Plantas de aslfato en venezuela (inveas) ing nestor sanchez @nestorl by Nestor Luis Sanchez

2013

PLANTAS DE ASFALTO EN VENEZUELA

Ing. Nestor Luis Sรกnchez Ing. Civil Tw: @NestorL [Material Suministrado por el Instituto Venezolano De Asfalto (INVEAS)]

Ing. Néstor Luis Sánchez - @NestorL

Este trabajo fue desarrollado con información del instituto venezolano del asfalto (INVEAS) e información digital de fuentes de páginas de ingeniería civil. Ing. Nestor Luis Sanchez (Venezolano) Ingeniero civil e investigador del portal web CivilGeeks creador de este archivo de acceso público.

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Resumen Se presente este archivo, que está basado en la investigación del significado y componentes de una planta asfáltica su clasificación, los tipos de plantas entre otros en la cual podrán conocer detalladamente los aspectos de una planta. Además podrán ver las distintas plantas que existen en Venezuela en la cual cualquier persona interesada podrá tener un mejor acceso de manera rápida a cualquier planta dependiendo del estado en que se encuentre y si desea realizar algún trabajo con respecto con el asfalto. Y de manera muy completa y didácticas el archivo explica con imágenes los conceptos y detalles de una planta asfáltica y sus componentes.

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PLANTAS DE ASFALTO Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecánicos y electrónicos en donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con asfalto para producir una mezcla asfáltica en caliente (a grandes temperaturas), que debe cumplir con ciertas especificaciones y que se utilizan para la construcción de superficies de rodamiento. CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS

CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS PLANTA ESTACIONARIA O FIJA: es la que se encuentra instalada o situada en un lugar permanentemente. PLANTAS PORTATILES O MOVILES: esta planta puede ser fácilmente desmantelada y movida por ferrocarril o carretera, para posteriormente volverla a instalar con un mínimo de tiempo y energía, es decir que puede ser transportada de una obra a otra. PLANTAS DE TIPO CONTINUO: Son de características más simples, adecuadas especialmente para concretos asfálticos a los que no se les exija especificaciones de gran rigidez. PLANTAS DE TIPO DISCONTINUO: Suelen utilizarse en la producción de asfaltos de gran rigidez. La diferencia esencial entre ambas variantes reside en la máquina amasadora (mezclador), por lo que exteriormente, la instalación no ofrece características determinantes.

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PLANTAS MOVIBLES

PLANTAS ESTACIONARIAS

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COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA PLANTA DE ASFALTO. Una planta asfáltica consiste o se compone de las siguientes partes:

FUNCIONAMIENTO DE UNA PLANTA DE ASFALTO El material se alimenta a la planta, por medio de tractor cargador, o bandas transportadoras, depositándose en las tolvas para materiales fríos. Estas tolvas están equipadas con compuertas ajustables para regular la caída del material al alimentador de fríos para que caiga al depósito con una primera graduación granulométrica. De este depósito es llevado hasta la tolva de entrada al secador. Al entrar al secador el polvo puede ser reincorporado, en caso necesario, en el recipiente, en donde se une al material que sale del secador. De ahí es llevado a las cribas vibratorias, para ser separados por tamaños, depositándose en las tolvas de material caliente. Por las compuertas de estas tolvas se extrae de cada una la cantidad en peso que fijan las granulometrías del proyecto. Se bombea el cemento asfáltico, pasan al mezclador, en donde se homogeniza la mezcla y se descarga al camión que la ha de transportar. Uno de los aspectos esenciales en la operación de la Pavimentación es que se cuente con uniformidad y continuidad, es decir que la planta y los demás equipos de construcción deben estar en perfecto balance. Una de las partes principales en una planta es

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el sistema de secado y es este sistema el que generalmente controla a la capacidad de la máquina, pues como se puede entender el por ciento de humedad que contenga el agregado hará que la operación de secado sea más rápida o más lenta. En el sistema de cribado hay que tener la precaución de no sobrecargarlo de agregado, so pena de que las partículas más pequeñas se trasladen sobre el agregado grueso cayendo por consecuencia en tolvas a las que no corresponden.

OPERACIÓN E INSPECCION DE PLANTAS ASFALTICAS Cuando se tenga el problema de la humedad en los agregados se pueden tomar una o ambas de las dos medidas siguientes: 1. Aumentar el calor quemando más combustible. 2. Reducir el flujo de agregado. Conviene revisar periódicamente las mallas del sistema de cribado para reponerlas o repararlas cuando se encuentren muy dañadas, pues de no hacer esto, los alambres pueden encontrarse rotos y dejar pasar agregados con tamaños más grandes de lo supuesto. En cuanto a la temperatura para la manipulación del cemento asfáltico, el proveedor debe proveer tablas o gráficas en donde se indique la variación de la viscosidad con la temperatura. Inspección de la mezcla asfáltica en los camiones.

Deberá primero checarse que la caja del camión no presente orificios o depresiones fuertes que puedan ocasionar que la mezcla asfáltica se pegue en esa zona. También debe revisarse que el camión no contenga material nocivo para la mezcla asfáltica. Existen algunos medios para impedir que la mezcla se pegue a la caja; uno consiste en aplicar una solución de una parte de cal en tres parte de agua; otra alternativa consiste en aplicar agua con jabón. Ambas soluciones son nocivas para la mezcla si se aplica en exceso por consiguiente debe de drenarse la solución excedente antes de colocar la mezcla asfáltica.

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