Issuu

STAD

woensdag 30 september 2015 DAGBLAD VAN HET NOORDEN

REPORTAGE

49.500 passagiers in de stadsbus

‘Manoeuvreren in de binnenstad is het mooist’

Aantal reizigers in de stadsbus op een gemiddelde werkdag

49.777

49.546

2010

2014

Wel of geen bussen op de Grote Markt, verschil tussen stad- en streekvervoer, overname van Qbuzz door een Frans vervoersbedrijf. Het leven van een buschauffeur is altijd in beweging.

34.333 passagiers in de streekbus Aantal busreizigers in de streekbus van en naar de stad op een gemiddelde werkdag (2014) Heerenveen (+Q-liner Lelystad) Drachten/Surhuisterveen Leek/Marum Roden Eelde Haren A28 Assen Zuidlaren/Gieten/Emmen Stadskanaal/Emmen Hoogezand/Veendam Slochteren Delfzijl/Ten Boer/Loppersum Bedum Winsum Zuidhorn

1.150 3.393 3.795 3.544 1.127 2.360 2.491 5.470 1.781 792 1.316 2.024 1.231 1.142 2.717

Roel Zeef stapt nog altijd met veel plezier achter het stuur: ,,Ik voel me een vrij man.’’ CARLIEN BOOTSMA

Stad in beweging 8

en ochtenddienst. De eerste rit net achter de rug. Roel Zeef (50) is voor tienen al aan zijn kopje soep en boterham toe. In de kantine op het Hoofdstation in Groningen schuift hij aan bij zijn collega-buschauffeurs uit de stad. De streekbuschauffeurs zitten aan een andere tafel. Het gezelschap bestaat uit een tiental mannen en een vrouw. Allen in hetzelfde overhemd en de meesten met de armen over elkaar. Vanonder grote grijze snorren rollen grappen en grollen over de tong. Ze vertellen over een collega die verkeerd was gereden in Roden. ,,Bewoners moesten paaltjes uitgraven omdat de bus geen kant meer op kon.’’ Of: ,,Heb je nog televisies langs de route gevonden, Henk?’’ Henk nam voorheen grofvuil dat hij langs de weg vond mee in de bus. Daarvoor moest hij op het matje komen bij de hoge heren. ,,Op een zeker moment had ik zeven televisies meegenomen. Een passagier struikelde over een van de snoeren en diende een klacht in. Tegenwoordig laat ik de spullen langs de kant van de weg staan.’’ Roel Zeef kijkt op zijn horloge. ,,We moeten gaan.’’ Een collega slaat het gade. ,,Weet je zeker dat je met hem mee wilt rijden? Zoveel ervaring heeft hij nog niet, hoor. Ik heb hem als klein jongetje meerdere malen bij een halte opgepikt.’’ Zeef haalt zijn schouders op. ,,Ik reed als broekie regelmatig met chauffeurs mee. Dat vond ik prachtig. Een aantal oudere collega’s heeft me jaren als snotjochie in de bus gehad.’’ Die passie voor het vak is in Zeefs geval niet verwonderlijk. Zijn vader werkte veertig jaar bij het Gemeen-

‘De Grote Markt en bussen zijn met elkaar verbonden’ telijk Vervoerbedrijf Groningen. Zeef: ,,Ik wilde niet anders dan buschauffeur worden. Wat voor opleiding daarvoor nodig was maakte me niets uit. Mavo, havo, gymnasium of kleuterklas.’’ Zo geschiedde. Zeef rijdt nu bijna dertig jaar in de stad. Nog altijd stapt hij met veel plezier achter het stuur. Mensen veilig van A naar B brengen, de klantvriendelijkheid. Rijden in een bus is zijn leven. ,,Ik voel me een vrij man. Er zit niemand over mijn schouder mee te kijken. Of in ieder geval, ik zie ze niet.’’ Zeef weet dat hij zijn werk goed doet en houdt zich, naar eigen zeggen, bijna altijd aan de regels. ,,Je moet een beetje flexibel zijn: als een meisje van een jaar of 15 in het donker staat met te weinig geld op zak, dan laat ik haar niet staan. Ik heb zelf ook een jonge dochter.’’ Zeef rijdt weg van het station. Bij de eerste halte stapt een aantal mensen in. ,,Ik vind de omgang met passagiers een van de leukste dingen van het vak.’’ Niet voor iedereen is vriendelijkheid vanzelfsprekend. Een aantal jonge studenten die net instappen groeten niet. ,,Zeggen jullie niks meer tegen de buschauffeur?’’, grapt Zeef. ,,Goedemorgen meneer.’’ Meestal rijdt hij in de stad, maar steeds vaker heeft Zeef ritten buiten Groningen. ,,Het groeit meer naar elkaar toe. Het is absoluut niet zo dat het rijden in de stad zwaarder is dan

FOTO REYER BOXEM

rijden in het buitengebied’’, zegt hij stellig. ,,Je moet in beide gevallen scherp zijn en goed opletten. We zitten allemaal in diezelfde stoel.’’ Persoonlijk vindt hij het leuker om in de stad te rijden. Smalle straten, manoeuvreren, anticiperen. ,,Prachtig vind ik dat. Neem de Gelkingestraat. Het is altijd een verrassing wat je daar tegenkomt. Afgelopen week moest ik een lossende vrachtwagen passeren. Ik dwars over de stoep. Aan beide kanten nog amper een stukje over’’, zegt hij trots. Een knelpunt voor de chauffeurs is de busbaan bij Zernike. Aan het einde daarvan komen fietsers en bussen samen op een weg. ,,Studenten steken zonder op of om te kijken de weg over. Vaak met een muziekdoos op de oren en de telefoon in de hand. Dat kan volgens mij wel anders.’’ Ondanks de drukte in de stad, horen bussen er wel thuis. Ook op de Grote Markt, als het aan Zeef ligt. ,,De Grote Markt en bussen zijn met elkaar verbonden. Tot begin jaren negentig zat natuurlijk het busstation er nog. Dat was een mooie tijd. We stonden altijd met collega’s naast de bussen te praten. Het was er gezelliger dan nu op het station.’’ Weer aangekomen op het Hoofdstation rijden bussen af en aan. De menigte stapt uit. Sommigen gaan naar de treinen, anderen op de fiets verder. Welke kant het met Qbuzz opgaat is tot nu toe onbekend. ,,Er zijn geruchten dat Qbuzz wordt overgenomen door het Franse Spoorbedrijf SNCF. Hoe het daarmee staat weet ik niet.’’ Zeef wordt er niet warm of koud van: ,,Onze bussen krijgen eventueel een andere kleur, we dragen een andere blouse. Maar dat mag de pret niet drukken.’’