La petite histoire... du chemin Tenth Line

Une chronique historique de la Société franco-ontarienne du patrimoine et de l’histoire d’Orléans (www.sfopho.com).

Alton Legault

Auteur principal (2e partie)

Pendant près d’un siècle, le chemin en terre battue gravelée de la « concession 10 » ne changera guère comme voie de communication pour les fermes laitières qui le longent. En 1960, le chemin est toujours une route rurale à deux voies non-pavées.

Au cours des années 1960 et 1970, tout commence à changer avec le développement du quartier résidentiel Queenswood Heights sur le côté ouest du chemin. Au sud de la nouvelle rue, Amiens, on crée un embranchement vers l’est jusqu’au chemin de Montréal (route 47A). En 1979, la rue Amiens, l’avenue des Épinettes et le chemin Innes donnent accès au chemin Tenth Line. Une forte pression se fait sentir pour transformer davantage ce secteur agricole en banlieue-dortoir avec voies rapides collectrices.

À partir de 1985, le secteur Fallingbrook (ainsi nommé pour la présence des chutes – Princess Louise – du ruisseau Taylor) se développe rapidement sur le côté est du chemin. En septembre 1987, le centre commercial Fallingbrook ouvre ses portes au coin de la promenade Charlemagne Sud et du chemin Tenth Line. Au même moment, il y a débat entre anciens et nouveaux résidents sur la désignation de cette ancienne route rurale. Les anciens l’emportent et cette voie sera consacrée chemin Tenth Line pour conserver la mémoire de son passé rural.

Au début des années 1990, pour répondre à un besoin croissant d’accessibilité aux nouveaux quartiers, le chemin Tenth Line devient une route collectrice à quatre voies (route 47), prolongée au nord depuis le chemin Innes jusqu’au boulevard Jeanne d’Arc Nord avec un viaduc au-dessus de la route 174. La bretelle d’accès de l’ouest sera raccordée à l’embranchement (47A) créé dans les années 1970 et étrangement appelé chemin « Old Tenth Line ». En novembre 1989, l’église Grace Presbysterian Church s’y était installée comme seul occupant en haut de l’escarpement au 1220 chemin Old Tenth Line.

Rapidement, on voit apparaître le long du chemin de nouvelles institutions pour répondre aux nouveaux besoins d’une population suburbaine.

En 1991, l’école Sir Wilfrid Laurier