan BMW i3 ile 800 kişilik yeni istihdam sağlayan BMW Group, bu devrimci modelin üretim ağı için ise toplam 600 milyon Euro’yu aşan yatırım yaptı. BMW i3’ün seri üretim törenine, Saksonya Eyaleti Başkanı Stanislav Tillich, Leipzig Belediye Başkanı Burkhard Jung ve BMW AG Üretim Yönetim Kurulu Üyesi Harald Krüger katıldı. Şimdiden 100 binden fazla kişinin test sürüşü için başvurduğu ve tasarım olarak BMW markasının karakteristik stil özelliklerini taşıyan çizgilere sahip BMW i3, aynı zamanda cesur geometrik hatlarıy-

la da kendini belli ediyor. 170 HP güç ve 250 Nm tork üreten elektrik motoruyla 0-100 km/s hızlamasını 7.2 sn’de tamamlayan BMW i3, iki farklı menzile olanak sağlayan teknolojik alt yapısıyla da ön plana çıkıyor. 

Yeni Seat Ibiza Cupra DSG şanzımanıyla fark yaratıyor SEAT’ın en ilgi gören model ailesi olan Ibiza’nın sportif üyesi 3 kapılı Ibiza Cupra, 180 HP güç üreten 1.4 TSI motoru, agresif tasarımı ve 7 ileri DSG şanzımanıyla, performanslı sürüşü, verimlilik ile buluşturuyor. SEAT Ibiza Cupra, 17 inç Barcino jantları, koyu renkli camları, siyah yan aynalar ve trapez biçimli egzoz borusu ile agresif bir görünüş sunuyor. Alüminyum kaplamalı pedalları ve deri direksiyonu da dinamik bir iç tasarım oluşturuyor.  7 ileri DSG şanzımanlı 1.4 TSI motorla 180 hp’lik güç üreten SEAT Cupra sıradışı bir donanım yelpazesine sahip. Standart donanım, sayısız aktif ve pasif güvenlik sistemleri, konfor ögeleri ve modellerin sportifliğini arttırmaya yardımcı diğer donatıları içeriyor. Performansın yanısıra verimliliğiyle de etkileyici olan Ibiza Cupra, 100km’de ortalama 5.9 litre yakıt tüketimi ve ortalama 139 g / km CO2 emisyon değeriyle de dikkat çekiyor. Ibiza Cupra 48 bin 300 TL fiyat etiketine sahip...

Range Rover L geliyor Uzun aks mesafeli Range Rover, 20 yıl aradan sonra geri dönüyor. Yeni nesil modelleri için daha da lüks olan bu modeli Los Angeles’ta sergileyecek olan üretici, Dubai’de de yeni üst donanım paketi Autobiography Black’i tanıtacak. 5.2 metreye ulaşan boyuna rağmen orantısız bir dış tasarıma sahip olmayan araç yeni donanım seviyesinde kullanılan, 21 ve 22 inç çaplı versiyonları sunulan 7 kollu jantlara sahip. Alt kısımda kullanılan gri renkli süslemeleri de dikkat çeken aracın ön çamurlukları arkasında küçük bir L logosu bulunuyor. Arka koltuklarında 14 cm daha fazla diz mesafesi sunan Range Rover L’in arkada oturan yolcuları sırtlıklarını 17 dereceye kadar yatırabiliyor. Arka kapı camlarında elektrikli güneş perdeleri sunulurken panoramik cam tavan da standart donanıma eklenmiş. Uzayan diz mesafesiyle birlikte arkada sunulan iki tekli koltuğa da elektrikli kumandalar eklenirken bu bölümde küçük masalar, kol dayanağı, buz dolabı ve ek hoparlörlere sahip eğlence sistemi de sunulmuş.

15


HABER

Hyundai i10, Türkiye yollarında Tasarım dilini tüm ürün gamına yayan Hyundai, tasarımı ile genç ve dinamik, donanım seviyesi ile de üst segment standartlarını zorlayan Yeni i10’u Türkiye pazarında satışa sundu. Markanın globalleşme çalışmalarının bir diğer adımını oluşturması bakımından önemli bir yere sahip olan Yeni i10, 1.0 lt D-CVVT Style düz vites versiyonuyla birlikte 28.490 TL’ye satılıyor. Segment olarak A ve B arasında konumlandırılabilen Yeni i10, rekabetin yoğun olduğu ve fiyat odaklılığının yüksek olduğu bir skalada yer alıyor. Hyundai’nin başarılı otomobili i10’un Türkiye’de üretilen yeni jenerasyonu, ilk kez 2013 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tüm dünyaya tanıtılmış ve geçtiğimiz ay düzenlenen bir törenle üre-

timine başlanmıştı. Hyundai, 2014 yılında Avrupa, Türkiye ve bölge ülkelerde 88 bin adet Yeni i10 satmayı planlıyor. Bu rakamın 86 bin adedinin Avrupa’da satılması ve A-segmentinden de yüzde 6,3’lük pazar payı alınması hedefleniyor. Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nda 2010 yılından bu yana üretilen i20 modelinin yanında üretilmeye başlanan Yeni i10 ile birlikte, toplam üretimin yüzde 90’dan fazlası öncelikle Avrupa olmak üzere 30’un üstünde ülkeye ihraç edilecek. 

Üstü açık BMW 4 kendini gösterdi

Mercedes-Benz C ve V Serisi detaylanıyor Alman üretici Mercedes yakında iki büyük haberle bizlerle olacak. C serisi ve Viano’nun yerini alacak olan V Serisi ile yüksek satış rakamlarına sahip iki aileyi birden yenileyecek olan firma her iki aracın da iç mekanlarını sergiledi. Çok daha yuvarlak hatlara sahip olan iç mekanlardan C Serisi’ne göz attığımızda alt kısmı düzleştirilmiş çok fonksiyonlu direksiyon simidi, yuvarlak havalandırma çıkışları, orta konsolun üzerinde daha büyük bir ekran, ve yuvarlak hatlara sahip düğmeler dikkat çekerken kapılarda S Serisi’ni andıran düğmeler görülebiliyor. Yükseltilmiş bir vites konsoluna sahip olan aracın bu bölümünde büyük bir kapaklı gözle birlikte kumandası oldukça fütüristik bir tasarıma kavuşan Comand ünitesi yer alıyor. C Serisi’nin iç mekanı beklendiği gibi daha hoş bir duruşa sahip olsa da ismi V Serisi olarak değiştirilen araç asıl sürprizi sunuyor. Üç kollu direksiyon simidi ve derine yerleştirilmiş göstergelerle sportif bir duruş sunan aracın kapı içlerinde sedan Mercedes modellerinde gözümüze çarpan kumanda elemanları görülebiliyor. Yumuşak hatlara sahip olan orta konsolun iki yanında yuvarlak havalandırma ızgaraları bulunurken üst kısımda daha geniş ekran ve deri döşemeye sahip panel dikkat çekiyor. Aşağıya doğru inildikçe C Serisi’nde de kullanılan düğmeler ve Comand kumandası görülürken ön koltuklar arasına büyük bir kapaklı göz eklenmiş. 16 KASIM 2013

BMW 4 Serisi’nin üzeri açıldı. 3 Serisi Coupé ve Convertible’ın yerini alan aile böylece güzel havalarda yolcularını doğaya daha çok yaklaştıran versiyonuna kavuşmuş oldu. Tasarım alanında büyük bir sürpriz sunmayan otomobilin ön ve arka yüzü sabit tavanlı kardeşle aynıyken açılabilir metal tavanın tasarımı C sütununda biraz daha dik tutulmuş. Bu nedenle arka cam da 4 Serisi Coupé’de olduğundan daha dik konuma sahip. 3 Serisi Convertible’a oranla 26 mm uzayan otomobilin aks mesafesiyse 50 mm artmış. Aracın genişliği de 43 mm daha fazla. İç mekana geçildiğinde ön konsolun değişmediği görülürken BMW’nin de Mercedes’te olduğu gibi ön koltuk kafalıkları altına sıcak hava üfleyen havalandırma ızgaraları kullanmaya başladığı fark edilebilir. Bagaj hacmi 20 litrelik artışla 370 litreye ulaşırken tavan açıldığında bu hacim 220 litreye geriliyor. Arka koltuklarda yolcu bulunmuyorsa koltuk sırtlıkları yatırılarak yükleme hacmi arttırılabiliyor.  Motor seçeneklerini de Coupé kardeşinden alan otomobil ilk etapta 428i, 435i ve 420d isimli modellere sahip olacak tamamı turbo beslemeye sahip olan motorlardan 428i’de görev yapanı 2 litre hacimden 240 beygir güç, 345 Nm tork alabilirken 435i’de kullanılan 3 litre hacimli motor 300 beygir güç, 408 Nm tork üretebilmekte. Avrupa pazarında sunulacak olan 2 litre hacimli turbo Diesel motorsa 184 beygir güç, 380 Nm tork üretiyor.


OTODERGI

Porsche Panamera Turbo S geliyor

Makyajlı Porsche Panamera ailesi genişlemeye devam ediyor. Otomobilin en güçlü versiyonu da uzun aks mesafeli Executive seçeneğiyle alınabilecek. Makyaj öncesi modelde olduğu gibi görünümü çok değişmemiş olan araçta farklı bir ön tampon, 20 inç çaplı jantlar ve karbon seramik fren diskleri standart olarak sunulmakta. Motorunda da güçlendirme yapılmış olan aracın çift turbo beslemeye sahip 4.8 litre hacimli V8 ünitesi 570 beygir güç, overboost ile 800 Nm tork üretebiliyor.

Renault Latitude EDC versiyonu ile aramızda Renault, üst orta sınıftaki iddialı temsilcisi Latitude’ü yepyeni EDC otomatik vites teknolojisi ile tazeliyor. Kısa bir süre önce yenilenen Latitude’ün sınıfında yer etmiş benzersiz konfor ve teknoloji özelliklerine şimdi de dizel otomatik EDC vites konforu ekleniyor. Latitude 1.5EDC 110bg 73.250 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunuluyor.  Yeni Latitude 1.5 dCi EDC 110 bg farklı ihtiyaç ve beğenilere hitap eden 3 farklı donanım seçeneği ile satışa sunuluyor: Expression, Privilege ve Executive. EDC otomatik vites, sürücü ve yolcularına sıra-

dışı bir sürüş konforu sağlıyor. Aynı anda güç, performans ve yakıt tüketim kontrolünü bir arada barındıran 1.5 dCi EDC 110bg, atak canlı ve tepkisel bir hızlanma sunarken yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları açısından da sınıfında öne çıkıyor. 1.5 EDC motor, karma parkurda 4.7 litre / 100km düşük yakıtım tüketimi ve 125g CO2/km salım değeri kaydediyor. 6 ileri EDC otomatik vites kutusu, manuel bir vites kutusunun tüketimine benzer bir yakıt tüketimi ile birlikte seri vites geçişleri tepkisellik ve canlılık sunuyor. 

Nissan Qashqai motor küçültüyor

2007 yılından bu yana Japon otomobil devi Nissan’ın ürettiği Kompakt SUV Qashqai, birkaç ay içinde yenileniyor. Londra’da bulunan Nissan Avrupa Tasarım Ofisi tarafından tasarlanan ilk model olan Qashqai’nin yenilenen yüzü ile üretim bandına çıkması için Birleşik Kralık’ta bulunan Sunderland fabrikasında çalışmalar başlamış durumda.  1.6 litrelik giriş seviyesi benzinli motorun yerini Nissan Micra’da kullanılan 1.2 litrelik DIG-S (Direkt Enjeksiyonlu Benzinli – Süperşarj) motorun alacağı söylentileri yayılırken, dünyaca ünlü otomobil dergisi AutoCar’dan, Nissan’ın daha farklı bir teknolojiye sahip 1.2 litrelik motor kullanılacağını bilgisi geldi. Bunun üzerine tahminler yeni Qashqai’nin 3 silindirli süperşarjlı motor ile değil, 4 silindirli 1.2 DIG-T turbo beslemeli motor ile satışa sunulacağı üzerine yoğunlaştı. 1.2 litrelik turbo beslemeli DIG-T motor Renault tarafından da Clio GT ve yeni Dacia Duster modellerinde kullanılıyor. Yeni Nissan Qashqai için başlangıç motor seçeneği olması beklenen 1.2 litrelik DIG-T, 114 beygir ve 180 nm tork güç üretiyor. Nissan’ın 2. Jenerasyon Kompakt SUV’sinin diğer motor seçeneklerinin ise 110 beygir güç üreten 1.5 litrelik dCi dizel ve 130 beygir güç üreten 1.6 litre dCi dizel motor olması bekleniyor. 17


YENİLİK

BMW 2 Serisi

2

’NİN

ÇEKİCİLİĞİ

18 KASIM 2013

BMW 2 Serisi sonunda resmen tanıtıldı. BMW’nin yeni nesil tasarım anlayışını yansıtan model, dikkat çekici detaylara sahip...


B

OTODERGI

MW 1 Serisi’nin ön kısmından tamamen farklılaşan yüzünde ince yapılı farlar dikkat çekerken kaput ve yan yüzeylerde görülebilen dalgalanmalar organik tasarımın parçaları olarak öne çıkıyor. Küçük yapılı stopları 1 Serisi Coupé’dekilere benzerken donanım seviyesine göre sunulan jant ve tampon tasarımları farklılık gösteriyor.  4.432 mm boya, 1.774 mm genişliğe ve 1.418 mm yüksekliğe sahip olan aracın aks mesafesi 2.690 mm olarak açıklanırken bagaj hacmi de 390 litre. Dış görünüşü hatchback kardeşinden farklı olan otomobilde aynı şeyi iç mekan için söylemek zor. 1 Serisi’nden alınan ön konsol yolculara tanıdık bir hava sunuyor.  İlk etapta zengin motor seçenekleriyle piyasaya sürülecek olan küçük coupé 2 litre hacimli turbo dizel ünitenin üç versiyonuna sahip. 218d, 220d ve 225d’de sırasıyla 143, 184 ve 218 beygir güç üretebilen motor yine modeline göre sırasıyla 320, 380 ve 450 Nm tork üretebiliyor.  220i’de görev yapan iki litre hacimli motor 184 beygir güç, 270 Nm tork üretebilirken ailenin M logolu modeli M235i’de bulunan 3 litre hacimli motor 326 beygir güç, 450 Nm tork üretiyor.

19


YENİLİK

Mercedes S 500

ETKİLEYİCİ

K

Şimdiye kadar üretilen en lüks ve en etkileyici otomobillerden biriyle karşı karşıyayız.

S 500

imilerine, Mercedes-Benz`in önceki modellerine göre çizgilerinde kesintiler olduğu izlenimi yaratabilir. Diğer taraftan ise araç, S Class’ın rakiplerine göre üstünlüğünü ön plana çıkartarak, büyüyen ebadı ve çarpıcı üç boyutlu tasarımı ile dikkatleri üzerine çekiyor. Bu üstünlük, kalite standartları, Avangarde teknolojisi, ekipmanlardaki inovasyonlardan doğan bir üstünlük. Arkadaki katlanabilir iki koltuklardan birinde bacak bacak üstüne atarak, Yeni S Class`ın 143 sayfalık ekipmanların, rafine teknolojik sistemlerin ve çok sayıda aksesuarın anlaTEKNİK ÖZELLİKLER Edition 1 Long 4/663 cm3, V8 benzinli twinturbo 5.550 devir/dakikada 335kW (455 beygir) 1.800 devir/dakikada 700Nm Önden çekiş Otomatik 7 vitesli Maksimum hız 250 km/h 0-100 km/h 4,8 sn. Ortalama yakıt tüketimi 11 km/lt. Uzunluk 525, en 190, yükseklik 149 cm Ağırlık 2.015 kg

20 KASIM 2013

Yazı Emanuele Sanfront

tıldığı kitapçığı, daha doğrusu kullanım kılavuzunu okuyoruz. Böylece, sayısız teknolojisi ile gösteriş yapan Edition 1 Exclusive donanımlı Alman amirali ile karşılıklı güven kazanmaya başlıyoruz.

Masaj zamanı Arka tarafta her yolcunun radyo, televizyon, bilgisayar, DVD oynatıcı multimedya sistemine kablosuz bağlantı kurabilme şansı oluyor. Sofistike klima sistemi havayı özel esanslar ile arıtırken, arka tarafta 6 farklı masaj tipi sunan sistem-


OTODERGI ÇUKURLAR ARTIK PROBLEM OLMAYACAK Yeni amiral, Dünya’daki yol yüzeyini “okuyan” ilk otomobil. Ön camın arkasına monte edilmiş. “Road Surface Scan” gözü sayesinde 15 metrelik bir derinliği kapsayıp yolun profili hakkında kesin bir analiz çıkartıyor. Görüntülere ve hıza verilerini baz alan bir santral önceden en uygun yol tutuşu profilini seçiyor. Süspansiyonlar daha hafif ya da daha sert duruma geliyor. “Road Surface Scan” opsiyonel ve sadece gündüzü, uygun görüş koşullarında ve 130 km/h hızın altında çalışıyor.

den bir masaj seçip koltuğumuzda rahatlıyoruz. İnternetten elektronik postalarımızı indirdikten sonra, önümüzdeki ekrana istikametimizi girip, sürücüye de direksiyonu kullanma onurunu vererek harekete geçiyoruz. Vitesler inanılmaz bir hız ve akıcılıkla geçiyor. Şehri bırakıyoruz ve otoyoldayız. Sürücü izin verdiği andan itibaren gaza dokunmaya başlıyor. Biz ise, uçaklardaki gibi yolculuğun gelişimini gösteren “Drive Show“u takip ediyoruz. Aynı zamanda, bu ekran trafiğin durumunu da gerçek zamanlı olarak gösteriyor.

Kilometreler, “Business Class” gibi neredeyse, rahatsız edici bir sessizlikle geride kalıyor. Direksiyonun başına geçiyoruz. Amiral gemisi Mercedes anında dikkate değer bir sürüş hissi sunuyor. Virajlara girişler, aktif kontrollü panomatik süspansiyonların da sayesinde lineer ve kademeli. Bu ağırlıktaki bir araç için çevikliği şaşırtıcı. Gaz pedalına ne kadar dokunulursa dokunulsun, 7 geçişli otomatik vitesle uyum üst seviyede... Her şey sanki iyi bir film senaryosu gibi doğru kurgulanmış. Zaten şüphesi olan var mıydı?

21


YENİLİK

Honda CR-V 1.6 i-DTEC

CR-V H

Honda Civic Hatchback modelinden de tanıdığımız 1.6 i-DTEC, CR-V modelinde de hayat buldu. Bu yeni motorla CR-V hem daha ekonomik hem de daha verimli olmayı başarmış.

onda’nın SUV modeli CR-V’yi, Antalya’da gerçekleştirilen tanıtımında 70 km kullanma fırsatı yakaladığımız 1.6 litrelik dizel motor CR-V’yi eski günlerine döndüreceğe benziyor. Yüksek torku sayesinde motor, büyük CR-V’yi taşımakta zorlanmıyor. Sadece alt devirlerde ufak bir cansızlık mevcut. Bu da özellikle şehir içinde sık sık vites değiştirme gereksinimi ortaya çıkarıyor. Motorun en başarılı tarafıysa yakıt ekonomisi. 4,8 litre gibi bir yakıt ekonomisi yakaladığımız araç, bu disiplinde CR-V’nin Nis22 KASIM 2013

artık daha ekonomik san Qashqai ile ciddi bir rekabete girmesi kaçınılmaz. Tasarımıyla da dikkat çeken CR-V, ne yazık ki iç mekanıyla çok etkileyici değil. Tasarım standart ama malzeme kalitesi tatminkar düzeyde. Yalıtım ise belirgin bir şekilde iyileşmiş olmasına rağmen 1.6 litrelik i-DTEC motorun sesi 3000’d/ dk sonra içeri girmeye başlıyor. Otomobilin fiyatlandırması ilk etapta yüksek gibi görünse de kompakt segmentteki hatchback modelleri düşündüğünüzde ve rakiplerine göz attığınızda çok da fahiş olmadığını anlıyorsunuz. Bence Honda


OTODERGI

Honda Genel Müdürü HidetoYamasaki

CR-V, 1.6 motoruyla rekabeti artıracak ve pek çok tüketicinin aklını çelebilecek bir model. Sürücü-yolcu-yan ve perde hava yastıkları, araç denge kontrol sistemi (VSA), ABS, elektronik fren gücü dağıtımı (EBD), acil durum fren desteği, yokuşta kalkış desteği (HSA) ve lastik basınç ikaz sistemi (DWS) gibi güvenlik donanımlarının standart olarak sunulduğu 80 bin 900 TL’lik başlangıç fiyatına sahip Dream adlı giriş seviyesinde ayrıca renkli TFT LCD bilgi ekranı i-MID, hız sabitleyici, Idle Stop (Start&Stop), çift bölgeli otomatik klima, tek dokunuşla 60:40 oranında kat-

lanabilen arka koltuklar, ısıtmalı ve elektrikli yan aynalar ile gündüz yanan farları yer alıyor. 86 bin 900 TL’lik Premium donanım seviyesiyle birlikte Dream’e ilave olarak park sensörü, ön sis farları, bluetooth sistemi, katlanabilir yan aynalar, geri görüş kamerası ve alüminyum görünümlü ön konsola sahip olunabiliyor. CR-V 1.6 i-DTEC’in en üst donanım seviyesi olan Elegance ise çift xenon farlar, nubuk-deri karışımlı koltuk döşemeleri ve ısıtmalı koltuklar gibi ilave donanımlar sunuyor. 23


YENİLİK

Nissan Micra

MICRA

ARTIK DAHA MASKÜLEN

A

Yeni yüzüyle Micra artık yalnızca hanımları değil, erkek kullanıcıları da hedefine alıyor.

ntalya’da 40 km boyunca kullanma fırsatı bulduğumuz makyajlanan Micra’da bir çok yenilik ve detay göze çarpıyor. Otomobilde yeniden tasarlanan aydınlatmalar, 24 KASIM 2013

ön ızgara ve tampon dikkat çeken unsurların başında geliyor. Farların hemen yanından başlayıp bağaj kapağıyla bütünleşen yan çizgi otomobil tasarımındaki sıradanlığı ortadan kaldırmış. Ye-


OTODERGI

arasında yeni park yardım sistemi var. Zaten küçük boyutlara sahip olan otomobil bu sistem sayesinde şehir içinde dar yerlere kolaylıkla park edilebilecek. Yeni Micra, 3 donanım seviyesinde satılacak. En üst versiyonda otomatik klima, Nissan Connect, arka park sensörü, park yardım sistemi, otomatik yanan farlar, yağışa duyarlı silecekler, katlanabilir yan aynalar mevcut. Aynı zamanda bu versiyonda panoramik cam tavan ve akıllı anahtar sistemi opsiyon olarak sunulacak.

nilenen arka tampon, LED arka aydınlatmalar, bagaj kapağı ve üstündeki şişkin büyük spoiler yeni Micra’ya daha iddialı görünüm kazandırmış. Otomobilin iç mekanı ise daha dar kapsamlı bir operasyona tabi tutulmuş. Yenilikler orta konsol, yeni döşeme, USB ve Aux bağlantı yuvalarıyla sınırlı kalmış. Yeni Micra’da otomobilin versiyonuna bağlı olarak 5.8 inç dokunmatik ekranlı navigasyon sistemi de mevcut olacak. Otomobilin kaputunun altında ise güncel versiyonda da bulunan ancak ülkemize getirilmeyen 1.2 litrelik benzinli turbo şarjlı ünite ‘DIG-S yer alıyor. 98 PS’lik motor fabrika verilerine göre ortalama 4 litrelik bir yakıt tüketimine sahip. Micra’nın sahip olduğu teknolojik yenilikler 25


YENİLİK BMW X5

VAHŞİ

Tamamen yeni ama ruhu aynı... Birkaç kilometre gittikten sonra BMW DNA’sını hemen hissediyorsunuz…

X5

26 KASIM 2013

Y

Yazı Carlo Cavicchi

ılda 100 bin X5 satıldığı göz önünde bulundurulursa, müşteriler ve rakipler için 1999’dan beri markanın en önemli referans modeli olduğunu söyleyebiliriz. 3. Jenerasyon çok daha şık ve donanımlı... X5’in, üç farklı motor tipi bulunuyor. 450 beygir gücünde yeni nesil V8 benzinli motor xDrive


OTODERGI

TEKNİK ÖZELLİKLER xDrive30d Luxury 2.993 cm3 - 6 silindir turbodiesel 258 HP 4.000 d/d 560 Nm 1.500 3.000 d/d 4X4 8 ileri otomatik Maksimum hız 230 km/h 0-100 km/s 6,9 s Ortalam yakıt tüketimi 16,1 km/lt Uzun. 4890 - Yüksek. 1940 - Geniş. 1760 cm Ağırlık 2.070 kg

50i, 258 beygir gücünde 6 silindirli dizel motor xDrive30d ve 381 beygir gücünde üç turbo 6 silindirli dizel motor M50d. X5’in Türkiye’yi ilgilendiren en önemli motoru ise Şubat ayında ülkemize gelecek. 218 beygir gücündeki 2 litre dizel motorla X5 xDrive25d, hem yakıt hem de vergi avantajına sahip. Üstelik fiyat bazında da makul seviyelere inecek. Arzu nesnesi xDrive30d ise aslına bakarsanız performans anlamında en mantıklı seçim olarak duruyor. Zaten bu testimizin kahramanı 258 beygirlik xdrive30d… 500 kilometre yaparak Kanada’ya gittik… Estetik konusunda olumlu şeyler söyleyebiliriz. Aynı şey boyutlar içinde geçerli. Genişlik ve uzunluk çok az artmış. 90 kg’lık hafifleme sürüşü olumlu etkiliyor ve X5 çok daha akıcı ilerliyor. Bu vahşi yaratığın direksiyonunda yolculuk çok kolay… Virajlarda fazla korkmayın. Baskı altındayken bile muhteşem direksiyon her talebinize cevap verebilir. İç kabin oldukça tanıdık ancak içeride en üst kalite materyaller ve geliştirilmiş bir tasarım egemen. “EcoPro” modunda yolculuk etmeyi seçerseniz sahnenin en önünde olmayabilirsiniz. Ama bu mod, tüketimi gerçek anlamda azaltıyor. Ayrıca “Sport” ve “Sport+” seçenekleri de var. Bunlar kendini bir coupe’nin direksiyonunda hissetmek isteyenler için ideal. Özellikle “Sport+” modunda ESP daha az devreye giriyor ve kontrol daha çok sürücünün insiyatifine geçiyor. Asfaltın dışına çıkınca, elektronik sistemler üzerine düşen her şeyi yapıyor ama asfalttaki kusursuzluk burada devam etmiyor. Abartılı tekerlekler yardımcı olmuyor. Zaten herkes biliyor ki X5 gerçek off-road için yaratılmış değil. Zaten kimse Camel Trophy’e katılmak için bu otomobili satın almayacaktır. 27


YENİLİK

Skoda Rapid Spaceback

SIRT ÇANTALI RAPID İÇİN

GERİ SAYIM BAŞLADI

Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda ilk kez tanıtılan Rapid Spaceback, bu aydan itibaren Avrupa pazarında satışa sunuldu. Türkiye’ye ise Mart ayında adımını atacak.

R

apid ailesinin yeni üyesi Spaceback, gençlere hitap etmek üzere yola çıkıyor. Fabia ile Octavia arasında konumlanacak olan ve Skoda’nın ilk kompakt orta sınıf hatchback otomobili olan Rapid Spaceback, Avrupa pazarlarında bu ay içinde satışa çıkıyor. Türkiye’ye ise 5 farklı motor ve iki donanım seçeneğiyle 2014 yılının Mart ayında getirilmeye başlanacak. Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel, Rapid Spaceback’den 1.500 adetlik satış hedefleri olduğunu söyledi. Rapid Spaceback, dingil mesafesi (2,602 mm), C ve D sütunlarındaki üçüncü cam gibi detaylara sahip. Sedan modelinden 18 cm kısa ama arka koltuk diz mesafesi 64 mm. 415 lt’lik bagaj hacmi, arka koltuklar yatırıldığında 1.380 litreye çıkabiliyor. Kişiselleştirme, bu oto28 KASIM 2013

mobilin en önemli unsurlarından. İsteğe bağlı satın alınabilen yaklaşık 2 m2 genişlikteki panoramik cam tavan, uzatılmış arka cam ile kombinasyon


OTODERGI

Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel

oluşturuyor. Koyulaştırılmış ve uzatılmış arka cam, standart Rapid Spaceback’ten 10 cm daha aşağıda son buluyor. Yükleme bölümünde farklı yükler için yatay iki ayrı alan yaratılabilen bagaj zemini, çift taraflı kullanılabilen bagaj kaplaması, yakıt kapağı içinde buz kırıcı, kapı içinde çöp bölümü, bilet tutucu, multimedia cihazlarının konulabileceği özel alan, ön ve arkada bardak tutucular gibi unsurlar bunlardan birkaçı. Yeni Skoda Rapid Spaceback Türkiye’de üç benzinli ve iki de dizel motor seçeneğiyle sunulacak. Bu motorlar, 75 ile 122 HP arasında güçlere sahip. Aracın giriş seviyesinde 1.2 lt (75 HP) üç silindirli benzinli motor yer alıyor. 5 ileri manuel şanzımanla bu motorun yakıt tüketimi ortalama 100 km’de 5.8 lt. 1.2 lt TSI motor ise 105 HP gücünde. Rapid Spaceback’in en güçlü benzinli motor seçeneği 1.4 lt TSI 122 HP, 7 ileri DSG çift kavramalı otomatik vites kutusuyla birlikte satılacak. Bu motor, 100 km’de ortalama 5.8 lt tüketiyor.

Yeni Rapid Spaceback’de aynı zamanda iki ayrı güçte dizel motor seçeneği olacak. 1.6 lt TDI 90 HP’lik versiyon, 5 ileri manuel ya da 7 ileri DSG otomatik şanzımanla donatılabiliyor. Manuel versiyon, 100 km’de ortalama 4.4 lt, DSG seçeneğiyse 100 km’de 4.5 lt tüketiyor. 1.6 lt TDI 105 HP’lik motorsa sadece 5 ileri manuel şanzımana sahip. Skoda Rapid Spaceback, Türkiye pazarında “Elegance” ve “Ambition” donanım paketleriyle satılacak. 29


YENİLİK

Nissan Note

NISSAN NOTE

Türkiye’de

S

Tamamen yenilenen Nissan Note B segmentte, hem boyut olarak hem içinde bulundurduğu teknolojilerle çıtayı yukarı taşıma görevini üstlenmiş gibi duruyor.

ınırlı sayıda küçük otomobilin olduğu zamanları düşünün. Avrupa’ya gittiğinizde karşınıza en çok çıkan miniklerden biri kimdi? Micra! Nissan bir süredir B segmentte sadece Micra ile rakipleriyle yarışmıyor. İlk gördüğümüzde şaşırdığımız ve trafikte dolaşmasından mutlu olduğum B+ olan Juke markanın elini belki de ummadığı kadar güçlendirdi. Juke öyle bir bölgeye girdi ki; Audi A1, Citroen DS3 ve Mini gibi Premium modellerin müşterilerini çalıp satışta da onlara fark attı. Marka iyi konumlandırma, dinamik ve ilgi çekici dizaynın etkisini fark etmişki; yine farklı sınıf müşterilerinin ilgisini çekecek bir otomobil ortaya çıkarmış. (Dikkatinizi çekmiştir, Nissan Avrupa üretim yönünü tamamı ile şehir araçlarına, crossoverlara , 4x4’ lere ve

Otodergi Editörü Burak Kaya

30 KASIM 2013


OTODERGI

spor araçlara çevirdi. Bu demek oluyor ki ürün gamında artık sedanlara ve kompakt (C) sınıfa artık yer yok!) Yeni Note, eskisinden çok daha dinamik, güçlü ve 2012 yılında Cenevre’de gördüğümüz prototipine oldukça yakın duruyor. İç ve dış boyutları geçmişe göre daha büyük ve sanki sınıf atlamış gibi hissettiriyor. Malzeme kalitesi de öyle.. Note’un iddiası- çıtasını yukarı taşıyacağı ve sınıfında görmediğimiz teknolojik özellikleri var. Bunlar Kör Nokta Uyarıcısı (Blind Spot Warning), Şerit Değiştirme Uyarıcısı (Lane Departure Warning), 360 derece görüş sağlayan kamera sistemi (Moving Object Detection). Antalya’nın tüm yol koşullarında otomobili test ederken, bu üç donanımın da etkisiyle, B segmentinde bir otomobilden çok bir Infiniti modeli kullanıyormuşuz gibi hissettik. Sürücü de tembelliğe yol açsa da sert uyarılarıyla bu donanımlar gerçekten güvenilir bir şekilde yol almanızı sağlıyor. 5.8 inç ekranda tüm gerekli bilgileri ve uyarıları görebiliyorsunuz.

Nissan Note’un iki benzinli bir dizel olmak üzere üç farklı motor seçeneği bulunuyor. Benzinli olanlar 1.198cc hacime sahip ve üç silindirli. Giriş versiyonu olan 80 HP makine 4,000 rpm de 110Nm tork sağlıyor. Superchargera sahip 1,2 litre DIG-S ise 98 beygiri 5,600 rpm de, 147Nm değerinde torku ise 4,400 rpm de veriyor. Benim otomobile en çok yakıştırdığım ve kullanırken keyif aldığım Renault-Nissan dizel motor ise 1.5 litre 90 HP idi. Tüm versiyonlarda Start-Stop özelliği standart ve debriyaja dokunduktan 0,5 saniye sonra araç sizin komutlarınıza hazır bekliyor oluyor. Dizel ve benzinli versiyonlar 5 ileri manuel şanzımana sahipken sadece 1.2 litre DIG-S modeli CVT otomatik şanzıman opsiyonuna sahip. Yeni Note sınıflar arası olmasını Juke kadar iddialı olmasa da iyi bir şekilde kullanacak özelliklere ve yakışıklılığa sahip. Avrupa’ da fiyatının Ford Fiesta’ya yakın konumlandırılması ise sevindirici. 31


TEST

BMW 320 d M Performance

32 KASIM 2013

M Perfor


OTODERGI

mance

BMW, motorsporlarından yollara taşıdığı M Performance kiti ile kullanıcılarını adeta ödüllendiriyor. Yazı Aydın Yayla 33


TEST

BMW 320 d M Performance

O

tomobil meraklıların hepsi Otomobil Fuarları’nda dünya prömiyerlerini, sergilenecek konseptleri yakından takip eder ve hatta resmi fotoğraflarını görebilmek için gün sayar. Geçtiğimiz Paris Otomobil Fuarında tanıtılan BMW M Performance kitleri ise beni yeni bir model görmüş kadar etkiledi. Motorsporlarından ilham alınarak BMW kullanıcılarına sunulan bu kitler, hem iç-dış hem de motora uygulanan parçalarıyla (Power Kitlerle) büyük ayrıcalık sunuyor.  Test için dergimize konuk olan otomobil ise, BMW’nin hızlı ekonomik sedanı 320d di. Satış rakamlarının da etkisiyle trafikte sıradan durmaya başlayan 3 serisine bir paket ancak bu kadar yakışır. Otomobili teslim almaya gittiğimde adeta ilk anda aşık oldum.. Pistten fırlamış gibi duran otomobil ile yola çıktığımda ise bu hislere tek benim sahip olmadığımı açıkça gördüm.  Belli parçaların sadece M pakete sahip 3 Serisi’ne uygulandığı kit, on tampon eklentileri, arka tampondaki difüzör ve yan marşpiyel ile olan agresifliği en üst düzeye çıkarmış. Dış kısımda mat siyah böbrekler, karbon dış ayna kapakları, siyah şeritler ve yine karbon bagaj üstü spoyler bu agresifliğin diğer küçük anahtar noktaları. Büyük bir parantez jantlara açmak lazım; 20 inç ebadındaki çift renkli çok kollu jantlar sürüş konforunu oldukça azaltsa da size “her şeye değer” dedirtiyor. İçinde sakladığı havalandırmalı spor fren diskleri ve kaliperleri ise fren performansını hissedilir derecede arttırmış. M Performance süspansiyon sistemi ise büyük jantlarında etkisiyle sizin sekerek

34 KASIM 2013


OTODERGI

35


TEST

BMW 320 d M Performance

yol almanıza sebep oluyor ama dediğim gibi bu görüntünün altında konfor odaklı her şey sakil kalabilir. Otomobilin kapısını açtığınızda sizi Alcantara kaplı parçalar içeri çağırıyor. Özellikle Alcantara kaplı direksiyon; üzerinde bir YARIŞ ekranı bulunan direksiyondan, G kuvvetini, vites değiştirme zamanını, zaman ölçümü ve bunun gibi birçok teknik bilgiye ulaşabiliyorsunuz. Pist günlerinde sizi farklı kılacağı kesin… BMW M Performance Power Kit ise 320 d in maksimum gücünü 184 HP’den 200 HP’ye yükseltmiş. Maksimum tork 40Nm artarak 420Nm’ye ulaşmış ve 7.4 saniyelik 0-100 km/s hızlanma etkileyici bir şekilde 6.4 saniyeye düşmüş ve bu performans artışının yakıt tüketiminde bir artışa sebep olmaması sevindirici. 

Sonuç Dış tasarımıyla, iç mekanındaki sportif oyuncaklarıyla, performansıyla beni fazlasıyla mutlu eden, otomobili bambaşka bir hale getiren bu paketin tümünün fiyatı yaklaşık 16.000 EUR. Tek tek de sahip olabileceğiniz parçalar BMW’ yi nefes kesici hale getirdiği bir gerçek.

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL BMW 320 D M PERFORMANCE Motor 4 silindirli 1995 cc turbo dizel Beygir Gücü 200HP Tork 420 Nm Sürüş Arkadan itişli Şanzıman 8 ileri Otomatik şanzıman Maksimum hız 235 km/s 0-100 km/s hızlanma 6.4 sn Ortalama tüketim 4.4 lt/100 km Co2 emisyonu 125 g/km Bagaj Hacmi 480 lt Yakıt deposu 57 lt Fiyat 70.250 Euro Sonuç + Paketin görsel etkisi, artan performans - Şehir içinde sert hissettiriyor(biz umursamadık)

36 KASIM 2013


OTODERGI

37


TEST

Ford Fiesta 1.5 TDCi Duratorq

SON DOKUNUŞ 38 KASIM 2013


OTODERGI

Yenilenen Fiesta artık daha çekici olacak. 1.5 litrelik yeni nesil Duratorq motora kavuşan otomobil düşük yakıt tüketimi ve dinamizmi ile ilgiyi üzerinde hissedecek. 39


TEST

Ford Fiesta 1.5 TDCi Duratorq

F

ord Fiesta, B hatchback segmentinin en önemli oyuncusu durumunda. Kimileriniz henüz farkında olmayabilir belki ama Fiesta yeni yüzüyle segmentinde en çok satılan modellerin arasına girdi bile... Çok büyük bir yenilik yok aslında. Dış görünüm artık daha iddialı ve daha şık. İç mekan ambiyansı halen üst seviyede. Aslında en büyük yenilik motor kaputunun altında. Yenilenen Fiesta ile birlikte sunulan 1.6 litrelik motor ve Powershift şanzıman birlikteliği ile adından söz ettiren Fiesta artık 1.5 litrelik Duratorq motora da sahip... Daha ekonomik bir motor olmayı başaran bu dizel ünite, aynı zamanda da son derece dinamik... Fiesta, bu motora gelmeden önce bir kaç değişiklik yaşadı. Bu yenilikler arasındaki dikkat çeken en önemli unsurlar LED gündüz farları diyebiliriz. Bu farlar aracın kaslı tasarımına ve yenilikçi tasarım anlayışına vurgu yapıyor. Yeni Fiesta, günümüz teknolojilerini kullanırken hiç cimri davranmamış. Otomobilin donanımına göre sunulan bir çok teknolojik ekipmana Fiesta’da sahip olabiliyorsunuz. Biraz eksi yönlerden bahsetmek gerekirse; Fiesta’nın arka bölümü uzun boylu yolcuları rahatsız edebilir. Diz mesafesinde sorun yaşanıyor. Baş mesafesi konusunda da Fiesta’nın tasarımında herhangi bir sorun yok. Yeni nesil 1.5 litre TDCi Duratorq motor ile kendini bulan Fiesta, eğlenceli olmayı başarıyor. Hafif yapısı ve küçük kasası ile 1.5 litrelik motor, Fiesta’ya tatmin edici bir dinamizm veriyor. Yine bu özelliklere bakarak, motorun tüketim değerlerini de aşağı çekeceğini biliyorduk ama araç ile bir kaç gün geçirince Ford’un bu motor ile yakıt tüketimini ne kadar önemsediğini anladık. Ortalama 3,7 litre gibi bir yakıt tüketimi verisi olan araç ile şehir içerisinde yakaladığımız değer 5,2 litre civarındaydı. Bizce, bu da Fiesta’nın bu motorla ne kadar başarılı yol aldığını gösteren en büyük kanıt... Ayrıca Fiesta’nın gaz tepkileri de son derece net... Otoyolda stabil seyrediyor. 5 ileri manuel şanzıman ile desteklenen bu motor,

40 KASIM 2013

Fiesta’ya hem dinamizm hem de düşük bir yakıt tüketimi sunmayı başarıyor.

Sonuç Fiesta, düşük yakıt tüketimi ve dinamik sürüşü ile takdirimizi kazanmayı başardı. Gösterişli bir ekonomik için Fiesta iyi bir seçenek.


OTODERGI

DIŞ GÖRÜNÜM ARTIK DAHA İDDİALI VE DAHA ŞIK. İÇ MEKAN AMBİYANSI HALEN ÜST SEVİYEDE.

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL FORD FIESTA 1.5 TDCI DURATORQ Motor 4 silindirli 1498cc turbo dizel Beygir Gücü 75HP Tork 185 Nm Sürüş Önden çekişli Şanzıman 5 ileri Manuel Maksimum hız 167 km/s 0-100 km/s hızlanma 13.5 sn Ortalama tüketim 3.7 lt/100 km Co2 emisyonu 98 g/km Bagaj Hacmi 276 lt Yakıt deposu 40 lt Fiyat 44.135 TL Sonuç + Motor, ekonomi - Dar arka bölüm

41


TEST

Değişim

Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi AWD

42 KASIM 2013


BÜYÜK

OTODERGI

Yeni nesil Santa Fe’de değişim öyle yabana atılacak türden değil. Agresif bakışları ve yenilenmiş teknolojisi ilk dikkat çeken detaylar. 2 litrelik CRDi motoru ise son derece etkileyici.

43


TEST

Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi AWD

B

ütününe bakıldığında Santa Fe, tasarım açısından albenisi en yüksek halini aldı. Radyatör ızgarası, yenilenen ön ve arka tamponları, tasarımları değiştirilen aydınlatma elemanları ile Santa Fe karizmatik görünmeyi de başarmış. Özellikle aracın ön yüzü daha agresif ve yenilik kokuyor. Trafikte öndeki aracın dikiz aynasında göze çarpan çatık kaşlar... Santa Fe’nin iç mekanında da önemli yenilikler var. LED’li gösterge paneli sevdiğimiz bir özellik oldu. Önceki haline göre değişmiş direksiyon simidinin de son derece sportif ve etkileyici olduğunu söylemek gerekir. İç mekanı oldukça ferah ve geniş olan Santa Fe’nin yeni malzemeleri de eskisine göre daha kaliteli... Görüş açıları genelde başarılı ama aracın nerede başlayıp nerede bittiğini anlayabilmek biraz alışkanlık süresi gerektirecektir. Açık renkli ve kaliteli döşemeleri ile son derece ferah olan kabinde Hyundai, güvenlik konusunda da olması gereken her türlü detaya yer vermiş. Santa Fe’nin yenilikleri arasında 2 litrelik CRDi dizel motor ilk sürüşte kendisini sevdirdi. 181 HP güç üreten dizel motor 400 Nm gibi etkileyici bir tork değerini kullanıma sunuyor. Bu motor ayrıca 6 ileri oranlı Shiftronic adlı otomatik şanzımanla kombine edilmiş ve 0-100 km/s hızlanmayı 10.9 sn’de gerçekleştirebiliyor. Motor sesinin kabin içine çok fazla yansımaması da

44 KASIM 2013

dikkatimizi çekti. Ayrıca yüksek hızlarda rüzgar sesi de iyi yalıtılmış. Şanzımanın vites geçişleri sırasında kararlı olması ve sarsıntısız geçişler yapmasını da sevdik. Performans beklentilerini çok rahat karşılayan Santa Fe’nin yakıt tüketimi de yüzleri güldürecek sonuçlara imza atıyor. Direksiyon tepkileri daha da iyileştirilmiş ama yine yüksek hızlarda bir nebzede olsa hissiz kalıyor. Buna rağmen, yoluna çok kararlı devam eden Santa Fe, bu yeni haliyle albenisini arttırmayı başarmış.

Sonuç Santa Fe, artık daha lüks ve konforlu. Yüksek hızda her SUV’de gördüğümüz direksiyon hissizliği de azaltılmış ama yine de hissediliyor. Bunun dışında ses yalıtımı ve rüzgar direnci bu boyuttaki bir araca göre son derece iyi. Fiyatı ise tercihi size bıraktırıyor.


OTODERGI

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL HYUNDAI SANTA FE 2.0 CRDI AWD Motor 4 silindirli 1995cc dizel Beygir Gücü 181HP Tork 400 Nm Sürüş Dört tekerlekten çekiş Şanzıman 6 ileri Otomatik Shiftronic AWD Maksimum hız 190 km/s 0-100 km/s hızlanma 10.9 sn Ortalama tüketim 7 lt/100 km Co2 emisyonu 185 g/km Bagaj Hacmi 516 lt Yakıt deposu 64 lt Fiyat 165.000 TL Sonuç +Tasarım, teknoloji ve ses yalıtımı

45


TEST

Kia pro_Cee’d GT

GÜÇ VE

PERFORM

46 KASIM 2013


RMANS

OTODERGI

KIA tarihinin en performanslı modeliyle tanışın. 47


TEST

Kia pro_Cee’d GT

D

oksanlı yılların hemen başında, ülkemize yeni yeni girmeye başlayan Güney Kore otomobillerini hatırlayın. Kimi modellerinde Japonlar’a yakın bir kalite ve görünüm sunan bu otomobiller uygun fiyat-kalite oranıyla ülke insanımızın ilgisini hemen toplamayı başarmıştı. Bu markalardan biri olan Kia, gitgide başarılı modeller üreterek prestijini arttırdı. İlk ülkemize gelen modellerden biri olan Kia Capital, Sephia, küçük sınıfda Ford Festiva’nın ikiz kardeşi Pride’dan sonra üst segmentteki Opirus. Bir önceki halleri ile çok başarılı satış rakamlarına imza atan Sportage ve Sorento’yu hatırlayın. Gerçekten marka imajı bu kadar hızlı değişen bir marka azdır. Fakat, bu dönemdeki araçlar her ne kadar belli bir kaliteyi ve güveni tüketiciye verse de maalesef tasarımlarında özgünlükten bahsetmemiz mümkün değildi. Opirus’un ön kısmının saklamaya çalıştığı bir amblemle Jaguar S-type’a, içinin Mercedes’e (hatta bazı kumanda elemanları birebir Mercedes), bir önceki Sorento’nun Mercedes ML, 1998 yılında piyasaya çıkan Lexus RX serisine ve Sportage’in arka kısmının, stop lambalarının Volvo XC90’a ne kadar benzediğini hatırlayın.(ve kimi opsiyon parçalarla bu araçlara benzeme isteğini) Şimdi ise tüm bu benzerlikleri unutun çünkü 3 yıldır markanın tasarımcısı; ilk Audi TT’ye halen hayranlıkla bakmamızı sağlayan Peter Schreyer... Üçüncü nesil Sportage, ülkemizdeki vergi sisteminden yollarımızda maalesef pek göremediğimiz Optima ve diğerleri... Neredeyse tüm ürün gamı gözümüzü okşamıyor mu? Test etme şansını bulduğumuz araç ise, kompakt GTI’lara güçlü bir rakip olan ProCee’d GT. GT KIA’nın şimdiye kadar üretilmiş en performanslı modeli olma özelliğini taşırken, 1.6lt turboya sahip motor 6000 d/d’da 204 PS güç ve 1750-4500 d/d aralığında 265 Nm tork üretiyor. Sadece 6 ileri manuel şanzımanla üretilen GT, 0’dan 100 km/s hıza 7,7 saniyede çıkıyor ve maksimum hızı 230km/s. Günümüz kompakt GTI’ larından biraz daha yavaş görünse de, GT’

48 KASIM 2013


OTODERGI nin kullanımı çok keyifli... Tüketim karışık şehir içi kullanımında 12 litreye kadar çıkabiliyor ama aşağı çekmeniz tabii ki mümkün... Sürüş esnasında hissettiğiniz tek eksiklik ise egzos patırtıları, KIA mühendisleri bunun üzerine kesinlikle çalışmalı. Sadece sürücü değil yolda yürüyen insanlar da bu ateşli GT’nin güzel sesini duymak isteyecektir. Aracın dış tasarımı kırmızı rengin de etkisiyle oldukça ilgi çekici ve kaliteli duruyor. Bunda 4 noktalı Led gündüz farlarının, 18 inç lik çift renge sahip jantların (içlerinde kırmızı kaliperler saklanıyor) ve yan camları saran krom çıtanın etkisi büyük. Aracın dış kısmında tek eksi nokta ise çift egzoz çıkışlarının boyutu. Neden egzosları bu boyutta tutup saklamak istemişler anlamadık. Hemen el atıp çaplarını arttırmalı ya da şekilleri değiştirmeliler. İç mekana geçmek için kapıyı açtığınızda

KIA’nın nereye geldiğini açıkça görebiliyorsunuz. Kırmızı dikişli Recaro marka deri-alcantaraya sahip ısıtmalı koltuklar, alüminyum pedallar, piyano siyahı yüzeyler, beklentinizi rahatlıkla karşılarken, bol tuşlu, ısıtmaya sahip direksiyon ve yedi inçlik TFT gösterge paneli üst sınıf araçlarda bile çok sık rastlamadığımız özellikler. Sahip olduğu sportif özelliklerin yanı sıra; panoramik sunroof, hız sabitleme-sınırlama sistemi, geri görüş kamerası gibi birçok özellik GT ‘de standart olarak sunuluyor.

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL KIA pro_Cee’d GT Motor 4 silindirli 1591cc Beygir Gücü 204HP Tork 265 Nm Şanzıman 6 ileri manuel Maksimum hız 230 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.7 sn Ortalama tüketim 7.1 lt/100 km Sonuç + Benim neyim eksik diye haykırıyor - Egzoz sesi pek parlak değil

49


TEST

Peugeot 2008 1.6 VTi

50 KASIM 2013


OTODERGI

Peugeot 2008, 1.6 VTi motoru ile uygun kullan覺mda hem ekonomik hem de tatmin edici olabiliyor.

襤ddial覺 CROSSOVER 51


TEST

Peugeot 2008 1.6 VTi

B

-SUV segmentine ilgi gösteren müşterilerin güçlü görünen otomobiller arzusundan yola çıkan Peugeot; 2008 modelinin tasarımında özellikle bu detaya dikkat etmiş. Motor kaputunun üzerindeki kat izleri ile dikkat çeken otomobilde, sis farı çevresindeki kromajlı aksesuarlar da şık görünüyor. Tüm versiyonlarda standart olan tavan rayları da otomobilin güçlü görünmesini sağlıyor. Otomobilin tasarımındaki ilginç bir ayrıntı tavanında bulunuyor. Alışılmışın tersine arkaya doğru hafif bir yükselme olan tavan kısmı özellikle arkada oturanların daha fazla baş mesafesine sahip olmasını sağlıyor.  Peugeot 2008’in iç mekanı kardeşi 208’den transfer edilmiş. Gösterge tablosu ve küçük direksiyon alışkanlık gerektiriyor. Pek çok kişi bu yapıyı; gösterge tablosu bir nebze perdeleniyor diye beğenmese de küçük direksiyonun çok eğlenceli olduğunu düşünüyoruz. Üstelik şehir içi kullanımına da

52 KASIM 2013

oldukça kolay adapte oluyor ve sizi yormuyor. Orta konsolun en üstündeyse dokunmatik bir ekran bulunuyor. 208’in aksine 2008’de navigasyon opsiyonu sunuluyor. Nitekim test aracımızda da bu opsiyona yer verilmişti. Ancak artık bu çağda, bu kadar fiyatı düşen bir donanımın standart olmasını beklerdim. Çoğu marka gibi Peugeot’ta bu özelliği standart olarak sunmuyor. 2008’in malzeme kalitesi başarılı... Aslında sert karakterli olsa da malzeme seçiminde özen gösterildiği anlaşılıyor. Özellikle iç aydınlatmalar için oldukça çalışılmış. Hava karardığında otomobilin içerisi bambaşka bir ambiyansa sahip oluyor. Araçta bulunan cam tavan açılabilinir özelliğe sahip olmasa da gözlerinizi yukarıya diktiğiniz zaman gökyüzünü son derece rahat bir şekilde görmenize olanak sağlıyor. 1.6 VTi motora sahip test aracımız bizi yarı yolda bırakmadı. Bu motor belki de Türkiye pazarında 2008’in dizel makinesi kadar etkin bir rol oyna-


OTODERGI

yacak. 120 HP güç üreten motor, ara hızlanmaları ve gaz tepkileri ile takdirimizi kazanmayı başardı. Şanzıman beklemeleri olsa da vites geçişleri 2008’in kaliteli bir crossover olduğunu kanıtlayacak nitelikteydi. Özellikle 2500 d/dk sonra canlanan motor bu seviyeden sonra bir crossoverdan beklenmeyecek bir ivmelenmeye sahip olabiliyor. 160Nm tork değerine sahip bu turbo destekli motor, 0’dan 100 km’s hıza 11,2 saniye’de ulaşmayı başarıyor. 6,5 litre ortalama yakıt tüketimine sahip 2008 1.6 VTi ile biz şehir içerisinde 8 litre gibi bir tüketim verisi yakalamayı başardık. Yazının başlığında da belirtiğimiz gibi Peugeot 2008, her anlamda iddialı bir crossover... Sonuç Tam bir crossover. Küçük direksiyonu kullanım alışkanlığı gerektirse de şehir içerisinde son derece faydalı.

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL PEUGEOT 2008 1.6 VTI Motor 4 silindirli 1598cc turbo benzinli Beygir Gücü 120HP Tork 160 Nm Sürüş Önden çekişli Şanzıman Otomatik Maksimum hız 196 km/s 0-100 km/s hızlanma 11.2 sn Ortalama tüketim 6.5 lt/100 km Co2 emisyonu 135 g/km Bagaj Hacmi 338 lt Yakıt deposu 50 lt Fiyat 57,500 TL Sonuç + Tasarım - Şanzıman beklemeleri

53


TEST

SEAT Leon SC 1.6 TDi

Ateşli İSPANYOL

54 KASIM 2013


OTODERGI

SEAT Leon ailesinin yeni üyesi Leon Sport Coupe, daha agresif ve göz alıcı bir görüntüye sahip. 1.6 litrelik TDi motor ise ortalama bir performans, düşük yakıt tüketimi sunuyor. 55


TEST

SEAT Leon SC 1.6 TDi

Y

eni nesil Leon ailesine bir üye daha katıldı. Leon’un sportif yüzü olan “FR” versiyona bir alternatif olarak sunulan Leon SC, adından da anlaşıldığı gibi Coupe bir otomobil. Dışarıdan içeriye doğru incelemek gerekirse Leon SC, 5 kapılı Hatchback kardeşine göre daha tatminkar bir görüntüye sahip. Agresif ön tampon ve yan çitalar, sportif ve kaslı yapı... Bir Cupra gibi durmasa da 1.6 litrelik turbo dizel motor ile uyum içerisinde bir görüntüye sahip olduğunu söyleyebilirim. Yine 3 kapılı bu model 5 kapılı versiyona göre daha kısa bir dingil mesafesine sahip. Bu da Seat Leon SC’yi daha çevik yapmayı başarıyor. Otomobilin iç tasarımında ise dışarıda gördüğünüz sportiflik yok. İç tasarım tamamen sade ve 4 kapılı kardeşinden farksız. Bu konuda hayal kırıklığına uğrasak da Leon’un kendine özgü çizgileri iç tasarımda da kendini hissettirmiyor değil. Özellikle spor direksiyon simidi, göz alıcı orta konsol ve güçlü bir karakter. Bu yakışıklı, herkesi peşinden koşturacak bir çok detayla süslenmiş. 7 ileri DSG şanzıman ile kombine edilmiş 1.6 litrelik TDi motor son derece akışkan. Vites geçişleri net. Gaz tepkilerinde herhangi bir rahatsız edici durum yaşamıyorsunuz. DSG şanzıman ile 1.6 litrelik TDi motor, daha öncede Volkswagen grubunda gördüğümüz bir çok modelde olduğu gibi son derece uyumlu. Zaten araç ile yola çıktığınız anda bunu hemen hissediyorsunuz. Özellikle küçük gazlamalarda sizi eğlendirmeyi dahi başarabiliyor. Aracın viraj ve manevra yeteneğine gelirsek; bu konuda da sportif bir hatchbackten beklediğimiz herşeyi aldığımızı söylemekte yarar var. SEAT Leon SC’nin motoru 105 HP güç üretiyor ve 250 Nm tork değerine sahip. Ayrıca böylesine bir otomobilden beklenmeyecek tüketim oranı da göze çarpıyor. 3,9 ortalama tüketim değerine sahip otomobil, bizim test sırasındaki şehir

56 KASIM 2013

içi kullanımızda 5,8 seviyelerindeydi.

Sonuç SEAT Leon SC, tasarım anlamında son derece tatmin edici... Araç kısaltılmış dingil mesafesi ile daha çevik olmayı da başarıyor. 105 HP dizel motor yakıt ekonomisi için ideal ve performans olarak da yeterli seviyede. Eğer daha performanslı bir model isterseniz elbette 1.4 litrelik 140 HP benzinli TSi motoru düşünebilirsiniz.


OTODERGI

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL SEAT LEON SC 1.6 TDI Motor 4 silindirli 1598cc turbo dizel Beygir Gücü 105HP Tork 250 Nm Sürüş Önden çekişli Şanzıman 7 ileri DSG Otomatik Maksimum hız 191 km/s 0-100 km/s hızlanma 10.6 sn Ortalama tüketim 3.9 lt/100 km Co2 emisyonu 102 g/km Bagaj Hacmi 380 lt Yakıt deposu 50 lt Fiyat 58,100 TL Sonuç + Sportif yapı ve sürüş - Sportif dış tasarımın gerisinde kalan performans

57


EKİM


ARTIK 9 TL YERİN

SONBAHAR SAYISI


NE SADECE 6 TL

SIYLA BAYİLERDE...


Aralık sayısında görüsmek üzere...


Otodergi Kasım 2013  
Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you