Modelling 2022” perspektywy transportu

Prawie pięćdziesiąt referatów przedstawiono na VII Ogólnopolskiej Konferencji Naukowo-Technicznej „Modelling 2022 — Modelowanie podróży i prognozowanie ruchu”. Odbyła się ona na Politechnice Krakowskiej w dniach 9–10 czerwca. Zainteresowanie konferencją przerosło oczekiwania. W spotkaniu, które zorganizowała Katedra Systemów Transportowych PK, wzięło udział ponad stu sześćdziesięciu specjalistów z całej Polski.

Konferencja miała odbyć się dwa lata temu, ale pandemia uniemożliwiła realizację tamtych planów. Przypomniał o tym dziekan Wydziału Inżynierii Lądowej PK prof. Andrzej Szarata podczas otwarcia spotkania. W trakcie debaty skupiono się na najpilniejszych problemach sieci transportu miejskiego, regionalnego, krajowego i międzynarodowego.

W pierwszym wystąpieniu konferencji prof. Andrzej Rudnicki, były dyrektor Instytutu Inżynierii Drogowej i Kolejowej PK, podkreślił znaczenie prognoz ruchu. Opierając się na tego typu prognozie, można m.in. optymalizować program urbanistyczny, a więc określać, które obszary należy przeznaczać na rozwój budownictwa mieszkaniowego, które na skupiska miejsc pracy, a które na ośrodki usługowe. Pozwala to zminimalizować transportochłonność układu komunikacyjnego, podkreślił prof. Rudnicki.

Zaproszony na konferencję pierwszy zastępca prezydenta Krakowa dr hab. Andrzej Kulig, prof. UJ podkreślił trafność i obiektywność prognoz ruchu, przygotowywanych przez specjalistów z Politechniki Krakowskiej. Są one bardzo przydatne przy podejmowaniu decyzji. Głos zabrał także zastępca dyrektora Departamentu Infrastruktury Drogowej i Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego Paweł Obrzut, który mówił, że opracowanie modeli i analizowanie różnych scenariuszy rozwoju ma kluczowe znaczenie w przypadku regionalnych planów transportowych. Dzięki temu można wybrać taki wariant, który pozwala osiągnąć maksymalne zyski z punktu widzenia funkcjonowania całego systemu transportowego.

W panelu otwierającym konferencję uczestniczyła także Agnieszka Szlubowska, dyrektor Urzędu Statystycznego w Krakowie. Zdementowała ona wyrażaną w środowisku naukowym opinię, że GUS nie udostępnia danych, strzegąc ich „jak niepodległości”. Wprost przeciwnie, wiele badań jest opartych na przeprowadzanych co dziesięć lat spisach powszechnych. Ośrodek krakowski GUS stanowi przykład otwierania się na środowisko naukowe.

Powitanie gości konferencji przez dziekana Wydziału Inżynierii Lądowej PK Uczestnicy pierwszego panelu (od lewej): Dariusz Giziński, Agnieszka Szlubowska, Małgorzata Mokrzańska, Andrzej Kulig, Paweł Obrzut, Andrzej Rudnicki

— Dane statystyczne, dane zagregowane, nie jednostkowe dane identyfikowalne, mogą być dla państwa punktem wyjścia do prowadzenia pogłębionych analiz — deklarowała Agnieszka Szlubowska.

Poszczególne sesje konferencji były poświęcone transportowi kolejowemu i regionalnemu, transportowi miejskiemu, transportowi krajowemu, mobilności współczesnej oraz zagadnieniom z zakresu metodologii prowadzenia badań i formułowania prognoz. Ważnym wydarzeniem była pierwsza publiczna prezentacja przez specjalistów Katedry Systemów Transportowych PK wyników analizy rozwoju układu transportowego Krakowa w kontekście przyszłych zmian zagospodarowania przestrzennego miasta.

Na obrady przybył prorektor PK dr hab. inż. Jerzy Zając, prof. PK. Szczególnie ciepło powitani zostali przez dziekana Andrzeja Szaratę „ojcowie założyciele” Katedry Systemów Transportowych WIL PK — Andrzej Rudnicki i Wiesław Starowicz. Konferencja została objęta patronatem honorowym ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka.

(ps) Zdjęcia: Jan Zych