E-COMMERCE LOGISTIEK
TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer
E-COMMERCE
LOGISTICS IN EUROPE: INTEGRATE OR STAGNATE? Hoe is het gesteld met de logistieke service die webwinkels bieden aan de consument in de grootste e-commercelanden van Europa? Roland Slegers van DeliveryMatch heeft er in samenwerking met de Breda University of Applied Sciences onderzoek naar gedaan. Ook zijn de ervaringen en voorkeuren van deze Europese consumenten in kaart gebracht. Alle resultaten worden gebundeld in het boek met als titel ‘E-commerce logistics in Europe: integrate or stagnate?’ dat later dit jaar wordt gepubliceerd. Slegers gunt ons alvast een sneak preview. Het onderzoek van DeliveryMatch richt zich op Nederland, Frankrijk, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. “Ze bevinden zich allemaal in de top 5 van grootste ecommercelanden van Europa,” zegt Slegers. “We hebben in die landen gekeken naar wat webshops aan logistieke services bieden aan consumenten. Daarbij zijn per land ruim 100 webwinkels onder de loep genomen en per land ruim 1.000 consumenten bevraagd. Zij hebben hun ervaringen gedeeld met betrekking tot de logistieke services. Daarnaast is gevraagd naar
64 I
ONLINE
RETAILER
eventuele wensen voor verbetering en wat dat zou betekenen voor het aankoopgedrag als deze wensen zouden worden ingevuld. Daar komen een aantal verrassende inzichten uit,” verklapt Slegers alvast.
VOORRAAD- EN AFLEVERINFORMATIE
Het delen van informatie over voorraad en aflevertijden is in de vier landen vandaag de dag heel gebruikelijk, begint Slegers. “Er zijn gelukkig niet veel webwinkels meer die hier niets over delen, al blijft Frankrijk
toch wel achter terwijl het Verenigd Koninkrijk hier het verst in gaat. Dat geldt dan weer niet als het gaat om late cutoff tijden. Nederland is hier absoluut kampioen in. In Frankrijk houdt het al op om 16 uur, Duitsland gaat door tot 18 uur en in de UK tot 20 uur. In Nederland hanteert meer dan 50% van de webwinkels een cutoff tijd van 22 uur of later. Allemaal leuk en aardig, maar dat heeft nogal wat consequenties natuurlijk. Het warehouse moet langer openblijven en vervoerders moeten vooral ’s nachts en ’s morgens vroeg sorteren, terwijl overdag niet alle capaciteit wordt benut. Dat leidt tot hogere kosten en meer CO2-uitstoot. Het kan nuttig zijn voor webshops om hier eens wat verder in te duiken, want de gemiddelde consument hoeft het pakketje lang niet altijd de volgende dag te ontvangen.”
AFLEVEROPTIES
Weten wanneer het pakketje komt en kunnen kiezen in aflevermomenten, staat bovenaan het wensenlijstje van consumenten, terwijl snelheid van leveren als minst belangrijk wordt gezien. Slegers:
