5 В нашем городе наш транспорт
Главное — пассажир Пермские власти пытаются на практике воплотить в жизнь принцип приоритета общественного транспорта. Глава города Игорь Сапко считает, что при этом не должны пострадать интересы других участников дорожного движения. Д а р ь я Б Е Л О ГЛ А З О В А
В последние два года в Перми идет активная работа по приведению городской инфраструктуры в соответствие с потребностями пассажиров. Так, обновляется подвижной состав, оборудуются остановочные пункты, упорядочивается работа автобусов, появляются специально выделенные полосы для маршрутных транспортных средств. Таким образом городские власти пытаются ускорить работу общественного транспорта и сделать ее максимально удобной для пассажиров. Например, как сообщают в Департаменте дорог и транспорта администрации Перми, в последние несколько лет идет работа по приведению остановок транспорта к соответствию требованиям мобильности. Одна из целей сделать так, чтобы ими беспрепятственно могли пользоваться люди с ограниченными возможностями. В 2010 году разработано 38 проектов и построено 27 остановочных пунктов, за прошедший период 2011 года уже разработано 19 проектов, в работе — 15 проектов, и еще размещен за-
каз на 47 проектов. В проекте учитывается обустройство заездного кармана, площадки ожидания и места, куда устанавливается павильон. Довольно много внимания уделяется состоянию пермского городского электротранспорта. В 2010 году более чем на четверть обновился троллейбусный парк. В 2011 году в рамках программы «Пермский трамвай» уже 23 новых вагона курсируют на город ских маршрутах, в том числе и № 11 «Школа № 107 – м/р Висим». Новые трамваи энергоэффективны и имеют низкий уровень пола, более комфортабельны и удобны для пассажиров, в том числе для людей с ограниченными физическими возможностями, женщин с колясками, пенсионеров. До конца года в Пермь придет еще 22 новых машины, производство которых осуществляется на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Одним из конкурентных преимуществ трамваев должен стать появившийся в них по инициативе главы Перми Игоря Сапко бесплатный мобильный доступ в интернет. На сегодняшний день им оборудованы 2 маршрута: № 4 и
№ 5. Первым из названных активно пользуются студенты — он курсирует от вокзала Пермь II до микрорайона Висим через городскую эспланаду, крупнейшие вузы и бизнес-центры города. Пятый трамвай — один из самых продолжительных в городе, соединяет Дзержинский, Ленинский, Свердловский районы краевого центра. Пока доступом в интернет оборудованы шесть трамвайных вагонов на данном маршруте. «Появление в трамваях Wi-Fi — это важный шаг в раз-
витии современной городской инфраструктуры, применение новых стандартов в жизни пермяков. Прежде всего мы ориентировались на молодежь, студентов, у которых появилась уникальная возможность интересно провести время по дороге на учебу или работу. Проанализировав работу Wi-Fi в четвертом трамвайном маршруте, мы пришли к выводу, что в ближайшее время необходимо запустить мобильный интернет в трамваях маршрута № 5, чуть позже – в трамваях №
Дворовый вопрос Пермские власти хотели порадовать горожан ремонтом дорог во дворах, но, похоже, приятного сюрприза не получится. Ольга БАРЫШЕВА
В течение августа — октября в Перми согласно планам городских властей должно было быть отремонтировано 845 межквартальных проездов и внутридворовых территорий. Но уже сейчас становится очевидным, что эти планы перейдут в разряд несбывшихся мечтаний: дорожно-строительная компания не укладывается в установленные сроки. Но причины вряд ли кроются исключительно в недобросовестности подрядной организации, которую чиновники пытаются сегодня обвинить во всех грехах. Заявка на проведение ремонтных работ внутри квартальных проездов была сделана МУ «Пермблагоустройство» только 6 мая. Но
такие вопросы решаются не быстро. После проведения аукциона его участники, как это нередко бывает, когда на кону стоят миллионы рублей, попытались оспорить его результаты. Пока суть да дело договор с подрядчиком был заключен только 12 июля. Таким образом, как минимум полтора летних месяца, которые могли быть потрачены на ремонт дорог, ушли на решение бюрократических вопросов. По словам Виталия Неганова, начальника управления внешнего благоустройства администрации Перми, провести конкурс раньше, например зимой, помешало отсутствие перечня объектов, подлежащих ремонту. Как пояснил чиновник, возможность сформировать список территорий появилась толь-
ко в марте—апреле, после того как сошел снег. Всего в Перми на аукцион было выставлено 845 объектов. Конкурс выиграла организация из Кудымкара — ООО «Северный альянс». Пермские власти заключили с подрядчиком контракт на 650 млн рублей. И хотя договор с «Северным альянсом» был подписан 12 июля, к работам компания приступила только в середине августа. По словам Виталия Неганова, вина за это полностью лежит на подрядчике, не сумевшем вовремя подготовить всю документацию. «Северный альянс» — компания серьезная. Но в основном занималась содержанием дорог. Дорожный ремонт она осуществляет с прошлого года», — рассказал г-н Неганов. Но, как теперь признают в
администрации Перми, этого опыта оказалось недостаточно. Связаться с руководством «Северного альянса» корреспонденту газеты «Наш район» не удалось. На неоднократные звонки с просьбой прокомментировать ситуацию в компании отвечали, что директора нет на месте. Между тем уже в августе подрядчик обязался отремонтировать 20 % дворов и внутриквартальных проездов. На сентябрь—октябрь по графику приходилось по 40 % от всего объема работ. Однако 13 сентября ремонт начался только на 30 % объектов, а к сдаче было готово и того меньше — лишь 10 % дворовых территорий. Чтобы уложиться в установленные сроки, строители ООО «Северный альянс» должны в сентябре сдать 60 % всего объема работ. 20 сентяб-
11», — отмечает Глава города Игорь Сапко. Еще одна проблема, над которой работают пермские власти, — обеспечение транспортной доступности в разных районах города. Например, меняется в порядке эксперимента расписание и маршрут движения автобуса № 38, он следует от м/р Архиерейка до м/р Гарцы, а также сроком на 3 месяца в экпериментальном режиме меняется движение трамвая № 12 по новому маршруту «ОАО «Велта» – станция Пермь II». Стоит отметить, что одной из важных составляющих работы общественного транспорта является время, проведенное пассажиром в пути. С целью его сокращения в Перми довольно активно ведется работа по созданию специально выделенных полос для движения автобусов и троллейбусов. Этим летом они появились на Комсомольском проспекте, рассматривается возможность их организации по ул. Пушкина (от Комсомольского проспекта до ЦКР); ул. Революции (от ЦКР до Комсомольского пр.); ул. Ленина (от Комсомольского пр. до Попова). Среди
положительных примеров введения выделенных полос для общественного транспорта — ул. Спешилова в Камской долине, в результате чего время в пути от м/р Пролетарский до ул. Попова составляет в часы пик около 15 минут. Кроме того, при помощи разметки практически повсеместно обособлено от основного потока движение трамваев. В результате расчетное время следования трамвая № 4 от остановки «Вокзал Пермь II» до микрорайона Висим составляет порядка 35—40 минут. Сокращение времени в пути наблюдается и на других трамвайных маршрутах. «Необходимо развивать общественный транспорт Перми, увеличивать транспортную доступность отдаленных районов, делать его конкурентоспособным по сравнению с личным автомобилем. Однако если мы ставим своей целью обеспечение приоритета общественного транспорта, необходимо учитывать интересы других участников дорожного движения и давать им возможность также беспрепятственно передвигаться по городу», — полагает Глава Перми Игорь Сапко.
ря в администрации Перми были подведены промежуточные итоги. Мониторинг показал, что к этому времени компания вела работы на 333 объектах, это 40 % от объема. «Несмотря на гонку, мы постараемся обеспечить качество выполняемых работ», — заверил Виталий Неганов. Контроль за ведением работ могут вести и жители микрорайонов. Для этого достаточно позвонить в благоустроительную организацию своего района. Если будет выявлено, что асфальт укладывался с нарушением технологии, то компания должна будет переделать участок за свой счет. Но уже в ближайшее время подрядчик может столкнуться и с другими трудностями. Так, технология укладки асфальта не позволяет проводить ремонт дороги при минусовой температуре. И кому как ни пермякам знать, что во второй декаде октября в городе уже выпадает снег. Кроме того, мало кому понравится видеть грязь и слякоть во дворах в дождливые осенние месяцы. Конечно, за срыв сроков и неисполнение контракта предусмотрен штраф — 20 % от
стоимости контракта, но вряд ли эта мысль будет согревать горожан, у которых ровный асфальт во дворах давно стал воспоминанием. По вопросам качества проведения ремонта дворовых и внутриквартальных проездов жители Перми могут обращаться в благоустроительные организации своих районов: МБУ «Благоустройство Дзержинского района» — тел. 238-30-30. МБУ «Благоустройство Индустриального района» — тел. 227-75-00. МБУ «Благоустройство Кировского района» — тел. 250-15-61. МБУ «Благоустройство Ленинского района» — тел. 233-55-62. МБУ «Благоустройство Мотовилихинского района» — тел. 266-08-70. МБУ «Благоустройство Орджоникидзевского района» — тел. 284-35-35. МБУ «Благоустройство Свердловского района» — тел. 244-14-15. МБУ «Благоустройство поселка Новые Ляды» — тел. 295-80-87.