__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

HYVÄNTUULINEN LIFESTYLE-LEHTI ELÄMÄSTÄ | 2015 | 8,90 €

e l y t s e f i L Kustaa Saksi Amsterdamissa

KESÄ 2015 UPEISSA MUOTIKUVISSA VILLE NIINISTÖ polkee vihreästi Jopo matkalla maailmalle

SISUSTA kesän trendiväreillä Suomen KAUNEIMMAT pyöräreitit

6 414882 770045

Pal.vko: 2015-25

277004-1501

5X NOJATUOLIMATKA


120-VUOTIAS ŠKODA ONNITTELEE 50-VUOTIASTA JOPOA

120 vuotta sitten herrat Vaclav Laurin ja Vaclav Klement olivat tinkimättömiä etsiessään hyvää laatua. Tästä syystä he perustivat vuonna 1895 oman yrityksen ja aloittivat tarinan, joka jatkuu yhä. skoda.fi


pääkirjoitus

HYVÄ PYÖRÄILYN JA JOPON YSTÄVÄ KÄSISSÄSI ON AINUTLAATUINEN JOPO-JULKAISU, jolla tahdomme juhlistaa viidettäkymmenettä juhlavuottaan viettävää suomalaista ikonia, jopo-polkupyörää. Jopo täyttää siis kunnioitettavat 50 vuotta tänä keväänä. Jopo on ollut pitkään osa suomalaista yhteiskuntaa – valittiinpa se yhdeksi legendaarisimmista Suomi-tuotteista taannoisessa Suomalaisen Työn liiton äänestyksessäkin. Jopo tuli markkinoille kaudelle 1965 ja mullisti suomalaisen polkupyöräilyn muutamassa vuodessa monellakin tapaa. Ensinnäkin alkuperäisen jopon valmistustapa oli erilainen: Eero Helkama keksi, että mopoissa käytetty prässätty peltilevyrakenne sopi myös polkupyöriin. Kun uuteen tuotantotekniikkaan yhdistettiin vielä uudenlainen ja kirkas värimaailma sekä helpposäätöiset ajo-ominaisuudet ja muodikkuus, on loppu suomalaista polkupyörähistoriaa. Joposta tuli nopeasti Suomen suosituin ja halutuin polkupyörä: vuosina 1964–1974 tehtiin neljännesmiljoona jopoa. Oltuaan poissa markkinoilta neljännesvuosisadan ajan, palasi jopo markkinoille taas uuden vuosituhannen alussa vuonna 2000. Nopeasti, muutaman vuoden kuluessa, jopo oli taas noussut kansan suosikiksi ja Suomen ostetuimmaksi polkupyöräksi. Tänään jopo-mallisto on kasvanut jo useisiin kokoihin ja malleihin. Tarjolla on 12”, 16” ja 20” lasten jopoja, 24” perus-jopoa 1- ja 3-vaihteisena, 26” isojopoa ja 20” jopo Rodeota. Malliston huipulla on uusin, tyylikäs 26” jopo Cruiser. Juhlavuoden kunniaksi toimme markkinoille myös uuden jopo50-mallin, jonka design henkii 60-lukua ja jonka värit on haettu alkuperäisten jopojen väreistä. Kaiken kaikkiaan jopo-värejä on tarjolla 14 erilaista. Näistä väreistä jokainen löytää varmasti omansa. Kirkkaat värit, rentous, suomalaisuus ja aitous ovatkin jopon ytimessä. Jopoilu on yhteisöllistä ja hauskaa: jopolla ajaessa on hymy vakiona. Jopoiluterveisin, Jari Elamo Helkama Veloxin toimitusjohtaja

toimitukselta JOHANNA | Isoveljelläni oli 1970-luvulla hieno oranssi jopo, jota välillä lainasin, vaikken istuimelle ylettynytkään. Olin lähdössä kesäleirille ja kyytiä odotellessa päätin tehdä kierroksen pihalla jopolla. Kaaduin ja olin kaksi päivää sairaalassa. Leiri jäi kokonaan väliin. MAIJA | Hienointa oli pyöräillä kaverin luota kotiin elokuussa illan jo hämärtyessä. Alamäkeä laskiessa kasvoille hulmahti viileää ilmaa, joka tuoksui viljalta. Tasainen viljankuivaamon hurina kertoi, että kaikki oli hyvin. ELINA M. | IOlin haaveillut pitkään omasta joposta ja vihdoin viime syksynä toiveeni toteutui. Ostin oranssin joponi saksalaiselta vaihto-oppilaalta, joka oli palaamassa takaisin kotimaahansa eikä voinut ottaa pyörää mukaansa. PIRKKO | Olin ekaluokkalainen, kun sain oman sinisen jopon. Jossakin vaiheessa jopo siirtyi äidille ja myöhemmin kummitädille, mutta on nyt palautunut minulle. Jopo tuo mieleen 1970-luvun lapsuuden, betonilähiöt ja kuusimetsät. ELINA S. | Muistan sen vapauden tunteen, kun ajoin ensimmäistä kertaa ilman apupyöriä. Pyöräilystä on vuosien varrella muodostunut minulle elämäntapa.

MARI | Mökillämme on keltainen Isojopo, joka on edesmenneen vaarini peruja. Pyörä on vanhemmilleni niin arvokas muisto, ettei sitä raaskita tuoda kaupunkiin, jottei se vain joudu pitkäkyntisten käsiin. TONI | Yksi huikeimpia jopo-kokemuksia on ollut osallistuminen jopo-kokoontumisajoihin. jopo-letka hymyilyttää niin pyörän selässä kuin katujen varsillakin. MATLEENA | Parhaat pyöräilymuistoni liittyvät valoisiin ja lämpimiin kesäöihin. On ihanaa huristella pitkin tyhjiä katuja ja nauttia tuulenvireestä kasvoilla hikisen kesäpäivän jälkeen.

Jarin levylautasella Queen: I want to ride my bicycle Kraftwerk: Tour de France Skylar Grey (feat Eminem): C’mon Let me ride Kapteeni Ä-ni/Jukka Poika: Rullaan Kliff: Mun jopo Irina: Sinä ja sun jopo Paukkumaissi: jopo Helsinki Crates: Spessujopo

JARI | Opin pyöräilemään pienellä sinisellä jopolla. Ensin apupyörillä, sitten ilman niitä. Sain pyörän syntymäpäivälahjaksi ja olin maailman ylpein pyörän omistaja.

–jopo– Lifestyle jopo Lifestyle on jopon 50-vuotisjuhlajulkaisu. JULKAISIJA: Helkama Velox, Santalantie 22, 10969 Hanko, puh. 019 28 061 PÄÄTOIMITTAJA: Jari Elamo TOIMITUS: OS/G Viestintä TAITTO: OS/G Viestintä Elina Malmi KANNEN KUVA: Jasmin Rauha/Fotonokka KANNEN KUVASSA: Jenni Roivas TAKAKANNEN KUVA: Kustaa Saksi PAINOPAIKKA: PunaMusta Oy PAINOSMÄÄRÄ: 10 800 www.helkamavelox.fi www.jopo.fi


11

17

8

30

10 Pyöräillessä parasta on oma vapaus ja riippumattomuus julkisen liikenteen aikatauluista.

38

KUSTAA SAKSI

e l y t s Life

HYVÄNTUULINEN LIFESTYLE-LEHTI ELÄMÄSTÄ | 2015

3 pääkirjoitus 7 minä&jopo

8

Poikabändi Kliff laulaa jopoista

100 + 1 faktaa

10 minä&jopo Kustaa Saksi ajaa täysillä 11 Jo 50 vuotta hymy huulilla!

31 minä&jopo Tidjân Ba – Yksi rakkaimmista esineistäni 32 Hanko lepää meren sylissä

Suomen eteläisin kaupunki on myös jopon kotikaupunki

38 Mars pyöräretkelle! Esittelyssä 3 kesäistä pyöräreittiä 43 Lähde tutkimusmatkalle

Vuokraa menopeli ja hurista seikkailuihin

17 Värileikki – kesän 2015 muoti

45 5xnojatuolimatka

26 Lisäväriä jopoon

46 Näin jopo syntyy

27 Matkalla maailmalle

48 Patrik on robotti

jopo on aloittanut maailman valloituksen

30 Katso parhaat pyöräilysovellukset

50 minä&jopo

Ville Niinistö – Vihreä ja innokas pyöräilijä


32

65

49

66 51 Sisusta jopo-värein 55 Onnea viisikymppiset! 58 tuunatut jopot Pyöräilevä nyplääjä ja muut sähäkät fillarit 62 jopoiluja 64 Kemijärveltä Nordkappiin Anni Nykäsen sarjakuva 65 Tie tuo aina hienoja kokemuksia

Kaisa Lekan sarjakuva

66 minä&jopo

Sami Hedberg – Rentoa ja värikästä menoa

Apinakiikku, Tiikeli

– rakkaalla pyörällä on monta nimeä ja muotoa.

56


w w w. di g i t a a l i nenva l l a nku m ou s . f i


TEKSTI: ELINA SUHANKO | KUVA: JENNI SALONEN (ASEETON SINKUN KANSI)

POIKABÄNDI KLIFF LAULAA JOPOISTA Näytät hyvältä oikeelt ja vasemmalta, mut sä näyttäisit vielä paremmalta, mun jopon tarakalla, mun jopon tarakalla. Sä istut siihen sopivasti, voin kyytsää sut vaikka kotiin asti mun jopon tarakalla, mun jopon tarakalla. SANAT MUN JOPO-BIISIN KERTOSÄKEESTÄ | KLIFF

minä & jopo

Popbändi Kliff tuo musiikillaan hyvää fiilistä ja energiaa, joka välittyy heidän kappalessaan Mun jopo. Bändin muodostavat Tomi, Elie, Ville ja Topias, jotka kävivät Floridassa kuvaamassa musiikkivideon biisiin. Teimme jopo-biisin, koska jopo oli meidän mielestämme hyvä ja ajankohtainen aihe. Pyöräilemme, koska se pitää kuntoa yllä ja on muutenkin tosi nastaa. Kesäisin pyörällä pääsee kaupungilla liikkumaan nopeammin kuin julkisilla. Valitsimme jopot, koska jopo on muotoilultaan hieno ja sillä on helppo pyöräillä. Muistamme, kun teimme road tripin Floridassa Key Westin suuntaan kuvaamaan musavideota. Se oli tosi makea päivä.

Pyöräilijöinä olemme kunnollisia ja noudatamme liikennesääntöjä. Tyylimme on mehu eli makee, viilee ja freshi. Ympäristöystävällisyys näkyy elämässämme sillä tavalla, että suosimme liikkumista pyörällä tai julkisilla aina kun se on mahdollista. J

–jopo– 50 vuotta

Kliff on suomalainen syksyllä 2012 perustettu nelihenkinen poikabändi. Yhtyeen ensimmäinen single, Mun jopo, julkaistiin 24. helmikuuta 2014.

Hyvä pyöräreitti on Hietsun rantaan Helsingissä. Kesäisin maisemat ovat siellä tosi siistejä.

7


KOONNUT: MAIJA RAUHA KUVAT: HELKAMA JA DREAMSTIME LÄHTEET: TILASTOKESKUS, AJANKÄYTTÖTUTKIMUS 2009, HENKILÖLIIKENNETUTKIMUS 2011 (kaikki yksittäistä jopoa kuvaavat luvut koskevat mallia jopo 24)

a a t k a f 1 + 0

10

ina ha

ä olet a ikki mit

Ka

posta.

ietää jo lunnut t

Jopon ohjaustangon säätöva-

☛ nopea kokoaja kokoaa jopon 10–20 minuutissa. ☛ jopon tehtaalta valmistuu satoja jopoja päivässä keväisin. ☛ Jopon valmistuksessa on 15 työvaihetta. ☛ Yhden Jopon valmistus vie 2,1 tuntia. ☛ Jopo maalataan 2 kertaan. ☛ Ensihuollon aika on, kun uutta Jopoa on ajettu 200 km.

ra on 10 cm.

Jopon istuimen säätövara on

20 cm.

Tavaratelineen suurin sallittu kuormitus on

25 kg.

g un

on

r n . o p ta Jo s ä sku s i tis a es ast t s on tu si iljo a R m 10

–jopo– 50 vuotta

Pyörän sarjanumerosta CF 3049 selviää, että se on valmistettu kesäkuussa 1972. Ensimmäinen kirjain on vuosi eli 2 (A=1970, B=1971 jne.) ja toinen kirjain on kuukausi eli kesäkuu (A=tammikuu jne.). Vuosikymmenen alussa kirjaimet nollataan, joten pyörän valmistuksen vuosikymmen on ensiksi tiedettävä.

8

le

e

lv

itä

pa

Jopo on Pohjoismaiden myydyin polkupyörä.

Jopo 24:ssä on noin

Jopon eturattaassa

82 erilaista osaa

on 38 hammasta, takarattaassa

Jopo kulkee 4,47 metriä poljinkier-

16 hammasta.

roksella.

Pyöräilyn osuus kaikista henkilöliikenteen matkoista EU:n alueella on 5 %

0 0 jopoa yli 30 0 0 n o ä ss e Liikente

tu

se

jo

Jopon pyörässä on

36 puolaa.


VELJEKSET HELKAMAN TUOTANTO 1966

• Jopot 11 291 kpl • Mopot 3 580 kpl • Pakastekaapit 225 kpl • Öljylämmittimet 6 900 kpl • Alumiiniveneet 67 kpl

PYÖRÄILY on Suomen kolmanneksi yleisin liikuntamuoto. 32 % suomalaista on harrastanut sitä 4 viime viikon aikana. Kävelylenkkeily

74 % Kotivoimistelu

36 % Pyöräily

Pyöräillessä kuluu 300–700 kilokaloria tunnissa.

32 % Uinti

24 % Ahkerimmin pyöräilevät 10–14-vuotiaat.

17 %

Kuntosaliharjoittelu

16 %

57 % on pyöräillyt neljän viime viikon aikana.

Turun työmatkapyöräilytutkimus: osallistujien sairauspoissaolot vähenivät 26 %, vyötärönympärys pieneni keskimäärin 6 cm.

Suomalainen pyöräilee keskimäärin

274 km vuodessa, 750m päivässä.

(HLT 2011)

☛ Kävelyn ja pyöräilyn yhteenlaskettu osuus suomalaisten päivittäisistä matkakilometreistä on noin neljä prosenttia. Matkojen lukumäärissä laskettuna osuus on suurempi: vajaa kolmasosa matkoista tehdään jalan tai pyörällä. ☛ Jos suomalaiset pyöräilisivät 20 % enemmän, hyöty olisi 119 miljoonaa euroa

–jopo– 50 vuotta

Juoksulenkkeily

9


minä & jopo

TEKSTI: ELINA SUHANKO | KUVA: KUSTAA SAKSI

KUSTAA SAKSI AJAA TÄYSILLÄ Taiteilija Kustaa Saksi erottuu jopollaan Amsterdamissa. Hän suunnitteli myös tämän jopolehden takakannen. Ideoin lehden takakannen käyttämällä jopon tunnistettavia osia, ja rakensin niistä hahmon, joka soittaa jopolle 50-vuotisserenadin viulullaan. Kuva symbolisoi hyvää oloa ja vapautta. Joponi on kevyt ajettava, näppärä, huoleton kaupunkipyörä, jolla on helppo myös keulia. Täällä Amsterdamissa se on kerännyt uteliaisuutta ja se on erottunut edukseen raskaiden, mustien opa- ja oma-pyörien eli mummo- ja pappapyörien joukossa. Pyöräilen, koska se on ainoa järkevä tapa liikkua Amsterdamissa. Täällä on enemmän polkupyöriä kuin asukkaita. Pyöräilijät ovat Amsterdamin liikenteen nokkimisjärjestyksessä aina ensimmäisiä, mikä tekee pyöräilystä erityisen mukavaa, jouhevaa ja turvallista. Pyöräillessä parasta on oma vapaus ja riippumattomuus julkisen liikenteen aikatauluista. Lisäksi siinä saa liikuntaa. Valitsin jopon, koska se on näppärä, ja tarpeeksi kevyt kantaa myös sisälle. Siinä on kunnon takapakkari ja eteen saa tarvittaessa kuljetustelineen. Muistan, kun lapsuudessa järjestettiin keulimiskisoja jopoilla ja Poneilla. Teijo voitti aina.

–jopo– 50 vuotta

Usein ajamani pyöräreitti kulkee kotoa studiolleni konkreettisesti Rijksmuseumin läpi. Amsterdamin väkivahva pyöräilyunioni sai ajettua pyöräilyholvin väkisin läpi, silloin kun Rijksmuseumin peruskorjaus alkoi kymmenen vuotta sitten.

10

Pyöräilijänä olen hieman kärsimätön, tykkään ajaa täysillä. Ainakin pyöräilytyylini on poukkoileva ja haen koko ajan ohituspaikkaa. Aika rasittava siis. Ympäristöystävällisyys näkyy elämässäni sillä tavalla, että en omista autoa ja pyöräilen päivittäin. J

Kustaa Saksi on palkittu graafikko ja tekstiilisuunnittelija. Saksi on monialainen taiteilija, jolle suuret installaatiot ovat tunnusomaisia. Viime vuosina Saksi on työskennellyt jacquard-kudontatekniikalla valmistettujen kuva­kudonnaisten parissa.


), HE LK AM AN (ATE NA 20 07 LK AM A: JO PO HE IS IR T: | LÄ HT EE T: HE LK AM A RAUH A | KU VA TE KS TI : MA IJA

AR KI STO

Y M Y H A T T O U JO 50 V HUULILLA!

–jopo– 50 vuotta

Markkinoille tullessaan vuonna 1965 jopo oli tapaus. Se oli täysin ajan hengen mukainen ja jopa edellä aikaansa. 50 vuotta myöhemmin jopo on suloisen nostalginen retropyörä, joka nostaa hymyn huulille. Miten tähän on tultu?

11


AIKAANSA EDELLÄ. Kun jopo syntyi, polkupyöriä oli kolmea lajia: naisten pyöriä, miesten pyöriä ja nuorisopyöriä. Jopo oli unisex eli molempien sukupuolien käyttöön sopiva jo ennen kuin kukaan tiesi, mitä unisex on. Jopo oli täysin uudenlainen polkupyörä, jolla ajaminen oli nykyaikaista.

Uskon, että pyörä ei kuole koskaan, vaan tulee aina tekemään hyviä palveluksia ihmisille. EERO HELKAMA

MUODIN HUIPULLA. Naisten pukeutuminen vapautui 1960-luvulla. Vaatteista tuli entistä värikkäämpiä ja urheilullisempia. Töihin konttoriin puettiin edelleen hame, mutta housupuku oli muodikas vapaa-ajan asu. Jopo sopi uuteen tyyliin. Sen levyrunko lainattiin mopoilta ja kirkkaat värit kansainvälisten trendien huipulta. Mitään vastaavaa ei ollut Suomessa ennen nähty.

–jopo– 50 vuotta

AUTOILIJAN VALINTA. 1960-luku oli myös autoilun yleistymisen aikaa. Kun tuonti vapautui vuonna 1962, yhä useampaan perheeseen hankittiin henkilöauto. Auton rinnalle tarvittiin perhepyörä, joka sopi kaikenikäisten käyttöön. Joposta tehtiinkin myös taitettava malli jopomobil, joka oli helppo heittää auton takaluukkuun.

12

PROTESTIN VÄLINE. Vanhemmasta sukupolvesta erottuminen oli 1960-luvulla helppoa: pojan piti vain kasvattaa pitkä tukka. Kaftaaniin tai kukkapaitaan pukeutuneet hipit vastustivat sotaa, väkivaltaa ja kaiken koneistumista. Jopo kulki hieman toiseen suuntaan kuin valtavirta, joten se sopi myös protestoijan kulkuvälineeksi. Trumpettilahkeet kiinnitettiin pyykkipojilla, kun lähdettiin polkemaan.


JOKAISEN POLKUPYÖRÄ. Jopo oli yhtä aikaa sekä yksilöllinen että yhteisöllinen, sekä arkinen käyttöesine että muotoilun huipputuote. Nimi jopo tulee sanoista Jokaisen Polkupyörä. Nimi löytyi vuonna 1964 mainoskampanjaan liittyneellä yleisökilpailulla, johon tuli 28 000 vastausta.

MIEHET JOPON TAKANA. Etevä teollisuusmies ja näkijä Eero Helkama (kuvassa toinen. vasemmalla) oli jopon idean isä. Teknisestä toteutuksesta vastasi Helkaman tehtaanjohtaja Erkki Rahikainen, ja teollinen muotoilija Eero Rislakki suunnitteli pyörään lampun, kissansilmän ja värit. Jopo ei perustunut markkinatutkimukseen, vaan tekijöidensä kokemukseen ja intuitioon. He ymmärsivät kuluttajien muuttuneita tarpeita ja uskalsivat lähteä uusille urille.

RETKIPYÖRÄT AJOIVAT OHI. Ennen jopoa polkupyörä oli ollut pelkkä liikenneväline, jopon jälkeen polkupyörästä tuli kuntoiluväline ja high tech -ilmiö. Mitä enemmän vaihteita 1970-luvun lopun pyörässä oli, sitä hienompaa, ja ohjaustangon piti olla kippurakärkinen kuten kilpapyörässä. Helkama keskeytti jopon valmistuksen vuonna 1975, kun retkipyörät ja sittemmin maastopyörät ajoivat yleispyörän ohi.

–jopo– 50 vuotta

ENSIMMÄINEN AALTO. Joposta tuli niin suosittu, että Helkaman tehdas valmisti noin kahden vuoden ajan pelkästään jopoja. Vakiomallin rinnalle tulivat ensin jopomobil ja vaihdepyörä jopomatic vuonna 1967, ja myöhemmin joponen lapsille, isojopo isoille, jopo Cross, jopo Rodeo, rahtijopo, postijopo ja kuntojopo. Jopoja tehtiin ensimmäisessä, 20 vuotta kestäneessä aallossa kaikkiaan yli 250 000.

13


JOPO ON LEGENDA. Vain Fazerin Sininen on suomalaisten mielestä legendaarisempi Suomi-tuote kuin jopo. Tämä selvisi keväällä 2010, kun Suomalaisen Työn Liitto järjesti asiasta äänestyksen.

UUSI TULEMINEN. Vuosituhannen vaihtuessa Helkamalla ajateltiin, että aika olisi jälleen kypsä yksinkertaiselle ja kestävälle, mutta silti monipuoliselle pyörälle. Uuden jopon suunnittelija oli Markku Autero. Se on ajogeometrialtaan samanlainen kuin alkuperäinen jopo, mutta siihen tehtiin muutamia käytettävyyttä parantavia muutoksia. Näkyvin muutos oli putkirunko.

–jopo– 50 vuotta

KERÄILYKAPPALEITA. 1960- ja 1970-luvun jopoja näkee edelleen käytössä. Autotallien perukoille tai heinälatoihin unohtuneet, alkuperäiskuntoiset yksilöt ovat haluttuja keräilykappaleita. Vintage-jopoilija viestii elämäntavoista, joihin liittyy käytännöllisyys, niukkuus ja pieni rosoisuus.

14

SUOMALAISTA TYÖTÄ. 50 vuotta syntymänsä jälkeen jopo valmistetaan yhä Helkaman Hangon tehtaalla. Mikään polkupyörä ei ole enemmän suomalainen kuin jopo. Jopoa valmistettiin polkupyöräteollisuuden piilaaksossa, Taiwanissa, vuosina 2007–2010, mutta tuotanto palautettiin Suomeen 16.8.2010 alkaen. Tuolloin jopon myyntiluvut lähes kaksinkertaistuivat.

RENTO JA HAUSKA. Uusi jopo ei ollut aivan välitön huippumenestys, mutta loppu on suomalaista pyörähistoriaa. Sympaattinen jopo kohosi jälleen kaikkien suosikiksi, kun ekologiset arvot, lähituotanto, yksilöllisyys ja yhteisöllisyys nousivat uuteen arvoon. Jopo on rento, hauska, kivan näköinen ja aina katu-uskottava.


JOPO-TEMPAUKSET. Jopo on usein mukana, kun jotakin hauskaa tapahtuu, ja jopon ystävät saavat asioita tapahtumaan. Jopoillen on esimerkiksi kerätty rahaa uudelle lastensairaalalle. Vuodesta 2009 lähtien jopon ystävät ovat kokoontuneet joka kesä Helsinkiin yhteiselle ajelulle ja piknikille. Jopolla on Facebookissa yli 85 000 fania.

JUHLAVUODEN JOPOT. Juhlavuoden 2015 jopo-valikoimaan on palautettu alkuperäiset 1960-luvun värit. Vakiojopon lisäksi saatavana ovat mustavalkoinen tai valkomusta erikoismalli sekä isojopo, 12-, 16- ja 20-tuumaiset jopot lapsille ja nuorille, jopo Cruiser, jopo Rodeo sekä kolmivaihteinen jopo. J

EERO RISLAKKI, 90

Jopo herätti valtavasti huomiota

lutiimiin, kun idean kehittely oli jo melko pitkällä. Hänen mieltään painaa, että tiimityö on usein pantu yksin hänen nimiinsä, vaikka hän suunnitteli jopoon vain lyhdyn, heijastimen ja värit. Luonnoksia hän teki myös tarakkatelinettä ja ketjusuojaa varten. – Jopossa pitäisi lukea ”Helkama design”. Alkuperäisen jopon irrotettava lyhty teetettiin muovista, ja sen sisällä oli patterit. Lyhtyä saattoi näin käyttää myös taskulamppuna. Takaheijastimesta tehtiin myös sivuille heijastava, hän kertoo. 90-vuotias Rislakki viettää eläkepäiviään eteläisessä Ruotsissa, Helsingborgin Rååssa. Hän muistelee työvuosiaan mielellään. – Asuimme samassa talossa Helsingin Lauttasaaressa Eero Helkaman kanssa. Autotallimme olivat vierekkäin, ja siinä tavattiin usein. Jopo oli tietenkin eräänä keskustelun aiheena. Totesin uuden polkupyörän olevan ainutlaatuisen muodoltaan, sitähän se oli. Ainoa, mikä ihmetytti, olivat sen laimeat värit. Eero Helkama ehdotti, että tekisin oman ehdotukseni jopon väreiksi, Rislakki muistelee.

”Eero Helkamalla oli visioita monista asioista. Hän näki, että pyörässä voi olla muukin kuin putkirunko. Hän ei ajatellut kuin insinööri vaan vapaasti.” EERO RISLAKKI 2005

telyissä Keski-Euroopassa. Itävallassa Wienin messuilla valkoinen jopo teki suuren vaikutuksen. – Kun pyöräilin jopollani näyttelyhallista messujen pääkonttoriin, hallimme vahtimestari teki joka kerta kunniaa ja otti asennon, kun hänet ohitin! Messujen johtaja tuli ensimmäisellä kerralla ulos jopoani tarkastelemaan. Sen muotoilu herätti ihailua ja värikin oli ennennäkemätön!

KUMOUKSELLINEN VALKOINEN

ENTISTÄKIN PAREMPI JOPO

Rislakin ehdottamia värejä kokeiltiin maalaamossa Helkaman tehtaalla Hangossa. Kirkkaiden värien ohella hän ehdotti valkoista, jota ei siihen aikaan ollut tapana käyttää polkupyörissä. Kukaan tehtaalla ei innostunut, eikä sitä otettu tuotantoon ensimmäisten värien joukossa. – Eero Helkama piti kuitenkin valkoista hyvänä ja sanoi: ”Maalataan yksi valkoinen runko ja tehdään siitä Eerolle oma jopo!” Pyöräni herätti paljon huomiota kaikkialla sekä uuden muotonsa että värinsä takia. Ajelin sillä Lauttasaaressa kotoa työateljeelleni ja otin sen mukaan myös ulkomaille, hän kertoo. Rislakki toimi noina vuosina ahkerasti näyttelyarkkitehtinä Suomen vientinäyt-

Tiukimpien jopo-fanien mielestä vain alkuperäinen, levyrunkoinen jopo on aito. Eero Rislakki ei tyrmää uustuotantoon otetun pyörän pieniä uudistuksia, päinvastoin: – Uusi, litistetystä putkesta tehty rungon osa on hyvä! Myös lyhyt putkenpätkä keskiön yläpuolella on kantokahvana mainio, suunnittelijaveteraani arvioi. Rislakki kertoo käyneensä jopo-vuosina usein Hangossa Helkaman tehtailla. Hän suunnitteli Eero Helkaman kanssa myös pientä venettä, josta yritettiin saada jopon tavoin aiempia vastaavia tuotteita paremman näköinen. Tämä suunnitelma jäi kuitenkin piirustuspöydälle, eikä sitä koskaan toteutettu. J

–jopo– 50 vuotta

TEOLLINEN SUUNNITTELIJA EERO RISLAKKI tuli mukaan jopon suunnitte-

15


Onneksi olkoon jopo! Iloisen väriset suomalaiset klassikot kuuluvat kesään. Hai-saappaat ja jopo sopivat ihmiselle, joka haluaa tulla nähdyksi. 50-vuotiaassa jopossa ja vuonna 1968 suunnitelluissa Hai-saappaissa yhdistyvät käsityö, viimeistellyt yksityiskohdat ja ainutlaatuinen suomalainen muotoilu. Hai-saappaissa muotoilun keskipisteeksi on nostettu ajaton luonnonkumi. Vuosien kuluessa siitä on tullut kaikenikäisten suomalaisten rakastama yleissaapas.

Tervetuloa, suomalainen kesä. Nautitaan kaikista keleistä!


KUVAUSJÄRJESTELYT: ELINA MALMI, MATLEENA MERTA JA OLGA HEIKKILÄ | STAILAUS: MATLEENA MERTA JA ELINA MALMI | KUVAUS: JASMIN RAUHA, STUDIO FOTONOKKA | MEIKKAUS JA HIUKSET: KIRA SALONEN | MALLIT: VERNA, ELLA, JENNI, JUSSI, AIMO JA OIVA | TEKSTI: MATLEENA MERTA

–jopo– 50 vuotta

Kevään tullen mustat ja harmaat vaatteet saavat väistyä iloisten kesämekkojen tieltä. Hyppää mukaan värileikkiin!

17


­ o k n i r u A e l l a n n a r

–jopo– 50 vuotta

Korallinpunainen mekko 225 e, Camilla Mikama. Musta Kiara Sandal 269 e, Terhi Pölkki. Keltainen jopo50v suositushinta 450 e, Helkama. Mallin vyö kuvausrekvisiittaa.

18

Ohuessa trikoomekossa kelpaa nauttia auringosta, mutta se istuu yhtälailla kesän iltarientoihin. Valitse rannalle rennot matalat sandaalit, fiinimpään menoon kannattaa lisätä korkoa kantapään alle.


–jopo– 50 vuotta

. ma i ka la M lkki. l i am i Pö eC rh 179 e, Te a. o 5 k a 3 k t t 2 e i i l s m n d a e kv i en tain ky Sa vausr l e S K u st a uk Mu ehatt ll e H

19


Lastenjuhlissa aikuisetkin saavat leikkiä. Vaatteissa tärkeintä on mukavuus – värejä unohtamatta.

–jopo– 50 vuotta

Keltainen Hearts-tunika 38,90 e ja pinkit caprit 23,90 e, Nosh Organics. Valkoiset ballerinat 52,90 e, Stockmann.

20


Synttärionnea!

–jopo– 50 vuotta

Mekko 144 e, Ivana Helsinki. Valkoiset Bunny Sneakers -tennarit 245 e, Minna Parikka. Oranssinpunainen jopo50v suositushinta 450 e, Helkama. Nalle ja ilmapallot kuvausrekvisiittaa.

21


t i t i e d k i ikn

–jopo– 50 vuotta

P

22

Ruudullinen paita 195 e ja hame 224 e, Liisa Riski. Converset kuvausrekvisiittaa.


Värikäs t-paita 79 e ja oranssit pellavahousut 229 e, Frenn. Denimkuosiset tennarit 249 e, Saint Vacant. Vihreä jopo50v suositushinta 450 e, Helkama.

–jopo– 50 vuotta

Kesäisille pyörätreffeille tarvitaan vain kevyt mieli ja evästä koriin. Pukeutumistakaan ei kannata miettiä turhan ryppyotsaisesti – jopo-deiteillä ei jäykistellä!

23


s a k i d h u a OPPU

–jopo– 50 vuotta

L N O K I I V

24

Tummat Rufus-denimhousut 199 e ja huivi 129 e, Frenn. Sandin denimbleiseri 399 e ja Tiger of Swedenin salkku 329 e, Stockmann. Mustat ST4-nahkakengät 219 e, Saint Vacant. T-paita mallin oma.


Palaverista keskelle pallopeliä: toimistoisän asulta vaaditaan sekä tyyliä että rentoutta. Tumma denim joustaa viiletettäessä kohti viikonloppua. Lasten vaatteissa kirkas turkoosi ja iloinen keltainen piristävät hiekkaleikkejä.

Raidallinen t-paita taskulla 25,90 e ja keltaiset Rock Star -housut 31,90 e, Nosh Organics. Valkoiset lasten Converse-kengät 59,90 e, Stockmann.

–jopo– 50 vuotta

Turkoosi paita osa puserosettiä, setti yhteensä 45 e ja froteiset surffishortsit 27 e, Nosh Organics. Turkoosi jopo 20”, suositushinta 359 e, Helkama. Kengät mallin omat.

25


TEKSTI: MATLEENA MERTA KUVAT: HELKAMA JA JOPOJEN OMISTAJAT

N O O P O J Ä LISÄVÄRI Tee kaksipyöräisestä ystävästäsi entistä enemmän itsesi näköinen. Kruunaa joposi värikkäillä ketjuilla tai tyylikkäällä lukolla. Äläkä unohda kypärää! LISÄÄ VÄRIÄ! Jopoon saat lisää väriä vaihtamalla kahvat ohjaustankoon. Tarjolla on mustia kädensijoja punaisella, keltaisella, oranssilla, sinisellä, vihreällä tai valkoisella maustettuna. Suositushinta 12 e

Tavarat tarakalle Kuormaside pitää huolen siitä, että tavarat pysyvät kyydissä hurjemmissakin vauhdeissa. Väreinä musta, lime, pinkki, punainen ja valkoinen. Suositushinta 6 e

Suojaa pää! Keltaista ketjuihin

Kypärä on fiksun jopoilijan tärkein asuste. Valitse aito jopo-kypärä mustana, turkoosina tai valkoisena. Suositushinta 49 e

Vaihda joposi ketjut pirteään keltaiseen tai vaikka tyylikkääseen valkoiseen. Vaihtoehtoina ovat myös punaiset tai vihreät ketjut. Suositushinta 25 e

Valoa pimeään Pimeä saapuu lämpiminäkin kevätiltoina, joten etuvalo on tärkeä varuste. Jopo-valon avulla näet eteesi keväisillä kaduilla polkiessasi. Värivaihtoehtoina keltainen, lime, pinkki, punainen ja valkoinen. Suositushinta 10 e

Kumpi kampi?

–jopo– 50 vuotta

Lukitse jopo

26

Jopot ovat haluttua tavaraa – suojaa siis omasi laadukkaalla lukolla. Vaijerilukkoja löytyy jopo-väreissä: tarjolla on esimerkiksi musta, pinkki, lime ja valkoinen. Suositushinta 9 e

Värikkäät kammet pyörittävät joposi sutjakasti matkaan. Vasen ja oikea kampi myydään erikseen, joten voit valita molempiin mieleisesi värin. Tarjolla on keltaisia, limenvihreitä, pinkkejä ja valkoisia kampia. Suositushinant: oikea kampi ja ratas 20 e, vasen kampi 13 e

Kassit koriin Värikkäässä etukorissa niin kauppakassit kuin käsilaukutkin kulkevat kätevästi mukana. Värivaihtoehtoja löytyy jokaiseen makuun ja jopoon. Valittavana on keltainen, lime, pinkki, punainen, turkoosi, valkoinen sekä fuksia. Suositushinta 29 e


MATKALLA MAAILMALLE

–jopo– 50 vuotta

Jopon Euroopan valloitus on alkanut. Tanskalaiset ja islantilaiset ovat ihastuneet karkinväriseen pyörään.

27


TEKSTI: PIRKKO SOININEN | KUVA: BJÖRGVIN HILMARSSON

ISLANTILAISET HULLAANTUIVAT

S

atu Rämö pitää suosittua Suomi

–jopo– 50 vuotta

PRKL! -kauppaa Reykjavikissa. Kun kauppa vajaat kolme vuotta sitten avautui, varastoon ostettiin myös iloisenvärinen valikoima jopoja. Ensimmäinen jopo-erä myytiin nopeasti loppuun. – Jopo suunnitellaan ja nykyään myös valmistetaan Suomessa, se on meille tärkeää. Pyörään liittyy tarina, joka on hyvä myyntipuhe. On myös hyvä, että rungolla on kymmenen vuoden takuu. Ostaja tietää, että pyörä kestää. Islantilaiset pitävät väreistä, joten iloinen värivalikoima on plussaa, sanoo Satu. Islantilaiset arvostavat hyvää muotoilua. – Marimekko, Iittala, Arabia ja Fiskars ovat täällä erityisen tunnettuja brändejä, ja ne käyvät hyvin kaupaksi. Sadun liikekumppaneita PRKL-kaupassa ovat niin ikään suomalaiset Piia Mettälä ja Maarit Kaipainen.

28

Satu Rämöllä on valkoinen jopo, jolla hän suihkii pitkin Reykjavikin katuja.

PYÖRÄILY YLEISTYY – Minulla itsellänikin on jopo, yksivaihteinen valkoinen perusmalli. Asun Reyk­ javikin keskustassa lähellä kauppaani ja työhuonettani, ja yksivaihteisella jopolla on helppo kulkea keskustassa. Olen vetänyt sen perässä myös lastenkuljetukseen tarkoitettua kärryä ja hyvin kulkee, vaikka pyörämallini onkin vaihteeton. Satu kertoo, että ympärivuotinen työpaikkapyöräily ja pyöräily muutenkin on vasta viime aikoina yleistynyt Islannissa. – Ihmiset ostavat pyöriinsä talveksi nastat ja hankkivat kunnon pyöräilyvaatteet. Nykyään täällä on jo kivoja pyöräkauppoja ja muutamia hyvin itsensä brändänneitä korjaamoja ja pyörävaatekauppoja. MATKALLAKIN PYÖRÄILTIIN Satu on kirjoittanut Mondon Islanti-matkaoppaan, joten hän on oikea henkilö

kertomaan pyöräilyvinkin Islantiin matkustavalle. – Kiva päivän pyöräretki suuntautuu Reykjavikin naapurikunnan Seltjarnarnesin niemimaan ympäri. Laskuveden aikaan voi kävellä läheiselle majakalle, nousukauden aikaan salmi peittyy veden alle. Meren rannalla on pieni luonnon kuumavesiallas, jossa on ihana ottaa jalkakylpy. Satu Rämö teki miehensä, islantilaisen valokuvaajan ja eräopas Björgvin Hilmarssonin ja 4-vuotiaan tyttärensä kanssa reilu vuosi sitten maailmanympärimatkan. Myös matkalla perhe pyöräili, Uudessa-Seelannissa. – Teimme kierroksia eteläsaarella ja kävimme tutustumassa muun muassa Nelsonin seutuun pyörillä. Jätimme matkailuauton pyörävuokraamon pihaan pariksi päiväksi ja kuljimme pyörillä. Se oli ihanaa! Uusi-Seelanti oli upea: se oli kuin Islanti, mutta lämmin ja sieltä sai paikallista viiniä. J


TEKSTI: MARI KUUSINEN | KUVA: LARS MYGIND

JOPOKUUME VALTAA TANSKAN

JOPOILU ON HULVATONTA Larsin mukaan jopolla ajosta tekee erityistä se fakta, että jopoilu on hauskaa. Jopo on yksinkertainen menopeli, joka on hauskannäköinen ja helposti liikuteltava. Sitä voi tarvittaessa vaikka kantaa metrossa mukana. Jopo myös pysyy kunnossa eikä vaadi kalliita lisävarusteita tai muita krumeluureja. – Kun istuu jopon selkään, alkaa heti hymyilyttää. Moottoripyöräilijöillä on oma tervehdyskulttuurinsa ja täällä Tanskassa jopoilijoilla on omansa. Jopolla ajavat tapaavat aina tervehtiä toisiaan, Lars paljastaa. Hämmentävää kyllä, simppeli jopo oli kuitenkin alkuun isoille tanskalaisille kauppaketjuille turhan erikoinen. Ensin Larsin onnistuikin tarjota jopoja Kööpenhaminan erikoisliikkeille, jotka suhtautuvat suopeasti design-tuotteisiin ja uutuuksiin.

Yksi innostujista oli kööpenhaminalainen pyörävuokraamo Baisikeli, joka lahjoittaa vuokrausrahat Afrikkaan polkupyörätuotannon tukemiseksi. Jopoja on ottanut valikoimaansa myös modernin taiteen museo Louisiana. – Seuraava tavoite on saada tarjottua jopoja myös isommille kumppaneille, koska näin saisimme jopot leviämään maanlaajuisesti, Lars suunnittelee. HITAUDEN MAAILMANENNÄTYS Viimeiset vuodet tanskalaiset ovat hioneet varsin vekkuleita markkinointistrategioita, joista nerokkaimpiin kuuluu jopotapahtuma slow ride. Idea on yksinkertainen: Kilpailijan tulee ajaa 30 metriä pitkä ja kuusi metriä leveä rata mahdollisimman pitkässä ajassa. – Hitaus ei katso sukupuolta, joten samaan aikaan radalla voivat kilpailla

niin tytöt kuin pojatkin. Voittaja oli viimeksi poika, joka onnistui ajamaan radan kahdessa ja puolessa minuutissa, Lars kertoo. Kööpenhaminan lähellä asuva Lars kehuu Kööpenhaminaa erinomaiseksi pyöräilykaupungiksi, jonka pyöräilyverkosto on loistava. Vierailijoille hänellä on tarjota mainio pyöräilyreitti. – Aloittaisin pyöräretkeni Amagerin saarelta, jossa viivähtäisin rannoilla ja söisin jäätelöä. Jatkaisin matkaa Pohjoismaiden suurimmalle akvaariolle, Blue Planetille. Sieltä suuntaisin vapaamieliselle Christianian alueelle. Ajelisin katselemaan Pientä merenneitoa ja päättäisin matkan joko keskustan matkamuistomyymälöille tai vaihtoehtokuluttuuristaan tunnetulle Nørrebron alueelle, jossa on lukuisia viihtyisiä kahviloita. J

Kun istuu jopon selkään, alkaa heti hymyilyttää.

Lars Mygind kertoo, että myydyimmät jopot Tanskassa ovat vihreitä ja mustia. Larsin suosikki on 24-tuumainen jopo, joka on hänen mukaansa yksinkertaisesti cool.

–jopo– 50 vuotta

K

ööpenhaminassa kilpaillaan hitaudesta ja moikataan iloisesti kanssajopoilijoita. Tanskalainen Lars Mygind ei vielä jokunen vuosi sitten ollut kuullutkaan joposta. Viitisen vuotta sitten kesällä Larsin poika osallistui purjehduskilpailuun Hangossa, ja Lars liittyi seurueeseen. Suomalaisen rannikkokaupungin kaduilla vilisti menopelejä, joista Lars kiinnostui välittömästi. – Sain myöhemmin tietää, että jopo on alun perin kotoisin Hangosta. Goog­ lasin tuotteen ja päädyin keskustelemaan Helkaman väen kanssa. Nyt olen kolmisen vuotta tuonut jopoja Tanskaan, mies kertoo. Aiemmin uraa muodin ja urheiluvarusteiden parissa luonut Lars sanoo olevansa haastavan tehtävän edessä. Pyöräilyhullut tanskalaiset ovat nimittäin varsin ronkeleita ajokkiensa suhteen. – Ei kukaan Tanskassa tarvitse uutta pyörää, niitä riittää täällä ihan tarpeeksi. Siksi meidän on siksi onnistuttava erottumaan markkinoilla ja pystyttävä perustelemaan, miksi tanskalaiset haluaisivat ostaa juuri jopoja.

29


TEKSTI: MARI KUUSINEN | KUVAT: SOVELLUKSET

KATSO PARHAAT PYÖRÄILYSOVELLUKSET Esittelemme parhaat ja ilmaiset sovellukset pyöräilijälle. Tarjolla on kaikkea nopeusmittauksesta videoiden editointiin.

Strava Cycling Jättimäisen suosion maailmalla saavuttanut sovellus perustuu gps-paikannukseen. Pyöräilyohjelmalla voi tallentaa reitin kartalle ja tarkkailla matkan pituutta, korkeuseroja, kalorikulutusta ja nopeutta. Stravalla voi seurata, miten muut sovelluksen käyttäjät ovat pärjänneet samoilla matkaosuuksilla. Vertaile vaikka työkaverisi kanssa, kumpi polkee saman matkan nopeammin! Sovellus sisältää valmiita reittejä ja antaa mahdollisuuden tallentaa omia. Iphone ja Android

Sports Tracker Erittäin suosittu suomenkielinen sovellus Sports Tracker mittaa reitti-, nopeus- ja syketietoja. Sovelluksella on myös verkkosivut, joilta saa monipuolista tietoa lenkeistä. Sovellus voi antaa harjoituksista palautetta, ja tiedot suorituksesta voi jakaa ystävien kesken sosiaalisessa mediassa. Erikoisuutena Sports Tracker tarjoaa pyöräilijöille lisälaitteina sykemittarivöitä ja nopeus- ja kadenssiantureita. Sovelluksen avulla voi seurata pyöräilyhistoriaansa ja samaa sovellusta käyttävien kavereiden suorituksia. Iphone, Windows Phone ja Android

Endomondo Sports Tracker Yksi Androidin tunnetuimmista sovelluksista. Ohjelma sisältää kattavasti ominaisuuksia urheilusuoritusten tarkkailuun. Se mittaa gps:n avulla lenkkien pituuden ja niihin käytetyn ajan sekä piirtää kuljetun reitin kartalle. Suorituksia voi jakaa Facebookissa kavereitten kesken. Ohjelma mahdollistaa myös kavereiden lenkkien seuraamisen ja näille viestittelyn. Ohjelmaa voi käyttää useiden eri lisälaitteiden ja -sovellusten kanssa. Iphone, Windows Phone ja Android

–jopo– 50 vuotta

Magisto

30

Mikäli pyöräretkeltä tallentuu jakamisen arvoista materiaalia, on Magiston avulla helppo luoda näyttäviä videoita. Magisto on nimittäin huolettomasti kuvattujen kännykkävideoiden tuunausohjelma. Käyttäjä valitsee kuvat ja videot, joita haluaa käyttää, ja Magisto leikkaa klipit, lisää taustamusiikin ja siirtymät. Tuloksena on näyttävä video, jonka kehtaa jakaa vaikka Facebookissa, Twitterissä, Instagramissa, Youtubessa tai Whatsappissa. Ipohne ja Android


TEKSTI: MATLEENA MERTA | KUVA: HELKAMA VELOX

minä & jopo

YKSI RAKKAIMMISTA ESINEISTÄNI Tidjân Ba arvostaa eko­ logisuutta ja haaveilee raksaoranssista retrojoposta.

Tidjân Ba on 36-vuotias näyttelijä ja laulaja. Hän tuli tunnetuksi 2000-luvun alussa perustetun Kwan-yhtyeen laulajana. Mies on esiintynyt useissa tv-sarjoissa, teatterissa ja elokuvissa.

Pyöräilen, koska se on ympäristöystävällistä, nopeaa, helppoa ja taloudellista. Olen aika vihreä jätkä, ja kuljen matkat aina pyörällä tai julkisilla. Pyöräily on erottamaton osa elämääni etenkin kesäisin. Valitsin jopon, koska tykkään siitä. Jopo on hieno pyörä, jota varastetaan valitettavan usein. Minulla on ollut kuuden vuoden aikana kolme jopoa, eli niitä on varastettu keskimäärin kahden vuoden välein. Nyt minulla on onneksi tukeva lukko, joten pyörän viemiseksi tarvittaisiin todellinen karhukopla.

Muistan ihailleeni jopoja jo rattaissa. Haaveenani oli sellainen ”raksaoranssi” jopo. Valitettavasti niitä ei enää myyty, kun tulin vanhemmaksi, joten ostin sellaisen uuden taivaansinisen jopon. Sekin oli kyllä hieno. Hyvä pyöräreitti kulkee kesäisin Hietsusta Meilahteen. Reitti on suosikkini, koska sen varrella on ranta, Sibeliuspuisto ja mukavia kahviloita. Pyöräilijänä olen omistautunut. Valitsen pyörän aina kun se on mahdollista. Tyylini on monipuolinen, kuten jopokin. Jopo on vähän niin kuin tumma puku.

Molemmat aina tyylikkäitä, eikä niiden kanssa voi koskaan mennä vikaan. Ympäristöystävällisyys näkyy elämässäni monin tavoin. En yksityisautoile ja pyrin säästämään energiaa esimerkiksi vetämällä töpselit irti seinästä aina, kun en käytä kyseistä laitetta. Asunnossani on paljon kierrätettyä tavaraa huonekaluista asunnon materiaaleihin. J

–jopo– 50 vuotta

Joponi on kaunis, kätevä ja todella tärkeä. Kesäisin en pärjäisi ilman sitä. Se on yksi rakkaimmista esineistäni.

31


32

–jopo– 50 vuotta

3


TEKSTI: JOHANNA PELTO-TIMPERI | KUVAT: HANGON MATKAILU JA DREAMSTIME

LEPÄÄ MEREN SYLISSÄ

–jopo– 50 vuotta

Jos sulkee silmänsä ja siirtyy ajatuksissaan Hankoon, piirtyvät mieleen meri, valkoiset purjeet, hiekkaranta ja kesä. Maamme eteläisin kaupunki on kuitenkin myös vilkas teollisuus- ja satamakaupunki.

33


MARIKA PULLIAISEN VINKIT

HANKO TOP 10

1

Etelän aarre

Etelän aarre on viitoitettu pyöräilyreitti, joka kiertää koko niemen. Lähtöpaikkana on kauppatori. Reitin varrella on monia mielenkiintoisia pysähdyspaikkoja ja uimarantoja. Syömään tai kahville voi pysähtyä mukaviin kahviloihin ja ruokaravintoloihin. Reitin pituus on 19 kilometriä. www.outdoorsfinland.fi/reitti/etelan-aarre/

2

Neljän Tuulen Tupa

3

Vedagrundetin ranta

Noin kolmen kilometrin päässä keskustasta, Pienellä Mäntysaarella sijaitsee Neljän Tuulen Tupa -niminen kahvila. Kahvilalla on värikäs historia. Yksi sen omistajista on ollut C.G.E. Mannerheim, jonka kesähuvila oli viereisellä Isolla Mäntysaarella. Rakennus toimii edelleen kahvilana ja ravintolana. hanko.fi/tourism

Tätä rantaa kutsuin pienenä salaiseksi rannaksi, koska siellä oli harvoin ketään, vaikka se on yksi Suomen upeimmista rannoista. Sopii erityisesti lapsiperheille!

4

Uudet ja vanhat villa-alueet

Jos koristeellinen puuarkkitehtuuri kiinnostaa, kannattaa käydä Kylpyläpuistossa, jossa on vanhoja rakennuksia. Metsäkannas ja Råudden ovat uudempia asuinalueita, joista löytyy upeita puuhuviloita.

5

Tulliniemen ranta

Täällä voi käydä piknikillä ympäri vuoden. Se on myös yksi Suomen parhaista surffirannoista.

6

Itäsatama

–jopo– 50 vuotta

Suomen suurin ja tunnetuin vierasvenesatama on toiminnan keskipiste. Satamassa on korkeatasoisia ravintoloita ja kesäisin siellä toimii vilkas iltatori.

34


5

TOMI PARKKONEN

MATKAILUELINKEINO KEHITTYY Hangon kaupungin matkailupäällikkö Marika Pulliainen kertoo, että kaupungin matkailun tulevaisuus näyttää erittäin hyvältä. Matkailuyritysten liikevaihto on kasvanut viime aikoina noin viisi prosenttia vuodessa. – Matkailun tuoma liikevaihto on 39 miljoonaa euroa vuodessa ja tavoitteenamme on saada se kasvamaan vuo-

4

7

6 Högholmenin luontopolku

Tvärminnessä sijaitseva Högholmenin luontopolku tarjoaa huikean näköalan merelle ja paljon tietoa alueen luonnosta. Reitti on vajaat kaksi kilometriä, joten se sopii hyvin myös lapsiperheille.

8

Svanvikenin lintutorni

Svanvikenin matalaan lahteen kerääntyy lintujen muuttoaikaan suuret määrät lintuja ja nimensä mukaisesti varsinkin joutsenia. Alueella sijaitsee WWF:n lintutorni.

teen 2020 mennessä 53 miljoonaan euroon. Suurimmat tulevat hankkeet ovat Regatta Resortsin kylpylä sekä Itäsataman kehittäminen. Hyvien ruokapaikkojen ja kiinnostavien nähtävyyksien lisäksi matkailijat tutustuvat mielellään alueen elinkeinoelämään. Pulliaisen toive onkin, että Hankoon saataisiin myös kaupungin teollisuudesta kertova museo tai näyttely. – Perinteisillä kiertoajeluilla kerromme yleisesti Hangon teollisuudesta ja myös Helkaman toiminnasta. HURMAAVA KYLPYLÄKAUPUNKI Hanko-mielikuvaan liittyvät uimarantojen lisäksi koristeelliset pitsihuvilat ja kylpylä. – Hangon matkailu sai alkunsa, kun kylpylä perustettiin vuonna 1878. Kylpyläpuiston huvila-alue rakennettiin 1800- ja 1900-lukujen vaihteessa. Huvilat edustavat koristeellista puuarkkitehtuuria. Osa Kylpyläpuiston huviloista toimii edelleen hotelleina tai ravintoloina. Huikaisevasta kylpyläkaudesta ovat muistona myös Hangolle tunnusomaiset uimakopit, jotka on tehty vanhojen piirustusten mukaan. Samaan aikakauteen kuuluu siirtolaisuus, kun noin 400 000 suomalaista päätti lähteä etsimään onnea Amerikasta, Kanadasta ja Australiasta. Heistä 250 000 astui laivaan Hangon satamassa. – Siirtolaiset matkasivat höyrylaivoilla, jotka kuljettivat senaikaista tärkeintä vientituotetta eli voita. Niemeä vartioi yhä ”Hangon silmä” eli Russarön majakka, jonka tuike oli viimeinen tervehdys synnyinmaasta.

–jopo– 50 vuotta

S

uomen eteläisimmässä niemenkärjessä sijaitseva Hanko on aurinkoinen kesäkaupunki. Ei siellä tosin vilu tule talvellakaan, koska meri on yleensä aina avoin ja sää on lauha. Mereltä tietysti tuulee, joten takin vetoketju kannattaa vetää ylös asti kiinni. Hankoon on helppo matkustaa. Helsingistä tulee matkaa 130 kilometriä ja Turusta 140 kilometriä. Kaupunkiin pääsee laivalla, junalla, bussilla ja omalla autolla. Mukaan kannattaa ottaa pyörä, koska Hanko on sopivankokoinen kaupunki pyöräillen tutustumiseen. Hangon kolme tukijalkaa ovat teollisuus, satama ja matkailu. Näistä tunnetuimmat ovat matkailu ja satama, mutta myös kaupungin teollinen historia ja nykypäivän elinkeinoelämä ovat mielenkiintoisia. Hankolaisia yrityksiä ovat Helkaman lisäksi esimerkiksi satamassa toimivat Assistor ja Hangö Stevedoring sekä räjähteitä tekevä Forcit ja makkarankuoria valmistava Visko. Hangon Länsisataman ja vapaasataman kautta on aina lähdetty maailmalle ja meritie on nopea niin Keski-Eurooppaan kuin Venäjällekin. Satama on erikoistunut paperin vientiin ja autojen tuontiin. Vierasvene- ja piensatamia ovat muun muassa Itäsatama, Hangonkylän satama, Kappelisatama ja Lappohjan pienvenesatama.

35


PETER LUNDQVIST

9

Hangonkylän satama

Tämä idyllinen pienvenesatama sijaitsee noin kolmen kilometrin päässä keskustasta Hangon pohjoispuolella. Satamassa on ammattikalastajan ylläpitämä kalaravintola På Kroken. Vierassatamat.fi

10

Hangon vesitorni

Hangon vesitorni on myös näköalatorni. Se kohoaa 65 metriä merenpinnan yläpuolella. Tornista on todella upea näköala.

–jopo– 50 vuotta

MONEN TAISTELUN TANNER Rauhaisalla rantakadulla kävellessä ei ensimmäiseksi tule mieleen tykkien jylinä, mutta Hanko on ollut useita kertoja taistelujen näyttämönä. – Hankoniemi sijaitsee strategisesti tärkeällä paikalla. Jo 1600-luvulla niemen kärjessä kannettiin tullia, ja sinne rakennettiin pieni skanssi. Ruotsalaiset rakensivat paikalle linnoituksia 1700-luvun lopulla. 1910-luvulla linnoittajina olivat puolestaan venäläiset, ja Hankoniemen varustus oli osa Pietari Suuren merilinnoitusta. – Talvisodan jälkeen Hankoniemi luovutettiin Neuvostoliitolle tukikohdaksi. Jatkosodan alkaessa rintamalinja oli Lappohjassa, ja verisiä taisteluita käytiin myös niemeä ympäröivillä saarilla. Joulukuun 1941 alussa Hanko valloitettiin takaisin, ja evakossa olleet hankolaiset palasivat jälleenrakentamaan sodan runtelemaa kaupunkiaan, tiivistää Pulliainen sotahistorian pääkohdat. Hangossa on monia matkailijoille sopivia tutustumiskohteita, joissa sotien jäljet ovat nähtävissä.

36

ETELÄKÄRJEN VETOVOIMA Pulliainen toteaa, että Hangon matkailun vahvuudet ovat vuonna 2015 edelleen luonto, tapahtumat ja hyvä ruoka. Matkailijoille tuttuja tapahtumia ovat Hangon regatta, tenniskilpailut, SeaHorse

Jokeri: Suomen eteläisin kärki eli Tulliniemen luontopolku

– Manner-Suomen eteläisintä luontopolkua pitkin kävellessä voi tutustua ulkosaariston ainutlaatuiseen luontoon Uddskatan luonnonsuojelualueella. Polku johdattaa niin muuttolintujen reitin äärelle kuin kedoille ja hiekkarannoillekin. Luontopolun alkuosa on pyöräiltävissä, mutta loppuosaan tulee tutustua jalkaisin. Luontopolku avattiin yleisölle toukokuussa 2014. Uddskatan kuuluu Hangon kansalliseen kaupunkipuistoon, joka on pinta-alaltaan noin 6 300 hehtaaria ja näin Suomen suurin.

••

Week ja monet muut kilpailut, konsertit ja kesäteatteri sekä iltatorit. Tarjonta ja palvelut kuitenkin kehittyvät koko ajan. – Trendikkäintä kesällä 2015 tulee olemaan käynti Suomen eteläisimmässä kärjessä. Manner-Suomen eteläisin luontopolku Hangon Tulliniemessä avattiin yleisölle toukokuussa 2014. Uddskatanin luonnonsuojelualueella matkailija pääsee tutustumaan ulkosaaristoon, Suomen eteläkärkeen, missä Saaristomeren ja Suomenlahden tyrskyt sekoittuvat. Paikka on tärkeä lintujen levähdysalue ja merilinnuston pesimäalue. Tulliniemi on kiinnostava kohde myös merenkulusta ja sotahistoriasta kiinnostuneille. JOPOILUA YMPÄRI VUODEN Kun matkailupäälliköltä kysyy, mitä hänelle tulee mieleen Hangosta ja joposta, on vastaus selvä. – Näen edessäni värikkään jopon, piknik-korin, kimaltelevan meren ja ihanan auringonpaisteen Bellevuerannan pyöräilytiellä. Iloisen väriset jopot saavat minut aina hymyilemään kuin Hangon keksin. Pulliainen mainostaakin Hankoa loistavana pyöräilykaupunkina, koska pyörällä pääsee helposti tutustumaan kaupunkiin ja sen ihaniin poukamiin. – Hankolaiset itse ovat erittäin ylpeitä siitä, että jopot tehdään täällä. Kun kurkistaa koulujen pihoihin, komeilee siellä erivärisiä jopoja vierekkäin. J


9

Satamassa on ammattikalastajan ylläpitämä kalaravintola På Kroken.

Pyör äilijä

n un e onni lmakau 50-v tt punk uoti elee i asta Jopo a!

Lisätietoja kaupungin palveluista

www.hanko.fi Jopo_50_Hangon kaupunki.indd 1

10.2.2015 13:54:38


PYÖRÄRETKELLE! s r a M TEKSTIT: PIRKKO SOININEN | KUVAT: JÄRVENPÄÄN TAIDEMUSEO, JÄRVENPÄÄN KAUPUNKI, PORIN KAUPUNKI, VISIT HELSINKI

Lähde jopoilemaan koko päiväksi. Esittelemme kolme hyvin erilaista päivän pyöräreittiä.

7 | Krapi

Tässä kohtaa retki on noin puolessa välissä, ja voit pysähtyä nauttimaan lounasta tunnelmalliseen Krapiin. Yli sata vuotta vanhalla tilalla on vanhassa navetassa myös hotelli, jos haluat venyttää fillariretkesi kaksipäiväiseksi. Jos jäät yöksi, voit illalla viihtyä myös Krapin kesäteatterissa. krapi.fi | Rantatie 2

5

7 6

SAMI MANNERHEIMO

4 | Halosenniemi

6 | Erkkola

38

Muutaman kilometrin päässä Ainolasta sijaitsee taidemaalari Pekka Halosen kansallisromanttinen Halosenniemi. Vuonna 1902 valmistunut ateljeekoti toimii taidemuseona, joka kertoo Halosen taiteesta, hänen elämäntyöstään ja ystävistään, jotka loivat kuuluisan Tuusulan Rantatien taiteilijayhteisön. Talvimaisemistaan tunnetun Pekka Halosen kerrotaan maalanneen jopa yli 30 asteen pakkasessa, jolloin öljyvärit kohmettuivat maalauskelvottomaksi, ja väriä oli levitettävä sormin ja palettiveitsellä. halosenniemi.fi | Halosenniemi

5 | Aleksis Kiven kuolinmökki

SAMI MANNERHEIMO

Kansalliskirjailijamme vietti elämänsä viimeiset kuukaudet vuonna 1872 veljensä räätäli Albert Stenvallin perheen hoivissa Syvälahden torpassa. Vaatimaton torppa kertoo siitä, miten Tuusulanjärven ympäristössä elettiin ennen taiteilijayhteisön rakentumista. tuusula.fi | Rantatie

SAMI MANNERHEIMO

–jopo– 50 vuotta

Runoilija J. H. Erkon taiteilijakoti valmistui vuonna 1902 Tuusulan Rantatien varteen, Aleksis Kiven kuolinmökin viereen. Erkko halusi asua lähellä ihailemansa kirjailijan viimeistä asuinsijaa. Arkkitehtuuriltaan taiteilijakoti edustaa kansallisromanttista tyyliä. Talossa on huomiota herättävä laaja, karjalaistyylinen pirtti, jossa on takka vihreäksi lasitetuista tiilistä. Esillä on vaihtuvia kuvitustaiteen näyttelyitä. Iltaisin Erkkolassa järjestetään monipuolisia taidetapahtumia. erkkola.fi | Rantatie 25

4

3 | Ainola

Ihan Aholan läheisyydessä sijaitsee Jean Sibeliuksen Ainola. Kun arkkitehti Lars Sonck ryhtyi suunnittelemaan Ainolaa, Sibeliuksella oli kaksi toivomusta: hän halusi työhuoneensa ikkunasta näköalan Tuusulanjärvelle ja ruokasaliin vihreän takan. Niin tehtiinkin. Perhe muutti taloon syksyllä 1904. Ainolassa on myös upea, Aino Sibeliuksen lähes omin käsin raivaama ja istuttama puutarha. Voit nauttia museossa aamupalan viehättävässä kahvilassa. ainola.fi | Ainolankatu


Tuusulanjärven ympäri Vuosi 1865 oli Suomen taiteelle hyvä vuosi. Silloin syntyivät taidemaalarit Akseli Gallen-Kallela ja Pekka Halonen sekä säveltäjä Jean Sibelius. Nyt on siis erityisen hyvä hetki suunnata fillari kohti Tuusulanjärveä, jonka ympärille syntyi 1800-luvulla kuuluisa taiteilijayhteisö. Reitin varrella voi pysähdellä upeissa kulttuurikodeissa, viehättävissä ravintoloissa ja museoissa. Tämän fillariretken aloituspiste on Järvenpäässä ja matkaa kertyy noin 26 kilometriä.

26 km

9 | Villa Kokkonen

Arkkitehti Alvar Aallon suunnittelema Villa Kokkonen valmistui Tuusulanjärven länsirannalle vuonna 1969 akateemikko, säveltäjä Joonas Kokkosen kodiksi. Villa Kokkosessa järjestetään kesäaikaan säännöllisesti opastettuja taiteilijakotikierroksia, jotka huipentuvat pienimuotoiseen konserttiin. Kannattaa tarkistaa ajat nettisivuilta. villakokkonen.fi | Tuulimyllyntie 5

8 | Härmän Rati

KIA KÄMÄRÄINEN

8

Jollet malttanut pysähtyä Krapin kohdalla, kannattaa jarruttaa Tuusulanjärven toisella puolella viimeistään Härmän Ratin kohdalla. Talo on suunniteltu 1920-luvulla kansakouluksi ja siirretty Pohjanmaalta Tuusulanjärvelle. Lounasta on tarjolla arkisin ja à la cartea tilauksesta. Vanhalla koululla voi myös yöpyä. harmanrati.fi | Vähäjärvenkatu 1

10 | Taidetalo

9

Kierroksen lopuksi voit vielä piipahtaa Järvenpään Taidetalossa, joka on 1920-luvulla rakennettu jugendtyylinen rakennus lähellä kaupungin keskustaa. Upeassa rakennuksessa on vaihtuvia näyttelyitä. jarvenpaantaideseura.fi

••

SAKARI KIURU

2 3 1

KIA KÄMÄRÄINEN

2 | Ahola

Ensimmäinen pysähdyspaikka on Ahola. Tuusulanjärven taiteilijayhteisö sai alkunsa vuonna 1897, jolloin kirjailija Juhani Aho ja hänen puolisonsa, taidemaalari Venny Soldan-Brofeldt muuttivat Vårbackan huvilaan, joka tunnettiin myöhemmin isäntänsä mukaan Aholana. Kesällä avoinna olevassa huvilassa voi tutustua kirjailijan ja kuvataiteilijan elämäntyöhön. jarvenpaa.fi | Sibeliuksenväylä 57

–jopo– 50 vuotta

1 | Järvenpään taidemuseo

Tuusulanjärven kierros on hyvä aloittaa Järvenpään taidemuseosta, sillä museolla on viisi jopoa, joista yhden kävijä saa käyttöönsä pääsylipun hinnalla. Toki kierroksen voi porhaltaa omalla tutulla jopollakin. Jos haluat yöpyä matkan varrella, on valittava oma jopo, sillä lainapyörä pitää palauttaa museoon samana päivänä ennen sulkemista. Jean Sibeliuksen 150-vuotisjuhlavuonna 2015 Järvenpään taidemuseo esittelee Aino Sibeliuksen tarinan sekä nostaa esiin hänen merkityksensä säveltäjämestari Jean Sibeliuksen taiteelle. jarvenpaa.fi | Kirjastokatu 8

39


3 | Mäntyluodon Hotelli sekä satama

Mäntyluodon jugendtyylinen hotelli on rakennettu 1910-luvulla. Mäntyluodon Hotellin ikkunoista aukeaa näköala avomerelle ja Uniluodon venelaitureille. Hyvällä säällä näet Luvialla sijaitsevan Säpin majakan. Jos haluat jäädä nauttimaan upeista merimaisemista yön yli, täällä on hyvä yöpyä. mantyluodonhotelli.fi

5

3 4 2 2 | Levon luontotorni

Luontotornilla voit pitää hengähdystauon ja ihailla ruovikon linnustoa. Lehdoissa sinua tervehtivät satakielet, sirittäjät ja punavarpuset. Syksyisin ja keväisin lammilla levähtävät monet muuttolinnut.

5 | Kallo

Seuraavaksi suuntaat fillarin Kallon vanhalle majakalle. Nykyinen rautainen kahdeksankulmainen satamamajakka on rakennettu vuonna 1903. Lähes kymmenmetriseen torniin liittyy puinen rakennusosa, jossa oli loistonhoitajan asunto. Majakan ensimmäinen sumumerkinantolaite oli käsikäyttöinen niin sanottu Hansenin sireeni. Kallon rantakalliot ja aallonmurtaja ovat suosittuja myrskybongauspaikkoja.

4 | Uniluoto

Uniluodon idyllinen puukaupungin­ osa on aivan Mäntyluodon vieressä. Uniluodon talot on rakennettu 1900-luvun alussa.

6 | Levontietä takaisin

Kallosta voit pyöräillä Levontietä urheilukentälle ja sieltä jälleen Yyterin kylpylähotelliin ja Punaiselle tuvalle. Jos haluat, voit päättää retken kylpylän hemmottelevissa hoidoissa, kylpyläosastolla pulikoiden ja herkutellen meriravintolassa. www.yyterinkylpylahotelli.fi

6

1 1 | Yyterin Punainen tupa

13 km

–jopo– 50 vuotta

Porissa: Uniluoto ja Kallo

40

Jos haluat kokea merellisen Porin, lähde pyöräretkelle idylliseen Uniluodon puukaupunginosaan ja Kallon majakalle. Reitin pituus on noin 13 kilometriä. Tätä retkeä varten voit lainata jopon päiväksi 20 euron panttia vastaan Porin kaupungilta, Valtakatu 11. Ympäristövirasto tarjoaa vihreän jopon lainaajalle myös kypärän ja lampun.

☛ Reitin tarkan kuvauksen löydät osoitteesta pyoraileyyterissa.utu.fi

Lähtöpaikka Yyterin punainen tupa sijaitsee aivan Yyterin suurimman dyynin juurella, ja on avoinna kesäkuusta elokuuhun. Täältäkin voi vuokrata fillarin, jollet ole jo lainannut sitä keskustasta ja ajanut sillä Yyteriin. Täältä poljet Yyterin kylpylähotellin kautta Fatijärveä kiertävälle Fatijärvenpolulle, Fatijärventielle ja Huvikummuntielle. Tuokion kuluttua ympärilläsi näkyvät golfviheriöt.


5 | Tarvaspään museo

Rannan pyörätie vie sinut lopulta Akseli Gallen-Kallelan Tarvaspään museoon. Museossa juhlitaan tänä vuonna Gallen-Kallelan syntymän 150-vuotisjuhlavuotta. Museossa on myös viehättävä kahvila, jossa voit nauttia lounaan pitkän pyöräretken päätteeksi. | gallen-kallela.fi

3 | Seurasaari

4 | Munkkiniemi

Viehättävä rantareitti jatkuu kohti Munkkiniemeä. Munkkiniemenrannassa voit ihailla upeaa­merimaisemaa ja kauniita taloja.

Sitten voitkin suunnata kohti Seurasaarta. Ulkomuseossa saa helposti kulumaan vaikka koko päivän, jos tutustuu museotaloihin, jotka edustavat eri maakunnille tyypillisiä rakennuksia ja rakennusryhmiä 1600-luvun lopulta 1900-luvulle. Kartanossa näet, kuinka säätyläiset elivät ja Leppälän mökissä voi perehtyä vähäväkisen miehen maailmaan. Saarella on myös kahvila ja museokauppa. nba.fi

4 SAKKE SOMERMA

PÄIVI MATALA/ GALLEN-KALLELAN MUSEO

JUSSI HELLSTEN

5

10 km

Helsingissä meren rannalla Helsingistä voit vuokrata jopon kätevästi monesta paikasta. Jos yövyt GLO Hotelli Kluuvissa tai Artissa, voit vuokrata joposi hotellista. Helsingissä on pyöräteitä noin 1 200 kilometriä eli polkien pääsee lähes joka paikkaan. Kivoja pyöräreittejäkin on siis paljon. Tässä yksi merellinen ja suhteellisen lyhyt vaihtoehto. Reitille tulee mittaa noin kymmenen kilometriä.

2

1

1 Mechelinkatu-Hietaniemenkatu

Ensimmäiseksi on etsiydyttävä meren rantaan Mechelininkadulle ja siitä Hietaniemenkadulle. Hietaniemen hautausmaa on mielenkiintoinen pysähtymispaikka. Vuonna 1829 perustetulle hautausmaalle on haudattu monia merkkihenkilöitä. Kannattaa suunnata Taiteilijanmäelle ja etsiä vaikkapa Alvar Aallon, Akseli Gallen-Kallelan ja Mika Waltarin viimeiset leposijat. Tässä kohtaa voit poiketa myös aamu-uinnille Hietaniemen uimarannalle, joka sijaitsee ihan hautausmaan takana. Muistathan, ettei fillarilla saa ajaa hautausmaan alueella.

–jopo– 50 vuotta

Jatka meren rantaa pitkin Merikannontietä kohti sympaattista kahvila Regattaa, jossa voit pysähtyä aamukahville. Pienen punaisen tuvan rakennutti 1800-luvulla Pauligin kahvisuku kalastajilleen verkkovajaksi. Kahvilasta saa uunituoreita korvapuusteja, mustikkapiirakkaa ja muita kahvilaherkkuja. Ulkona on myös nuotiopaikka, jossa voi paistaa makkaraa.

JUSSI HELLSTEN

2 | Kahvila Regatta

JUSSI HELLSTEN

3

41


Kuvan lapset eivät liity tarinaan.

Aino ja Onni haluavat turvallisen kodin. Ryhdy nyt kuukausilahjoittajaksi ja autat Ainon ja Onnin kaltaisia sisaruksia kasvamaan yhdessä. sos-lapsikyla.fi/autalasta

Kiitos että välität! Haluan ryhtyä SOS-Lapsikylän kuukausilahjoittajaksi. Vastaanottaja maksaa postimaksun

Minulle sopiva kuukausilahjoitus: 8 €/kk

12 €/kk

20 €/kk

Muu:___

Etunimi ___________________________________ Sukunimi __________________________________ Osoite _____________________________________ Postinumero________________________________ Toimipaikka ________________________________ Puhelinnumero _____________________________ Sähköposti _________________________________ Annan suostumukseni siihen, että osoitetietoni rekisteröidään SOS-Lapsikylän rekisteriin. Tietojani käsitellään luottamuksellisesti eikä niitä luovuteta eteenpäin.

SOS-Lapsikylä ry tunnus 5007966 00003 Vastauslähetys


TEKSTI: MARI KUUSINEN | KUVAT: ALVAR AALTO -MUSEO, JÄRVENPÄÄN TAIDEMUSEO, NALLIKARI, SEINÄJOKI/MATTI HAUTALAHTI

LÄHDE TUTKIMUSMATKALLE! Omaa jopoa ei ole pakko raahata mukaan matkalle, sillä monessa kaupungissa on mahdollisuus napata menopeli alle vuokraamalla. Katso parhaat jopojen vuokrauspaikat niin Suomessa kuin ulkomaillakin ja suunnittele ensi kesän pyöräilyreittisi.

Suomi

Ykkösjutut kesällä ovat jopoileminen, kaverien näkeminen ja jätskin syönti.

Jyväskylä Alvar Aalto -museo Museo sijaitsee kampusalueen tuntumassa. Museorakennus on upea ja Aallon suunnittelema. Museosta voi vuokrata jopon päiväksi tai useammaksi, ja hintaan kuuluu Jyväskylän arkkitehtuurikartta. Kaupunkiin voi näin tutustua pyöräillen.

DIANDRA, KOUVOLAN SANOMAT 21.6.2012

Alvar Aallon katu 7, 40600 Jyväskylä

Järvenpää Järvenpään taidemuseo vuokraa jopoja asiakkaiden käyttöön. Pyörissä on mukana kypärä, pumppu ja kori. Jopon voi varata etukäteen taidemuseolta tai kysyä vapaita pyöriä paikan päällä. Pyörän saa käyttöönsä maksamalla museon pääsymaksun ja jättämällä pantiksi kuvallisen henkilöllisyystodistuksen. Polkupyöräkierrokselle saa halutessaan mukaan myös valmiin reittisuunnitelma. Jopolla voi polkaista vaikka Aholaan tai kiertää koko Tuusulanjärven ympäri.

Oulu Kesällä Nallikarin Lomakylästä voi vuokrata jopon, jolla voi tutustua Oulun kauneimpiin pyöräreitteihin. Oulu on tunnettu toimivasta pyörätieverkostosta, ja parhaiten maisemista voikin nauttia pyörän selästä. Oulujoen suisto ja Nallikarin alue ovat Oulun suosituimpia pyöräilykohteita.

Kirjastokatu 8, 04400 Järvenpää

Mikkeli ja Savonlinna Mikkelin ammattikorkeakoulun opiskelijoilla ja henkilökunnalla on mahdollisuus lainata Mikkelin Kasarmin kampuksen ja Savonlinnan Savonniemen kampuksen kirjastoista käyttöönsä omia Kampusjopoja. Laina-ajat ovat parista vuorokaudesta viikkoihin. Kampusjopot on kehitetty yhteistyössä Helkama Ve­ loxin­kanssa ja suunnitteluun ovat osallistuneet eri alojen opiskelijat. Kampusjopojen avulla halutaan vähentää autoilua kampuksilla ja kannustaa terveelliseen ja ekologiseen hyötyliikuntaan. Kampusjopot on valmistettu Suomessa.

Savonniemenkatu 6, Savonlinna

Matkakeskus, Valtionkatu 1, 60100 Seinäjoki

–jopo– 50 vuotta

tonkatu 2, Mikkeli ja Savonniemen kirjasto,

Seinäjoki Etelä-Pohjanmaan Matkailulta voi vuokrata jopo-polkupyöriä. Polkaise kaupungille tai tutustu Seinäjoen nähtävyyksiin hiukan laajemmin. Vuokrauksen hinnat liikkuvat kympistä pariin kymppiin. Vuokraajan tulee pystyä todistamaan henkilöllisyytensä pyörää vuokratessaan. MATTI HAUTALAHTI

Kampuskirjasto, Kasarmin kampus, Patteris-

Leiritie 10, 90510 Oulu

43


Ulkomaat Recumbents Lontoossa Lontoolainen Recumbents vuokraa laajaa valikoimaa pyöriä Dulwichin ja Battersean puistoissa. Recumbentsin päämäärä on saada ihmiset liikkeelle ja pyörän selkään – riippumatta iästä tai terveydentilasta. Pyöräillen on mukava tutustua Lontoon puistoihin. Vuokraamon valikoimaan kuuluu myös supisuomalaisia jopoja: tarjolla on neljä kokoa ja kuusi värisävyä. Dulwich Park, Rangers Yard, Dulwich Park, College Road, Dulwich Village, Lontoo, SE21 7BQ | Battersea Park, Carriage Drive North, Lontoo, SW11 4NJ

e He rrm a n s o n n it te le a! 5 0 - vuo tia sta J o po kä de nsijoja ke tjusuojia h eija stim ia va nn en auh oja va loja P ie ta rsaa re sta

rts fo r B uild in g th e b est pa na ture … yo ur b ike is in o ur

Baisikeli Kööpenhaminassa Baisikeli mainostaa olevansa Kööpenhaminan halvin pyörävuokraamo. Ainakin vuokrausrahat menevät hyvään tarkoitukseen, sillä vuokraamo lahjoittaa rahaa Afrikkaan polkupyörätuotannon kehittämiseksi. Baisikeli kerää myös vanhoja polkupyöriä ja lähettää ne Itä-Afrikkaan, jossa ne korjataan ja myydään. Nyt Baisikelista voi vuokrata myös jopoja. Skandinavian myydyimmällä pyörällä on mukava tutustua pohjoisen pyöräilypääkaupunkiin. Ingerslevsgade 80, 1705 Kööpenhamina

Näihin hotelleihin ei tarvitse ottaa omaa jopoa mukaan! Suomessa: • Hämeenkylän kartano, Vantaa • Hotelli-Ravintola Alma, Seinäjoki • Hotel Regatta, Hanko • Cumulus hotelli, Oulu • Sokos Hotel Vaakuna, Mikkeli • Sokos Hotel Puijonsarvi, Kuopio • Sokos Hotel Seurahuone, Kotka • Original Sokos Hotel, Kuusamo • GLO Hotellit Kluuvi ja Art, Helsinki • Radisson Blu Hotelli, Oulu Ulkomailla: • Ruths Hotel, Skagen, Tanska

www.herrmans.eu


KOONNUT: PIRKKO SOININEN | KUVAT: KUSTANTAJAT

5 x nojatuolimatka

Jos et ole vielä valmis lähtemään pitkälle fillarimatkalle, voit aina lukea muiden seikkailuista pyörän selässä.

mahtavaa fillarikirjaa. Tuorein on Polkupyörällä Andalusian vuorilta Afrikkaan (Minerva, 2014). Intohimoisen pyöräilijän ja toimittajan kuudes matkakirja vie lukijan vuoristopyöräilyn riemuihin ja rasituksiin. Rämö polkee Sierra Nevadalla 3 400 metrin korkeuteen. Sen korkeammalle ei Euroopassa tietä myöten pääsekään. Espanjasta seikkailijamme reitti kulkee Marokkoon ja sieltä vielä takaisin Andalusian matalammille vuorille. Matkan varrella tulevat tutuiksi vuoriston vaatimukset, puoliautiomaan maisemat ja hellepyöräilyn rasittavuus, mutta myös se kahden kulttuurin kiehtova rajapinta, jossa islamilainen ja kristitty maailma kohtaavat. Menneeseen Rämö luo katseen omakohtaisestikin. Polkiessa on hyvä tilaisuus purkaa myös itsepintaisesti päälle pyrkivää viidenkympin kriisiä. J

KAISA JA CHRISTOFFER LEKAN Tour d’Europe –

The yoga of road cycling (Absolute Truth Press, 2010) on 476-sivuinen jättisarjakuvakirja 3 000 kilometrin pyörämatkasta Porvoosta Nizzaan. Sarjakuvapiirtäjä Kaisa Leka ja aviomiehensä Cristoffer Leka lähtivät polkupyörämatkalle Porvoosta, suuntana Välimeri. Retki muuntui sarjakuva-albumiksi, jossa alter egot Kaisa-hiiri ja Leka-ankka vaeltavat kolmen vieraan valtion läpi, törmäävät vastoinkäymisiin niin luonnonvoimien kuin oman itsensäkin taholta, tapaavat mielenkiintoisia alkuasukkaita ja samalla pohtivat matkapyöräilyn ja jooganharjoituksen suhdetta. Upeat, yksityiskohtaiset maisemat toimivat taustana tarinalle, joka keskittyy pyöräilijän sisäiseen maailmaan. Kirja on englanninkielinen. J

ROBERT PENNIN

Rakkaudesta polkupyörään (Atena, 2012) kertoo, mistä elementeistä syntyy täydellinen polkupyöräilyelämys. Penn matkustaa osien perässä ympäri maailmaa löytääkseen pyöräänsä juuri oikean rungon, ohjausjärjestelmän, vaihteet, renkaat ja satulan. Rullaavalla pyhiinvaellusmatkallaan hän tarinoi pyöräilyn filosofiasta ja polkupyörän historiasta. Pennin innostuneen teoksen luettuani askeleeni veivät väkisin pyörävarastoon tarkistamaan oman menopelin kunnon ja haaveilemaan tulevista pyöräretkistä. J

JUKKA SALMINEN päätti pitää välivuoden maantieteen opinnoista pitkään jatkuneen unettomuuden vuoksi. Suunniteltu Kaakkois-Aasian matka vaihtui vain hieman ennen lähtöä kuuden vuoden pyörämatkaksi maailman ympäri. Polkupyörällä maailman ympäri (SKS, 2013) kertoo matkasta viiden maanosan halki. 61 000 kilometriä veivät Salmisen muun muassa Indonesian tulivuorille, Australian aavikolle, Kambodžan viidakkoon, Maasaimaan savannille ja Kalliovuorten korkeuksiin. Maailmanympärimatka oli parikymppisen Salmisen ensimmäinen ulkomaanmatka omin päin. Kuuden vuoden seikkailusta syntynyt, upeasti kuvitettu matkakirja on myös elämänmakuinen ja ajatuksia herättävä kasvutarina. Lue lisää: jukkasalminen.com. J

–jopo– 50 vuotta

MATTI RÄMÖ on kirjoittanut monta

OSMO SOININVAARA on pyöräillyt pikkupojasta saakka Helsingin kaduilla. Matka Tallinnasta Nizzaan antoi hänelle tilaisuuden pohtia kohtaamiaan maisemia ja sattumuksia satulannokkaperspektiivistä. Nämä mietteet yhdessä matkalla sattuneiden kommellusten ja huippuhetkien kanssa päätyivät matkakirjaan Fillarilla Nizzaa n (Teos, 2008), jolle taustan luo Soininvaaran vihreä ja yhteiskunnan nopeatempoisuutta kritisoiva ajattelu. J

45


TEKSTI: PIRKKO SOININEN KUVAT: HELKAMA VELOX

NÄIN SYNTYY Ensin on kasa teräsputken pätkiä. Kaksi tuntia myöhemmin teräsputket on maalattu ja runkoon on kiinnitetty haarukka, renkaat ja ohjaimet. Jopo on valmis!

–jopo– 50 vuotta

H

46

elkaman polkupyörätehdas perustettiin Hankoon vuonna 1953. Kun jopon valmistus käynnistyi uudestaan vuonna 2000, vanhasta peltijoposta rakennettiin moderni teräsrunkoinen versio. Vuosina 2007–2010 jopoja valmistettiin Taiwanissa, mutta elokuussa 2010 tuotanto siirrettiin takaisin Hankoon. Tehtaalla on metalli-, maalaamo- ja kokoonpano-osastot. Kokoonpanolinjoja on viisi, joista sesongin aikaan kaksi on varattu jopoille. Jopossa on 82 osaa. Tämä on vähemmän kuin monissa uusissa pyörissä, joissa on yleensä käsijarrut ja vaihteet. – Jopo on suhteellisen simppeli, mikä tekee siitä myös kestävän. On vähemmän osia, jotka voisivat mennä rikki, naurahtaa Helkaman pyörätehtaan tuotantopäällikkö Markku Saarinen. VAHVISTETTU TERÄSRUNKO Jopo on avainlipputuote eli sen kotimaisuusaste on yli 50 prosenttia. Suomes-

ta tulevat muun muassa ketjusuojat, tarrat, heijastimet, lokasuojat ja kädensijat. Muut osat tulevat 80-prosenttisesti Euroopasta. Rungon pystyputkeen on rakennettu teknologiaa, jota fillaristi ei paljain silmin näe. Putken sisälle on nimittäin hitsattu tukiputkia, jotka tekevät rakenteesta kestävämmän. – EU-standardien mukaan rungon pitää kestää kaksi miljoonaa iskua. Me olemme varmistaneet, että jopon runko kestää peräti 10 miljoonaa iskua, Saarinen kertoo. Alihankkija valmistaa rungot Helkaman suunnitelmien mukaan. Valmiit rungot tulevat Hangon tehtaalle, jossa ne ensimmäiseksi hiekkapuhalletaan. Sen jälkeen rungot fosfatoidaan. Käsittely muodostaa metallin pinnalle ohuen fosfaattikerroksen, joka helpottaa maalien tarttumista pintaan ja parantaa teräksen korroosionkestävyyttä.

Tämän jälkeen rungot maalataan ympäristöystävällisellä pulverimaalilla. Maali paistetaan eli polymerisoidaan jauheuunissa rungon pintaan. Kun väripigmenttihiukkaset ja hartsimainen sidosaine sulavat ja kovettuvat uunissa, muodostuu kestävän pinta. – Vaikka runkoon tulisi lommo, ei maali kuitenkaan halkea, Saarinen toteaa. 12 MINUUTTIA Samaan aikaan kun runkoja maalataan, toiset työntekijät kiinnittävät jo pyörän vanteisiin puolia eli pinnoja puoliautomaattisesti. Tehtaalla on puolauskone, mutta sitä käyttää ihminen, joka ohjaa puolat oikeisiin kohtiin. Lopuksi robotti vielä tarkistaa, että jännitysaste on oikea. Myös haarukka kootaan omalla linjallaan valmiiksi, ennen kuin jopon varsinainen kokoaminen alkaa. Pyörän kokoaa aina yksi ihminen alusta loppuun asti. – Nopeimmat kasaajat kasaavat jopon jopa 10 minuutissa. Kokonaisuudessa jopon tekemiseen menee tehtaalla aikaa noin kaksi tuntia, kertoo Saarinen. Kokoaja kiinnittää kaikki osat yksitellen paikoilleen, ja lopuksi hän vielä kiinnittää pyörään takuulapun, johon tulee hänen oma nimensä. – Työssä on selkeä käsityön leima. Voimme aina tietää, kuka myyntiin


Yksinkertaisuus on valttia polkupyörässäkin. SATU HELKAMA TALOUSELÄMÄSSÄ 2013 (HELKAMA EMOTOR –KONSERNIYHTIÖN TOIMITUSJOHTAJA)

HAASTEENA VÄRIT Eniten päänvaivaa huippuunsa hiotussa prosessissa aiheuttavat värit, koska ne pitää osata ennakoida jo edellisenä syksynä. – Tämän kevään retroväristen jopojen valmistus käynnistyi jo viime vuoden syyskuussa. Nyt keväällä vasta näemme, mitkä värit käyvät parhaiten kaupaksi. Tällä hetkellä tuotannossa on 16 eriväristä runkoa. Värit vaihtelevat sesongeittain. – Kuuntelemme Facebookin jopo-yhteisön toiveita todella tarkasti ja otamme joka vuosi tuotantoon kolmesta neljään uutta väriä. Joskus ne ovat ihan kokonaan uusia värejä ja toisinaan taas otamme uudelleen tuotantoon jonkun vanhan suosikkivärin. Turkoosi on ollut viime vuosien suosikkiväri. Sitä ennen eniten myivät musta, fuksia ja limen vihreä. Kun jopon tuotanto siirtyi kokonaan Suomeen, mahdollistui myös nopea reagointi kuluttajien toiveisiin. – Jos nyt joku väri myy odotettua enemmän, pystymme vastaamaan kysyntään saman tien. Kuluttaja saa parhaimmillaan noin viikossa haluamansa värisen jopon, vaikkei sitä kaupassa olisikaan tarjolla ja varastostakin pyörä olisi myyty loppuun.

Kun jopoja valmistettiin vielä ulkomailla, tämä ei ollut mahdollista, koska toimitusajat olivat noin puoli vuotta. MYYNTI KASVAA Päivittäin tehtaalla valmistuu noin 130–170 jopoa. Kiireisimpinä päivinä vuoden alussa jopoja tehdään jopa yli 200 päivässä. Tänä vuonna jopoja tullaan myymään Helkaman arvioiden mukaan noin 24 000– 25 000. – Kun tulin Helkamalle töihin kymmenen vuotta sitten, vuosimyynti oli muutaman tuhannen luokkaa. Jopo kasvattaa koko ajan suosiotaan, ja myös vienti on nyt lähtenyt vetämään. Tehtaalla pyöriä tehdään yhdessä vuorossa. Tuotannossa on töissä 38 ihmistä. Kiirehuippuina käytetään jonkun verran myös vuokrahenkilöstöä ja venytetään työpäiviä. Saarinen rakentelee itsekin mielellään jopoja. – Olin 9-vuotias nassikka, kun jopon valmistus käynnistyi 1965. Kinu­ sin jopoa, mutten koskaan saanut sitä. Siksikin varmaan olen tykännyt laittaa jopoja. Yhden jopon Saarinen vaihtoi vanhaan Escortiin. Toisen palokunta nosti Hangon satama-altaasta, ja Saarinen

Jopon juhlavuoden retrovärit.

koristeli ruostuneen rungon simpukoilla.­ – Erään jopon rungon taas tein aivan koivunrungon näköiseksi, tuotantopäällikkö kertoo. – Mutta kaikki rakentelemani jopot, olen lahjoittanut eteenpäin lapsille, miniöille ja lapsenlapsille. Itselläni ei taaskaan ole yhtään jopoa, mies nauraa. J

–jopo– 50 vuotta

menevän jopon on kasannut.

47


TEKSTI: PIRKKO SOININEN | KUVAT: HELKAMA VELOX

PATRIK ON ROBOTTI Patrik Lindström on koonnut seitsemän vuotta jopoja. Kasaaminen on jo niin selkärangassa, että kädet kokoavat fillarin automaattisesti. – Olen vähän niin kuin robotti. Nopeimmillani kasaan pyörän kymmenessä minuutissa, Patrik kertoo.

P

–jopo– 50 vuotta

atrik tuli Helkaman varastoon töihin yhdeksän vuotta sitten silloisen Varamiespalvelun kautta vuokratyöntekijäksi. Kahden vuoden jälkeen esimies kysyi, kiinnostaisiko häntä kasata pyöriä kokoonpanolinjalla. – Tosi mielelläni otin työn vastaan. Vaan pyörän kokoaminen ei olekaan mikään yksinkertainen homma. – Ensin en meinannut millään muistaa, missä järjestyksessä osat piti liittää toisiinsa. Jos jopon kokoaa väärässä järjestyksessä, homma menee tosi hankalaksi, ja virheitä on vaikea korjata jälkikäteen.

48

36 PYÖRÄÄ PÄIVÄSSÄ Kokoonpanolinjalla runkoon kiinnitetään kaikki noin neljäkymmentä eri osaa. – Aluksi kokoaminen sujui tosi hitaasti. Siinä ei oikein päässyt urakkapalkoille, nauraa Patrik. Nykyään hän on tehtaan nopeimpia kokoajia, ja parhaimmillaan hän kasaa jopon kymmenessä minuutissa. – Yhden päivän ennätys on 36 jopoa, hän kertoo ylpeänä. Nykyään pyörän kasaaminen sujuu jo niin automaattisesti, ettei kokoamista oikeastaan tarvitse ajatella ollenkaan. – Olen vähän kuin robotti, kädet käyvät automaattisesti ja ajatukset

saattavat leijailla vaikka missä. Sitten saatankin kokoamisen jälkeen hätääntyä, että kiinnitinköhän sitä tai sitä osaa ollenkaan. Mutta ikinä en ole mitään unohtanut. Hän tarkastaa jokaisen pyörän vielä ennen niiden pakkaamista. Patrik pitää työtään monipuolisena. – On myös nastaa nähdä jopoja kaupungilla. Aina voi ajatella, että ehkä juuri minä olen kasannut tuon polkupyörän. PÄRNUSSA PYÖRÄILEMÄSSÄ Patrik tekee töitä ainoastaan päivävuorossa. Matkat kotikaupunki Tammisaareen taittuvat autolla, sillä 30 kilometrin työmatka olisi turhan pitkä pyöräiltäväksi. – Tykkään kyllä pyöräillä, ja Tammisaaressa pyöräilen paljon. Minulla on kaksi jopoa: 3-vaihteinen lila jopo ja yksivaihteinen pinkki jopo. Pinkin jopon aion antaa tyttärelle, kunhan hän vähän kasvaa. Patrik on pelannut 6-vuotiaasta innokkaasti jalkapalloa, mutta nyt piikkarit on oikeastaan ripustettu jo naulakkoon. – Sain seitsemän vuotta sitten tyttären ja sen jälkeen treenaaminen ei ole niin maistunut. Mutta eiköhän tuo 25 vuotta jalkapalloa ihan riitä. – Paras jopo-muistoni taitaa olla viime kesältä.

– Olen vähän kuin robotti, kädet käyvät automaattisesti ja ajatukset saattavat leijailla vaikka missä.

Olimme silloin perheen kanssa Pärnussa. Jopot mahtuivat loistavasti autoon mukaan, ja oli kiva pyöräillä vanhan kaupungin pienillä kujilla ja rantateillä. J


CRAMO HAASTAA SINUT

MAINIOON LUOVUUSHARJOITUKSEEN!

Tue SOS-Lapsikylää ja voita mainio päivä! Tilaa tarvikelaatikko ja osallistu:

cramogreatday.com

MAINIO PÄIVÄ TYÖMAALLA


minä&jopo

TEKSTI: JOHANNA PELTO-TIMPERI | KUVA: VILLE NIINISTÖ

VIHREÄ JA INNOKAS PYÖRÄILIJÄ Ville Niinistö harrastaa kaupunkipyöräilyä, koska se on nopeaa ja hauskaa.

Joponi on muutaman vuoden vanha, kirkkaan vihreä perinteinen perusjopo. Hankin pyörän, koska se oli juuri sopivasti vihreiden puoluevärien mukainen. Fillaroimme sillä runsaasti myös yhteiskäyttöisesti. Valitsin jopon, koska se on hyvä kaupunkipyörä, ja kun Helsingissä liikutaan kokouksesta, tilaisuudesta ja tapaamisesta toiseen, on pyörällä nopeaa ja hauskaa päästä perille. Hyötyliikuntaa ei myöskään koskaan saa liikaa työssä, jossa päivän aikana kokoustetaan runsaasti. Pyöräilijänä olen innokas. Harrastan vapaa-aikana paljon luonnossa liikkumista, ja pyrin pyöräilemään paikkoihin. Usein ajamani pyöräreitti kulkee kotikaupungissani Turussa jokirannassa. Turun seudulla on myös hyvät pyöräilymaastot saaristoon päin. Politiikassa on tärkeää pitää kunnostaan ja sitä kautta jaksamisestaan huolta – siksi liikun pyörällä tai kävellen aina kun vain voin. Hyvä pyörä mahdollistaa tutustumisen uusiin paikkoihin kulkureittien varrella ja vapauttaa nauttimaan maisemista ja katujen tunnelmista. J

Ville Niinistö on 38-vuotias vihreiden puheenjohtaja ja varsinaissuomalainen kansanedustaja. Koulutukseltaan hän on valtiotieteiden maisteri ja poliittisen historian tutkija. Niinistö toimi Kataisen ja Stubbin hallituksessa ympäristöministerinä.


KUVAUSJÄRJESTELYT: ELINA MALMI, MATLEENA MERTA JA OLGA HEIKKILÄ | TEKSTI: MATLEENA MERTA | KUVAT: JOONAS SALO

SISUSTA jopo-VÄREIN

ä ä e r h & ve ä ä k k ä h sä

Vihreä puutarha saa lisäväriä sähäkän violeteista kukista.

Ruskeat kankaiset säilytyskorit toimivat myös ruukkuina. Casa Stockmann, 12,90-24,90 e. | Hai-kumisaappaat 22,98 e, Stockmann. Valkoinen jopo-pyörä 24”, suositushinta 419 e, Helkama. | Vihreä jopo-kori, suositushinta 29 e, Helkama. | Bistro metal -puutarhatuoli, sävy plum 65 e, Finnish Design Shop. | Valkoinen kastelukannu 8,90 e, Stockmann. | Kukkahanskat 5,50 e ja istutuslapio 16,90 e Stockmann. | Puulaatikko kuvausrekvisiittaa.

–jopo– 50 vuotta

Harmaan talven jälkeen mieli kaipaa värejä. Haimme inspiraatiota sisustukseen jopovärikartasta.

51


a t s a i t o s k u l m va

Lastenhuoneen väri­m aailma voi olla myös mustavalkoinen. Lystikkyyttä saat yksityiskohdilla.

–jopo– 50 vuotta

Tiipiin saa askarreltua helposti itse puu­kepeistä ja valkoisesta kankaasta. | Suuri Maailman synty -tyyny 79 e, Saana&Olli. | Mustavalkokuviollinen Lappljung Ruta -tyynynpäällinen 7,99 e, Ikea. | Ferm Livingin Remix-peitto 230 e, Finnish Design Shop. | Raidallinen pupu 15,90 e, Polarn O. Pyret. | Ludde-lampaantalja 39,95 e, Ikea. | Musta LEGO-säilytyslaatikko 24,90 e, Verkkokauppa.com | Pallovalot Happy Lights. | Jalkalamppu, nalle ja muut tyynyt kuvausrekvisiittaa.

52


­ a r a t t a H o t s i m i o t Kotitoimiston tai työpöydän ei tarvitse olla pelkästään harmaa. Piristä itseäsi aher­ruksen keskellä ujuttamalla sinne tänne herkullista vaalean­p unaista.

–jopo– 50 vuotta

Hayn vaaleanpunainen Ballograf-kynä 27 e, Finnish Design Shop. | Arabian vaaleanpunainen Koko-muki 20,50e, Stockmann. | Vaalean­punaiset Särsklidmuistilaput 3,49 e Ikea. | Pilkullinen Siamaljakko 36,90 e, Stockmann. | Mustat Nyttja-kehykset 2,99 e, Ikea. | Design Letters -muki 13,90 e, Stockmann. | Nikkelöity Forsåtyövalaisin 19,99 e, Ikea. | Mustavalkoinen kalenteri, Els&Nel. | Muut tavarat kuvaus­ rekvisiittaa.

53


–jopo– 50 vuotta

n i k Si n i k so ä j e r vä

54

Iloinen kevätkattaus syntyy värikkäistä astioista. Unohda kokovalkoinen ja heittäydy mukaan värileikkiin!

Arabian KoKo-mukit 14,40 e, lautaset 15,40 e ja kulho 14,40 e. | Värikkäät Origo-lautaset 17,90 e. | Harmaa Sixtentabletti 7,90 e. | Design Letters -mukit 9,90 e / kpl. | Valkoiset Sarjaton-lautaset 17,50 e. | Marimekon valkoinen Oivateekannu 67e. | Syvät Teema-lautaset 14,60 e. | Iittalan Kartio-juomalasit 12,50-34,90 e. | Kaikki yllämainitut tuotteet Stockmannilta. | Termoskannu Stelton. | Kokovalkoiset kahvikupit kuvausrekvisiittaa.


TEKSTI: MATLEENA MERTA KUVAT: VASTAAJAT JA DREAMSTIME

50-vuotias jopo on ollut monen ikätoverin ensimmäinen polkupyörä. Millaisia muistoja tutuilla päivänsankareilla on joposta ja pyöräilystä?

E N ON

I I AV

M Y SIK

IS P P

! T E

1 | Onnittelemme sinua, kun täytät tänä vuonna 50 vuotta! Miten aiot juhlia? 2| Myös jopo täyttää 50 vuotta. Millaisia jopoon liittyviä muistoja sinulla on?

KU

VA :

JIR

I H A LT T U NE N

3 | Mitä haluaisit sanoa 50-vuotiaalle jopolle?

Jimi Tenor Säveltäjä ja muusikko Jimi Tenor aloitti uransa 1980-luvulla. Vaihtoehtorockia ja -poppia soittava Tenor on uransa aikana ehtinyt kiertää ympäri maailmaa.

1 Arja Koriseva Arja Koriseva on yksi Suomen tunnetuimmista iskelmälaulajista. Hänellä on tilillään useita kulta- ja platinalevyjä sekä yksi tuplaplatinaa myynyt pitkäsoitto. Koriseva valittiin tangokuningattareksi vuonna 1989 ja palkittiin kaikkien aikojen tangokuningattarena vuonna 1997.

1

Suurkiitos. Juhlasuunnitelmani ovat vielä kesken. Aion tehdä monia ihania asioita pitkin vuotta! Juhlin varmasti läheisteni ja ystävieni kesken, mutta suunnitelmissa on myös loppuvuoteen sijoittuva konsertti tai useampia konsertteja. Niiden tarkoitukseni on juhlistaa ikävuosiani kaiken kansan kanssa!

2

Oi, olen opetellut pyöräilemisen jalon taidon juuri jopolla! Muistaakseni se jopo oli keltainen. Jopoon liittyy paljon muistoja niin kaatumisista kuin onnistumisen ilostakin.

3

Onnenpuristus! Olisi ilo omistaa taas jopo ja testata olemmeko me yhdessä yhä loistokunnossa. J

Olen 50-vuotispäivänäni esiintymässä Berliinissä, ja esityksen jälkeen kokoonnumme yhdessä muusikkoystävieni kanssa juhlimaan. Seuraavalla viikolla Helsingissä kasaamme yhden illan ajaksi Jimi Tenor Big Bandin ja teemme syntymäpäivän kunniaksi erikoisesityksen.

2

Muistan, että veljelläni oli keltainen jopo. Siihen aikaan melkein kaikilla oli jopo. Se oli vähän niin kuin samettipintaiset Retu-kengät, jotka olivat myös tosi yleiset.

3

Mahtavaa, että jotain tehdään oikeasti Suomessa! Luulen, että kohta Kiina-ilmiö alkaa olla eilispäivää ja asioita aletaan tehdä taas paikallisesti. Toivottavasti ainakin. J


Johanna Vuoksenmaa Johanna Vuoksenmaa on käsikirjoittaja sekä televisio- ja elokuvaohjaaja. Hänet tunnetaan esimerkiksi elokuvista 21 tapaa pilata avioliitto ja Nousukausi, sekä televisio­ sarjasta Kumman kaa. Vuoksenmaan tuorein elokuva on vuoden 2015 alussa ilmestynyt Viikossa aikuiseksi.

1

Syntymäpäiväni on vasta syksyllä, joten mitään tarkkoja suunnitelmia minulla ei tässä vaiheessa ole. Jonkinlaiset juhlat aion kyllä pitää, on mukava koota ystävät ja läheiset yhteen.

2

Jopo oli ensimmäinen oikea pyörä, jolla opettelin ajamaan. Minulla oli kirkkaan keltainen pikkujopo. Kotikadullani huristelin sillä isoisäni tukemana ensimmäistä kertaa ilman apupyöriä.

3

Intohimoisena pyöräilijänä olen huomannut, että pyörien kanssa tekemisissä olevat ihmiset ovat todella mukavia ja rentoja. Tämä koskee ihmisiä myös pyörien vuokraajia ja korjaajia. Eli jatkakaa jopojen valmistamista, sillä ne tekevät ihmisistä iloisempia! J

Minna Cheung Minna Cheung on vaatesuunnittelija ja tv-juontaja, joka toimii tällä hetkellä Lahden Muotoiluinstituutin muoti- ja vaatetussuunnittelun opettajana. Televisiosta Cheung muistetaan Inno- ja Muodin huipulle -ohjelmien juontajana. Hän on luotsannut yhdessä miehensä Yat Cheungin kanssa 2or+byYat-vaatemerkkiä.

1

Järjestän varmaan ex-tempore-juhlat. En halua isoja juhlia. Tykkään enemmän mennä fiiliksen mukaan kuin suunnitella. Haluan nauttia elämästä ja sen tuomista yllätyksistä kavereideni kanssa. Saatan myös lähteä yllätysmatkalle johonkin eksoottiseen paikkaan.

–jopo– 50 vuotta

2

56

Minulla on joposta kivulias muisto: vanhoissa jopoissa oli terävä runko, ja jos jalka lipsahti polkimelta, se sattui todella paljon!

3

Hyvä design ja laatu kestävät aikaa ja kulutusta. Kuten jopo. Onnea! J

p pisiä: -yhtyt viisik ym a v li h ju n´Roses H ekin meli, Gun e E karius, n k e e ä te nm erelainen p Vaahtera m a T kku, sti Slash ling ja Sin een kitari J.K. Row a ij kä il ja se ir tter -k a Parker Harry Po rah Jessic a S jä li e äytt elämää-n ja Björk. la u a -l p po


Z Z A J S A I T O U V 50

N O I P

I R EE

Pori Jazz on 50 vuotta täyttävä festivaali, jossa pyöräilevät niin vieraat, henkilökunta kuin tähdetkin. Kesällä 1966 ensimmäisen kerran järjestetty svengailutapahtuma on kasvanut yhdeksi Suomen merkittävimmistä musiikkijuhlista. ori Jazz, täytät tänä vuonna 50 vuotta, onneksi olkoon! Millaisia suunnitelmia sinulla on juhlavuoden kunniaksi? – Juhlin työn merkeissä, eli järjestämme heinäkuussa hyvän festivaalin, jossa kuullaan laadukasta ja monipuolista rytmimusiikkia. Meille on myös tärkeää, että yleisön palvelut toimivat. Tuleva 50. festivaali näkyy kesällä muun muassa Satakunnan museon juhlanäyttelyssä sekä Porin taidemuseon valokuvanäyttelyssä. Minusta on tehty myös juhlakirja!

M

illä tavoilla pyöräily liittyy ­ Pori Jazziin? – Pori on hyvä pyöräilykaupunki, jossa on paljon kevyen liikenteen väyliä. Jazzfestivaalin aikaan pyörä on ehdottomasti nopein ja helpoin tapa liikkua kaupungissa.

M

yös jopo täyttää tänä vuonna 50. Millaisia terveisiä lähettäisit 50-vuotiaalle jopolle? – Onnea saman ikäiselle ja nuorekkaalle juhlijalle! Myös jopo on onnistunut säilyttämään hyvin tyylinsä ja suosionsa.

Pori Jazz järjestetään 11.–19.7.2015. 50-vuotiaalla festivaalilla esiintyvät jazz-tähtien ohella muun muassa pop-tähti Kylie Minogue sekä rock-legenda Robert Plant. KUVAT PORI JAZZIN 50-VUOTISJUHLAKIRJASTA.

V

oisitko jakaa kanssamme jonkin pyöräilyyn liittyvän muiston? – Monet artistit liikkuvat Porissa festivaalin aikaan pyörillä. Muutamia vuosia sitten esimerkiksi maineikas lauluyhtye Manhattan Transfer halusi pyöräillä kaupungissa. Toive tietysti toteutettiin. Aluksi pyöräletkaa johti turvamies, mutta kun tähdet huomasivat kaupungin rauhalliseksi, jätettiin turvamies pois. Monet muusikot liikkuvat polkupyörällä Porin keskustan ja Kirjurinluodon konserttipuiston väliä. Pyörän päältä näkee hyvin viihtyisän festivaalialueen, johon kuuluvat Kokemäe­njoen idylliset rannat ja vehreä konserttipuisto. J

–jopo– 50 vuotta

P

57


tuunatut jopot

TEKSTIT: MATLEENA MERTA | KUVAT: TARMO THORSTRÖM JA JOPOJEN OMISTAJAT

PYÖRÄILEVÄ NYPLÄÄJÄ Tarmo Thorström on raumalainen pitsi­taiteilija, joka haaveilee koristelevansa pitsillä Rauman vesitornin.

P

itsinnypläys on muutakin kuin, mummojen hommaa – ainakin jos kysytään Tarmo Thorströmiltä. Mies on koristellut pitsillä niin Rauman kaupun­gintalon tornin kuin useamman polkupyöränkin. – Kiinnostuin pitsin nypläämisestä vuonna 2005, kun tapasin nyplääjälegenda Impi Alangon. Hän kysyi minulta, haluaisinko kokeilla nypläämistä, ja ajattelin, että miksi ei. Pitsin nyplääminen tuntui alusta asti hypnoottiselta. Nypläämisessä käytetään monilankajärjestelmää, jonka ansiosta se on

todella monipuolinen ilmaisumuoto, Thorström kertoo. Sittemmin mies on ehtinyt tehdä monenlaisia projekteja pitsin parissa. Yksi mieleenpainuvimmista oli kravatin ja kaulusten tekeminen Rauman kaupungintalolle. – Idea lähti alun perin vitsistä, mutta se oli pakko toteuttaa pelkän hullunkurisuutensa vuoksi. Kaupungintalon tornille tehtiin kravatti nypläämäni pitsin kuvan pohjalta painetusta banderollista. Pitsiset kaulukset toteutettiin vanerista, Thorström muistelee.

Apinakiikku,Tiikeli

PITSISTÄ POLKUPYÖRÄILYÄ Kun Rauman kaupunki vuonna 2007 halusi houkutella Pitsiviikoilleen laajempaa kävijäkuntaa, he pyysivät Thorströmin apuun. – Tein Pitsiviikoille pitsillä koristellun polkupyörän, jonka kanssa kiersin ympäri kaupunkia. Se oli niin suosittu, että tein samantyylisen polkupyörän myös parina seuraavana vuonna. Näin syntyi myös järjestyksessä kolmas pitsipyörä, Pitsi-jopo. Halusin tehdä joposta pitsiversion, koska se on ikoninen, kaikkien tietämä pyörä. Lisäksi jopolla on myös hyvä ajaa,

ja muita tuunattuja jopoja

Rakkaalla pyörällä on monta nimeä ja muotoa. Näiden ihmisten jopot ovat palvelleet usean sukupolven ajan, saaneet pintaansa uutta maalia ja kylkiinsä hieman erikoisempiakin varaosia. Jyväskyläläisen Turkka Saarikosken Apinakiikuksi ristimä vuoden 1976 jopo on saanut uutta väriä pintaan, sekä persoonallisen ohjaustangon.

–jopo– 50 vuotta

Nurmijärvellä asuvan Satu Tilanderin Hippijopo sai ny-

58

kyisen ulkoasunsa sairausloman aikana. – Mursin pari vuotta sitten jalkani, ja pyöräily jäi sen vuoksi tauolle. Käsistään kätevä mieheni ehdotti, että voisi maalata joponi toivomallani värillä. Mieheni työkaveri toteutti hippityylisen koristelun. Hippijoponi on minulle todella rakas, ja sillä oli suuri vaikutus mielialaani, kun olin toipilaana, Satu kertoo.


Thorström kehuu. Pitsimies ei omista autoa ollenkaan ja kertookin pyöräilevänsä lähes kaikkialle. – Ei Rauman kaltaisessa pienessä kaupungissa tarvitse autoa. Seuraavaksi Thorströmin haaveissa on Rauman vesitornin koristeleminen pitsillä. – Onhan se aika suuruudenhullu tavoite, mutta ihan mahdollinen. Pitsikoristelu voitaisiin toteuttaa muovaamalla pitsikuviota ohuesta alumiinista ja kuparista, tai sitten valotekniikalla heijastamalla pitsisiluetti vesitornin kylkeen, hän pohtii pilke silmäkulmassa. J

Annika Kivelä

Kolmas Thorströmin tekemä pitsipyörä eli lacycle.

Anders Söderlundin Heidi-vaimon Timo Martikainen on huristellut Nopo­-nimisellä jopollaan Helsingin katuja jo 14 vuoden ajan.

menopeli on yksi ensimmäisistä koskaan valmistetuista jopoista. Pariskunta on kotoisin Hangosta, joten jopokin.

–jopo– 50 vuotta

Käsistään kätevä Mika Lehtinen harrastaa polkupyörien korjaamista. Tiikeli-nimen saanut kunnostettu jopo oli lahja kaverin varastosta. – Alun perin kyseessä oli pelkkä pyörän raato, mutta onneksi sain hitsattua sen kuntoon. Mietin ensin jopon entisöimistä, mutta pyörän roikuttua pari vuotta autotallin seinällä päädyin tuunaamaan sen. Villein ajatukseni oli päällystää pyörä karhun tai hirven pitkäkarvaisella nahalla, mutta lopulta päädyin tuohon tiikerikuvioiseen kankaaseen. Näin syntyi Tiikeli, Seinäjoelta kotoisin oleva Lehtinen kertoo.

59


tuunatut jopot

Saku Meriläisen Kangasalla sijaitsevasta

pihasta löytyy useampikin jopo. Mustavalkoinen vuoden 1969 jopo on alkuperäiskunnossa uutta väriä ja vaihteita lukuun ottamatta. Lisäksi Sakulla on vuoden 2013 armeijanvihreä jopo sekä punamustaksi maalattu jopo. ÛÞ

Turkulaisen Leila Hörkön jopossa on paksumpi tanko ja kaunis tummansininen väri. Ú

Pasi Jylhä-Ollilan

keltaisessa retro-jopossa naarmut tai muut käytön jäljet eivät menoa haittaa. Lisävarusteina pyörästä löytyvät ajotietokone, LED-valaisin ja heijastimet.

–jopo– 50 vuotta

Ihanan vaaleanpunaisen jopon omistaja Annika Kivelä on käyttänyt pyöränsä tuunaamiseen vaaleanpunaisten jopo-varusteiden lisäksi myös tarroja. Helsingissä huristelevan Annikan jopossa lähes kaikki on vaaleanpunaista – kädensijoja ja renkaita myöten.

60

Moottoripyörien rakentamista harrastava Janne Hietakangas tuunasi myös joponsa tyyliinsä sopivaksi. Turussa asustelevan Jannen persoonallisesta menopelistä löytyy kuvia myös hänen Instagram-tililtään @bandits418


ON LOTTOVOITTO AJAA JOPOLLA Sen kyydissä on ollut koko Suomi. Pääministeristä punkkariin. Iltaisin sillä suunnataan seikkailuihin: kesätansseihin, treffeille ja joskus kioskille, josta haetaan kuponki joka voi muuttaa kaiken. Tai ei nyt ihan kaikkea: vaikka voitto osuisikin kohdalle, niin Jopoa ei jätetä – ehkä ostetaan vain toinen samanlainen.

Onnea lottokansan luottopyörälle.


jopoiluja

KOONNUT: PIRKKO SOININEN | KUVAT: HELKAMA

ä s s i e r ä retrov

–jopo– 50 vuotta

JOPO JUHLII

62

Juhlavuoden kunniaksi Helkama lanseerasi keväällä jopo50 -mallin, jonka värivalikoimaan on palautettu alkuperäiset 1960-luvun värit: ulpukan keltainen, pihlajan punainen ja koivunvihreä. – Jopo50-malli kunnioittaa alkuperäistä 1960-luvun jopoa ulkonäöltään, väreiltään ja komponenteiltaan, kertoo Helkama Veloxin toimitusjohtaja Jari Elamo. Jopo50-malli kehitettiin ryhmätyönä: Jari Elamo piirsi pyörän ajatuksen, Marko Mehtonen suunnitteli rungon, Markku Vesterinen keksi uuden valmistustavan rungolle ja Markku Saarinen hankki pyörän uudet komponentit ja järjesti tuotannon. Jopo oli syntyessään vuonna 1965 ensimmäinen unisex-pyörä eli molempien sukupuolten käyttöön sopiva. Sen levyrunko lainattiin mopoilta ja kirkkaat värit kansainvälisten trendien huipulta. Mitään vastaavaa ei ollut Suomessa ennen nähty. Joposta tuli niin suosittu, että Helkaman tehdas valmisti noin kahden vuoden ajan pelkästään jopoja. Jopoja tehtiin ensimmäisessä, 10 vuotta kestäneessä aallossa, kaikkiaan yli 250 000. Helkama keskeytti jopon valmistuksen vuonna 1974, kun retkipyörät ja sittemmin maastopyörät ajoivat yleispyörän ohi. Vuosituhannen vaihtuessa Helkamalla ajateltiin, että olisi jopon uuden tulemisen aika. Uusi jopo on ajogeometrialtaan samanlainen kuin alkuperäinen jopo, mutta siihen tehtiin muutamia käytettävyyttä parantavia muutoksia. Näkyvin muutos oli putkirunko. J

Tässä rinnakkain alkuperäinen vuoden 1965 pihlajanpunainen jopo ja vastaava jopo vuosikertaa 2015.

Kuvassa vasemmalta huoltoteknikko Markku Vesterinen, tuotekehitysinsinööri Marko Mehtonen, tuotantopäällikkö Markku Saarinen ja toimitusjohtaja Jari Elamo.


SOKEVA JA VÄRISILMÄ KERÄSIVÄT RAHAA LASTENSAIRAALALLE

Alexander Stubb ei pönötä. Pääministerimme saapui kesällä 2014 tiedotustilaisuuteen varvastossuissa ja jopolla polkien. Toisilla meni kahvi väärään kurkkuun, näin rentoa käytöstä ei ole totuttu näkemään pääministeriltä. Meistä tämä on tietysti vain rentoa, persoonallista ja uskottavaa. J

Leo Komarov ja Teemu Selänne jopoilivat Sotshissa.

Selänteen olympia-joposta maksettiin eniten SUOMALAISTEN OLYMPIAURHEILIJOIDEN Sotshissa käyttämien jopojen huutokaupasta kertyi vuonna 2014 yli 70 000 euroa Lastensairaalan hyväksi. Teemu Selänteen kaksipyöräinen huudettiin 13 750 eurolla, Aleksander Barkovin 3 402 eurolla ja Mikael Granlundin 3 050 eurolla. Huutokaupattavana oli 50 jopoa. J

”Kuten BMW on hyödyntänyt Miniä, Helkaman 1900-luvun ikonista, joposta, voisi tulla urbaani kulkuväline kaikkialle – Nizzasta Nagoyaan. TYLER BRÛLÉ FINANCIAL TIMESISSA 2005

HANKO 9.5.

JOPOJEN KOKOONTUMISAJOT HANGOSSA HISTORIALLINEN JOPOLOPPET tekee paluun jopon 50-vuotisjuhlan kunniaksi. Jopoilijat kokoontuvat tänä vuonna jopon kotikaupunkiin Hankoon lauantaina 9. toukokuuta. 2000-luvun ensimmäiset jopojen kokoontumisajot järjestettiin pääkaupunkiseudulla vuonna 2010 helsinkiläisen Ilona Vehmaksen aloitteesta. Jopoilijat kokoontuivat kuitenkin jo sitä ennen yhteen vuonna 1971 Hangossa järjestetyssä jopoloppetissa. – Jopoloppet oli vuosina 1971–1973 erittäin suosittu pyöräilytapahtuma Hangossa. Juhlavuoden kunniaksi halusimme herättää tapahtuman uudelleen henkiin 40 vuoden tauon jälkeen. Tänä vuonna jopoloppet korvaa aiemmin pääkaupunkiseudulla järjestetyt jopojen kokoontumisajot, Helkama Veloxin toimitusjohtaja Jari Elamo kertoo. Jopoloppet järjestetään yhdessä Hangon nuorkauppakamarin kanssa kansallisen pyöräilyviikon avauspäivänä, lauantaina 9.5. kello 13 alkaen. Tapahtuma on suunnattu koko perheelle, ja osallistujien kesken arvotaan kaksi jopo-polkupyörää. Pyöräilymatka on noin kuusi kilometriä, ja reitti kulkee pitkin Hangon makeimpia rantamaisemia. – Helsingissä järjestetyt kokoontumisajot ovat keränneet toista sataa osallistujaa. Tavoitteenamme on saada Hankoon sitäkin enemmän osallistujia, toivottavasti näemme jopa 300 jopoilijaa rantateillä, Elamo kannustaa. Jopoloppet starttaa Hangon lähiliikuntapuistosta, Feffe-Parkista, jossa järjestetään myös yllätyksellinen lähiliikuntajippo. Pyöräily päättyy Casinon puistoon piknikin muodossa. Osallistuminen on ilmaista. J

–jopo– 50 vuotta

ILTALEHTI 16.8.

Kesällä 2014 Sokeva ja Värisilmä polkivat 3 500 kilometriä Lastensairaalalle. Tavoitteena oli kerätä jokaista kilometriä kohden 20 euroa tukirahaa. Polkijat olivat Sokevan ja Värisilmän työntekijöitä ja yhteistyökumppaneita. Matka taittui iloisesti jopoilla. J

63


SARJAKUVA: ANNI NYKÄNEN | TEKSTI: PIRKKO SOININEN | KUVA: WSOY/OKKO OINONEN

KEMIJÄRVELTÄ NORDKAPPIIN Anni Nykänen on suositun Mummosarjakuvan tekijä. Hän piirtää myös Iltasanomiin Nynni Akänen-sarjista. Oletko fillari-ihmisiä? Olen. Innostuin muutama vuosi sitten pyöräilystä tosissani, ja pyöräilin muun muassa 750 kilometriä Kemijärveltä Norjan Nord­kappiin viettämään juhannusta. Kuinka paljon vuosittain pyöräilet? Kyllä sitä varmaan tulee pyöräiltyä useampi tuhat kilometriä vuodessa. Viime vuosi oli vähän vaisumpi pyöräilyvuosi, koska sain jalkaani urheiluvamman. Ehkä tänä vuonna muistan verrytellä paremmin.

–jopo– 50 vuotta

Missä ja miten pyöräilet? Kuljen kaupungissa kaikki matkat yksivaihteisella pyörälläni. Jos on liian huono keli, kävelen tai menen bussilla. Keväästä syksyyn teen pidempiä päiväretkiä maantiepyörälläni. Tavoitteenani on tehdä edes yksi useamman päivän reissu vuodessa.

64

Minne haluaisit pyöräillä? Olen kuullut, että Berliinistä Kööpenhaminaan kulkee hyvä pyöräreitti, ja haluaisinkin lähivuosina testata sen. Lähiseudulla pyöräillessäni mietin aina jonkun kivan paikan, yleensä veden äärellä, minne haluan mennä, ja sitten huristelen pyörällä sinne syömään eväitä. Eväslaukkuun on hyvä muistaa pakata myös renkaan korjaussarja ja pumppu. J SEURAA ANNIA: mummo.sarjakuvablogit.com


SARJAKUVA: KAISA LEKA | TEKSTI: PIRKKO SOININEN | KUVA: CHRISTOFFER LEKA

Sarjakuvataiteilija Kaisa Leka on into­ himoinen polkupyöräilijä. Viimeksi hän pyöräili pari tuhatta kilometriä Japanissa.

Mikä on viimeisin isompi fillarimatka, jonka olet tehnyt? Pyöräilimme viime kesänä Japanissa pari tuhatta kilometriä tien vasenta reunaa pikkuisten autojen seassa. Aloitimme matkan maan keskiosasta Osakasta, poljimme ensin etelään päin ja nautimme aurinkoisesta säästä, kunnes suuntasimme sadekauden alettua Honshun saaren länsirannikkoa pitkin pohjoiseen Hokkaidolle. Millainen oli pyöräilymaa Japani? Japani on yllättävän hyvä pyöräilymaa: kaikissa tiekylteissä on sama teksti sekä japaniksi että englanniksi, autoilijat ovat kohteliaita ja kaupungit niin rauhallisia, että säästäväinen pyöräilijä voi telttailla ilmaiseksi puistoissa. Kasvissyöjä saa olla tarkkana, ettei tule popsineeksi vahingossa kalaa, mutta toisaalta tofua saa pienimmästäkin kyläkaupasta. Reissusta voi lukea lisää blogistamme cyclingtosapporo.blogspot.fi Onko sinulla mahdollisesti ollut joskus jopo? Mieheni Christofferin veljellä oli jopo lapsena, 80-luvun alussa. Kerran veli kaatui sillä ja löi päänsä katukiveykseen. Hän taisi saada aivotärähdyksen, mutta nousimme muitta mutkitta satulaan ja jatkoimme matkaa. Minne haluaisit seuraavaksi pyöräillä? Tänä kesänä tavoitteemme on käydä kaikissa Pohjoismaissa samalla pyörämatkalla. Otamme laivan Tukholmaan, käymme Gotlannissa ja jatkamme sieltä takaisin mantereelle ja Göteborgista laivalla Tanskaan. Sieltä matkaamme edelleen laivalla Färsaarille, jossa viivymme muutaman päivän, ennen kuin suuntaamme Islantiin. Poljemme pari viikkoa Itä-Islannissa ja palaamme sitten laivalla takaisin Tanskaan, josta seuraava laiva viekin meidät Norjaan. Kotiinpaluusta meillä ei ole vielä ihan tarkkoja suunnitelmia, mutta Ahvenanmaalla olisi hauskaa poiketa lopuksi ennen paluuta kotiin Porvooseen. Anna hyvä pyöräilyvinkki! Suunnalla ei ole niin väliä, kunhan lähtee pois kotoa neljän turvallisen seinän sisältä. Kaikki kyllä poikkeuksetta järjestyy, ja tie tuo mukanaan hienoja kokemuksia, minne sitten menetkin! J

–jopo– 50 vuotta

TIE TUO AINA HIENOJA KOKEMUKSIA

65


minä & jopo

TEKSTI: MATLEENA MERTA | KUVAT: SAMI HEDBERG

RENTOA JA VÄRIKÄSTÄ MENOA Sami Hedberg on seikkaileva jopoilija, jonka menoa ei haittaa edes housujen repeäminen.

Joponi on kaunis ja sulavalinjainen. Vaimoni Ilona on järjestänyt monena vuonna jopojen kokoontumisajoja Helsingissä, ja sain niihin liittyen Helkamalta lahjaksi vaaleansinisen isojopon. Pyöräilen, koska pidän ulkoilmasta ja luonnosta. Tuulenvire kasvoilla tuntuu mukavalta. Valitsin jopon, koska brändi on suomalainen ja ajaton. Arvostan jopon designia ja pitkää historiaa. Muistan, kun housuni repesivät jopojen kokoontumisajoissa. Olimme käymässä huoltoasemalla ennen kokoontumisajojen alkamista. Kun hyppäsin joponi selkään lähteäkseni matkaan, kuulin repeävän kankaan äänen ja tunsin tuulenvireen reidessäni. Ei siinä sitten auttanut muu kuin vetää koko retki revenneissä sortseissa.­ Tyylini on klassinen. Tyylikkyys on aina ollut minulle tärkeää, ja mietin paljon, millaisiin väreihin pukeudun. Minulla on vaalean­ siniseen jopooni sopivat vaaleansiniset Niken lenkkarit. Suomalaisista vaatebrändeistä suosikkini on Makia.

–jopo– 50 vuotta

Sami Hedberg on 33-vuotias stand up -koomikko. Hedberg on toiminut myös juontajana muun muassa vuoden 2011 Emma-gaalassa sekä The Voice -radiokanavan Heräämö-ohjelmassa. Hänellä on oma tapahtumatuotantoyhtiö Hedberg Entainment Oy. Hedberg näyttelee helmikuussa ensi iltaan tulleessa Luokkakokous-elokuvassa.

66

Usein ajamani pyöräreitti kulkee vaimoni perässä. Olen vähän epäsäännöllinen pyöräilijä, mutta tykkään seikkailuista, ja teemmekin Ilonan kanssa kesäisin retkiä jopojemme kanssa. Hyvä seikkailureitti kulkee Helsingin Hietalahdesta saariston kautta Seurasaareen. Pyöräilijänä olen rento seikkailija. Ympäristöystävällisyys näkyy elämässäni muovin käytön vähentämisenä. Ihmiset käyttävät ihan liikaa vaikkapa muovipulloja: seuraukset näkyvät sekä ympäristössä että muovin kertymisenä ihmisen elimistöön. J


VIESTEJÄ HYVÄSTÄ ELÄMÄSTÄ.

L E HDE T / PR / STRATEGIAT | www.osgv iestinta.fi


e l y t s e if

L

Kustaa Saksi on suunnitellut jopon juhlavuosijulkaisun takakannen. Lue Saksin haastattelu sivulta 10!

Profile for OSG Lehdet

jopo Lifestyle  

jopon 50-vuotisjuhlajulkaisu

jopo Lifestyle  

jopon 50-vuotisjuhlajulkaisu

Profile for osglehdet
Advertisement

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded