Alpha urbano: la era del urbanismo biofílico by odd+ Architects

Quito, Ecuador 2020 www.oddarchitects.com info@oddarchitects.com

Créditos Autor: Lucas Correa Sevilla Edicion y dirección por: Parshan Fatehi Javier Gallardo Salgado Maria Lorenzo Muñoz Visualizaciones por: Iulia Bogdan Colaboración y producción gráfica e investigativa por: Ninike Celi, Adriana de Cola, Paula Cueva, Jose Ignacio Loza, Fabian Mosquera, Valeria Vergara. Impreso por/Printed by Industria Gráfica Ecuamag Cia. Ltda. Copyright © 2020 odD+ Architects Todos los derechos reservados. Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida o utilizada de ninguna manera sin el permiso por escrito del propietario de los derechos de autor. Para más información, dirección: info@oddarchitects.com Quito, Ecuador 2020 www.oddarchitects.com info@oddarchitects.com

Vol. 1 Primera Edición/ First Edition

Lucas Correa Sevilla Socio Fundador, Presidente

(Quito, Ecuador; 20 de junio de 1980) Lucas CorreaSevilla es un prominente arquitecto, urbanista y diseñador ecuatoriano. Obtuvo su título en Bellas Artes en Maryland Institute College of Art, y posteriormente realizó una maestría en arquitectura de Diseño Urbano de Harvard University Graduate School of Design donde se graduó con los más altos honores.

Sobre odD+ Fundada en 2015, odD+ Architects es una fuerza creativa que nace en Ecuador. Liderado por Lucas CorreaSevilla y Parshan Fatehi, odD+ articula de manera pro activa las funciones de la arquitectura, el paisaje + urbanismo, el análisis cultural y todo arte encajonado en medio. La empresa surge bajo la premisa de que la arquitectura es un artefacto urbano que está en constante tensión con su entorno natural. A través de la antropología ecológica, buscamos una arquitectura que ocupe de manera armoniosa un cierto ecosistema, y que al mismo tiempo responda a las presiones generadas por las necesidades del ser humano. Creamos obras funcionales y bellas que trascienden la arquitectura común, para dar paso a piezas vanguardistas.

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

En busca de experiencia y revelación sobre los movimientos globales de arquitectura y urbanismo, Lucas trabajó como asociado y jefe de diseño en diversos y prestigiosos estudios de arquitectura y urbanismo en varias ciudades del mundo. Su experiencia incluye: diseño, arquitectura y planificación de proyectos en Nueva York (Carlos Zapata Studio), Dubai (DXB-lab), Beijing (DNA) y Shanghai (Dynamic City Foundation y Mars Architects). En 2014 Lucas co-dirigió el eje de planificación urbana y territorial para el Plan Metropolitano de Desarrollo y Ordenamiento Territorial Quito 2015-2025 (PMDOT); un trabajo que lo realizó para el Municipio de Quito como consultor. En 2016, tomando como base teórica su odD+ Architects

trabajo para el PMDOT, Lucas asumió como Director de Planificación Urbana Estratégica para el Instituto Metropolitano de Planificación Urbana con el propósito de desarrollar la visión de Quito 2040. Desde la fundación de su estudio de arquitectura odD+Architects en 2013, la obra de Lucas ha sido reconocida en diversas ocasiones con premios y honores de rango nacional e internacional. En 2015, recibió el distinguido premio al Ornato Ciudad de Quito con el diseño de su primera casa “odD+ house 1.0”. En 2016 y 2018 se hizo acreedor a los premios A+ Awards con varios proyectos comerciales y culturales. En 2016 fue seleccionado para la bienal de arquitectura de Venecia, siendo esta la bienal de arquitectura con más prestigio a nivel internacional. Lucas es considerado uno de los arquitectos emergentes más emblemáticos de la arquitectura moderna ecuatoriana, utiliza elementos del deconstructivismo y la antropología ecológica como principios y metodología de diseño. Sus trabajos son escultóricos y concebidos como obras de arte, éstos pretenden siempre generar en el usuario el magnífico sentimiento de lo sublime, reflejando en su arquitectura las sensaciones y conciencias presentes en el contexto geográfico andino. 7

Resumen

Abstract

El lugar del proyecto, que antes era tierra puramente rural y agrícola, ahora sufre la presión del crecimiento urbano y los cambios de zonificación debido a la expansión de la ciudad. Esta condición hace necesaria la reconsideración de la planificación y el diseño urbano en los terrenos confluentes de los entornos urbanorurales al reconocer tres tipos de paisajes en conflicto:

The project´s locus, once purely rural and agricultural land, now suffers the pressure of urban growth and zoning changes due to city sprawl. This condition makes necessary the reconsideration of urban planning and design in the confluential grounds of urban-rural settings by acknowledging three types of conflicting landscapes:

1. Ecologías sensibles en riesgo Las ecologías sensibles como los manglares, los estuarios y los diversos bosques costeros y tropicales han estado en riesgo de contaminación y degradación debido a la creciente demanda de agroindustria y monocultivo.

1. Sensitive ecologies at risk Sensitive ecologies such as mangroves, estuaries and diverse coastal and tropical forests have been at risk of contamination and degradation due to the increasing demand for agro industry and monoculture.

2. La producción de alimentos como el paisaje predominante en el interior Las granjas de plátanos, camarones y palmeras se convierten en el paisaje predominante en el contexto rural, pero debido a las presiones de la urbanización siguen expandiéndose hacia afuera dañando paisajes ecológicamente importantes.

2. The food production as the predominant landscape in the hinterland Banana, shrimp, and palm farms become the predominant landscape in the rural context but due to the pressures of urbanization keep expanding outward damaging ecologically important landscapes.

3. Expansión urbana y antrópica La expansión urbana y antrópica con una falta de planificación coherente genera informalidad con una falta de definición urbana y densidad cohesiva en las afueras de las ciudades.

3. Urban expansion and sprawl Urban expansion and anthropic sprawl with a lack of cohesive planning generates informality with a lack of urban definition and cohesive density at the edge of the cities.

Reconociendo los paisajes conflictivos que surgen de la expansión urbana en ciudades intermedias en el Ecuador, el proyecto utiliza las siguientes estrategias de paisaje y urbanas. • El Oro: una ciudad post-combustible fósil está diseñada para ser un proyecto replicable. Tiene en cuenta la necesidad del orden morfológico en la frontera o en las ciudades. • El policultivo urbano y la recuperación de la tierra son las premisas para la futura urbanización, expansión y mitigación de riesgos. • Una metodología de diseño en capas donde cada sistema urbano está diseñado para trabajar en conjunto con el resto de los sistemas, creando una ciudad altamente integrada. • Alta densidad y uso mixto que incluye todos los servicios urbanos que hacen que la ciudad sea completamente peatonal, universalmente accesible y altamente inclusiva. • Una transformación y expansión de la red urbana latinoamericana o del bloque español “Damero” para incluir los policultivos, el espacio público abierto y el paisaje de mitigación de inundaciones. • El parametricismo como una forma de generar variabilidad de la morfología urbana siguiendo principios ecológicos y parámetros urbanos.

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Acknowledging the conflicting landscapes arising from urban expansion in second tier cities in Ecuador, the project uses the following landscape and urban strategies. • El Oro: A post fossil fuel city is designed to be a replicable project. It takes in account the necessity for morphological orden at the border or cities. • Urban Polyculture and land recovery are the premises for future urbanization, sprawl and risk mitigation. • A layered design methodology where each urban sistem is design to work in conjunction with the rest of the systems, creating a highly integrated city. • High density and mixed use that includes all the urban services making the city completely pedestrian, universally accessible and highly inclusive. • A transformation and expansion of the latin American urban grid or spanish ¨Damero¨ type block to include policulture, open public space and flood mitigation landscape. • Parametricism as a way to generate urban morphology variability following eco principles and urban parameters.

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Contenido Capítulo 1 Análisis...................................................................................................................16

Capítulo 2 La Visión y Planificación ....................................................................................184

1.-Contexto Global..........................................................................................................18

1.-Análisis del Contexto.............................................................................................186

i. Análisis del Sector Bananero........................................................................................................19 ii. Análisis de Extracción de Oro y su Potencial en la Industria.......................................................21 iii. Análisis de Extracción de Plata, Cobre y su Potencial en la Industria.........................................26

2.-Contexto Nacional......................................................................................................32 i. Análisis económico.......................................................................................................................34 ii. Análisis de Conectividad..............................................................................................................50 iii. Análisis de Proyectos de Minería.................................................................................................62 iv. Análisis del Sector Turístico y Hotelero........................................................................................72

3.-Contexto Provincial...................................................................................................92 i. Análisis Económico Provincial.....................................................................................................94 ii. Análisis Poblacional Provincial..................................................................................................110 iii. Análisis de Áreas Naturales y Productivas Provinciales..........................................................120 iv. Análisis del Sector Turístico Provincial.......................................................................................128

4.-Contexto Cantonal..................................................................................................148 i. Ubicación y Contexto..................................................................................................................150 ii. Análisis de Equipamientos y Servicios Urbanos........................................................................160 iii. Análisis Poblacional del Cantón.................................................................................................178

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i. La Hacienda a Breves Rasgos....................................................................................................188 ii. Relación de la Hacienda con el Entorno....................................................................................190 iii. Análisis del Entorno....................................................................................................................192

2.-Metodología...............................................................................................................200 i. Concepto....................................................................................................................................202 ii. Parámetros.................................................................................................................................204

3.-Plan Masa.....................................................................................................................212 i. Aplicación de Parámetros..........................................................................................................214 ii. Zonificación del Plan Masa.......................................................................................................222 iii. Componentes del Plan Masa....................................................................................................223 iv. Desarrollo del Plan Masa..........................................................................................................224 v. Estrategias Sostenibles..............................................................................................................226

4.-La Manzana.................................................................................................................234 i. Aplicación de Parámetros en la Manzana................................................................................236 ii. Componentes de la Manzana...................................................................................................240 iii. Zonificación de la Manzana......................................................................................................250 iv. Factibilidad de Costos y Mantenimiento...................................................................................253 v. Tipologías de Manzana en el Plan Masa..................................................................................256 vi. Fases de Desarrollo del Proyecto...............................................................................................258

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Contenido Capítulo 3 La Implementación de Nueva Machala.............................................................262 1.-La Arquitectura de Nueva Pubenza................................................................264 i. Aplicación de Parámetros en Etapa 1........................................................................................266

2.-La Unidad Mínima...................................................................................................288 i. Sistema Modular........................................................................................................................290 ii. Expansión y Variaciones del Módulo.........................................................................................293 iii. Planimetrías................................................................................................................................305

Conclusiones.....................................................................................................................308 Lista de Figuras.....................................................................................................318

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Introducción

Introduction

Una nueva ciudad, diseñada para esos territorios que se encuentran apartados, bajo un lente de estrategia ambiental y contextualizada en cada lugar. Donde se establece un modelo genérico aplicable pero adaptado a cada territorio, esta es la premisa de Nueva Machala.

A new city, designed for those territories that are isolated, under a lens of environmental strategy and contextualized in each place. Where a generic model applicable but adapted to each territory is established. This is the premise of Nueva Machala.

Caracterizada por su situación geográfica y sobre todo por las influencias hidrográficas (ríos, represas, nivel de la marea) , las influencias topográficas (riesgo de inundaciones) y junto con otras influencias infraestructurales y urbanísticas ponen el punto de partida hacia el desarrollo del proyecto.

Characterized by its geographical location and above all by hydrographic influences (rivers, dams, tidal level), topographic influences (risk of floods) and together with other infrastructure and urban conditions, they set the starting point towards the development of the project.

Se establece una morfología de diseño donde los parámetros tanto variables, como genéricos (obtenidos de los análisis previos) y su combinación van creando ese modelo, que aunque a simple vista parezca genérico, se va adaptando a las condiciones del lugar. Creando así una estructura de damero, donde se establecen unas jerarquías de flujo y conforman las manzanas.

A design morphology is established where variable and generic parameters (obtained from previous analyzes and conditioning factors) combine and create a model, which although at first glance seems generic,. It adapts to local conditions, creating a checkerboard structure where flow hierarchies are established, shaping the blocks.

La ciudad se genera a partir de estas manzanas; piezas urbanas que son el resultado de la conjugación de los parámetros que guían la metodología de composición. El desarrollo de Nueva Machala incorpora estrategias sostenibles que generan condiciones ideales de vida para los usuarios del proyecto, creando un hábitat seguro y saludable.

The city is generated from these blocks, urban pieces that are the result of the conjugation of the parameters that guide the composition methodology. Nueva Machala’s development incorporates sustainable strategies that generate ideal living conditions for project users, creating a safe and healthy habitat.

Se pretende crear una ciudad donde la importancia esté en el peatón y los espacios verdes, elevando las edificaciones para que se permita el flujo continuo de las personas y para que la vegetación que caracteriza a esa zona siga cubriendo todo, aportando esa vida a la ciudad. Los componentes de la manzana se conforman a través del vacío, de afuera hacia adentro. Primero el borde, y luego los elementos internos tales como caminerías, equipamientos y espacio verde; que varían en función de las necesidades programáticas que se requieran. Finalmente el programa de planta baja se incorpora cerca del borde, donde sus perforaciones y su concepto de “isla” permiten permeabilidad para el peatón hacia el interior de la manzana, todo esto a un nivel accesible para todos los usuarios. Nueva Machala una ciudad pensada y diseñada para una nueva forma de vida, donde la importancia de la relación entre la naturaleza y las personas priman por encima de todo, respetando y tratando de forma cuidadosa el lugar de la intervención. Con la creación ciudades sostenibles, que se adapten a los territorios existentes lograremos el equilibrio con nuestro entorno .

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It is intended to create a city where the importance is in the pedestrian and green spaces, elevating the buildings and promoting the continuous flow of people at ground place. Also allowing the vegetation go through the project and cover everything, bringing life to the city. The components of the blocks are formed around the empty space in the center, from outside to inside. First the border, and then the internal elements such as roads, equipment and green space that vary depending on the programmatic needs that are required. Finally, the ground floor program is incorporated near the edge, where its perforations and its “island” concept allow permeability for the pedestrian to the interior of the block, all at a level accessible to all users. Nueva Machala a city thought and designed for a new way of life, where the importance of the relationship between nature and people prevail above all, respecting and carefully treating the place of intervention. By creating sustainable cities that adapt to existing territories, we will achieve balance with our environment.

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Capítulo 1 Análisis

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1.-Contexto Global El análisis global nos permite ubicar al Ecuador en un ránking mundial por sus valores económicos y agro-industriales. Analizando su competitividad con respecto a las otras regiones, es posible contextualizar los niveles de producción para su futuro crecimiento. 18

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Análisis del Sector Bananero

ii.

Análisis de extracción de oro y su potencial en la industria

iii. Análisis de extracción de plata, cobre y su potencial en la industria

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i. Análisis del Sector Bananero

2. Producción de banano en la provincia de El Oro.

1. Exportación de banano en el Ecuador. Desde hace varios años el banano ecuatoriano se ha posicionado como un producto de exportación mundial. Según cifras de la revista EKOS, en el 2019 1 de cada 4 bananos fueron producidos en el Ecuador.

Una de las principales zonas productoras de banano es la Provincia de El Oro, teniendo la producción menos tecnificada del país, tiene un crecimiento constante comparado con la producción nacional. El crecimiento de producción se debe al aumento de hectáreas dedicadas al monocultivo de este fruto. La hacienda Nueva Pubenza tiene un crecimiento porcentual mayor que la provincia, dándole beneficio monetario al propietario.

us$/Ton 959,54us$/Ton

950 900 850 800 750 700 650 600 550 500

Otros 58,25%

2006

Figura 1. Países Exportadores de Banano. Based on the Food and Agriculture Organization’s, “Banana Market Review USA 15,68% And Banana Statistics 2012-2013”

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Figura 3. Ingresos generados por el banano ($/ton). Ministerio de Comercio Exterior “Informe Sector Bananero Ecuatoriano.

Bélgica 10,71%

Alemania 7,99% 6

Federación Rusa 7,37%

Tm x 10

Ha x 10

Tm x 10

6 5 6

Exportación de Banano

2015 2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

1 0

2015

2011

2015

2011

Province El Oro 46% National Production 2006

2005

5730 mil

6 4

5599 mil

5438 mil

4937 mil

4740 mil

5169 mil

Costa Rica 8,15%

4734 mil

Colombia 8,67%

Federación Rusa 7,37%

5176 mil

Bélgica 14,01%

Alemania 7,99%

1 4900 mil

Bélgica 10,71%

x 10

4815 mil

Ecuador 25,53% Tm

4458 mil

Otros 43,64%

USA 15,68%

Otros 58,25%

Importación de Banano

2005

Ecuador al ser el principal productor de banano del mundo, lidera el mercado de exportación del fruto en Latinoamérica. En el 2013 produjo mas de 6.54mill toneladas y exportó mas de 5.55mill de toneladas por un valor estimado de 2.37 mil millones de dólares. Dejando al banano como el principal producto de exportación después del petróleo.

Hacienda Nueva Pubenza

Figura 4. Datos de producción de banano a nivel provincial vs Producción estimada de la hacienda Nueva Pubenza. GAD Machala y Hacienda Nueva Pubenza.

Exportación de banano en Tn(Ecuador)

Figura 2. Importación y Exportación de Banano en Ecuador. Ministerio de Comercio Exterior “Informe Sector Bananero Ecuatoriano. Otros 43,64%

Ecuador 25,53% Bélgica 14,01%

Colombia 8,67% Costa Rica 8,15%

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Proceso de extracción del oro

ii.Análisis de extracción de oro y su potencial en la industria 1. Reservas y exportación de oro a nivel mundial. A nivel mundial podemos observar que las mayores reservas mineras de oro a nivel mundial se encuentran en el hemisferio sur. Australia, Sudáfrica y Chile se ubican en los primeros lugares. El Ecuador se encuentra por debajo en la lista con un aproximádo de 357 toneladas métricas.

Figura 5. Reservas de Oro por País. Statista (www.statista.com/statistics/248991/world-mine-reserves-of-gold-bycountry/).

En lo que se refiere a reservas y exportación de oro a nivel mundial. El Reino Unido, Estados unidos, Canadá, entre otros; ocupan los primeros lugares. El Ecuador cuenta con un gran potencial al incrementar la producción de los proyectos mineros al sur del país. Con un proyección del 2.5% de participación mundial en la exportación de oro.

2. Definiciones y procesamiento del oro. La minería de roca dura Este tipo de minería extrae el oro encerrado en la roca, en lugar de fragmentos en los sedimentos sueltos. A través de este tipo de minería se extrae la mayoría de oro en el mundo. Este proceso se lleva a cabo en minas a cielo abierto, o a través de minería subterránea a través de túneles o pozos.

La lixiviación por cianuración es el p una técnica metalúrgica de extrac complejo soluble en agua.

Minería

Se perfor material

Molienda

El mater proceso

La minería de oro como subproducto El oro también se extrae como un subproducto minería de otros materiales La lixivia Lixiviación como cobre y plata. En grandes minas de cobre a menudo se recuperan sales solu considerables cantidades de oro y otros metales, junto con el cobre. La A este m mina de oro mas grande de la producción en el mundo , la mina Grasberg cianurad en Papúa, Indonesia, es sobre todo una mina de cobre. La minería en Ecuador se ha caracterizado por ser de pequeña escala. Ésta puede ser de La soluci varios tipos: de vacío Clarificación 1. Panning: Amplios sartenes, poco profundos están llenos de arena y solidifica grava , que puede contener oro. El pan se sumerge en agua y se agita. En un filt Filtración Como el oro es mucho más denso que la roca, se instala rápidamente a la parte inferior de la sartén. El mater Fundición 2. Slucing: Una caja de la esclusa es esencialmente un canal artificial eléctrico con rifles establecidos en la parte inferior. Los rifles están diseñadas para crear zonas muertes en la corriente para permitir que el oro caiga fuera de la suspensión. 3. Dragado: Las dragas son pequeñas máquinas que flotan en el agua y por lo general son operadas por una o dos personas. 4. Rocker box: La caja de balancines utiliza un riffles ubicados en una caja de altas paredes para atrapar el oro en una manera similar a la caja de la esclusa. Distancias de las minas puertos más 5. Laa los Lixiviación porcercanos cianuración es el proceso más comúnmente utilizado para la extracción de oro. Es una técnica metalúrgica de extracción de oro de mineral de baja ley convirtiendo el oro a un complejo soluble en agua.

3. Ubicación de las minas de oro respecto a puertos en el Ecudor

Estados Unidos

De las 4 minas con mayor reservas de oro y plata 3 de ellas tienen como puerto más cercano al Puerto Bolívar en Machala. Tan sólo 1 de los 5 Proyectos Estratégicos Mineros es más cercano al puerto de Guayaquil. La De las 4 minas con mayor reservas de oro y plata 3 de ellas �enen como puerto más cercano al posición de Machala y su puerto la ponene en una situación favorable para el desarrollo de industrias Puerto Bolivar en Machala. Tan sólo 1 de los 5 Proyectos Estratégicos Mineros es más cercano al metalúrgicas y de productos de valor agregado , así como el desarrollo de una industria logística que sirva a puerto de Guayaquil. éstas industrias antes mencionadas. Mina

Ubicación

Material

A P. Bolivar

A P. Guayaquil

B. Mina Quimsacocha C. Panantza San Carlos

Azuay Azuay Morona San�ago

Oro y Plata Oro y Plata Cobre

178 Km 150 Km 355 Km

148 Km 261 Km 389 Km

D. Mirador

Zamora Chinchipe

Oro, Plata yCobre

341 Km

370 Km

E. Fruta del norte

Zamora Chinchipe

Oro y Plata

347 Km

414 Km

A. Mina Río Blanco Figura 6. Países Exportadores de Oro. Statista (www.statista.com/statistics/248991/world-mine-reserves-of-goldby-country/).

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La posición de Machala y su puerto la ponen en una situación favorable para el desarrollo de

Consumo de oro por uso funcional en el mundo. (2010)

1% 51%

4. Mercado del Oro.

MIllones($) 1500

Potencial de exportaciones.

1200

900

51%

Uso por tipo de industria.

Figura 10. Potencial de Exportaciones. Observatory of Economic Complexity. MIT Atlas. (https://atlas.media. mit.edu/en/profile/country/ecu/) Exportaciones proyectadas en base a calculos realizados por Equipo OdD+.

600

El consumo de oro a nivel mundial tiene diversos Joyas usos, estéticos, tecnológicos, de inversión, entre otros, Fondo negociable sin embargo el uso del oro en joyería siguedesiendo el Otros tipos inversion Electrónica principal uso que se le da. Joyas Fondo negociable Otros tipos de inversion Electrónica Monedas Lingotes de oro

A pesar de que las reservas de oro de Ecuador no son tan altas, el ingreso proyectado por la explotación de dichas minas sería de mas de 1.200 millones de dólares.

300

Monedas Lingotes de oro

Otros usos industriales Odontología Otros

Joyas Fondo negociable Otros tipos de inversion Electrónica Monedas Lingotes de oro

Figura 7. usosUso del Oro por Tipo de Industria en el Otros industriales Odontología Ecuador. Deustche Bank Research, 2010. (http://etf. os usos, esteticos, tecnológicos, de inversión , entre Otros deutscheawm.com/GBR/MediaLibrary/GoldDemand. e siendo el principal uso que se le da. jpg)

ológicos, de inversión , entre o que se le da.

Otros usos industriales Odontología Otros

18% Demanda global de oro Vs. Precio

El consumo de oro a nivel mundial tiene diversos usos, esteticos, tecnológicos, de inversión , entre otros, sin embargo el uso del oro en joyería sigue siendo el principal uso que se le da.

Miles de toneladas 5.000

Precio/oz($)

2010

2011

2012

2013

2014

Exportaciones Proyectadas

A pesar de que las reservas de oro de Ecuador no son tan altas, el ingreso proyectado por la explotación y exportación de dichas minas sería de mas de 1.200 millones de dólares.

5. Conclusiones.

Ecuador tendría capacidad para exportar más de un millón de onzas de oro al año. Esta cifra incluye las actuales exportaciones más las potenciales exportaciones generadas por las reservas de las minas Río Blanco, Quimsacocha y Fruta del Norte. Al valor actual del oro esto representaría al país mas 1.2 mil millones de dólares de ingresos por exportaciones. A diferencia del cobre, donde el proceso metalúrgico para la extracción del material valioso se puede llevar a cabo en cualquier lugar bien dotado de agua, y energía el proceso metalúrgico del oro se lleva a cabo al lado de la mina, dada la complejidad de la extracción del oro de la roca. Dada la cercanía de las minas Mirador, Quimsacocha y Fruta del Norte con Machala el oro fundido podría exportarse desde Puerto Bolívar.

1.800 1.600

4.000

Demanda vs Precio por onza.

1.400

El precio del oro creció considereablemente desde el 2003, pero sobre todo a raíz de la crisis del 2008.La demanda del oro también ha crecido considerablemente en los últimos años. Figura 8. Demanda de Oro vs Precio por onza. LMBA, Thomsom Reuters GFMS, World Gold Council.

3.000

1.200 1.000

2.000 800 1.000

600 400

Exportaciones de Oro desde Ecuador 2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

El precio del oro creció considerablemente desde el 2003, pero sobre todo a raíz de la crisis del 2008. La demanda del oro también ha crecido considerablemente en los últimos años.

MIllones($) 600

Exportaciones de oro en el Ecuador. Las exportaciones de oro del Ecuador han crecido notoriamente en los últimos años. La producción es de tipo artesanal y la extracción de oro es a través de métodos de pequeñas escala. Figura 9. Exportaciones de Oro en el Ecuador. Observatory of Economic Complexity. MIT Atlas. (https://atlas. media.mit.edu/en/profile/country/ecu/)

500

400

300

200

100

2009

2010

2011

2012

2013

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono es Las exportaciones de oro del Ecuado han crecido notoriamente en los últimos años. La producción de tipo artensanal y la extracción de oro es a través de métodos de pequeña escala.

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iii. Análisis de extracción de plata, cobre y su potencial en la industria. 1. Plata En relación al mercado de plata a nivel mundial, podemos observar que las mayores reservas mineras se encuentran en Perú, Australia y Polonia. Muy por debajo se encuentra el Ecuador que posee alrededor de 1.3 mil Toneladas.

Figura 11. Reservas de Plata en el Mundo. Statista ( www.statista.com/statistics/273649/silver-reserves-of-countries/).

A nivel mundial las reservas mineras de cobre mas grandes, según su número de toneladas, se encuentran en Chile, Australia y Perú. La Copper Development Association estima que en el Ecuador las reservas llegan al 1.1% del total mundial.

Figura 13. Reservas mundiales de Cobre. Copper Development Association (http://www.copper.org/resources/ market_data/).

En cuanto a la exportación de productos con base de plata el panorama es distinto. El mercado asiático liderado por Hong Kong ocupan el primer lugar, seguido de México y Reino Unido con participación del mercado superior a los 9 puntos porcentuales cada uno.

Figura 12. Países Exportadores de Plata. Statista ( www.statista.com/statistics/273649/silver-reserves-of-countries/).

2. Cobre

Según proyecciones que incluyen a los proyectos mineros del sur del país, el Ecuador tiene un gran potencial para producir y exportar el cobre de sus reservas. El país podría ubicarse entre los 5 primeros países exportadores por detrás de Chile y Perú, con reditos económicos cercanos a los 5.6 billones de dólares.

Figura 14. Países Exportadores de Cobre. Copper Development Association (http://www.copper.org/resources/ market_data/).

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Proceso metalúrgico

2.1. Definiciones y procesamiento del cobre ¿Qué es la mena de cobre? La mena de cobre es un mineral del que se puede extraer aquel elemento en cantidad suficiente para que su extracción sea rentable. Las menas de cobre(Copper ores) se encuentran en toda la corteza terrestre, en donde se producen en rocas sedimentarias e ígneas. En la mayoría de lugares los 10 kilómetros superiores de la corteza contiene sólo 33gr de cobre por cada tonelada de roca. Esto no es suficiente para que sea comercialmente viable extraer el mineral. ¿Qué hay en la mena? Hay muchos tipos de mineral de cobre en todo el mundo. Alrededor del 80% de todo el cobre extraído proviene de menas de sulfuro. Las minas de cobre se establecen donde hay mas de 5kg de cobre por tonelada de roca (0,5% en masa). Idealmente, la cifra debería estas más cerca de 2%. El mineral sobrante es una mezcla de minerales y roca llamado ganga.

Minería

eliminan como escoria, dejando un mate(cobre y sulfuro de hierro líquido). La conversión de mate: el

Distancias de las minas asoplado los puertos cercanos Minería para obtención de la aire mena, la cual para ser más rentable debe tener cobre blister. Material no deseado(llamado ganga) se hunde en el mate líquido formando

Mena Molienda Concentrado Tostado Fundición

Conversión Fundición de ánodo Reﬁnación electrolí�ca

El cobre puede ser extraído por: 1.-Minería tradicional A. Subterránea: se hunde un pozo vertical en la tierra a una profundidad apropiada y se construyen túneles horizontales. B. A cielo abierto; 90% del mineral se extrae mediante este método. Minerales cerca de la superficie se pueden extraen después de la eliminación de las capas superficiales. 2.-Lixiviación El mineral se trata con ácido sulfúrico diluido. Esto se escurre lentamente para formar la disolución de sulfato de cobre. El cobre se recupera mediante refinado electrólitos. Ventajas de este proceso son: A. Mucha menos energía que en el uso de la minería tradicional. B. No hay emisión de gases residuales. A. Puede ser utilizado en minerales con tan solo un 0,1 % de cobre. Por esta razón, la extracción de la lixiviación esta creciendo en importancia. Proceso metalúrgico En la minería, para la obtención de la mena; se debe tener 0,5% y 2% de cobre, para que sea rentable. La mena es una roca que contiene suficiente metal para que sea rentable. Los principales minerales de cobre son: calcopirita, bornita y malaquita.

entre 0,5% y 2% de cobre.

hasta el fondo y se retira. La mena: es una roca que • con�ene suﬁciente metal para que sease rentable. Ánodo de fundición: la ampolla cuela en ánodos para electro-refinación. Los principales minerales de cobre son: calcopirita, bornita, malaquita. • Refinación electrolítica: el cobre se purifica a 99,99% por electrólisis. La molienda: la mena se tritura y luego se muele en un polvo.

2.2. Ubicación de las minas de cobre respecto a puertos en el Ecudor

Concentrado: la mena se enriquece usando un proceso llamado ﬂotación por espuma.

Aquí es donde comienzan reacciones químicas. El mineral Delas las 2minas minas con mayor reservas de cobre el Ecuador, tienenmás como puerto más cercano Las dos con mayor reservas deenriquecido cobre en elen Ecuador, tienenambas como puerto cercano a Puerto Bolívar, en polvo se calienta en aire entre 500 ° C y 700 ° C para eliminar restos de a Puerto Bolivar en Machala. Tan sólo 1 de los 5 proyectos mineros estratégicos de es más cercano al en Machala. Tan sólo 1 de los 5 proyectos mineros estratégicos tiene al puerto de Guayaquil, como el mas azufre y secar el mineral,puerto que todavía es un sólido llamado calcina. de Guayaquil.

cercano.

Fundición con fundentes: la calcina sólido se calienta a 1200 ° C y se funde. Algunas impurezas Mina se eliminan como escoria, dejando un mate Ubicación (cobre y sulfuro de hierro líquido). A. Mina Río Blanco Azuay

Azuay Mina Quimsacocha La conversión de mate: El B. aire es soplado en el mate líquido formando cobre blister. Material no C. deseado (llamado ganga) se hunde el Panantza San Carlos Moronahasta Santiago fondo y se re�ra. D. Mirador Zamora Chinchipe Ánodo de fundición: la ampolla se cuela en ánodos para electro-reﬁnación E. Fruta del norte Zamora Chinchipe

Material

A P. Bolivar

A P. Guayaquil

Oro y Plata Oro y Plata Cobre

178 Km 150 Km 355 Km

148 Km 261 Km 389 Km

Oro, Plata y Cobre

341 Km

370 Km

Oro y Plata

347 Km

414 Km

posición de Machala y suporpuerto la ponen Reﬁnación electrolí�ca: La el cobre se puriﬁca a 99,99% electrólisis.

en una situación favorable para el desarrollo de industrias metalúrgicas deMachala productosydesuvalor agregado , asi como el desarrollo una industria que sirva La posición yde puerto la ponen en una situaciónde favorable paralogística el desarrollo dea Importaciones de cobre por país de origen hacia Ecuador las antes mencionadas. industrias metalúrgicas y de productos de valor agregado, asi como el desarrollo de una industria logística que sirva a las antes mencionadas.

2.3. Situación general en el país. MIllones($) 120

Importaciones de Cobre en el Ecuador por origen.

100

Perú Chile México Estados Unidos China Argentina Colombia Corea del Sur Italia Alemania Otros

Exportaciones de cobre desde Ecuador 20

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Figura 15. Importaciones de Cobre en el Ecuador por Origen. Trade Nosis (http://trade.nosis.com/es/Comex/ Importacion-Exportacion/Ecuador/cobre-y-susmanufacturas/EC/74).

Perú es uno de los mayores exportadores de cobre del mundo. Ecuador importa este material principalmente desde Perú. MIllones($) 120

Exportaciones de Cobre desde el Ecuador por país.

100

• La molienda: la mena se enriquece usando un proceso llamado flotación por espuma. Aquí es donde comienzan las reacciones químicas. El mineral enriquecido en polvo se calienta en aire entre 500 °C y 700 °C para eliminar restos de azufre y secar el mineral , que todavía es un sólido llamado calcina. • Fundición con fundentes: la calcina sólido se calienta a 1200 °C y se funde. Algunas impurezas se

Perú es uno de los mayores exportadores de cobre del mundo. Ecuador importa este material principalmente desde Perú.

China Corea del Sur Países Bajos Colombia España Bélgica Grecia India Taiwán Otros

2010

2011

2012

2013

2014

Las exportaciones de cobre de Ecuador son muy pequeñas en comparación a otros países. Gran parte del cobre de exportación es reciclado y más de la mitad de este se exporta a China. Figura 16. Exportaciones de Cobre desde el Ecuador por País. Trade Nosis (http://trade.nosis.com/es/Comex/ Importacion-Exportacion/Ecuador/cobre-y-susmanufacturas/EC/74).

2015

Las exportaciones de cobre de Ecuador son muy pequeñas en comparación a otros países. Gran parte cobre de exportación es reciclado, y más de la mitad de este se exporta a China. odD+del Architects

Balanza Comercial.

2010

250

3. Conclusiones.

Exportaciones Importaciones

MIllones($) 0

2011

2012

2013

2014

2015

Las exportaciones de cobre de Ecuador son generalmente menores a las importaciones con

200 excepción del año 2011 donde las primeras fueron mayores que las últimas. El cobre importado Las exportaciones de cobre de Ecuador son generalmente generalmente viene en forma de productos con mayor valor agregado que el cobre que se exporta. menores a las importaciones con excepción del año 2011 donde las primeras fueron mayores que las 150 últimas. El cobre importado generalmente viene en forma de productos con mayor valor agregado que el cobre que se exporta. 100

Figura 17. Balanza Comercial. Trade Nosis (http://trade. Exportaciones recientes vs. potenciales exportaciones de cobre nosis.com/es/Comex/Importacion-Exportacion/ 50 Ecuador/cobre-y-sus-manufacturas/EC/74). Exportaciones Importaciones

2010

2011

2012

2013

2014

Ecuador tendría capacidad para refinar y exportar alrededor de 266 mil toneladas de cobre al año. De acuerdo al estudio realizado por el Ministerio de Sectores Estratégicos para operar una planta refinadora de cobre, requeriríamos $1.298 millones de dólares en importaciones de concentrado de cobre. Esto generaría exportaciones por $1.464 millones de dólares. La propuesta de Sectores Estratégicos podrían refinar hasta 200.000 toneladas al año. Dada las altas reservas del Ecuador, la planta refinadora propuesta por Sectores estratégicos podría ser 1.33 veces más utilidad que la originalmente propuesta. Las exportaciones entonces podrían llegar a los 2.000 millones de dólares. Seguramente la utilidad sería mayor porque el costo del concentrado de cobre sería más bajo.

2015

Las exportaciones de cobre de Ecuador son generalmente menores a las importaciones con MIllones($) del año 2011 donde las primeras fueron mayores que las últimas. El cobre importado excepción 6.000 Ingresos potenciales por exportaciones por tipo de producto de cobre generalmente viene en forma de productos con mayor valor agregado que el cobre que se exporta.

Producción Potencial vs Producción Actual.

5.000

4.000

El potencial de exportaciones de cobre del Ecuador es altísimo dada la cantidad de reservas que se encuentran 3.000 minas como Panantza-San Carlos y Mirador. Ingresos potenciales por exportaciones por tipo de producto de cobre Figura 18. Producción Potencial vs Producción Actual. Trade Nosis (http://trade.nosis.com/es/Comex/ImportacionExportacion/Ecuador/cobre-y-sus-manufacturas/ EC/74).

Millones $ 2.000

2.000

1.500

1.000

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Potencial

500

El potecial de exportaciones de cobre del Ecuador es altísimo dada la cantidad de reservas que se

Ingresos potenciales por exportación de encuentran minas como Panantza-San Carlos y Mirador. Millones $ Ingresos potenciales por exportaciones por tipo0 de producto de cobre cobre. Producción 2.000mixta

Concentrado de cobre Laminas de cobre y ácido sulfúrico

Producción metalúrigica de cobre

La ubicación privilegiada de Machala , su cercanía a las minas , puerto y su potencial logístico hacen que sea privilegiada de Machala, su cercanía a las minas, su puerto y su potencial logístico La ubicación 1.500 una ciudad ideal para desarrollar industria metalúrgica hacen que sea una ciudad ideal para desarrollar industria metalúrgica de cobre e industrias relacionadas. El desarrollo de ésta generaria alrededor de mil de puestos directos de trabajo y muchos de cobre e industrias relacionadas. La utilidad de Machala ésta Ingresos potenciales para por producción de láminas cobre y ácido sulfúrico más indirectos. ingresos por mas de 500 millones de dólares. generaría alrededor de mil puestos directos de trabajo y Esta industria dejaría a Machala 1.000 muchos mas indirectos. Esta industria dejaría a Machala ingresos por mas de 500 millones de dólares. Millones $ 2.000

500

Figura 19. Ingresos potenciales por exportaciónLos de cobre. altos estándares internacionales de seguridad y desempeño ambientalConcentrado para deelcobre manejo de 1.500 Proyección desarrollada por OdD+ con datos base del Laminas de cobre y ácido sulfúrico 0 residuos y de agentes contaminantes han hecho que la fundición de cobre sea un proceso que se Ministerio de Hidrocarburos y Ministerio de Sectores Producción mixta Producción metalúrigica puede llevar 1.000 a cabo cerca de poblados/ciudades sin que esto genere un riesgo sobre la salud y de cobre Estratégicos.

bienestar de la población.

La ubicación privilegiada de Machala, su cercanía a las minas, su puerto y su potencial logístico 500 hacen que sea una ciudad ideal para desarrollar industria metalúrgica de cobre e industrias Concentrado de cobre Millonesde $ ésta generaria alrededor deLaminas cobre y ácido sulfúrico 0 relacionadas. El desarrollo mildepuestos directos de trabajo y muchos Producción mixta Producción metalúrigica Ingresos potenciales por producción de más indirectos. Esta 2.000 dejaría dea cobre industria Machala ingresos por mas de 500 millones de dólares.

ácido sulfúrico y láminas de cobre.

La ubicación privilegiada de Machala, su cercanía a las minas, su puerto y su potencial logístico

Los estándares de seguridad y desempeñohacen ambiental que sea una ciudad ideal para desarrollar industria metalúrgica de cobre e industrias 1.500 para el manejo de residuos y agentes contaminantes relacionadas. El desarrollo de ésta generaria alrededor de mil puestos directos de trabajo y muchos másllevar indirectos. han hecho que la fundición de cobre se puede a Esta industria dejaría a Machala ingresos por mas de 500 millones de dólares. cabo cerca de ciudades sin generar un riesgo sobre la 1.000 salud de la población. Figura 20. Ingresos potenciales por producción de ácido sulfúrico y láminas de cobre. Proyección desarrollada por OdD+ con datos base del Ministerio de Hidrocarburos y Ministerio de Sectores Estratégicos.

500

El desarrollo de una fundidora de cobre para la producción de láminas de cobre y ácido sulfurico es Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono posible en Machala, siempre y cuando ésta se desarrolle bajo los más altos estándares de seguridad

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2.-Contexto Nacional Para realizar un análisis del Ecuador, se tiene que tener en cuenta diferentes ámbitos de las provincias que influencian directamente el crecimiento de la zona a estudiar. El crecimiento económico de un país usualmente se basa en el PIB que va ligado directamente con la productividad de las regiones. Además se ve influenciado por el nivel de inversión que realiza el turista en la zona y sus cualidades agro-productivas; facilidad de alojamiento, conexiones viales y marítimas e intereses culturales que pueda albergar. 32

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Análisis Económico

ii. Análisis de Conectividad iii. Análisis de Proyectos de Minería iv. Análisis del Sector Turístico y Hotelero

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i. Análisis Económico

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i. Análisis Económico Población

En relación a la región, el territorio ecuatoriano es el país con mayor densidad poblacional. Esto quiere decir que en el Ecuador un mayor número de habitantes vive en cada hectárea de superficie. Las ciudades mas grandes del país se encuentran en la provincia del Guayas y Pichincha que sobrepasan los 2.5 millones de personas. La provincia de El Oro se encuentra en 6ta posición según el número de habitantes. *El valor Agregado Bruto es un indicador económico que mide el valor de la producción de una área sin tomar en cuenta el costo de insumos y materias primas.

Población por provincias 1 - 50.000 50.001 - 100.000 100.001 - 250.000

250.001 - 500.000 500.001 - 1.000.000 1.000.001 - 2.500.000

100kM

2.500.001 - 5.000.000

200kM

Provincia

Población

Guayas Pichincha Manabí Los Ríos Azuay El Oro Esmeraldas Tungurahua Chimborazo Loja Cotopaxi Imbabura Sto. Domingo de los Tsachilas Santa Elena Cañar Bolivar Sucumbios Carchi Morona Santiago Orellana Napo Zamora Chinchipe Pastaza Zona no delimitada Galápagos

3.645.483 2.576.287 1.369.780 778.115 712.127 600.659 534.092 504.583 458.581 448.966 409.205 398.244 368.013 308.693 225.184 183.641 176.472 164.524 147.940 136.396 103.697 91.376 89.933 32.384 25.124

Figura 21. Población por Provincias. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica.

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i. Análisis Económico Comercio

Las provincias con mejores indicadores a escala nacional son Guayas, Pichincha, Manabi, Azuay y El Oro. En el caso de las provincias de la costa estos valores se dan debido a que son los principales puertos de comercio en el país. Adicionalmente sus condiciones climáticas y geográficas han desarrollado grandes oportunidades para el comercio y producción. En el caso de la sierra, la provincia de Pichincha y en especial la ciudad de Quito ha desarrollado por su condición de capitalidad una concentración de empresas y demanda de servicios que inciden en el VAB (Valor Agregado Bruto) comercial. La ciudad de Cuenca históricamente ha desarrollado grandes industrias y varios de los grupos económicos comerciales mas grandes se encuentran en la zona. *El valor Agregado Bruto es un indicador económico que mide el valor de la producción de una área sin tomar en cuenta el costo de insumos y materias primas.

El Oro 4.6%

Provincia

VAB Provincial - Comercio 1 - 50.000 50.001 - 100.000 100.001 - 250.000

250.001 - 500.000 500.001 - 1.000.000 1.000.001 - 2.500.000

100kM

2.500.001 - 5.000.000

200kM

Guayas Pichincha Manabí Azuay El Oro Los Ríos Otros

VAB Comercio (miles de dólares) 2.719.684 1.841.191 635.697 482.902 384.533 318.321 2.017.487

Figura 22. Valor Agregado Bruto Provincial - Comercio. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica.

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i. Análisis Económico Banano, Café y Cacao

En el sector bananero, cacaotero y cafetero nacional, la provincia de Los Ríos ocupa la primera posición, según cifras del Banco Central, posicionándose como las mas productivas del país. Las principales haciendas de producción de estos productos se encuentran en la costa Ecuatoriana y han sido polos de desarrollo en esta materia por mas de un siglo. El Ecuador es el principal exportador de banano en el mundo, 1 de cada 4 bananos se producen en el país. Lo que convierte al banano en el principal producto de exportación no petrolero.

*El valor Agregado Bruto es un indicador económico que mide el valor de la producción de una área sin tomar en cuenta el costo de insumos y materias primas.

El Oro 25.6%

Provincia Los Ríos El Oro Guayas Manabí Cañar Esmeraldas Otros

VAB Provincial - Banano, Café y Cacao 1 - 25.000 25.001 - 50.000 50.001 - 100.000

100kM

100.001 - 250.000 250.001 - 500.000 500.001 - 1.000.000

VAB Banano café y cacao(Mill $) 671.269 477.912 442.055 82.865 35.825 32.372 122.760

200kM

Figura 23. Valor Agregado Bruto Provincial de Banano, Café y Cacao. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica.

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i. Análisis Económico Camarón

El sector camaronero ha crecido exponencialmente los últimos años debido a la creciente inversión de pequeños, medianos y grandes productores. Las principales provincias productoras de Camarón son Guayas y El Oro, aquí se desarrolla mas del 70% de la producción nacional.

*El valor Agregado Bruto es un indicador económico que mide el valor de la producción de una área sin tomar en cuenta el costo de insumos y materias primas.

El Oro 36.1%

Provincia Guayas El Oro Manabí Sta. Elena Esmeralda

VAB - Producción de camarón 1 - 25.000 25.001 - 50.000 50.001 - 100.000

100kM

100.001 - 250.000 250.001 - 500.000

VAB Camarón (mill $) 188.460 151.811 60.628 17.025 2.973

200kM

Figura 24. Valor Agregado Bruto Provincial de Camarón. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica.

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i. Análisis Económico Administración Pública y Defensa

Las cifras de la administración pública y presupuesto destinando a defensa en las principales provincias del país nos muestran que la inversión pública se concentra en las ciudades mas grandes del Ecuador. La provincia de El Oro por su parte ocupa el 5to lugar en inversión pública. Dicho valor llega a un promedio de 227 millones anuales.

*El valor Agregado Bruto es un indicador económico que mide el valor de la producción de una área sin tomar en cuenta el costo de insumos y materias primas.

El Oro 4.5%

Provincia Guayas Pichincha Manabí Azuay El Oro Sta. Elena Otros

Valor Agregado Bruto de Administración Pública y Defensa por Provincia 1 - 50.000 50.001 - 100.000 100.001 - 250.000

250.001 - 500.000 500.001 - 1.000.000 1.000.001 - 2.500.000

2.500.001 - 5.000.000 *El valor Agregado Bruto es un indicador económico que mide el valor de la producción de una área sin tomar en cuenta el costo de insumos y materias primas.

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100kM

VAB Adm. pública y defensa (mill $) 1.358.360 877.042 434.155 284.295 226.335 192.791 1.650.490

200kM

Figura 25. Valor Agregado Bruto de Administración Pública y Defensa por Provincia. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica.

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i. Análisis Económico Construcción

Según cifras del Banco Central, el valor agregado bruto en el sector de la construcción, se encuentra liderado por la provincia del Guayas. Misma que genera un aproximado de 2.3 mil millones anuales, seguido por la provincia de Pichincha. La provincia de El Oro se ubica en el 5to lugar en esta lista, generando cerca de 278 millones anuales.

*El valor Agregado Bruto es un indicador económico que mide el valor de la producción de una área sin tomar en cuenta el costo de insumos y materias primas.

El Oro 3.4%

Provincia Guayas Pichincha Manabí Azuay El Oro Sta. Elena Otros

VAB Provincial - Construcción 1 - 100.000 100.001 - 250.000 250.001 -500.000

100kM

500.001 - 1.000.000 100.001 - 2.500.000

VAB Construcción (miles de dólares) 2.322.324 1.978.490 696.181 515.156 277.937 269.348 2.047.057

200kM

Figura 26. Valor Agregado Bruto de la Construcción por Provincia. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica.

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i. Análisis Económico Valor Agregado Bruto Total por Provincia Tomando en cuenta el total bruto generado por las provincias, es evidente que las dos ciudades mas grandes del país ocupan el primer lugar del índice. En lo que compete a provincias con ciudades intermedias, se puede visualizar cifras importantes en las provincias costeras. Su desarrollo comercial y gran potencial agrícola y ganadero las ubican sobre provincias como Tungurahua. La provincia de El Oro se encuentra en octavo lugar con un estimado de 2500 millones de dólares de producción bruta anual. *El valor Agregado Bruto es un indicador económico que mide el valor de la producción de una área sin tomar en cuenta el costo de insumos y materias primas.

El Oro 3.3%

Provincia

VAB Provincial Total 1 - 500.000 500.001 - 100.000 1.000.001 - 2.500.000

100kM

2.500.001 - 5.000.000 5.000.001 - 10.000.000 10.000.001 - 25.000.000

200kM

Figura 27. Valor Agregado Bruto Total por Provincia. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica.

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Guayas Pichincha Orellana Manabí Azuay Sucumbíos Los Ríos El Oro Esmeraldas Tungurahua

VAB por provincia (miles de dólares) 18.354.822 18.292.542 6.808.895 4.542.663 3.727.619 3.470.682 2.704.536 2.510.806 2.142.741 2.029.842 11.951.068

ii. Análisis de Conectividad

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ii. Análisis de Conectividad Conexiones Nacionales Principales El Ecuador durante los últimos años ha desarrollado un gran potencial en infraestructuras. La inversión en este sector en especial infraestructuras viales, ha mejorado las condiciones y disminuido el tiempo de transporte entre costa, sierra y oriente. De igual manera la estabilidad económica a partir de la adopción del dólar como moneda oficial, ha permitido un crecimiento económico sostenido y una inflación equilibrada. Mejorando las opciones de conexión aérea, aumentando las rutas y esto sumado a la remodelación de varias terminales, como el aeropuerto nacional de Santa Rosa, que permiten conectar el país entre el norte y el sur. Se puede decir que las principales conexiones física externas con el Ecuador son a través de la panamericana que conectan al país con Colombia al norte y Perú al sur. Por vía aérea los aeropuertos de Quito y Guayaquil son el principal ingreso y salida hacia el exterior. El aeropuerto de Quito es la terminal con mayores número de destinos internacionales.

Conexiones Nacionales Principales

100kM

Conexiones marítimas Conexiones internacionales principales Conexiones nacionales principales

En el sector marítimo destacan Puerto Bolívar en Machala, Puerto de Guayaquil, Puerto de Manta y el Puerto de la ciudad de Esmeraldas. 200kM

Figura 28. Conexiones Nacionales Principales. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica (http://contenido. bce.fin.ec/documentos/Estadisticas/SectorReal/CuentasProvinciales/CtasProv2007-2012.xlsx).

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ii. Análisis de Conectividad Aeropuertos Según cifras de la Dirección de Aviación Civil (DAC), los aeropuertos que registran mayor número de viajeros son los de Quito, Guayaquil y Cuenca. El aeropuerto de la provincia de El Oro (terminal de Santa Rosa) registra un promedio de 40 mil viajes al año.

2 mill

1 mill

500 mil 250 mil 125 mil 50 mil 25 mil

Origen Quito Guayaquil Cuenca Baltra Coca Manta Loja San Cristobal Esmeraldas Lago Agrio Sta. Rosa Latacunga Salinas Macas Tulcán

Aeropuertos Según Número de Pasajeros y Origen. Número de Visitantes

100kM

Conexiones

No. de pasajeros 1.762.805 898.334 245.902 202.976 140.615 129.118 74.772 70.677 54.124 47.944 39.252 15.560 4.510 3.822 1.711

200kM

Figura 29. Aeropuertos Según Número de Pasajeros y Origen. Dirección de Estadísticas Económicas, Anuario de Estadísticas de Transporte 2013. (INEC)

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ii. Análisis de Conectividad Puertos Exportadores (Incluido Petróleo) En materia portuaria de exportación el país envía sus productos a través de 3 puertos. El principal puerto de exportación, según el número de toneladas, es el puerto de Balao. Esto debido a las exportaciones petroleras, en la provincia de Esmeraldas. Sin tomar en cuenta los productos derivados del petróleo, los puertos con más exportaciones del país son los de Guayaquil y Machala.

Puerto Balao Esmeraldas Guayaquil Machala Esmeraldas Manta

Principales Puertos de Exportación en Miles de Toneladas (Incluido Petróleo)

100kM

Exportación en Toneladas

Exportaciones (toneladas) 21.469.348 5.330.379 1.621.555 291.619 81.459

200kM

Figura 30. Principales Puertos de Exportación Según Cantidad en Toneladas. Dirección de Estadísticas Económicas, Anuario de Estadísticas de Transporte 2013. (INEC)

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ii. Análisis de Conectividad Puertos Importadores (Incluido Derivados de Petróleo) En cuanto a importaciones, las dinámicas portuarias son distintas. El puerto de Guayaquil es el principal puerto del país, mientras que los puertos de Balao, La Libertad y Saltra se ubican en los principales lugares según cantidad de toneladas anuales.

Puerto Guayaquil Balao Esmeraldas Libertad Sta. Elena Saltra - Guayaquil Manta Esmeraldas Machala

Principales Puertos de Importación en Miles de Toneladas (Incluido Derivados de Petróleo)

5.750.047 4.075.203 2.668.353 1.600.359 736.131 712.373 89.317

200kM

Figura 31. Principales Puertos de Importación Según Cantidad de Toneladas. Dirección de Estadísticas Económicas, Anuario de Estadísticas de Transporte 2013. (INEC)

Importación en Toneladas

100kM

Importaciones (toneladas)

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ii. Análisis de Conectividad Puertos Importadores vs Exportadores (Incluido Derivados de Petróleo).

Puerto Balao - Esmeraldas Guayaquil Bolívar - Machala Esmeraldas Manta

Puerto Guayaquil Balao - Esmeraldas Libertad Sta. Elena Salitral - Guayaquil Manta Esmeraldas Bolívar - Machala

Importación y Exportación Portuaria Incluido Petróleo en Miles de Toneladas

100kM

Exportación en Toneladas

21.469.348 5.330.379 1.621.555 191.619 81.459

Importaciones (toneladas) 5.750.047 4.075.203 2.568.353 1.600.359 736.131 712.373 89.317

200kM

Figura 32. Importación y Exportación Portuaria Incluido Petróleo y Derivados en Toneladas. Dirección de Estadísticas Económicas, Anuario de Estadísticas de Transporte 2013. (INEC).

Importación en Toneladas

Importaciones (toneladas)

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iii. Análisis de Proyectos de Minería

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iii. Análisis de Proyectos de Minería Proyectos Estratégicos Mineros Alrededor de la provincia de El Oro y cerca a la ciudad de Machala, se desarrollan 5 proyectos mineros estratégicos. • • • • •

Mina Río Blanco Mina Quimsacocha Panantza San Carlos Mirador Fruta del Norte

Estos proyectos brindan las condiciones para desarrollar proyectos e inversiones de infraestructura en los puertos y aeropuertos de la ciudad de Machala, al ser el puerto mas cercano, la minería tiene un gran potencial en la zona.

Proyectos Estratégicos Mineros

100kM

200kM

Proyectos de Minería Figura 33. Proyectos de Minería Estratégica. Dirección de Estadísticas de Minería 2013. (INEC)

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iii. Análisis de Proyectos de Minería Reservas menores a 10 millones de onzas. Ceracana a la provincia de El Oro, en las provincias de Azuay y Zamora se encuentras 6 minas con gran potencial y que se encuentran en procesos de extracción o licitación. Dichas minas cuentan con grandes recursos de oro y plata. Debido a su cercanía con puerto Bolívar podrían ser canalizados a través del mismo para su exportación.

Plata E. Mina Fruta del norte B. Mina Quimsacocha A. Mina Río Blanco

9.73 mil onz 11.5 mil onz 4.7 mil onz

Oro E. Mina Fruta del norte B. Mina Quimsacocha A. Mina Río Blanco

Reservas Menores a 10 Millones de Onzas

100kM

7.26 mil onz 2.07 mil onz 0.6 mil onz

200kM

Plata Oro

Figura 34. Reservas Menores a 10 Mill de Onzas. Dirección de Estadísticas de Minería 2013. (INEC)

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iii. Análisis de Proyectos de Minería Reservas mayores a 10 millones de onzas. Los proyectos de minería en el sur del país, tienen un gran potencial de exportación de materia prima. Según cifras de la Copper Development Association, el potencial ecuatoriano podría ubicarlos entre los 5 primeros países exportadores de cobre. En comparación a países de la región, el Ecuador podría ubicarse por detrás de Chile y Perú.

Cobre C. Mina Panantza San Carlos D. Mina Mirador A. Mina Río Blanco

627.000 mil onz 215.000 mil onz -

Oro C. Mina Panantza San Carlos D. Mina Mirador A. Mina Río Blanco

Reservas Mayores a 10 Millones de Onzas

100kM

600 mil onz

200kM

Cobre Oro

Figura 35. Reservas Mayores a 10 Mill de Onzas. Dirección de Estadísticas de Minería 2013. (INEC)

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iii. Análisis de Proyectos de Minería Potencial Capitalización de Reservas. Hasta el año 2019 la inversión en el campo minero ha crecido, durante el 2020 se espera que empiecen a etapa de exportación 6 proyectos adicionales, los cuales ya se encuentran concesionados y han recibo inversión extranjera durante el 2019. La incidencia del sector minero en el Ecuador ha crecido en un 200% desde el 2008, hasta el 2019 la minería ocupo el 0.5% del PIB en el país y según pronósticos del gobierno, el impacto puede llegar al 2,5-3% del PIB en los próximos años.

Reserva Económica A. Mina Río Blanco B. Mina Quimsacocha C. Mina Panantza San Carlos D. Mina Mirador E. Mina Fruta del Norte

Potencial Capitalización por Proyectos Mineros

100kM

$220.819 mill $73 mill $124.506 mill $42.693 mill $1.309 mill

200kM

Figura 36. Utilidad Potencial Según Proyecto Minero. Dirección de Estadísticas de Minería 2013. (INEC)

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iv. Análisis del Sector Turístico y Hotelero

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iv. Análisis del Sector Turístico y Hotelero Zonas Administrativas El Ecuador esta dividido en 9 zonas administrativas, esto como una medida que facilite la planificación territorial y la correcta distribución de servicios en todo el país. Las zonas administrativas facilitan también la inversión focalizada, dependiendo la cercanía de las provincias, así como la similitud cultural y social de las mismas. Las zonas administrativas son las siguientes: • • • • • • • • •

Zona 1 - Esmeraldas, Imbabura, Carchi, Sucumbios Zona 2 - Pichincha (excepto cantón Quito), Napo, Orellana Zona 3 - Cotopaxi, Tungurahua, Chimborazo, Pastaza Zona 4 - Manabí. Santo Domingo de los Tsachilas Zona 5 - Santa Elena, Guayas (excepto cantones Guayaquil, Samborondón y Durán), Bolivar, Los Ríos, Galápagos Zona 6 - Cañar, Azuay, Morona Santiago Zona 7 - El Oro, Loja, Zamora Chinchipe Zona 8 - Cantones Guayaquil, Samborondón y durán Zona 9 - Distrito metropolitano

Zonas Administrativas Zona 1 - Esmeraldas, Imbabura, Carchi, Sucumbios Zona 2 - Pichincha (excepto cantón Quito), Napo, Orellana Zona 3 - Cotopaxi, Tungurahua, Chimborazo, Pastaza

Zona 4 - Manabí. Santo Domingo de los Tsachilas Zona 5 - Santa Elena, Guayas (excepto cantones Guayaquil, Samborondón y Durán), Bolivar, Los Ríos, Galápagos

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Zona 6 - Cañar, Azuay, Morona Santiago Zona 7 - El Oro, Loja, Zamora Chinchipe Zona 8 - Cantones Guayaquil, Samborondón y Durán

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100kM Zona 9 - Distrito metropolitano

200kM

Figura 37. Zonas Administrativas del Ecuador. Ministerio de Turismo del Ecuador. (2016)

iv. Análisis del Sector Turístico y Hotelero Tipo de turismo por zona administrativa.

En el siguiente mapa podemos observar las principales vocaciones del territorio, en cuanto al tipo de turismo y según la zona administrativa. No quiere decir que cada territorio se dedica exclusivamente ha dichas actividades, si no que porcentualmente la mayoría de establecimientos, servicios e infraestructuras concentran dichas actividades.

Tipo de Turismo por Zona Administrativa Turismo Comunitario (cultural) Turismo Ecológico Turismo Religioso (cultural)

100kM

Turismo de aventura

200kM

Figura 38. Tipo de Turismo por Zonas Administrativas del Ecuador. Ministerio de Turismo del Ecuador. (2016)

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iv. Análisis del Sector Turístico y Hotelero Demanda turística internacional por zona administrativa La demanda internacional turística se concentra en las zonas 8 y 9, pertenecientes al Distrito Metropolitano de Quito y los cantones de Guayaquil, Samborondón y Durán. Zonas donde se encuentran las únicas terminales internacionales aéreas del país.

Demanda Turística Internacional por Zona Administrativa 0.1% - 2.5% 2.5% - 5% 5% -10%

100kM

10% - 25% 25% - 50% 50% -100%

200kM

Figura 39. Demanda Turística Internacional por Zonas Administrativas del Ecuador. Ministerio de Turismo del Ecuador. (https://servicios.turismo.gob.ec/turismo-cifras)

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iv. Análisis del Sector Turístico y Hotelero Sistema nacional de áreas de protección En lo que respecta a turismo de aventura o ecológico, las cifras son muy claras. La mayoría de los visitantes internacionales visitan la ciudad de Quito, sus alrededores y las Islas Galápagos. Existen varias zonas potencialmente atractivas para el turismo ecológico y cultural, pero su falta de promoción e infraestructura adecuada, hace que la demanda se concentre en dichas zonas. Gran parte del territorio nacional es parte del Sistema Nacional de Áreas Protegidas. La sierra centro y la Amazonia cuentan con el mayor número de km2 de áreas protegidas. La Zona 7 alberga el 8.25% del total de áreas protegidas, siendo un gran potencial, para el turismo ecológico y de aventura.

8.25%

91.75%

Sistema Nacional de Áreas de Protección por Zona Administrativa Parque Nacional Reserva Ecológica Reserva Biológica

Refugio de Vida Silvestre Reserva Geo-botánica Reserva de Producción de Fauna

100kM

Área Nacional de Recreación Reserva marina

200kM

Figura 40. Sistema Nacional de Áreas de Protección por Zona Administrativa. Sistema Nacional de Información. (http://sni.gob.ec/coberturas)

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Cuadro comparativo de Áreas protegidas en hectáreas 150.000.000

120.000.000

90.000.000

60.000.000

30.000.000

0 El Oro

Zona 7

Ecuador

Estados Unidos

Alemania

Figura 41. Cuadro Comparativo de Zonas Totales Protegidas. Banco Mundial. (http://data.worldbank.org/indicator/ER.LND.PTLD.ZS)

En la Zona 7 existe un 8,25% de territorio que pertenece a zonas protegidas. En comparación con otros países, el porcentaje es bajo, por lo cual la conservación parece no ser una prioridad dentro de los planes provinciales. El territorio ecuatoriano, al ocupar un espacio físico pequeño, tiene pocas hectáreas de área protegida en comparación con países más extensos como Estados Unidos o inclusive Alemania.

Áreas protegidas (%) del territorio total de El Oro vs. otros páises

Cuadro comparativo de áreas protegidas porcentualmente en relación a su territorio. 50

2,5% 0 El Oro

Zona 7

Ecuador

Estados Unidos

Alemania

Figura 42. Cuadro Comparativo de Zonas Protegidas Porcentualmente al Tamaño del Territorio. Banco Mundial. (http://data.worldbank.org/indicator/ER.LND.PTLD.ZS)

El Oro no es una de las provincias más turísticas del Ecuador. Solamente el 10 % de los extranjero que visitan el país van a El Oro. Se puede presumir que la mayoría de aquellos visitantes entran a Ecuador por Huaquillas por motivos económicos. De todas las rutas turísticas tradicionales del Ecuador ninguna de ellas pasa por la provincia de El Oro, sin embargo, El Oro cuenta con amplias cualidades agro-productivas , paisajísticas, culturales e históricas que pueden hacer de ella un provincia con amplio potencial turístico. Su gran productividad bananera pueden hacer de El Oro una zona agro-turística. 82

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iv. Análisis del Sector Turístico y Hotelero Expresiones culturales inmateriales En cuanto a patrimonio inmaterial, podemos observar que en su mayoría las costumbres sociales, rituales y actos festivos son muy característicos en el Ecuador. La mayoría de dichas festividades se encuentran en la sierra y las ciudades costeras. Podemos encontrar casos puntuales en la Amazonia y las zonas altas de la costa ecuatoriana.

Expresiones Culturales Inmateriales Tradiciones y expresiones orales Artes de espectáculo Usos sociales, rituales y actos festivos

100kM

Conocimientos y usos relacionados con la naturaleza y el universo Técnicas artesanales tradicionales

200kM

Figura 43. Expresiones Culturales Inmateriales. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2016)

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iv. Análisis del Sector Turístico y Hotelero Expresiones culturales inmateriales Las rutas promovidas por el ministerio de turismo son 8 que cruzan el país a través de todas sus regiones, cada una con especificaciones distintas que muestran atractivos turísticos importantes. Se puede observar que la ciudad de Machala y la provincia de El Oro no cuentan con una ruta turística definida en la actualidad.

Rutas Promovidas por el Ministerio de Turismo Ruta del sol (Spondylus) Ruta del pescador Ruta del cacao

Ruta de la aventura Ruta del ferrocarril Ruta Inca

100kM

Ruta del libertador Ruta del agua

200kM

Figura 44. Rutas Promovidas por el Ministerio de Turismo. La Revista, Diario El Universo. (http://www. larevista.ec/viajes/viajemos/el-pais-de-los-caminos)

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iv. Análisis del Sector Turístico y Hotelero Catastro bananero Uno de los atractivos turísticos de El Oro es su producción bananera, la cual no es aislada, si no que se extiende por varias zonas del país. Desde la provincia de Los Ríos, Guayas y termina en El Oro.

Catastro Bananero

100kM

Catastro Bananero

200kM

Figura 45. Catastro Bananero. Ministerio de Agricultura Ganadería Acuicultura y Pesca - MAGAP. (http:// geoportal.magap.gob.ec)

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iv. Análisis del Sector Turístico y Hotelero Propuesta ruta del banano El proyecto pretende crear una nueva ruta turística, que enlace todas las provincias bananeras y generé un nuevo atractivo y polo de desarrollo en la costa sur del país.

Rutas Turísticas Tradicionales y Ruta del Banano Propuesta Ruta del sol (Spondylus) Ruta del pescador Ruta del cacao

Ruta de la aventura Ruta del ferrocarril Ruta Inca

Ruta del libertador Ruta del agua Ruta del banano

100kM

Catastro bananero

200kM

Figura 46. Rutas Turísticas Tradicionales y Ruta del Banano Propuesta. Diario La Hora - MAGAP. (Propuesta Desarrollada por OdD+)

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3.-Contexto Provincial El análisis provincial nos permite acercarnos a las particularidades de la zona a intervenir y compararla con otras provincias. Se analiza el entorno económico, poblacional, aréas naturales, productivas y su relación con los entornos urbanos, identificando potencialidades y debilidades, para desarrollar una propuesta ajustada a las necesidades actuales y futuras de Machala. 92

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Análisis Económico Provincial

ii. Análisis Poblacional Provincial iii. Análisis de Áreas Naturales y Productivas Provinciales iv. Análisis del Sector Turístico Provincial

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i. Análisis Económico Provincial

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i. Análisis Económico Provincial Valor Agregado Bruto Comercial de la provincia de El Oro La capital de la provincia, la ciudad de Machala es la zona con mayor VAB Comercial, principalmente por la actividad comercial al ser la ciudad más poblada y por el puerto Bolívar.

Machala 53.54%

Cantón Machala Huaquillas Pasaje Santa Rosa El Guabo Piñas Otros

VAB Comercio (miles de dóla137.709 30.976 26.768 22.955 11.536 8.325 18.949

VAB Cantonal - Comercio (Miles de dólares) 0 - 1.000 1.000 - 2.500 2.500 - 5.000

5.000 - 10.000 10.000 - 25.000 25.000 - 50.000

50.000+ Figura 47. VAB Cantonal - Comercio (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007)

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i. Análisis Económico Provincial Valor Agregado Bruto agropecuario productivo de la provincia de El Oro Por su actividad productiva agropecuaria en relación al banano y camarón principalmente, la mayoría de cantones de la provincia de El Oro cuentan con un alto porcentaje productivo.

Machala 23.13%

Cantón

Santa Rosa El Guabo Machala Pasaje Arenillas Huaquillas Otros

VAB Cantonal - Agropecuario productivo (Miles de dólares) 0 - 2.500 2.500 - 5.000 5.000 - 10.000

10.000 - 25.000 25.000 - 50.000 50.000 - 100.000

10kM

100.000 - 150.000

VAB Agropecuario productivo (miles de dólares) 145.559 126.313 120.249 50.942 31.516 14.633 30.602

20kM

Figura 48. VAB Cantonal - Agropecuario productivo (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007)

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i. Análisis Económico Provincial Valor Agregado Bruto de la construcción en la provincia de El Oro En cuanto a la construcción el cantón Machala se encuentra en primer lugar frente al resto de GADs en la provincia de El Oro.

Machala 48.11%

Cantón Machala Pasaje Santa Rosa Huaquillas Piñas El Guabo Otros

VAB Cantonal - Construcción (Miles de dólares) 0 - 1.000 1.000 - 2.500 2.500 - 5.000

100

5.000 - 10.000 10.000 - 25.000 25.000 - 50.000

10kM

50.000+

VAB Construcción (miles de dólares) 134.213 31.180 29.802 29.059 16.368 9.457 28.865

20kM

Figura 49. VAB Cantonal - Construcción (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007)

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101

i. Análisis Económico Provincial Valor Agregado Bruto de manufactura de la provincia de El Oro La ciudad de Machala y el cantón Santa Rosa se encuentran en los primeros lugares en cuanto a VAB de Manufactura en la provincia de El Oro.

Machala 45.99%

Cantón Machala Santa Rosa Arenillas Pasaje Piñas Zaruma Otros

VAB Cantonal - Manufactura (Miles de dólares) 0 - 5.000 5.000 - 10.000 10.000 - 25.000

102

10kM

25.000 - 50.000 50.000 - 100.000 100.000 +

VAB Manufactura (miles de dólares) 128.575 55.828 16.034 15.494 19.171 36.093

20kM

Figura 50. VAB Cantonal - Manufactura (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007)

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103

i. Análisis Económico Provincial Valor Agregado Bruto de transporte y almacenamiento en la provincia de El Oro Por su actividad portuaria y comercial la ciudad de Machala lidera las cifras en la provincia de El Oro en cuanto a VAB de Transporte y Almacenamiento.

Machala 41.41%

Cantón

Machala Pasaje Santa Rosa El Guabo Huaquillas Arenillas Otros

VAB Cantonal - Transporte y Almacenamiento (Miles de dólares) 0 - 1.000 1.000 - 2.500 2.500 - 5.000

104

10kM

5.000 - 10.000 25.000 - 50.000 50.000 - 100.000

VAB Transporte y almacenamiento (miles de dólares) 71.325 20.628 19.785 13.459 13.199 7.669 26.194

20kM

Figura 51. VAB Cantonal - Transporte y Almacenamiento (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007)

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105

i. Análisis Económico Provincial Valor Agregado Bruto de actividades financieras en la provincia de El Oro Por su actividad portuaria y comercial la ciudad de Machala lidera las cifras en la provincia de El Oro en cuanto a VAB de Actividades Financieras.

Machala 64.74%

Cantón Machala Pasaje Santa Rosa Huaquillas Piñas El Guabo Otros

VAB Cantonal - Actividades financieras (Miles de dólares) 0 - 250 250 - 500 500 - 1.000

106

1.000 - 2.500 2.500 - 5.000 5.000 - 10.000

10kM

10.000+

VAB Comercio (miles de dólares) 24.706 3.369 2.813 1.932 1.606 1.505 5.042

20kM

Figura 52. VAB Cantonal - Actividades financieras (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007)

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i. Análisis Económico Provincial Valor Agregado Bruto Total Cantonal en la provincia de El Oro Por su actividad portuaria, productiva y comercial la ciudad de Machala lidera las cifras en la provincia de El Oro en cuanto a VAB Total Cantonal. La ciudad de Machala genera el 41.34% del Valor Agregado Bruto en la provincia.

Machala 41,34%

Cantón Machala Santa Rosa El Guabo Pasaje Huaquillas Arenillas Otros

VAB Cantonal (Miles de dólares) 0 - 10.000 10.000 - 25.000 25.000 - 50.000

108

50.000 - 100.000 100.000 - 250.000 250.000 - 500.000

10kM

500.000 +

VAB (miles de dólares) 762.773 298.653 183.800 168.874 99.857 80.068 249.907

20kM

Figura 53. VAB Cantonal (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007)

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ii. Análisis Poblacional Provincial

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ii. Análisis Poblacional Provincial Población por parroquias La Ciudad de Machala es la más poblada de la provincia con más del 40% del total de habitantes en El Oro.

Machala 40.20%

Porcentaje de población total por parroquia en El Oro

Población por parroquia 0 - 1.000 1.000 - 2.500 2.500 - 5.000

112

5.000 - 10.000 10.000 - 25.000 25.000 - 50.000

10kM

50.000 -100.000 100.000 +

Machala Pasaje Santa Rosa Huaquillas El Guabo Arenillas Piñas Zaruma Prtoviejo Buenavista Otras Parroquias (53 parroquias)

40.22% 8.90% 8.80% 8.04% 4.99% 3.55% 2.90% 1.76% 1.66% 1.09% 18.08%

20kM

Figura 54. Población por Parroquia. Instituto Nacional de Estadísticas y Censo. INEC. (2010)

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ii. Análisis Poblacional Provincial Densidad poblacional por parroquia En varios poblados de la provincia de El Oro, se encuentran zonas con promedios superiores a los 9 habitantes por hectárea.

Densidad por Parroquia 0.00 - 0.24 hab/hect 0.25 - 0.49 hab/hect 0.50 - 0.99 hab/hect

114

1.00 - 2.49 hab/hect 2.50 - 4.99 hab/hect 5.00 - 9.99 hab/hect

10kM

10.00 +hab/hect

20kM

Figura 55. Densidad Poblacional por Parroquia. Instituto Nacional de Estadísticas y Censo. INEC. (2010)

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ii. Análisis Poblacional Provincial Población urbana por parroquia En cuanto a los habitantes viviendo en ciudades y poblados considerados urbanos en la provincia de El Oro, la media es muy baja con cifras menores al 10% de la población. La ciudad de Machala es el único cantón con un promedio superior, alcanzando cerca del 50%.

Machala 49.77%

Porcentaje de población urbana por parroquia en El Oro

Población Urbana por Parroquia 0 -1.000 hab 1.000 - 2.500 hab 2.500 - 5.000 hab

116

5.000 - 10.000 hab 10.000 - 25.000 hab 25.000 - 50.000 hab

10kM

50.000 - 100.000 100.000 +

Machala Pasaje Santa Rosa Huaquillas El Guabo Arenillas Otras Parroquias (53 parroquias)

49.77% 11.34% 10.53% 10.27% 4.77% 3.73% 9.59%

20kM

Figura 56. Población Urbana por Parroquia. Instituto Nacional de Estadísticas y Censo. INEC. (2010)

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ii. Análisis Poblacional Provincial Densidad poblacional por parroquia En varios poblados de la provincia de El Oro, se encuentran zonas con promedios superiores a los 9 habitantes por hectárea.

Densidad Urbana por Parroquia 0.00 - 0.24 hab/hect 0.25 - 0.49 hab/hect 0.50 - 0.99 hab/hect

118

1.00 - 2.49 hab/hect 2.50 - 4.99 hab/hect 5.00 - 9.99 hab/hect

10kM

10.00 +hab/hect

20kM

Figura 57. Densidad Poblacional Urbana por Parroquia. Instituto Nacional de Estadísticas y Censo. INEC. (2010)

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iii. Análisis de Áreas Naturales y Productivas Provinciales

120

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iii. Análisis de Áreas Naturales y Productivas Provinciales Sistema Nacional de Áreas Protegidas de El Oro Las áreas protegidas en la provincia de El Oro son escasas. Solamente el área de Arenillas se encuentra como parte del SAP. Esto también consecuencia de el alto nivel productivo del suelo. Sin embargo existen zonas dedicadas a la conservación que no son parte del SAP.

Sistema Nacional de Áreas de Protegidas en El Oro

10kM

Reserva ecológica Refugio de Vida Silvestre Área Nacional de Recreación

122

20kM

Figura 58. Sistema Nacional de Áreas de Protegidas en El Oro. Sistema Nacional de Información. (http://sni. gob.ec/coberturas)

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iii. Análisis de Áreas Naturales y Productivas Provinciales Sistema Nacional de Áreas Protegidas de El Oro La principal actividad en el suelo de la provincia de El Oro es el destinado a las actividades pecuarias, seguido de la conservación y la agricultura.

Coberturas Ecológicas Pecuario Conservación y Protección Agrícola Agropecuario mixto Antrópico Agropecuario forestal Agrícola - Conservación y protección Pecuario - Conservación y protección Otros

Cobertura Ecológica en El Oro Antrópico Agrícola Agropecuario mixto

124

Agropecuario Forestal Pecuario Pecuario - Conservación y Protección

10kM

Agrícola - Conservación y Protección Conservación y Protección

% 23.09% 20.77% 15.70% 11.54% 7.58% 7.11% 6.85% 3.67% 3.69%

20kM

Figura 59. Cobertura Ecológica en El Oro. Coberturas Ecológicas. Instituto Geográfico Militar. (2013)

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125

iii. Análisis de Áreas Naturales y Productivas Provinciales Cobertura productiva de El Oro A nivel provincial el Banano lidera según VAB y según su superficie sin tomar en cuenta pasto cultivado, el camarón es el segundo producto de mayor importancia.

Provincia

Cobertura Productiva en El Oro Pasto cultivado Arboricultura Arroz

126

Cacao Café Camarón

Caña de azúcar Cultivos de ciclo corto Maíz

10kM

Banano

VAB %

Banano, café y cacao Camarón Mineria Pesca Pecuario Otros Cultivos Otros no territoriales

19.3% 6.05% 2.85% 0.76% 0.58% 0.47% 70.27%

VAB por producción

Banano, café, cacao Camarón Otros cultivos Pecuario

68.97% 25.30% 3.32% 2.41%

Áreas productivas

Pasto cultivado Banano Camarón Cultivos Ciclo Corto Arboricultura Café Maiz Otros

59.65% 10.00% 9.44% 8.35% 5.55% 3.22% 1.88% 1.92%

20kM

Figura 60. Cobertura Productiva en El Oro. Coberturas Ecológicas. Instituto Geográfico Militar. (2013)

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127

iv. Análisis del Sector Turístico Provincial

128

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iv. Análisis del Sector Turístico Provincial Expresiones culturales inmateriales La mayor concentración de expresiones culturales en la provincia de El Oro se dan en el sur-este de la provincia. Entre los cantones Zaruma y Piñas. Mientras tanto cercanos a la ciudad de Machala podemos encontrar en menor cantidad expresiones culturales diversas, como: teatro, ritos especiales, danza, fiestas cívicas y gastronomía.

Expresiones Culturales Inmateriales en El Oro Arquitectura vernácula Artesanía tradicional Conocimiento y prácticas relacionadas con actividades

130

Cuentos Danza Fiestas cívicas y populares

10kM

Fiestas o ceremonias religiosas Gastronomía Indumentaria

Juegos Jue. tradicionales Lenguas /dialectos

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Leyendas Literatura Medicina tradicional

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Mitos Música Otros

Plegarias Poesía popular Ritos especiales

20kM

Sabiduría ecológica Sitios sagrados Teatro

Figura 61. Expresiones Culturales Inmateriales en El Oro. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010)

131

iv. Análisis del Sector Turístico Provincial Concentración de Expresiones culturales inmateriales cada 10km Al analizar la concentración de expresiones culturales inmateriales, podemos observar sectores, que ofrecen escasos o nulos atractivos turísticos culturales. Es importante trabajar en estas zonas el turismo de aventura o ecológico, para promover el desarrollo de estas zonas.

Figura 62. Concentración de Expresiones Culturales Inmateriales Cada 10KM. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010)

Concentración de Expresiones Culturales Inmateriales Cada 10KM Arquitectura vernácula Artesanía tradicional Conocimiento y actividades productivas

132

Cuentos Danza Fiestas cívicas y populares

10kM

Fiestas o ceremonias religiosas Gastronomía Indumentaria

Juegos Juegos tradicionales Lenguas /dialectos

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Leyendas Literatura Medicina tradicional

odD+ Architects

Mitos Música Otros

Plegarias Poesía popular Ritos especiales

20kM

Sabiduría ecológica Sitios sagrados Teatro

Rango 1-2 3 -5 6 - 10

11 - 20 21 - 50

133

iv. Análisis del Sector Turístico Provincial Clasificación de yacimientos arqueológicos en El Oro según su tipo Existe una gran variedad de yacimientos arqueológicos, en su mayoría eran dedicados a la vivienda y agricultura.

Clasificación de yacimientos arqueológicos en El Oro según su tipo Agrícola Funerario Habitacional

134

Infraestructura Militar Otro

10kM

Paleontológico Ritual Vial

Tipo de uso

Nª

Habitacional Agrícola Ritual Víal Funerario Infraestructura Otro Paleontológico Militar

97 37 15 15 13 13 10 5 3

20kM

Figura 63. Clasificación de yacimientos arqueológicos en El Oro según su tipo. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

135

iv. Análisis del Sector Turístico Provincial Concentración de yacimientos arqueológicos en El Oro según su tipo Existe una gran concentración de yacimientos en la zona este de la provincia. Esto debido a la proximidad con culturas, de la sierra donde se desarrollaron varias civilizaciones pre-hispánicas importantes, al sur del país.

Concentración de yacimientos arqueológicos según su tipo Cada 10KM Agrícola Funerario Habitacional

136

Infraestructura Militar Otro

Paleontológico Ritual Vial

Rango 1-2 3 -5 6 - 10

10kM

11 - 20 21 - 50

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

20kM

Figura 64. Concentración de yacimientos arqueológicos según su tipo Cada 10KM. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010)

odD+ Architects

137

iv. Análisis del Sector Turístico Provincial Clasificación de oferta hotelera Según la clasificación de oferta turística hotelera, el principal tipo de equipamientos es enfocado en la segmento familiar. Existen también opciones de lujo y ejecutivas, sobre todo cerca del centro de la ciudad de Machala.

Clasificación de Oferta Hotelera Ejecutivo Familiar Hostal

138

Lujo/Ejecutivo Lujo/Recreación Motel

10kM

20kM

Otro Figura 65. Clasificación de Oferta Hotelera. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

139

iv. Análisis del Sector Turístico Provincial Concentración de oferta hotelera La mayoría de infraestructura hotelera se concentra en dos cantones: Machala con la mayor concentración de oferta hotelera. Seguido de Zaruma que en los últimos años ha ganado gran protagonismo por su arquitectura y riqueza natural.

Concentración de Oferta Hotelera en El Oro Cada 10KM. Ejecutivo Familiar Hostal

140

Lujo/Ejecutivo Lujo/Recreación Motel

Otro

Rango 1-2 3 -5 6 - 10

10kM

11 - 20 21 - 50

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

20kM

Figura 66. Concentración de Oferta Hotelera en El Oro Cada 10KM. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010)

odD+ Architects

141

iv. Análisis del Sector Turístico Provincial Análisis de Oferta Hotelera Frente a Zonas de Protección y Yacimientos Arqueológicos. En este mapa que cruza diferentes variables podemos observar la relación y potencialidad de desarrollar turismo ecológico y cultural. De igual manera la conexión y cercanía entre las principales ciudades de la provincia, el aeropuerto y puerto marítimo, brindan a Machala las condiciones ideales para desarrollar actividades turísticas y albergar diferentes eventos.

Análisis de Oferta Hotelera Frente a Zonas de Protección y Yacimientos Arqueológicos. Hoteles Yacimientos Expresiones culturales

142

Zonas de protección y bosques tradicionales Zonas de alta densidad de patrimonio intangible y yacimientos Zonas Hoteleras

10kM

20kM

Figura 67. Análisis de Oferta Hotelera Frente a Zonas de Protección y Yacimientos Arqueológicos. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

143

iv. Análisis del Sector Turístico Provincial Rutas turísticas de El Oro Existen las condiciones para desarrollar a nivel local 3 rutas turísticas con alto potencial. 1. Ruta del banano 2. Ruta cultural de cordillera 3. Ruta de las reservas ecológicas

Rutas turísticas de El Oro Ejecutivo Familiar Hostal

144

Lujo/Ejecutivo Lujo/Recreación Motel

10kM

Otro

Ruta del banano Ruta cultural de cordillera Ruta de las reservas ecológicas

20kM

Figura 68. Rutas turísticas de El Oro. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

145

• Machala debido a su condición de capital provincial, y la presencia de Puerto Bolivar, es el Machala, debido a su condición de capital provincial y la presencia de Puerto Bolívar; es el cantón con mayor actividad actividad económica laprovincia, provincia, conagregado un VAB 762.773 miles de dólar económicade de la con un Valor brutototal total dede 762.773 dólares que representa 41.34% del total provincial. respresenta 41.34% del total provincial.

A pesar de contar con grandes atractivos turísticos, como su agro-producción, su patrimonio inmaterial y su con mayor condición fronteriza. El Oro no es una de las provincias con mayor turismo en el Ecuador. El Oro no cuenta con gran infraestructura hotelera en términos cuantitativos y cualitativos. Posee media centena de hoteles, a pesar de que recibe al menos 200 mil visitantes extranjeros al año. Adicionalmente posee únicamente dos hoteles de lujo: Hotel Oro Verde y Hillary Resort Hotel. Limitando su oferta a un mercado específico.

Cantón

Machala 41.34%

Nº de turistas extranjeros por habitación

La ciudad de Machala particularmente, replica la misma problemática. Carece de infraestructura hotelera adecuada para todo tipo de usuarios, pero sobretodo en el sector de lujo.

La provincia de El Oro no es una de las más visitadas por turistas en el país, sin embargo presenta un alto índice de ocupación en relación con el número de habitaciones existentes.

Machala tiene una ubicación privilegiada que le ha permitido desarrollarse como exportadora, ocupando el segundo lugar en exportaciones no petroleras con 1,621.555 ton, y como un hub logístico.

• Machala tiene una ubicación privilegiada que le ha permitido desarrollarse como una La presencia de infraestructura regionales como Puerto Bolívar, el Aeropuerto Regional Santa Rosa, el nuevo Terminal Terrestre, generan la zona una ciudad regiónno quepetroleras tiene como núcleo central a la ciudad ton, de y co exportadora, ocupando el segundo lugarenen exportaciones con 1,621.555 Machala. hub logístico.

Figura 69. Número de turistas extranjeros promedio por habitación al año. Elaborado por Equipo Odd+ en base a información de Ministerio de Turismo. (2016) 10 Deﬁcit de hoteles & habitaciones 0 Machala

El Oro

Ecuador

• La presencia de infraesrtucturas regionales como Puerto Bolivar, el Aeropuerto Regional Sant el nuevo Terminal Terrestre, generan en la zona una ciudad región que tiene como núcleo cent ciudad de Machala.

7.000

En relación con el gráfico anterior, se puede inferir que existe un déficit de habitaciones y hoteles en la provincia de El Oro, a pesar de no ser uno de los sitios más visitados en el país. Figura 70. Déficit de habitaciones y hoteles en Machala y el Oro. Elaborado por Equipo Odd+ en base a información de Ministerio de Turismo. (2016)

Estados Unidos

Nº hoteles deﬁcitarios 400

Nº habitaciones deﬁcitarias 8.000

Déficit de habitaciones y hoteles en Machala y el Oro.

762.773 298.653 183.800 168.874 99.857 80.068 249.907

Figura 71. VAB Total de Machala. Elaborado por Equipo Odd+. (2016) • Debido a su importancia económica, en el cantón Machala vive un gran porcentaje de la po de la provincia, 40.22%, uneconómica, densidad poblacional (10+ hab/ha) en relación a Debido aysu tiene importancia en el cantón Machala vivealta un gran porcentaje de la población de la provincia, 40.22% del total y tiene una densidad poblacional alta (10 hab/ha) en relación a otros cantones. cantones.

Número de turistas extranjeros promedio por habitación al año.

Machala Santa Rosa El Guabo Pasaje Huaquillas Arenillas Otros

VAB (en miles de dólares)

350

6.000

300

5.000

250

4.000

200

3.000

150

2.000

100

1.000

0 Machala

El Oro

Ecuador

Estados Unidos

Nota: Cálculos elaborados por Equipo Odd+ en base a información de distintas fuentes.

146

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

147

4.-Contexto Cantonal Finalmente el análisis del entorno inmediato y el contexto cantonal, permite identificar las necesidades, demandas y dinámicas del entorno urbano próximo, acercándonos a la escala humana, oferta de servicios y población.

Ubicación y Contexto

ii. Análisis de Equipamientos y Servicios Urbanos iii. Análisis Poblacional del Cantón

148

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

149

i. Ubicación y Contexto Machala ha experimentado y sigue experimentando un crecimiento poblacional importante que va de la mano en función de su geografía. Al no tener montañas, el principal obstáculo que dificulta los asentimientos humanos son las zonas inundadles. Sin embargo, la gran expansión demográfica genera un aumento del suelo urbano.

150

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

151

i. Ubicación y Contexto Ubicación del Lote El lote de la Hacienda Nueva Pubenza donde se desarrolla el proyecto, en la actualidad es considerado suelo urbano y se espera este sector siga consolidandose como un polo de desarrollo. La ciudad tiene un crecimiento expansivo, mono-céntrico y desordenado de baja densidad , siguiendo la dirección de las carretas principales, E583 y E59. Los nuevos desarrollos urbanos en la ciudad se enfocan en lotizaciones residenciales, de todo estrato socioeconómico.

Ubicación del Lote

1kM

Mancha Urbana 2014 Límite Urbano

152

2kM

Figura 72. Ubicación del Lote. Elaborado por Equipo Odd+. (2016)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

153

i. Ubicación y Contexto Ubicación del Lote Machala es una ciudad que debido a sus condiciones geográficas, gran parte de su territorio se encuentra en zonas de riesgo por inundación. Está rodeada por áreas productivas de banano y camarón, y zonas de protección ecológica como el manglar.

45.6%

Riesgo de inundación Alta Muy Alta Media Baja

Zonas con Riesgo de Inundación Baja Media

154

1kM

Alta Muy alta

Área (Ha) 2.589 1.990 896 459

2kM

Figura 73. Zonas con Riesgo de Inundación. Secretaria Nacional de Riesgos. (2016)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

155

Suelo urbano en 1987

Suelo urbano actual

Suelo urbano en 2007

Crecimiento Urbano tendencial

Suelo urbano en 2014

Crecimiento urbano sobre infraestructura vial.

N 156

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

N 1kM 2kM

odD+ Architects

Figura 74. Evolución del Área Urbana Consolidada de Machala. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala. (2016)

1kM 2kM

157

i. Ubicación y Contexto Crecimiento Urbano Proyectado La ciudad tiene un crecimiento expansivo, mono-céntrico y desordenado de baja densidad , siguiendo la dirección de las carreteras principales (E583 y E59). Los nuevos desarrollos urbanos en la ciudad se enfocan en lotizaciones residenciales, de todo estrato socioeconómico.

Crecimiento Urbano Proyectado

1kM

Proyección Mancha Urbana Lote (Nueva Pubenza)

158

2kM

Figura 75.Crecimiento Urbano Proyectado. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala. (2016)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

159

ii. Análisis de Equipamientos y Servicios Urbanos

160

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

161

Para el Análisis de Equipamientos y Servicios en la propone un modelo de unidades o cuadrantes 1. Dotación mínimos; éstos cubrende unEquipamientos área de inﬂuencia de 500 metros, es decir, aproximadamente de 5 a 10 minutos caminando.

Para el análisis de equipamiento y servicios en la que propone un modelo de unidades o cuadrantes mínimos; de éstosanálisis, cubren unpor área sus de influencia de 500 metros, es decir, aproximadamente 5 a 10 minutos Las unidades dimesiones, deberían estar dotadas de de elementos mínimos caminando. de equipamientos y servicios de escala barrial que sirvan a la población. infraestructurales,

Educación Básica El centro de la ciudad de Machala concentra el mayor número de equipamientos correspondientes a escuelas, se puede observar que en las zonas periféricas, no existe cobertura adecuada.

Las unidades de análisis, por sus dimensiones, deberían estar dotadas de elementos mínimos infraestructurales, de equipamientos y servicios de escala barrial que sirvan a la población.

Figura 77. Número de Equipamientos de Educación Básica. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Educación. (2017)

500m

1 equipamiento 2 equipamientos

500m

Unidad base

Área ocupada por equipamientos educativos Territorio insatisfecho Territorio Satisfecho

Agrupación de unidades sobre el territorio

Educación en Bachillerato

2.025 ha

2. Equipamientos educativos

El Ministerio de Educación, establece 2 tipologías educativas: Tipología mayor: 1.140 estudiantes por jornada y Tipología menor: 570 estudiantes por jornada. 2.450 ha

En lo que respecta a educación secundaria la oferta es mayor y existe mayor cobertura en zonas periféricas al centro de Machala.

Equipamientos de Educación Inicial

Figura 78. Número de Equipamientos de Educación en Bachillerato. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Educación. (2017)

Con estos estándares y con las proyecciones poblacionales (28% de la población se encuentra en edad escolar) se puede concluir que para el 2017 va a ser necesario la construcción de una Unidad Educativa de Tipología mayor que cubra la demanda de 910 nuevos estudiantes.

1 equipamiento 2 equipamientos 3 Equipamientos 4 Equipamientos

N 2% 2%

Población promedio satisfecha de manera territorial por equipamientos educativos

Área ocupada por equipamientos educativos Territorio insatisfecho Territorio Satisfecho

45.3%

Población insatisfecha Población satisfechaa

45.25%

Equipamientos de Educación Básica

123.687 hab

2.025 ha Equipamientos de Educación Inicial

98%

Alumnos Unidades Educativas 2017

2.450 54.7% ha 98%

Alumnos de Unidades Educativas 2017

Alumnos Actuales Alumnos 2017 Alumnos con educación insatisfecha

77.458 78.368 910

Unidades Educativas de Tipología Mayor

Área Total

estos estándares y con las proyecciones poblacionales (28% de la población se encuentra en escolar) se puede concluir que para el 2017 va a ser necesario la construcción de una Unidad Alumnos 2017 Territorio Satisfecho ativa de Tipología mayor que cubra la demanda de78 910368 nuevos estudiantes.

Población promedio satisfecha Alm. con educación insatisfecha de manera territorial por equipamientos educativos

910

54.75% 149.703 hab

Área ocupada por equipamientos educativos

nisterio de Educación, esteblece 2 tipologías educativas: Tipología mayor: 1.140 estudiantes por da y Tipología menor: 570 estudiantes por jornada.

Alumnos Actuales 77 458

Educación Superior

Territorio insatisfecho

En lo que respecta a universidades públicas y privadas, Machala cuenta con 7 insitutos superiores. Siendo una cifra importante y un buen indicador de cobertura para la población de la ciudad.

Población promedio satisfecha por equipamientos

4475 ha 2025 ha

Población Satisfecha

2450 ha

Población insatisfecha 149 703 hab Equipamientos de Educación Básica

Figura 76. Análisis de Equipamientos Educativos. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Educación. (2017) Población insatisfecha 123.687 hab 162 Población satisfechaa

123 687 hab

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Figura 79. Número de Equipamientos de Educación Superior. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Educación. (2017)

Equipamientos de Educación Bachillerato

N odD+ Architects

1kM 2kM

Educación Superior

163

ii. Análisis de Equipamientos y Servicios Urbanos Equipamientos educativos totales La distribución de equipamientos en el centro y norte de la ciudad están bien localizados, a diferencia de las periferias donde la distancia entre centros es considerable, razón por la que es necesario implementar proyectos educativos en el proyecto Nueva Pubenza

Equipamientos Educativos Totales 1 Equipamiento 2 Equipamientos

164

1kM

3 Equipamientos 4 Equipamientos

2kM

Figura 80. Número de Equipamientos de Educación Totales. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Educación. (2017)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

165

3. Equipamientos de salud El Ministerio de Salud Pública del Ecuador establece que entre camas de salud públicas y privadas, debe existir un estándar mínimo de 20 camas por cada 10.000 habitantes.

Equipamientos de salud (MSP) Nivel 1

Machala, actualmente, se encuentra por debajo del estándar, con 11 camas/10.000 hab, en hospitales publicos. Con el proyecto del Nuevo Hospital del IESS, que tendrá 150 camas, se llegará a 17 camas/10.000 hab superando el promedio nacional en salud pública(15 camas/10.000hab).

Figura 82. Número de Equipamientos de Salud Nivel I. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Salud. (2017)

Actualmente el 55%de la demanda estándar de camas está cubierta en Machala. Con la implementación del nuevo hospital , se cubrirá el 85%, con un total de 453 camas.

del Ecuador alud públicas ndar mínimo bitantes.

cuentra por amas/10.000 n el proyecto e tendrá 150 /10.000hab, Ecuador nal en salud a

No. de Camas por 10.000 hab

30 25 675 ha

Área ocupada por equipamientos de salud

Territorio insatisfecho Territorio satisfecho

Equipamientos de salud (MSP) Nivel II

Equipamientos de Salud Nivel 1 (Centros de Salud y Consultorios)

Figura 83. Número de Equipamientos de Salud Nivel II. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Salud. (2017)

5 3.800 ha

EEUU 0

Machala Actual

Machala Proyectada

Ecuador

EEUU N

Población promedio satisfecha 675 675 ha ha de manera territorial por equipamientos de salud

15% Área ocupada por 15% equipamientos de salud

Territorio insatisfecho Territorio satisfecho

Población insatisfecha Población satisfecha

41.229 hab

559

Hospitales Hospitales Públicos 2017 Públicos 2015

Camas Satisfechas 453 Población promedio satisfecha de manera por106Camas normativas Camasterritorial Insatisfechas Camas normativas 559 equipamientos de salud Camas satisfechas

Camas satisfechas

453

Territorio satisfecho

547 insatisfecho Territorio 303 244

Equipamientos de Salud Nivel 2 (Clínicas Privadas)

Equipamientos de Salud Nivel 1 (Centros de Salud y Consultorios)

nda estandar 85% hala. Con la 85% 3.800 ha 85% 3800 ha 232.161232hab 161 hab Número de camas en hospitales públicos Área ocupada por equipamientos de salud Población promedio satisfecha de manera al, se cubrirá 2017 territorial por equipamientos de salud as. No. de Camas en No. de Camas en No. de Camas en Camas Normativas

Hospitales Públicos 2017

41.229 hab

Población satisfecha

Equipamientos de salud (MSP) Nivel III Figura 84. Número de Equipamientos de Salud Nivel III. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Salud. (2017) Equipamientos de Salud Nivel 3 (Hospitales Generales y Especializados)

Camas normativas 559 Equipamientos de Salud Población insatisfecha Camas satisfechas 453 Nivel 2 Camas insatisfechas 106 (Clínicas Privadas)

Camas insatisfechas Población insatisfecha Figura 81. Análisis de Equipamientos de Salud. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Salud. (2017) Camas insatisfechas 106 Población satisfecha

Clínicas Privadas

41 229 hab

15%

55%

45%

166

Centro de Salud y consultorios médicos

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

N odD+ Architects

1kM 2kM

Hospitales generales y Hospitales de especialidades

167

ii. Análisis de Equipamientos y Servicios Urbanos Equipamientos de salud Actualmente el 55%de la demanda estándar de camas está cubierta en Machala. Con la implementación del nuevo hospital , se cubrirá el 85%, con un total de 453 camas.

Equipamientos de salud (MSP) Equipamiento de Salud Barrial Equipamiento de Salud Sectorial

168

1kM

Equipamiento de Salud Ciudad

2kM

Figura 85. Número de Equipamientos de Salud Nivel I, II y III. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Salud. (2017)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

169

4. Equipamientos Recreativos La Organización Mundial de la Salud establece como estándar mínimo un área de 9m2 de espacio verde urbano por habitante. Para determinar el área estándar de espacio público se aumento 30% a esa área, obteniendo un área estándar de 11,7m2 de espacio público urbano por habitante.

Equipamientos de Administración Pública Figura 87. Número de Equipamientos de Administración Pública. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala. (2017)

Machala debido a su falta de áreas verdes y espacio público se encuentra muy por debajo del área de espacios verdes y públicos establecido por la OMS. La ciudad actualmente tiene 0,67m2 de espacio público por habitante, con la proyección de alcanzar 2,11m2-hab con el desarrollo del parque ecológico en los terrenos del antiguo aeropuerto. s de espacio público por habitante Metros Cuadrados de espacio público por habitante

12 por habitante Metros Cuadrados de espacio público

ción Mundial 12de la Salud molaestandar mínimo un área de Salud 10 cio un verde área deurbano por habitante.

10 8

r habitante. nar el área estandar de espacio

aumento de espacio 30% al esa área, 4 11,7 m2 de nesa áreaárea, estandar de 11,7 m2 depor habitante. co urbano 2

Equipamientos Recreativos

Machala proyectada

0 Ecuador

Figura 88. Número de Equipamientos Recreativos. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala. (2017)

ante.

ala ual

OMS Machala actual

1 2+

Machala proyectada

Machala Machala actual OMS proyectada Ecuador

Ecuador

OMS

0 -1000 m2 1.000 - 2.500 m2 2.500 - 5.000 m2 5.000 - 10.000m2 10.000 + m2

6,5%

18,22%

6.5% 6,5%

18.72%

18,22%

do a su falta de áreas verdes y

as verdes y lico se encuentra muy por muy por área verdesde y espacios verdes y

Hoteles

blecido por la OMS.

81.78%

93.50% 81,78%93,50%

81,78% 93,50% tualemente m2 de ,67 m2 de tiene 0,67 Área de Espacio Público (m2) 2017 Área de Espacio Público (m2) 2015 acio Público Área de Espacio Público Área de Espacio Público decon Espacio Público Área de Espacio Público licoconporla habitante, Área la3 274 677 e, normativa Área normativa 3 198 663 2015 (m2) 2017(m2) (m2) 20152017 (m2)(m2) /hab con el 2,11 m2/hab e alcanzar con el Área Satisfecha 593 664 Área normativa 3.198.663 208 069 Area normativa normativa 3.198.663 Area normativa 3.274.677 3.198.663 Area 3.274.677 Area normativa Área satisfecha 208.059 Área satisfecha 593.664 208.059 Área satisfecha 593.664 Área satisfecha 208.059 co parque en los ecológico el los Área en Insatisfecha 2 681 013 Área Satisfecha 2 9902.681.013 604 Área insatisfecha 2.990.604 Área insatisfecha 2.990.604 Área insatisfecha 2.681.013 Área insatisfecha 2.990.604 Figura 86. Número de Equipamientos Recreativos. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala y OMS. (2017) antiguo aeropuerto. Plazas 74.701 Plazas 74.701 74.701 170 22.671

Plazas Parques Parques Boulevard

74.701

22.671 411.276 27.644

Plazas Parques ParquesBoulevard

Figura 89. Número de Equipamientos de Hospedaje. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala. (2017)

81,78% Área de Espacio Público 2017 (m2) Area normativa Área satisfecha Área insatisfecha

74.701 Nueva Machala - Ciudad CeroPlazas Carbono 411.276 22.671 Parques 27.644

3.274.677 593.664 2.681.013 74.701 odD+ Architects 411.276

N 1kM 2kM

1 2 3 4+

171

ii. Análisis de Equipamientos y Servicios Urbanos Equipamientos de recreación totales En el mapa podemos observar como la concentración de equipamientos recreativos se da en el centro de la ciudad, hacia las periferias existe una carencia importante, especialmente en los sectores menos favorecidos de la ciudad.

Equipamientos de Recreación Totales 0 - 1.000 m2 1.000 - 2.500 m2 2.500 - 5.000 m2

172

1kM

5.000 - 10.000 m2 10.000 + m2

2kM

Figura 90. Número de Equipamientos Recreativos Totales. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala. (2017)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

173

5. Transporte y conexiones

6. Conclusiones

Rutas Directas de Transporte Interprovincial

EDUCACIÓN El número de alumnos registrados en el Ministerio de Educación(77.458 alumnos), supera el número de la población en edad escolar estimada(76.549 alumnos), por lo que en la actualidad, la población está servida de equipamiento. Para el año 2017, habrá un aumento de 910 alumnos, demanda que deberá ser satisfecha con una nueva Unidad Educativa de tipología mayor.

• Educación

Figura 91. Transporte Interprovincial. Agencia Nacional de Transito. (2007)

-El número de alumnosProyectos registrados Complementariosen el Ministerio de Educación (77.458 al Educativo número de la poblaciónHuben edad escolar estimada (76,549 •Proyecto de Unidad Educativa de tipología mayor(1140 alumnos por jornada) alumnos), que cubra la demanda depor educaciónlo qu años siguientes. la población está servidaen•Residencia de Universitaria equipamientos. Para el año 2017, habrá un o Vivienda Estudiantil, que sirva a la población universitaria que no sea de Machala y N en las universidades de la ciudad (falta información sobre población no machaleña). alumnos, demanda que estudie deberá ser estatales satisfecha con una nueva Unidad Educ mayor.

Vías Conexiones Directas de transporte público

Población abastecida 2%

Población en edad escolar 2017

Transporte Intercantonal Figura 92. Transporte Intercantonal. Agencia Nacional de Transito. (2007)

Población abastecida 98%

• Salud

Vías Conexiones Directas de transporte público

SALUD

- Actualemente existenActualmente 303 camas hospitalarias de salud existen 303 camas hospitalarias de salud pública(11 camas cadapública 10.000hab), que(11 cubren elcamas 55% del número de camas establecido por el MSP(20 camas cada 10.000hab). Se tiene proyectada la construcción que cubren el 55% del número de camas establecido por el MSP (20 camas ca del Nuevo Hospital del IESS en Machala, que contará con 150 camas, aumentando el número a 17 camas cada 10.000 hab y cubriendodel el 85% Nuevo del número establecido. tiene proyectada la construcción Hospital del IESS en Machala, qu Complementarios camas, aumentando elProyectos número a 17 camas cada 10.000 hab y cubriendo e Campus Médico establecido. •Centro de Salud Público mediante alianza público-privada(Red Municipal de Salud Machala E.P)

Equipamientos de Transporte Figura 93.Equipamientos de Transporte Intercantonal. Mapa elaborado por Equipo Odd+ en base a data provista por Google Earth y Maps. (2007)

Camas insatisfechas 45%

insatisfechas 15%

Terminal Terrestre

174

•Clínica Médica Privada de 30-50 camas que aumente a 19 el número de camas por cada 10.000habitantes en Machala, llegando a cubrir el 60% del número establecido por el MSP. Camas

100kM

200kM

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

Camas satisfechas 55%

175

C sa 85

tecida 98%

m2/hab y cubriendo el 18,22% del área ideal.

establecido.

• Recreativo Camas insatisfechas 45%

6,5% Área del indicador satisfecha

Camas insatisfechas 15%

- La ciudad tiene 208.059 m2 de espacio público, entre parques, plazas, boulevares y áreas deportivas. Esto representa, solamente, 0,76 m2 de espacio público por habitante, muy por Camas hospitalarias de salud pública (11 camas cadaestablecida 10.000 hab), debajo delCamas área por la OMS, de 11,7 m2/hab. satisfechas satisfechas 55% 85% 81,78% 93,50% amas establecido por el MSP (20 camas cada 10.000 hab). Se Área del indicador Área del indicador - Se tiene proyectado un Parque ecológico en los terrenos del antiguo Aeropuerto de Machala. insatisfecha insatisfecha el Nuevo Hospital del IESS en Machala, que contará con 150 Este parque aumentará el área de espacio público a 596.664 m2, alcanzando para el 2017, 2,13 17 camas cada 10.000 habCamas y cubriendo el 85% del número Hospitalarias Camas Hospitalarias m2/hab y cubriendo el 18,22% del área ideal. 2015 2017 Áreas verdes por habitante 2015

18,22% Área del indicador satisfecha

6,5% Área del indicador satisfecha

Camas insatisfechas 15%

• Administración Pública

Camas satisfechas 55%

Camas satisfechas 85% 93,50% Área del indicador insatisfecha Camas Hospitalarias 2017

-En Machala se encuentran los principales organismos de co 81,78% Área del indicador de la ciudad sino de la provincia: Municipio de Macha insatisfecha Gobernación de El Oro, ECU-911. Áreas verdes por

habitante RECREATIVO 2015 La ciudad tiene 208.059m2 de espacio público, entre parques, plazas, bulevares y áreas deportivas. Esto representa, solamente, 0,76m2 de espacio púbico por habitantes, muy por debajo del área establecida por la OMS, de 11,7m2/hab. Se tiene proyectado un Parque ecológico en los terrenos del antiguo Aeropuerto de Machala. Este parque aumentará el área de espacio público a 596.664m2, alcanzando para el 2017, 2,13m2/ hab y cubriendo el 18,22% del área ideal.

• Administración Pública

Áreas verdes por

habitante ADMINISTRACIÓN PÚBLICA. 2017 En Machala se encuentran los principales organismos de control gubernamental no solamente de la ciudad sino de la provincia: Municipio de Machala, Consejo Provincial de El Oro,Gobernación de El Oro, ECU-911.

TRANSPORTE Se encuentra en construcción la Nueva Terminal Terrestre de Machala, cercana a la Hacienda Nueva Pubenza. La terminal contará con amplias vías de acceso, áreas comerciales, patio de comidas, hotel , gasolinera, área administrativa, estación de bomberos, áreas verdes y juegos infantiles. La terminal será internacional e interprovincial.

-En Machala se encuentran los principales organismos de control gubernamental no solamente de la ciudad sino de la provincia: Municipio de Machala, Consejo Provincial de El Oro, Gobernación de El Oro, ECU-911.

Proyectos Complementarios Parque Deportivo •Desarrollo de Complejo Deportivo que actúe como el principal espacio deportivo de Machala. El Complejo debe contar, idealmente, con parque zonal, polideportivo, gimnasio, canchas deportivas y piscina.

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Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

177

iii. Análisis Poblacional del Cantón Machala ha experimentado y sigue experimentando un crecimiento poblacional importante que va de la mano en función de su geografía. Al no tener montañas, el principal obstáculo que dificulta los asentimientos humanos son las zonas inundables. Sin embargo, la gran expansión demográfica genera un aumento del suelo urbano.

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Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

179

1. Población 40

Pobreza extrema por necesidades básicas insatisfechas en las provincias de la región Costa

Distribución de la población de El Oro por porcentaje.

39,8%

38,9%

37,3%

35 30 25

El Oro es la provincia con menor porcentaje de pobreza por necesidades básicas insatisfechas de la Costa y es menor también al promedio ecuatoriano.

El cantón Machala está conformado por dos parroquias: Machala y El Retiro. Cerca del 95% de la población en la Parroquia Machala y aproximadamente el 40 % de la población de la parroquia El Retiro corresponde al sector urbano. Esto quiere decir que cerca del 95% de la poblaNº Personas Nº Personas ción del cantón reside en zonas consideradas urbanas.

26,8%

26,5% 23,4%

20 15

TipoTipo de vivienda de vivienda AreaArea Urbana Parroquia Machala 237.617 Urbana Parroquia Machala 237.617

Figura 94. Pobreza extrema por necesidades básicas insatisfechas en las provincias de la región Costa. Plan Estratégico de El Oro. (2012)

AreaArea RuralRural Parroquia Machala Parroquia Machala

5 0

10.601 10.601

AreaArea Urbana Urbana Parroquia Parroquia El Retiro El Retiro 1.829 1.829

El Oro

Guayas

Esmeraldas

Los Ríos

Manabí

AreaArea RuralRural Parroquia Parroquia El Retiro El Retiro

Ecuador

2.662 2.662

Figura 97. Distribución de la población del El Oro por Porcentaje. Plan de Ordenamiento Territorial de Machala 2011-2026. (2012)

El Oro es la provincia con menor porcentaje de pobreza por El cantón El cantón Machala Machala estáestá conformado conformado porpor dosdos parroquias: parroquias: Machala Machala y ElyRetiro. El Retiro. El 95% El 95% de de la Parroquia la Parroquia necesidades básicas insatisfechas de la Costa, y es menor también al Machala Machala y ely 50% el 50% deyde lacualitativo parroquia la parroquia El en Retiro El Retiro tienen poblaciones poblaciones urbanas. urbanas. El El 94,5% 94,5% deldel cantón cantón tiene tiene Evolución de la Población Economicamente Activa (PEA) por cantones de El Oro Déﬁcit de vivienda cuantitativo el tienen cantón unauna población población urbana. urbana. promedio ecuatoriano.

Fuente: Plan Estratégico de Desarrollo de El Oro, 2012

Evolución de la Población Económicamente Activa (PEA) por cantones de El Oro Machala es el cantón con mayor crecimiento de la población económicamente activa en valores absolutos de El Oro pasando de 56.046 en 1990 a 107.700 en 2011, y es la cuarta en valores porcentuales con un crecimiento del 92,1%. Figura 95. Evolución de la Población Económicamente Activa (PEA) por cantones de El Oro. Plan Estratégico de El Oro. (2012)

Déficit de vivienda cuantitativo y cualitativo en el cantón

Fuente: Fuente: Plan Plan de Desarrollo de Desarrollo y Ordenamiento y Ordenamiento Territorialdel Territorialdel Cantón Cantón Machala Machala 2011-2026 2011-2026

120.000

50%

92,1%

100.000

El censo del año 2010 del arrojó que el déficit cuantitativo de la vivienda es del 13,1% en el área urbana del cantón Machala.

40%

80.000

30%

60.000

“De acuerdo al Diagnóstico para el Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del Cantón Machala 20152025 el déficit de la vivienda en el cantón Machala es de 27.313 unidades. Si se toma 200m2 de área de lote base por vivienda, se requeriría 546 ha urbanizadas para satisfacer esa demanda”.

20%

40.000 106%

101,9%

20.000

10%

74,7% 116,5%

Machala

El Guabo

Huaquillas

Arenillas

Balsas

Urbano

Rural

Total

Urbano

Rural

Total

Distribuición de la población del Oro por áreas Déficit Cuantitativo Déficit Cualitativo Tipo de vivienda por porcentaje Machala es el cantón con mayor crecimiento de la población De acuerdo al censo de población y vivienda 2010 del INEC el déficit economicamente activa en valores absolutos de El Oro pasando de Tipo de vivienda por porcentaje cuantitativo de la vivienda es del 13,1% en el área urbana del cantón 56.045 en 1990 a 107.700 en 2011, y es la cuarta en valores Machala. porcentuales con un crecimiento del 92,1% Fuente: Plan Estratégico de Desarrollo de El Oro, 2012

3,4%

100

7.9%

Distribución de la población de ElDistribuición Oro por de la población del Oro por áreas 80 áreas. 70,5% La población en el área urbana de El Oro ha crecido notoriamente desde el año 90 hasta el 2010 pasando del 70,5% hasta el 77,3%. La población urbana en el Oro es considerablemente más grande(77,3%) que la población urbana en el Ecuador (62,8%). Figura 96. Distribución de la población de El Oro por áreas. Plan Estratégico de El Oro. (2012)

60 40 20

Tipo de Vivienda por Tipología.

10%

70,5%

1990

El Oro Urbano El Oro Rural Ecuador Urbano Ecuador Rural

62,8%

61,1%

54,5%

Departamento 8.541 Cuarto en casa de Cuarto eninquilinato casa de 5.975 inquilinato

77,3%

76,5%

2001

2010 El Oro Urbano El Oro Rural Ecuador Urbano Ecuador Rural

La población en 0el área urbana de El Oro ha crecido notoriamente desde elLaaño 90 hasta el urbana 2010depasando delNueva 70,5% elCarbono 77,3%. La Machalahasta - Ciudad Cero población en el área El Oro ha crecido notoriamente desde el año 90 hasta pasando 70,5% hasta el 77,3%. La población urbana en elEl2010 Oro es del considerablemente más grande 1990

2001

2010

Mediagua

Nº Personas

Nº Personas54.867 54.867

Departamento

100 80

Tipo de vivienda Tipo de vivienda Casa Casa

180

0,8% 1.1% 72.7%

10%

62,8%

61,1%

54,5%

4,1%

0,8% 1.1% 72.7%

Fuente: 7.9% Sistema Nacional de Información. Senplades. http://indestadistica.sni.gob.ec/

77,3%

76,5%

3,4%

4,1%

Figura 98. Déficit de Vivienda Cualitativo y Cuantitativo en el Cantón Machala. Plan de Ordenamiento Territorial de Machala 2011-2026. (2012)

8.541 5.975 2.530

Mediagua

2.530

Covacha Covacha

3.096 824

646

Rancho Rancho Otros

Otros

De acuerdo al censo 2010 para una población de 245.972 personas existen 75.479 viviendas. 3,26 personas promedio habitan en una vivienda. El 72,69% de viviendas son tipo casa. Aproximadamente 178.000 personas habitan en casas. Figura 99. Tipo de Vivienda por Tipología. Plan de Ordenamiento Territorial de Machala 2011-2026. (2012)

De acuerdo al censo 2010 para una población de 245.972 personas existen 75.479 viviendas. 3,26

De acuerdo al censo 2010 para una población de 245.972 personas existen 75.479 viviendas. 3,26 personas promedio habitan en una vivienda. El 72,69% de viviendas son tipo casa. Aproximadamente personas promedio habitan una vivienda. El 72,69% de viviendas son tipo casa. Aproximadamente Architects 178.000odD+ personas habitan enen casas. 178.000 personas habitan en casas.

181

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Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

183

Capítulo 2 La Visión y Planificación

184

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

OdD+ Architects

185

1.-Análisis del Contexto La hacienda se encuentra entre el límite urbano y rural de la ciudad de Machala, por lo que se plantea el escenario de urbanizar la hacienda y consolidar a futuro esta zona, con uso de suelo urbano.

186

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

La hacienda a Breves Rasgos

ii. Relación de la Hacienda con el Entorno iii. Análisis del Entorno

odD+ Architects

187

i. La Hacienda a Breves Rasgos

Área urbana y rural

Accesibilidad a la Hacienda

Área Total: 111.27 Ha

Vías de acceso principales Vías de acceso

Área urbana Área rural

Mapa Conclusivo de Contexto Inmediato del Lote 400M

Límite entre Zona Urbana y Rural

Zonas en Riesgo de Inundación en el Lote Fuente: Secretaria Nacional de Riesgos, Cantón Machala.

Límite urbano - rural Área del proyecto en zona urbana

Riesgo de inundación muy alto Riesgo de inundación medio Riesgo de inundación bajo

Áreas productivas Fuente: Ministerio de Agricultura, Ganadería, Acuicultura y Pesca, Catastro Bananero El Oro 2013.

Área urbana Área rural Áreas productivas

Límite urbano - rural Área del proyecto en zona urbana

Vías de acceso

Vías de acceso principales

Franja de Separación de Plantaciones de Banano Áreas productivas Fuente: Ministerio de Agricultura, Ganadería, Acuicultura y Pesca, Catastro Bananero El Oro 2013. 800M

188

Riesgo de inundación muy alto Riesgo de inundación medio Riesgo de inundación bajo

La hacienda Nueva Pubenza tiene un área de 111,27ha de las cuales 36,7ha, se encuentran dentro del límite urbano establecido por el Municipio. La relación con zonas de producción bananera obliga a genera una área de amortiguamiento hacia las zonas de desarrollo urbano. La relación directa con la carretera de entrada de Machala permite una fácil accesibilidad al proyecto.

Situación Actual De Las Plantaciones De Banano

800M

1600M

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Figura 100. Área urbana y rural. GAD Machala. (2012) Figura 101. Accesibilidad a la Hacienda. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 102. Límite entre Zona Urbana y Rural. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 103. Zonas en Riesgo de Inundación en el Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 104. Situación Actual De Las Plantaciones De Banano. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 105. Mapa Conclusivo de Contexto Inmediato del Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

odD+ Architects

189

ii. Relación de la Hacienda con el Entorno

Buffer de protección de 50m

Áreas urbanas consolidadas

Límite urbano - rural Área de de protección Área desarrollable

Límite urbano - rural Área total del proyecto

Relación del terreno con vías y potenciales accesos 400M

Canales de riego

Jerarquía de vías y nodos de transferencia

Límite urbano - rural Canales de riego Área total del proyecto

Límite urbano - rural Vías de acceso principales Nodos de transferencia Conexiones 800M

1600M

Figura 106. Buffer de protección de 50m. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 107. Áreas urbanas consolidadas. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 108. Canales de riego. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 109. Jerarquía de vías y nodos de transferencia. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

190

800M

Límite urbano - rural Área de de protección Área de expansión

Límite urbano - rural Canales de riego Área total del proyecto

Vías de acceso principales Nodos de transferencia Conexiones

El terreno cuenta con una gran red vial próxima, lo cual permite consolidar este polo de desarrollo, abastecerlo de transporte público y alternativas para el transporte con automóvil. Adicionalmente la hacienda cuenta con abastecimiento de servicios básicos y energía eléctrica.

Figura 110. Relación del Terreno con Vías y Potenciales Accesos. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

191

iii. Análisis del Entorno

Cronología de la represa Tahuín

1. Influencias Hidrográficas Existen dos ríos importantes para el desarrollo de la provincia: el Jubones y el Arenillas, este último como el más importante al ser el canal de riego principal gracias al Proyecto Multipropósito Tahuín, ubicado al sur de la ciudad Machala. Dicho proyecto consta de una represa con un embalse de 210 millones de m3 de capacidad cuyo propósito es generar energía eléctrica, regular el caudal del río Arenillas para control de inundaciones y brindar riego a 8 000 Ha de cultivos. La canalización del riego es de suma importancia ya que el agua, al ser un medio de vida, ha ido moldeando los diferentes asentamientos rurales de la provincia, a pesar de que únicamente existen 42 km de canales revestidos en buen estado. En el esquema se toman en cuentan algunas sustancias utilizadas en la agricultura, algunos prohibidos en ciertos países y por las naciones unidas.

Influencias Hidrográficas en la Provincia

Influencias Hidrográficas en la Provincia Proyección de Nivel de Marea año 2036

Ríos y represas que distribuyen agua a la zona a analizar.

Hacia el año 2036, se proyecta que el nivel del mar habrá subido 10 cm, según estudios del NOAA (National Ocenic and Atmospheric Administration). Esto se traduce a que el mar ingrese 1 m, sin embargo el proceso de erosión natural se acelera y en momentos de pleamar el agua puede ingresar más en ciertos puntos geográficos.

Figura 111. Influencias Hidrográficas en la Provincia. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

N 20KM

40KM

20KM

40KM

Influencias Hidrográficas en la Provincia Nivel de Marea Actual

Influencias Hidrográficas en la Provincia Proyección de Nivel de Marea año 2136

El análisis y proyección del nivel de mareas ayuda a comprender de mejor manera los riesgos de inundación existentes por incremento del nivel del mar.

Figura 112. Influencias Hidrográficas en la Provincia - Nivel de Marea Actual. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

192

Figura 113. Influencias Hidrográficas en la Provincia Proyección de Nivel de Marea año 2036. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

Para el año 2136 se espera que el aumento de la marea sufra un incremento considerable, disminuyendo la superficie de tierra, según el gráfico 114.

N Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

N odD+ Architects

Figura 114. Influencias Hidrográficas en la Provincia Proyección de Nivel de Marea año 2136. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

193

2. Influencias Topográficas

Cobertura de Peatón Las entradas con mayor flujo de personas ayudan a modificar el Buffer verde frontal. Además la parcela es fácilmente transitable en su totalidad por el peatón. Cada anillo representa el trayecto que puede realizar el peatón en 1 minuto asegurando la cobertura peatonal de la parcela sea completa.

Curvas de nivel El análisis de las curvas de nivel, ayuda a entender los puntos mas altos de la parcela. Esto influencia directamente en el diseño del proyecto, ya que se plantea una concepto para aprovechar máximo el terreno. Además de generar una estrategia para la canalización de agua, ya que es una zona de alto riesgo de inundación, las curvas topográficas influencian el diseño de las áreas públicas y privadas de la parcela. Se plasma las curvas de nivel existentes,utilizándolas de referencia para definir espacios principales para el peatón. Figura 115. Curvas de nivel. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

N 200M

Figura 118. Cobertura de Peatón. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

VELOCIDAD DEL PEATÓN: 3,5 - 5 KM/H

400M

200M

400M

Riesgo de Inundación de la Parcela

Islas Verdes

También se toma en cuenta los elementos naturales reflejados en la zona. Se señaliza los niveles de inundaciones que puede tener el terreno, usandolos como elemento de diseño global. Los cambios de humedad en el suelo nos identifica los focos peatonales y ayudará a la recolección de agua y su posible distribución.

Se formaliza el diseño , creando puntos en las zonas de menor riesgo. Estas islas señalizan partes del terreno donde el programa cambia. Las características naturales de la parcela son diferentes y esto se utiliza en el diseño y distribución del proyecto para poder aprovecharlo de una manera eficiente. Basado en un sistema de centroides, que nos ayuda a analizar la distancia y distribución de los espacios verdes para su mejor uso.

Figura 116. Riesgo de Inundación de la Parcela. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

Figura 119. Islas Verdes. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) 200M

400M

Diagrama general

200M

Riesgo Medio

Riesgo Alto

Riesgo Muy Alto

Islas verdes

Medio riesgo de inundación

Alto riesgo de inundación

400M

Muy alto riesgo de inundación

100 100

50.2%

Riesgo

Medio

Alto

Muy Alto

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

10 0

Buffer Perimetral 12.5%

Espacio Verde

odD+ Architects

12.5%

Buffer Perimetral

Islas Verdes

55. 9 Ha

75.7 Ha

23.9 Ha

11.7 Ha

37.3%

41.6 Ha

14 Ha

Edificable 50.2%

194

Figura 117. Gráfico de Riesgos de Inundación por Parcela. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

Isla Verde 37.3%

Muy Alto 68%

Para el diseño base y distribución del programa , se toma en cuenta el terreno. Una de las características particulares de la zona son los altos niveles de riesgo de inundaciones , condicionando la parcela. La mayor parte de la parcela , casi un 76%, es propensa a inundaciones. Se aprovechan las zonas especificas donde hay variedad de riesgo, así el diseño se ve directamente influenciado por las condiciones naturales del terreno.

Bajo 10%

Alto 22%

Edificable

Figura 120. Gráfico de superficies verdes y edificables. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

195

3. Influencias Infraestructurales Influencias Infraestructurales / Vías existentes La infraestructura , en este caso las vías, son elementos que directamente influencian el funcionamiento de la parcela y el proyecto. Definen los flujos de vehículos, y la distribución de parcelas a lo largo de la zona.

Figura 121.Influencias Infraestructurales - Vías existentes. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

N 200M

400M

Expresa (E25)

Arterial (E59)

Colectora

Local

Influencias Infraestructurales / Concentración de flujo vehicular Existen dos puntos importantes que influencian el diseño , los nodos de concentración de flujos , tanto peatonales como vehiculares. Esto define las entradas principales a la parcela ya que tendrán el mayor flujo entrante posible.

Relación del terreno con vías y potenciales accesos 400M

Expresa (E25)

800M

Arterial (E59)

Colectora

Local

El lote se encuentra bien dotado de infraestructura vial, tiene relación directa con la vía expresa E-25 y la Arterial E-59, adicionalmente varias vías colectoras y locales aledañas. Figura 122. Influencias Infraestructurales - Concentración de flujo vehicular. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

Figura 123. Relación del terreno con vías y potenciales accesos. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

196

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

197

4. Influencias Urbanísticas Crecimiento y Límite urbano Actual Partimos del análisis de las zonas colindantes de la parcela y proyección de su crecimiento, ya que se toma como referencia las influencias urbanísticas que podrá tener el proyecto en un futuro. Ya sea por su uso itinerante o por su ocupación. El mapa refleja el limite urbano de Machala, que permite entender el crecimiento futuro.

Límite urbano actual Figura 124. Crecimiento y Límite urbano Actual. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

N 200M

400M

Crecimiento y Límite urbano 2014 El mapa muestra el crecimiento urbano en el año 2014. La huella urbana comienza a expandirse hacia las vías principales.

Proyección de crecimiento urbano 400M

800M

En cuanto al crecimiento urbano, se espera que en próximos años esta zona se consolide debido a las vías arteriales y expresas aledañas que facilitan su conexión con el resto de la ciudad.

Crecimiento urbano 2014 Figura 125. Crecimiento y Límite urbano 2014. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

N 200M

400M

Crecimiento y Límite urbano 2007 El mapa muestra el crecimiento urbano en el año 2007, donde se puede observar una pequeña huella urbana alrededor del área de estudio.

Crecimiento urbano 2007 Figura 126. Crecimiento y Límite urbano 2007. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

198

N Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Figura 127. Proyección de crecimiento urbano. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

odD+ Architects

199

2.-Metodología Para el desarrollo de la primera ciudad cero carbono en el Ecuador, se pensó en un sistema eficiente, paramétrico, que responda al contexto, a las condiciones del lote y sus variables, que garanticen un desarrollo urbano controlado y alta calidad de vida para sus usuarios. 200

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

i. Concepto ii. Parámetros

odD+ Architects

201

MAPA CONCEPTUAL DEL PLAN MASA (Se conforma por) ELEMENTOS EXTERNOS

ELEMENTOS GENÉRICOS

(análisis del entorno) (análsis de preexistencias)

ESENCIALES (Estrategias de diseño según los elementos externos)

INFLUENCIAS HIDROGRÁFICAS Principales ríos, represas y nivel de marea.

i. Concepto La morfología del proyecto se ve modificada por parámetros variables y genéricos. Se realizó un manual de uso para explicar el plan masa, describiendo una lógica y necesidad específica de implantación. Se parte de la distribución de la parcela establecida por un damero base, definiendo la jerarquización de vías y espacio de lotes. Cada uno de los parámetros, explican la modificación de la edificación , acera y entorno dependiendo del programa y tipo de vía, así el proyecto va modificando su morfología.

INFLUENCIAS TOPOGRÁFICAS Deﬁnen parámetros ecológicos funcionales Curvas de nivel Riesgo de inundación Cobertura del peatón Islas verdes INFLUENCIAS INFRAESTRUCTURALES Concentraciones de ﬂujos y análisis de vías existentes INFLUENCIAS URBANÍSTICAS Análisis de crecimiento, límites y expansión urbana

ESTRUCTURA DE DAMERO 1 JERARQUIZACIÓN DE FLUJOS (Preexistencias) Deﬁnen elementos morfológicos de la manzana. Se clasiﬁcan en: A PRINCIPAL 10m (Tipología 1) B SECUNDARIA 4m (Tipología 2) C SENDERO 4m (Tipología 3) D PERIMETRAL 10m (Tipología 4)

ELEMENTOS VARIABLES (Establecidos en relación a los elementos externos y genéricos) 2 RADIO DE ESQUINA combinación de tipologías de vías (buscan circulación efec�va) 3 TAMAÑO DE ACERA variable (busca circulación universal) 4 RETRANQUEO PLANTA BAJA Espacio público y confort (varía de acuerdo al �po de vía y programa) 5 CONEXIÓN INTERNA DE MEMBRANA Cruces entre tipologías de vías (conector interno) 6 DIMENSIÓN DE MEMBRANA INTERNA definido por la tipología de vías (conector de programa y circulación peatonal interna) 7 DIMENSIÓN DE MEMBRANA EXTERNA definido por la tipología de vías (define el programa arquitectónico)

E BOULEVARD 20m (Tipología 5)

202

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

203

A-D ESQUINA CRUCE AD - B

ii. Parámetros

RADIO 6m

1. Jerarquía de vías

ACERA A-D 1m

2. Radios de Esquina PLANTA: RADIO AD - B

Se basa en la jerarquización de vías, el flujo vehicular establece un ancho de vía conectando efectivamente todas las manzanas. Se estableció un bulevar comercial (combinando sistema peatonal, vehicular y transporte público principal), dos sistemas de vías de doble sentido, vía secundaría de un sentido y un sendero plenamente peatonal que conecta espacios verdes y atraviesan la ciudad.

ACERA B 1m

Gráfico de Jerarquía de Vías

RADIO 4m ACERA B 1m

PLANTA: RADIO B - B

ACERA A-D 2m ACERA A-D 2m ESQUINA

A-D A-D

CRUCE A - D ESQUINA CRUCE A-D RADIO 10 m RADIO 10 m ACERA A-D 2m ACERA A-D 2m

Tipo de Vía (A, B, C, D y E)

A PLANTA: RADIO A - D PLANTA: RADIO A - D

ACERA A-D 2m ACERA A-D 2m ESQUINA

A-D

Retiro

A-D

CRUCE AD - B ESQUINA CRUCE AD - B RADIO 6m RADIO 6m ACERA A-D 1m ACERA A-D 1m

B B

Figura 128. Gráfico de Jerarquía de Vías. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

PLANTA: RADIO AD - B

Voladizo

PLANTA: RADIO AD - B

Tabla de tipo de radios de esquina (Matriz 2)

204

RADIOS EN ESQUINAS

ANCHO TIPO DE VÍAS Tipo De Vías

Distancia (M)

Jerarquía

A B C D E

10 4 4 10 20

Vía secundaria N-S Vía secundaria E-O Sendero Verde Circuito Perimetral Boulevard

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Tipo de vías B A B B MATRIZ 2 C B-B PLANTA: RADIO D B-B PLANTA: RADIO E

odD+ Architects

Figura 129.Gráfico de tipo de radio según parámetro. Elaborado por equipo odD+. (2019)

ACERA B 1m ACERA B 1m ESQUINA

Tabla jerarquización de vías (Matriz 1)

MATRIZ 1

Con el parámetro de tamaño de vía establecido, se definen los radio en esquinas de manzanas, para que la circulación sea mas efectiva. El radio de las esquinas está condicionado a la combinación de parámetros específicos de tipología de vías. Las vías con mas jerarquía tienen mayor radio en las esquinas, facilitando el flujo de todo tipo de vehículos.

ESQUINA CRUCE B - B

Se han desarrollado 5 clasificaciones de vías, enfocadas en desarrollar diferentes tipos de actividades y satisfacer diferentes usos. En la tabla en la parte inferior, se puede observar los detalles de cada tipo de vía.

Definición de Radios de Esquina por Manzana

A 10 6 10 -

CRUCE B - B ESQUINA CRUCE BB - B RADIO 4m RADIO 6 4m ACERA B 4 1m ACERA B 1m

6 X

C -

10 6 10 -

205

3. Tamaño de Acera

4. Voladizo sobre planta baja

Dependiendo del tipo o jerarquía de la vía y programa establecido en planta baja, se definió el tamaño de la acera. Las vías con más flujo vehicular, cuentan con aceras mas grandes, para un mayor flujo peatonal. La intención partió de espacios óptimos para contar con circulación universal en todas las manzanas. Las aceras son el resultado de la suma del retiro + el retranqueo en planta baja.

La mayoría de las manzanas presentan un retranqueo en planta baja, con el fin de añadir espacio público y confort (para cubrir del sol al peatón). La distancia del voladizo varía por la condición de parametros como: tipos de vías y programa arquitectónico en membranas perimetrales (plantas altas).

Diagrama de Tamaño de Acera

Diagrama de Definición de Voladizo sobre Planta Baja

El diagrama muestra la relación entre tamaño de vía y retiro frontal de la acera, que determinan el tipo de acera.

El diagrama muestra la relación entre tamaño de vía y tamaño de acera, que definen el máximo posible de voladizo, sobre la acera.

Retiro

Figura 130.Gráfico de tamaño de acera. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

Tabla de Tipos de acera (Matriz 3)

Figura 131. Gráfico de tamaño de retranqueo y voladizo en planta baja. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

Voladizo

Tabla de tipos de voladizo (Matriz 4)

VOLADIZO EN PB DESDE ACERA

ACERA PB -RETIRO + VOLADIZO

MATRIZ 3

206

Tipo De Vías

A B C D E

5 3 2.5 5 6

Tipo De Vías Comercio PB (m)

MATRIZ 4

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

A B C D E

3 2 3 3

Comercio (m)

Servicio

Vivienda alta D. (m)

3 2 3 3

4 3 4 4.5

3 2 3 4

207

5. Tipo de conexión interna de membranas

6. Dimensión de membrana interna

Las membranas son conexiones entre las vías, a través de las manzanas. Estas conexiones se dan por la jerarquización y orden de las vías, en esta matriz se específica los posibles cruces entre tipologías.

El programa interior de manzana también modifica dependiendo del flujo vehicular de la vía colindante, creando irregularidad y una edificación más orgánica en la membrana interior. Que sirven de conexión de programa y conexión peatonal.

MEMBRANA PERIMETRAL TIPO DE VIA B

TIPO DE VIA D

PLANTA: MEMBRANA B - D

CONEXIÓN MEMBRANA INTERNA E

MEMBRANA PERIMETRAL

MEMBRANA PERIMETRAL E

TIPO DE VIA D

MEMBRANA PERIMETRAL B

TIPO DE VIA B

TIPO DE VIA B MEMBRANA

CONEXIÓN MEMBRANA INTERNA

PERIMETRAL Figura 132. Gráfico de tipo de conexiones de membrana. Elaborado por OdD+. (2017) PLANTA: MEMBRANA A -Equipo B

MEMBRANA PERIMETRAL MEMBRANA INTERNA 10 m TIPO DE VIA B ACERA B MEMBRANA PERIMETRAL MEMBRANA INTERNA 8m

PLANTA: MEMBRANA B

Figura 133. Gráfico de dimensión de membrana interna. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

PLANTA: MEMBRANA E - B

Tabla de tipos de conexión de membranas (Matriz 5)

CONEXIÓN MEMBRANAS INTERNAS SEGÚN VÍAS

MATRIZ 5

ACERA A - D

PLANTA: MEMBRANA A - D

TIPO DE VIA E

CONEXIÓN MEMBRANA INTERNA

208

CONEXIÓN MEMBRANA INTERNA

PLANTA: MEMBRANA A - D TIPO DE VIA A

TIPO DE VIA A-D

TIPO DE VIA B

TIPO DE VIA D

PLANTA: MEMBRANA B - D

CONEXIÓN MEMBRANA INTERNA

Tipo De Vías

A B C D E

X X -

X X X

X X X -

X Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

La membrana al interior se muestra en el diagrama, como la relación de dimensiones de vía y acera. El parametro relaciona estos dos parámetros, para definir las membranas en el interior de la manzana.

PERIMETRAL

MEMBRANA PERIMETRAL

CONEXIÓN MEMBRANA INTERNA

Diagrama de Dimensión de Membrana

MEMBRANA INTERNA 14 m

PLANTA: MEMBRANA E MEMBRANA

TIPO DE VIA A

TIPO DE VIA B B

PLANTA: MEMBRANA E - B

PLANTA: MEMBRANA A - B

MEMBRANA PERIMETRAL

TIPO DE VIA E

TIPO DE VIA B

TIPO DE VIA D

TIPO DE VIA A

ACERA E

CONEXIÓN MEMBRANA INTERNA

PLANTA: MEMBRANA A - D

MEMBRANA PERIMETRAL

CONEXIÓN MEMBRANA INTERNA

TIPO DE VIA E

MEMBRANA PERIMETRAL

El diagrama muestra la relación entre los tipos de vías anexas, que determinan el tipo de membrana interna a desarrollarse en la manzana.

TIPO DE VIA A

A-D

MEMBRANA PERIMETRAL

Diagrama de Tipo de Conexión Interna Membrana

Tabla de dimensiones de membrana interna (Matriz 6) PROFUNDIDAD MEMBRANA PROGRAMÁTICA INTERNA

MATRIZ 6

odD+ Architects

Tipo De Vías

A B C D E

10 8 10 14 209

7. Dimensión de membrana externa/perimetral La dimensión de la profundidad de la membrana programática perimetral se basa en varios parámetros como: tipos de vía y programa arquitectónico(planta alta). Formula: Retiro+Voladizo+COM PB+2m

Diemensión de membrana externa

Diagrama Sobre Definición de Membrana Externa (perimetral). En el diagrama se observa la sección que es determinada por la formula (Retiro+Voladizo+COM PB+2m). Dicha membrana cubre perimetralmente a todas las manzanas, delimitando el espacio público del comunal.

Figura 134. Gráfico de dimensión de membrana externa. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

Tabla de profundidad de membrana (Matriz 7) PROFUNDIDAD MEMBRANA PROGRAMÁTICA PERIMETRAL

MATRIZ 7

210

Tipo De Vías

Comercio PB (m)

A B C D E

12 9 12 17

17 13 17 22

Comercio (m)

Servicio

17 13 17 22

Vivienda alta D. (m)

Vivienda media D. (m)

Vivienda baja D. (m)

18 14 18 23.5

17 13 17 23

14 10 14 16

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

211

3.-Plan masa Los parámetros establecidos previamente ayudan a desarrollar un plan masa general para toda la hacienda. Creando una ciudad que le da importancia al peatón y a los espacios verdes. Elevando las edificaciones, se crea un flujo continuo de conexiones peatonales y una ciudad inmersa en la vegetación que caracteriza la zona. 212

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Aplicación de Parámetros

ii. Zonificación del Plan Masa iii. Componentes del Plan Masa iv. Desarrollo del Plan Masa v.

Estrategias Sostenibles

odD+ Architects

213

i. Aplicación de Parámetros

214

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

215

1. Premisas de diseño según análisis del entorno y elementos existentes

2. Definición del damero y jerarquización de vías

Plano hipodámico Definición de Damero

La estrategia parte del comportamiento natural del terreno y de los procesos naturales de la zona. Partimos de un plano hipódamico o un trazado en damero (grilla), facilitando la organización del terreno extenso y la mejor utilización de área.

Se define un trazado en damero de 140 X140 m basado en el análisis realizado. La rejilla nos permite entender el espacio, creando una nueva manzana, donde el espacio libre es el protagonista. Esto permitirá la distribución eficiente del proyecto y la utilización adecuada del espacio.

Zonas de riesgo de inundación N

La grilla se va a ver modificada por las diferentes zonas de riesgo que contiene la hacienda y su topografía existente. Al ser una zona inundable, se aprovechan estos espacios para crear áreas verdes públicas, el motor del proyecto.

800M

Figura 136.Gráfico de Definición de Damero en el Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

1600M

Desarrollo de parcelas Como diseño base de distribución, se realiza un sistema de manzanas de 130x130m conectados por vías siguiendo la grilla establecida. Además se crea un bulevar principal que ayuda rompiendo con la rigidez de la rejilla y conectando la parte opuesta de la parcela. Es una arteria principal, que ademas de conectar efectivamente a los usuarios, crea un espacio comercial diverso para el peatón.

Influencia topográfica Los espacios verdes proporcionan a la ciudad, no solo un pulmón urbano, si no también zonas recreativas, bosques lúdicos para el usuario y posibles zonas de estudios , ya que se prevé la utilización de una gran variedad de vegetación.

Espacios verdes Al tener las zonas verdes identificadas (islas verdes), se analiza como se puede integrar un a ciudad funcional. El espacio identificado para edificación, esta pensado para la recolección de agua y su posible distribución a los demás terrenos, utilizando el sistema de canales existentes.

N 800M

1600M

Jerarquización de vías Existen 5 tipos de conexiones en la propuesta. 1. El bulevar que rompe la homogeneidad de la grilla establecida, parte de una de las entradas mas importantes de la hacienda. Esta vía principal esta considerada el conector principal, ya que se plantea un bulevar comercial a lo largo de ella, concentrando así un flujo importante de usuarios. 2. Vías principales (Norte-Sur) conectado el programa completo con la carretera colindante a la hacienda, creando así 4 entradas al programa interior. 3. Las vías secundarias (Este-Oeste) conectan las islas verdes con las plazas de estacionamiento planteadas para favorecer el recorrido peatonal de la zona. 4. Los Senderos verdes peatonales que unen las islas, espacios verdes característicos de la propuesta(Isla Verde). 5. El Circuito perimetral conecta de una manera continua todas las vías establecidas y permiten un recorrido continuo a lo largo de la propuesta.

Segmentación de diseño Ya establecido el trazado en damero, partimos con una distribución óptima de edificación perimetral. Que al desarrollar las otras capas de infraestructuras se vera modificado.

Figura 135.Gráfico de aplicación de parámetros en el Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

216

Figura 137. Gráfico de Desarrollo de Parcelas. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

N Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

Figura 138. Gráfico de Jerarquización de Vías. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

217

2.1 Cortes tipo de vías Corte Tipo Bulevar

TIPO A 10 m

SECUNDARIA

TIPO B 4m

SECUNDARIA

TIPO C 4m

Corte tipo vías principales N-S

SENDERO

TIPO D 10 m

1 010.50 m

PERIMETRAL

Via Principal N-S

3 426.49 m

TIPO E 20 m

Via secundaria E-O

4 538.46 m

Circuito Perimetral

3 448.71 m

Boulevard

BOULEVARD Corte tipo vías secundarias E-O

Figura 139. Gráfico de Aplicación de Parámetro 1 en el Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Sendero Verde 3 742.02 m

Sendero Verde

Boulevard0

Circuito Perimetral

Vía Principal N-S Boulevard

500

1000

2000

2500

3000

Vía Principal N-S Circuito Perimetral

3500

Vía 4500 Secundaria E-O 5000 m

4000

Vía Secundaria E-O

Sendero Verde

Corte Tipo sendero verde Metros lineales de conexiones

Metros cuadrados de conexiones

Boulevard

1 010.50 m

Boulevard

18 710.10 m2

Via Principal N-S

3 426.49 m

Via Principal N-S

32 762.75 m2

Via secundaria E-O

4 538.46 m

Via secundaria E-O

26 273.50 m2

Corte tipo circuito perimetral Circuito Perimetral

3 448.71 m

Circuito Perimetral

34 264.90 m2

Sendero Verde

3 742.02 m

Sendero Verde

39 257.68 m2

500

1000

Boulevard

2000

2500

3000

Vía Principal N-S Circuito Perimetral

3500

4000

4500

5000 m

Vía Secundaria E-O

Sendero Verde

5 Boulevard

Vía Principal N-S Circuito Perimetral

50 m2 (x 1 000)

Vía Secundaria E-O

Sendero Verde

Figura 141. Gráfico de Tipo de Vías en la Propuesta. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

Figura 140. Gráfico de Cuantificación de Vías por Tipo. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

218

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

219

3. Aplicación de parámetros genéricos escenciales y elementos variables en la parcela tipo Las siguiente tabla muestra las posibles combinaciones de variables que pueden existir en el proyecto según cada tipología de vía. Esto permite que el proyecto sea replicable y adaptable en otras condiciones geofísicas.

MATRIZ 1:

JERARQUÍA DE FLUJOS

VÍA TIPO E

ESQUINAS

A+D+B+B+ E

MATRIZ MATRIZ 2: 3-4: RADIOSACERA DE Y ESQUINAS VOLADIZO

MATRIZ MATRIZ 3-4: 5:

MATRIZ MATRIZ 5: 6:

MATRIZ MATRIZ 6: 7:

CONEXIÓN ACERA Y MEMBRANA CONEXIÓN DIMENSIÓN MEMBRANA DE MEMBRANA DIMENSIÓN DE MEMBRANA MEMBRANA VOLADIZO INTERNA INTERNA INTERNA INTERNA PERIMETRAL PB

PROGRAMA 1

PROGRAMA 2

MATRIZ 7:

MEMBRANA PERIMETRAL PB

A+D+B+B

PROGRAMA 1

PROGRAMA 2

A +B+B+B

PROGRAMA 1

PROGRAMA 2

B+B+B+B

PROGRAMA 1

PROGRAMA 2

VÍA TIPO D

VÍA TIPO A

VÍA TIPO B

CRUCES MATRIZ DE2: RADIOS DE TIPOS DE VÍAS

VÍA TIPO E

4 2

VÍA TIPO A

A+D+B+B+ E

VÍA TIPO D

4 2

MATRIZ 1: CRUCES DE

JERARQUÍA DE FLUJOS TIPOS DE VÍAS

VÍA TIPO B

Figura 142. Gráfico Variación de Manzana Tipo Según Aplicación de Parámetros. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

220

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

221

ii. Zonificación del Plan Masa

iii. Componentes del Plan Masa

La propuesta se basa en franjas programáticas, que facilitan la replica en otras parcelas. Estas franjas y su distribución permiten dividir el proyecto en fases de desarrollo, que programáticamente pueden funcionar independientemente de las otras.

E. Hitos en Altura Ayuda a responder a las necesidades habitacionales de usuario. Creando viviendas en altura, permite respetar el espacio libre transitable y aumentar la densidad poblacional.

Distribución programática

D. Programa Suspendido El programa más extenso, se desarrolla en las plantas altas, liberando espacio en el terreno, acoplándose a las necesidades del peatón y fomentando el uso del espacio libre, para actividades de desarrollo agrícola.

Comercio

Oficinas

Servicio Vivienda de media densidad

Vivienda de alta densidad

Servicio

Vivienda de baja densidad

C. Programa Comercial El proyecto define en planta baja comercios y establecimientos; fomentado así el recorrido peatonal del usuario.

N Gráfico de relación de programa/porcentajes.

400M

800M

B. Sistema de Conexiónes Vehiculares y Peatonales

70 60 50

Oficina 18%

Además de cumplir la función de comunicación ,define el espacio de parcela y ayuda a definir el programa específico de cada zona.

Servicios 25%

Comercio Ppal. 13%

100

40 30 20

Viv. Alta Densidad 14%

A. Sistema de Espacios Verdes Abiertos

Viv. Media Densidad 13%

17.4Ha

Oficinas

12.5Ha

23.7Ha

Servicios

El espacio público para el peatón es el elemento que configura el proyecto, desarrollando así una ciudad que fomenta las áreas verdes y el ingreso de luz en las edificaciones.

Comercio Ppal.

12.5Ha

Viv. Alta Densidad

12.5Ha

16.9Ha.

Viv. Media Densidad

Viv. Baja Densidad 17%

Viv. Baja Densidad

Programa

Figura 143. Gráfico de Distribución Programática del Proyecto. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

222

Figura 144. Axonometría de Componentes del Plan Masa. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

223

iv. Desarrollo del Plan Masa

N Definición de jerarquías de flujos y damero base

N Identificación de biodiversidad e islas verdes para desarrollo de sistema de áreas verdes abiertas

Plan Masa N

N Desarrollo de comercio en planta baja

Conexiones vehiculares y peatonales

N Programa extenso en plantas altas, residencial, comercial, oficinas y equipamientos.

800M

La definición del plan masa, se logra luego de varias estrategias aplicadas en el lote, producto de la aplicación del concepto en el terreno. Se identifican elementos externos y se introducen genéricos para desarrollar el plan masa. Se empieza por el trazado de un damero genérico para segmentar y fraccionar el lote a escalas caminables, se establecen jerarquías de vías para dotar de condiciones específicas y establecer relaciones a nivel de planta baja y finalmente se identifica elementos de biodiversidad específica del lote para desarrollar un sistema de áreas verdes abiertas, que se desarrollan en conjunto con las otras capas e infraestructura vial de la hacienda.

N Hitos en altura, con programas mixtos y en su mayoría residencia. Propiciando una mayor cantidad de usuarios.

200M

400M

Figura 146. Plan Masa de la Hacienda Nueva Pubenza. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

Figura 145. Gráfico de Desarrollo del Plan Masa. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

224

400M

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

225

v. Estrategias Sostenibles

2. Infraestructura Verde - Jardines Inundables

1. Protección Solar en Fachada y Ventilación

Diagrama de jardín de control de escorrentía

MARCO METÁLICO DE ALUMINIO PERFIL METÁLICO DE ALIMINIO

VIDRIO TEMPERADO PLACA DE YESO

LOSA DE CONCRETO

CIELO FALSO

LOUVERS DE MATERIAL RECICLADO A PARTIR DE TRONCOS DE BANANA

PERFIL METÁLICO DE ALUMINIO PARA TECHO FALSO

Diagrama de jardín inundable

MALLA METÁLICA DE ALUMINIO PERFIL METÁLICO DE ALUMINIO

La madera presenta diferentes características que la vuelven idónea para ser tomada en cuenta como un material de construcción. Entre sus ventajas se puede enumerar la resistencia natural al agua y al fuego, protección contra radiación UV y la no utilización de químicos durante el proceso de fabricación de los paneles. La compatibilidad con otros materiales de construcción lo convierten en un material atractivo desde los puntos de vista técnico, constructivo, estético y medio ambiental.

Estos jardines están localizados estratégicamente a lo largo de los espacios verdes abiertos proyectados en el diseño de la nueva ciudad. Esta estrategia ayuda a controlar los altos niveles de precipitación y las áreas con alto riesgo de inundación de la zona. El agua natural y los purificantes de la tierra ayudan a filtrar el agua de lluvia para su distribución y uso en la ciudad.

Figura 147. Estrategia Sostenible de Protección de Fachada. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

Figura 148. Estrategia Sostenible de Infraestructuras Verdes. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

226

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

227

3. Sistema de Recolección y Distribución de Agua

4. Biodiversidad Urbana

2 1 3 4 6

N 400M

800M

Sistema de distribución y recolección de aguas pluviales. 1. Sistema de riego existente

3. Propuesta de sistema subterráneo de tubería

5. Centro de almacenamiento y distribución de agua

2. Jardín de control de escorrentía

4. Jardín inundable

6. Canal subterráneo que provee agua al sistema de riego provincial

7. Acequia para riego existente

El agua proveniente de las lluvias es aprovechada para el riego de la ciudad, satisfaciendo así las necesidades de riego para los diferentes jardines y consecuentemente generando un desarrollo sostenible, pudiendo inclusive proveer de agua al sistema provincial de riego.

La resiliencia urbana en este proyecto se basa en la biodiversidad de las especies de flora y fauna que pueden surgir al interior de los patios, un ecosistema complejo de micro-hábitats en coexistencia con los elementos de la ciudad. El nuevo concepto de manzana, donde el jardín interno es considerado un elemento primordial, también es concebido como la pieza principal en la ciudad sustentable. En el jardín interno de la manzana se lleva a cabo la siembra de especies nativas de plantas y árboles frutales con el fin de lograr una comunidad activa, mediante la promoción de la economía y generación de plazas laborales.

El propósito es crear un sistema subterráneo de tuberías que almacene y distribuya a los usuarios parte del agua de lluvia que se filtra. El agua que no sea usada en la ciudad se distribuye hacia el sistema de riego con el que cuenta la provincia de El Oro.

Figura 149. Estrategia Sostenible de Sistema de Distribución y Recolección de Aguas Pluviales. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

228

Figura 150. Estrategia Sostenible de Biodiversidad Urbana. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

229

5. Medios de transporte Caminos peatonales Los senderos conectan los espacios verdes abiertos, diseñados para caminar a través de la ciudad. Se encuentran rodeados de plataformas sustentables, áreas recreacionales, jardines inundables, etc.

Figura 151. Estrategia Sostenible de Movilidad - Caminos Peatonales. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

N 200M

400M

Transporte interno Este modo de transporte híbrido emplea energía solar. El circuito de transporte público ayuda a promover la movilidad de los usuarios dentro del proyecto, con el objetivo de eliminar las emisiones del transporte privado; a través de circuitos circulares sobre vías transversales y longitudinales.

Esquema general de transporte 800M

Figura 152. Estrategia Sostenible de Movilidad - Transporte Interno. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

N 200M

1600M

Se desarrolla un sistema intermodal de transporte dentro de la hacienda, que pueda satisfacer la demanda interna, así como la conexión con rutas de transporte público entre Nueva Pubenza y el centro de Machala. Se plantea dos sistemas de transporte motorizado interno, uno que comunique a los usuarios con diferentes puntos de la hacienda y otro externo que sirva de conexión directa con el transporte público de Machala. Adicionalmente se piensa en el transporte no motorizado del peatón y en redes para bicicletas, que fomenten la movilidad ecológico.

400M

Transporte de conexión externa Es un transporte perimetral que cubre distancias mas largas a través de paradas mas distantes y conecta con la estación en la autopista para conectar el proyecto con el sistema de transporte de Machala.

Figura 153. Estrategia Sostenible de Movilidad - Transporte de Conexión Externa. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

230

N Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Figura 154. Estrategia Sostenible de Movilidad - Esquema General de Transporte. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

odD+ Architects

231

6. Aplicación de Estrategias Sostenibles

Crecimiento Económico

Compostaje

Accesibilidad Universal

Reutilización de Agua Lluvia

Transporte Ecológico

Huertos Urbanos

Rutas Peatonales

Biodiversidad

Circuito de Transporte Público

Soluciones de infraestructura verde

El desarrollo propuesto para la Hacienda Nueva Pubenza, apuesta por incorporar varias estrategias sostenibles que permitan marcar una pauta en cuanto a desarrollo urbano sostenible en el país. Incorporando por primera vez en la ciudad de Machala un proyecto que desarrolle estrategias pasivas y activas para mejorar la eficiencia de unidades habitacionales, así como reducir el impacto ambiental producido por la vivienda colectiva. Estrategias que generan las condiciones ideales de vida para los usuarios del proyecto y piensan en un desarrollar un hábitat seguro y saludable.

Interacción del usuario con la naturaleza

Troncos de banana reciclados como material en fachadas

Áreas de recreación

Boulevard Verde

Control de aire y luz para las fachadas

Figura 155. Aplicación de Estrategias Sostenibles. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

232

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

233

4.-La Manzana Desarrollo de las piezas urbanas que conforman Nueva Machala. Luego de establecer los principales lineamientos en el plan masa, el desarrollo de las manzanas establecerá las interacciones (interior-exterior) y morfología del proyecto.

234

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Aplicación de Parámetros en la Manzana

ii. Componentes de la Manzana iii. Zonificación de la Manzana iv. Factibilidad de Costos y Mantenimiento v.

Tipologías de Manzana en Plan Masa

vi. Fases de Desarrollo del Proyecto

odD+ Architects

235

i. Aplicación de Parámetros en la Manzana MATRIZ 4 EJ: 3m

1. Modelo de manzana tipo

RETRANQ. D

El presente diagrama (representado en axonometría, planta y fachada), muestra el resultado de todos los MATRIZ 3 parámetros que pueden ser implantados en una manzana tipo de la propuesta. Estos parámetrosEJ:pueden 2m ACERA D ser modificados según los indicadores que presente el escenario de cada manzana, siguiendo la guía de las MATRIZ 1 matrices establecidas. EJ: 10m D FACHADA

MATRIZ 5 EJ: A-D MATRIZ 7 EJ: 10m

MATRIZ 8 EJ: 30m EJE X

MATRIZ 8 EJ: 30m EJE Y

MATRIZ 3 EJ: 2m ACERA D

A-D

COMERCIO PB

OFICINA

MATRIZ 5 EJ: A-D

MATRIZ 7 EJ: 10m

MATRIZ 6 EJ: 12m

MATRIZ 6 EJ: 17m

MATRIZ 1 EJ: 10m A

MATRIZ 2 EJ: 10m A-D

MATRIZ 1 EJ: 4m C

MATRIZ 1 EJ: 10m D

MATRIZ 4 EJ: 3m

FACHADA

RETRANQUEO D

A-D

MATRIZ 1 EJ: 4m C

MATRIZ 1 EJ: 10m D

MATRIZ 6 EJ: 17m OFICINA

MATRIZ 8 EJ: 30m EJE X

AXONOMETRÍA TIPO

MATRIZ 8 EJ: 30m EJE Y

MATRIZ 6 EJ: 12m

PLANTA

COMERCIO PB

MATRIZ 2 EJ: 10m

MATRIZ 4 EJ: 3m

A-D

MATRIZ 5 EJ: A-D

MATRIZ 7 EJ: 10m

RIZ 6 12m

RETRANQ. D

MATRIZ 3 EJ: 2m

ACERA D

MATRIZ 3 EJ: 2m

RETRANQ. D

MATRIZ 3 EJ: 2m ACERA D

A-D

RCIO PB

MATRIZ 4 EJ: 3m

ACERA D

MATRIZ 1 EJ: 10mPLANTA A

MATRIZ 2 EJ: 10m A-D

MATRIZ 1 EJ: 4m C

MATRIZ 1 EJ: 10m D

MATRIZ 4 EJ: 3m

RETRANQUEO D

MATRIZ 1 EJ: 10m

FACHADA

MATRIZ 1 EJ: 10m D

MATRIZ 5 EJ: A-D MATRIZ 7 EJ: 10m A-D

MATRIZ 1 EJ: 4m

Figura 156. Modelo de Manzana Tipo. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

236

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

MATRIZ 1 237 EJ: 10m D

2. Variables de la manzana/membrana tipo Se representa 4 diferentes ejemplos de manzanas existentes en la propuesta. Cada ejemplo representa varios escenarios ,donde los diferentes parámetros se fusionan cambiando la morfología de la manzana.

Figura 157. Variaciones de la Manzana Tipo. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

238

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

239

ii. Componentes de la Manzana

1. Paisaje

Los componentes de la manzana se conforman a través del vacío, de afuera hacia adentro. Primero el borde y luego los elementos internos tales como caminerías, equipamientos y espacio verde que varían en función de las necesidades programáticas que se requieran. Finalmente el programa de planta baja se incorpora cerca del borde, donde sus perforaciones y su concepto de “isla” permiten permeabilidad para el peatón hacia el interior de la manzana, todo esto a un nivel accesible para todos los usuarios.

Axonometría de componentes

El elemento paisajístico consta de diferentes componentes que complementan el proyecto, es importante comprender el entorno en donde se emplaza la manzana tipo: la primera condicionante, el ser una hacienda bananera y el segundo son los factores climáticos y atmosféricos. Por estas razones, los elementos del paisaje no intentan luchar, ni reemplazar ningún componente natural, sino complementar y disolver ese borde entre lo natural y lo artificial. Los componentes generan confort al usuario, brindando permeabilidad a la planta baja tanto al peatón como al vehículo, adicionalmente zonas de ocio como cabañas lúdicas. En los componentes naturales, se ubican huertos al interior de la manzana , con una zona de fitoremediación (humedal) que brinda una sensación de que la naturaleza se introduce dentro de la manzana, con un ambiente selvático.

Diagrama de elementos del paisaje 8

8. Paisaje elevado

a. Humedal: como estrategia medio ambiental y fitoremediación b. Texturas: pisos duros para actividades físicas destinadas para los usuarios

6. Banda residencial

c. Capa vegetal: césped como primera capa vegetal y base.

4. Programa de oficina

3. Núcleos

4 d. Micro-hábitat: especies de plantas y árboles autóctonos en ambiente selvático

3 6 5

5. Ala de parqueaderos

7. Torre

e. Equipamiento: elementos de paisaje complementarios como canchas, huertos, recreación, etc

2 2. Programa de comercio

f. Base: manzana, edificación y parqueaderos

1. Paisaje

Figura 159. Elementos del Paisaje. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

Figura 158. Componentes de la Manzana Aplicados a la Manzana Tipo. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

240

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

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241

2. Programa de comercio

Componentes paisajísticos

CONTR

OL DE L

ÍN JARD

DABL

INUN

LUVIAS

COMO

DISEÑO

AJE

IOTE ZAPA TITO

YLL IOPH

FAIQ U

YPIU

GOSS

DE PAIS

ACH

NIUM

GERA MYR

Axonometría del programa de comercio

SUN

FLO

TIVA ZA SA

ORY

WER EBO

SSICA

TREE

BRA

CONT

ROL D

AFR

ICA

E LLU

VIAS E

N PAR

TERRE

S VER

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N PA

LM RUB

BER

RTO HUE

PLA

TAG U

ANO

URB

BEA T

U PEAN

A MYR

ATO POT

IOPH

YLLU

M ORY

AR SUG

ZA S

ATIV A

CCO

A TOB

CAN

PLA

b. Circulación: espacios entre locales destinados a la circulación vertical

70 m2 412.64 m2

Se han ubicado 35 espacios destinados al comercio repartidos a lo largo de 5 bloques. El espacio construido en planta baja es de uso exclusivo destinado al comercio, únicamente existen espacios dedicados a los núcleos de circulación. En el axonométrico, se puede observar los locales comerciales con el piso en color rojo y los núcleos de circulación en color anaranjado.

184.34 m2

1 unidad

2 unidades

1 unidad

6 unidades

1 unidad

168.11 m2 1 unidad

a. Comercio: espacios destinados a actividades comerciales

Cabañas lúdicas/ BBQ Canchas deportivas Huertos Espacio para ejercicio

Espacio para estadía Cabañas lúdicas/BBQ

Cancha deportiva

Huertos

Espacio para ejercicio

Espacio de estadía

Humedales

300 m2

1 197.13 m2

Humedales

Los elementos de paisaje e infraestructura son complementarios a la manzana tipo, el diseño se pensó con la idea de maximizar el confort del usuario y aprovechar la rentabilidad, que se puede obtener del proyecto. Se ha dado énfasis a zonas naturales como humedales, huertos y espacios de esparcimiento; así como a una cancha deportiva que es multiuso y abarca la mayor cantidad de espacio destinado al paisaje, debido a sus proporciones. Los huertos servirán alrededor de entre 350 a 400 personas, lo que equivale a 6 huertos repartidos entre todas las viviendas. Los demás espacios pueden ser utilizados por población flotante, existiendo diversas zonas con actividades dedicadas a diferentes usuarios. Figura 160. Diagrama de Componentes Paisajísticos. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

242

Figura 161. Axonometría de Manzana Tipo - Programa de Comercio. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

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243

3. Núcleos de circulación

4. Programa de oficina

Axonometría núcleos de circulación

Axonometría programa de oficina

Núcleo 2 Núcleo 1

Núcleo 3

Núcleo 6 Núcleo 5 Núcleo 4

Núcleo 8 Núcleo 7

Núcleo de circulación

Programa de oficinas

Existen 8 núcleos de circulación de los cuales 5 se localizan en espacios entre los locales comerciales, 2 de ellos en islas al interior de la manzana y 1 de ellos dentro de la torre. Se ha previsto que 2 núcleos de circulación se ubiquen en el ala de parqueadero.

El programa comprende 12 espacios destinados a despachos de oficinas. Las áreas son abiertas, brindando la oportunidad de organizar el espacio de acuerdo a las necesidades de cada usuario. El ala de oficinas tiene comunicación directa con el ala de parqueaderos y dispone de 2 núcleos de circulación completos.

Figura 162. Axonometría de Manzana Tipo - Núcleos de Circulación. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

Figura 163. Axonometría de Manzana Tipo - Programa de Oficina. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

244

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245

5. Ala de parqueaderos

6. Banda de programa residencial

Axonometría de parqueaderos

Axonometría programa residencial

Rampa de acceso

Estacionamiento vehicular

Rampa de salida

Programa de vivienda

Núcleo de circulación

Figura 164. Axonometría de Manzana Tipo - Parqueaderos. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

Figura 166. Axonometría de Manzana Tipo - Programa Residencial. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

El acceso en planta baja se da por una calle secundaria para no obstaculizar el tráfico, al igual que la salida. Se ha previsto que ambas rampas se ubiquen dentro del edificio para evitar que sea un elemento visto. Existen 74 espacios disponibles para estacionamiento vehicular por planta, distribuidos alrededor de dos carriles centrales.

El bloque de viviendas comprende un total de 13 viviendas por piso, es decir un total de 52 unidades en el edificio, número que puede aumentar dependiendo del uso que se le asigne a la torre. Las viviendas tienen un área que va desde los 70m2 hasta los 140 m2 abarcando familias de 2, 3, 4 o más integrantes. Las viviendas tienen iluminación hacia el interior de la manzana y circulación a manera de un corredor con un circuito rematado en núcleos de circulación.

Corte en perspectiva de parqueaderos

Rampa de acceso

Rampas hacia niveles superiores

Espacio de parqueadero

Rampas hacia niveles inferiores

Rampa de salida

Figura 165. Corte en perspectiva de Parqueaderos. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

246

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247

7. Torre

8. Paisaje elevado

Axonometría de torre

Axonometría de paisaje elevado

Torre Planta baja Torre

Ingreso a torre Planta alta - Torre de oficinas

Planta alta - Torre residencial

8 B

R5,62

38 14

1 37

2 36 15

4 16

S 5

R4,75

Paisaje elevado

R4,75

ESCALA 1:1000

Posible jardín elevado

ESCALA 1:1000

Al interior de la manzana tipo, se incluye una torre que puede cambiar su uso dependiendo de las necesidades. La torre en planta baja tiene un uso netamente comercial, en los pisos superiores se puede convertir en un edificio residencial, comercial o de oficinas. Cuenta con un núcleo de circulación independiente al resto del edificio, así como su propia estructura y una entrada al ala de parqueadero. La altura de la torre puede variar en función de las necesidades, sin embargo en promedio bordea los entre los 8 a 9 pisos, pudiendo ampliar o reducirse.

Figura 167. Axonometría de Manzana Tipo - Torre. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

248

Acceso desde torre

El área aproximada de la superficie del paisaje elevado es de 6 817.03m2, por lo que existe una oportunidad muy grande de desarrollar una cubierta ajardinada. El acceso desde la torre se da en todos los niveles que conectan con la barra programática.

Figura 168. Axonometría de Manzana Tipo - Paisaje Elevado. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

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249

iii. Zonificación de la Manzana 1. Distribución del programa La zonificación de la manzana resulta simple, sencilla y clara. Una planta baja destinada exclusivamente al comercio, espacio vehicular y de ocio, conectada únicamente a la planta alta mediante puntos de fijos de circulación y servicio. En los pisos superiores podemos encontrar viviendas y oficinas, sin embargo se puede añadir o quitar programa de comercio, por ejemplo, en caso de ser necesario. La flexibilidad del espacio vacío en la planta alta es la clave para generar un proyecto interesante en cuanto la diversidad de usos y usuarios.

La flexibilidad programática en la planta alta ofrece diferentes combinaciones de acuerdo a las necesidades, así como una mixtura de programa en la cual se pueden incorporar oficinas, viviendas y/o comercios manteniendo los núcleos fijos de circulación y servicio. Los recorridos horizontales son optimizados mediante corredores iluminados naturalmente, los cuales permiten que el programa se distribuya alrededor de los mismos. La diversidad de programa permite que la manzana mantenga actividad durante la mayor parte del día.

Diagrama de zonificación en planta baja

Diagrama de zonificación en planta alta

En la planta baja, se muestra en color verde la zona destinada a comercio, y en amarillo los puntos fijos de circulación y servicio. Comercio

Parqueadero

Oficinas

Vivienda

Comercio

Nucleos fijos

Figura 169. Zonificación en Planta Baja. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

Figura 170. Zonificación en Planta Alta. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

Variaciones Programaticas en Planta Alta

250

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251

2. Conclusiones Se ha buscado maximizar la flexibilidad y mixtura de programa en planta alta, priorizando el comercio en planta baja. De esta manera los elementos a nivel de suelo se podrán beneficiar del contacto inmediato con el usuario, mientras que en las plantas superiores la experiencia es diferente, existiendo diferente programa o quizás más comercio, dependiendo de la ubicación de la manzana y sus necesidades. La variedad de usos, usuarios y horarios es elemental para que el proyecto tenga actividad durante la mayor parte del día. Distribución de Unidades Tipológicas Construdias La mayor parte de área construida del edificio corresponde a vivienda, seguido de oficinas ya que estas tipologías se desarrollan en altura y abarcan mayor cantidad de espacio en los pisos superiores.

100

iv. Factibilidad de Costos y Mantenimiento 1. Análisis económico Con efectos de contabilización de datos, se ha elaborado un cuadro de áreas explicativo y didáctico de las áreas de la manzana tipo y la relación de proporción que tienen una con otra, así como un análisis tentativo de los costos tanto de construcción como de mantenimiento de las áreas brutas y complementarias del proyecto.

25 unidades (122.45 m2)

8 unidades (786.80 m2)

349 unidades (9 221.85 m2)

44 unidades (274.36 m2)

48 unidades (9 565.84 m2)

32 unidades (3 695.45 m2)

72 unidades (10 421.64 m2)

Vivienda

Oficinas

Figura 171. Gráfico de Unidades Tipológicas Construidas. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

Núcleos de circulación

Porcentaje de Construcción de Edificaciones Según Uso del Espacio.

786.8 m2

Bodegas

Áreas de la Manzana Tipo 30 30 012,71 30012,71 012,71 m2 m2 m2

13,1% Circulación Circulación Circulación Horizontal Horizontal Horizontal13,1%13,1% 3.931,2 m2 3.931,2 3.931,2 m2 m2

Parqueadero

0,4% Ductos Ductos Ductos de servicio de deservicio servicio0,4% 0,4% 122,4 m2 122,4122,4 m2 m2

Ductos de servicio

122.45 m2

37,1% Vivienda Vivienda Vivienda37,1%37,1% 11.124,8 m2 11.124,8 11.124,8 m2 m2 3 695.45 m2

El ala de parqueaderos ocupa gran cantidad de espacio en los pisos superiores. En planta baja, la mayor cantidad de área construida es ocupada por el comercio seguido del parqueadero, que es abierto, y bodegas de cada local. Es así que la mayor cantidad de área es área vendible.

12,3% LocalLocal Comercial LocalComercial Comercial12,3%12,3% 3.695,4 m2 3.695,4 3.695,4 m2 m2

274.36 m2

2,6% 2,6% 2,6% Circulación Circulación Circulación 786,8786,8 786,8 m2 m2 m2 Vertical Vertical Vertical 24,5% 24,5%24,5% Parqueaderos Parqueaderos Parqueaderos 669,9 m2 669,9669,9 m2 m2

20,3% 20,3%20,3% Circulación Circulación Circulación 555,3 m2 555,3555,3 m2 m2 Vehicular Vehicular Vehicular

Circulación Circulación Circulación 13,1%13,1% 13,1% Horizontal Horizontal Horizontal 3.931,2 3.931,2 3.931,2 m2 m2 m2 Ductos Ductos de de de Ductos 0,4% 0,4% 0,4% Servicio Servicio Servicio 122,4122,4 122,4 m2 m2 m2

Parqueaderos Parqueaderos Parqueaderos Circulación Circulación Circulación Vehicular Vehicular Vehicular

37,1%37,1% 37,1% Vivienda Vivienda Vivienda 11.124,8 11.124,8 11.124,8 m2 m2 m2

Canchas Canchas Canchas 16,3% 16,3%16,3% 447,3447,3 m2 m2 447,3 m2 Deportivas Deportivas Deportivas

LocalLocal Local 12,3%12,3% 12,3% Comercial Comercial Comercial 3.695,4 3.695,4 3.695,4 m2 m2 m2

Huertos Huertos Huertos Espacios Abiertos Espacios Espacios Abiertos Abiertos para ejercicio para paraejercicio ejercicio

11% Huertos Huertos11% 11% Huertos 300 m2 300 300m2 m2

Comercio

33,6% Oficinas Oficinas Oficinas33,6%33,6% 10.007,5 m2 10.007,5 10.007,5 m2 m2

Vivienda Oficinas Bodegas Parqueadero

Figura 172. Gráfico de Porcentaje de m2 de Construcción por Uso. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

30 30012,71m2 012,71m2 30 012,71m2

Cabañas Cabañas Lúdicas/ Lúdicas/ Cabañas Lúdicas/ BBQ BBQ BBQ Canchas Canchas Canchas Deportivas Deportivas Deportivas

9 221.85 m2

Núcleos de circulación

737,69 m2 2 737,69 22737,69 m2 m2

Circulación Circulación Circulación Vertical Vertical Vertical2,6% 2,6% 2,6% 786,8786,8 786,8 m2 m2 m2

Un Comercio

Se incluye un cálculo aproximado de los costos de mantenimiento y un sistema de condominio valorado. Se preven costos de instalación de las diferentes instalaciones al interior de la manzana así como el mantenimiento de las mismas mediante un sistema de alícuotas, con 4 personas contratadas para realizar todo lo pertinente a las diferentes áreas en planta baja.

9 565.84 m2

10 421.64 m2

Ductos de servicio

0,6% 0,6% 0,6% Bodegas Bodegas Bodegas y yy 174,4 m2 174,4174,4 m2 m2 Servicios Servicios Servicios Cabañas Cabañas0,2% 0,2% Cabañas 0,2% 70m2 m2 Lúdicas/BBQ Lúdicas/BBQ70 m270 Lúdicas/BBQ

Espacios Abiertos Espacios Espacios Abiertos Abiertos6,1% 6,1% 6,1% para ejercicio para paraejercicio ejercicio 168,11 168,11 m2 m2 168,11 m2 Espacios Espacios Libres Espacios LibresLibres 6,7% para paraEstadia Estadia6,7% 6,7% para Estadia 184,34m2 184,34m2 184,34m2

15,1% 15,1%15,1% Humedales Humedales Humedales 412,64 412,64 m2 m2 412,64 m2

33,6%33,6% 33,6% Oficinas Oficinas Oficinas 10.007,5 10.007,5 10.007,5 m2 m2 m2

0,6% 0,6% Bodegas Bodegas yy 0,6% Bodegas y 174,4174,4 174,4 m2 m2 m2 Servicios Servicios Servicios Cabañas Cabañas Cabañas 0,2% 0,2% 0,2% 70 m270 70m2 m2 Lúdicas/BBQ Lúdicas/BBQ Lúdicas/BBQ

Espacios LibresLibres Espacios Espacios Libres para Estadia para paraEstadia Estadia Humedales Humedales Humedales

Figura 173. Análisis de Áreas en Manzanas Tipo. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

252

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

253

Cuadro de Costos de Inversión

Rentabilidad Rentabilidad

56,97% 15.973 137,80 USD

56,97%56,97% 15.97315.973 137,80137,80 USD USD

Áreas verdes Áreas verdes 16,61%16,61% 14 160,25 14 160,25 USD USD

Áreas verdes 16,61% 14 160,25 USD

Total venta de manzana tipo

Total venta Totalde venta de 14 manzana manzana tipo tipo

100% 28.041 217,40 USD

100% 100% 12 28.04128.041 217,40217,40 USD USD 10

Costo de rucción área de manzana tipo

Costo de Costo de construcción construcción área área bruta de bruta manzana de manzana tipo tipo

99.48% 6 308,00 USD

99.48%99.48% 12.00612.006 308,00308,00 USD USD

Humedal Humedal 13,55%13,55% 11 553,92 11 553,92 USD USD

para ejercicio para ejercicio Espacio para ejercicioEspacioEspacio 9,86% 9,86% 9,86% 8 405,50 8 405,50 USD USD 8 405,50 USD para estadia Espacio para estadia EspacioEspacio para estadia 4,32% 4,32% 4,32% Huertos Huertos 3 Huertos 686,80 3 686,80 USD 3 686,80 USD USD 8,21% 8,21% 8,21% 7 000,00 7 000,00 USD 7 000,00 USD USDTotal costo de construcción de manzana tipo Canchas deportivas 36,5% 31 125,38 USD

0 $ (en cientos)

Cabaña

Total costo Totalde costo de construcción construcción de de manzana manzana tipo tipo

43,03% 12.068 079,60 USD

Canchas Canchas deportivas deportivas 36,5% 36,5% 31 125,38 31 125,38 USD USD

Cabaña 10,95% 9 338,50 USD

0 $ (en miles) Cabaña

Cancha multiuso

Costo de construcción área bruta de manzana tipo Huertos Espacios para ejercicio

99.48% Humedal/ Áreas 12.006 308,00 USD Wetland verdes

Figura 175. Gráfico de costos de Instalación. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

Espacios para estadía

Humedal: $ 11 553,92

Áreas verdes $14 160,25

Huertos: $7 000,00

Cancha multiuso: $ 31 125,38

Cabañas: $ 9 338,85

Espacio para estadía: $3 686,80

Espacio para ejercicio: $ 8 405,50

Humedal 13,55% 11 553,92 USD

Espacio para estadia 4,32% 3 686,80 USD

Canchas deportivas 36,5% 31 125,38 USD

Se ha calculado los costos de instalación en base a los diferentes componentes que se necesitan para ejecutar cada uno de los elementos. Por su área, el mayor costo es la instalación de césped y los humedales por su complejidad. El costo total de instalación de los componentes es de $ 66 212,40. 254

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Espacios para ejercicio

Espacios para estadía

Humedal/ Wetland

Figura 176. Gráfico de Costos de Mantenimiento Mensual por Tipo de Programa. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

El costo de mantenimiento total mensual es de $ 9 127,40. Este valor se divide entre los diferentes condóminos de la manzana, incluyendo oficina, vivienda y comercio; esto quiere decir que cada uno de los 152 condóminos pagará $ 60.05 mensualmente por concepto de mantenimiento. Sin embargo existen valores como el del humedal que puede aumentar dependiendo de la intensidad de lluvias.

Inversión 85 270,35 USD

0.51% 61 771,60 USD

Huertos

Cancha multiuso Áreas verdes

43,03%43,03% 12.06812.068 079,60079,60 USD USD

Inversión 12.068 079,60 USD

Figura 174. Gráfico de Inversión por Tipo de Programa. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Costo de construcción Cuadro de Costos de Instalación áreas complementarias de manzana tipo

Cabañas: $ 600,00

Humedal 13,55% 11 553,92 USD

Humedal: $ 687

Rentabilidad

Áreas verdes $ 2 360,20

CabañaCabaña 10,95%10,95% 9 338,50 9 338,50 USD USD

Inversión Inversión 28.04128.041 217,40217,40 USD USD

Espacio para estadía: $390,80

0.51% 0.51% Cabaña 61 771,60 61 771,60 USD 10,95% USD 9 338,50 USD

Inversión 28.041 217,40 USD

Espacio para ejercicio: $ 525,00

Costo construcción de construcción construcciónCosto de 0.51% áreas áreas complementarias deUSD mentarias de complementarias 61de771,60 manzana manzana tipo tipo manzana tipo

Inversión Inversión 85 270,35 85 270,35 USD USD

Inversión 85 270,35 USD

Huertos: $ 525,00

Inversión Inversión 12.06812.068 079,60079,60 USD USD

Cancha multiuso: $ 600,00

Inversión 12.068 079,60 USD

Cuadro de Costos de Mantenimiento Mensual

2. Conclusiones

Inversión 28.041 217,40 USD

Rentabilidad Considerando los diferentes elementos a construir, 56,97% tanto vendibles como comunales, así USD como abiertos 15.973 137,80 Áreas verdes y cerrados, cada una de las manzanas totalmente 16,61% 14 160,25 USD equipadas tiene un costo de 12 millones de USD, sin embargo el total de venta es de 28 millones de USD, lo que representaría una ganancia de un poco más del 100%. Estos montos han sido calculados en base al costo del m2 de construcción y venta en la ciudad Espacio para ejercicio de Machala. 9,86%

Total venta de manzana tipo 100% 28.041 217,40 USD

8 405,50 USD

Los costos de construcción se elevan en función de de pisos, considerando elementos como Total costo de construcción de cimentaciones. Sin embargo es importante resaltar manzana tipo que del 100% de área construida, el 83.63% es área 43,03% vendible, lo que significa que el 079,60 16.36% corresponde 12.068 USD a circulación, zonas comunales cerradas y bodegas/ servicios.

Huertos 8,21% la cantidad 7 000,00 USD

Figura 177. Montos de Venta Aproximados por Manzana. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

odD+ Architects

255

v. Tipologías de Manzana en Plan Masa

Figura 178. Tipologías de Manzana en el Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

256

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

257

vi. Fases de Desarrollo del Proyecto Diagrama de la Fase 1 Nueva Machala

Diagrama de la Fase 3 Nueva Machala

Área: 42.13Ha

Área: 20.46Ha

Diagrama de la Fase 2 Nueva Machala

Diagrama de la Fase 4 Nueva Machala

Área: 32.03.Ha

Área: 16.97Ha

Figura 179. Fases de Desarrollo del Proyecto. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

258

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

259

Capítulo 3 La implementación de Nueva Machala

262

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

OdD+ Architects

263

1.-La Arquitectura de Nueva Machala Desarrollo del proyecto arquitectónico en la etapa 1 de Nueva Machala.

264

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

i. Aplicación de Parámetros en Etapa 1

odD+ Architects

265

i. Aplicación de Parámetros en Etapa 1

DA EN I V

Existen diferentes tipologías de infraestructura con el fin de crear una jerarquía de vías, siempre priorizando la movilidad peatonal y los circuitos de transporte público. Aparecen diversos tipos de vías, entre ellas el bulevar, las principales y secundarias, un circuito perimetral y finalmente el sendero verde peatonal que atraviesa zonas lúdicas, de agricultura, ocio y dispersión.

0 8.

S NA

I FIC

I IC

A LT A E

,0 vivienda, 5 DA D SE Los paquetes programáticos se dividen78en comercio, oficinas, y vivienda de alta densidad. 2. Nservicios 2 A 2 E I 0 D M , I V S con el fin de generar espacios de VI ENusos Se distribuyen en una zonificación coherente diferentes 50 que .combina 32 2 7 D 6 ,4 8M interés. 21 4. 2 1

8 ,9

8 8.

5 ,6

B B

CO 2. Programa Tendencial Dominante 2 M

1. Jerarquización de Vías y Estructuración de Parcelas

CI ER

B B

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B B B B

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Bodega Bodega Bodega

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Bodega B

Bodega

B B

Bodega

B B

Bodega

Figura 180. Aplicación de Parámetros en Etapa 1 . Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

24%

Las siguientes tablas muestran las diferentes tipologías de vías que componen la infraestructura del proyecto. La mayor cantidad de metros lineales son de vías secundarias, seguidos de senderos verdes que son peatonales, priorizando así la movilidad de los transeúntes.

41%

Metros Cuadrados de Construcción Según Tipo de Vía

15%

16%

Figura 181. Metros cuadrados de Construcción por Tipo de Vía. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

266

Boulevard 345.75 ml

Vías principales N-S 1280 ml

Vías secundarías E-O 3575.55 ml

Senderos Verdes 2059.65 ml

Circuito Perimetral 1434.56 ml

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Figura 182. Programa Tendencial en el Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

odD+ Architects

267

3. Desarrollo de planta baja y equipamientos ancla en la etapa 1

An1

G F

An1

Local 1

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B B

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Local 1 Bodega B

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B B B

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1 B B

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B B

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B B

Bodega B

Bodega

B B

Bodega

Exhibición de Vehículos y maquinaria Jardín Botánico Centro de acopio Área de Exhibición Centro Comercial Auditorio Mercado

F G H I J K

Bodegas Empresariales Bodegas Empresariales Bodegas Empresariales Concesionario Concesionario Exhibición Banano

An2 K

Figura 183. Equipamientos de la Etapa 1. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

Ancla 1. Exhibición de Vehículos y maquinaria

Ancla 2. Jardín Botánico

A. Centro de acopio

B. Área de exhibición

Zona de comercialización de autos y vehículos para el sector agrícola.

Equipamiento recreativo de impacto sectorial que pretende almacenar diferentes variedades de especies endémicas e introducidas. Siendo un nuevo punto turístico atractivo para la ciudad de Machala.

Zona de carga, descarga y almacenamiento de la producción agrícola interna. Es un espacio previo a la comercialización y procesamiento de los productos.

Equipamiento multifuncional para eventos o exhibición de productos de diferente tipo.

268

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

269

C. Centro comercial

D. Auditorio

E. Mercado

F, G, H. Bodegas empresariales

Equipamiento multifuncional para eventos o exhibición de productos de diferente tipo.

Zona de comercialización de autos y vehículos para el sector agrícola.

En la planta baja se destina una zona para bodega de los pisos superiores, destinados a programa de oficinas. Alivianando la carga en las plantas altas.

En la primera etapa este equipamiento se ubicara en el centro del proyecto, destinado a satisfacer las necesidades de acopio y distribución de la hacienda bananera nueva pubenza.

I, J. Concesionarios

K. Exhibición del Banano

Patios internos de manzana donde las áreas libres son manejados por sus habitantes para desarrollo agrícola comunitario.

Equipamiento recreativo de impacto sectorial que pretende almacenar diferentes variedades de especies endémicas e introducidas. Siendo un nuevo punto turístico atractivo para la ciudad de Machala.

Figura 184. Isometria de Equipamientos en Volumetria. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

270

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

271

4. Estructuración de barrios y bloques en etapa 1 Barrio Nueva Esperanza 1

Barrio Nueva Esperanza 2

Barrio Nueva Esperanza 3

Barrio Nueva Esperanza 4

Barrio Nueva Esperanza 5

58 49

57 50

56 51

55 52

54 53

Bodega

Bodega B

Bodega

24 B

Bodega

2 2

BLOQUE 4

5 5

6 6

8 B

BLOQUE 2

10 10

11 11

12 12

BLOQUE 5

50 B

BLOQUE 6

BLOQUE 7

BLOQUE 8

BLOQUE 9

BLOQUE 10

S S

BLOQUE 1

38 14 14

BLOQUE 3

2 35

16 16

36 15 15

S B

18 18

B B

BLOQUE 12

BLOQUE 13

BLOQUE 14

BLOQUE 15

BLOQUE 16

BLOQUE 17

BLOQUE 18

BLOQUE 11

B B

BLOQUE 19 Bodega

Bodega

Figura 185. Estructuración de Barrios y Manzanas. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

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Planta Baja Barrio Nueva Esperanza 1

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Planta Baja Barrio Nueva Esperanza 2

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Planta Baja Barrio Nueva Esperanza 3

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Planta Baja Barrio Nueva Esperanza 4

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5. Desarrollo manzana tipo - Bloque 2 Planta Baja Barrio Nueva Esperanza 5 Planimetría de planta baja Bloque 2

Esc 1:750

Figura 186. Planta Baja Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

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Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

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Diagrama de Infraestructura Peatonal

Espacio para edifcio

Parqueadero de superficie

Diagrama de Acceso peatonal

Sendero peatonal

Vías

146,85 3,2 10,02

3,2 23,48

53,96

3,79

33,34

3,24

2,8

1,8

Planta de Corredores Peatonales Internos (manzana)

Planta de Acceso Peatonal (manzana) B

Considerando los diferentes elementos a construir, tanto vendibles como comunales, así como abiertos y cerrados, cada una de las manzanas totalmente equipadas tiene un costo de 12 millones de USD, sin embargo el total de venta es de 28 millones de USD, lo que representaría una ganancia de un poco más del 100%. Estos montos han sido calculados en base al costo del m2 de construcción y venta en la ciudad de Machala.

La planta baja, al tener un concepto de “islas”, brinda diferentes accesos peatonales hacia el interior de la manzana, ubicados en extremos opuestos para la comodidad de los usuarios.

8 B

Los costos de construcción se elevan en función de la cantidad de pisos, considerando elementos como cimentaciones. Sin embargo es importante resaltar que del 100% de área construida, el 83.63% es área vendible, lo que significa que el 16.36% corresponde a circulación, zonas comunales cerradas y bodegas/servicios.

Elevación Frontal

38 14

1 37

2 36 15

4 16

280

Figura 187. Diagrama de Infraestructura Peatonal en Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

Figura 188. Diagrama de Accesos Peatonales a Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

281

Acceso Vehicular

Estacionamientos en Superficie Acceso vehicular

Salida vehicular

146,85 3,2 10,02

3,2 23,48

53,96

3,79

33,34

3,24

2,8

1,8

Planta de Acceso Vehicular

Existe un acceso y una salida vehicular localizados en puntos opuestos para el parqueadero ubicado en las plantas altas, facilitando el tráfico en avenidas y generando un flujo unidireccional. Tanto el acceso como la salida se encuentran ubicados sobre la misma calle secundaria.

En la manzana tipo existen 53 parqueaderos de superficie, pudiendo aumentar o reducir su número en función de las necesidades programáticas. El acceso y la salida se dan por puntos ubicados en extremos opuestos con un flujo unidireccional.

Baja

9 53

53 10

49 12

47 46

13 45

44 43

42 41

40 S

40 39

39 38 14

38 14

37 36

2 36

4 16

4 16 5

S 18

Sube B

Figura 189. Diagrama de Accesos Vehicular a Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

Figura 190. Diagrama de Estacionamientos en Superficie en Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

ESCALA 1:1000

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Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

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6. Estrategias de Sostenibilidad

Superficie Permeable Además de plantear sistemas de recolección y tratamiento de agua en superficies duras, se plantea en las islas verdes promover espacios generosos que sean capaces de absorber los excesos de agua y mantener las condiciones ideales de accesibilidad en superficie.

Recolección y Tratamiento de Aguas Lluvias Se planificó que las terrazas y superficies duras del proyecto, apoyen al sistema de agua y sirvan para riego y consumo dentro del proyecto. El agua al ser tratada antes con un sistema subterráneo, luego se bombea a cada uno de los pisos para su consumo en la edificación.

Confort Térmico

Control de Agua y Energía Mecánico

El diseño de fachada, y orientación del proyecto se han trabajado como estrategia para mejorar las condiciones de confort dentro del edificio. Al estar ubicado en una zona caliente, la ventilación y correcta implantación permite disminuir el uso de sistemas mecánicos de ventilación o enfriamiento.

Adicionalmente a las estrategias pasivas en Nueva Machala, se plantea sistemas mecánicos de control de agua y energía, a través de sistemas computarizados, el proyecto puede disminuir considerablemente el desperdicio de consumo energético y de agua cada año.

Mixticidad de Usos Se plantea tener una ciudad activa a diferentes horas, dotando a Nueva Machala de varios servicios y equipamientos. Promoviendo barrios caminables, accesibles a pie o bicicleta y más seguros. Esto además reduce los desplazamientos y cantidad de energía usada para movilización.

Figura 191. Diagrama en Corte de Estrategias Sostenibles en Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

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Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

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El sistema de ventilación natural esta desarrollado con la final de generar condiciones de confort optimas al interior del edificio. Se desarrollan macetas que controlan el ingreso de calor a través de micro climas. Adicionalmente se plantea protecciones de la luz solar. Desarrollo de macetas en fachada frontal

Detalle de maceta

Figura 192. Diagrama de Estrategias Sostenibles en Fachada del Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

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2.-La Unidad Mínima La modulación es clave en un proyecto de gran escala, de manera que se puede resolver de lo macro a lo micro. Las unidades mínimas son resueltas al detalle, implementando un sistema estructural el cual permita que las unidades sean fácilmente replicables y modulares.

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Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Sistema Modular

ii. Expansión y Variaciones del Módulo iii. Planimetrías

odD+ Architects

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i. Sistema Modular El proyecto se compone a través de un gran sistema que considera las partes macro y micro, es decir que todas las partes forman un conjunto que funciona en armonía. Se parte desde la barra, con un pre dimensionamiento estándar que varía en función del uso y variación tipológica. Después el “esqueleto” o su estructura, concebida en función del ancho de la barra.

Retranqueo Al igual que el balcón, una pasarela cubierta en planta baja dinamiza el comercio ya que provee lugares de sombra para el usuario.

La modulación se basa en la estructura, ambas van de la mano. La dimensión de cada módulo se diseña después de un estudio de la tipología de viviendas y el surgimiento de un concepto claro que permita diseñar los espacios. El módulo se convierte en un espacio flexible, que puede convertirse en un núcleo de circulación, una vivienda o tres viviendas.

Estructura

Dimensiones

Se plantea una estructura que permita modular las plantas fácilmente, así como variar el uso de las mismas y que el módulo sea flexible.

Existen tres tamaños de barras, en función de este ancho se modula la estructura y posterior. El largo de la barra se considera indefinido, bajo esta premisa se diseña un módulo replicable e infinito.

Un pre-dimensionamiento adecuado de las columnas es importante de acuerdo a las cargas del edificio, su altura y el uso.

Retranqueo

Pre-dimensionamiento

En la costa, el balcón es un elemento clave en la gran mayoría de las residencias. Es por esto que la estructura sufre un retranqueo para brindar espacio para un gran balcón libre en cada vivienda.

290

Resulta importante dimensionar luces manejables que sean viables y a la vez fácilmente adaptables.

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odD+ Architects

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ii. Expansión y Variaciones del Módulo 1. Módulo Tipo I El módulo tipo I tiene un área de 44.90 m2 que se distribuyen en un espacio tipo loft abierto con un dormitorio, baño completo y áreas complementarias (sala, cocina, comedor, etc). Incluye un espacio para máquinas.

Módulo 1.0 El primero es un espacio genérico que cumple con diferentes condiciones: habitabilidad, funcionalidad, dimensionamiento correcto, iluminación, balcón y viabilidad estructural.

Núcleo Los núcleos de circulación vertical se ubican cada 25 metros, según la normativa para salidas de emergencia. Los núcleos agrupan escaleras, 2 elevadores, ductos de servicio y sirven como elementos estructurales para la estructura del edificio.

Módulo 2.0 La replicación del módulo es fácil a través de un sistema integral. El uso de cada módulo puede variar o incluso fragmentarse sin perder ninguna de sus condiciones.

Circulación En la tipología I, la circulación horizontal se resuelve a modo de un corredor externo al borde de la losa.

Módulo 3.0 Finalmente la replicación comienza a ser infinita, ya que la gran barra sirve como un espacio contenedor de los diferentes módulos que varían su uso.

292

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

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Replicación La replicación se vuelve modular e infinita, con núcleos de circulación ocupando un espacio cada 25 metros, y las viviendas tipo ocupando 1 módulo de manera indeterminada.

Módulo 1 Los módulos de vivienda tienen una proporción en función de la estructura, por lo que es replicable y fácilmente ampliable.

Distribución Interna Módulo Tipo 1

Módulo 2 5

Replicación en espejo del primero módulo.

1. Ingreso 2. Cocina 3. Zona noche 4. Zona día 5. Baño social 6. Dormitorio loft 7. Balcón

Módulo 3 y 4 Los módulos 3 y 4 son un espejo de los módulos 1 y 2, con el núcleo de circulación como eje.

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Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

295

2. Módulo Tipo II

Módulo 1 Los módulos de vivienda tienen una proporción en función de la estructura, por lo que es replicable y fácilmente ampliable.

El módulo tipo II tiene un área de 72.90 m2 que se distribuyen en un gran dormitorio con baño completo, un baño social, balcón social y privado y áreas complementarias (sala, cocina, comedor, etc). Incluye un espacio para máquinas.

Núcleo

Módulo 2

Los núcleos de circulación vertical se ubican cada 25 metros, según la normativa para salidas de emergencia. Los núcleos agrupan escaleras, 2 elevadores y ductos de servicio.

Replicación en espejo del primero módulo, con el corredor central como eje.

Módulo 3 y 4

Circulación

Los módulos 3 y 4 son un espejo de los módulos 1 y 2, con el núcleo de circulación como eje.

En la tipología II, la circulación horizontal se resuelve a modo de un corredor central.

296

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

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3. Módulo Tipo III

Replicación La replicación se vuelve modular e infinita, con núcleos de circulación ocupando un espacio cada 25 metros, y las viviendas tipo ocupando 2 módulos de manera indeterminada.

El módulo tipo III tiene un área de 91.12 m2 que se distribuyen en un dormitorio principal con baño completo, un dormitorio secundario, un baño social, balcón social y privado y áreas complementarias (sala, cocina, comedor, etc). Incluye un espacio para máquinas.

Núcleo Distribución Interna de Modulo Tipo II

Los núcleos de circulación vertical se ubican cada 25 metros, según la normativa para salidas de emergencia. Los núcleos agrupan escaleras, 2 elevadores y ductos de servicio.

Circulación En la tipología III, la circulación horizontal se resuelve a modo de un corredor central. 1. Ingreso/Foyer 2. Cocina 3. Zona noche 4. Zona día 5. Baño social 6. Dormitorio/1 7. Balcón

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Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

299

Módulo 1

Módulo 5, 6, 7 y 8

Los módulos de vivienda tienen una proporción en función de la estructura, por lo que es replicable y fácilmente ampliable.

Los módulos del 5 al 8 son un espejo de los módulos 1 al 4, con el corredor central como eje.

Módulo 2 Replicación en espejo del primero módulo.

Replicación La replicación se vuelve modular e infinita, con núcleos de circulación ocupando un espacio cada 25 metros, y las viviendas tipo ocupando 2 módulos de manera indeterminada.

Módulo 3 y 4

Distribución Interna de Módulo Tipo III

Los módulos 3 y 4 son un espejo de los módulos 1 y 2, con el núcleo de circulación como eje.

1. Ingreso/Foyer 2. Cocina 3. Zona día 4. Zona noche 5. Baño social 6. Dormitorio/1 7. Dormitorio/2 8. Balcón

3 7 4

300

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects

301

4. Módulo Tipo IV Delimitación del Modulo Sin embargo, para aprovechar espacio, los módulos crecen su tamaño ocupando espacio de la circulación horizontal.

El módulo tipo IV tiene un área de 226.40 m2 que se distribuyen en un dormitorio principal con baño completo, dos dormitorios secundarios con baños completos, un baño social, balcón social y privado, foyer y áreas complementarias (sala, cocina, comedor, etc). Incluye un espacio para máquinas.

Núcleo

Modulo 1

Los núcleos de circulación vertical se ubican en el medio de cada tipología, sirviendo únicamente a 2 unidades de vivienda por lo que el tamaño se puede reducir con 1 elevador y ductos de servicio.

Replicación en espejo del primero módulo.

Circulación

Módulo 2

En la tipología IV, la circulación horizontal se resuelve a modo de un corredor central entre las 2 unidades de vivienda.

302

Estructuración del segundo módulo.

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303

iii. Planimetrías

Replicación La replicación se vuelve modular e infinita, con un núcleo de circulación cada dos unidades ocupando la mitad de un módulo, y las viviendas tipo ocupando 1 módulo de manera indeterminada.

Los módulos tipo comparten un concepto en común; la replicación se da en base a un espejo de cada módulo en base a la estructura. Las planimetrías técnicas son importantes en la comprensión de los espacios, los ambientes, su distribución y las dimensiones.

1. Módulo I (44.90 m2) 6,15 1,1

1,5

1,1

Distribución Interna del Módulo Tipo IV

0,8

2,95 0,7

2,15

0,7

0,6

0,85

1. Ingreso/Foyer 2. Zona noche 3. Zona día 4. Cocina 5. Baño social 6. Corredor privado 7. Dormitorio/1 8. Dormitorio/2 9. Dormitorio/3 10. Balcón

2,5

0,6

1,3

2,5

9 0,8

0,6

7,3

3,1

4,65

1,4

10 2,04

3,81 6,15

304

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

odD+ Architects escala 1_100

305

2. Módulo II (72.90 m2)

4. Módulo IV (226.40 m2) 12,15

2,25 0,7

1,25

0,8

2,05

2,5

0,9

0,8

1,1

1,5

1,1

2,95

0,8

0,7

9,48

2,5

2,15

2,04

2,88

2,44

0,8

0,9

0,73

0,7

0,6 3,2

1,4 1,3

3,2

2,5

0,6

3,2

0,6

2,75

2,35

1,9 4,85

3,35

2,24 6,34

1,3

2,35

1,3 1 16,5

16,5 0,6

3,81

2,04

3,81

5,85

1,34

1,25

2,04

0,74

5,85 12,15

0,95 1,8 0,6

3.0 Módulo 1 2 III (91.12 3 4 m2) 5

0,9 5,11

12,15

escala 1_100 3,78 1,56

1,85 1,51

0,6

0,95

1,25

1,1 1,05

3,88

1,1

2,28

3,06

0,95 0,7

0,96

1,4

2,25

5,01

0,9

0,85

0,5

0,8

0,75

0,55

1,4

2,2 1,62

2,04

1,55

3,65

1,55

2,04

3,75

1,42 3,45

2,04

1,82 3,85

15,15

1 7,5

7,5

3,4

escala 1_125 4,85

2,75

1,45 0,95

0,82

2,04

1,78

2,85

3,89

1 2,78

2,04 5,93

12,15

Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

306 0

odD+ Architects

307

Conclusiones La pandemia provocada por el COVID 19, ha cambiado el panorama respecto a planificación urbana y se habla de nuevos modelos de desarrollo para lograr ciudades con mejor calidad de vida, seguras y saludables. Nueva Machala conceptualizada desde el año 2017, propone un nuevo modelo de desarrollo integral y sostenible; convirtiendo a este proyecto en un nuevo referente de urbanización, capaz de adaptarse, ofrecer mejores condiciones de vida a sus usuarios y replicarse en diferentes contextos. Al igual que la pandemia, cada vez es mas común que lo que pasa en otras latitudes, nos afecte en diferentes formas, producto de la globalización, por esta razón la arquitectura y el diseño de las ciudades debe pensarse de manera global Nueva Machala, una nueva ciudad, diseñada transversalmente con un enfoque de sostenibilidad ambiental y social, nos invita a pensar en desarrollo urbano, para una nueva forma de vida, donde el equilibrio entre la naturaleza y los seres humanos puede lograse de manera armoniosa.

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Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

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Lista de Figuras Figura 1. Países Exportadores de Banano. Based on the Food and Agriculture Organization’s, “Banana Market Review And Banana Statistics 2012-2013” Figura 2. Importación y Exportación de Banano en Ecuador. Ministerio de Comercio Exterior “Informe Sector Bananero Ecuatoriano. Figura 3. Ingresos generados por el banano ($/ton). Ministerio de Comercio Exterior “Informe Sector Bananero Ecuatoriano. Figura 4. Datos de producción de banano a nivel provincial vs Producción estimada de la hacienda Nueva Pubenza. GAD Machala y Hacienda Nueva Pubenza. Figura 5. Reservas de Oro por País. Statista (www.statista.com/statistics/248991/world-mine-reserves-of-gold-by-country/). Figura 6. Países Exportadores de Oro. Statista (www.statista.com/statistics/248991/world-mine-reserves-of-gold-by-country/). Figura 7. Uso del Oro por Tipo de Industria en el Ecuador. Deustche Bank Research, 2010. (http://etf.deutscheawm.com/GBR/MediaLibrary/GoldDemand.jpg) Figura 8. Demanda de Oro vs Precio por onza. LMBA, Thomsom Reuters GFMS, World Gold Council. Figura 9. Exportaciones de Oro en el Ecuador. Observatory of Economic Complexity. MIT Atlas. (https://atlas.media.mit.edu/en/profile/country/ecu/) Figura 10. Potencial de Exportaciones. Observatory of Economic Complexity. MIT Atlas. (https://atlas.media.mit.edu/en/profile/country/ecu/) Exportaciones proyectadas en base a calculos realizados por Equipo OdD+. Figura 11. Reservas de Plata en el Mundo. Statista ( www.statista.com/statistics/273649/silver-reserves-of-countries/). Figura 12. Países Exportadores de Plata. Statista ( www.statista.com/statistics/273649/silver-reserves-of-countries/). Figura 13. Reservas mundiales de Cobre. Copper Development Association (http://www.copper.org/resources/market_data/). Figura 14. Países Exportadores de Cobre. Copper Development Association (http://www.copper.org/resources/market_data/). Figura 15. Importaciones de Cobre en el Ecuador por Origen. Trade Nosis (http://trade.nosis.com/es/Comex/Importacion-Exportacion/Ecuador/cobre-y-susmanufacturas/EC/74). Figura 16. Exportaciones de Cobre desde el Ecuador por País. Trade Nosis (http://trade.nosis.com/es/Comex/Importacion-Exportacion/Ecuador/cobre-y-susmanufacturas/EC/74). Figura 17. Balanza Comercial. Trade Nosis (http://trade.nosis.com/es/Comex/Importacion-Exportacion/Ecuador/cobre-y-sus-manufacturas/EC/74). Figura 18. Producción Potencial vs Producción Actual. Trade Nosis (http://trade.nosis.com/es/Comex/Importacion-Exportacion/Ecuador/cobre-y-sus-manufacturas/ EC/74). Figura 19. Ingresos potenciales por exportación de cobre. Proyección desarrollada por OdD+ con datos base del Ministerio de Hidrocarburos y Ministerio de Sectores Estratégicos. Figura 20. Ingresos potenciales por producción de ácido sulfúrico y láminas de cobre. Proyección desarrollada por OdD+ con datos base del Ministerio de Hidrocarburos y Ministerio de Sectores Estratégicos. Figura 21. Población por Provincias. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica. Figura 22. Valor Agregado Bruto Provincial - Comercio. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica. Figura 23. Valor Agregado Bruto Provincial de Banano, Café y Cacao. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica. Figura 24. Valor Agregado Bruto Provincial de Camarón. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica. Figura 25. Valor Agregado Bruto de Administración Pública y Defensa por Provincia. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica. Figura 26. Valor Agregado Bruto de la Construcción por Provincia. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica. Figura 27. Valor Agregado Bruto Total por Provincia. Banco Central del Ecuador. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica. Figura 28. Conexiones Nacionales Principales. Dirección Nacional de Síntesis Macroeconómica (http://contenido.bce.fin.ec/documentos/Estadisticas/SectorReal/ CuentasProvinciales/CtasProv2007-2012.xlsx). Figura 29. Aeropuertos Según Número de Pasajeros y Origen. Dirección de Estadísticas Económicas, Anuario de Estadísticas de Transporte 2013. (INEC) Figura 30. Principales Puertos de Exportación Según Cantidad en Toneladas. Dirección de Estadísticas Económicas, Anuario de Estadísticas de Transporte 2013. (INEC) Figura 31. Principales Puertos de Importación Según Cantidad de Toneladas. Dirección de Estadísticas Económicas, Anuario de Estadísticas de Transporte 2013. (INEC) Figura 32. Importación y Exportación Portuaria Incluido Petróleo y Derivados en Toneladas. Dirección de Estadísticas Económicas, Anuario de Estadísticas de Transporte 2013. (INEC). Figura 33. Proyectos de Minería Estratégica. Dirección de Estadísticas de Minería 2013. (INEC) Figura 34. Reservas Menores a 10 Mill de Onzas. Dirección de Estadísticas de Minería 2013. (INEC) Figura 35. Reservas Mayores a 10 Mill de Onzas. Dirección de Estadísticas de Minería 2013. (INEC) Figura 36. Utilidad Potencial Según Proyecto Minero. Dirección de Estadísticas de Minería 2013. (INEC)

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Nueva Machala - Ciudad Cero Carbono

Figura 37. Zonas Administrativas del Ecuador. Ministerio de Turismo del Ecuador. (2016) Figura 38. Tipo de Turismo por Zonas Administrativas del Ecuador. Ministerio de Turismo del Ecuador. (2016) Figura 39. Demanda Turística Internacional por Zonas Administrativas del Ecuador. Ministerio de Turismo del Ecuador. (https://servicios.turismo.gob.ec/turismo-cifras) Figura 40. Sistema Nacional de Áreas de Protección por Zona Administrativa. Sistema Nacional de Información. (http://sni.gob.ec/coberturas) Figura 41. Cuadro Comparativo de Zonas Totales Protegidas. Banco Mundial. (http://data.worldbank.org/indicator/ER.LND.PTLD.ZS) Figura 42. Cuadro Comparativo de Zonas Protegidas Porcentualmente al Tamaño del Territorio. Banco Mundial. (http://data.worldbank.org/indicator/ER.LND.PTLD.ZS) Figura 43. Expresiones Culturales Inmateriales. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2016) Figura 44. Rutas Promovidas por el Ministerio de Turismo. La Revista, Diario El Universo. (http://www.larevista.ec/viajes/viajemos/el-pais-de-los-caminos) Figura 45. Catrasto Bananero. Ministerio de Agricultura Ganadería Acuacultura y Pesca - MAGAP. (http://geoportal.magap.gob.ec) Figura 46. Rutas Turísticas Tradicionales y Ruta del Banano Propuesta. Diario La Hora - MAGAP. (Propuesta Desarrollada por OdD+) Figura 47. VAB Cantonal - Comercio (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007) Figura 48. VAB Cantonal - Agropecuario productivo (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007) Figura 49. VAB Cantonal - Construcción (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007) Figura 50. VAB Cantonal - Manufactura (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007) Figura 51. VAB Cantonal - Transporte y Almacenamiento (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007) Figura 52. VAB Cantonal - Actividades financieras (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007) Figura 53. VAB Cantonal (Miles de dólares). Banco Central del Ecuador (2007) Figura 54. Población por Parroquia. Instituto Nacional de Estadísticas y Censo. INEC. (2010) Figura 55. Densidad Poblacional por Parroquia. Instituto Nacional de Estadísticas y Censo. INEC. (2010) Figura 56. Población Urbana por Parroquia. Instituto Nacional de Estadísticas y Censo. INEC. (2010) Figura 57. Densidad Poblacional Urbana por Parroquia. Instituto Nacional de Estadísticas y Censo. INEC. (2010) Figura 58. Sistema Nacional de Áreas de Protegidas en El Oro. Sistema Nacional de Información. (http://sni.gob.ec/coberturas) Figura 59. Cobertura Ecológica en El Oro. Coberturas Ecológicas. Instituto Geográfico Militar. (2013) Figura 60. Cobertura Productiva en El Oro. Coberturas Ecológicas. Instituto Geográfico Militar. (2013) Figura 61. Expresiones Culturales Inmateriales en El Oro. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010) Figura 62. Concentración de Expresiones Culturales Inmateriales Cada 10KM. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010) Figura 63. Clasificación de yacimientos arqueológicos en El Oro según su tipo. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010) Figura 64. Concentración de yacimientos arqueológicos según su tipo Cada 10KM. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010) Figura 65. Clasificación de Oferta Hotelera. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010) Figura 66. Concentración de Oferta Hotelera en El Oro Cada 10KM. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010) Figura 67. Análisis de Oferta Hotelera Frente a Zonas de Protección y Yacimientos Arqueológicos. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010) Figura 68. Rutas turísticas de El Oro. Ministerio de Cultura y Patrimonio. (2010) Figura 69. Número de turistas extranjeros promedio por habitación al año. Elaborado por Equipo Odd+ en base a información de Ministerio de Turismo. (2016) Figura 70. Déficit de habitaciones y hoteles en Machala y el Oro. Elaborado por Equipo Odd+ en base a información de Ministerio de Turismo. (2016) Figura 71. VAB Total de Machala. Elaborado por Equipo Odd+. (2016) Figura 72. Ubicación del Lote. Elaborado por Equipo Odd+. (2016) Figura 73. Zonas con Riesgo de Inundación. Secretaria Nacional de Riesgos. (2016) Figura 74. Evolución del Área Urbana Consolidada de Machala. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala. (2016) Figura 75.Crecimiento Urbano Proyectado. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala. (2016) Figura 76. Análisis de Equipamientos Educativos. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Educación. (2017) Figura 77. Número de Equipamientos de Educación Básica. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Educación. (2017) Figura 78. Número de Equipamientos de Educación en Bachillerato. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Educación. (2017) Figura 79. Número de Equipamientos de Educación Superior. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Educación. (2017) Figura 80. Número de Equipamientos de Educación Totales. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Educación. (2017) Figura 81. Análisis de Equipamientos de Salud. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Salud. (2017) Figura 82. Número de Equipamientos de Salud Nivel I. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Salud. (2017) Figura 83. Número de Equipamientos de Salud Nivel II. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Salud. (2017) Figura 84. Número de Equipamientos de Salud Nivel III. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Salud. (2017) Figura 85. Número de Equipamientos de Salud Nivel I, II y III. Elaborado por OdD+ con Información de Ministerio de Salud. (2017) Figura 86. Número de Equipamientos Recreativos. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala y OMS. (2017) Figura 87. Número de Equipamientos de Administración Pública. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala. (2017) Figura 88. Número de Equipamientos Recreativos. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala. (2017) Figura 89. Número de Equipamientos de Hospedaje. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala. (2017) Figura 90. Número de Equipamientos Recreativos Totales. Elaborado por OdD+ con Información de GAD Machala. (2017) Figura 91. Transporte Interprovincial. Agencia Nacional de Transito. (2007) Figura 92. Transporte Intercantonal. Agencia Nacional de Transito. (2007) Figura 93.Equipamientos de Transporte Intercantonal. Mapa elaborado por Equipo Odd+ en base a data provista por Google Earth y Maps. (2007) Figura 94. Pobreza extrema por necesidades básicas insatisfechas en las provincias de la región Costa. Plan Estratégico de El Oro. (2012) Figura 95. Evolución de la Población Económicamente Activa (PEA) por cantones de El Oro. Plan Estratégico de El Oro. (2012) Figura 96. Distribución de la población de El Oro por áreas. Plan Estratégico de El Oro. (2012) Figura 97. Distribución de la población del El Oro por Porcentaje. Plan de Ordenamiento Territorial de Machala 2011-2026. (2012) Figura 98. Déficit de Vivienda Cualitativo y Cuantitativo en el Cantón Machala. Plan de Ordenamiento Territorial de Machala 2011-2026. (2012) Figura 99. Tipo de Vivienda por Tipología. Plan de Ordenamiento Territorial de Machala 2011-2026. (2012) Figura 100. Área urbana y rural. GAD Machala. (2012) Figura 101. Accesibilidad a la Hacienda. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 102. Límite entre Zona Urbana y Rural. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 103. Zonas en Riesgo de Inundación en el Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 104. Situación Actual De Las Plantaciones De Banano. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 105. Mapa Conclusivo de Contexto Inmediato del Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 106. Buffer de protección de 50m. Elaborado por Equipo OdD+. (2017)

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Figura 107. Áreas urbanas consolidadas. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 108. Canales de riego. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 109. Jerarquía de vías y nodos de transferencia. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 110. Relación del Terreno con Vías y Potenciales Accesos. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 111. Influencias Hidrográficas en la Provincia. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 112. Influencias Hidrográficas en la Provincia - Nivel de Marea Actual. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 113. Influencias Hidrográficas en la Provincia - Proyección de Nivel de Marea año 2036. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 114. Influencias Hidrográficas en la Provincia - Proyección de Nivel de Marea año 2136. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 115. Curvas de nivel. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 116. Riesgo de Inundación de la Parcela. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 117. Gráfico de Riesgos de Inundación por Parcela. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 118. Cobertura de Peatón. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 119. Islas Verdes. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 120. Gráfico de superficies verdes y edificables. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 121.Influencias Infraestructurales - Vías existentes. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 122. Influencias Infraestructurales - Concentración de flujo vehicular. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 123. Relación del terreno con vías y potenciales accesos. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 124. Crecimiento y Límite urbano Actual. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 125. Crecimiento y Límite urbano 2014. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 126. Crecimiento y Límite urbano 2007. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 127. Proyección de crecimiento urbano. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 128. Gráfico de Jerarquía de Vías. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 129.Gráfico de tipo de radio según parámetro. Elaborado por equipo odD+. (2019) Figura 130.Gráfico de tamaño de acera. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 131. Gráfico de tamaño de retranqueo y voladizo en planta baja. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 132. Gráfico de tipo de conexiones de membrana. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 133. Gráfico de dimensión de membrana interna. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 134. Gráfico de dimensión de membrana externa. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 135.Gráfico de aplicación de parámetros en el Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 136.Gráfico de Definición de Damero en el Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 137. Gráfico de Desarrollo de Parcelas. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 138. Gráfico de Jerarquización de Vías. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 139. Gráfico de Aplicación de Parámetro 1 en el Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 140. Gráfico de Cuantificación de Vías por Tipo. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 141. Gráfico de Tipo de Vías en la Propuesta. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 142. Gráfico Variación de Manzana Tipo Según Aplicación de Parámetros. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 143. Gráfico de Distribución Programática del Proyecto. Elaborado por Equipo OdD+. (2017) Figura 144. Axonometría de Componentes del Plan Masa. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 145. Gráfico de Desarrollo del Plan Masa. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 146. Plan Masa de la Hacienda Nueva Pubenza. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 147. Estrategia Sostenible de Protección de Fachada. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 148. Estrategia Sostenible de Infraestructuras Verdes. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 149. Estrategia Sostenible de Sistema de Distribución y Recolección de Aguas Pluviales. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 150. Estrategia Sostenible de Biodiversidad Urbana. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 151. Estrategia Sostenible de Movilidad - Caminos Peatonales. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 152. Estrategia Sostenible de Movilidad - Transporte Interno. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 153. Estrategia Sostenible de Movilidad - Transporte de Conexión Externa. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 154. Estrategia Sostenible de Movilidad - Esquema General de Transporte. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 155. Aplicación de Estrategias Sostenibles. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 156. Modelo de Manzana Tipo. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 157. Variaciones de la Manzana Tipo. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 158. Componentes de la Manzana Aplicados a la Manzana Tipo. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 159. Elementos del Paisaje. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 160. Diagrama de Componentes Paisajísticos. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 161. Axonometría de Manzana Tipo - Programa de Comercio. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 162. Axonometría de Manzana Tipo - Núcleos de Circulación. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 163. Axonometría de Manzana Tipo - Programa de Oficina. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 164. Axonometría de Manzana Tipo - Parqueaderos. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 165. Corte perspéctico de Parqueaderos. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 166.Axonometría de Manzana Tipo - Programa Residencial. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 167. Axonometría de Manzana Tipo - Torre. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 168. Axonometría de Manzana Tipo - Paisaje Elevado. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 169. Zonificación en Planta Baja. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 170. Zonificación en Planta Alta. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 171. Gráfico de Unidades Tipológicas Construidas. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 172. Gráfico de Porcentaje de m2 de Construcción por Uso. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 173. Análisis de Áreas en Manzanas Tipo. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 174. Gráfico de Inversión por Tipo de Programa. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 175. Gráfico de costos de Instalación. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 176. Gráfico de Costos de Mantenimiento Mensual por Tipo de Programa. Elaborado por Equipo OdD+. (2018)

320

Figura 177. Montos de Venta Aproximados por Manzana. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 178. Tipologías de Manzana en el Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 179. Fases de Desarrollo del Proyecto. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 180. Aplicación de Parámetros en Etapa 1 . Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 181. Metros cuadrados de Construcción por Tipo de Vía. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 182. Programa Tendencial en el Lote. Elaborado por Equipo OdD+. (2018) Figura 183. Equipamientos de la Etapa 1. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 184. Isometria de Equipamientos en Volumetria. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 185. Estructuración de Barrios y Manzanas. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 186. Planta Baja Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 187. Diagrama de Infraestructura Peatonal en Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 188. Diagrama de Accesos Peatonales a Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 189. Diagrama de Accesos Vehicular a Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 190. Diagrama de Estacionamientos en Superficie en Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 191. Diagrama en Corte de Estrategias Sostenibles en Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019) Figura 192. Diagrama de Estrategias Sostenibles en Fachada del Bloque #2. Elaborado por Equipo OdD+. (2019)

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