▶ 주요 성과
67.5 67.5 67.5 67.5 67.5 67.5 67.5 67.5
96 96 96 96
- 장경간 케이블 교량 경제적 설계 지침(초안 완료(2011. 상반기), 최종안 완료(2014))
24 24 24 24
6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35
활하중 모델
하중 조합 Ultrasonic type Anemometer
고성능강 활용기술
동적 내풍설계
50 0 -50 -100
6
Station 1
4 2 0 -2 -4 -6
0
5
10
15
20
25
6
Station 2
4 2 0 -2 -4 -6
0
5
10
-800 800
-600 -
-400
-200
0
200
400
600
800
Acceleration (m/sec/sec)
-200
4
Station 1
2 0 -2 -4
0
5
10
15 Time (sec)
15
20
25
6
Station 3
4 2 0 -2 -4 -6
0
5
10
Time (sec)
20
25
Acceleration (m/sec/sec)
Time (sec)
-150 150
Acceleration (m/sec/sec)
100
Station 2
4 2 0 -2 -4 -6
0
5
10
15
20
25
Time (sec)
6
15
20
Time (sec)
25
Acceleration (m/sec/sec)
200 150
Acceleration (m/sec/sec)
Acceleration (m/sec/sec)
- 극한사건 대응 설계 기술(초안 완료(2011. 상반기), 최종안 완료(2014))
6
Station 3
4 2 0 -2 -4 -6
0
5
10
15
20
25
Time (sec)
Arrival Simulation
North Pier
7000 70007000 6800 68006800 6600 66006600
64006400 6400
South Pier
62006200 6200 6000 60006000
5800
5000
5200
5400
5600
5800
6000
6200
6400
5000 5200 5400 5600 5800 6000 6200 6400 6600 4800 5000 5200 5400 5600 5800 6000 6200 6400 6600
선박 충돌
강진 대응기술
3. 기대효과 ▶ 장경간 케이블 교량 설계기술 자립 ▶ 공사비 약 10% 절감 ▶ 국제수준의 설계 신뢰도 확보(교량 전문가, 설계 엔지니어링 인프라) Super Longspan Bridge R&D Center_ 09