presentació GasGas United in Dirt

GasGas

UNITED IN DIRT

- Juan Pablo: Hola, buenos días Guille.¿Qué haces este viernes, te apetecería ir al United In Dirt de GasGas que hacen en el circuito El Búnker? (Creo que me costó 5 segundos dar mi respuesta…) -Guille: Mmm, miro de pedirme fiesta, pero sí, me gustaría ir.

EBuenos amigos de Mx1Onboard y Onboard magazine. Para los que no me conocéis soy Guillem Marco, aficionado y usuario de todo tipo de aparatos con ruedas. Desde hace más de 18 años practico a nivel amateur varias modalidades de deportes con vehículos de dos ruedas, como por ejemplo motocross, descenso en bicicleta o más recientemente enduro. Desde muy pequeño las motos empezaron a despertar en mí un gran interés, el cual se incrementó repentinamente cuando a los 12 años los reyes magos nos trajeron una moto de mini trial. A partir de entonces, todo “fue sobre ruedas” y en 2004 descubrí el mundo de los quads. Durante varias temporadas disfruté de sus deslizadas, pero me faltaba la adrenalina de saltar. Fue entonces cuando me pasé al motocross. Durante todo este tiempo, fui combinando el motocross con el descenso en bicicleta en época estival. En octubre de 2016, por motivos ajenos a mi voluntad, tuve que dejar a un lado mis hobbies, pero 6 años después he vuelto a subirme a las motos de nuevo. Ahora practico un poco de enduro y tengo intención de retomar el motocross.

Después de esta breve introducción, entramos en materia. Por segundo año, GasGas lo ha vuelto a hacer. La renovada marca catalana volvió a invitar a Mx1Onboard a este evento, en el cual pone a disposición de usuarios y prensa una gran variedad de modelos de motos: trial, motocross, enduro y el nuevo modelo 700 de supermotard y enduro. De esta manera, la gente puede probarlas y disfrutar de sus prestaciones.

A continuación, les voy a comentar mis sensaciones de esta extraordinaria experiencia que tuve el placer de protagonizar. No esperen unos comentarios muy técnicos, ya que mi punto de vista es muy amateur, pero les voy a contar las sensaciones que he tenido y quizá a alguno le sirva para poder resolver alguna duda.

¿Empezamos?

Viernes 23 de septiembre, sobre las 6 de la mañana, me sonaba el despertador para coger el ave y desplazarme hasta Madrid. Unas horitas más tarde llegábamos al fantástico circuito del Búnker Moto Área, en Brunete (Madrid). Una vez me bajé del furgón, me di cuenta de que ese día sería de los que valen la pena. Allí nos espe-

raba el magnífico staff de GasGas, con más de 30 motos para poder probar toda su variada gama de modelos y sus diferentes cilindradas. Para todo ello teníamos a nuestra disposición diferentes circuitos y actividades programadas para sacarle todo el jugo a sus motocicletas.

La primera modalidad que me tocó probar fue la gama 700, con sus dos versiones Supermotard y Enduro. Este modelo 700 despertaba un notable interés en mí, ya que está a medio camino entre las motos de moda ahora; las de tipo trail y las motos más usadas en el offroad como son las de enduro.

Después de un pequeño briefing, empezamos con la GasGas SM 700. Los instructores nos tenían preparada una ruta por carreteras cercanas, con diferentes tipos de pavimento, para poder apreciar su comportamiento y así sacar nuestras propias conclusiones.

La carretera no es mi fuerte, ya que soy un piloto 90% off-road, pero la verdad es que quedé bastante sorprendido de sus buenas prestaciones. Su peso y tamaño son más parecidos a los de una moto tipo enduro, que no a una moto de trail. Si a eso le sumamos que el motor tiene una respuesta bastante enérgica, que empuja bien desde abajo y estira hasta arriba, tenía la sensación de estar manejando una moto de circuito. En zonas de curvas rápidas, la encontré una moto muy estable, muy manejable, con buena aceleración y muy buena frenada. Otro detalle que me gustó mucho fue su cambio con quickshifter, aparte de ser muy rápido, es una maravilla poder cambiar de marcha sin tener que estar pendiente del embrague. Como aspecto a mejorar, la moto no disponía de pantalla y el aire te golpeaba constantemente en el casco y creo que eso puede acabar siendo algo incómodo en rutas largas.

La segunda que nos tocó probar fue la ES 700, modelo casi idéntico al modelo SM, pero un poco más enfocado al uso mixto y off road, con suspensiones más blandas y con unos neumáticos mixtos. Esta vez combinamos unos kilómetros de pista y otros de asfalto

para sacarle todo el jugo a este modelo. Por la zona de pista, la moto se notaba más blandita y dibujaba bien todas las imperfecciones. Por carretera, sí que pudimos notar un poco la diferencia con el modelo supermotard. Continuaba siendo estable, nerviosa y juguetona, pero los neumáticos mixtos y la suspensión más blanda no daban tanta confianza como su hermana de ruedas lisas. La segunda modalidad que pudimos probar era full off-road, ya que eran sus modelos de motocross, enduro y trial. Teníamos a nuestra disposición modelos de todas las cilindradas de 2 y 4 tiempos. Para sacarme el gusanillo empecé por el motocross y, de los diferentes modelos que probé, personalmente la que más me gusto fue el modelo de motocross, Mc 250 4t con accesorios powerparts, ya que era muy parecida a la moto que yo tengo y me permitía disfrutar del trazado labradito de El Búnker dando mucho gas.

La última en salir a pista fue la moto de trial, una gran desconocida para mí en tamaño de adulto, pero que me dejó un muy buen sabor de boca. Es curioso, porque este tipo de motocicletas no me habían despertado ningún interés especial más allá de ver las piruetas de Bou, Raga y Gelabert. No obstante, es probable que después de este evento las empiece a mirar con otros ojos. Lo pasé en grande, superando obstáculos, subiendo escalones y realizando maniobras en espacios reducidos. Su escaso peso (unos 70 kilos) y su bajo centro de gravedad te permitían afrontar las irregularidades del terreno, escalones, troncos, piedras o neumáticos con una perspectiva más asequible que no la que se tiene con una moto de enduro.

En definitiva, fue una jornada magnífica y muy completa donde pude descubrir nuevos sectores del mundillo de las motos, cómo son el trial o la carretera con la gama 700. ¡Solo diré que ya estoy pensando en repetir! Si en alguna ocasión tenéis la oportunidad de asistir a este tipo de evento, no lo dudéis ni un segundo y apuntaos.