O JORNAL l MACEIÓ, 26 DE NOVEMBRO DE 2011 l SÁBADO
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Auto O Jornal Esportividade garantida com o novo Porsche 911 4
Sofisticaçãoo e requintee no BMW X3 2E3
Agile com Internet é a mais nova aposta da Chevrolet A experiência pioneira no País levará agilidade e descontração para todos os ocupantes do veículo em sua versão Wi-Fi 6E7
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MOTOS
Fetiches da tecnologia Sofisticados equipamentos de conforto e lazer ajudam a tornar mais sedutor o novo BMW X3
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antiga geração do X3 nunca foi um grande sucesso. Parecia um tanto perdida na tentativa de ser uma “mini X5”. Com um visual acanhado, o modelo não chegou a agradar nem no Brasil nem na Europa. Na hora de renovar o modelo, portanto, a BMW tinha que acertar em cheio. E procurou na concorrência a solução. Nos moldes do Audi Q5, criou um utilitário esportivo médio, mas com maior porte, agilidade e alta dose de tecnologia embarcada. O X3 ganhou personalidade e, enfim, virou um carro significativo. E os resultados de mercado mostram a boa receptividade do novo modelo. Globalmente, suas vendas triplicaram em relação à geração anterior no terceiro trimestre de 2011. No Brasil, o crescimento também é marcante. Desde o seu lançamento, em abril, a BMW
vendeu 231 carros, contra apenas 23 em 2010, 89 em 2009 e 74 no ano anterior. Ou seja, em sete meses, o novo X3 já vendeu mais do que três anos somados da geração antiga. Com 28 unidades mensais, já supera as 23 unidades mensais do X5 e quase empata com as 30 unidades/mês do X6, mas fica bem atrás do X1 e seus 398 emplacamentos mensais em 2011. A evolução do modelo aconteceu principalmente na sua abordagem. A nova geração, apresentada no Salão de Paris de 2010, trouxe uma nova plataforma e uma carroceria maior. Agora, o X3 tem 4,64 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,66 de altura e 2,81 de distância entre-eixos. São 8 cm a mais no comprimento e 3 cm no entre-eixos em relação ao carro antigo. Ou seja, para achar o seu espaço dentro da linha BMW, o X3 teve de crescer e atingir quase o tamanho da primeira geração da X5 – as dimensões são praticamente as mesmas do precursor da linha X, apresentado em 1999. Mecanicamente, o X3 também se aper feiçoou bastante. O chassi é novo, mais
moderno e ajuda a privilegiar a dinâmica, ao mesmo tempo em que a carroceria ganhou partes mais leves, para diminuir o consumo de combustível. No Brasil, existe apenas uma opção de conjunto mecâ-
nico. Ela alia o ótimo motor 3.0 de seis cilindros em linha com turbo de duplo fluxo com uma nova transmissão automática de oito velocidades. No total, são 306 cv disponíveis a 5.800 rpm e torque máximo
de 40,7 kgfm entre 1.200 e 5 mil rotações. A tração integral é permanente. Mas, dependendo da situação, pode enviar toda a força para um eixo específico para aumentar a aderência.
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Auto O Jornal A BMW também usou novas tecnologias para ajudar na parte mecânica do carro. Para diminuir o consumo, a BMW adotou o start/stop, sistema que desliga o motor
até o controle de tração é desligado. Mas foi entre os itens de conforto que a marca bávara mais caprichou no aparato tecnológico. Trouxe a tela
dessas novidades, também há o trivial para um carro deste porte, como o ar-condicionado de duas zonas, seis airbags, teto solar panorâmico e bancos elétricos reves-
automaticamente quando o carro está parado e o religa assim que se tira o pé do freio. Há também o Dynamic Drive, que permite escolher entre três acertos do carro. Dependendo da decisão do motorista entre os modos “Normal”, o “Sport” e o “Sport+”, a eletrônica muda o comportamento do motor e câmbio, altera a resistência da direção e enrijece a suspensão. No modo mais esportivo,
de 8,8 polegadas que havia estreado no Série 5 e a colocou no painel. Ela mostra as informações do rádio/TV/ DVD e GPS com mapas em 3D, além de outros sistemas do iDrive, como mostrar informações do manual do condutor. Outro destaque é o sistema Top View. Através de três câmaras na carroceria, ele simula na tela interna uma visão de cima do carro para ajudar nas manobras. Além
tidos de couro, entre outros. O X3 xDrive 35i é comercializado por R$ 273.050 e com isso, seu principal concorrente é exatamente o Audi Q5 3.2 V6 com seus R$ 285.890. Dentro da própria linha da BMW aparece o X5 com mesmo motor e preço de R$ 299.550. Nenhum dos dois, no entanto, com o apelo de ser novidade e a grande oferta de equipamentos que o X3 possui.
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VERSÁTIL
Novo Porsche 911 Cabriolet Novo teto proporciona baixo peso e preserva a silhueta do 911 mesmo quando está levantado Poucos meses depois de apresentar os novos 911 Carrera e Carrera S, a Porsche mostra as primeiras imagens da versão Cabriolet. O conversível tem um novo teto que preserva, ainda mais que antes, a silhueta típica do 911. A mecânica é a mesma das versões cupê equivalentes. Mesmo com o teto de lona levantado, o novo 911 Cabriolet tem uma aparência muito atraente. A presença
de elementos de magnésio na estrutura do teto garante baixo peso, menos consumo de combustível e mais conforto. Do mesmo modo que na versão cupê, a Porsche conseguiu reverter a espiral do peso com os 911 conversíveis e fez os novos modelos Cabriolet serem significativamente mais leves que seus antecessores. A traseira do 911 Carrera Cabriolet abriga o motor de 6 cilindros opostos de 3,4 litros que gera 350 cv de potência. O Carrera S conversível vem com motor de 3,8 litros com potência de 400 cv. Os 911 conversíveis estão muito à frente dos concorrentes em termos de eficiência energética: as duas
versões consomem menos de 10 km/l (de acordo com o Novo Ciclo de Direção Euro-
peu, NEDC). O câmbio PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe, dupla embreagem
Porsche) permite consumo de combustível e tempos de aceleração ainda menores em comparação às versões equipadas com câmbio manual de sete marchas. Com maior distância entre os eixos, bitola dianteira mais larga e nova direção hidráulica eletromecânica, os novos Cabriolet oferecem características de condução mais esportivas e ainda mais precisão e agilidade que seus antecessores. Diferentes sistemas de controle ativo estão disponíveis como equipamento de série ou opcionais, dependendo da versão, e melhoram ainda mais o comportamento dinâmico. A chegada dos novos
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Design e tecnologia MUNDO AUTO
Testado na França, Citroën DS5 chega para ser o carro-chefe da gama mais requintada da marca
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á dois anos, a Citröen decidiu fazer uma mudança estratégica de marketing. Para isso, ressuscitou o conceito DS, uma releitura do modelo mais clássico da marca. Depois de lançar o DS3, em 2009, e DS4, no ano seguinte, a linha de luxo se prepara agora para receber o terceiro representante, o DS5. Apresentado em setembro no Salão de Frankfurt, o modelo começa a ser comercializado no primeiro trimestre do ano que vem na Europa. Assim como os outros integrantes da família, o DS5 se distingue pelo design moderno e pelo interior personalizável. Pode-se dizer que, assim como nos casos entre C3/ DS3 e C4/DS4, o Citröen DS5 também tomou emprestada a arquitetura do médio grande C5, mas com uma carroceria distinta. Na verdade, trata-se de um hatch grande de cinco portas, com o comprimento de 4,52 metros e capacidade de 465 litros no porta-malas. Pela primeira vez um carro
da Citroën recebe a tecnologia Hybrid4 da PSA, desenvolvida pelo Grupo PSA e já utilizada em outros carros, como o Peugot 3008. O sistema associa um motor a diesel, no caso
o 2.0 HDi, a um motor elétrico, localizado na parte traseira. Enquanto as rodas dianteiras são movimentadas pelo propulsor a diesel, as rodas traseiras são acionadas pelo elétrico, o que permite tração nas quatro rodas. Todo o conjunto é gerenciado eletronicamente, o que proporciona redução no consumo de combustível e nas emissões de CO2 e ainda um ganho de potência. No total, são 200 cv. O carro
ainda conta ainda com direção elétrica, função boost em aceleração e sistema start/ stop. Além do Hybrid4, os consumidores ainda podem optar pelos já conhecidos motores 1.6 e-HDi de 112 cv, 2.0 HDi de 163c v, ou ainda o 1.6 THP a gasolina, com 156 e 200 cv. Se no exterior o DS5 se mostra ousado, com grandes entradas de ar na dianteira, grade cromada e faróis de LED, no interior se destaca o requinte do acabamento, com muito couro, alumínio e madeira. O nível de equipamentos embarcados acompanha o alto nível: telas de LCD, ar-condicionado digi-
tal, head-up display colorido, bancos elétricos e freio de mão automático são alguns dos acessórios que tornam o DS5 o modelo mais bem equipado da linha de luxo da Citröen. O preço do DS5 parte de 29.300 euros e chega até 43.750 euros, equivalentes a R$ 71.130 e R$ 106.220. Ainda não é certo que o modelo venha para o Brasil. Mas a Citröen já anunciou, para 2012, a chegada dos outros dois integrantes da família DS em território brasileiro. Além disso, a marca também está desenvolvendo um sedã e um SUV para aumentar a linha de luxo.
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LANÇAMENTO
Chevrolet Agile Wi-Fi A edição limitada a 1.000 unidades é uma parceria entre a Chevrolet e a TIM
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Chevrolet, em parceria com a operadora TIM, traz ao Brasil uma revolução no que diz respeito à conectividade sobre quatro rodas. O Chevrolet Agile Wi-Fi, primeiro carro com Internet, garantirá aos seus proprietários conexão gratuita por um ano. A edição limitada do veículo, que contará com mil unidades, proporcionará uma série de benefícios online aos seus usuários, enquanto se locomovem. A proposta do Chevrolet Agile Wi-Fi, é transformar cada
momento em seu interior em uma experiência agradável, com muita conectividade e comodidade. Com a Internet incluída no pacote de serviços oferecido pelo modelo, os compradores e seus acompanhantes poderão acessar mapas com as indicações do trânsito, realizar check in em hotéis e companhias aéreas, reservas em restaurantes e bares, manter seus amigos informados de tudo o que está acontecendo por meio das redes sociais, fazer compras on-line, acessar e-mails, escolher a programação do final de semana, decidir onde comer e ainda alugar um filme para terminar o dia, sem sair do carro. A TIM irá oferecer um ano de acesso ilimitado e gratuito aos proprietários do Agile Wi-Fi
edição especial, que também receberão, cerca de 20 dias após a compra do automóvel,
um kit com roteador, carregador veicular e as instruções para a instalação. A navegação
let de ser uma marca sempre à frente e preocupada em satisfazer todas as necessidades
na rede poderá ser realizada de qualquer dispositivo com Wi-Fi como smartphones, notebooks e tablets, estando no interior do veículo ou em seus arredores. “Para a Chevrolet, é muito importante levar experiências únicas aos nossos compradores. O Agile é um carro com espírito jovem, com exclusiva tecnologia e que agora oferece pela primeira vez no País, um serviço que poderá agilizar a vida dos ocupantes do veículo de diversas formas”, explica Marcos Munhoz, vice-presidente de Comunicação, Relações Públicas e Governamentais da GM do Brasil. “O Agile é um veículo para consumidores que buscam design diferenciado e tecnologia. Essa parceria reforça o desejo da Chevro-
de nossos clientes”, finaliza Ronaldo Znidarsis, diretor-geral de Marketing e Vendas da Chevrolet/GM do Brasil. O Chevrolet Agile, líder do segmento dos hatchbacks com motor acima de 1.0 litro, registrou o emplacamento de 59.606 unidades no acumulado de janeiro a outubro desse ano, um crescimento de 16,2% em relação ao mesmo período de 2010. O veículo está disponível no mercado brasileiro em duas versões – LT e LTZ, com motor Econo.Flex, o 1.4 aspirado, mais potente do mercado brasileiro. O hatchback Agile traz o que há de mais avançado em design exterior e interior, conforto, com itens de comodidade que beneficiam o consumidor, além de muita tecnologia e o sistema de gerenciamento eletrônico desenvolvido pela GM.
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MUNDO AUTO
Muita atenção para a limpeza do radiador Aditivo é muito importante na manutenção para evitar danos ao motor
O
radiador faz parte do sistema de arrefecimento dos automóveis e é um dos responsáveis por manter a temperatura ideal de funcionamento do motor e da injeção eletrônica. A manutenção frequente deste componente é fundamental para manter a boa refrigeração, além da durabilidade e rendimento do motor. Pensando nisso, a DRAFT apresenta o Limpador de Radiador, desenvolvido especialmente para fazer com que o motor do veículo trabalhe em condições normais de uso, sem entupir mangueiras de alimentação do sistema de arrefecimento. Com o passar do tempo, o sistema de arrefecimento tende a formar incrustações e ferrugens, podendo ocasionar sérios danos ao motor, como a falta de refrigeração. Para evitar esse tipo de transtorno é recomendável utilizar um aditivo para limpar e remover as impurezas do sistema. O Limpador de Radiador DRAFT é um produto com excelentes atuações antiincrustante, antiferrugem e antioxidante. O conteúdo de um frasco com 500 ml é indicado para um sistema com capacidade de até 9 litros e a limpeza é feita em apenas 10 minutos. Ele é indicado para motores a gasolina, álcool, diesel, bicombustíveis(flex) e GNV. O produto pode ser encontrado nas lojas do Hipermercado “Extra” de todo o Brasil.
Norbert Reithofer é eleito
“Executivo do Ano”
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orbert Reithofer é o “Executivo do Ano”, diz a revista Manager na sua ultima edição de sexta-feira. Uma equipe de seis jurados especializados elegeu o diretor de 55 anos por ele ter transformado o Grupo BMW no fabricante Premium de maior sucesso em todo o mundo, adotando premissas de sustentabilidade e consciência ambiental. A probabilidade é de que a empresa venda mais de 1,6 milhão de automóveis este ano. Os lucros nos primeiros nove meses foram de aprox. 6,2 bilhões de Euros e o rendimento do faturamento de aproxima-
damente 12%. Os projetos futuros do grupo incluem o automóvel elétrico e a marca híbrida i, já previstos para 2013. Adiantando o futuro da construção de automóveis Entre os membros do juri, além de Alexander Dibelius, chefe do Banco de investimentos Goldman Sachs na Alemanha, estão os consultores empresariais Roland Berger e Hermann Simon, o consultor administrativo Reinhard K. Sprenger, bem como o advogado Georg F. Thoma da empresa Shearman & Sterling e o chefe de redação da revista Manager Arno Balzer. Dibelius mencionou que Reithofer adiantou “de modo inovador” o futuro da construção e do acionamento de automóveis. “Por este desempenho ele merece, sem dúvida, um alto reconhecimento”, completa. Em sua 17ª edição, a premiação contemplo em 2010 o chefe da Adidas, Herbert Hainer e em anos anteriores, os premiados foram, o presidente da empresa Fraunhofer, Hans-Jörg Bullinger (2009), bem como o ex-diretor da Evonik, Werner Müller (2008).
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DANDO PARTIDA
VENOM 800.4 DA STETSOM A
Stetsom Eletrônica, empresa líder no segmento de amplificadores e fabricante de outros acessórios automotivos, desenvolveu o Venom 800.4 com características i n ov a d o r a s , a t e n d e n d o consumidores que exigem qualidade no som do seu carro. Com tecnologia digital de última geração, o Venom 800.4 tem adequação para
diversos tipos de sonorização interna que exige potência e excelente resposta sonora em todas faixas as frequências. Com 4 canais, permite ligação em bridge de 2, 3 ou 4 canais, resultando em potência de 800 W RMS. Os crossovers variáveis Low pass e High pass, permitem o controle dos graves e agudos ao gosto do usuário, representando um dos mais avançados diferenciais de produtos simila-
res do mercado. O sistema de proteção de diagnóstico através de LED’S permite a identificação de algum problema caso ocorra, como por exemplo: curto nas saídas ou aumento de temperatura, fazendo com que sua utilização seja fácil e segura. De tamanho e peso reduzido ocupa pequeno espaço para sua instalação, além da tecnologia de baixo consumo de bateria.
Renault chega à marca de
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Renault escreveu ontem, 22 de novembro, mais um importante capítulo em sua história no Brasil. A marca chegou a sua concessionária de número 200 no país. Batizado de “Iesa”, o novo ponto de venda atenderá a cidade de Osório, no Rio Grande do Sul. A rede de concessionária
da Renault do Brasil começou o ano com 176 pontos de vendas. O objetivo, segundo Gustavo Schmidt – Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil -, é o de encerrar 2011 com 204 concessionárias da marca. “O nosso plano de desenvolvimento da nossa rede de concessionárias permitiu que 20 cidades
200 concessionárias
que não tinham concessionárias Renault, passassem a contar com os serviços de um ponto de venda da marca. Além disso, também trabalhamos para reforçar a marca em municípios/regiões em que nós já estávamos presentes”, explica o executivo. Desde o lançamento do Duster, em outubro passado, a Renault tem mantido a média de inaugurar uma nova concessionária por semana, “o que revela a importância dada pela empresa ao mercado brasileiro e o firme propósito de atender cada vez melhor os brasileiros”, constata Gustavo Schmidt. A “Iesa Osório” é a primeira concessionár ia
na cidade gaúcha e a 21ª no estado. Com área total construída de 976 m², acena com moderno showroom, onde está exposta toda a linha de veículos Renault, com destaque para o recente lançamento da marca no País, o utilitário esportivo Duster, que acaba de chegar ao mercado mostrando aos consumidores brasileiros que ter um autêntico SUV na garagem não é um sonho distante. Ta m b é m e s t ã o n o showroom, o Fluence, sedã médio caracterizado pelos altos níveis de sofisticação, tecnologia e segurança; e os novos Sandero e Sandero Stepway, inclusive suas versões com câmbio automático. Além deles, outros modelos de sucesso da marca também estarão em exposição neste novo ponto de venda, como o Clio, Symbol, Grand Tour e o Logan, que também ganhou recentemente uma versão
com câmbio automático. A “Iesa Osório” possui oficina mecânica, com quatro boxes, onde profissionais treinados pela Renault do Brasil realizarão serviços como revisões periódicas programadas, reparos e instalação de acessórios originais. O showroom da concessionária Renault “Iesa Osório” funcionará de segunda a sexta-feira, das 8h00 às 18h00. O objetivo é comercializar ao menos 57 veículos novos até o fim de 2011. A nova concessionária da Renault atenderá, além de Osório, outras cidades do Rio Grande do Sul: Arroio do Sal, Balneário Pinhal, Capão da Canoa, Capivari do Sul, Caraã, Cidreira, Dom Pedro de Alcântara, Imbé, Mampituba, Maquiné, Morrinhos do Sul, Mostardas, Palmares do Sul, Santo Antônio da Patrulha, Tavares, Terra de Areia, Torres, Tramandaí, Três Cachoeiras, Três forquilhas e Xangri-lá.
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MUNDO AUTO
ATTACK: A VOLTA DO SOBRENOME Sucesso em sua primeira versão, opção retorna após quatro anos com preços a partir de R$ 93.990
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atitude e o estilo marcante da Nissan Frontier Attack estão de volta. Produzida pela primeira vez entre 2005 e 2008, a versão da geração anterior da picape tinha como destaques a força e a potência, atributos que agora se somam ao refinamento e ao design moderno e robusto da Frontier atual. Com três opções de acabamento (SE 4x2, SE 4x4 e LE 4x4), a Nissan Frontier Attack estará nas concessionárias Nissan de todo o país a partir deste mês com preços sugeridos entre R$ 93.990 e R$ 127.490. A Nissan Frontier Attack volta ao mercado trazendo equipamentos que valorizam o design, o conforto e o custo-benefício. Entre os itens que a tornam diferenciada estão rodas de liga leve aro 16 na cor Titanium; farois com máscara negra; pneus All Terrain (50% asfalto e 50% fora de estrada); adesivos “Frontier” no rack de teto e “Attack” nas laterais da caçamba; para-choque traseiro preto ou cromado; console central e acabamento dos comandos dos vidros elétricos na cor prata; bancos com padronagem em duas cores; volante e manopla do câmbio com revestimento em couro; controle do iPod; entrada USB; entre outros. Serão quatro opções de cor: branco e preto, prata e verde metálicas. To d a s a s n o v i d a d e s
produzida no Paraná mais extrovertido, marcante e muito mais robusto. O acabamento na cor Titanium das rodas, grade, maçanetas externas e retrovisores, os farois de máscara negra, os pneus de uso misto e os adesivos laterais e o rack de teto são itens que agradarão àqueles consumidores que buscam um veículo com estilo diferente e marcante. E isso a Frontier Attack é. Mas não é apenas no estilo que a Frontier Attack chama a atenção No acabamento LE
pamentos que adicionam conforto e tecnologia como a entrada USB e o controle do iPod pelos comandos do rádio no volante. Este último item
não é apenas uma simples conexão do tocador de mp3 com o sistema de áudio. Com ele, é possível controlar o iPod diretamente pelos botões do
sistema de áudio e também do volante. Assim, se precisar mudar a faixa do disco, basta apertar o botão desta função no painel.
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O mesmo vale para aumentar ou abaixar o volume. Esse item está disponível na versão LE 4x4 automática, que traz ainda o requinte dos bancos de couro e da tela colorida de 4.3”. De acordo com Tiago Castro, gerente-chefe de Marketing, a série Attack conquistou os consumidores brasileiros em sua primeira edição e, por isso, tornou-se referência na linha da picape média Nissan. “Ela tem um ‘sabor diferente’, que agrada aos consumidores. Desta forma, decidimos trazê-la de volta, pois é um nome forte. E nada melhor do que aliar seu sucesso e qualidades à atual Frontier, um produto refinado, moderno e reconhecido pelos consumidores e jornalistas especializados”, diz. A consolidação do sobrenome Attack ocorreu entre 2005 e 2008, quando a opção foi lançada pela primeira vez como série especial da versão anterior da Frontier nacional. Inicialmente a Nissan colocou no mercado, em setembro de 2005, um lote de 800 unidades. Como a aceitação dos consumidores e concessionários foi boa, a marca decidiu estender sua produção até 2008. Na época, a Attack correspondia a 30% do mix da picape, mas na nova versão haverá aumento deste porcentual. “Acreditamos muito na receita da Attack, de ser um carro mais ‘parrudo’ no visual. Por isso, a Nissan Frontier Attack 2012 deverá responder por 40% do total da linha”, explica Castro. A Nissan Frontier Attack está disponível nas duas opções de potência do excelente motor turbodiesel 2.5 16V, de quatro cilindros com intercooler, da linha Frontier. Nas versões SE 4x2 e 4x4, o propulsor desenvolve 144 cavalos a 4 mil rpm e torque de 36,3 kgfm a 2 mil rpm, trabalhando em conjunto com câmbio manual de seis velocidades. Já na versão LE, a picape tem a força dos 172 cavalos a 4 mil rpm e dos 41,1 kgfm a 2 mil rpm de torque, potencial muito bem aproveitado pela transmissão automática de cinco velocidades, única no segmento. Este motor de alta tecnologia tem baixos índices de vibração e ruído (NVH) e de emissão de poluentes. Seu sistema de alimentação é por injeção eletrônica direta common-rail. Além da força do motor, a Nissan Frontier conta com o sistema de tração Shift-on-the-Fly para as situações de off road. Com ele, a tração integral pode ser facilmente acionada por meio de um botão no painel, com o carro em movimento
a até 80 km/h. Este acionamento eletrônico está disponível em três modos: 4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida, sendo o último o mais indicado para superar terrenos excessivamente irregulares, arenosos ou lamacentos. As medidas off road mostram que a Frontier Attack é uma picape de verdade, criada para encarar qualquer desafio. O ângulo de ataque é de 32º, enquanto o de saída é de 24º. A capacidade máxima de subida de rampa é de 39º e a altura livre do solo é de 220 mm, oferecendo uma condução segura e sem sustos nos pisos off road. Outro destaque do modelo para este tipo de terreno é a adoção de série de pneus de uso misto. Eles não alteram o conforto para os passageiros nem aumentam os ruídos e ampliam ainda mais a capacidade do fora de estrada da Frontier. Apesar de ter no seu DNA a capacidade para enfrentar qualquer tipo de terreno acidentado, a Nissan Frontier não dispensa o conforto para os passageiros. Com 5.230 mm de comprimento, sua distância entre-eixos é a maior do segmento de picapes médias: 3.200 mm. Desta forma, o espaço interno é excelente. Além disso, o banco traseiro tem inclinação de 23° no encosto, o que proporciona mais comodidade para quem viaja no banco de trás. A Frontier mede ainda 1.850 mm de largura e 1.780 mm de altura. Sua suspensão foi desenvolvida para ser resistente nos terrenos fora de estrada e, ao mesmo tempo, confortável. Para o transporte de cargas, a Nissan Frontier oferece 454 mm de altura na caçamba, solução que aumenta a capacidade de transportar mais objetos – o comprimento é de 1.513 mm e a largura, 1.494 mm. Com essas dimensões, a Frontier tem capacidade de carga para até 1.030 quilos. Sempre uma das principais preocupações da Nissan, a segurança dos passageiros é um dos destaques da Frontier Attack. Na ativa, a picape conta com freios a disco nas rodas dianteiras com os sistemas antitravamento ABS e distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD); freios traseiros a tambor autoajustáveis, com válvula sensível à carga (LSV). Cintos de segurança dianteiros de três pontos com pré-tensionadores, airbag duplo frontal e barras de proteção nas quatro portas atuam na segurança passiva.
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MUNDO
Mudança de hábitos Os motores mais eficientes que chegarão ao mercado em 2012 vão exigir cuidados extras do motorista
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uando foi anunciada a Fase 7 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos (Proconve-P7) para veículos pesados, já se sabia que manter o ar mais puro ia dar trabalho. Literalmente. Os motores mais eficientes que passam a equipar veículos comerciais a partir de janeiro de 2012 podem prometer economia de combustível e redução de 60% de óxido de nitrogênio e 80% das emissões de material particulado. Mas são os frotistas e condutores que vão de ter cuidar da manutenção extra. Por isso alguns fabricantes, como Mercedes-Benz, Ford e MAN/Volkswagen, criaram programas de treinamento. A nova tecnologia de motores requer o uso de diesel com menos teor de enxofre e, na maioria dos casos, a adição do fluido Arla 32, responsável pelo pós-tratamento dos gases de escape. O produto é utilizado no sistema SCR, que se caracteriza pela redução catalítica seletiva dos gases do escapamento. Foi a tecnologia adotada por todas as fabricantes que estão no mercado brasileiro – a alemã MAN e a chinesa Foton também oferecem o sistema EGR, que reaproveita os gases de exaustão e dispensa o uso do Arla 32. Em todos os veículos, o motorista contará com a ajuda
de um indicador no painel do nível de Arla 32, para saber o momento certo de reabastecer o tanque do fluido. O tanque que comporta o produto precisará, então, ser preenchido a cada três ou quatro reabastecimentos de diesel. “Se o condutor insistir em deixar o tanque do fluido vazio, o conjunto mecânico irá perder potência gradativamente, até que o reabastecimento se torne compulsório”, explica Sérgio Foratto, supervisor de treinamento técnico da Mercedes-Benz. O produto estará disponível na rede de distribuidores das marcas e também será comercializado nos postos de combustível. Para explicar a importância do Arla 32, as principais fabricantes de veículos comerciais do país iniciaram um treinamento intensivo com vendedores e técnicos que compõem o quadro de funcionários das concessionárias. O trabalho começou antes mesmo da Fenatran, o salão internacional do setor de transportes que ocorreu em São Paulo no mês de outubro – e que marcou a apresentação dos veículos com padrão Proconve P-7 ao público brasileiro. “As concessionárias irão desenvolver um programa d e t re i n a m e n t o para frotistas, para que eles possam repassar as informações a seus
trabalhadores. No caso dos motoristas autônomos, o esforço ficará concentrado na entrega técnica do produto, quando a nova tecnologia será detalhada para o cliente”, afirma Sérgio Beraldo, gerente de desenvolvimento da rede do grupo MAN/Volkswagen Caminhões e Ônibus. Como a marca alemã adota também o sistema EGR, ela precisou preparar seus técnicos, uma vez que o conjunto mecânico que emprega a tecnologia difere dos motores convencionais. “Os distribuidores também irão mostrar aos novos proprietários o modo de condução adequado para que os veículos efetivamente cumpram os níveis previstos pelo Proconve P-7”, garante Ricardo Olivati, coordenador de treinamento da Ford Caminhões. A fabricante também criou uma
página educativa em seu site para explicar os benefícios econômicos da tecnologia para o motorista, que dependem da atualização correta. A Ford afirma que, se operados corretamente, os motores com tecnologia SCR poderão oferecer de 5% a 7% de economia no consumo de combustível. Além do reabastecimento com Arla 32, a manutenção adequada dos veículos comerciais “P-7” exige o uso do diesel S-50, com menos enxofre – 50 partes por milhão (ppm) de enxofre contra os atuais S-500 e S-1.800, com 500 e 1.800 ppm. A Petrobras será a responsável pela distribuição do produto e garante que a rede de postos poderá atender a nova demanda a partir de janeiro de 2012. O diesel S-50 será oferecido em 14 pólos primários no Amazonas, Bahia, Ceará, Maranhão, Minas Gerais, Pará,
Paraná, Pernambuco, Rio de Janeiro e São Paulo. A partir desses pontos, o combustível será distribuído para postos espalhados por todo o país. A estatal petrolíferairá divulgar o preço final do produto até o fim do ano. A partir de 2013, o S-50 será substituído pelo S-10, ainda menos poluente. As fabricantes afirmam que a utilização do diesel vendido atualmente irá comprometer a conservação e o desempenho dos motores e poderá determinar até mesmo a perda da garantia do veículo. “O uso do diesel inadequado também irá eliminar os ganhos de eficiência e economia de combustível que podem ser alcançados se o motorista utilizar o veículo da forma indicada, abastecendo sempre com diesel S-50 e Arla 32”, reforça Sérgio Foratto, supervisor de treinamento técnico da Mercedes-Benz.