Este mecanismo requiere un tiempo, que generalmente conocemos como tiempo de secado y en general es de unas pocas horas. De 2 a 3 horas para el secado libre de tacto y 6 a 8 horas para el secado duro. El tipo de pintura más representativo de este grupo es el de los Esmaltes Sintéticos. Pinturas de secado reactivo La formación de película se produce por una reacción química a temperatura ambiente entre los componentes del vehículo. Estos componentes pueden ser dos polímeros de bajo peso molecular o un polímero reactivo y un catalizador. De esta reacción resulta un polímero de alto peso molecular que forma una película de alta dureza y gran resistencia a los agentes químicos. Para lograr la estabilidad de la pintura, estos componentes deben estar envasados por separado y mezclarse en el momento de su aplicación. Son ejemplos de este grupo: Resinas Epoxi endurecidas con poliamidas o poli aminas (Pinturas Epoxi) Resinas poliéster o acrílicas hidroxiladas catalizadas con poli isocianatos (Pinturas Poliuretánicas) Resinas poliéster catalizados con peróxidos Resinas de silicato, más polvo de Zinc. Alquitranes y resina epoxi o poliuretano. (Pinturas Bituminosas) En el campo de la protección y Conservación Industrial son hoy en día las más utilizadas por sus altas prestaciones. Pinturas de secado al horno En ellas, la polimerización del ligante se realiza por el calor externo aportado en hornos de convección, infrarrojos, etc. Las temperaturas oscilan entre 100 y 250°C en tiempos desde 5 hasta 30 minutos, por lo general. Destacan en este grupo las pinturas formuladas con: -Resinas alquídicas o poliéster combinadas con amínicas. -Resinas epóxicas combinadas con fenólicas o amínicas. -Resinas de silicona. Este tipo de productos adquiere sus propiedades finales después de haberse estufado, a diferencia de las que utilizan ligantes de secado oxidativa en las que la adherencia, máxima dureza o resistencia a los agentes agresivos pueden tardar semanas y meses en llegar a su nivel máximo. Otra clasificación dentro de las muchas posibles estaría basada en la función de cada pintura a realizar sobre el sustrato recubierto. A grandes rasgos se podrían agrupar en: -Imprimaciones.- Primeras capas de pinturas en contacto directo con el sustrato, fuertemente ligadas y con bajos contenidos de ligante. Su misión es servir de anclaje para las siguientes manos y evitar la oxidación en superficies metálicas por medio de los pigmentos anticorrosivos ya vistos anteriormente. Se aplican tanto sobre madera como sobre hormigón, mampostería, plásticos y metales. Excepto en este último caso, en los demás no es necesaria la presencia de pigmentos inhibidores de la oxidación, como es evidente. -Capas de fondo o intermedias.- Se aplican sobre la imprimación generalmente con la misión de aumentar el espesor del sistema de pintura para evitar dar varias capas de acabado. La relación pigmento/ligante es inferior a la de las imprimaciones pero superior a la de las pinturas de terminación. Hoy en día son muy utilizadas las capas intermedias de alto espesor o capa gruesa con las que se consiguen películas de 100 ó 200 micras por mano con el consiguiente ahorro en los gastos de aplicación. -Pinturas de acabado.- Como indica su nombre, son aquellas que se aplican como última capa del sistema, bien sobre la imprimación o mejor aún sobre la capa intermedia. Formuladas con relación Pigmento/Ligante baja para conseguir las mejores propiedades de permeabilidad y resistencia, se pigmentan en toda la gama imaginable de colores. Normalmente brillantes también se fabrican en brillo, satinado o incluso mate. -Barnices.- Son recubrimientos no cubrientes por opacidad, es decir compuestos del ligante y disolvente. Se emplean para embellecer y proteger madera plástico y metales. Pueden ir en ocasiones pigmentadas con colorantes solubles o pigmentos transparentes.
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