Onderzoek
vervolg van pagina 09
Klimaatverandering Het is niet onbekend dat er veranderingen doorgevoerd moeten worden om het Klimaatakkoord van Parijs te behalen. Energietransitie is noodzakelijk om klimaatverandering te beperken. De scheepvaart is bij het akkoord van Parijs buiten beschouwing gelaten. Ondanks dat zet de industrie zich op dit moment hard in om een duurzaamheidsslag te maken. Uit ons onderzoek blijkt dat de onderzochte partijen dit onderwerp dan ook behandelen. In de programma’s van de VVD, PvdA, D66, GroenLinks en SP wordt specifiek genoemd dat om de klimaatverandering tegen te gaan, ook de uitstoot van de scheepvaart verminderd moet worden. Echter, het vergroenen van de industrie kost geld, zoals in de Visie van Roel de Graaf op pagina 4 en 5 al werd aangegeven. “Als we kijken naar de Europese landen als Duitsland en Spanje zie je dat er overeenkomsten en hulpmiddelen zijn vanuit de overheid om de industrie in deze landen te bevorderen. In deze lastige tijden hebben wij dat ook nodig”, aldus Roel de Graaf, Managing Director bij brancheverenging Netherlands Maritime Technology. Een goed punt, want ook al wil de industrie wel duurzamer, zonder investeringen vanuit de overheid is het in deze periode lastig om deze slag te maken. Gelukkig presenteren sommige partijen in hun verkiezingsprogramma enkele onderwerpen waarop zij willen investeren om zo de maritieme industrie groener te maken.
Binnenvaart
ZONDER INVESTERINGEN VANUIT DE OVERHEID IS HET IN DEZE PERIODE LASTIGER EEN DUURZAME SLAG TE MAKEN.
Bij de partijen wordt ook het vergroenen van de binnenvaart genoemd. De politiek lijkt het erover eens dat als Nederland de bereikbaarheid wil waarborgen maar tegelijkertijd ook CO2-uitstoot bij het vervoer van goederen zo laag mogelijk wil houden, er meer vervoer over water moet plaatsvinden. Zo noemde de PvdA al eerder dat zij initiatieven uit de vervoersector om de binnenvaart ‘schoner’ te maken, ondersteunen. Ook de partijen SP, D66, CDA en VVD willen investeren in het vergroenen van de binnenvaart. VVD legt in het programma voornamelijk de nadruk op investeringen om de verbindingen tussen de havens en het achterland te verbeteren. Niet alleen door te kijken naar
“Voor verdere verduurzaming van de scheep- en luchtvaartsector, zoals de beperking van de uitstoot van CO2 en schadelijke stoffen als stikstof, fijnstof en zwavel, zijn internationale afspraken nodig. Mondiale afspraken hebben het grootste effect op het klimaat en de luchtkwaliteit en zetten onze lucht- en scheepvaartsector niet op achterstand ten opzichte van andere landen.”
“Goederenvervoer wordt schoner en veiliger. In de scheepvaart wordt het gebruik van stookolie zo snel mogelijk afgebouwd.”
“We werken samen in Europa en daarbuiten om scheep- en luchtvaart schoner te maken en de CO2, roet, stikstof en andere vervuilende stoffen te verminderen. Bijvoorbeeld door samen normen op te stellen en te werken met gedifferentieerde havengelden.”
“Luchtvaart, scheepvaart en wegtransport belasten het milieu en klimaat flink. We streven naar een circulaire economie waarin veel meer producten lokaal worden geproduceerd, zodat minder transport nodig is. Het vervoer dat wel plaatsvindt, maken we zo duurzaam mogelijk. We werken samen met vakbonden aan een eerlijke transitie voor werknemers in de transportsector.”
“Wij pleiten voor opname van lucht- en scheepsvaart in het wereldwijde klimaatverdrag en voor wereldwijd geldende maximumeisen aan giftige stoffen in brandstof voor lucht- en scheepvaart. In Europees verband willen wij een Europees kerosineheffing en voortschrijdende uitstootnormen voor schepen. In nationaal verband steunen we initiatieven uit de vervoersector om de binnenvaart te vergroenen.”
“Bij investeringen voor goederenvervoer kiezen we voor een maximale inzet van de binnenvaart, dit is het minst belastend voor het milieu. We investeren in het verduur zamen van de binnenvaartvloot en zorgen ervoor dat jongeren weer een toekomst hebben in de sector.”
“D66 wil de binnenvaart helpen groener te worden met financieringsmogelijkheden op maat en innovatie, en daarmee de uitstoot van stikstofoxiden en fijnstof drastisch terugbrengen.”
“Veelzijdige mobiliteit is cruciaal bij de verdere ontwikkeling van de Mainports Schiphol en de Rotterdamse haven. Daar zijn grote kansen om de mobiliteit verder te verbeteren. Zo kan de binnenvaart een waardevolle bijdrage leveren aan de verschuiving van wegtransport naar vervoer via waterwegen. Doorontwikkeling naar schonere luchtvaart en binnenvaart met nieuwe technologie is daarbij essentieel om het milieu en de luchtkwaliteit te beschermen.”
“Alle achterlandverbindingen moeten op orde zijn, niet alleen de wegen en internationale treinverbindingen. Wij blijven investeren in het verbeteren van de verbindingen met een internationaal karakter vanuit onze mainports naar onze grensgebieden. Voor de haven van Rotterdam zijn goede verbindingen voor de binnenvaart essentieel. Wij willen dat de bedientijden van sluizen en bruggen beter op elkaar en op het (spoor-)wegverkeer worden afgestemd. Zo lopen zowel schepen als weggebruikers zo min mogelijk vertraging op. Ook steunen wij de bouw van overlaadstations, weginfrastructuur rondom binnenhavens, het verbreden van sluizen en uitdiepen van hoofdvaarwegen. Ook moeten er voldoende overnachtingsplaatsen zijn voor binnenschippers.”
Leesmateriaal
• Samen sterker – kansen voor iedereen. Verkiezingsprogramma D66 2017-2021
• Tijd voor Verandering. • Nederland weer van ons! • Zeker Nederland.
Verkiezingsprogramma PVV 2017-2021
Verkiezingsprogramma VVD 2017-2021
• Keuzes voor een beter Nederland. Verkiezingsprogramma CDA 2017-2021
10
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
Verkiezingsprogramma GroenLinks 2017-2021
• Nu Wij. Verkiezingsprogramma SP 2017-2021 • Een verbonden samenleving. Verkiezingsprogramma PvdA 2017-2021