Rubriek Werk & Carrière | 3
De carrière van …
… Keesjan Cordia
Sinds zijn dertigste is Keesjan Cordia degene die de koers uitzet voor Workfox. Workfox is met zijn diensten actief in de olie- en gasindustrie en exploiteert wereldwijd accommodatieplatformen en ‘multi-support units’ die aan productieplatformen worden gekoppeld. De vloot van 7 ‘jack-up rigs’ wordt gemanaged door Workfox en is in eigendom van de Seafox Group. De kantoren in Nederland en Groot-Brittannië (o.a. Isle of Man) tellen gezamenlijk zo’n 40 medewerkers. Keesjan Cordia komt uit een familie van maritieme ondernemers. Zijn opa was de oprichter van Dock Express, dat later opging in Dockwise. Zijn vader Willem Cordia was jarenlang Eerste Stuurman van de Holland America Line, voordat ook hij besloot te gaan ondernemen. In 1991 richtte hij samen met zakenpartner Dirk van der Lely het bedrijf Workfox op. Een tastbare business Ondertussen koos zoon Keesjan zijn eigen, internationale pad. Na zijn studie in België startte hij bij Wijsmuller, werkte in Denemarken voor APM en
vertrok vervolgens naar Londen om een tankopslag te leiden. “Ik merkte op een gegeven moment dat ik toch weer de offshore in wilde, net als in mijn tijd bij Wijsmuller. Deze business is zo tastbaar; als ik zo’n grote jack-up zie dan gaat er een wereld voor je open. Een wereld die voor het gros van de mensen totaal niet duidelijk is, maar wel heel erg interessant is. Dus toen ik de kans kreeg om naar het familiebedrijf over te stappen, heb ik die meteen gegrepen.” Lange termijn denken Cordia: “Wij zijn een relatief kleine onderneming. Dan kun je ervoor kiezen om te pakken wat je kunt krijgen op de spotmarkt of je bekijkt het op lange termijn; ik geloof in het laatste. Door onze platformen kunnen de oliemaatschappijen serieus aan de slag op hun productieplatformen met wat voor activiteit dan ook zonder elke dag met de helikopter op en neer te vliegen. Wij hebben grote kranen aan boord met genoeg dekruimte, bieden de klant een veilige omgeving en kantoren en het personeel kan in de uren na het werk sporten, films kijken en natuurlijk eten en slapen. Daardoor kun je veel langer en efficiënter werken en houd je iedereen happy op zee.”
Paspoort Naam: Keesjan Cordia Leeftijd: 33 jaar Burgerlijke staat: getrouwd, eerste kind op komst Vrije tijd: vroeger springsport, nu golf en hardlopen
Opleiding Antwerp International School, België, International Baccalaureate European University (Antwerpen), België, Business Administration, MBA
Werk 1999-2001 2001-2003 2003-2004 2004-2005 Eind 2005
Wijsmuller International Towage (IJmuiden) Business Development APM, Denemarken (Kopenhagen) Business Development Manager (Terminalactivities) Petro Plus (Londen), olieproductie en distributie Commercial Manager (Tank Storage Facility) Workships Group (Rotterdam), Offshore Support Vessels Business Development Manager Workfox BV (Hoofddorp), accommodatie en multi-support jack-up units Managing Director
“Wij vragen ons dus steeds af: ‘Wat kunnen we samen doen met de klant?’ Dat betekent een lange termijn perspectief. Daarom proberen we ook langjarige contracten af te sluiten. De in 2006 geheel verbouwde Seafox 2 wordt bijvoorbeeld de komende 9 jaar ingezet door Total, net zoals de Seafox 4 met NAM/Shell. Dat maakt je niet alleen onafhankelijker van de conjunctuur, maar je bouwt vooral ook een intensieve relatie op met je klanten. Ik ga voor ‘sustainable business’.” Offshore met de paplepel “Toen ik bij Workfox kwam, was ik 30. Ik had wel werkervaring en kende veel oliemaatschappijen, maar veel van mijn kennis is er met de paplepel ingegoten; niet alleen door mijn vader, maar ook door Dirk van der Lely (Managing Director Workships Group, red.) en Chris van der Zwan (oud-directeur Wijsmuller & Dockwise, red.). Van mijn vader heb ik geleerd dat je bij het ondernemen je zekerheden moet afdekken om ook op de lange termijn je ‘cash flow’ te garanderen. Maar ook dat je niet arrogant moet worden. Als het goed gaat, moet je ook willen delen met anderen, bijvoorbeeld door niet plotseling de hoofdprijs te vragen in tijden van schaarste en een ander ook een stuk van de ‘upside’ te gunnen.” Directeur: 3 functies in 1 karakter “Van Chris heb ik geleerd dat je er altijd helemaal voor moet gaan. “Dat zit ook in de details en hoe je dat uitstraalt richting je mensen. Ook is het essentieel om open te staan voor nieuwe ontwikkelingen in de markt. Kijk, als leidinggevende heb je een corporate functie, je bent baas en je moet toegankelijk zijn. Om dat in één karakter te combineren, vind
De Professional
Havenmeester Jaap Lems De Rotterdamse Havenmeester Jaap Lems (62) werkt al meer dan 43 jaar in de maritieme wereld. Onder zijn leiding wordt de vlotte en veilige afwikkeling van de scheepvaart in de Rotterdamse haven geregeld. In de grootste Europese haven is dat een intensieve taak, maar desgevraagd zegt de Havenmeester: “Vakantie? Ik ben het liefst in de haven.”
Begin jaren zestig ging Lems naar de Zeevaartschool De Ruyter in Vlissingen. Daarna begon hij als leerling stuurman bij Nievelt Goudriaan, een bedrijf dat vooral stukgoed vervoerde. Lems: “De bananenvaart was de echte ‘wilde vaart’; je wist nooit waar je heenging. ‘Vaar maar naar het oosten of westen’, zeiden ze dan. De langste reis duurde in principe 7 maanden. Daarna werd je afgelost, maar wel op een plek waar het goed uitkwam. Dus konden het ook 14 maanden worden.”
In 1979 kwam hij aan de wal, werd veiligheidsinspecteur bij de Havenarbeidsinspectie en daarna nog enige jaren hoofd Nautische Beleidszaken & Scheepvaartreglementering bij Rijkswaterstaat. Met die ervaring kon hij in 1986 overstappen naar het Havenbedrijf Rotterdam. Het jaar daarop werd hij Adjunct-Havenmeester en snel daarna Havenmeester. Lems: “Op een gegeven moment boterde het niet meer tussen de directie van het Havenbedrijf en mijn baas. Op een dag stapte hij mijn kamer binnen
ik de grootste uitdaging. Offshore hebben we het momenteel goed voor elkaar, onshore begint het te komen. We hebben veel HTS’ers binnengehaald, maar we zijn we continu op zoek naar nieuwe technici, accountmanagers en ‘safety-professionals’.” “Dirk kan heel goed prioriteren en adviseert me ook nu nog over allerlei zaken. Hoe ga je met je mensen om? Hoe creëer je een cultuur waarin de werknemers hun ei kwijt kunnen? Ik heb het gevoel dat dat ons hier in Hoofddorp, maar ook op zee goed lukt. We hebben een jong team, er zijn veel groeimogelijkheden en veel functies vormen een mooie opstap voor leidinggevenden. Je krijgt hier ook snel duidelijke verantwoordelijkheden. Daarnaast ben ik oprecht geïnteresseerd in ‘operations’. Het is natuurlijk leuk om directeur te zijn, maar je moet wel precies begrijpen wat het uitvoerende werk inhoudt.”
Takenpakket Havenmeester 1. Nautische veiligheid (veilige afwikkeling van het scheepvaartverkeer) 2. Transport- en milieuveiligheid (scheepsgerelateerde operaties schoon en operaties met gevaarlijke, schadelijke en afvalstoffen veilig laten verlopen) 3. Crisismanagement a. Incidentenbestrijding (brand, verkeersongelukken etc.) b. Port security (maatregelen m.b.t. terrorisme etc.) c. Deelname aan de VRR (Veiligheidsregio Rotterdam-Rijmond, de rampenbestrijdingsorganisatie) d. Oefeningen en trainingen in samenwerking met andere hulpverleningsdiensten zoals brandweer, politie en ambulancedienst 4. Afhandeling: het waarborgen van de vlotheid van afhandeling van het scheepvaartverkeer (o.a. de gecoördineerde inzet van nautische serviceverleners, douane, (immigratie) politie) 5. Deelname aan de EHMC (waarvan Lems momenteel voorzitter is), de European Harbour Masters’ Association. Deze organisatie behartigt de havenbelangen onder meer in Brussel.
en vroeg of ik Havenmeester wilde worden. Ik zei: ‘Ja hoor’ en hij liep weer weg. Na 20 minuten kwam hij terug en zei: ‘Je bent Havenmeester; nu mag jij alle vergaderingen gaan bijwonen’. Dat was het.” Vervolg op pagina 18
Maritieme & Offshore Carrièrekrant Nr. 8, oktober 2008