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¿Qué tienen en común baterías y electrolizadores? II

Carlos López Serrano

lopezc022062@hotmail.com Químico Farmacéutico por la UAM, Maestro en Bussines Administrativo por la Universidad de las Américas .

Es necesario que la capacidad de fabricación siga creciendo. Suponiendo que se cumplan los objetivos anunciados por la industria automotriz mundial para la producción de vehículos eléctricos a pesar de la crisis de COVID-19, se necesitarían alrededor de 1000 GWh de capacidad de fabricación de baterías en 2025. Esta producción requeriría el equivalente a 50 plantas, cada una de la escala de una Gigafábrica de Tesla... Los objetivos a más largo plazo establecidos por los gobiernos de todo el mundo, como se refleja en el Escenario de políticas declaradas de World Energy Outlook de la AIE, podrían requerir que la producción anual mundial de baterías alcance alrededor de 1.500 GWh para 2030, para todos los vehículos eléctricos combinados (incluidos automóviles, autobuses, etc.). Además, se necesitaría aproximadamente el doble de producción en 2030 para suministrar la cantidad de baterías prevista en el Escenario de desarrollo sostenible de la AIE, que proporciona un camino para alcanzar los objetivos

Foto: Edured.cu

de sostenibilidad a largo plazo. Si bien estas cifras son ambiciosas, son alcanzables. Los objetivos de capacidad de fabricación de baterías para 2030 anunciados por empresas lideradas por CATL, LG Chem, BYD, Northvolt y Panasonic se acumulan en alrededor de 2.100 GWh por año. Sin embargo, el tiempo es fundamental, ya que construir una fábrica de baterías a gran escala puede llevar de dos a cinco años, según el país. La producción de electrolizadores aún se encuentra en sus primeras etapas. Europa, líder mundial, tiene una capacidad de fabricación de 1,2 gigavatios (GW) por año, capacidad suficiente en teoría, para alimentar más de medio millón de turismos con pilas de combustible con hidrógeno del agua. La capacidad de producción se está expandiendo rápidamente. Se espera que la planta de electrolizadores más grande del mundo, en construcción por ITM Power del Reino Unido, produzca 1 GW por año. Además, NEL Hydrogen de Noruega ha anunciado planes para construir una planta con una capacidad

de producción de 360 megavatios (MW) por año y el potencial de expandirse para triplicar esa cantidad. El despliegue de electrolizadores también se ha recuperado en los últimos años, tanto en número como en tamaño de los proyectos. Hace unos 10 años, la mayoría de los proyectos eran de menos de 0,2 MW. Durante los últimos tres años, varios proyectos estuvieron en el rango de 1 MW a 5 MW, con el más grande en 6 MW. En Japón, acaba de empezar a funcionar un proyecto de 10 MW y se está construyendo un proyecto de 20 MW en Canadá. Se han anunciado proyectos más grandes de cientos de megavatios. Como resultado, los próximos dos años se podrían establecer nuevos récords, con proyectos anunciados que llevarán la instalación global de capacidad de electrolizador de 170 MW en 2019 a 730 MW en 2021. La fabricación de electrolizadores se encuentra en sus primeras etapas, pero el crecimiento se está recuperando. Por esta razón, los paquetes de estímulo del gobierno deben reconocer y La fabricación de electrolizadores se encuentra en sus “ primeras etapas, pero el crecimiento se está recuperando. Por esta razón, los paquetes de estímulo del gobierno deben reconocer y anticipar su prominencia futura”.

anticipar su prominencia futura. Es probable que esto dé sus frutos, dado el tamaño esperado de los mercados futuros. Por ejemplo, el despliegue de baterías estacionarias a escala permitiría un desarrollo más rápido de las tecnologías eólica y solar, que son en sí mismas áreas potenciales importantes para el estímulo de la energía limpia. Además, el apoyo a la fabricación de baterías enviaría fuertes señales a la industria automotriz de que los gobiernos siguen comprometidos con la electrificación del transporte. Dicho apoyo puede salvaguardar los empleos existentes y crear nuevos si se combina con políticas del lado de la demanda que impulsen las ventas de automóviles eléctricos.

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Regulación

Diario Oficial de la Federación 06/Noviembre/2020

SECRETARÍA DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO

Decreto por el que se reforman y derogan diversas disposiciones de la Ley de Hidrocarburos.

Acuerdo por el que se dan a conocer los porcentajes y los montos del estímulo fiscal, así como las cuotas disminuidas del impuesto especial sobre producción y servicios aplicables a los combustibles que se indican, correspondientes al periodo que se especifica.

Acuerdo por el cual se dan a conocer los montos de los estímulos fiscales aplicables a la enajenación de gasolinas en la región fronteriza con los Estados Unidos de América, correspondientes al periodo que se especifica.

CENTRO NACIONAL DE CONTROL DE ENERGIA

Acuerdo por el que se delegan en el Subgerente de Operación y Despacho, de la Gerencia del Centro Alterno, del Centro Nacional de Control de Energía, las facultades y atribuciones que se indican.

COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD

Estatuto Orgánico de CFE Telecomunicaciones e Internet para Todos.

10/Noviembre/2020

COMISION REGULADORA DE ENERGIA

Acuerdo de la Comisión Reguladora de Energía por el que se modifica el acuerdo número A/043/2016, que establece los supuestos que constituyen una actualización de permiso.

Acuerdo de la Comisión Reguladora de Energía por el que se abrogan los diversos A/074/2017 y A/010/2018.

Referencias

Dos tipos de celdas solares Referencia: Service, Robert (Apr, 2019). Marrying two types of solar cells draws more power from the sun. Science

¿Qué tienen en común baterías y electrolizadores? Gül Timuy et all (May 2020). Batteries and hydrogen technology: keys for a clean energy future. iea