БИЗНЕС ДОСЬЕ
МУП ПАТ-2
Более
180
примет соответствующее решение. К сожалению, сейчас мы не можем самостоятельно накладывать штрафные санкции, потому наказание за безбилетный проезд в автобусе практически отсутствует, - пояснил Дмитрий Веркин.
Политика — внешняя и внутренняя Транспортный рынок развивается, а вместе с ним и МУП ПАТ-2. Запросы населения растут, и приходится им отвечать. Директор сетует: «Сейчас у нас есть 17 низкопольных автобусов, да и современная промышленность в принципе направлена на создание подобной техники. Однако даже если транспорт будет оборудован по последнему слову инженерной мысли, традиционные остановочные комплексы сведут все достижения на нет. С существующих остановок в инвалидном кресле не подняться в салон даже низкопольного автобуса». Каждая транспортная организация может пожаловаться на недостаток кадров, и МУП ПАТ-2 — не исключение. Однако предприятие даже в таких условиях является самым привлекательным в
отрасли для потенциальных сотрудников. «Мы категорически заявляем, что лучше социальных гарантий, чем у нас, у других перевозчиков нет», - говорит Дмитрий Веркин. Он с уверенностью перечисляет около десятка «династий», представители которых работают здесь уже давно и целыми семьями: Графовы, Валентиенко, Самохваловы и другие. Достаточно упомянуть, что за последние полгода количество работников увеличилось на 30% и составляет порядка 800 человек. Средняя зарплата водителей — 28 тысяч рублей, кондукторов — около 20 тысяч. На территории автобусного парка располагается спортзал, в столовой предприятия организовано бесплатное питание комплексными обедами, все работники имеют полис ДМС, доставляются на работу служебным транспортом и могут рассчитывать на компенсацию медицинских операций из резервного фонда. Водители обучаются за счет предприятия. Мастерство водителей неоднократно подтверждалось на российских соревнованиях по водительскому мастерству. На соревнованиях в Ярославле команда МУП ПАТ-2 заняла 7 место, а в Санкт-Петербурге — 3 место.
Историческая справка В июле 1944 года организовано Новгородское областное управление автотранспорта Новгородского комиссариата автомобильного транспорта РСФСР. Предприятие поначалу разместилось на территории Десятинного монастыря, постройки которого пришлось восстанавливать своими силами. В послевоенные годы перевозка пассажиров осуществлялась автобусами ГАЗ03-30 с 15 посадочными местами и ВИС-16 с 24 местами. Позднее появились автобусы ЗИЛ, ПАЗ, РАФ и ЛАЗ, а в конце 50-х годов - первые автобусы марки «Икарус» большой вместимости (ИК-180 на 119 мест, ИК-280 на 110 мест). Организация неоднократно меняла свое название. 1 октября 1982 года на базе автоотрядов Новгородской автоколонны № 1406 было создано Новгородское пассажирское автотранспортное предприятие № 2 (НПАТП № 2). Автоколонна включала в себя 151 автобус, большинство из которых были «Икарусы». В 1987 году Новгородское ПАТП № 2 вошло в состав Новгородского производственного объединения пассажирского автотранспорта, которое затем снова было разделено на два самостоятельных предприятия в 1992 году. С 1996 года за счет средств кредита Международного Банка развития было получено 80 автобусов марки «Мерседес» и отремонтировано 29 автобусов. В 1997 году на эти же средства обновили и заменили оборудование, открыли новые цеха. В 1998 году и позднее было выполнено множество ремонтных работ. В мае 2004 года организация изменила свое название на Муниципальное унитарное предприятие Пассажирского автотранспорта-2 (МУП ПАТ-2). 29 ноября текущего года предприятию исполнится 58 лет.
ТЫС.
поездок совершают жители Великого Новгорода на общественном транспорте ежедневно
64%
всех поездок совершается на автобусах МУП ПАТ-2
160
автобусов находятся на балансе предприятия
800
человек работает на предприятии МУП ПАТ-2
№35 Бизнес.Великий Новгород
13