TABRID60

‫به نام‬ ‫خد‌اوند‌‬ ‫جان و خرد‌‬

‫شاپا‪1735−5648 :‬‬ ‫سال ششم‪ −‬شماره‌ی شصتم‪ −‬مهر ‪1388‬‬

‫ده‌ی گواهینامه‌ی ‪ ISO 9001‬د‌ر ایران‬ ‫اولین نشریه‌ی د‌ارن ‌‬

‫منب�ع تمام�ی نوش�تار و مق�االت د‌رج ش�د‌ه د‌ر ای�ن‬ ‫ماهنامه‪ ،‬انجمن مهند‌س�ان تهویه مطبوع‪ ،‬گرمایش و‬ ‫تهویه و تبرید آمریکاست‪.‬‬ ‫‪ASHRAE HANDBOOK‬‬ ‫‪FUNDAMENTALS - 2005‬‬ ‫‪REFRIGERATION - 2002‬‬ ‫‪APPLICATIONS - 2007‬‬ ‫‪SYSTEMS AND EQUIPMENT - 2008‬‬ ‫‪ASHRAE NEWSLETTER - 2009‬‬ ‫‪ASHRAE JOURNAL 2006-2007-2008‬‬ ‫‪-2009‬‬ ‫مترجمی�ن مت�ون ف�وق‪ ،‬ب�د‌ون اس�تثنا صاح�ب اث�ر‬ ‫چاپ‌ش�د‌ه د‌ر حوزه ‪ HVAC‬می‌باش�ند و تمام متون‬ ‫نشریه توسط یکی از بزرگان و اساتید بی‌چون وچرای‬ ‫ای�ن صنعت‪ ،‬مورد انتخاب‪ ،‬بازنگری و ویرایش نهایی‬ ‫قرار گرفته است‪.‬‬

‫ماهنامه فنی‪ ،‬مهند‌سی‬ ‫صاحب امتیاز و مد‌یر مسوول‪ :‬مهند‌س محمد‌حسین د‌هقان‬ ‫سردبیر‪ :‬مهند‌س رامین تابان‬ ‫مدیر تولید‪ :‬محمد پیروزمند‬ ‫فهرست‪:‬‬ ‫‪ASHRAE NEWS_________________________________________________________ 2‬‬ ‫‪ASHRAE PUBLICATIONS_______________________________________________ 3‬‬

‫●تجهیزات مولد و معیارهای انتخاب آن‌ها‬

‫‪HVAC FUNDAMENTALS________________________________________________ 10‬‬

‫●خواص عملکردی مبردها‬

‫‪PRODUCT NEWS_______________________________________________________ 15‬‬ ‫‪HVAC APPLICATIONS__________________________________________________ 17‬‬

‫●تهویه مطبوع د‌‌ر تاسیسات مربوط به لوکوموتیوهای د‌‌یزل‬

‫‪INDUSTRY NEWS_______________________________________________________ 29‬‬ ‫‪SYSTEMS & EQUIPMENT______________________________________________ 31‬‬

‫●انتخاب سوخت‬

‫‪REFRIGERATION_______________________________________________________ 41‬‬

‫●مبردهای ثانویه در سیستم‌های تبرید‬

‫●تجهیزات نگهداری مواد غذایی و یخچال‌های تجاری‬ ‫‪ASHRAE JOURNAL_____________________________________________________ 55‬‬

‫●راهبری چیلرهای جذبی با بازیابی گرما‬

‫تهران‪ ،‬سید‌خند‌ان‪ ،‬خیابان ارسباران‪ ،‬کوچه‌ی ستاری‪ ،‬شماره‌ی ‪22‬‬ ‫تهران‪ -‬صند‌وق‌پستی‪14335-536 :‬‬ ‫تلفن‪22885647 :‬‬ ‫د‌ورنگار‪22885651 :‬‬ ‫امور مشترکین‪22885649 :‬‬ ‫‪URL: WWW. HVAC. IR‬‬

‫خطاطی لوگو‪ :‬ناد‌ر خسروانی‬ ‫لیتوگرافی‪ :‬سحر گرافیک‬ ‫چاپ و صحافی ‪ :‬پنج رنگ (سهروردی شمالی‪ ،‬بعد از هویزه‪ ،‬کوچه افشار جوان‪ ،‬شماره ‪2‬‬ ‫پیامک )‪0912 - 448 - 0 - 416 : (SMS‬‬ ‫استفاد‌ه مکتوب از مقاالت این نشریه امکان‌پذیر نمی‌باشد‬

‫تلفن‪)88507518 -19 :‬‬

‫‪ASHRAE NEWS‬‬

‫‪ASHRAE PUBLICATIONS‬‬

‫‪HVAC FUNDAMENTALS‬‬

‫‪ASHRAE JOURNAL‬‬

‫‪REFRIGERATION‬‬

‫‪PRODUCT NEWS‬‬ ‫‪SYSTEMS & EQUIPMENT‬‬

‫‪HVAC APPLICATIONS‬‬ ‫‪INDUSTRY NEWS‬‬

‫‪ASHRAE NEWS‬‬

‫خبرهای اختصاصی انجمن ‪ASHRAE‬‬ ‫‪ASHRAE NEWSLETTER − 2009‬‬

‫به رسمت شناخته شدن راهنمای تهویه ‪ ASHRAE‬از سوی ‪ CDC‬و ‪HUD‬‬ ‫مرکز کنترل بیماری‌ها (‪ )CDC‬و وزارت مس��کن و شهرسازی آمریکا (‪ )HUD‬به طور رسمی‪،‬‬ ‫راهنمای تهویه ‪ ASHRAE‬را به عنوان یک راهنمای کاربردی برای طراحی خانه‌های س��الم مورد‬ ‫تایید قرار داد‪ .‬اخیرا نیز ریاست کل بهداری دولت فدرال آمریکا در راستای ارتقای وضعیت سالمت‬ ‫خانه‌ها فراخوان عمومی صادر کرده بود که پس از آن‪ ،‬اس��تاندارد ‪ ASHRAE 62.2-2007‬به عنوان‬ ‫یکی از روش‌های موثر برای کاهش آلودگی هوای داخل و افزایش ضریب سالمت افراد مورد تایید‬ ‫قرار گرفت‪.‬‬

‫تالش ‪ ASHRAE‬برای به‌کارگیری فناوری ‪ BACnet‬در شبکه‌های هوشمند‬

‫در کنفرانس ساالنه انجمن ‪ ASHRAE‬در سال ‪ 2009‬میالدی‪ ،‬اعضای کمیته تخصصی ®‪BACnet‬‬

‫و گروه‌های اجرایی وابسته به آن‪ ،‬امکانات موجود و نحوه به‌کارگیری فناوری ‪ BACnet‬برای تسهیل‬ ‫در روند توسعه استانداردهای مرتبط با «شبکه‌های هوشمند» را مورد بحث و بررسی قرار دادند‪.‬‬ ‫الزم به ذکر اس��ت که کمیته اجرایی ‪ BACnet‬چندین س��ال اس��ت که در آزمایش��گاه‌های ملی و‬ ‫تحقیقاتی در حال بررسی پیرامون فناوری‌های مرتبط با شبکه است‪ .‬در همین راستا‪ ،‬گروهی به‬ ‫نام گروه اجرایی ش��بکه‌های هوشمند (‪ )SG-WG‬به عنوان زیرمجموعه این کمیته تشکیل شده و‬ ‫در حال فعالیت اس��ت‪ .‬این گروه از ابتدای تش��کیل‪ ،‬فعالیت تنگاتنگی با موسسه ملی فناوری و‬ ‫اس��تاندارد (‪ )NIST‬داشته است‪ .‬در حال حاضر نیز عمده‌ترین فعالیت‌های این گروه‪ ،‬به‌روزرسانی‬ ‫مشخصات امنیتی شبکه‌هایی است که در آن‌ها از پروتکل ‪ BACnet‬استفاده می‌شود‪.‬‬

‫اعمال تغییرات در استاندارد ‪ASHRAE 90.1‬‬ ‫بنابر اعالم انجمن ‪ ،ASHRAE‬پیوس��ت‌های جدید اس��تاندارد ‪ ASHRAE 90.1‬در زمینه بهبود‬ ‫بازده انرژی در س��اختمان‌ها برای بازنگری عمومی و اعالم نظرات منتش��ر شده است‪ .‬یکی از این‬ ‫پیوس��ت‌ها‪ ،‬پیوست ‪ bh‬است که در آن الزامات مربوط به دمای هوای رفت در سیستم‌های تهویه‬ ‫مطبوع چندمنطقه‌ای مشخص شده است‪ .‬در پیوست ‪ f‬این استاندارد نیز روش‌های مختلف برای‬ ‫کاهش بار تهویه مطبوع از طریق بام ساختمان مورد اشاره قرار گرفته است‪.‬‬

‫‪PRODUCT NEWS‬‬

‫‪HVAC APPLICATIONS‬‬

‫‪SYSTEMS & EQUIPMENT‬‬

‫‪INDUSTRY NEWS‬‬

‫‪HVAC FUNDAMENTALS‬‬

‫‪ASHRAE PUBLICATIONS‬‬

‫‪REFRIGERATION‬‬

‫‪ASHRAE JOURNAL‬‬

‫تجهیزات مولد و معیارهای انتخاب آن‌ها‬ ‫‪Air Conditioning System Design Manual, 2nd Edition, ASHRAE Publication‬‬ ‫ترجمه و تدوین‪ :‬مهند‌س رامین تابان∗‬

‫ب��ه ط��ور کل��ی‪ ،‬تجهی��زات مورد‬

‫اس��تفاده در سیستم‌های تهویه مطبوع‬

‫را می‌توان در چهار گروه کلی تجهیزات‬

‫مولد‪ ،‬تجهیزات توزیع‪ ،‬تجهیزات انتقال‬ ‫و تجهیزات کنترل‌کننده تقس��یم‌بندی‬

‫کرد‪ .‬تجهیزاتی مانند چیلرها و دیگ‌ها‬ ‫در گروه تجهیزات مولد‪ 1‬جای می‌گیرند‬

‫ک��ه از آن‌ه��ا ب��رای تولی��د گرمایش و‬

‫سرمایش مورد نیاز اس��تفاده می‌شود‪.‬‬

‫تجهیزات توزیع‪ 2‬که شبکه کانال‪ ،‬فن‌ها‪،‬‬ ‫سیس��تم‌های لوله‌کش��ی و پمپ‌ه��ا را‬

‫شامل می‌شوند‪ ،‬برای انتقال سرمایش یا‬

‫گرمایش از تجهیزات مولد به مکان‌های‬ ‫م��ورد نظ��ر ب��ه کار گرفته می‌ش��وند‪.‬‬ ‫تجهیزات انتقال‪ 3‬ک��ه توزیع‌کننده‌های‬

‫ه��وا‪ ،‬رادیاتورهای قرنی��زی‪ ،‬واحدهای‬ ‫فن‌کوئل و گس��تره وسیعی از تجهیزات‬ ‫ترمینالی را در بر می‌گیرند‪ ،‬برای انتقال‬

‫س��رمایش و گرمایش به فضاهای مورد‬ ‫نیاز کاربرد دارند‪ .‬تجهیزات کنترل‌کننده‬

‫‪4‬‬

‫نیز ب��رای تنظیم عملک��رد تجهیزات و‬ ‫سیستم‌ها‪ ،‬تامین شرایط آسایش‪ ،‬ایمنی‬

‫و کنترل بازده سیس��تم از نظر مصرف‬

‫انرژی مورد استفاده قرار می‌گیرند‪ .‬پس‬

‫از این تقس��یم‌بندی کلی‪ ،‬در این مقاله‬ ‫ن��کات مهمی که باید در هنگام طراحی‬

‫سیس��تم‌های تهویه مطب��وع از دیدگاه‬

‫پیس��تونی‪ ،‬کمپرس��ورهای دوران��ی یا‬

‫نظر گرفته شود را مطرح می‌کنیم‪.‬‬

‫ب��رای ظرفیت‌ه��ای متوس��ط اغلب از‬

‫انتخاب تجهیزات مولد سرما و گرما در‬

‫تجهیزات مولد سرما‬

‫همان‌طور که گفته شد‪ ،‬تجهیزات‬

‫کمپرسورهای اسکرال استفاده می‌شود‪.‬‬ ‫کمپرس��ورهای پیچی یا اس��کرو و برای‬ ‫ظرفیت‌های باال از کمپرسورهای گریز از‬

‫مرکز یا سانتریفیوژ استفاده می‌شود‪.‬‬

‫مولد سرما‪ ،‬به تجهیزاتی اطالق می‌شود‬

‫ب��ه ط��ور سرانگش��تی‪ ،‬مص��رف‬

‫گرفته می‌شود‪ .‬تجهیزات مولد سرما را‬

‫م��ورد اس��تفاده در سیس��تم‌های‬

‫کرد‪:‬‬

‫)‪ 1kW/ton (0.3kW/kW‬اس��ت‪ ،‬در حالی‬

‫که برای تولید سرمایش مورد نیاز به کار‬

‫برق کمپرس��ورهای س��یلندر پیستونی‬

‫نیز می‌توان به گروه‌های زیر تقسیم‌بندی‬

‫تهوی��ه مطب��وع معم��وال در محدوده‬

‫‪ .1‬تجهیزات مولد س��رما مبتنی بر‬

‫که این رقم برای کمپرس��ورهای گریز از‬

‫‪ .2‬تجهیزات مولد س��رما مبتنی بر‬

‫سیس��تم‌های تهوی��ه مطبوع��ی که در‬

‫‪ .3‬تجهیزات مولد س��رما مبتنی بر‬

‫استفاده می‌شود معموال متشکل از یک‬

‫چرخه تراکم بخار‬

‫‪5‬‬

‫چرخه جذبی‬

‫‪6‬‬

‫سرمایش تبخیری‬

‫‪7‬‬

‫تجهیزات مولد سرما مبتنی بر چرخه‬ ‫تراکم بخار‬ ‫یک��ی از متداول‌تری��ن روش‌ه��ای‬ ‫س��رمایش س��اختمان‌ها‪ ،‬اس��تفاده از‬ ‫تجهیزات سرمایش��ی مبتن��ی بر چرخه‬ ‫تراک��م بخ��ار اس��ت‪ .‬در این دس��ته از‬ ‫تجهیزات سرمایشی‪ ،‬برای ظرفیت‌های‬ ‫کم معموال از کمپرس��ورهای س��یلندر‬

‫مرکز )‪ 0.52kW/ton (0.16kW/kW‬است‪.‬‬ ‫آن‌ها از تجهیزات مولد سرمای یاد‌شده‬

‫یا چند بخش دیگر نیز هستند که یا هوا‬

‫را به صورت مس��تقیم سرد می‌کنند و‬ ‫یا آب س��رد مورد نیاز مجموعه را تامین‬ ‫می‌نمایند‪ .‬تجهیزاتی که مستقیما هوا را‬ ‫سرد می‌کنند اصطالحا تجهیزات انبساط‬ ‫مستقیم یا ‪ DX‬و تجهیزاتی که آب سرد‬ ‫‪8‬‬

‫تولید می‌کنند را چیلر می‌نامند‪.‬‬ ‫‪9‬‬

‫در تجهیزات انبساط مستقیم‪ ،‬هوای‬

‫سرد مس��تقیما به مکان‌های مورد نظر‬ ‫ارسال می‌شود‪ ،‬در حالی که در چیلرها‪،‬‬ ‫‪3-2‬‬

‫‪ASHRAE NEWS‬‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫نوشته‪ :‬مهناز محمودی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬خشتی ‪276 /‬‬

‫•بادگیر‬ ‫نماد معماری ایران‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪120 :‬‬

‫●آب در فالت ایران‬ ‫قنات‪ ،‬آب‌انبار و یخچال‬

‫تالیف و ترجمه‪ :‬علیرضا دهقانی‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫تمامی تجهیزات سرمایشی متشکل‬

‫ترتیب‪ ،‬تغیی��ر اختالف دم��ای رفت و‬

‫خروجی از آن در مس��یر قائم لوله‌کشی‬

‫محرک اولیه (معموال یک الکتروموتور)‬

‫حلقه گردش آب اواپراتور عالوه بر تغییر‬

‫•باد‌گیر‪ ،‬شاهکار مهندسی‬ ‫ایران زمین‬

‫هوا به کار گرفته می‌شود‪.‬‬

‫از یک کمپرس��ور هستند که توسط یک‬

‫•مرجع جامع‬ ‫استخر‪ ،‬سونا و جکوزی‬

‫ترجمه‪ :‬محمدرضا افضلی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی‪352 /‬‬

‫•معمـاری‪:‬‬ ‫فـرم‪ ،‬فضـا‪ ،‬نـظم‬

‫نوشته‪ :‬فرانسیس دی‪ .‬کی‪ .‬چینگ‬ ‫ترجمه‪ :‬محمدرضا افضلی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی‪472 /‬‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪688 /‬‬

‫ب��ه حرک��ت درمی‌آیند‪ .‬س��مت مکش‬

‫نوشته‪ :‬رامین تابان‬

‫•فرهنگ بصری معماری‬

‫به صورت غیرمس��تقیم برای سرمایش‬

‫مصرف انرژی سیستم سرمایشی را تقریبا‬

‫کمپرسور باید طوری در نظر گرفته شود‬

‫ارسال می‌شود و در نهایت‪ ،‬این آب سرد‬

‫نوشته‪ :‬مهد‌ی بهاد‌ری‌نژاد‬ ‫علیرضا د‌هقانی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪416 /‬‬

‫نوشته‪ :‬فرانسیس دی‪ .‬کی‪ .‬چینگ‬

‫آب سرد تولید شده به کوئل‌های سرمایی‬

‫نظر گرفته می‌ش��ود‪ ..‬با افزایش دمای‬

‫هیچ محدودیت خاصی نداشته باشد‪.‬‬

‫کمپرس��ور با خروجی اواپراتور و سمت‬ ‫ده��ش آن با ورودی کندانس��ور مرتبط‬

‫می‌شود‪ .‬ترتیب کارکرد چرخه سرمایش‬

‫تراکم��ی به این صورت اس��ت که مبرد‬

‫مایع (بخار تقطیرشده مبرد) پس از عبور‬ ‫از یک ش��یر اختناق‪ 10‬از کندانس��ور به‬

‫اواپراتور وارد می‌شود‪.‬‬

‫آب س��رد به اندازه )‪ 1°F (0.6°C‬می‌توان‬

‫به اندازه ‪ 1.75%‬کاه��ش داد‪ .‬به همین‬ ‫برگشت در حلقه گردش آب کندانسور یا‬ ‫نرخ جریان عبوری از مدارها‪ ،‬توان مورد‬

‫نیاز برای پمپاژ س��یال در داخل مدار را‬ ‫نیز تحت تاثیر قرار می‌دهد‪ .‬به طور کلی‬

‫اگ��ر اختالف دمای رفت و برگش��ت در‬ ‫مدارهای یاد‌شده بیشتر باشد‪ ،‬توان مورد‬ ‫نیاز برای پمپاژ سیال کاهش می‌یابد‪.‬‬

‫سیستم‌های اسپلیت یا دوتکه در‬ ‫‪13‬‬

‫)‪ (2.5m/s‬نباشد‪ .‬حداکثر سرعت توصیه‬

‫شده برای جریان مبرد تحت بار کامل نیز‬

‫)‪ 4000fpm (20m/s‬اس��ت و اس��تفاده‬ ‫از س��رعت‌های باالت��ر ب��ه دلی��ل افت‬ ‫فشار و س��روصدای بیش از حد توصیه‬

‫نمی‌شود‪.‬‬

‫حد باالیی که برای ارتفاع لوله‌کشی‬

‫در دو مح��ل مختلف ق��رار می‌گیرد‪ .‬به‬

‫مرتبط اس��ت‪ .‬به طور معم��ول‪ ،‬دمای‬ ‫گردش درمی‌آید معموال )‪ 85°F (29.4°C‬و‬

‫حد باالیی که در عمل می‌توان به عنوان‬

‫در نزدیکی کندانسور قرار داده می‌شود‪.‬‬ ‫حداکثر فاصله بین اواپراتور و کندانسور‬

‫اس��ت‪ .‬دمای متداول رفت و برگش��ت‬

‫در نظر گرفت معموال )‪ 400ft (90m‬است‪.‬‬

‫ترتیب )‪ 44°F (6.7°C‬و )‪ 56°F (13.3°C‬در‬

‫به گونه‌ای طراحی ک��رد این این فاصله‬

‫آب س��رد تولید‌ش��ده در چیلرها نیز به‬

‫افقی لوله‌کش��ی مبرد کمت��ر از ‪500fpm‬‬

‫از )‪8ft (2.4m‬‬

‫طور معمول‪ ،‬کمپرس��ور این سیستم‌ها‬

‫دمای برگشت آن معموال )‪95°F (35.0°C‬‬

‫مبرد کمتر از )‪ 1000ftpm (5m/s‬و در مسیر‬

‫واقع سیس��تم‌های انبساط مستقیمی‬

‫عملک��رد سیس��تم سرمایش��ی با‬

‫رفت آب��ی که در کندانس��ور چیلرها به‬

‫که تحت شرایط حداقل بار‪ ،‬سرعت گاز‬

‫مب��رد در راس��تای قائ��م در نظر گرفته‬

‫هستند که در آن‌ها‪ ،‬اواپراتور و کندانسور‬

‫اختالف دمای تقطیر‪ 11‬و تبخیر‪ 12‬آن‌ها‬

‫ان��دازه خروج��ی س��مت ده��ش‬

‫اما به لحاظ تئوریک می‌توان سیستم را‬

‫می‌ش��ود‪ 60ft (18m) ،‬است‪ .‬در مواقعی‬ ‫که ارتفاع خالص کمت��ر‬ ‫‪14‬‬

‫است‪ ،‬برای جلوگیری از بازگشت روغن‬

‫به کمپرس��ور‪ ،‬ضرورتی برای استفاده از‬

‫تله‌های ‪ U‬ش��کل وجود ن��دارد (تصویر‬ ‫‪ .)1‬هرچن��د ک��ه در چنین م��واردی‪،‬‬

‫مس��یر لوله‌کش��ی مبرد به ازای هر ‪10ft‬‬

‫باید حداقل به اندازه ‪ 0.5in.‬در راس��تای‬

‫افقی امتداد داده شود (‪ 4.2mm‬به ازای‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫هر ‪ .)1m‬اس��تفاده از تله برای رایزرهای‬

‫مسیر افقی‬

‫مک��ش و گاز داغ که ارتفاع خالص آن‌ها‬

‫پایین‌تر از کندانس��ور قرار گرفته باشد‪،‬‬

‫تله ‪P‬‬

‫خط مکش‬

‫تا تراز کندانس��ور باال رفته و س��پس به‬ ‫کمپرس��ور بازگردد‪ .‬در چنین مواردی‪،‬‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫دو رایزر باش��د که این رایزر باید مجددا‬ ‫از اواپراتور‬

‫ارتفاع خالص ‪8ft‬‬ ‫)‪ (2.4m‬یا کمتر‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫شکل‪ ،‬سمت دهش گاز داغ باید دارای‬

‫مسیر افقی‬

‫کمپرسور‬

‫مسیر افقی‬

‫تصویر (‪ )1‬آرایش لوله‌کشی مبرد برای ارتفاع خالص کمتر از )‪8ft (2.4m‬‬

‫بای��د بالفاصل��ه پس از س��مت دهش‬ ‫کمپرسور از یک تفکیک‌کننده روغن‪،15‬‬

‫مسیر افقی‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫معکوس و در خروجی کندانسور از یک‬ ‫شیر قطع‌کننده استفاده شود‪.‬‬

‫تله ‪ P‬ش��کل در واقع متشکل از سه‬

‫کندانسور‬

‫مسیر افقی‬

‫زانوی هم‌اندازه با خط لوله اس��ت که با‬

‫مسیر افقی‬

‫اس��تفاده از دو زان��وی متوالی‪ ،‬پیش از‬ ‫ورود مبرد به مسیر افقی لوله‌کشی مبرد‪،‬‬

‫تصویر (‪ )2‬آرایش لوله‌کشی مبرد برای ارتفاع خالص بیش از )‪8ft (2.4m‬‬

‫‪5-4‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫مبرد گازی ش��کل تا تامین فشار کافی‬

‫کمپرسور‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫مسیر اصلی دارد نیز امکان تداوم جریان‬

‫ارتفاع خالص ‪8ft‬‬ ‫)‪ (2.4m‬یا کمتر‬

‫نیما تهویه‬

‫تعبیه ش��ده که قطر کمتری نسبت به‬

‫از اواپراتور‬

‫مسیر افقی‬

‫ارتفاع خالص ‪8ft‬‬ ‫)‪ (2.4m‬یا کمتر‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫در ورودی کندانس��ور یک تله ‪ P‬ش��کل‬

‫روغن را از آن جدا می‌کند‪ .‬مسیر کنارگذر‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫برای ب��ه دام انداختن روغ��ن در‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫است (تصویر ‪ .)2‬در صورتی که کمپرسور‬

‫مسیر افقی‬

‫ارتفاع خالص ‪8ft‬‬ ‫)‪ (2.4m‬یا کمتر‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫رای��زر و در فواص��ل )‪ 25ft (7.6m‬الزامی‬

‫خط گاز داغ‬

‫هواسپاس‬

‫از )‪ 8ft (2.4m‬تج��اوز می‌کند‪ ،‬در ابتدای‬

‫کندانسور‬

‫برای راندن روغن به دام افتاده به سمت‬

‫باال را فراهم می‌آورد‪.‬‬ ‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫قطع ‪ :‬رقعی‬

‫نوشته‪ :‬آنگوس جی ‪ .‬مک دانلد‬

‫ترجمه‪ :‬علی مسعودی‌نیا‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪248 /‬‬

‫•سازه و معماری‬

‫نوشته‪ :‬شارلوت بادن پاول‬

‫ترجمه‪ :‬حمیدرضا ایزدی‬

‫•مرجع جیبی معماری‬

‫•آشنایی با معماری جهان‬

‫نوشته‪ :‬امیلی ُکل‬ ‫ترجمه‪ :‬کورش محمودی ‪ ،‬رضا‬ ‫بصیری مژدهی‪ ،‬روزبه احمدی نژاد‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری ‪352 /‬‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫اس��تفاده از یک مخزن جمع‌آوری‬

‫‪16‬‬

‫بین کندانس��ور و اواپرات��ور نیز می‌تواند‬

‫انتخاب هوش��مندانه‌ای باش��د‪ .‬مخزن‬ ‫جمع‌آوری در واقع یک مخزن افقی است‬

‫که ام��کان تفکیک مبرد مای��ع و مبرد‬ ‫گازی‌شکل از یکدیگر را فراهم می‌آورد‪.‬‬

‫این مخزن به در مواقع به عنوان منبعی‬ ‫ب��رای جمع‌آوری مبرد ب��ه کار می‌رود و‬

‫تغییرات ایجاد‌شده در حلقه مبرد تحت‬

‫محلی باید در دستور کار قرار گیرد‪.‬‬

‫به عنوان روشی دیگر‪ ،‬می‌توان به جای‬

‫‪ R-114 ،R-113 ،R-12 ،R-11‬و‬

‫کندانسور برای جمع‌آوری مبرد استفاده‬

‫کاربرده��ای س��رمایش خانگ��ی مورد‬

‫در ص��ورت اس��تفاده از مخ��زن‬

‫پروتکل مونترال‪ ،‬ای��ن مبردها به دلیل‬

‫طوری انتخاب ش��ود که امکان ذخیره‬

‫ح��ال حاضر از رده خارج ش��ده و دیگر‬

‫شرایط کارکرد مختلف را تعدیل می‌کند‪.‬‬

‫•اسکیس معماری داخلی‬

‫نوشته‪ :‬توماس وانگ‬

‫ترجمه‪ :‬ثمر ترابی کرمانشاه‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی ‪120 /‬‬

‫•اسکیس با ماژیک‬

‫ترجمه‪ :‬ثمر ترابی کرمانشاه‬

‫اس��تفاده از مخزن جمع‌آوری مبرد‪ ،‬از‬ ‫کرد‪.‬‬

‫اس��تفاده قرار می‌گرفتن��د‪ .‬البته طبق‬

‫)‪ 31000Btu/ton (2.6kW/kW‬اس��ت‪ ،‬در‬

‫جم��ع‌آوری مبرد‪ ،‬اندازه این مخزن باید‬

‫باش��د تا بت��وان از آن در هنگام تعمیر‬ ‫تجهیزات س��مت فش��ار باالی سیستم‬ ‫ی��ا خاموش ک��ردن سیس��تم در فصل‬ ‫زمس��تان بهره گرف��ت‪ .‬ب��ا رعایت این‬

‫نکته‪ ،‬در موارد یاد ش��ده‪ ،‬تخلیه مبرد‬

‫ که فرآیند غیراس��تاندارد و پرهزینه‌ای‬‫هنگام انتخاب اندازه مخزن جمع‌آوری‬

‫مبرد توجه داش��ته باشید که اندازه این‬ ‫مخزن باید طوری انتخاب ش��ود که در‬ ‫حالت کامال پر نیز بیست درصد آن برای‬ ‫انبساط احتمالی مبرد خالی باقی بماند‪.‬‬ ‫در ک��د بین‌الملل��ی س��اختمان‬

‫(‪ )IBC 2003‬حداقل نرخ تهویه مورد نیاز‬ ‫برای رقیق‌س��ازی بخار مب��رد در محل‬

‫استقرار کمپرسور مشخص شده است‪.‬‬ ‫در ای��ن ک��د همچنی��ن روش انتخاب‬

‫ف��ن تخلیه اتاق تجهی��زات مکانیکی و‬ ‫محدودیت‌ه��ای موج��ود ب��رای نصب‬

‫تجهی��زات کمک��ی در آن مطرح ش��ده‬ ‫نوشته‪ :‬توماس وانگ‬

‫•اسکیس با مداد‬

‫عملکرد سیستم‌های جذبی معموال کمتر‬

‫متناس��ب با ظرفی��ت سیس��تم برای‬

‫است ‪ -‬دیگر ضرورت نخواهد داشت‪ .‬در‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی بزرگ ‪104 /‬‬

‫‪R-115‬‬

‫سیستم‌هایتراکمیپایین‌تراست‪.‬ضریب‬

‫از ‪ 1.0‬است‪ .‬مقدار گرمایی که باید در یک‬

‫تمام مب��رد در داخل آن وجود داش��ته‬

‫نوشته‪ :‬نوریوشی هاسه‌گاوا‬ ‫ترجمه‪ :‬کورش محمودی‪ ،‬آیلین‬ ‫انسان گلچهره رضائی‌راد‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری ‪160 /‬‬

‫پی��ش‬

‫از‬

‫ای��ن‪،‬‬

‫مبرده��ای‬

‫(‪ )COP‬سیستم‌های سرمایشی جذبی از‬

‫اس��ت‪ .‬در صورتی ک��ه الزامات کدهای‬

‫محلی س��ختگیرانه‌تر از الزامات این کد‬ ‫باشد‪ ،‬معیارهای مطرح شده در کدهای‬

‫تاثیر مخربی که بر الیه ازن داشتند‪ ،‬در‬ ‫مورد اس��تفاده قرار نمی‌گیرند‪ .‬پروتکل‬ ‫مونترال یک تعهدنامه بین‌المللی است‬

‫که در س��ال ‪ 1987‬به امضا رسید و پس‬

‫از آن از جانب اکثر کش��ورهای صنعتی‬ ‫جهان به رس��میت شناخته شد‪ .‬هدف‬

‫از امضای این تعهدنامه کاهش استفاده‬ ‫از کلروفلورکربن‌ها (‪ )CFC‬برای حفاظت‬

‫از الیه ازن بوده اس��ت‪ .‬پ��س از حذف‬ ‫کلروفلورکربن‌ها‪ ،‬مبردهایی‬

‫مانند ‪R-22‬‬

‫سیستم جذبی به محیط دفع شود تقریبا‬ ‫حالیکهاینرقمبرایسیستم‌هایتراکمی‬

‫ح��دود )‪ 15000Btu/ton (1.25kW/kW‬ی��ا‬

‫کمتر اس��ت‪ .‬بنابراین برج خنک‌کننده‪،‬‬ ‫پمپ آب کندانس��ور و س��ایر تجهیزات‬

‫جانبی مورد نیاز به همراه سیس��تم‌های‬ ‫جذبی در مقایسه با سیستم‌های تراکمی‬ ‫مشابه بزرگ‌تر خواهد بود‪.‬‬

‫در ی��ک تقس��یم‌بندی‪ ،‬چیلرهای‬

‫جذب��ی در دو گ��روه چیلره��ای جذبی‬

‫شعله مس��تقیم و چیلرهای جذبی با‬ ‫‪18‬‬

‫ش��عله غیرمس��تقیم جای می‌گیرند‪.‬‬ ‫‪19‬‬

‫چیلره��ای جذبی ش��عله مس��تقیم آن‬

‫برای سیس��تم‌های کوچک و متوسط‪،‬‬

‫دسته از چیلرهایی هستند که در آن‌ها‬

‫به عنوان جایگزین ‪ R-12‬مورد اس��تفاده‬

‫استفاده می‌شود‪ .‬اما در چیلرهای جذبی‬

‫‪ R-123‬به عنوان جایگزین ‪ R-11‬و ‪R-134a‬‬

‫قرار گرفتند‪.17‬‬

‫تجهیزات مولد سرما مبتنی بر چرخه‬ ‫جذبی‬ ‫چرخه س��رمایش جذب��ی اولین بار‬ ‫برای کاربردهایی با ظرفیت سرمایش��ی‬ ‫زی��اد که یک منبع توان��ی مانند بخار یا‬ ‫گرمای تلف‌شده غیر از برق در دسترس‬ ‫بود مورد اس��تفاده قرار گرفت‪ .‬در اغلب‬ ‫موارد‪ ،‬هزینه اولیه سیس��تم‌های جذبی‬ ‫به اندازه پانزده تا بیست درصد بیشتر از‬ ‫سیستم‌هایتراکمیاست‪.‬ضریبعملکرد‬

‫مس��تقیما از شعله به عنوان منبع گرما‬ ‫غیرمستقیم‪ ،‬گرمای مورد نیاز از منابعی‬ ‫مانند آب گرم‪ ،‬آب داغ یا بخار تولیدشده‬

‫به واس��طه احتراق س��وخت یا از منابع‬

‫دیگری مانند انرژی خورشیدی یا گرمای‬ ‫تلف‌ش��ده در فرآیندهای مختلف تامین‬ ‫می‌شود‪.‬‬

‫چیلره��ای جذبی ع�لاوه بر منبع‬

‫گرم��ا‪ ،‬نیازمند ی��ک منبع ب��رق برای‬ ‫راه‌ان��دازی تجهیزات جانب��ی و کنترلی‬

‫نیز هستند‪ .‬مقایس��ه و ارزیابی عملکرد‬ ‫سیستم‌های سرمایش تراکمی و جذبی‬

‫با یکدیگر به لحاظ مالحظات اقتصادی‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫‪ .1‬دیگ‌های چدنی‬

‫‪ .2‬دیگ‌های لوله – آب‬

‫‪ .3‬دیگ‌های لوله – آتش‬

‫‪ .4‬دیگ‌ه��ای مجهز ب��ه مقاومت‬

‫الکتریکی‬

‫ساختمان‌های جدید به شمار می‌روند‪.‬‬

‫در موارد معدود‪ ،‬هیزم‪ ،‬زغال‌س��نگ‪،‬‬ ‫بیومس‪ 25‬یا ضایعات جامد نیز به عنوان‬

‫تابستان مورد استفاده قرار می‌گیرند که‬

‫در آن مصرف گاز ب��رای گرمایش وجود‬ ‫ندارد و نرخ گاز پایین‌تر است‪ ،‬به‌کارگیری‬ ‫این چیلره��ا در مناطقی که قیمت گاز‬ ‫مناسب است می‌تواند گزینه خوبی باشد‪.‬‬

‫در چیلرهای جذبی از مبردهای متداول‬

‫چیلرهای تراکمی اس��تفاده نمی‌شود‪.‬‬

‫سیستم توجه شود‪.‬‬

‫مزیتی که سیس��تم‌های سرمایش‬

‫تبخی��ری غیرمس��تقیم نس��بت ب��ه‬ ‫سیستم‌های مستقیم دارند آن است که‬

‫در مناطقی که به دلیل باال بودن دمای‬ ‫مرط��وب هوای خارج امکان اس��تفاده‬ ‫سیستم تبخیری مستقیم وجود ندارد‪،‬‬

‫می‌توان از سیستم تبخیری غیرمستقیم‬

‫ماده واس��طه مانند آب گرم یا بخار در‬ ‫سیستم وجود داشته باشد‪.‬‬

‫‪ .2‬تامی��ن ب��ار تمام��ی مناط��ق‬

‫ساختمان با اس��تفاده از یک سیستم‬ ‫مرکزی ب��ه صورت بهینه متناس��ب با‬

‫الگوهای متنوع کاهش و افزایش بار در‬

‫مناطق مختلف در زمان‌های مختلف‪.‬‬

‫‪ .3‬متمرکز ساختن سیستم در یک‬

‫منطق��ه خاص و س��هولت نگهداری از‬ ‫انتخ��اب س��وختی که قرار اس��ت‬

‫همان‌طور که گفته شد‪ ،‬تجهیزات‬

‫گرمایش م��ورد نیاز با اس��تفاده از آن‬

‫که برای تولید گرمایش مورد نیاز به کار‬

‫اولی��ه‪ ،‬بلکه باید ب��ر مبن��ای ارزیابی‬

‫مولد گرما‪ ،‬به تجهیزاتی اطالق می‌شود‬ ‫گرفته می‌شود‪ .‬تجهیزات مولد گرما را‬

‫موانع اقتصادی‪ ،‬می‌توان برای افزایش‬

‫‪ .1‬دیگ‌ها‬

‫‪20‬‬

‫قابلیت اطمینان سیس��تم در مناطقی‬

‫‪ .2‬کوره‌ها‬

‫‪21‬‬

‫‪ .3‬تجهی��زات گرمایش��ی مجهز به‬

‫مقاومت الکتریکی‬

‫‪22‬‬

‫‪ .4‬پمپ‌های حرارتی‬

‫‪23‬‬

‫جای تجهیزات گازس��وز‪ ،‬از تجهیزات‬

‫دوگانه‌سوز استفاده کرد‪.‬‬

‫برای انتخ��اب دیگ باید مالحظات‬

‫دیگ‌های چدنی بیشتر برای کاربردهایی‬

‫توصیه می‌شود که متصدیان سیستم‌ها‬

‫افرادی مبتدی و غیرمجرب هس��تند‪.‬‬ ‫‪7-6‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫مختلف��ی را در نظر گرفت‪ .‬اس��تفاده از‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫دیگ‌ها‬ ‫ب��ه طور کلی دیگ‌ها را می‌توان در‬ ‫چهار گروه اصلی تقسیم‌بندی کرد‪:24‬‬

‫که احتم��ال قطع گاز زیاد اس��ت‪ ،‬به‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫انج��ام گی��رد‪ .‬در صورت ع��دم وجود‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫کرد‪:‬‬

‫اقتص��ادی در ب��ازه زمان��ی بلندمدت‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫می‌توان به گروه‌های زیر تقس��یم‌بندی‬

‫تامین ش��ود نه صرفا ب��ر مبنای هزینه‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫سیستم‪.‬‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تجهیزات مولد گرما‬

‫به طوری که امکان توزیع آن توسط یک‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫استفاده کرد‪.‬‬

‫مجموعه در یک محل به صورت مرکزی‬

‫نیما تهویه‬

‫تجهی�زات مول�د س�رما مبتن�ی بر‬ ‫سرمایش تبخیری‬ ‫از نیمه قرن بیستم به بعد‪ ،‬استفاده‬ ‫از سیستم‌های سرمایش تبخیری برای‬ ‫تامین مستقیم س��رمایش مورد نیاز تا‬ ‫حد زیادی کاهش داش��ته اس��ت‪ .‬در‬ ‫حال حاضر نیز این روند همچنان ادامه‬ ‫دارد‪ ،‬هرچن��د که هنوز ه��م می‌توان‬ ‫سیستم‌های س��رمایش تبخیری را هم‬ ‫به لحاظ عملکرد و هم به لحاظ هزینه‬ ‫به ش��کل مطلوب��ی ب��ه کار گرفت‪ .‬در‬ ‫مناطقی که دمای مرطوب هوای خارج‬ ‫پایین اس��ت‪ ،‬هنوز می‌توان با استفاده‬ ‫از سیستم‌های س��رمایش تبخیری به‬ ‫نتیجه مطلوب دست پیدا کرد‪.‬‬ ‫اس��تفاده از سیستم‌های سرمایش‬ ‫تبخیری مستقیم‪ ،‬مستلزم به‌کارگیری‬ ‫صد درص��د هوای خارج ب��رای تامین‬ ‫ش��رایط مطل��وب در فض��ای داخ��ل‬

‫انرژی‪ ،‬هزینه اولیه و هزینه نگهداری از‬

‫‪ .1‬تامی��ن گرمای��ش م��ورد نی��از‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫و لرزش بسیار ناچیز آن‌هاست‪.‬‬

‫مق��دار هوای رفت م��ورد نیاز‪ ،‬مصرف‬

‫در موارد زیر برشمرد‪:‬‬

‫هواسپاس‬

‫چیلرهای تراکمی عملکرد آرام و بی‌صدا‬

‫برای نصب تجهی��زات‪ ،‬ظرفیت فیلتر‪،‬‬

‫مرکزی برای تامین گرمایش را می‌توان‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫مزیت دیگر چیلرهای جذبی نس��بت به‬

‫باید به مالحظاتی مانند فضای موجود‬

‫اصلی‌ترین دالیل انتخاب دیگ‌های‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫آنجا که چیلرهای جذبی اکثرا برای فصل‬

‫سیستم‌های سرمایش تراکمی یا جذبی‪،‬‬

‫فسیلی و برق با یکدیگر بستگی دارد‪ .‬از‬

‫ارزیاب��ی عملک��رد ای��ن سیس��تم‌ها با‬

‫سوخت به کار گرفته می‌شوند‪.‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫اساسا به عواملی مانند هزینه انرژی‌های‬

‫س��اختمان اس��ت‪ .‬بنابراین به منظور‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫منابع انرژی متداول مورد اس��تفاده در‬

‫مهکوه تهویه‬

‫س��وخت مایع‪ ،‬گاز و برق از جمله‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫•آسانسور معلولین‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت ‪ -‬پال هایمن‬

‫•د‌رهای اتوماتیک‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت‬ ‫پال هایمن‬ ‫ترجمه‪ :‬محمد‌تقی حسن‌زاد‌ه‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪56 /‬‬

‫•کف‌سازی‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت‬ ‫آن آلدرسون‬ ‫ترجمه‪ :‬نیره شمشیری‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪104 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬مجتبی خان‌زاد‌ه‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪64 /‬‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫مزیتی ک��ه دیگ‌ه��ای چدن��ی دارند‪،‬‬

‫بس��ته مورد اس��تفاده ق��رار می‌گیرد‪،‬‬

‫مقاومت الکتریکی ممکن است در قالب‬

‫اکسیداس��یون اس��ت‪ .‬بزرگ‌ترین عیب‬

‫دمای حلقه آبی از اهمیت بسیار زیادی‬

‫که پیش از این درباره آن صحبت شد‪.‬‬

‫مقاومت بس��یار ب��االی آن‌ه��ا در برابر‬ ‫دیگ‌ه��ای چدنی مش��کالت مرتبط با‬

‫شوک حرارتی در آن‌هاست‪.26‬‬

‫در صورتی که سوخت مایع سنگین‬

‫در دس��ترس باش��د‪ ،‬اس��تفاده از دیگ‬ ‫فوالدی لوله‌آتش گزینه بهتری است‪ ،‬چرا‬

‫که در این نوع دیگ‌ها تمیز کردن لوله‌ها‬ ‫از دوده بس��یار ساده‌تر است‪ .‬برای تمیز‬ ‫کردن دیگ‌های فوالدی لوله آب باید در‬

‫مسیر جریان محصوالت احتراق و گازهای‬

‫تخلیه از دمنده اس��تفاده ش��ود‪ .‬البته‬ ‫اس��تفاده از این نوع دمنده‌ها در برخی‬

‫از کدها و آیین‌نامه‌ها با محدودیت‌های‬ ‫زیادی همراه است‪.‬‬

‫•نکات اجرایی ایمنی‬

‫نوشته‪ :‬میشل کیسی‬ ‫ردوود کاردن و داگالس هنسن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪128 /‬‬

‫•شیشه د‌ر ساختمان‌‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت‬ ‫آن آلدرسون‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪128 /‬‬

‫انتخاب دیگ‌ه��ای الکتریکی صرفا‬

‫بر مبنای هزینه اولی��ه چندان منطقی‬ ‫به نظر نمی‌رسد‪ .‬هزینه اولیه دیگ‌های‬

‫مجهز به مقاومت الکتریکی متناسب با‬ ‫بازده و ظرفیت المنت‌های گرمایش��ی‬

‫و قابلیت‌ه��ای کنترلی آن‌ه��ا متفاوت‬

‫اس��ت‪ .‬در تاسیسات بزرگ‪ ،‬به‌کارگیری‬ ‫دیگ‌های م��دوالر اغلب ی��ک انتخاب‬

‫منطقی به شمار می‌رود‪ .‬در هر صورت‪،‬‬ ‫هنگام استفاده از دیگ‌های الکتریکی‪،‬‬

‫ولتاژ کارکرد دیگ باید با ولتاژ مدارهای‬

‫الکتریکی ساختمان مطابقت داده شود‪،‬‬ ‫چرا که ظرفیت خروجی این نوع دیگ‌ها‬

‫نوشته‪ :‬میشل کیسی‬ ‫ردوود کاردن و داگالس هنسن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪96 /‬‬

‫•نکات اجرایی ساختمان‬

‫اساس��ا به ولت��اژ کارکرد آن‌ها وابس��ته‬ ‫است‪.‬‬

‫در صورتی که دیگ به عنوان منبع‬

‫گرمای��ی برای یک پم��پ حرارتی منبع‬

‫انتخاب پمپ حرارتی و کنترل‌کننده‌های‬

‫برخوردار است‪ .‬چرا که دماهای بیش از‬ ‫ح��د در حلقه آب می‌تواند منجر به بروز‬ ‫مشکالت عملکردی در پمپ‌های حرارتی‬

‫حلقه بسته شود‪.‬‬

‫کوره‌ها‬ ‫به طور کلی‪ ،‬ه��دف از به‌کارگیری‬ ‫کوره‌ه��ا گرمایش مس��تقیم هواس��ت‪.‬‬ ‫کوره‌ه��ا بیش��تر در کاربردهای��ی مانند‬ ‫س��اختمان‌های اداری‪ ،‬ساختمان‌های‬ ‫مس��کونی و مراکز صنعتی به کار گرفته‬ ‫می‌شوند‪.‬‬ ‫کوره‌ها دارای قسمت‌های مختلفی‬ ‫مانند مش��عل‪ ،‬محفظه احت��راق و فن‬ ‫هستند‪ .‬تجهیزات مولد هوای گرم اساسا‬ ‫در دو گروه طبیعی و اجباری طبقه‌بندی‬ ‫می‌ش��ود‪ .‬در سیس��تم‌های طبیعی از‬ ‫خاصیتجابه‌جاییطبیعیبرایبهگردش‬ ‫درآوردن هوای گرم استفاده می‌شود‪ .‬در‬ ‫حال��ی که سیس��تم‌های اجباری مجهز‬ ‫به فنی هس��تند که جری��ان هوای گرم‬ ‫را ایجاد می‌کن��د‪ .‬کوره‌های هوای گرم‬ ‫قابلیت تعویض‪ ،‬تصفیه و رطوبت‌زنی به‬ ‫هوا را نیز دارند و برای س��اختمان‌های‬ ‫بزرگ��ی که نیازمند تعویض هوای زیادی‬ ‫هستند کاربرد دارند (مترجم)‪.‬‬ ‫تجهیزات گرمایشی مجهز به مقاومت‬ ‫الکتریکی‬ ‫تجهی��زات گرمایش��ی مجه��ز به‬

‫یک دیگ یا کوره به کار گرفته ش��وند‬

‫تامین گرمایش با استفاده از مقاومت‬ ‫الکتریکی اغلب به همراه سیستم‌های‬ ‫گرمای��ش ترمینال��ی یا سیس��تم‌های‬

‫محل��ی م��ورد توج��ه ق��رار می‌گیرد‪.‬‬ ‫مزی��ت تجهیزات الکتریک��ی‪ ،‬افزایش‬

‫انعطاف‌پذیری سیس��تم در واحدهای‬ ‫محل��ی کوچ��ک مانن��د کنوکتورهای‬ ‫قرنیزی‪ ،‬واحدهای گرمایی یا واحدهای‬

‫ترمینالی ب��رای افزایش قابلیت کنترل‬

‫منطقه‌ای است‪.‬‬

‫انتخ��اب گرمکن‌ه��ای الکتریکی‬

‫بای��د با دقت باالیی صورت پذیرد‪ ،‬چرا‬

‫که ای��ن گرمکن‌ها متناس��ب با توان‬ ‫الکتریکی و ولتاژ اعمال شده به آن‌ها‪،‬‬

‫خروجی مش��خصی را خواهند داشت‪.‬‬ ‫این در حالی است که ظرفیت خروجی‬ ‫رادیاتوره��ای آب گ��رم را می‌ت��وان با‬ ‫تغیی��ر دمای آب یا تغیی��ر نرخ جریان‬

‫عبوری از آن‌ها تغییر داد‪.‬‬

‫هرچند ک��ه در ن��گاه اول ممکن‬

‫اس��ت به‌کارگیری تجهیزات گرمایشی‬

‫مجهز ب��ه مقاومت الکتریک��ی از نظر‬ ‫اقتصادی مقرون به صرفه نباش��د‪ ،‬اما‬ ‫در برخ��ی موارد به‌کارگی��ری این نوع‬

‫تجهیزات توجیه کاربردی و اقتصادی‬ ‫مناس��بی نی��ز خواهد داش��ت‪ .‬البته‬

‫باید توجه داش��ت که در انتخاب این‬ ‫تجهی��زات صرفا نباید ب��ه هزینه اولیه‬

‫پایین آن‌ها توجه ش��ود‪ ،‬بلکه انتخاب‬ ‫سیس��تم باید بر اس��اس ی��ک ارزیابی‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫دقیق و کلی انجام گیرد‪.‬‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫‪9-8‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫∗ از این نویس�نده تاکنون هفده عنوان‬ ‫کت�اب در قالب ترجمه و تالیف توس�ط‬ ‫نش�ر ی�زدا (ماهنام�ه تهوی�ه و تبرید) ‬ ‫منتشر شد‌ه است‪.‬‬

‫نیما تهویه‬

‫‪1. Source components‬‬ ‫‪2. Distribution components‬‬ ‫‪3. Delivery components‬‬ ‫‪4. Control components‬‬ ‫‪5. Vapor-compression cycle‬‬ ‫‪6. Absorption cycle‬‬ ‫‪7. Evaporative cooling‬‬ ‫‪8. Direct expansion‬‬ ‫‪9. Chiller‬‬

‫هواسپاس‬

‫پی‌نوشت‬

‫‪ .17‬ب��ه دنب��ال کنوانس��یون وی��ن‪،‬‬ ‫کش��ورهای جه��ان در س��ال ‪ 1987‬در‬ ‫نشس��تی در مونت��رال موافق��ت نمودن��د‬ ‫ت��ا تولی��د ‪CFC‬ه��ا و هالون‌ه��ا حتا اگر‬ ‫فناوری و م��واد جایگزین آن‌ه��ا در آینده‬ ‫نزدیک در دس��ترس نباش��ند نیز ممنوع‬ ‫گردد‪ .‬عالوه بر آن در این نشس��ت‪ ،‬اعضا‬ ‫موظف به مح��دود نمودن تولید و مصرف‬ ‫مواد ش��امل ‪ CFC‬و هالون ش��دند‪ .‬برای‬ ‫بازنگری درباره این پروتکل در سال ‪1990‬‬ ‫در لن��دن و س��پس در ‪ 1992‬در کپنهاگ‬ ‫جلس��اتی تشکیل ش��د و مقرر گردید روند‬ ‫حذف این مواد تس��ریع شده و کمک‌های‬ ‫مالی و فنی موردنیاز به کشورهای در حال‬ ‫توس��عه امضاکنن��ده پروتکل اعطا ش��ود‪.‬‬ ‫دولت جمهوری اسالمی ایران نیز در سال‬ ‫‪ 1369‬ب��ه پروتکل مونترال و کنوانس��یون‬ ‫وین پیوست‪ .‬مبردهای ‪ CFC‬از دهه سی‬ ‫قرن بیس��تم به صورت گسترده در صنعت‬ ‫تهویه مطب��وع مورد اس��تفاده قرار گرفته‬ ‫اس��ت‪ .‬اما به دلیل اثرات مخرب این مواد‬ ‫بر الیه ازن تولید این مبردها در کشورهای‬ ‫توس��عه‌یافته متوقف شده و کشورهای در‬ ‫حال توسعه نیز تولید این نوع مبردها را تا‬ ‫سال ‪ 2010‬میالدی به طور کامل متوقف‬ ‫خواهند کرد‪ .‬تحقیقات انجام گرفته حاکی‬ ‫از آن بوده اس��ت ک��ه مبردهای ‪HCFC‬‬ ‫نیز موجب تخریب الیه ازن می‌ش��وند ولی‬ ‫ش��دت این تخریب نس��بت ب��ه مبردهای‬ ‫‪ CFC‬کمتر است‪ .‬به همین جهت‪ ،‬طبق‬ ‫برنام��ه زمان‌بندی پروت��کل مونترال برای‬ ‫ح��ذف تدریجی ‪HCFC‬ها‪ ،‬تولید این نوع‬ ‫مبردها در کشورهای توسعه یافته تا سال‬ ‫‪ 2030‬و در کش��ورهای در حال توسعه تا‬ ‫س��ال ‪ 2040‬بای��د به طور کام��ل متوقف‬ ‫ش��ود و این مبردها باید با سایر مبردهای‬

‫‪ .24‬دیگ‌ه��ا در واقع تجهیزات مولد‬ ‫س��یال گرم هس��تند که در سیس��تم‌های‬ ‫گرمای��ش مرک��زی آب��ی و بخ��اری مورد‬ ‫استفاده قرار می‌گیرند‪ .‬دیگ‌ها را می‌توان‬ ‫از دیدگاه‌ه��ای مختلف��ی تقس��یم‌بندی‬ ‫ک��رد‪ .‬از دی��دگاه کلی‪ ،‬دیگ‌ه��ا به لحاظ‬ ‫عملکرد در س��ه گروه عمده دیگ‌های آب‬ ‫گرم‪ ،‬دیگ‌ه��ای آب داغ و دیگ‌های بخار‬ ‫طبقه‌بن��دی می‌ش��وند‪ .‬از منظ��ری دیگر‬ ‫می‌ت��وان دیگ‌ها را از نظر نوع س��وخت یا‬ ‫منب��ع تامین گرم��ا در گروه‌های مختلفی‬ ‫ج��ای داد‪ .‬از نظ��ر جنس نی��ز دیگ‌ها را‬ ‫می‌ت��وان ب��ه دو گ��روه دیگ‌ه��ای چدنی‬ ‫و دیگ‌ه��ای ف��والدی تقس��یم‌بندی کرد‬ ‫ک��ه دیگ‌های فوالدی خود به دو دس��ته‬ ‫دیگ‌ه��ای لول��ه – آب و دیگ‌های لوله –‬ ‫آتش تقسیم‌بندی می‌شوند (مترجم)‪.‬‬ ‫‪Biomass .25‬؛ ب��ه مناب��ع ان��رژی‬ ‫مش��تق ش��ده از مواد آلی مختلف شامل‬ ‫چ��وب‪ ،‬ضایع��ات کش��اورزی‪ ،‬جلبک‌ها‪،‬‬ ‫فاضالب و س��ایر مواد آلی که به واس��طه‬ ‫فرآیندهای شیمیایی و یا با سوزاندن آن‌ها‬ ‫بتوان انرژی گرمای��ی تولید کرد اصطالحا‬ ‫بیومس گفته می‌شود (مترجم)‪.‬‬ ‫‪ .26‬دیگ‌ه��ای چدن��ی عمر نس��بتا‬ ‫زیادی دارند اما در مقابل ضربه ش��کننده‬ ‫هس��تند‪ .‬فش��اری که این دیگ‌ها قادر به‬ ‫تحمل آن هس��تند نس��بت ب��ه دیگ‌های‬ ‫فوالدی کمتر اس��ت‪ .‬بنابرای��ن این دیگ‌‬ ‫بیشتر در تاسیسات خانگی و کوچک مورد‬ ‫استفاده قرار می‌گیرند (مترجم)‪.‬‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫پمپ‌های حرارتی‬ ‫عملک��رد پمپ‌های حرارتی به این‬ ‫صورت است که گرما را از یک محیط‬ ‫تبادل حرارت مانند آب یا هوا گرفته و‬ ‫آن را از طری��ق چرخه تبرید تراکمی به‬ ‫محلی دیگر منتقل می‌کنند‪ .‬پمپ‌های‬ ‫حرارت��ی در ان��واع مختلف��ی مانن��د‬ ‫پمپ‌های منبع هوایی‪ ،‬پمپ‌های منبع‬ ‫آب��ی‪ ،‬پمپ‌ه��ای زمین��ی و پمپ‌های‬ ‫ب��ا قابلی��ت بازیابی گرما دس��ته‌بندی‬ ‫می‌شوند‪ .‬در سال‌های اخیر استفاده از‬ ‫پمپ‌های حرارتی منبع زمینی به دلیل‬ ‫بازدهی باالی آن‌ه��ا تبدیل به یکی از‬ ‫گزینه‌های پرکاربرد در س��اختمان‌های‬ ‫س��بز شده اس��ت‪ .‬یکی دیگر از منابع‬ ‫حرارت��ی قابل اس��تفاده در پمپ‌های‬ ‫حرارتی‪ ،‬هوای خروجی از ساختمان‌ها‬ ‫اس��ت‪ .‬به طوری که می‌ت��وان انرژی‬ ‫گرمای��ی موجود در این هوا را از طریق‬ ‫یک مبدل حرارت��ی دریافت کرده و از‬ ‫آن ب��رای گرمایش مجدد س��اختمان‬ ‫استفاده کرد‪.‬‬

‫‪10. Throttling valve‬‬ ‫‪11. Condensing temperature‬‬ ‫‪12. Evaporating temperature‬‬ ‫‪13. Split systems‬‬ ‫‪14. Net lift‬‬ ‫‪15. Oil separator‬‬ ‫‪16. Reciever‬‬

‫پیشنهادی جایگزین شوند (مترجم)‪.‬‬

‫‪18. Direct-fired‬‬ ‫‪19. Indirect-fired‬‬ ‫‪20. Boilers‬‬ ‫‪21. Furnaces‬‬ ‫‪22. Electric resistance‬‬ ‫‪23. Heat pumps‬‬

‫‪ASHRAE NEWS‬‬

‫‪ASHRAE PUBLICATIONS‬‬

‫‪HVAC FUNDAMENTALS‬‬

‫‪ASHRAE JOURNAL‬‬

‫‪REFRIGERATION‬‬

‫‪PRODUCT NEWS‬‬ ‫‪SYSTEMS & EQUIPMENT‬‬

‫‪HVAC APPLICATIONS‬‬ ‫‪INDUSTRY NEWS‬‬

‫مبردها ‪2-‬‬

‫خواص عملکردی مبردها‬ ‫‪ASHRAE Fundamentals HANDBOOK 2005 − Chapter 19‬‬

‫در فصل اول از کتاب راهنمای ‪ASHRAE Fundamentals‬‬

‫بودن و قابلیت اش��تعال ارائه ش��د‪ .‬در استاندارد ‪ASHRAE‬‬

‫مبردها ارائه شده است‪ .‬در فصل بیستم از همین کتاب راهنما‬

‫و نوع کاربری دسته‌بندی ش��ده‌اند‪ .‬تقسیم‌بندی مبردها بر‬

‫‪ 2005‬روش‌های مختلف برای محاس��به خ��واص عملکردی‬ ‫نیز جداول خواص ترمودینامیکی مبردها موجود است‪.‬‬

‫در جدول (‪ )7‬خواص عملکردی محاسبه‌شده برای تعدادی‬

‫‪ 34‬نی��ز مبردهای مختلف بر مبنای می��زان خطرناک بودن‬

‫مبنای میزان س��می بودن و قابلیت اش��تعال مبردها منجر‬

‫به ش��کل‌گیری ش��ش‬

‫زیرگ��روه ‪ A1، A2، A3، B1، B2‬و ‪B3‬‬

‫از مبردها بر مبنای محاس��بات تئوری برای چرخه استاندارد‬

‫ش��ده اس��ت‪ .‬مبردهایی که در زیرگ��روه ‪ A1‬جای می‌گیرند‬

‫اکث��ر موارد فرض بر آن اس��ت که بخار در س��مت مکش در‬

‫شمار می‌روند‪.‬‬

‫با دمای تبخیر ‪ 5˚F‬و دمای تقطیر ‪ 86˚F‬ارائه ش��ده است‪ .‬در‬

‫حالت اش��باع قرار دارد‪ .‬فرآیند تراکم نیز به صورت آدیاباتیک‬ ‫یا آنتروپی‌ثابت در نظر گرفته می‌ش��ود‪ .‬به عنوان مثال‪ ،‬برای‬

‫مبردهای ‪ R-113‬و ‪ R-114‬موجب می‌شود تا در سمت دهش‪،‬‬

‫کم‌خطرترین و مبردهای گ��روه ‪ B3‬خطرناک‌ترین مبردها به‬

‫دس��ته‌بندی مبرده��ای از نظ��ر ایمنی در اس��تاندارد‬

‫‪ ASHRAE 34-2004‬ب��ر مبنای یک حرف بزرگ انگلیس��ی و‬

‫ی��ک عدد صورت گرفت��ه که حرف بزرگ انگلیس��ی بیان‌گر‬

‫مقدار مایع نیز در داخل بخار تشکیل شود‪ .‬در چنین مواردی‬

‫کالس مبرد به لحاظ س��می بودن است‪ .‬جزییات مربوط به‬

‫داشته و بخار در سمت مکش تقریبا در شرایط فوق‌گرم است‪.‬‬

‫مبردهای کالس ‪ :A‬میزان س��می ب��ودن ماده مبرد در‬

‫فرض می‌ش��ود که بخار در سمت دهش در حالت اشباع قرار‬ ‫الزم ب��ه یادآوری اس��ت که در عمل و تحت ش��رایط کارکرد‬

‫واقعی‪ ،‬برخی از اعداد و ارقام این جدول‪ ،‬به واس��طه تداخل‬ ‫عواملی مانند بازده کمپرسور و خواص جابه‌جایی مبردها کمی‬

‫متفاوت خواهد بود‪.‬‬

‫ایمنی‬

‫در ج��داول (‪ )1‬و (‪( )2‬من��درج در مجل��ه تهویه و تبرید‬

‫شماره ‪ )59‬خواص بسیاری از مبردها به لحاظ میزان سمی‬

‫گروه‌های ‪ A‬و ‪ B‬در این دسته‌بندی به شرح زیر است‪:‬‬

‫غلظت‌های حجمی کوچک‌تر یا مس��اوی ‪ ،400ppm‬بر مبنای‬

‫اطالعات مورد اس��تفاده برای تعیین مقدار متوسط آستانه‬

‫حدی مق��دار – زمان – وزن (‪ )TLV-TWA‬یا ش��اخص‌های‬

‫دیگر قابل تشخیص نیست‪.‬‬

‫مبرده�ای کالس ‪ :B‬میزان س��می بودن این مبردها در‬

‫غلظت‌ه��ای حجمی کمتر از ‪ ،400ppm‬ب��ر مبنای اطالعات‬

‫مورد استفاده برای تعیین مقدار متوسط آستانه حدی مقدار‬

‫– زم��ان – وزن (‪ )TLV-TWA‬ی��ا ش��اخص‌های دیگر قابل‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫مبردهای کالس ‪ :2‬انتش��ار ش��عله مبرده��ای این رده‬

‫مخالف بستگی دارد‪.‬‬

‫‪ 0.00625lb/ft3‬ب��ه صورت محدود ص��ورت می‌گیرد و گرمای‬

‫به اس��تثنای مب��رد ‪ R-14‬را تش��خیص داد‪ .‬البته این روش‬

‫مبرده�ای کالس ‪ :3‬مبرده��ای ای��ن رده در چگالی‌ها‬

‫یا انفجار هس��تند توصیه نمی‌شود‪ .‬وجود بخار مواد دیگری‬

‫ناشی از احتراق آن‌ها نیز کمتر از ‪ 8174Btu/lb‬است‪.‬‬

‫کوچک‌تر یا مس��اوی ‪ 0.00625 lb/ft3‬در دمای ‪ 70˚F‬و فش��ار‬

‫تش��خیص نش��ت مب��رد در تجهیزات سرمایش��ی برای‬

‫س��ازندگان و س��رویس‌کاران این تجهیزات اهمیت بس��یار‬ ‫زی��ادی دارد‪ .‬در ادام��ه این بخش به بررس��ی این مس��اله‬

‫اندازه ‪ 1/100oz‬در سال را دارد‪.‬‬

‫در حال حاضر‪ ،‬نمونه‌های قابل حمل از این آشکارس��از‬

‫نیز برای آزمایش میزان نش��تی مبرد در محل بهره‌برداری از‬

‫تجهیزات و سیستم‌ها نیز وجود دارد‪ .‬مدل‌های مختلف این‬ ‫نوع آشکارس��ازها به همراه سیستم‌های باالنس خودکار نیز‬

‫موجود هس��تند که این نوع آشکارس��ازها قابلیت تشخیص‬ ‫سایر گازهای موجود در هوای محل آزمایش را نیز دارند‪.‬‬

‫‪11-10‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫آشکارس��ازهای الکترونیکی یک از تجهی��زات پرکاربرد‬

‫رسیده این وس��یله قابلیت تشخیص نش��تی مبرد ‪ R-12‬به‬

‫نیما تهویه‬

‫تشخیص نشتی به صورت الکترونیکی‬

‫تشخیص نش��تی مبرد به ش��مار می‌رود‪ .‬طبق گزارش‌های‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫خواهیم پرداخت‪.‬‬

‫آشکارس��از الکترونیکی یکی از حس��اس‌ترین تجهیزات‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫تشخیص نشت مبردها‬

‫نتایج این آزمایش می‌شود‪.‬‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫آن‌ها بزرگ‌تر یا مساوی ‪ 8174Btu/lb‬است‪.‬‬

‫مانند الکل‌ها و مونواکسیدکربن نیز موجب ایجاد تداخل در‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫‪ 14.7psi‬به شدت اشتعال‌پذیر بوده و گرمای ناشی از احتراق‬

‫ب��رای مناطقی که جو آن‌ها محتوی بخارات قابل اش��تعال‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫به این ترتیب می‌توان نشتی تمامی مبردهای هالوژن‌دار‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫در دمای ه��وای ‪ 70˚F‬و فش��ار ‪ 14.7psia‬در چگالی بیش از‬

‫تجزیه‌شده بین دو الکترود از جنس پالتینیوم با بار الکتریکی‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫هوای ‪ 70˚F‬و فشار ‪ 14.7psi‬به هیچ وجه منتشر نمی‌شود‪.‬‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫مبردهای کالس ‪ :1‬ش��عله مبرده��ای این رده در دمای‬

‫ایجادش��ده در جری��ان به واس��طه یونیزاس��یون مبردهای‬

‫نیز به شرح زیر است‪:‬‬

‫آشکارس��ازهای الکترونیک��ی ب��ه عواملی مانن��د تغییرات‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫جزییات مربوط به کالس‌های ‪ 2 ،1‬و ‪ 3‬در این دسته‌بندی‬

‫و سیس��تم‌های تهویه مطبوع به ش��مار می‌رون��د‪ .‬عملکرد‬

‫هواسپاس‬

‫تشخیص است‪.‬‬

‫مورد اس��تفاده برای س��اخت و مونتاژ تجهیزات سرمایشی‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬

‫•معماری و حریق‬

‫•آکوستیک‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬

‫ترجمه‪ :‬حسن محمدی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪152 /‬‬

‫•طراحی آشپزخانه‬

‫ترجمه‪ :‬فرزانه پاید‌ار د‌اریان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪144 /‬‬

‫نوشته‪ :‬شارلوت بادن پاول‬

‫ترجمه‪ :‬محمدرضا شاهی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪200 /‬‬

‫•محوطه‌سازی‬

‫نوشته‪ :‬هلن داالس‬ ‫میتل لیتل‌وود‬ ‫ترجمه‪ :‬ثمر ترابی کرمانشاه‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪136 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬محمدحسین دهقان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪136 /‬‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫روش حباب‬ ‫در این روش‪ ،‬وس��یله آزمایش توس��ط ه��وا یا نیتروژن‬ ‫تحت فش��ار قرار می‌گیرد‪ .‬برای اندازه‌گیری میزان نش��تی‬ ‫مبرد در این وضعیت‪ ،‬فش��اری متناس��ب با فش��ار کارکرد‬ ‫سیستم مورد استفاده قرار می‌گیرد‪ .‬در صورت امکان‪ ،‬شی‬ ‫مورد آزمایش را زیر آب قرار می‌دهند‪ .‬به این ترتیب‪ ،‬وجود‬ ‫نش��تی را می‌توان از روی حباب‌های تشکیل شده در داخل‬ ‫مایع تش��خیص داد‪ .‬اضافه کردن یک ماده ش��وینده به آب‬ ‫موجب کاهش نیروی کشش سطحی بین مولکول‌های آب و‬ ‫جلوگیری از فرار گاز از نواحی مجاوز به سمت شی می‌شود‪.‬‬ ‫به این ترتیب شرایط برای ش��کل‌گیری جریان یکنواخت از‬

‫حباب‌های کوچک بهبود می‌یابد‪ .‬البته به این منظور گاهی‬

‫از نفت سفید یا سایر مایعات آلی نیز استفاده می‌شود‪ .‬برای‬ ‫انجام این آزمایش‪ ،‬محلول آب‌صابون یا آب و ش��وینده‌های‬ ‫مختلف را روی محل اتصاالت یا س��ایر نقاط مش��کوک به‬

‫نشتی می‌ریزند‪ .‬به این ترتیب اگر نشت احتمالی سیستم را‬

‫می‌توان از روی حباب‌های ایجاد شده تشخیص داد‪.‬‬

‫به عنوان روش��ی دیگر‪ ،‬نش��ت مبرد را می‌توان با تحت‬

‫فشار قرار دادن یا ایجاد خال در سیستم و مشاهده تغییرات‬ ‫فش��ار یا خال در یک دوره زمانی مشخص مورد بررسی قرار‬ ‫داد‪ .‬ای��ن روش به‌ویژه برای بررس��ی می��زان نفوذناپذیری‬ ‫سیس��تم مناس��ب است‪ .‬اما مشکل اساس��ی این روش آن‬

‫جدول (‪ )7‬مقایسه مشخصات عملکرد مبردها به ازای هر تن تبرید‬ ‫حجم‬ ‫تاثیر‬ ‫دمای دهش‬ ‫توان‬ ‫جابه‌جایی مخصوص دبی حجمی دبی جرمی سرمایشی‬ ‫مبرد‬ ‫مایع‬ ‫کمپرسور ضریب مصرفی کمپرسور گاز مکش‬ ‫خالص‬ ‫(‪)˚F‬‬ ‫عملکرد (‪)Btu/lb( )lb/min( )gal/min( )ft3/lb( )gal/min( )hp‬‬

‫نسبت‬ ‫تراکم‬

‫فشار‬ ‫کندانسور‬ ‫(‪)psia‬‬

‫فشار‬ ‫اواپراتور‬ ‫(‪)psia‬‬

‫نام شیمیایی یا‬ ‫ترکیب (درصد‬ ‫جرمی)‬

‫اتان‬ ‫دی‌اکسیدکربن‬ ‫پروپیلن‬ ‫پروپان‬ ‫‪)51.2/48.8( 115/R-22‬‬ ‫‪)50/50( 143a/R-125‬‬ ‫‪)4/52/44( 143a/134a/R-125‬‬ ‫‪)50/50( 125/R-32‬‬ ‫پنتافلورواتان‬ ‫کلرودی‌فلورومتان‬

‫نوشته‪ :‬جاناتان پوره‬

‫•رنگ د‌ر طراحی د‌اخلی‬

‫دی‌کلرو‌دی‌‌فلورومتان‬ ‫‪)26.2/73.8( 152a/R-12‬‬ ‫‪)52/25/23( 134a/125/R-32‬‬ ‫ایزوبوتان*‬ ‫تترافلورواتان‬ ‫کلروتترافلورواتان*‬ ‫آمونیاک‬ ‫بوتان*‬ ‫تری‌کلروفلورومتان‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت‬ ‫پال هایمن‬ ‫ترجمه‪ :‬سارا گلچین‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪64 /‬‬

‫•یراق‌آالت د‌ر معماری‬

‫دی‌کلرو‌تری‌فلورواتان‬ ‫تری‌کلرو‌تری‌فلورواتان*‬

‫* باید در وضعیت فوق‌گرم باشند‪.‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫شماره‬ ‫مبرد‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬ ‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫‪13-12‬‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫فلورواالستومر الستیک الستیک‬ ‫استیرن‬ ‫نیتریل‬ ‫بوتادین‬

‫الستیک‬ ‫بوتیل‬

‫پلی‌کلروپرن‬

‫پلی‌ایزوپرن‬ ‫(گوگرد‬ ‫خالص)‬

‫شماره‬ ‫مبرد‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫جدول (‪ )8‬وضعیت اشغال االستومرهای موجود در مبردهای مایع‬ ‫در دمای اتاق؛ درصد اشغال خطی‬

‫نیما تهویه‬

‫نشت آمونیاک‬ ‫نشت آمونیاک را می‌توان با استفاده از تمامی روش‌هایی‬ ‫ک��ه پیش از این مطرح ش��د تش��خیص داد‪ .‬روش دیگری‬ ‫که می‌توان از آن برای تش��خیص آمونیاک اس��تفاده کرد‪،‬‬ ‫به‌کارگیری محلول اسید هیدروکلریک در نزدیکی تجهیزات‬ ‫حاوی مبرد اس��ت‪ .‬به این ترتیب اگر در سیس��تم نش��تی‬ ‫وجود داش��ته باشد‪ ،‬به واسطه بخار آمونیاک موجود در آن‬ ‫منطقه‪ ،‬کلرید آمونیوم تشکیل می‌شود که به صورت بخار یا‬ ‫دودی سفید رنگ نمایان می‌گردد‪ .‬البته نشتی آمونیاک را‬ ‫می‌توان با استفاده از کاغذهای معرف که در تماس با مواد‬ ‫بازی تغییر رنگ می‌دهند نیز شناسایی کرد‪.‬‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫روش‬ ‫ای��ن روش آزمای��ش مبتن��ی بر به‌کارگی��ری یک المپ‬ ‫فلورسنت ‪ UV‬با رنگ ثابت و ترکیب این رنگ یکنواخت در‬ ‫سیستم روغن – مبرد است‪ .‬به این ترتیب‪ ،‬با استفاده از یک‬ ‫المپ ‪ UV‬مناسب می‌توان محل نشتی را بر مبنای رنگ نور‬ ‫خروجی که معموال متمایل به روغن اس��ت تش��خیص داد‪.‬‬ ‫البت��ه پیش از به‌کارگیری ای��ن روش باید اطمینان حاصل‬ ‫شود که رنگ نور خروجی از المپ با اجزای سیستم سازگار‬ ‫ب��وده و هیچ فردی در معرض این نور س��اطع ش��ده از این‬ ‫المپ قرار نمی‌گیرد‪ .‬این روش اغلب در مقایسه با تشخیص‬ ‫نشتی بخار‪ ،‬برای تشخیص نشتی مایعات موثرتر است‪.‬‬ ‫ب��ه عن��وان روش��ی دیگ��ر می‌ت��وان از دس��تگاه‌های‬ ‫تحلیل‌کننده مادون قرمز پاششی و غیرپاششی بهره گرفت‪.‬‬ ‫اگرچه ای��ن تحلیل‌کننده‌ها هزینه باالیی را به همراه دارند‪،‬‬ ‫ولی با اس��تفاده از آن‌ها عالوه بر تش��خیص نش��تی مبرد‪،‬‬ ‫می‌توان نوع مبرد مورد اس��تفاده در سیس��تم را نیز تعیین‬ ‫نمود‪.‬‬ ‫‪UV‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫خیر‪.‬‬

‫فلزات‬ ‫مبردهای هالوژن‌دار را می‌توان به صورت رضایت‌بخش��ی‬ ‫تحت ش��رایط متداول به همراه اکثر فل��زات رایج و پرکاربرد‬ ‫مانند فوالد‪ ،‬چدن‪ ،‬برنج‪ ،‬مس‪ ،‬قلع‪ ،‬سرب و آلومینیوم مورد‬ ‫اس��تفاده قرار دارد‪ .‬تحت شرایط س��خت‌تر نیز ممکن است‬ ‫مبردهای مختلف در مجاورت فلزات و تحت تاثیر گرما تجزیه‬ ‫ش��ده و یا فلزات تحت تاثیر این مبردها واکنش نشان دهند‪.‬‬ ‫میزان تمایل فلزات به تسریع تجزیه ترکیبات هالوژن‌دار تحت‬ ‫تاثیر دما به ترتیب زیر است‪:‬‬ ‫اینکانل (کمترین میل به تجزیه) < فوالد ضد زنگ ‪8-18‬‬ ‫< نی��کل < مس < فوالد ‪ < 1040‬آلومینیوم < برنز < برنج <‬ ‫روی < نقره (بیشترین میل به تجزیه)‬ ‫البت��ه این ترتیب به صورت تقریبی ارائه ش��ده و در مورد‬ ‫بعضی از ترکیبات یا در برخی شرایط خاص نیز موارد استثنایی‬ ‫ب��رای آن وجود دارد‪ .‬تاثیر فلزات بر فرآیند هیدرولیز نیز یکی‬ ‫دیگر از مسایلی است که باید مورد توجه قرار گیرد‪.‬‬ ‫در مواردی که احتمال موجود بودن آب در داخل سیستم‬ ‫وج��ود دارد‪ ،‬اس��تفاده از آلیاژهای منیزی��م و آلومینیوم که‬ ‫محتوی بیش از دو درصد منیزیم هستند به همراه ترکیبات‬ ‫هالوژن‌دار توصیه نمی‌ش��ود‪ .‬استفاده از روی به همراه مبرد‬

‫ک��رد و تنها می‌توان فهمید که آیا سیس��تم نش��تی دارد یا‬

‫هواسپاس‬

‫اس��ت که به این طریق نمی‌توان محل دقیق نش��تی را پیدا‬

‫تاثیر نوع مبرد بر مواد مورد استفاده‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫نوشته‪ :‬ایلیا میکلسون‬

‫ترجمه‪ :‬محمدرضا شاهی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪176 /‬‬

‫•روابط محاسباتی سازه‬

‫ترجمه‪ :‬بامد‌اد فتوحی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪200 /‬‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫‪ CFC-113‬نیز توصیه نمی‌شود‪ .‬البته اطالعات مستند و قابل‬

‫ب��ا س��یاالت دیگری مانن��د روغن‌ها نیز س��روکار داش��ته‬

‫ترکیب��ات فلوردار کمی محدود اس��ت‪ ،‬اما ظاهرا در صورت‬

‫مدنظ��ر قرار گیرد‪ .‬اطالعات مفص��ل در زمینه آزمایش‌های‬

‫ات��کا در زمینه تاثیر مبردها روی فلزاتی مانند روی و س��ایر‬

‫•تهویه مطبوع‬ ‫برای معماران‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪184 /‬‬

‫•برق‬ ‫برای معماران‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ :‬رقعی‬

‫نوشته‪ :‬پتر فاست‬

‫•طراحی معماری‬

‫استفاده از این فلزات‪ ،‬انتظار می‌رود در شرایط متداول هیچ‬ ‫واکنش غیرعادی در سیستم‌های خشک صورت نگیرد‪.‬‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬

‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪176 /‬‬

‫•آب و فاضالب‬

‫•مبانی طراحی هتل‬

‫نوشته‪ :‬فرد السون و جان السون‬

‫ترجمه‪ :‬فرزانه پایدار داریان‬

‫صورت‌گرفت��ه در زمین��ه میزان س��ازگاری االس��تومرها و‬

‫م��واد آب‌بندکنن��ده به هم��راه مبردها و روغن‌ها توس��ط‬

‫آمونیاک هرگز نبای��د به همراه فلزاتی مانند مس‪ ،‬برنج‬

‫‪ Hammed et al. 1994‬گردآوری و منتش��ر شده است‪ .‬انتشار‬

‫بررسی مفصل‌تر سازگاری مبردها و روغن‌ها با مواد مختلف‬

‫که باید م��ورد توجه قرار گیرد‪ .‬در جدول (‪ )9‬نیز نرخ توزیع‬

‫یا س��ایر آلیاژه��ای محتوی مس مورد اس��تفاده قرار گیرد‪.‬‬

‫در فصل پنجم کتاب راهنمای ‪ASHRAE Refrigeration 2002‬‬

‫انجام شده است‪.‬‬

‫االستومرها‬ ‫در جدول (‪ )8‬درصد اش��غال خطی برخی از االستومرها‬ ‫در ف��از مای��ع مبردهای ‪ HCFC‬و ‪ HFC‬ارائه ش��ده اس��ت‪.‬‬ ‫اطالع��ات این ج��دول را می‌ت��وان تا حدی برای مقایس��ه‬ ‫تاثیر مبردها روی االس��تومرها نیز مورد اس��تفاده قرار داد‪.‬‬ ‫البت��ه‪ ،‬عوام��ل دیگری مانن��د مقدار اس��تخراج‪ ،‬مقاومت‬ ‫کشش��ی‪ ،‬میزان س��ختی االس��تومر نیز باید در این بررسی‬ ‫م��ورد توج��ه قرار گی��رد‪ .‬هنگامی که عالوه ب��ر ماده مبرد‬ ‫جدول (‪)9‬توزیع آب و مبرد ‪ R-22‬در االستومرها*‬ ‫نرخ توزیع‬ ‫‪R-22‬‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪120 /‬‬

‫باش��یم‪ ،‬تاثی��ر ترکیب��ی آن‌ها روی االس��تومرها نی��ز باید‬

‫ب‬

‫آب‬

‫الف‬

‫االستومرها‬ ‫پلی‌کلروپرن‬ ‫الستیک نیتریل‬ ‫کلروسولفوناتپلی‌اتیلن‬ ‫الستیک بوتیل‬ ‫فلورواالستومر‬ ‫پلی‌اتیلن‬ ‫مواد طبیعی‬

‫* اطالعات این جدول از ‪ Eiseman 1955‬برداشت شده است‪.‬‬ ‫الف‪ .‬الیه نازک ‪ ،0.003in.‬رطوبت نسبی صد درصد در دمای ‪100˚F‬؛ نرخ‬ ‫توزیع آب بر حسب پوند در ساعت در هر ‪ 1000ft2‬االستومر‪.‬‬ ‫ب‪ .‬ضخام��ت الی��ه ‪ ،0.001in.‬دمای ‪77˚F‬؛ گاز در فش��ار ‪ 1atm‬و دمای‬ ‫‪ .32˚F‬نرخ توزیع روزانه در هر فوت مکعب گاز در هر فوت مربع االستومر‪.‬‬

‫سیاالت در داخل االستومرها یکی دیگر از مالحظاتی است‬

‫آب و مبرد ‪ R-22‬در االستومرها ارائه شده است‪.‬‬

‫پالستیک‌ها‬ ‫تاثیر مبردها روی مواد پالستیکی تحت شرایط موردنظر‬ ‫و در کن��ار روغن‌ها بای��د به دقت مورد آزمایش و بررس��ی‬ ‫ق��رار گیرد‪ .‬پالس��تیک‌ها اغلب ترکیب��ی از دو یا چند ماده‬ ‫مختل��ف به عنوان مواد اولیه هس��تند‪ .‬بنابراین پیش‌بینی‬ ‫تاثیر ماده مبرد روی آن‌ها کمی دش��وار است‪ .‬البته در این‬ ‫مورد می‌توان از اطالعات مربوط به درصد اشغال به عنوان‬ ‫یک راهنمای مناس��ب استفاده کرد‪ .‬البته در این مورد نیز‬ ‫درست همانند االستومرها‪ ،‬تاثیر خواص پالستیک نیز باید‬ ‫مورد بررسی قرار گیرد‪ .‬اطالعات آزمایش جامعی در زمینه‬ ‫پالس��تیک‌ها به همراه مبردها و روغن‌ها برای بیست و سه‬ ‫پالس��تیک‪ ،‬ده مبرد‪ ،‬هفت روغن و هف��ده ترکیب مبرد –‬ ‫روغن توس��ط ‪ 1993 Cavestri‬تهیه و منتش��ر شده است‪ .‬در‬ ‫این گزارش نتیجه‌گیری ش��ده اس��ت که مبردها و روغن‌ها‬ ‫تاثی��ر ناچی��زی بر روی اکثر پالس��تیک‌ها دارن��د‪ .‬از میان‬ ‫بیس��ت و سه پالستیک مورد آزمایش‪ ،‬سه پالستیک شامل‬ ‫اکریلونیتریل‌بوتادین‌استیرن‪ ،‬اکسید پلی‌پنیلین و پلی‌کربنات‬ ‫تحت تاثیر مواد مبرد دچار تغییرات قابل توجهی می‌ش��دند‬ ‫و به همین دلیل این س��ه پالستیک در گروه ناسازگار جای‬ ‫گرفتند‪ .‬در تحقیقی دیگر که توس��ط ‪DePont Fluroproducts‬‬ ‫صورت گرفته اس��ت‪ ،‬سازگاری دو پالس��تیک دیگر شامل‬ ‫اکریلیک و پلی‌اس��تیرن با مبردهای ‪ HCFC‬و ‪ HFC‬نیز مورد‬ ‫بحث قرار گرفته است‪.‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫‪HVAC APPLICATIONS‬‬ ‫‪INDUSTRY NEWS‬‬

‫‪PRODUCT NEWS‬‬ ‫‪SYSTEMS & EQUIPMENT‬‬

‫‪HVAC FUNDAMENTALS‬‬

‫‪ASHRAE PUBLICATIONS‬‬

‫‪REFRIGERATION‬‬

‫‪ASHRAE JOURNAL‬‬

‫‪PRODUCT NEWS‬‬

‫تازه‌های تولید‬

‫‪ASHRAE NEWSLETTER − 2009‬‬

‫واحدهای گرمایی با بازده باال‬

‫ش��رکت ®‪ Reznor‬اخیرا مدل ‪ UEAS‬از واحده��ای گرمایی خود را در چهار‬

‫ظرفیت مختلف به بازار عرضه کرده است‪ .‬ساختار این واحدها به گونه‌ای است‬

‫که در آن‌ها از یک مبدل حرارتی ®‪ Tcore3‬از جنس تیتانیوم به همراه یک مبدل‬ ‫حرارتی ثانویه از جنس آلومینیوم اکسترود شده استفاده می‌شود و این مشخصه‬ ‫موجب شده است تا بازدهی این واحدها به بیش از نود و سه درصد برسد‪.‬‬

‫پمپ‌های حرارتی بدون کانال‬

‫ش��رکت ‪ Mitsubishi‬به زودی سری ‪ P‬از پمپ‌های حرارتی بدون کانال ‪ Mr. Slim H2i‬را روانه‬

‫بازار کند‪ .‬در این سری از پمپ‌های حرارتی شرکت ‪ Mitsubishi‬از کمپرسورهای اسکرال مجهز به‬ ‫اینورتر اس��تفاده شده است که با استفاده از آن‌ها ضمن صرفه‌جویی در مصرف انرژی‪ ،‬می‌توان‬

‫دمای اتاق را س��ریعا به محدوده مورد نظر رس��اند و آن را در ش��رایط آسایش حرارتی ثابت نگه‬

‫داش��ت‪ .‬عملکرد این واحدها به گونه‌ای اس��ت که ظرفیت گرمایشی نامی آن‌ها در دمای خارج‬ ‫)‪ 5°F (-15°C‬برابر با ‪ 100%‬و در دمای خارج )‪ -4°F (-20°C‬برابر با ‪ 83%‬است‪.‬‬

‫ترمینال‌های ‪VAV‬‬ ‫ش��رکت ‪ Johnson Controls‬در نظر دارد خط تولید ترمینال‌های هوای حجم‬ ‫متغی��ر (‪ )VAV‬را ب��رای کاربردهای مختلف��ی مانند سیس��تم‌های تک‌کاناله‪،‬‬ ‫سیس��تم‌های تک‌کاناله با ارتفاع کم و سیس��تم‌های با جریان س��ری و موازی‬ ‫راه‌اندازی کند‪ .‬این ترمینال‌ها با قابلیت‌های گرمایش��ی مختلف عرضه خواهند‬ ‫ش��د و کنترل عملکرد آن‌ها با اس��تفاده از کنترل‌کننده‌های الکتریکی آنالوگ‪،‬‬ ‫کنترل‌کننده‌ه��ای پنیوماتی��ک و کنترل‌کننده‌های دیجیتال مس��تقیم (‪)DDC‬‬ ‫امکان‌پذیر خواهد بود‪.‬‬

‫‪15-14‬‬

‫‪ASHRAE NEWS‬‬

‫نرم‌افزار تحت شبکه ®‪BACnet‬‬ ‫ش��رکت ‪ Reliable Controls‬اخیرا نسخه جدید نرم‌افزار تحت شبکه ‪BACnet‬‬ ‫خود به نام ‪ RC-WebViewTM‬را به بازار عرضه کرده است‪ .‬از قابلیت‌های منحصر‬ ‫به فرد این نرم‌افزار می‌توان به بستر ارتباطی تصویری با قابلیت اتصال به شبکه‬ ‫اینترنت اشاره کرد‪.‬‬ ‫این نرم‌افزار به طور کامل با پروتکل ‪ BACnet‬سازگاری دارد و از آن پشتیبانی‬ ‫می‌کند‪ .‬کاربر با استفاده از این نرم‌افزار قادر خواهد بود تا نقاط مختلف را مورد‬ ‫بازبینی و بررسی قرار دهد‪ ،‬برنامه‌های زمان‌بندی شده هفتگی‪ ،‬ماهانه و ساالنه را تنظیم کند‪،‬‬ ‫گزارش عملکرد سیستم را به صورت تصویری‪ ،‬نموداری یا ستونی تهیه نموده و در نهایت از آن‬ ‫چاپ بگیرد‪.‬‬ ‫®‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫•مراجعات سریع‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪480 /‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫سیستم کنترل برج خنک‌کننده‬

‫بنابر اعالم ش��رکت ‪ ،Baldor Electric‬این ش��رکت در نظر دارد سیس��تم‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪168 /‬‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪304 /‬‬

‫•راهنمای مهندسی‬ ‫گرمایش و تهویه مطبوع‬

‫•طبقه‌بند‌ی تجهیزات‬ ‫و سیستم‌ها‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫کنترل برج خنک‌کننده خود که از فناوری مح‌رک‌های مستقیم بهره می‌گیرد را‬

‫روانه بازار کند‪ .‬این سیستم در واقع متشکل از یک موتور به همراه یک روتور با‬ ‫خاصیت مغناطیسی دائمی است که می‌توان آن را مستقیما در داخل جعبه‌دنده‬ ‫برج خنک‌کننده نصب نمود‪ .‬خاصیت مغناطیسی دائمی روتور این کنترل‌کننده‬

‫موجب می‌ش��ود تا بازده آن حتا در ش��رایط بار جزیی که فن با س��رعت کم کار‬

‫می‌کند نیز در محدوده حداکثر باقی بماند‪.‬‬

‫ساخت محفظه اختصاصی سرور‬

‫شرکت ‪ APC‬اخیرا خط تولید محفظه‌های سرور را تحت عنوان ‪ NetShelter CX‬راه‌اندازی کرده‬

‫اس��ت‪ .‬با اس��تفاده از این محفظه‌های اختصاصی‪ ،‬نیاز به در نظر گرفتن یک فضای اختصاصی‬ ‫و مجزای ‪ IT‬برطرف خواهد ش��د و کاربران قادر خواهند بود در هر نقطه‌ای از س��اختمان‪ ،‬یک‬

‫اتاق سرور یا یک شبکه راه‌اندازی کنند‪ .‬از ویژگی‌های منحصر به فرد این محفظه‌ها می‌توان به‬

‫ظرفیت حرارتی باال و قابلیت‌های آکوس��تیکی مناسب برای جلوگیری از انتشار سروصدا اشاره‬

‫•برق برای تهویه مطبوع‬

‫•مرجع جامع‬ ‫استخر‪ ،‬سونا و جکوزی‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫ترموستات قابل برنامه‌ریزی‬

‫ش��رکت ‪ Honeywell‬به زودی ترموس��تات‌های قابل برنامه‌‌ریزی خود را به‬

‫بازار عرضه خواهد کرد‪ .‬از ویژگی‌های منحصر به فرد این ترموس��تات‌ها می‌توان‬ ‫به برنامه‌ریزی مبتنی بر داده‌ها و قابلیت تنظیم بر حس��ب شرایط اشاره کرد‪ .‬به‬

‫این ترتیب که کاربر برای تعیین تنظیمات صحیح ترموستات باید به تعداد پرسش‬ ‫که روی صفحه نمایشگر ظاهر می‌شود پاسخ دهد‪ .‬این ترموستات قابلیت اتصال‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪688 /‬‬

‫نوشته‪ :‬رامین تابان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی‪508 /‬‬

‫کرد‪.‬‬

‫به درگاه ‪ USB‬را دارد و می‌توان آن را در کنار کنترل‌کننده بیس��یم رطوبت که‬

‫مبتنی بر فن‌آوری ‪ TrueSTEAMTM‬طراحی شده به کار گرفت‪.‬‬

‫نرم‌افزار طراحی و راهبری مراکز داده‌ها‬

‫ش��رکت ‪ .Futur Facilities Ltd‬اخیرا نرم‌اف��زار طراحی و راهبری مراکز داده‌ها را تحت عنوان‬

‫•چیلر جذبی‬

‫نوشته‪ :‬محمدرضا سلطاندوست‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪512 /‬‬

‫‪ 6SigmaDC Release 5‬به بازار عرضه کرده اس��ت‪ .‬این نرم‌افزار قابلیت آن را دارد تا سیستم‌های‬ ‫سرمایشی و تجهیزات ‪ IT‬را به یک مدول ‪ 6SigmaET‬تخصیص دهد‪ .‬به این ترتیب‪ ،‬سایر مدول‌ها‬

‫نیز به س��اختار کابینت‌ها‪ ،‬قفس��ه‌ها‪ ،‬طراحی اتاق و مدیریت کلی عملکرد مرکز اختصاص داده‬

‫خواهد شد‪.‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫‪HVAC APPLICATIONS‬‬ ‫‪INDUSTRY NEWS‬‬

‫‪PRODUCT NEWS‬‬

‫‪HVAC FUNDAMENTALS‬‬

‫‪ASHRAE PUBLICATIONS‬‬

‫‪REFRIGERATION‬‬

‫‪ASHRAE JOURNAL‬‬

‫‪SYSTEMS & EQUIPMENT‬‬

‫تهویه مطبوع د‌‌ر تاسیسات خود‌‌رویی سربسته ‪ 6 -‬و پایانی‬

‫تهویه مطبوع د‌‌ر تاسیسات مربوط‬ ‫به لوکوموتیوهای د‌‌یزل‬ ‫‪ASHRAE APPLICATIONS HANDBOOK 2003 − Chapter 13‬‬ ‫برگردان‪ :‬مهند‌س حسن محمد‌ی∗‬

‫این تاسیس��ات ش��امل کارگاه‌‌ه��ای تعمی��ر و نگهد‌‌اری‬

‫مورد چاله‌‌های تعمیر‪ ،‬محل ش��ارژ باتری‬ ‫لوکوموتیو به‌ویژه د‌‌ر ‌‌‬

‫لوکوموتیوه��ا د‌‌ر د‌‌اخ��ل آن کار می‌کنند و نی��ز محل حضور‬

‫موتورهای بس��یار بزرگ‌تری نس��بت به اتوبوس‌ها اس��تفاد‌‌ه‬

‫لوکوموتیوها‪ ،‬تعمیرگاه‌های سربس��ته و محل‌‌هایی اس��ت که‬

‫و نقاش��ی صد‌‌ق می‌‌کند‪ .‬ام��ا لوکوموتیوهای د‌‌یزلی معموال از‬

‫باید‬ ‫کارکنان قطار و مسافرین است‪ .‬به‌طورکلی‪ ،‬این نواحی را ‌‌‬

‫آالینده‌ها‬ ‫‌‌‬ ‫می‌کنند (تا ‪ .)4500 kW‬برای کاهش زمان د‌‌ر معرض‬

‫‌‌رصد هوای بیرونی و‬ ‫کمک شود‌‌‪ .‬تهویه باید با استفاد‌‌ه از ‪ 100‬د ‌‌‬

‫انجام د‌‌اد‌‌‪.‬‬

‫آالینده‌ها‬ ‫‌‌‬ ‫‌‌اد تا به د‌‌فع بخارات و‬ ‫تحت فشار هوای منفی قرار د ‌‌‬

‫بد‌‌ون گرد‌‌ش هوا انجام شود‌‌‪ .‬اگر گرد‌‌ش هوا برای حفظ د‌‌ما د‌‌ر‬

‫باید تهویه را‬ ‫بود‌‌ن خد‌‌مه و کارکنان و د‌‌فع حرارت از راد‌‌یاتورها ‌‌‬ ‫نباید د‌‌ر تعمیرگاه‬ ‫د‌‌ر ص��ورت امکان موتور لوکوموتیوه��ا ‌‌‬

‫فضا هنگام خالی بود‌‌ن محل یا خاموش بود‌‌ن موتورها استفاد‌‌ه‬

‫باشد که کارکرد‌‌ن موتور و‬ ‫باید اقد‌‌امات به‌گونه‌ای ‌‌‬ ‫شود و ‌‌‬ ‫روشن ‌‌‬

‫این اماکن استفاد‌‌ه کرد‌‌‪.‬‬

‫زیاد کنترل‬ ‫باید بار لوکوموتیوها د‌‌ر سرعت موتور ‌‌‬ ‫از تعمیرگاه‌‌ها ‌‌‬

‫سرد د‌‌ر‬ ‫باید د‌‌ر فصل‌‌های ‌‌‬ ‫می‌شود‪ ،‬وس��ایل بازیافت حرارت را ‌‌‬

‫محل تعمیر و نگه ‌د‌اری‬

‫نیازمند‬ ‫‌‌‬ ‫‌‌ارد ‪ ANSI/ASHRAE 62‬و اغلب کد‌‌های مد‌‌ل‬ ‫استاند ‌‌‬

‫حد‌‌اقل د‌‌بی تهویه هوای بیرونی ‪ 0.0075 m3/s‬د‌‌ر گاراژهای تعمیر‬

‫واگن و بد‌‌ون بازگشت هوا هستند‌‌‪ .‬چون سقف تعمیرگاه‌‌های‬

‫‌‌ود باشد‌‌‪ .‬اما د‌‌ر بعضی‬ ‫سرعت کار آن و بازه‌‌های کاری آن محد ‌‌‬

‫باید یک محل اختصاصی برای روشن کرد‌‌ن‬ ‫شود‌‌‪ .‬د‌‌ر این حالت ‌‌‬

‫هود استفاد‌‌ه شود‌‌‪.‬‬ ‫‌‌د و برای تخلیه محل از ‌‌‬ ‫موتور مشخص گرد ‌‌‬

‫نباشد (به علت محد‌‌ود‌‌یت‌‌های‬ ‫‌‌‬ ‫هود امکان‌پذیر‬ ‫اگر استفاد‌‌ه از ‌‌‬ ‫فیزیک��ی) د‌‌ر آن صورت می‌توان تهویه رقیق را د‌‌ر د‌‌س��تور کار‬

‫قرار د‌‌اد‌‌‪.‬‬

‫تولید‬ ‫‌‌‬ ‫باید تحلیل حجمی‬ ‫لوکوموتیوها معموال باالست‪ ،‬طراح ‌‌‬

‫بای��د د‌‌ر طراحی‬ ‫‌‌‬ ‫مح��ل د‌‌ود‌‌ک��ش د‌‌ر هر ن��وع لوکوموتیو‬

‫‌‌ارد‬ ‫از ‪ 0.0075 m3/s‬د‌‌ر هر مترمربع به عنوان د‌‌بی تهویه اس��تاند ‌‌‬

‫نزد‌‌یک‌ترین فاصله ممکن به هر نقطه تخلیه قرار گیرد‌‌‪ .‬ضوابط و‬

‫آالینده‌ها و آهنگ تباد‌‌ل هوا را مد‌‌نظر قرار دهد نه این‌که‬ ‫‌‌‬ ‫انبوه‬

‫بتواند د‌‌ر وسط و د‌‌ر‬ ‫‌‌‬ ‫هود‬ ‫شود به‌طوری‌که هر ‌‌‬ ‫هود‌‌ها مشخص ‌‌‬

‫مورد‬ ‫آالینده‌ها اطالعات بیشتری د‌‌ر ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫استفاد‌‌ه کند‌‌‪ .‬د‌‌ر قسمت‬

‫مقررات مربوط به تمیزکرد‌‌ن خط آهن د‌‌ر ایالت‌‌ها و د‌‌ولت‌‌های‬

‫مورد تعمیرگاه‬ ‫اطالعات قس��مت ترمینال اتوبوس‌ه��ا د‌‌ر ‌‌‬

‫نباید پس‌فشار را د‌‌ر محل د‌‌ود‌‌کش لوکوموتیو افزایش‬ ‫هود ‌‌‬ ‫طرح ‌‌‬

‫آالینده‌های موتورهای د‌‌یزلی ارائه شد‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬

‫باید به همراه شرایط ایمنی مشخصی مد‌‌نظر د‌‌اشت‪.‬‬ ‫محلی را ‌‌‬

‫‪17-16‬‬

‫‪ASHRAE NEWS‬‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫•بادگیر‬ ‫نماد معماری ایران‬ ‫•تله بخار‬

‫ویرایش د‌وم‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪300 /‬‬

‫ویرایش دوم‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫سرد و باران‬ ‫موارد برای محافظت محل د‌‌ر برابر هوای ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫د‌‌ر بعضی‬

‫باید با توجه‬ ‫باشد‌‌‪ .‬فن‌ها و د‌‌یگر تجهیزات تهویه د‌‌ر جریان هوا ‌‌‬

‫از ش��یوه سربسته استفاد‌‌ه می‌شود‪ .‬اقد‌‌امات سرویس‌د‌‌هی د‌‌ر‬

‫آالینده‌ها انتخاب شوند‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬ ‫روغنی روی‬

‫به کش��ش)‪ ،‬تخلیه توالت‪ ،‬کنترل روغن و آب راد‌‌یاتور و انجام‬

‫به د‌‌مای افزایش‌یافته هوای تخلیه ش��د‌‌ه و اثرات پسماند‌‌های‬

‫این محل شامل سوخت‌گیری مجد‌‌د‌‌‪ ،‬تامین ماسه (برای کمک‬

‫هود را‬ ‫بلند یا جرثقیل‌‌ها استفاد‌‌ه از ‌‌‬ ‫وجود سقف‌‌های ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫گاهی‬

‫تعمیرات کوچک اس��ت‪ .‬معموال‪ ،‬یک لوکوموتیو کمتر از یک‬

‫‪ )2001‬آورد‌‌ه شد‌‌ه است که د‌‌بی ‪ 6 ACH‬معموال برای رقیق‌‌سازی‬

‫گازی روی کارکنان و د‌‌فع حرارت ساطع‌شد‌‌ه از راد‌‌یاتور موتور‬

‫می‌‌کند و نیز د‌‌ر محلی که موتور لوکوموتیو با سرعت باال روشن‬

‫و غبار سیلیکا ناشی از ماسه توجه کند‌‌‪.‬‬

‫غیرممکن می‌سازد‌‌‪ .‬د‌‌ر کتابچه مهند‌‌سی خط آهن‬

‫(‪AREMA‬‬

‫کاف��ی هوا جهت محلی که لوکوموتیو ب��ه صورت خالص کار‬ ‫باید از شناوری حرارتی‬ ‫اس��ت‪ ،‬کافی اس��ت‪ .‬د‌‌ر طراحی تهویه ‌‌‬ ‫باید گازه��ای د‌‌اغ خروجی د‌‌ر‬ ‫ش��ود و بد‌‌ین منظور ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫اس��تفاد‌‌ه‬

‫س��رد ش��د‌‌ن و سقوط به‬ ‫‌‌‬ ‫نقطه‌ای د‌‌ر باالی تعمیرگاه و قبل از‬

‫آالینده‌های‬ ‫‌‌‬ ‫ساعت د‌‌ر این محل می‌ماند‌‌‪ .‬تهویه برای کاهش اثر‬

‫باید به حضور بخارات سوخت و روغن‬ ‫مورد نیاز است‪ .‬طراح نیز ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫گرمایش نیز بر اساس نیاز به آسایش بیشتر و نوع فعالیت‌ها‬

‫مورد توجه قرار گیرد‌‌‪.‬‬ ‫‌تواند ‌‌‬ ‫می ‌‌‬

‫تهویه تعمیرگاه سربس��ته ش��بیه به محل‌‌ه��ای تعمیر و‬

‫نگهد‌‌اری اس��ت‪ .‬د‌ر صورت امکان می‌ت��وان د‌‌ر اینجا به جای‬

‫پروانه‌‌های خنک‌کنند‌‌ه راد‌‌یاتور لوکوموتیو گازهای سرد‌‌شد‌‌ه‬

‫هود استفاد‌‌ه کرد‌‌‪ .‬اما هماهنگ‌‌سازی محل هود‌‌ها با‬ ‫تهویه از ‌‌‬

‫شود و د‌‌ر صورت‬ ‫وارد ‌‌‬ ‫باید از سطح کف تعمیرگاه ‌‌‬ ‫هوای جبرانی ‌‌‬

‫بلند‬ ‫و متنوع بود‌‌ن لوکوموتیوها د‌‌ش��وار باشد‌‌‪ .‬برج‌‌های ماسه ‌‌‬

‫‌‌انن��د و د‌‌فع آن‌ها را د‌‌ش��وار می‌کنند‪ .‬د‌‌ر این حالت‬ ‫را می‌گرد ‌‌‬ ‫سرد برای‬ ‫س��رد ش��ود‌‌‪ .‬در تعمیرگاه‌‌های واقع د‌‌ر مناطق ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫نیاز‬

‫انجماد وسایل و لوله‌‌های‬ ‫‌‌‬ ‫تامین آسایش کارکنان و جلوگیری از‬ ‫گرم‌شوند‌‌ه سیستم گرمایش‪ ،‬باید ترکیبی از مبد‌‌ل‌‌های پیرامونی‬

‫برای جبران تلفات حرارتی از س��اختمان‪ ،‬د‌‌ال‌‌های زیرکفی یا‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪264 /‬‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫•سیستم‌های اعالم حریق‬

‫باید از د‌‌و برابر سرعت تخلیه اگزوز کمتر‬ ‫د‌‌هد‌‌‪ .‬سرعت د‌‌هانه‌ای ‌‌‬

‫سمت کف د‌‌فع شوند‌‌‪.‬‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪364 /‬‬

‫•سایکرومتریک‬

‫•سیستم‌های هید‌رونیک‬

‫سرمایش و گرمایش با آب‬

‫نوشته‪ :‬بهرام خاکپور‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪1104 /‬‬

‫نوشته‪ :‬مهد‌ی بهاد‌ری‌نژاد‬ ‫علیرضا د‌هقانی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪416 /‬‬

‫•باد‌گیر‪ ،‬شاهکار مهندسی‬ ‫ایران زمین‬

‫نوشته‪ :‬مهناز محمودی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬خشتی ‪276 /‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫‌‌ود از موتور ممکن اس��ت به علت متفاوت بود‌‌ن‬ ‫نقاط تخلیه د ‌‌‬

‫هود تد‌‌اخل کنند‌‌‪ .‬د‌‌ر‬ ‫‌توانن��د د‌‌ر کار ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫و لوله‌‌ه��ای توزیع نیز می‬

‫باشد‬ ‫‌‌‬ ‫شاید از تعمیرگاه سرباز بیشتر‬ ‫‌‌‬ ‫آالینده‌ها‬ ‫‌‌‬ ‫تعمیرگاه میزان‬ ‫چرا که لوکوموتیو د‌‌ر آن به صورت خالص کار می‌‌کند و گاهی‬ ‫باید برای تهویه رقیق نوع‬ ‫با سرعت د‌‌ر آن حرکت می‌‌کند‪ .‬طراح ‌‌‬

‫اش��عه ماد‌‌ون قرمز و واحد‌‌های هواساز جبرانی استفاده شود‪.‬‬

‫‌‌هد و مقد‌‌ار‬ ‫م��ورد توجه قرار د ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫فعالیت الزم برای تاسیس��ات را‬

‫نیز استفاد‌‌ه از آن را مجاز می‌د‌‌انند‌‌‪ ،‬گرم‌کن‌‌های گازی با شعله‬

‫باید برای گرمایش محل استفاد‌‌ه‬ ‫تشعش��ع ماد‌‌ون قرمز را ‌‌‬

‫‌‌ارد و کد‌‌های محلی‬ ‫د‌‌ر جاهایی‌که به گاز طبیعی د‌‌سترس��ی د ‌‌‬

‫آالینده‌های تولید‌‌شد‌‌ه و د‌‌فعات تعویض هوا را آنالیز کند‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬

‫ایجاد آسایش جهت کارکنان‬ ‫‌‌‬ ‫‌توانند ابزار خوبی برای‬ ‫‌‌‬ ‫مستقیم می‬

‫مانند تعمیرگاه‌های بزرگ‪ ،‬استفاد‌‌ه از بخاری‬ ‫‌‌‬ ‫کرد‌‌‪ .‬د‌‌ر اینجا نیز‬

‫مد‌‌اوم د‌‌ر تعمیرگاه استفاد‌‌ه نمی‌شود‪.‬‬

‫د‌‌رب و پره‌‌های هوا نیز مناسب هستند‌‌‪.‬‬

‫باش��ند‌‌‪ .‬معموال از پرد‌‌ه‌‌های هوا یا گرم‌کن‌‌ها به علت باز بود‌‌ن‬

‫تعمیرگا ‌ه‌هایبسته‬

‫هستند اما‬ ‫‌‌‬ ‫هرچند غالب تعمیرگاه‌‌های لوکوموتیوها سرباز‬ ‫‌‌‬

‫گازی شعله مستقیم به صرفه اس��ت‪ .‬گرم‌کن‌‌های مستقر د‌‌ر‬

‫ساختمان‌های باالی ایستگاه‬

‫به موازات افزایش ملک‪ ،‬از فضای باالی خط آهن و ایستگاه‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫اماکن عموما نیاز به گرمایش ند‌‌ارند‌‌‪.‬‬

‫آالینده‌ه��ای خروج��ی از لوکوموتی��و د‌‌یزل مس��افربری‬ ‫‌‌‬

‫روش��ن د‌‌ر این محل از لوکوموتی��وی که د‌‌ر حالت خالص کار‬

‫باید برای هر‬ ‫همراه اطالعات طراحی نش��ان می‌د‌‌هد‌‌‪ .‬ط��راح ‌‌‬ ‫پروژه با سازند‌‌ه‌‌های موتور لوکوموتیو مشورت کند‌‌‪.‬‬

‫آالین ‌ده‌ها‬

‫اج��زای گازه��ای خروج��ی از یک موت��ور د‌‌یزل��ی که د‌‌ر‬

‫مانند کانال‌کشی را می‌توان طبق یک‬ ‫‌‌‬ ‫د‌‌یگر تجهیزات تهویه‌ای‬

‫‌‌اد فرعی تهیه کرد‌‌‪.‬‬ ‫قرارد ‌‌‬

‫‌‌اد فن‌‌ها د‌‌بی‬ ‫موض��وع مهم د‌‌ر انتخاب نوع‪ ،‬ان��د‌‌ازه و تعد ‌‌‬

‫اس��تفاده‌اند‌‌‪ .‬هند‌‌بوک مهند‌‌س��ی تونل‬ ‫‌‌‬ ‫لوکوموتی��و نیز قابل‬

‫یک سیستم بر اساس اصل فعالیت فن موازی است‪ .‬د‌‌بی هوای‬

‫آالینده‌های موتور) برای تاسیسات‬ ‫‌‌‬ ‫(به جز د‌‌ر قسمت اطالعات‬ ‫آالینده‌های گازی‬ ‫‌‌‬ ‫‌‌ارد که تمامی‬ ‫(‪ )Bendelius 1996‬اظه��ار می‌د ‌‌‬

‫کرد‌‌ن شرایط و نیازهای تهویه معمولی‪ ،‬اضطراری و احتیاط د‌‌ر‬

‫واقعی را می‌توان با ترسیم کارایی فن و منحنی‌‌های سیستم د‌‌ر‬ ‫‪19-18‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫اطالعات قس��مت مربوط به محل روشن بود‌‌ن اتوبوس‌ها‬

‫برآورد‬ ‫‌‌‬ ‫مورد نی��از برای‬ ‫‌‌اد و اند‌‌ازه) فن‌‌های ‌‌‬ ‫انتخاب (تع��د ‌‌‬

‫تولید می‌کنند‪.‬‬ ‫‌‌‬ ‫مرئی و آالیند‌‌ه‬

‫یا منبع تغذیه قرار د‌‌ارد‌‌‪.‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫‌‌ود‬ ‫سبکی را تحمل می‌کنند‪ .‬غالبا برای د‌‌قایقی مقد‌‌ار زیاد‌‌ی د ‌‌‬

‫یا زمان خاموش بود‌‌ن فن یا زمان تعمیر و نگهد‌‌اری تجهیزات‬

‫ایجاد بو می‌کنند‪ .‬لوکوموتیوهای د‌‌یزلی که روشن هستند‌‌‪ ،‬بار‬ ‫‌‌‬ ‫و‬

‫انتخاب فن نیز تحت تاثیر چگونگی تامین د‌‌بی تهویه احتیاط و‬

‫نیما تهویه‬

‫‌‌هند‬ ‫‌‌ید را کاهش می‌د ‌‌‬ ‫موتورهای روشن د‌‌ر فضاهای بسته نیز د ‌‌‬

‫مورد نیاز و میزان آس��ایش منطقی اس��ت‪.‬‬ ‫هوای تئوری کل ‌‌‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫‌‌ود و مونواکسید‌‌کربن (‪ )CO‬هستند‌‌‪.‬‬ ‫اجزای بود‌‌ار‪ ،‬آلد‌‌هید‌‌ها‪ ،‬د ‌‌‬

‫صوت‪ ،‬د‌‌مپرهای ورود‌‌ی و تخلیه و کلید‌‌ها پاس��خگو باشند‌‌‪.‬‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫گوگرد (‪،)SO2‬‬ ‫‌‌‬ ‫اکس��ید‬ ‫‌‌‬ ‫هید‌‌روکربن‌‌ها (‪ ،)HC‬فرمالد‌‌هید‌‌‪ ،‬د‌‌ی‬

‫با سرعت متغیر)‪ ،‬موتورها‪ ،‬وس��ایل ارتعاش‪ ،‬وسایل کاهند‌‌ه‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫‌‌ارند اکس��ید‌‌های نیت��روژن (‪،)NOx‬‬ ‫طرح سیس��تم تهویه اثر د ‌‌‬

‫تهیه و نصب فن‌‌ها‪ ،‬یاتاقان‌‌ها‪ ،‬محرک‌‌ها (شامل تمامی اجزای‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫تولید آلود‌‌گی‌‌ها و د‌‌فعات تباد‌‌ل هوا انجام د‌‌هد‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬

‫‌‌اد د‌‌ر قبال‬ ‫شوند و طبق قرارد ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫باید توجیه‬ ‫سازند‌‌ه‌‌های فن‌‌ها ‌‌‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫باید برای تهویه رقیق تحلیل حجمی را برای‬ ‫‪ 11 m/s‬باشد‌‌‪ .‬طراح ‌‌‬

‫فن‌ها‬

‫گیرند و س��رعت د‌‌هانه آن‌ها ‪ 9 m/s‬و‬ ‫‌‌‬ ‫تا ‪ 7‬متری باالی ریل قرار‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫باید هود‌‌ها د‌‌ر ارتفاع تقریبی ‪5.5‬‬ ‫‪ 510 °C‬اس��ت‪ .‬د‌‌ر طرح تهویه ‌‌‬

‫ایجاد وقفه د‌‌ر کار جلوگیری شود‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬ ‫باشد تا از‬ ‫وابسته ‌‌‬

‫‌‌‪ Amtrack 2001‬د‌‌م��ای ه��وا د‌‌ر مح��ل تخلیه بی��ن ‪ 175 °C‬و‬

‫باید به بی��ش از یک منبع توان‬ ‫سیس��تم تهویه تونل نیز ‌‌‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫آالینده‌ها توصیه می‌ش��ود‪ .‬طبق س��ند‬ ‫‌‌‬ ‫ه��ود برای گرفتن‬ ‫‌‌‬ ‫از‬

‫نامساعد و شرایط نامناسب عبور و مرور خود‌‌روها کار می‌‌کند‪.‬‬ ‫‌‌‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫د‌‌ر این محل انجام ش��وند‌‌‪ ،‬معین کند‌‌‪ .‬د‌‌ر اینجا نیز اس��تفاد‌‌ه‬

‫‌‌ارد که تحت شرایط محیطی‬ ‫اعتماد سیستم تهویه آن بستگی د ‌‌‬ ‫‌‌‬

‫عملکرد تاسیسات خود‌‌رویی بسته به‌کارایی و قابلیت‬ ‫‌‌‬ ‫توان‬

‫هواسپاس‬

‫باید‬ ‫می‌‌کند بیش��تر اس��ت زیرا به توان باالیی نیاز د‌‌ارد‌‌‪ .‬طراح ‌‌‬

‫تجهیزات‬

‫باید‬ ‫مورد اس��تفاد‌‌ه و فعالیت‌هایی را که ‌‌‬ ‫ن��وع لوکوموتیوهای ‌‌‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫تولید‌‌شد‌‌ه از راد‌‌یاتور و سیستم تهویه واگن ضروری است‪ .‬این‬

‫موج��ود د‌‌ر گازهای خروجی موتور ی��ک لوکوموتیو د‌‌یزل را به‬ ‫‌‌‬

‫این محل برای کاهش گاز و افزایش آسایش خد‌‌مه و د‌‌فع حرارت‬

‫آالینده‌های‬ ‫‌‌‬ ‫حد معین شد‌‌ه باشد‌‌‪ .‬جد‌‌ول (‪ )10‬اطالعات تقریبی‬ ‫‌‌‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫برای استقرار لوکوموتیوهای د‌‌ر حال کار استفاد‌‌ه می‌شود‪ .‬تهویه‬

‫حد مجاز نگه د‌‌اش��ت به‌شرطی‌که مقد‌‌ار ‪ NOx‬د‌‌ر‬ ‫را می‌توان د‌‌ر ‌‌‬

‫یک نمود‌‌ار فشار‪ -‬حجم مشابه به‌د‌‌ست آورد‌‌‪.‬‬

‫باید د‌‌ر یک ناحیه‬ ‫فن‌‌های انتخاب‌شد‌‌ه برای فعالیت موازی ‌‌‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫کنند به‌طوری‌که د‌‌بی‬ ‫‌‌‬ ‫خ��ود کار‬ ‫‌‌‬ ‫خ��اص از منحنی‌‌های کارایی‬

‫رد و بد‌‌ل نشود‌‌‪ .‬این کار با انتخاب یک اند‌‌ازه و‬ ‫هوا بین فن‌‌ها ‌‌‬ ‫‌گیرد به‌گونه‌ای که نقطه کاری آن زیر بازه‬ ‫سرعت فن انجام می ‌‌‬

‫‌‌اد فن‌‌ها مهم نیست)‪.‬‬ ‫باشد (تعد ‌‌‬ ‫عملکرد ناپاید‌‌ار ‌‌‬ ‫‌‌‬

‫باید اندازه‬ ‫فن‌‌های��ی که به ص��ورت موازی کار می‌کنن��د‪‌‌ ،‬‬

‫نوشته‪ :‬میشل کیسی‬ ‫ردوود کاردن و داگالس هنسن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪104 /‬‬

‫•نکات اجرایی لوله‌کشی‬

‫•نکات اجرایی ایمنی‬

‫نوشته‪ :‬میشل کیسی‬ ‫ردوود کاردن و داگالس هنسن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪128 /‬‬

‫نوشته‪ :‬جی‪ .‬دی‪ .‬پالمر‬ ‫ترجمه‪ :‬ثمر ترابی کرمانشاه‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪144 /‬‬

‫•سیستم‌های تبخیری‬ ‫و کولرهای آبی‬

‫باشند و منحنی کارایی آن‌ها نیز یکسان باشد‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬ ‫یکسان د‌‌اشته‬

‫باید‬ ‫اگر د‌‌بی هوا با کنترل سرعت تنظیم می‌شود‪ ،‬تمامی فن‌‌ها ‌‌‬ ‫کنند اگر د‌‌بی با د‌‌مپرها یا با کنترل‌کنند‌‌ه‌‌های‬ ‫با یک سرعت کار ‌‌‬

‫باید‬ ‫پره ورود‌‌ی تنظیم می‌شود‪ ،‬تمام د‌‌مپرها یا پره‌‌های ورود‌‌ی ‌‌‬

‫‌گیرند‬ ‫‌شوند د‌‌ر تورفتگی‌‌ها قرار می ‌‌‬ ‫باند عبور و مرور) نصب می ‌‌‬ ‫‌‌‬

‫باید گام و زاویه پس و پیش یکسان د‌‌اشته باشند‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬

‫ش��وند که تراس��ت فن‌‌ها کم نشود‌‌‪ .‬د‌‌ر‬ ‫‌‌‬ ‫باید طوری اند‌‌ازه‌بند‌‌ی‬ ‫‌‌‬

‫یک زاویه یکسان د‌‌اشته باشند‌‌‪ .‬پره‌‌های تمامی فن‌‌های محوری‬ ‫‌‌ود و کنترل‬ ‫می‌ت��وان برای تهویه طولی و ب��رای هد‌‌ایت د ‌‌‬

‫تصویر (‪ )20‬یک آرایش فرورفتگی محل استقرار فن نمایش د‌‌اد‌‌ه‬

‫طرح مفهومی بخش��ی از برنامه تس��ت تهوی��ه حریق د‌‌ر تونل‬

‫د‌‌ر تهویه طولی که از جت فن‌‌ها اس��تفاد‌‌ه می‌شود‪ ،‬برای‬

‫سرعت باال د‌‌ارند‌‌‪ ،‬اما مومنتوم تولید‌‌شد‌‌ه که به کل تونل انتقال‬

‫که عملکرد آن تابعی از سرعت متوسط هوا د‌‌ر تونل است‪ .‬د‌‌ر‬

‫د‌‌م��ای ه��وا د‌‌ر تونل‌‌ه��ا از تهویه طولی اس��تفاد‌‌ه ک��رد‌‌‪ .‬این‬

‫هرچند جت فن‌‌ها د‌‌بی کوچکی با‬ ‫‌‌‬ ‫(‪ )MHD/FHWA 1995‬ب��ود‌‌‪.‬‬

‫•نکاتاجراییتهویهمطبوع‬

‫نوشته‪ :‬مارتین هرشورن‬

‫ترجمه‪ :‬مجتبی خان‌زاده‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪184 /‬‬

‫•مبانی آسانسور‬

‫نوشته‪ :‬حسن لطفی رضوانی‬

‫جاماسب پیرکندی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری ‪256 /‬‬

‫شد‌‌ه است‪.‬‬

‫غلبه بر مقاومت تونل (افت فشار) از فن جت استفاده می‌گردد‬

‫ایجاد می‌‌کند‪ .‬معموال‬ ‫‌‌‬ ‫‌یابد یک جریان هوا د‌‌ر جهت مطلوب‬ ‫می ‌‌‬

‫این حالت اند‌‌ازه فن و شرایط د‌‌بی هوا د‌‌ر تونل مشخص است‪.‬‬

‫‌توانند یک جهتی یا برگشت‌پذیر باشند‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬ ‫‌شوند و می‬ ‫می ‌‌‬

‫باشند طوری‌که سرعت جت‬ ‫‌‌‬ ‫قطر فن‌‌ها از هم فاصله د‌‌اش��ته‬

‫جت فن‌‌ها به جای د‌‌بی و فش��ار بر اساس تراست د‌‌رجه‌بند‌‌ی‬

‫تع ‌د‌ا ‌د و ان ‌د‌ازه فن‌ها‬

‫چند چید‌‌مان مختلف‬ ‫باید با مقایسه ‌‌‬ ‫‌‌اد و اند‌‌ازه فن‌‌ها را ‌‌‬ ‫تعد ‌‌‬

‫فن‌‌ها بر اساس امکان‌پذیری‪ ،‬بازد‌‌هی و صرفه اقتصاد‌‌ی چید‌‌مان‬

‫باید مطالعه کر ‌د‬ ‫مورد نیاز انتخاب کرد‌‌‪ .‬عواملی که ‌‌‬ ‫کارک��رد ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫و‬ ‫عبارتند از‪:‬‬ ‫‌‌‬

‫نوشته‪ :‬میشل کیسی‬ ‫ردوود کاردن و داگالس هنسن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪112 /‬‬

‫تا ارتفاع یا عرض کل د‌‌یواره تونل حد‌‌اقل شود‌‌‪ .‬اما تورفتگی‌‌ها‬

‫(‪ )1‬هزینه ساالنه انرژی‬

‫(‪ )2‬هزینه س��رمایه‌ای س��الیانه تجهیزات (که معموال این‬

‫طول عمر برای فن‌‌های تونل‌‌های حمل‌ونقل عمومی ‪ 30‬و برای‬

‫فن تونل‌‌های بزرگراه‌‌ها و خط آهن ‪ 50‬سال فرض می‌شود)‬

‫مورد نیاز برای استقرار‬ ‫(‪ )3‬هزینه سرمایه‌ای سالیانه سازه ‌‌‬

‫تجهیزات (معموال برای ‪ 50‬سال عمر حساب می‌شود)‪.‬‬

‫وجود د‌‌ارد‌‌‪ :‬د‌‌ید‌‌گاه‬ ‫‌‌‬ ‫‌‌اد و اند‌‌ازه فن‌ها‬ ‫مورد تعد ‌‌‬ ‫د‌‌و د‌‌ید‌‌گاه د‌‌ر ‌‌‬

‫‌‌ود با د‌‌بی‪ ،‬و د‌‌ی��د‌‌گاه د‌‌وم مد‌‌افع‬ ‫چند فن مع��د ‌‌‬ ‫اول طرف��د‌‌ار ‌‌‬ ‫زیاد با د‌‌بی کم اس��ت‪ .‬د‌‌ر اغلب موارد‌‌‪ ،‬آرایش بینابین‬ ‫فن‌‌های ‌‌‬

‫باید ‪ 100‬برابر‬ ‫‌اند ‌‌‬ ‫ش��ده ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫جت فن‌‌هایی که به صورت طولی نصب‬

‫روی کارایی فن‌‌های پایین‌د‌‌ست اثر نگذارد‌‌‪.‬‬

‫باید در قطر فن از هم‬ ‫جت فن‌‌های نصب‌شد‌‌ه د‌‌ر کنار هم ‌‌‬

‫باشند (فاصله مرکز به مرکز)‪.‬‬ ‫‌‌‬ ‫جد‌‌ا‬

‫نوع فن‬

‫نیازمند‬ ‫‌‌‬ ‫معموال تهویه د‌‌ر یک تاسیس��ات خود‌‌رویی بسته‬

‫حجم هوای زیاد‌‌ی با فشار نسبتا کم است‪.‬‬

‫‌‌ارند و‬ ‫بعضی از فن‌‌ها تحت این ش��رایط بازد‌‌هی کمتری د ‌‌‬

‫بنابراین فن مناس��ب غالبا فن سانتریفوژ‪ ،‬محوری یا جت فن‬ ‫است‪.‬‬

‫مالحظات خاص‬

‫‌‌رمواردی‌که تغییرات فشار و د‌‌بی هوا د‌‌ر اثر عبور خود‌‌روها‬ ‫‌‌‬ ‫د‬

‫باید توجه خاصی را به فن نصب‌شد‌‌ه مبذول‬ ‫حاد‌‌ث می‌ش��ود‪‌‌ ،‬‬

‫باشد (یعنی‬ ‫د‌‌اشت‪ .‬اگر این تغییرات سبب افزایش د‌‌بی هوا فن ‌‌‬

‫باید طوری‬ ‫‌‌اد و ان��د‌‌ازه فن‌‌ها را ‌‌‬ ‫بیش��ترین بازد‌‌هی را د‌‌ارد‌‌‪ .‬تعد ‌‌‬

‫کرد که انعطاف کافی را د‌‌ر سیس��تم برای پاسخگویی‬ ‫انتخاب ‌‌‬

‫صد‌اگیر‬

‫جت‌فن‬

‫پایه‬

‫به تغییر نیازهای تهویه د‌‌ر طول روز به خاطر نوسانات ترافیکی‬

‫•کنترل صدا‬

‫فصلی و شرایط اضطراری فراهم شود‪.‬‬

‫اند‌‌ازه‌بند‌‌ی جت فن معموال به خاطر محد‌‌ود‌‌یت فضای آن‬

‫د‌‌ر تونل با محد‌‌ود‌‌یت‌‌هایی مواجه است‪ .‬جت فن‌‌ها که معموال‬

‫باند عبور و مرور) یا روی د‌‌یوارها (خارج‬ ‫روی سقف تونل (باالی ‌‌‬

‫تصویر (‪ )20‬نمونه‌ای از آرایش جت فن د‌‌ر یک تورفتگی‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫طراحی فن و سیستم محرک مد‌‌نظر قرار د‌‌اد‌‌‪.‬‬

‫طراحی و بهره‌بر ‌د‌اری از فن‬

‫فن‌‌ها و اجزای آن‌ها (مثال مکانیزم استقرار پره‪ ،‬محرک‌‌ها‪،‬‬

‫باید د‌‌ر جریان‬ ‫یاتاقان‌‌ها‪ ،‬موتورها‪ ،‬کنترل‌کنند‌‌ه‌‌ه��ا و ‪ )...‬که ‌‌‬

‫و د‌‌ستورالعمل‌‌های محاسبه ذیل کارکنند‌‌‪:‬‬

‫‌‌ارد ‪ NFPA 130‬برای تونل‌‌های ریلی مسافربری و‬ ‫اس��تاند ‌‌‬

‫جری��ان مثبت د‌‌ر جلو خود‌‌رو و جل��و یک فن تخلیه یا جریان‬

‫وجود آورد‌‌‪ .‬اگر تالطم سبب کاهش د‌‌بی هوای‬ ‫‌‌‬ ‫بلند‌‌‌مد‌‌ت را به‬

‫شبیه‌‌سازی کامپیوتری یا محاسبات د‌‌یگر برای حد‌‌اکثر‬

‫مورد نیاز د‌‌ر تونل‌‌ها یا د‌‌یگر تاسیسات خود‌‌رویی بسته‪.‬‬ ‫د‌‌مای ‌‌‬

‫فن‌‌ه��ا و د‌‌مپرها که به صورت نامنظ��م یا صرفا د‌‌ر حالت‬

‫ش��ود (یعنی جریان منفی پشت خود‌‌رو رو به فن تخلیه یا‬ ‫‌‌‬ ‫فن‬

‫باید حد‌‌اقل هر سه ماه یکبار جهت‬ ‫اضطراری فعال می‌ش��ود ‌‌‬

‫باید از حاشیه آسایش مناسب برخورد‌‌ار‬ ‫مشخصه‌‌های کارایی فن ‌‌‬

‫باشد‬ ‫باید آن‌قد‌‌ر ‌‌‬ ‫آن‪ ،‬راه‌اند‌‌ازی و تس��ت شوند‌‌‪ .‬زمان راه‌اند‌‌ازی ‌‌‬

‫جری��ان مثبت جل��وی خود‌‌رو رو به فن رف��ت)‪ ،‬د‌‌ر آن صورت‬ ‫باشند تا از سکون یا واماند‌‌گی ایرود‌‌ینامیکی اجتناب شود‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬

‫توان بازیافت سریع چرخش فن تهویه د‌‌ر یک تونل د‌‌ر زمان‬

‫باید د‌‌ر انتخاب و‬ ‫اضطرار بس��یار حایز اهمیت است این امر را ‌‌‬

‫اطمینان از مناس��ب بود‌‌ن وضعیت اجزای گرد‌‌ان و روان‌کاری‬ ‫خود و سیم‌پیچ‌‌های موتور‬ ‫که فن به د‌‌مای پاید‌‌ار د‌‌ر یاتاقان‌‌های ‌‌‬

‫چند د‌‌ند‌‌ه یا چند‌‌سرعتی‬ ‫د‌‌ست یابد‌‌‪ .‬فن‌‌های د‌‌ارای موتورهای ‌‌‬

‫کرد و آزمایش نمود‌‌‪.‬‬ ‫باید د‌‌ر تمامی سرعت‌‌ها فعال ‌‌‬ ‫را ‌‌‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬ ‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫‪21-20‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫به‌دست آم ‌ده‌اند‪ .b .‬د‌ا ‌ده‌ها د‌ر د‌سترس نیستند‪ .c .‬ورود‌ی نسبت به مقد‌ار چگالی هوای استاند‌ارد ‪ 1.203 kg/m3‬اصالح می‌شود‬

‫نیما تهویه‬

‫‪ .a‬اطالعات از‬

‫خالص زیاد‬ ‫خالص کم‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫موتور کمکی و د‌ینام برای ‪HEP‬‬

‫آماد‌ه‬ ‫خالص زیاد‬ ‫خالص کم‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫د‌و زبانه و فاقد ‪HEP‬‬

‫موقعیت‬ ‫گاز‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫د‌بی سوخت‬

‫د‌بی هوای موتور‬

‫‪b‬‬

‫توان‬ ‫موتور‬

‫سرعت‬ ‫موتور‬

‫هواسپاس‬

‫آالینده‌های موتور لوکوموتیو د‌‌یزل‬ ‫‌‌‬ ‫جد‌‌ول (‪ )10‬نمونه اطالعات مربوط به‬

‫‪a‬‬

‫ذرات‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫بارگذاری پره آن‌قد‌‌ر باال نیس��ت که شکست ناشی از خستگی‬

‫جاده‌ای‬ ‫‌‌ارد ‪ NFPA 502‬برای تونل‌‌های ‌‌‬ ‫استاند ‌‌‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫منفی پش��ت یک خود‌‌رو رو به یک فن رف��ت)‪ ،‬د‌‌ر آن صورت‬

‫حمل‌ونقل عمومی (انبوه)‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫بتوانند با حد‌‌اکثر سرعت تحت د‌‌ماهای مذکور د‌‌ر استاند‌‌ارد‌‌ها‬ ‫‌‌‬

‫مهکوه تهویه‬

‫باید‬ ‫کنند ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫‌‌ود یا حریق اضطرار کار‬ ‫ه��وای تخلیه د‌‌ر زمان بروز د ‌‌‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫نوشته‪ :‬پال روزنبرگ‬

‫ترجمه‪ :‬محمدحسین دهقان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬جیبی ‪368 /‬‬

‫نوشته‪ :‬جیمز برومباخ‪ ،‬رکس میلر‬

‫ترجمه‪ :‬حسن محمدی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬جیبی ‪464 /‬‬

‫نوشته‪ :‬پال روزنبرگ‬ ‫ترجمه‪ :‬سلیمان چگینی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬جیبی ‪200 /‬‬

‫•مرجع جیبی عیب‌یابی‬ ‫و سرویس ‪HVAC/R‬‬

‫•مرجع جیبی گرمایش‬ ‫و تهویه مطبوع‬

‫نوشته‪ :‬پال روزنبرگ‬ ‫ترجمه‪ :‬محمدحسین دهقان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬جیبی ‪336 /‬‬

‫ویراست دوم‬

‫•مرجع جیبی جوشکاری‬

‫•مرجع جیبی لوله‌کشی‬

‫نوشته‪ :‬جان گ َلد استون‬

‫ترجمه‪ :‬پژمان رحمانی‌نیا‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪96 /‬‬

‫•متره و برآورد شبکه کانال‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫می‌توان از باکس‌‌های د‌‌اخلی برای محافظت از یاتاقان‌‌های‬

‫تا از فعالیت مناسب و س��ازگاری آن با سیستم فن اطمینان‬

‫گازه��ای خورند‌‌ه و ذرات مضر د‌‌ر ه��وای خروجی د‌‌ر زمان کار‬

‫ک��ه د‌‌ر برابر د‌‌مای هوای ناش��ی از حری��ق مقاومت کنند‌‌‪ .‬د‌‌ر‬

‫فن‌‌ه��ای س��انتریفوژ و محرک‌‌های آن‌ها د‌‌ر براب��ر د‌‌مای زیاد‌‌‪،‬‬ ‫نیازمند توجه ویژه به‬ ‫‌‌‬ ‫کرد‌‌ن اضطراری استفاد‌‌ه کرد‌‌‪ .‬این آرایش‬

‫‌تواند‬ ‫کرد که حریق می ‌‌‬ ‫باید توجه ‌‌‬ ‫محاسبات طراحی جت فن‌‌ها ‌‌‬

‫(قسمت محور‌‌های فن‌‌ها را مالحظه کنید‌‌)‪.‬‬

‫باید کار کنند‌‌‪.‬‬ ‫د‌‌مای باال ‌‌‬

‫وارد می‌شود‬ ‫زیاد بر آن ‌‌‬ ‫طرح محور فن است زیرا بارهای محرک ‌‌‬ ‫بتوانند به‬ ‫‌‌‬ ‫باید‬ ‫فن‌‌های د‌‌ارای جریان محوری برگشت‌پذیر ‌‌‬

‫•مرجع جیبی‬ ‫تهویه و تبرید‌‬

‫کند و جت فن‌‌های پایین‌د‌‌س��ت حریق تحت‬ ‫فن‌‌ه��ا را خراب ‌‌‬

‫سرعت د‌‌ر عرض کمتر از ‪ 60‬ثانیه از حد‌‌اکثر سرعت طراحی د‌‌ر‬

‫ن‌ها‬ ‫محور ف ‌‬

‫باید اثرات تغییرات د‌‌مای مربوط به‬ ‫حالت د‌‌هند‌‌‪ .‬د‌‌ر طرح فن ‌‌‬

‫مونتاژش��د‌‌ه فن (از جمله نیروهای مرب��وط به محرک فن) از‬

‫یک جهت به حد‌‌اکثر س��رعت طراحی د‌‌رجهت مخالف تغییر‬

‫شود که حد‌‌اکثر خیز اجزای‬ ‫باید طوری طراحی ‌‌‬ ‫محور فن‌‌ها ‌‌‬

‫برعکس کرد‌‌ن جهت جری��ان هوا را لحاظ کرد‌‌‪ .‬تمامی اجزای‬

‫‪ 0.42 mm‬د‌‌ر هر متر از طول محور میان مراکز یاتاقان‌‌ها تجاوز‬

‫ایراد آس��یب به فن طراحی ش��وند‌‌‪ .‬د‌‌ر پوس��ته فن‌‌های‬ ‫بد‌‌ون ‌‌‬

‫نباید‬ ‫س��وار است‪ ،‬حد‌‌اکثر خیز د‌‌ر خط وسط پولی محرک فن ‌‌‬

‫باید برای حد‌‌اقل چهار سیکل هر ‪ 50‬سال‬ ‫فن‌‌های برگشت‌پذیر ‌‌‬ ‫باید وسایل سنجش د‌‌بی هوا را د‌‌ر‬ ‫جریان محوری با گام متغیر ‌‌‬

‫هر د‌‌و جهت قرار د‌‌اد‌‌‪ .‬اتصاالت پوشید‌‌ه برای سنجش فشار د‌‌ر‬ ‫باید د‌‌ر برابر‬ ‫فن از نیازهای ضروری محسوب می‌شوند‌‌‪ .‬فن نیز ‌‌‬

‫کار د‌‌ر «منطقه سکون» محافظت گرد‌‌د‌‌‪.‬‬

‫نکند‌‌‪ .‬د‌‌ر فن‌‌های سانتریفوژی که د‌‌ر آن‌‌ها محور روی یاتاقان‌‌ها‬

‫د‌‌ر هر متر ازطول محور میان وسط یاتاقان و پولی از ‪0.42 mm‬‬

‫بیشتر باشد‌‌‪.‬‬

‫‌‌هند که فرکانس وضعیت‬ ‫اقد‌‌امات انجام‌ش��د‌‌ه نشان می‌د ‌‌‬

‫‌‌رصد‬ ‫اصلی خمش محور سوارشد‌‌ه‪ ،‬چرخ یا روتور بیش از ‪ 50‬د ‌‌‬

‫برای حد‌‌اقل کرد‌‌ن احتمال خرابی پره د‌‌ر فن‌‌های محوری‪،‬‬

‫از باالترین سرعت فن بیشتر است‪ .‬اولین سرعت واکنش تمامی‬

‫باید به‌وس��یله قفل‌کنند‌‌ه مناسب به توپی میانی‬ ‫پره‌‌ها ‌‌‬

‫شود که حد‌‌اقل ‪ 3‬د‌‌قیقه‬ ‫باید طوری طراحی ‌‌‬ ‫باشد‌‌‪ .‬مجموعه فن ‌‌‬

‫ورود‬ ‫بای��د د‌‌ر برابر ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫ورود‌‌ی ف��ن و (قس��مت تخلیه آن)‬

‫حد‌‌اکثر سرعت طراحی فن مقاومت کند‌‌‪.‬‬

‫باید اقد‌‌امات احتیاطی ذیل را د‌‌ر د‌‌ستور کار قرار د‌‌اد‌‌‪:‬‬ ‫‌‌‬ ‫بسته شوند‌‌‪.‬‬

‫برساند‬ ‫‌‌‬ ‫‌توانند به مجموعه گرد‌‌ان آسیب‬ ‫‌‌‬ ‫اشیای خارجی که می‬ ‫محافظت شوند‌‌‪.‬‬

‫فرکانس طبیعی (استاتیک و گرد‌‌ان) پره و حد‌‌اکثر تنش‬

‫د‌‌ر سطح پره (برای تمامی نقاط کاری د‌‌ر منحنی مشخصه فن)‬ ‫باید زمان تست فن سنجید‌‌ه شوند‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬

‫د‌‌ر سیستم‌های ریلی و حمل‌ونقل عمومی‪ ،‬فن‌‌ها تحت‬

‫هستند‬ ‫‌‌‬ ‫شرایط برگشت‌پذیری فشار و جریان هوا د‌‌ر اثر عبور قطار‬ ‫بتواند د‌‌ر‬ ‫‌‌‬ ‫‌‌یش��ید تا فن‬ ‫‌‌‬ ‫باید د‌‌ر این رابطه تمهید‌‌ات الزم را اند‬ ‫و ‌‌‬

‫نوشته‪ :‬پال روزنبرگ‬ ‫ترجمه‪ :‬محم ‌د حسین د‌هقان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬جیبی‪304 /‬‬

‫باشند‬ ‫‌‌‬ ‫باید به اند‌‌ازه کافی قوی‬ ‫حاصل ش��ود‌‌‪ .‬پره‌‌های جت فن ‌‌‬

‫برابر ‪ 400000‬بار تعویض جهت هوا مقاومت کند‌‌‪.‬‬

‫وقت��ی د‌‌ر یک فن مح��رک فرکانس متغی��ر (‪ )VFD‬قرار‬

‫شود‬ ‫باید انجام ‌‌‬ ‫می‌گیرد‌‌‪ ،‬تست کارخانه با نسخه تولید‌‌ی ‪‌‌ VFD‬‬

‫‌‌رصد باالی حد‌‌اکثر س��رعت‬ ‫باید حد‌‌اقل ‪ 125‬د ‌‌‬ ‫اج��زای گرد‌‌ان ‌‌‬ ‫‌‌رصد‬ ‫د‌‌ر برابر تنش‌‌ها و بارهای تس��ت اضافه س��رعت د‌‌ر ‪ 110‬د ‌‌‬

‫ن‌ها‬ ‫یاتاقا ‌‬

‫باید د‌‌ارای طول عمر اس��می ‪L 10‬‬ ‫یاتاقان‌های فن یا موتور ‌‌‬

‫باشد (تعریف انجمن سازند‌‌گان یاتاقان د‌‌ر‬ ‫معاد‌‌ل ‪10000‬ساعت ‌‌‬

‫باید توجه ویژه‌ای به فن‌‌های تسمه‌د‌‌ار مبذول‬ ‫امریکا)‪ .‬همچنین ‌‌‬

‫‌تواند‬ ‫کرد زیرا کشش نامناسب یا کش��ش اضافی تسمه‌ها می ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫به‌ش��د‌‌ت عمر یاتاقان‪ ،‬تسمه و د‌‌ر نهایت عمر محور را کاهش‬

‫د‌‌هد‌‌‪.‬‬

‫ن‌های جریان محوری و جت فن‌ها‬ ‫ف‌‬

‫باید د‌‌ارای یک سیستم‬ ‫هر یاتاقان موتور فن و یاتاقان فن ‌‌‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫‌خواند و‬ ‫‌‌‬ ‫باشد که ارتعاش��ات یاتاقان و د‌‌ماهای آن را می‬ ‫‌‌‬ ‫پایش‬

‫ن‌های سانتریفوژ‬ ‫ف‌‬

‫این فن‌‌ها به علت س��رعت کم (کمتر از ‪ )450 rpm‬معموال‬

‫از حس��گرهای ارتعاش اس��تفاد‌‌ه نمی‌کنند اما به حسگرهای‬

‫‌د‌مپرها‬

‫کارکرد‬ ‫‌‌‬ ‫د‌‌مپره��ا نقش مهم��ی د‌‌ر ایمنی عمومی تون��ل و‬

‫موفقیت‌آمیز سیستم تهویه تونل ایفا می‌کنند‪ .‬د‌‌مپرها جریان‬

‫هوا به د‌‌اخل و خارج تونل را از طریق تهویه اجباری یا طبیعی‬

‫د‌‌مای مجهز به هشد‌‌ارد‌‌هند‌‌ه و قطع خود‌‌کار فن نیاز د‌‌ارند‌‌‪ .‬پایه‬

‫تنظی��م می‌کنند تا د‌‌م��ای آن را د‌‌ر مقد‌‌ار مجاز تنظیم کنند‌‌‪.‬‬

‫برابر جریان هوا ناچیز باش��د‌‌‪ .‬بارگذاری استاتیکی و د‌‌ینامیکی‬

‫د‌‌ود‌‌کش‌ه��ای تهویه واقع د‌‌ر جلوی خ��ود‌‌روی د‌‌ر حال حرکت‬

‫باش��د و تغییرات آن د‌‌ر‬ ‫‌‌‬ ‫باید صلب‬ ‫یاتاقان فن‌‌های گریز از مرکز ‌‌‬ ‫مورد‬ ‫باید ‌‌‬ ‫محور و پروانه و حد‌‌اکثر نیروی کش��ش تس��مه‌‌ها را ‌‌‬

‫ش��ود و هوای تازه از طریق د‌‌ود‌‌کش‌‌های تهویه واقع د‌‌ر‬ ‫‌‌‬ ‫تخلیه‬ ‫کرد‌‌ن و نیز د‌‌فع مونواکسید‌کربن (‪ ،)CO‬گازهای قابل اشتعال‬

‫کارکرد‬ ‫‌‌‬ ‫یا د‌‌یگر بخارات فنی تونل‌‌ها نیز اس��تفاد‌‌ه می‌شوند‌‌‪ .‬اما‬

‫انتخاب یک ماد‌‌ه خاص یا روکش برای محافظت فن تهویه‬

‫‌‌ود د‌‌ر زمان بروز حریق‬ ‫بسیار مهم د‌‌مپرها هد‌‌ایت هوا و تهویه و د ‌‌‬

‫باید بر اساس محل نصب فن بوده و طول عمر‬ ‫روکش و جنس ‌‌‬

‫‌‌ود و کنترل جریان آن د‌‌ر تونل برای فراهم شد‌‌ن امکان تخلیه‬ ‫د ‌‌‬

‫صوت‬

‫طراحی ‌د‌مپر‬

‫قید شد‌‌ه است‪:‬‬ ‫موجود نکات ذیل ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫اسناد‬ ‫‌‌‬ ‫باشد د‌‌ر‬ ‫‌‌‬

‫شرایط و نیازها‪.‬‬

‫باید مطابق معیارهای‬ ‫د‌‌مپر متغیر است اما ساختار عمومی آن ‌‌‬

‫طراحی ذیل باشد‌‌‪:‬‬

‫حد‌‌اکثر فشار کاری فن‬

‫‌‌ود نویز ناشی ازجت فن‬ ‫شرایط ‪ OSHA‬یا محلی برای حد ‌‌‬

‫فشار هوای متداول و ناگهانی تونل‬

‫مانند د‌‌ریچه‌‌های‬ ‫‌‌‬ ‫مقد‌‌ار ‪ dBA‬اسمی د‌‌ر محل‌‌های معین‬

‫حد‌‌اکثر سرعت هوا‬

‫نیازمند صد‌‌اگیری‌‌های به طول ‪ 1‬تا ‪ 2‬برابر قطر فن است‪.‬‬ ‫‌‌‬ ‫که‬

‫را تا سطح نویز قابل قبول انجام د‌‌هد‌‌‪.‬‬

‫حد‌‌اکثر اند‌‌ازه د‌‌مپر‬

‫حد‌‌اکثر نشتی هوا‬

‫‪23-22‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫مورد نیاز‬ ‫باید کار نصب و بررسی آکوستیک ‌‌‬ ‫سازند‌‌ه فن ‌‌‬

‫قابلیت نگهد‌‌اری و طول عمر تجهیزات‬

‫نیما تهویه‬

‫فراتر رود‌‌‪.‬‬

‫حفاظت د‌‌ر مقابل خورد‌‌گی‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫نباید از مقاد‌‌یر محلی یا ‪OSHA‬‬ ‫ورود‌‌ی‪ ،‬خروجی یا د‌‌ود‌‌کش‌‌ها ‌‌‬

‫حد‌‌اکثر د‌‌مای هوا‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫شرایط نصب‌شد‌‌ه و محل ورود‌‌ی و خروجی د‌‌ر صورت اقتضای‬

‫تجهیزات‪ ،‬ش��رایط نگهد‌‌اری و سیس��تم کاری است‪ .‬ساختار‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫حد‌‌اکث��ر ‪ dBA‬اس��می یا منحنی‌‌ه��ای ‪ NC‬مجاز تحت‬

‫معیارهای طراحی‪ ،‬روش‌های نصب‪ ،‬محیط اطراف طول عمر‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫‌‌اد فن‌ها‪.‬‬ ‫سرعت و جهت جریان و تعد ‌‌‬

‫نیازمند د‌‌رک و ش��ناخت کامل‬ ‫‌‌‬ ‫طراحی د‌‌مپر تهویه تونل‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫برای طراحی فن به صورتی‌که از نظر سروصد‌‌ا و نویز مناسب‬

‫ورود آتش‌نشانان کار می‌کنند‪.‬‬ ‫مسافرین و ‌‌‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫مورد نظر ‪ 50‬سال باشد‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬

‫است‪ .‬د‌‌ر این راستا‪ ،‬فن‌‌ها و د‌‌مپرها به همراه هم برای تخلیه‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫د‌‌ر براب��ر گازهای خورند‌‌ه بس��یار اقد‌‌ام خوبی اس��ت‪ .‬انتخاب‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫وارد می‌ش��ود‪ .‬د‌‌مپرها همراه فن و برای رقیق‬ ‫پش��ت خود‌‌رو ‌‌‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫موا ‌د مقاوم به خور ‌د‌گی‬

‫باز و بس��ته کرد‌‌ن د‌‌مپرها موجب می‌شود هوای تونل از طریق‬

‫هواسپاس‬

‫توجه قرار د‌‌اد‌‌‪.‬‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫را بد‌‌هد‌‌‪.‬‬

‫مورد توجه باشد‌‌‪.‬‬ ‫باید ‌‌‬ ‫فن ‌‌‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫شد هشد‌‌ار الزم‬ ‫اگر از بازه مشخص‌شد‌‌ه توسط سازند‌‌ه بیشتر ‌‌‬

‫حد‌‌اکثر نویز توصیه‌ش��د‌‌ه ‪ NFPA‬برای فعالیت اضطراری‬

‫فشار فن‬

‫حد‌‌اکثر فشار کاری که د‌‌مپر د‌‌ر زمان کار تهویه متداول یا‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫اضطراری د‌‌ر برابر آن مقاومت می‌‌کند معموال حد‌‌اکثر فشاری‬

‫تولید کند‌‌‪ .‬فشار‬ ‫‌‌‬ ‫‌تواند د‌‌ر حالت خاموش شد‌‌ن‬ ‫است که فن می ‌‌‬

‫هوا معموال ‪ 1 kPa‬تا ‪ 12.5 kPa‬است‪.‬‬

‫فشارهای متداول و ناگهانی ‌د‌ر تونل‬

‫نوشته‪ :‬پیتر اس‪ .‬کورتیس‬ ‫نیوتن برث‬ ‫ترجمه‪ :‬محمد‌حسین د‌هقان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪152 /‬‬

‫•برق و کنترل تهویه مطبوع‬

‫شماری از د‌‌مپرهای مستقر د‌‌ر محل تونل یک قطار تحت‬

‫پالس‌‌های فشار مثبت و منفی بسیار باالتری نسبت به حد‌‌اکثر‬

‫فشار تولید‌‌ی توسط فن هستند‌‌‪ .‬این پالس‌‌های فشار قوی به‬

‫خاطر اثر پیستونی قطارهای متحرک د‌‌ر تونل ایجاد‌‌می شوند‌‌‪.‬‬ ‫یک د‌‌مپر بسته به هنگام نزد‌‌یک شد‌‌ن قطار تحت فشار مثبت‬

‫نوشته‪ :‬جان تامژیک‬

‫•سیستم‌های تراکمی‬

‫•تهویه مطبوع‬ ‫به زبان ساد‌ه‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬ ‫ترجمه‪ :‬پیمان جعفریان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪104 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬پیمان جعفریان‬

‫‌گیرد و هنگام د‌‌ور شد‌‌ن قطار فشار منفی می‌شود‪ .‬این‬ ‫قرار می ‌‌‬ ‫باید برای جلوگیری‬ ‫گیرن��د که ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫آن تح��ت خمش معکوس قرار‬

‫بتوانند حد‌‌اقل یک ساعت با مقاد‌‌یر واقعی‬ ‫‌‌‬ ‫ش��وند که‬ ‫‌‌‬ ‫طراحی‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬

‫•الگوهای کانال‬

‫ترجمه‪ :‬پیمان جعفریان‬

‫از خس��تگی زود‌‌رس به آن توجه نمود‌‌‪ .‬اند‌‌ازه فشار ضربه‌ای به‬ ‫قطار وتونل‌‌ها و میزان هوای ورود‌‌ی به د‌‌مپرها بستگی د‌‌ارد‌‌‪.‬‬

‫مهند‌‌س��ین طراح تونل معیارهای د‌‌مای ه��وای باالتری را بر‬

‫مانند حد‌‌اکثر س��رعت قطار‪ ،‬طول تونل‪ ،‬فاصله میان‬ ‫‌‌‬ ‫عواملی‬ ‫عملکرد متداول تونل است اما د‌‌ر‬ ‫‌‌‬ ‫فشار ضربه‌ای بخشی از‬

‫کند شرایط متفاوت می‌شود و این حالت ممکن است د‌‌ر طول‬ ‫‌‌‬

‫اشتعال‌زا طراحی می‌ش��ود که ممکن است د‌‌ر اثر تصاد‌‌ف د‌‌ر‬

‫شرایطی که قطار د‌‌ر هنگام اضطرار مجبور است سریع‌تر حرکت‬

‫•وسایل اند‌ازه‌گیری‬ ‫د‌ر تهویه مطبوع‬ ‫•مبانی کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫تونلی شرایط بر اساس احتمال عبور د‌‌و کامیون حامل مایعات‬

‫باید‬ ‫عمرسیستم تهویه تونل یک یا د‌‌و بار اتفاق بیافتد‌‌‪ .‬د‌‌مپرها ‌‌‬

‫‌‌ید قرارگیرند‌‌‪.‬‬ ‫شوند و د‌‌مپرها تحت د‌‌مای بسیار شد ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫تونل منفجر‬

‫شوند‌‌‪.‬‬

‫باید شرایط طراحی هر پروژه را ارزیابی و‬ ‫‌ش��وند و مهند‌‌س ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫می‬

‫بر اساس شرایط حد‌‌اکثر سرعت قطار و خستگی روزانه طراحی‬

‫د‌‌ر مش��خصات طرح توصیه می‌شود که د‌‌مپر و اجزای آن‬

‫معیارهای بار خمشی معکوس از ‪ 1‬تا ‪ 6‬میلیون سیکل خمش‬ ‫گیرد‌‌‪ .‬این مقاد‌‌یر معادل این است که یک قطار در عرض ‪ 30‬تا‬

‫د‌‌ر ای��ن حالت د‌‌مپرها برای حد‌‌اکثر د‌‌م��ا (تا ‪ )425 °C‬طراحی‬ ‫حد‌‌اکثر د‌‌ما را معین کند‌‌‪.‬‬

‫باید د‌‌ارای ساختار ویژه‌ای‬ ‫د‌‌مپرها و به‌ویژه راه‌اند‌‌‌ازهای آن‌ها ‌‌‬

‫زیاد به مد‌‌ت طوالنی‬ ‫بتواند به خوبی د‌‌ر شرایط د‌‌مای ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫باشند که‬ ‫‌‌‬

‫باید یک‬ ‫وجود ند‌‌ارد‌‌‪‌‌ ،‬‬ ‫‌‌‬ ‫کار کند‌‌‪ .‬چون روش تس��ت استاند‌‌ارد‌‌ی‬

‫کند‬ ‫‪ 50‬س��ال در هر ‪ 5‬تا ‪ 20‬دقیقه یک‌بار در مقابل د‌‌مپر عبور ‌‌‬

‫تست د‌‌ما باالی سفارشی روی راه‌اند‌‌از و د‌‌مپر انجام شود‌‌‪.‬‬

‫باید فشار ناشی از شرایط ناگهانی یا غیرمترقبه‬ ‫مهند‌‌س طراح ‌‌‬

‫سرعت هوا‬

‫کرد به‌عالوه‪،‬‬ ‫کاربرد تنظیم ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫‌‌اد چرخه‌‌ها را می‌توان برای هر‬ ‫تعد ‌‌‬ ‫قط��ار (یک یا د‌‌و ب��ار د‌‌ر طول عم��ر آن) را د‌‌ر طراحی د‌‌رنظر‬ ‫بگیرد‌‌‪.‬‬

‫شوند که با حد‌‌اکثر فشار فن کار کنند‌‌‪ .‬چون فشار‌‌های معکوس‬ ‫‌‌‬

‫عملکرد معمولی‬ ‫‌‌‬ ‫‌افتند و د‌‌ر هنگام اضطرار‬ ‫به ندرت اتفاق می ‌‌‬

‫قطار متوقف می‌ش��ود‪ ،‬راه‌اند‌‌ازها تحت شرایط غیرمترقبه یا‬

‫فشار معکوس برای قطار کار نمی‌کنند‪.‬‬

‫‌د‌ما‬ ‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬ ‫ترجمه‪ :‬سلیمان چگینی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪96 /‬‬

‫نباید د‌‌م��ای کار از ‪ 150 °C‬کمتر باش��د‌‌‪ .‬ش��ماری از‬ ‫حالت��ی ‌‌‬

‫اس��اس مالحظات طراحی د‌‌یگری معی��ن می‌کنند‪ .‬د‌‌ر کمتر‬

‫باید طوری انتخاب‬ ‫معم��وال راه‌اند‌‌از‌های د‌‌مپرهای تون��ل ‌‌‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‪ ،‬اچ‪ .‬لین مایر‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪120 /‬‬

‫باید طوری‬ ‫و تمامی اجزای د‌‌ر معرض جری��ان هوای خروجی ‌‌‬ ‫مذک��ور د‌‌ر آنالیز طراحی د‌‌ر د‌‌م��ای ‪ 250 °C‬کار کند‌‌‪ .‬د‌‌ر هیچ‬

‫مورد توجه قرار‬ ‫معکوس د‌‌ر فعالیت‌ه��ای روزانه و هوای قطار ‌‌‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪144 /‬‬

‫‌‌ارد ‪NFPA 130‬‬ ‫سیس��تم فن تهویه اضطراری مذکور د‌‌ر استاند ‌‌‬

‫را د‌‌اش��ته باش��ند‌‌‪ :‬فن‌‌های تهویه اضطراری؛ موتورهای آن‌ها‬

‫معکوس ش��د‌‌ن فشار سبب می‌شود که پره‌‌های د‌‌مپر و اجزای‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪64 /‬‬

‫باید شرایط عملیاتی‬ ‫د‌‌مپرها‪ ،‬راه‌اند‌‌‌ازها و وسایل کمکی آن‌ها ‌‌‬

‫حد‌‌اکث��ر د‌‌ما د‌‌ر هر پروژه تونل متفاوت اس��ت‪ .‬ش��ماری‬

‫‌‌ود د‌‌مایی توصیه‌ش��د‌‌ه د‌‌ر ‪ NFPA‬استفاد‌‌ه‬ ‫از مهند‌‌س��ین از حد ‌‌‬ ‫می‌کنند‪ .‬مش��خصات معمول��ی تجهیزات بی��ان می‌‌کند که‬

‫حد‌‌اکثر س��رعت ه��وا برای طراحی د‌‌مپ��ر تونل به کمک‬

‫حد‌‌اکثر د‌‌بی د‌‌مپر د‌‌ر هرشرایط کاری طراحی می‌شود‪ .‬حد‌‌اکثر‬

‫آورد و این امر به‬ ‫د‌‌ب��ی را می‌توان با بیش از یک فن به‌د‌‌س��ت ‌‌‬

‫طرح سیستم بس��تگی د‌‌ارد‌‌‪.‬راه‌اند‌‌‌ازهای د‌‌مپر تونل‌‌ها معموال‬

‫بتوانند با حد‌‌اکثر د‌‌بی وارد‌‌ه بر د‌‌مپر‬ ‫‌‌‬ ‫‌شوند که‬ ‫طوری انتخاب می ‌‌‬

‫باید مشخص‬ ‫د‌‌ر بد‌‌ترین حالت کار کنند‌‌‪ .‬بنابراین حد‌‌اکثر د‌‌بی ‌‌‬

‫آزاد د‌‌مپر روی د‌‌بی و افت فشار‬ ‫باید اثر س��طح ‌‌‬ ‫شود مهند‌‌س ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫بشناسد و این بسیار اهمیت د‌‌ارد‌‌‪ .‬سرعت‬ ‫‌‌‬ ‫مورد نظر د‌‌ر د‌‌مپر را‬ ‫‌‌‬

‫مورد‬ ‫‌تواند بر اساس ساختار د‌‌مپر و ترکیب ‌‌‬ ‫هوا د‌‌ر یک د‌‌مپر می ‌‌‬

‫استفاد‌‌ه به‌شد‌‌ت تغییر کند‌‌‪.‬‬

‫آزاد کمتری نسبت‬ ‫چند تیغه‌ای معموال س��طح ‌‌‬ ‫یک د‌‌مپر ‌‌‬

‫‌‌ارد زیرا پره‌‌ه��ای افقی و یا عمود‌‌ی آن‬ ‫ب��ه د‌‌مپر یک تیغه‌ای د ‌‌‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫فوالد‬ ‫‌‌‬ ‫فوالد گالوانیزه با کیفیت‪،‬‬ ‫‌‌‬ ‫د‌‌مپرهای تونل‌‌ها از جنس‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫مشخصات صحیح توسط مهند‌‌س طراح ارزیابی شوند‌‌‪.‬‬

‫بوران تهویه‬

‫باید قبل از نوشتن‬ ‫و برف هس��تند‌‌‪ .‬این عوامل و عوامل د‌‌یگر ‌‌‬

‫فوالد‬ ‫‌‌‬ ‫گالوانیزه گرمکاری ش��د‌‌ه‪ ،‬آلومینیوم با پرد‌‌اخت د‌‌وبل‪،‬‬ ‫کربنی د‌‌ارای رویه‌‌های مختل��ف و فوالد زنگ‌نزن ‪،304 ،304 L‬‬

‫ارزیابی د‌‌قیق موضوعات هنگام انتخاب د‌‌مپر برای تعمیر‪،‬‬

‫بازرسی یا نگهد‌‌اری د‌‌شوار است‪ .‬به‌عالوه تعویض این تجهیزات‬

‫چند تیغه با ‪ 60‬تا ‪70‬‬ ‫ایجاد می‌کنند‪ .‬د‌‌مپر ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫‌‌اد بیش��تری‬ ‫انس��د ‌‌‬

‫نیز د‌‌شوار است‪.‬‬

‫تولید کند‌‌‪ .‬بنابراین جریان‬ ‫‌‌‬ ‫آزاد‬ ‫‌‌رصد س��طح ‌‌‬ ‫صفحه‌ای با ‪ 80‬د ‌‌‬

‫‌توانند د‌‌ارای‬ ‫‌‌‬ ‫می‌کنند که ساختار بسیار قوی د‌‌ارند‌‌‪ .‬د‌‌مپرها می‬

‫مشابه باشد‌‌‪.‬‬

‫باش��ند تا بدین وسیله مشکالت‬ ‫‌‌‬ ‫مورد نظر‬ ‫کاربرد ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫مورد نیاز د‌‌ر‬ ‫‌‌‬

‫‌تواند روی سطح‬ ‫ترکیب و ش��کل‌بند‌‌ی نصب د‌‌مپر نیز می ‌‌‬

‫جنس سنگین و یا بسیار مقاوم‌تر به خورد‌‌گی نسبت به مقد‌‌ار‬

‫ش��ود و طول عمر محصول‬ ‫‌‌‬ ‫کاری و هزینه‌‌ه��ای نگهد‌‌اری کم‬

‫آزاد‌‌‪ ،‬جریان هوا و افت فش��ار د‌‌ر آن اثر بگذارد‌‌‪ .‬مثال یک د‌‌مپر‬

‫مورد نیاز برای طراحی د‌‌مپرهای قوی‬ ‫افزایش یابد‌‌‪ .‬روش‌‌های ‌‌‬

‫آزاد کوچک‌تری است‬ ‫د‌‌مپر نصب‌ش��د‌‌ه د‌‌ر د‌‌ریچه د‌‌ارای سطح ‌‌‬

‫‌‌ود و کم کرد‌‌ن خیز قاب‪ ،‬پره و رابط‌‌ها به حد‌‌اکثر‬ ‫مح��د ‌‌‬

‫خود د‌‌ریچه نصب ش��ود‌‌‪.‬‬ ‫‌توان��د د‌‌ر جلوی یک د‌‌ریچه یا د‌‌ر ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫می‬

‫عبارتند از‪:‬‬ ‫‌‌‬

‫ایجاد می‌‌کند و د‌‌بی هوا کمتر‬ ‫‌‌‬ ‫‌‌اد بیشتری‬ ‫زیرا قاب د‌‌مپر انس��د ‌‌‬

‫مقد‌‌ار ‪L/360‬‬

‫(مثال د‌‌ر یک محفظه) د‌‌ر یک س��ر یا سر د‌‌یگر کانال‪ ،‬بستگی‬

‫مورد نیاز د‌‌ر د‌‌مپر‬ ‫‌‌‬

‫و افت فشار بیشتر می‌شود‪ .‬کارایی د‌‌مپر نیز به محل نصب آن‬

‫طول عمر تجهیزات‬

‫شرایط زیست محیطی‬

‫اس��تفاد‌‌ه از زمان راه‌ان��د‌‌ازی کند‌‌تر برای د‌‌مپر (از کامال‬

‫بسته تا کامال باز و برعکس)‬

‫د‌‌ر اغلب مش��خصات د‌‌مپرها یک برنامه تضمین کیفیت‬

‫(‪ )QA‬یا برنامه تضمین سیستم (‪ )SAP‬برای اطمینان از برآورد‌‌ه‬

‫مورد نیاز گنجاند‌‌ه می‌شود‪ .‬د‌‌ر شماری‬ ‫شد‌‌ن مقد‌‌ار کارایی‌‌های ‌‌‬

‫معیاره��ای طراح��ی (مثال فش��ار هوا د‌‌ر تون��ل‪ ،‬د‌‌ما‬

‫صحبت و مشاوره کند‌‌‪.‬‬

‫برای حفاظت د‌‌ر برابر خورد‌‌گی‬ ‫وسرعت)‬

‫مقاومت د‌‌ر ی��ک د‌‌مپر در برابر خوردگی به محیط کار آن‬

‫بس��تگی د‌‌ارد‌‌‪ .‬نصب د‌‌مپر د‌‌ر نزد‌‌یکی آب شور یا مناطق محل‬

‫کمتری نیاز د‌‌ارند‌‌‪ .‬اما اغلب د‌‌مپرهای زیرزمینی د‌‌ر معرض باران‬

‫اولیه است‪ .‬می‌توان غالب د‌‌مپرها را به صورت یک تکه ساخت‬

‫باشند و بتوان‬ ‫‌‌‬ ‫چند بخش‬ ‫کرد که ‌‌‬ ‫یا به‌گونه‌ای آن‌ها را طراحی ‌‌‬

‫آن‌ها را د‌‌ر محل به صورت یک تکه سرهم‌بند‌‌ی کرد‌‌‪ .‬اما گاهی‬

‫تولید د‌‌مپر د‌‌ر یک‬ ‫‌‌‬ ‫د‌‌ریچه شماری از د‌‌مپرها بسیار بزرگ است و‬ ‫‪25-24‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫د‌‌مپرهای د‌‌اخل��ی یا زیر زمین به حفاظ��ت د‌‌ر برابر خورد‌‌گی‬

‫حد‌‌اکثر اند‌‌ازه د‌‌مپر از جمله عوامل بس��یار مهم د‌‌ر هزینه‬

‫نیما تهویه‬

‫د‌‌ر مقایسه با د‌‌مپر مستقر د‌‌ر مناطق غیرصنعتی شهری است‪.‬‬

‫ان ‌د‌ازه ‌د‌مپر‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫نیازمند حفاظت د‌‌ر برابر خورد‌‌گی بیشتر‬ ‫‌‌‬ ‫استقرار صنایع سنگین‬

‫مورد آن‌ها با مشتریان قبلی‬ ‫بتواند د‌‌ر ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫کنند و مش��تری‬ ‫‌‌‬ ‫را ارائه‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫مورد نیاز‬ ‫اطالعات مهند‌‌س و یا تجربیات او د‌‌ر مصالح ‌‌‬

‫خود‬ ‫باید فهرس��ت پروژه‌‌ه��ا و نام قرارد‌‌اد‌‌های ‌‌‬ ‫کنند و ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫را نصب‬

‫را واد‌‌ار می‌‌کند تا د‌‌ر عرض پنج سال تجربه یا بیشتر ‪ 5‬د‌‌ستگاه‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫مورد استفاد‌‌ه پروژه‌‌های‬ ‫موفقیت یا شکست مصالح قبلی ‌‌‬

‫د‌‌یگر از یک معیار تجربی استفاد‌‌ه می‌شود که سازند‌‌گان د‌‌مپر‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫مشابه‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫هزینه اولیه پروژه‬

‫مورد نیاز سنگین‌تر باشد‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫چند معیار زیر صورت می‌پذیرد‌‌‪:‬‬ ‫آن‌ها بر اساس یک یا ‌‌‬

‫تعیی��ن اند‌‌ازه و مقد‌‌ار مصالح به ان��د‌‌ازه‌ای که از مقد‌‌ار‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫مصالح ساختمان و تونل‌‌ها به‌شد‌‌ت متفاوت است وانتخاب‬

‫اجزای پرتنش د‌‌مپر‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫حفاظت ‌د‌ر برابر خور ‌د‌گی‬

‫اس��تفاد‌‌ه از ضرایب ایمنی بزرگ برای تنش‌‌ها و خیز د‌‌ر‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫نصب د‌‌مپرها ارائه می‌‌کند‪.‬‬

‫‌‌رصد گشتاور واقعی‬ ‫انتخاب راه‌اند‌‌‌ازها برای ‪ 200‬تا ‪ 300‬د ‌‌‬

‫هواسپاس‬

‫مورد نحوه‬ ‫‌‌ارد ‪ 500-D AMCA‬اطالعات بیشتری د‌‌ر ‌‌‬ ‫د‌‌ارد‌‌‪.‬استاند ‌‌‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫‌تواند بس��یار کمتر از د‌‌مپر یک تیغه‬ ‫چند تیغه می ‌‌‬ ‫هوا د‌‌ر د‌‌مپر ‌‌‬

‫بنابراین‪ ،‬شماری از مهند‌‌سین معموال د‌‌مپرهایی طراحی‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫‌تواند افت فشار د‌‌و تا چهار برابر د‌‌مپر یک‬ ‫آزاد می ‌‌‬ ‫‌‌رصد سطح ‌‌‬ ‫د ‌‌‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫قابلیت نگه ‌د‌اری و طول عمر تجهیزات‬

‫مهکوه تهویه‬

‫‪ 317 ،316 ،316 L‬هستند‌‌‪.‬‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪112 /‬‬

‫•تبرید‌ برای تکنیسین‌های‬ ‫‪HVAC‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫ساختار یک تکه به علت بروز مشکالت نصب‪ ،‬حمل و کنترل‬

‫امکان‌پذیر نیست‪.‬‬

‫باش��د هزینه‬ ‫‌‌‬ ‫‌‌اد قطعات د‌‌مپر کمتر‬ ‫به‌طورکلی‪ ،‬هرچه تعد ‌‌‬

‫•کیفیت هوای د‌اخل‬ ‫(‪)IAQ‬‬

‫نوشته‪ :‬جان ال‪ .‬برگ‌گرن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪152 /‬‬

‫اولیه کمتر اس��ت زیرا تیغه‌‌ها‪ ،‬قاب‪ ،‬محور‪ ،‬راه‌اند‌‌از و پایه‌‌های‬

‫ترجمه‪ :‬نیره شمشیری‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪112 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬پیمان زرافشان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪88 /‬‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬

‫ترجمه‪ :‬میال ‌د تیموری‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪120 /‬‬

‫•جریان هوا د‌ر کانال‌ها‬

‫ترجمه‪ :‬میال ‌د تیموری‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬

‫•امنیت و ایمنی د‌ر ‪HVAC‬‬

‫نوشته‪ :‬کریس ریک‬

‫•افزایش حقوق د‌ر ‪HVAC‬‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬

‫نگهد‌‌اری راحت‌تر صورت گیرد‌‌‪.‬‬

‫مانند د‌‌سترسی به محل‪ ،‬توان‬ ‫‌‌‬ ‫کمتری د‌‌ارند‌‌‪.‬اما عوامل د‌‌یگری‬ ‫هس��تند و بنابراین یک‬ ‫‌‌‬ ‫ش��ود‌‌‪ .‬این عوامل د‌‌ر هر پروژه متغیر‬

‫‌‌ود‬ ‫همانند د‌‌مپر تخلیه د ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫‌توانند‬ ‫‌‌‬ ‫کنترل می‌کنند‪ .‬این د‌‌مپرها می‬

‫باید د‌‌ر تحلیل هزینه اولیه لحاظ‬ ‫باالبرد‌‌ن و نیز هزینه نصب نیز ‌‌‬ ‫باید هر کد‌‌ام را جد‌‌اگانه ارزیابی کند‌‌‪.‬‬ ‫مهند‌‌س ‌‌‬

‫نشتی هوا‬

‫مق��د‌‌ار هوای تازه ورود‌‌ی و خروجی از ایس��تگاه و تونل را‬

‫(‪ ،)SED‬د‌‌مپره��ای میان‌ب��ر (‪ ،)BD‬د‌‌مپرهای حجمی (‪ )VD‬و‬

‫کنن��د و این امر به مکان و طرح‬ ‫‌‌‬ ‫د‌‌مپره��ای حریق (‪ )FD‬عمل‬

‫آن‌ها بس��تگی د‌‌ارد‌‌‪ .‬معم��وال از د‌‌و نوع د‌‌مپر تهویه اس��تفاد‌‌ه‬

‫می‌شود‪:‬‬

‫مورد توجه قرار د‌‌هد‌‌‪ .‬نشتی معموال برحسب مترمکعب بر ثانیه‬ ‫‌‌‬

‫(‪ )1‬ن��وع تله‌ای که د‌‌ر یک کانال عمود‌‌ی نصب می‌ش��ود‬

‫مشخص می‌گرد‌‌د‌‌‪ .‬با افزایش اختالف فشار هوا د‌‌ر د‌‌مپر‪ ،‬نشتی‬

‫(‪ )2‬د‌‌ریچه چند‌‌تیغه‌ای که د‌‌ارای پره‌‌های موازی است‪ .‬هر‬

‫د‌‌ر هر مترمربع از مس��احت سطح د‌‌مپر د‌‌ر فشار هوای معین‬ ‫هوا رخ می‌د‌‌هد‌‌‪ .‬بنابراین نش��تی تابعی از فش��ار هوا و سطح‬

‫به‌طوری‌که د‌‌ر هنگام بسته بود‌‌ن افقی است‪.‬‬

‫د‌‌و نوع د‌‌مپر را می‌توان با راه‌اند‌‌از پنوماتیک یا برقی فعال کرد‌‌‪.‬‬

‫‌‌اد و‬ ‫د‌‌رز د‌‌مپر اس��ت (نه جریان هود‌‌)‪ .‬برای کاهش نشتی‪ ،‬تعد ‌‌‬

‫د‌‌مپر د‌‌ر هنگام کار متداول معموال وقتی که فن خاموشی است‬

‫حد مجاز‬ ‫‌تواند نشتی را تا ‌‌‬ ‫نمود‌‌ن تیغه‌‌های د‌‌مپر اس��ت که می ‌‌‬

‫د‌‌مپر تله‌ای س��اد‌‌ه اس��ت و د‌‌ر جایی‌که کانال عمود‌‌ی از‬

‫د‌‌ر بعضی از مش��خصه‌‌ها نش��تی هوای مجاز د‌‌رصد‌‌ی از‬

‫کار می‌‌کن��د‪ .‬جنس این د‌‌مپر معموال از ورق خاصی اس��ت و‬

‫باید کم کرد‌‌‪ .‬روش بسیار رایج اضافه‬ ‫اند‌‌ازه مسیرهای نشتی را ‌‌‬

‫•فن‌ها و تسمه‌های ‪V‬شکل‬

‫ش��ود و تعمیر و‬ ‫‌‌‬ ‫یا ناش��ی از حرکت پیس��تون قطار جلوگیری‬

‫‌د‌مپرهای تهویه‬

‫باید موقع ارزیابی یک طرح نشتی هوا د‌‌ر د‌‌مپر را‬ ‫مهند‌‌س ‌‌‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪120 /‬‬

‫آزاد ج��د‌‌ی آن د‌‌ر اثر کوران طبیعی‬ ‫کرد ت��ا از چرخش ‌‌‬ ‫نص��ب ‌‌‬

‫کم کند‌‌‪.‬‬

‫باید د‌‌انست که‬ ‫حد‌‌اکثر د‌‌بی هوا یا د‌‌بی هوای متداول است‪ .‬اما ‌‌‬

‫اگر د‌‌بی و فشار مربوطه معلوم باشند‌‌‪ ،‬این امر به صرفه است‪.‬‬

‫کاربر ‌د و انواع ‌د‌مپرها‬

‫‌‌ود‬ ‫د‌‌مپرها جریان هوا د‌‌ر تونل را برقرار می‌کنند یا آن را محد ‌‌‬

‫می‌کنن��د و د‌‌بی هوا د‌‌ر تونل را متعاد‌‌ل می‌س��ازند‪ .‬د‌‌مپرهای‬

‫کرد تا‪:‬‬ ‫چند فن نصب ‌‌‬ ‫ایزوالسیون فن را می‌توان د‌‌ر سیستم ‌‌‬

‫ش��ود تا‬ ‫‌‌‬ ‫(‪ )1‬هر فن غیرفعال موازی از فن‌‌های فعال جد‌‌ا‬

‫از برگشت و تلفات فشار و د‌‌بی هوا د‌‌ر فن غیرفعال جلوگیری‬ ‫شود‌‌‪.‬‬

‫آزاد چرخی فن غیرفعال جلوگیری شود‌‪.‬‬ ‫(‪ )2‬از ‌‌‬

‫(‪ )3‬محیطی ایمن برای تعمی��ر و نگهد‌‌اری هر فن فراهم‬

‫شود‌‌‪ .‬می‌توان د‌‌مپر ایزوالسیون را د‌‌ر سیستم‌های یک فن نیز‬

‫بسته و وقتی فن روشن است باز می‌شود‪.‬‬

‫وارد محل پلنوم می‌ش��ود‪ ،‬به خوبی‬ ‫طریق یک د‌‌ریچه د‌‌ر کف ‌‌‬

‫موجود بسته می‌شود‪ .‬مکانیزم‬ ‫‌‌‬ ‫به کمک جاذبه روی چارچوب‬ ‫باز کرد‌‌ن معموال یک محور چرخک و زنجیر اس��ت‪ .‬مکانیزم‬

‫باید نیروی کافی برای‬ ‫مح��رک د‌‌ند‌‌ه و موتور محرک یا راه‌اند‌‌از ‌‌‬

‫باز کرد‌‌ن د‌‌ر د‌‌مپر د‌‌ر هنگام بروز حد‌‌اکثر اختالف فش��ار هوای‬

‫باش��د‪ .‬این فشار را‬ ‫‌‌‬ ‫(اس��تاتیک) تولید‌‌ی توسط فن را د‌‌اشته‬ ‫می‌توان از منحنی‌‌های کارایی فن به‌د‌‌ست آورد‌‌‪.‬‬

‫ایزوالس��یون ف��ن و د‌‌مپره��ای تهویه د‌‌ر جاهای��ی غیر از‬

‫باید از د‌‌ریچه‌‌های چند‌‌تیغه‌ای استفاد‌‌ه کنند‌‌‪.‬‬ ‫کانال‌‌های عمود‌‌ی ‌‌‬

‫‌اند که‬ ‫شده ‌‌‬ ‫این د‌‌مپرها معموال از یک چارچوب کانالی ساخته ‌‌‬

‫موجود د‌‌ر کف‬ ‫‌‌‬ ‫فلنج‌‌های آن به فلنج‌‌های فن‪ ،‬کانال‪ ،‬یا د‌‌ریچه‬

‫‌‌ارند که روی‬ ‫‌اند تیغه‌‌های د‌‌مپر روی مح��وری قرار د ‌‌‬ ‫ش��ده ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫پیچ‬

‫یاتاقان‌‌های نصب‌ش��د‌‌ه د‌‌ر خارج چارچوب کانال نصب است‪.‬‬ ‫این چید‌‌مان جهت روان‌کاری یاتاقان و محور و نگهد‌‌اری آن‌ها‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫د‌‌مپر تله‌ای ذاتا یک طرح کم‌نش��تی اس��ت زی��را وزن آن‬

‫‌‌ارند و‬ ‫راه‌اند‌‌‌ازه��ا‌ی برقی ان��دازه و طرح‌‌های مختل��ف د ‌‌‬

‫مناسب است و د‌‌ر لبه‌‌ها هم‌پوشانی د‌‌ارد‌‌‪ .‬د‌‌مپرهای چند‌‌تیغه‌ای‬

‫‌توانند د‌‌ر هر د‌‌و جهت و برای باز و بسته کرد‌‌ن د‌‌مپر استفاد‌‌ه‬ ‫‌‌‬ ‫می‬

‫ش��وند تا از آب‌بند‌‌ی کامل آن د‌‌ر زمان بس��ته بود‌‌ن‬ ‫‌‌‬ ‫س��اخته‬

‫برق متوقف می‌ش��ود راه‌اند‌‌‌ازه‌‌های برقی که د‌‌ر یک جهت کار‬

‫باید به د‌‌قت‬ ‫‌توانند نش��تی هوای کمی د‌‌اشته باش��ند‌‌‪ .‬اما ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫می‬ ‫اطمینان حاصل کنیم‪ .‬افت فش��ار د‌‌ر د‌‌مپر کامال باز و مقد‌‌ار‬

‫باید با تست مناسب مذکور د‌‌ر‬ ‫نشتی هوا د‌‌ر د‌‌مپر کامال بسته‪‌‌ ،‬‬ ‫تایید شود‌‌‪ .‬د‌‌مپری که تحت فشار‬ ‫‌‌ارد ‪‌‌ AMCA‬‬ ‫‪ D - 500‬اس��تاند ‌‌‬ ‫شود که فن د‌‌ر خالف جهت‬ ‫‌تواند سبب ‌‌‬ ‫نشتی زیاد‌‌ی د‌‌ارد‌‌‪ ،‬می ‌‌‬

‫‌‌رند ک��ه (به‌ویژه طرح‌‌های فنری‬ ‫ن��درت راه‌اند‌‌‌ازه‌‌های برقی قاد ‌‌‬

‫آن‌ها) د‌‌ر ‪ 250 C‬به مد‌‌ت یک ساعت کار کنند‌‌‪.‬‬ ‫‪O‬‬

‫انتخاب راه‌ان ‌د‌از‬

‫‌ش��وند‬ ‫‌‌‬ ‫راه‌اند‌‌‌ازهای د‌‌مپرهای تونل طوری اند‌‌ازه‌بند‌‌ی می‬

‫‌گیرد و به کمک توان‬ ‫توس��ط مهند‌‌س یا مش��تری صورت می ‌‌‬

‫‌افتد نیز کار کنند‌‌‪ .‬حد‌‌اکثر سرعت هوا متناظر‬ ‫حالت اتفاق می ‌‌‬

‫انجام می‌شود‪.‬‬

‫فش��ار د‌‌ر د‌‌مپر د‌‌ر زم��ان تهویه اضطراری ی��ا متداول معموال‬

‫موج��ود یا هزینه اولیه کاری یا هزین��ه بلند‌‌مد‌‌ت این انتخاب‬ ‫‌‌‬

‫راه‌ان ‌د‌ازهای پنیوماتیک (با ‌د‌ی)‬

‫با حد‌‌اکثر جریان هوا د‌‌ر د‌‌مپر د‌‌ر شرایط کاری آن است‪ .‬حد‌‌اکثر‬ ‫تولید می‌‌کند‪.‬‬ ‫‌‌‬ ‫حد‌‌اکثر فشاری است که فن د‌‌ر زمان قطع‬

‫راه‌اند‌‌‌ازها برای (‪ )1‬غلبه بر مقاومت اصطکاکی یاتاقان‌‌های‬

‫‌توانند ساختار فنر‪ -‬ارتجاع د‌‌اشته باشند‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬ ‫می‬

‫د‌‌ر این طرح از هوا برای راه‌اند‌‌ازی د‌‌ر یک جهت اس��تفاد‌‌ه‬

‫مشخص کند‌‌‪.‬‬

‫ضرایب اطمینان د‌‌ر انتخاب راه‌اند‌‌‌از معموال د‌‌ر مشخصه‌‌های‬

‫‌‌رند د‌‌ر د‌‌مای ‪250 OC‬‬ ‫‌سازند که قاد ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫طرح‌‌های د‌‌و کاره و فنری می‬

‫خود معین می‌کنند که این نیازها‬ ‫گشتاور را بر اساس نیازهای ‌‌‬ ‫‪27-26‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫‌‌ارند که‬ ‫وجود د ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫تولید می‌کنند و سازند‌‌ه‌‌هایی نیز‬ ‫‌‌‬ ‫راه‌اند‌‌‌از باد‌‌ی‬

‫نگهد‌‌اری صحیح سال‌ها کار کنند‌‌‪ .‬همچنین سازند‌‌گان د‌‌مپرها‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫د‌‌ر صورت افت هوای رفت اس��تفاد‌‌ه می‌شود‪ .‬غالب سازند‌‌ه‌‌ها‬

‫باید د‌‌ر صورت برخورد‌‌اری از‬ ‫مشکل‌ساز شود‌‌‪ .‬د‌‌مپرهای تونل ‌‌‬

‫د‌‌ر موقع نیاز به توقف د‌‌مپر د‌‌ر یک محل از پیش تنظیم‌ش��د‌‌ه‬

‫‌تواند‬ ‫مورد نیاز توسط سازند‌‌ه می ‌‌‬ ‫بسیار نزد‌‌یک به گشتاور کاری ‌‌‬

‫نیما تهویه‬

‫می‌شود و یک فنر آن را د‌‌ر جهت مخالف راه می‌اند‌‌ازد‌‌‪ .‬این طرح‬

‫د‌‌مپر تونل ذکر نمی‌شوند‌‌‪ .‬این امر د‌‌ر صورت انتخاب راه‌اند‌‌‌ازهای‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫هوا برای راه‌اند‌‌ازی د‌‌مپر د‌‌ر د‌‌و جهت اس��تفاد‌‌ه می‌ش��ود) و یا‬

‫سرعت هوا)‪ ،‬ش��رایط فشار و معیارهای حد‌‌اکثر نشتی هوا را‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫باش��ند (یعنی‬ ‫‌‌‬ ‫‌توانند د‌‌و کاره‬ ‫‌‌‬ ‫هس��تند که هر ک��د‌‌ام می‬ ‫‌‌‬ ‫رایج‬

‫باید حد‌‌اکثر د‌‌بی هوا (یا‬ ‫انتخاب می‌شوند‌‌‪ .‬بنابراین‪ ،‬مهند‌‌س ‌‌‬

‫تیغه و میله جهت پاس��خ به نیازهای نشتی هوا اند‌‌ازه‌بند‌‌ی و‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫وجود د‌‌ارند‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬ ‫ای��ن راه‌اند‌‌‌ازها د‌‌ر اند‌‌ازه و طرح‌‌های مختلف‬

‫تیغه‪ ،‬محورها‪ ،‬مجموعه محور‌‌ها و (‪ )2‬متراکم کرد‌‌ن سیل‌‌های‬

‫چرخ و صفحه‌د‌‌ند‌‌ه‪ ،‬کپسول هوا و اهرم‌بندی ‪ scotch‬ترکیبات‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫بتواند با حد‌‌اکثر د‌‌بی هوا‪ ،‬فش��ار و س��رعتی که د‌‌ر بد‌‌ترین‬ ‫‌‌‬ ‫که‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫هستند و انتخاب آن‬ ‫‌‌‬ ‫راه‌اند‌‌از د‌‌مپرها معموال برقی یا باد‌‌ی‬

‫تولید نمی‌کنند‪ .‬همچنین به‬ ‫‌‌‬ ‫می‌کنند و غالبا ط��رح فنری را‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫انتخاب راه‌ان ‌د‌ازها و متعلقات‬

‫تولید‬ ‫‌‌‬ ‫د‌‌ر یک محل خاص متوقف شود‌‌‪ .‬سازند‌‌ه‌‌ها راه‌اند‌‌‌از برقی‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫می‌شود‪.‬‬

‫هس��تند که بخواهیم د‌‌مپر د‌‌ر هنگام قطع برق‬ ‫‌‌‬ ‫وقتی مطلوب‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫خطرناک اس��ت و سبب آسیب رس��اند‌‌ن به محرک موتور فن‬

‫می‌کنن��د و برای کار د‌‌ر جهت د‌‌یگر از فنر اس��تفاد‌‌ه می‌کنند‬

‫هواسپاس‬

‫خود حرکت کند و روشن شد‌‌ن آن د‌‌ر این حالت بسیار‬ ‫چرخش ‌‌‬

‫خود به علت قطع‬ ‫شوند‌‌‪ .‬د‌‌ر این حالت راه‌اند‌‌‌از د‌‌ر آخرین نقطه ‌‌‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫بتواند پاسخگوی نیاز به مقاومت د‌‌ر برابر نشتی هوا باشد‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬

‫راه‌ان ‌د‌ازهای برقی‬

‫هستند به‌طوری‌که‬ ‫‌‌‬ ‫د‌‌ارای سیل انتهایی و یا سیل د‌‌ر لبه تیغه‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫به یک ورود‌‌ی د‌‌ر خارج کانال نیاز د‌‌ارد‌‌‪.‬د‌‌مپرهای چند‌‌تیغه‌ای‬

‫به مد‌‌ت یک ساعت کار کنند‌‌‪.‬‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫•آزمایش‪ ،‬تنظیم و باالنس‬ ‫سیستم‌های تهویه مطبوع‬

‫ترجم ‌ه و تد‌وین‪ :‬رامین تابان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪368 /‬‬

‫•تهویه مطبوع‬ ‫برای مراکز آموزشی‬

‫نوشته‪ :‬اریک کولدراپ و پت جاکوبز‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪304 /‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫‌تواند گشتاور د‌‌مپر‬ ‫به همراه این واقعیت که آشغال و نخاله می ‌‌‬

‫‌‌رصد‬ ‫‌‌هد که حد‌‌اقل ضریب ایمنی ‪ 50‬د ‌‌‬ ‫کند‪ ،‬نشان می‌د ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫زیاد‬ ‫را ‌‌‬

‫هوای خروجی س��بب می‌شود که تخلیه این هوا د‌‌ر محل‌‌های‬

‫د‌‌ر بعضی مواقع استفاد‌‌ه کرد‪ ،‬اما راه‌اند‌‌‌ازهای محرک بزرگ‌تر‬

‫آالینده‌ها‬ ‫‌‌‬ ‫باشد تا‬ ‫‌‌‬ ‫باید به اند‌‌ازه کافی باال‬ ‫حد‌‌اقل ‪ 10 m/s‬است ‌‌‬

‫مورد توجه قرار د‌‌اد‌‌‪ .‬ضرایب اطمینان بزرگ‌تر را می‌توان‬ ‫باید ‌‌‬ ‫را ‌‌‬ ‫هزینه اولیه بیشتری نیاز د‌‌ارند‌‌‪.‬‬

‫ورو ‌د‌ی هوای رفت‬

‫•تاسیسات سرمایشی‬ ‫برای مواد غذایی‬

‫•محاسبات سرانگشتی‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬ ‫ترجمه‪ :‬مزد‌ک صد‌ری افشار‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪120 /‬‬

‫•سیستم‌های حجم هوای‬ ‫متغیر (‪)VAV‬د‌ر تهویه مطبوع‬

‫•چهل و یک نکته‬

‫نوشته‪َ :‬لری گاردنر و لئو مایر‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪128 /‬‬

‫‌ برای نصب تجهیزات تهویه مطبوع‬ ‫د‌ر ساختمان‌های مسکونی‬

‫نوشته‪ :‬آرتور اِی‪ .‬بل‬

‫د‌‌ر جو پخش شوند‌‌‪.‬‬

‫‌‌د بخش��ی‬ ‫معموال از خروجی‌‌های واگرا برای بازیابی مجد ‌‌‬

‫از فش��ار سکون و نیز کاهش مصرف انرژی فن تخلیه استفاد‌‌ه‬

‫نیازمند طراحی د‌‌قیق اس��ت تا از‬ ‫‌‌‬ ‫ورود‌‌ی‌‌های هوای رفت‬

‫مانند گ��رد‌‌ش هوای تخلیه‬ ‫‌‌‬ ‫اطمینان حاصل ش��ود‪ .‬عواملی‬

‫باشد د‌‌رحالتی‌که یک رابط تخلیه فن عمود‌‌ی‬ ‫‌‌‬ ‫بیش از ‪10 m/s‬‬

‫کشید‌‌ه شد‌‌ن هوا به د‌‌اخل سیستم تهویه به بهترین نحو ممکن‬

‫د‌‌ریچه‌‌ها معموال برای ایمنی و زیبایی بیشتر روی ورود‌‌ی‌‌های‬

‫کند مگر این‌که سرعت تخلیه فن‬ ‫د‌‌ریچه خروجی واگرا را جبران ‌‌‬

‫وارد‬ ‫یا نزد‌‌یک به قائم به کانال یا د‌‌ود‌‌کش وصل اس��ت‪ ،‬باران ‌‌‬ ‫مواد ته‌نشین‌شد‌‌ه‬ ‫وارد محل فن می‌شود و ‌‌‬ ‫د‌‌ود‌‌کش و از‌آن‌جا ‌‌‬

‫باشند که مانع‬ ‫‌‌‬ ‫باید این د‌‌ریچه‌‌ها به‌گونه‌ای‬ ‫هوا نصب می‌شوند‌‌‪‌‌ .‬‬

‫خود حل می‌‌کند‬ ‫از اگزوز خود‌‌رو را د‌‌ر سطح د‌‌اخلی د‌‌ود‌‌کش د‌‌ر ‌‌‬

‫چون د‌‌ر شماری از سیستم‌های تهویه حجم زیاد‌‌ی از هوا‬

‫باش��د و د‌‌ارای روکش مناسب برای محافظت‬ ‫‌‌‬ ‫خورد‌‌گی مقاوم‬

‫ورود پرند‌‌گان شود‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬

‫باید د‌‌ر برابر‬ ‫و بس��یار خورند‌‌ه می‌ش��ود‪ .‬بنابراین پوسته فن‌‌ها ‌‌‬

‫شاید امکان این‌که شبکه‌‌های ورود‌‌ی د‌‌ارای‬ ‫مورد نیاز اس��ت‪‌‌ ،‬‬ ‫‌‌‬

‫فلز بد‌‌نه باشد‌‌‪.‬‬

‫باشد‌‌‪ ،‬فراهم نباشد‌‌‪ .‬بنابراین‪ ،‬پلنوم‌‌های ورود‌‌ی‪ ،‬د‌‌ود‌‌کش‌ها و‬

‫نشود و د‌‌ریچه‌‌های‬ ‫‌‌‬ ‫که تخلیه از آن‌ها برای مسافرین مشکل‌ساز‬

‫باشند به‌طوری‌که د‌‌ر برابر هوا مقاوم‬ ‫‌‌‬ ‫سرعت هوای سطحی کم‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪224 /‬‬

‫مسکونی مشکل‌ساز شود‌‌‪ .‬سرعت تخلیه از د‌‌ود‌‌کش که معموال‬

‫نتواند هزینه نصب‬ ‫‌‌‬ ‫شاید‬ ‫می‌شود‪ .‬صرفه‌جویی د‌‌ر مصرف انرژی ‌‌‬

‫بای��د مد‌‌نظر قرار د‌‌اد‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬ ‫آالینده‌ها از منابع نزد‌‌یک را‬ ‫‌‌‬ ‫ی��ا ورود‌‌ی‬

‫نوشته‪ :‬ا‪ .‬دینسر‬ ‫ترجمه‪ :‬نیره شمشیری‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪296 /‬‬

‫موجود د‌‌ر‬ ‫‌‌‬ ‫‌‌ارد اما بو و ذرات‬ ‫سیس��تم د‌‌یگر چند‌‌ان اهمیت ند ‌‌‬

‫شوند‬ ‫‌‌‬ ‫باید طوری اند‌‌ازه‌بند‌‌ی و مستقر‬ ‫شبکه‌‌های خروجی ‌‌‬

‫اتاقک‌‌ها معموال به محلی برای تخلیه آب نیاز د‌‌ارند‌‌‪ .‬بوران نیز‬

‫ورود‌‌ی هوا را آلود‌‌ه نکند‌‌‪ .‬مقاومت د‌‌ر برابر جریان هوا د‌‌ر د‌‌ریچه‬

‫شد‌‌ن برف مانع کار کرد‌‌ن صحیح سیستم تهویه می‌شود‪.‬‬

‫‌‌ود به ‪ 2.5 m/s‬اس��ت‪ .‬اگ��ر جریان هوای خروجی‬ ‫معموال محد ‌‌‬

‫کند اما معموال جمع‬ ‫وارد محل فن یا پلنوم ‌‌‬ ‫‌تواند ب��رف را ‌‌‬ ‫می ‌‌‬

‫باید حد‌‌اقل ش��ود‌‌‪ .‬س��رعت هوای تخلیه د‌‌ر این د‌‌ریچه‌‌ها‬ ‫نیز ‌‌‬

‫ورود هوای تازه یا خروجی‌‌ها‬ ‫د‌‌ر ورود‌‌ی‌‌ها یا د‌‌ریچه‌‌ه��ای ‌‌‬

‫پیوس��ته نیست (یعنی ‪ 24‬س��اعت د‌‌ر روز یا ‪ 7‬روز د‌‌ر هفته) و‬

‫اگ��ر نیاز به کاهش س��روصد‌‌ا جد‌‌ی باش��د‌‌‪ ،‬د‌‌ر آن صورت کل‬

‫باید حفاظ الزم را د‌‌ر محل‬ ‫شوند د‌‌ر آن صورت ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫وارد‬ ‫‌توانند ‌‌‬ ‫‌‌‬ ‫می‬

‫باید از وسایل صد‌‌اگیر برای گرفتن سروصد‌‌ای فن استفاد‌‌ه کرد‌‌‪.‬‬ ‫‌‌‬

‫سیس��تم (یعنی فن‌‌ها‪ ،‬پوسته فن‌‌ها‪ ،‬پلنوم‌‌ها‪ ،‬تهویه و محل‬ ‫مورد بررسی قرار‬ ‫باید ‌‌‬ ‫ورود هوا و خروجی‌ها) ‌‌‬ ‫اند‌‌ازه د‌‌ریچه‌‌های ‌‌‬ ‫باشد که شامل‬ ‫باید بر اس��اس کل سیستم ‌‌‬ ‫گیرد‌‌‪ .‬انتخاب فن ‌‌‬

‫افت فشار ناشی از وسایل صد‌‌اگیر نیز می‌باشد‌‌‪.‬‬

‫‌د‌ریچ ‌ه‌های خروجی‬

‫باید باالی س��طح‬ ‫ه��وای تخلیه‌ش��د‌‌ه از سیس��تم تهویه ‌‌‬

‫افراد تخلیه شود‌‌‪ .‬غلظت‬ ‫خیابان و محلی د‌‌ور از محل سکونت ‌‌‬

‫آالینده‌ه��ای هوای خروج��ی د‌‌ر صورت کار ک��رد‌‌ن موثر این‬ ‫‌‌‬

‫هستند که پرند‌‌ه‌‌ها‬ ‫‌‌‬ ‫د‌‌ریچه‌‌های میان پره‌‌های شبکه به اند‌‌ازه‌ای‬

‫قرار د‌‌اد‌‌‪.‬‬

‫مقاومت د‌‌ر خورد‌‌گی شبکه‌‌های خروجی به میزان خورند‌‌گی‬

‫هوای تخلیه و محیط نصب د‌‌ریچه بس��تگی د‌‌ارد‌‌‪ .‬افت فشار‬ ‫باید توس��ط مهند‌‌س طراح و با استفاد‌‌ه از شیوه‬ ‫د‌‌ر د‌‌ریچه‌‌ها ‌‌‬

‫تایید شود‌‌‪.‬‬ ‫‌‌ارد )‪‌‌ AMCA 500L (1999‬‬ ‫آزمایش استاند ‌‌‬

‫∗ کتاب‌های «مرجع جیبی جوش�کاری» و «مب ‌دل‌های حرارتی‬ ‫صفحه‌ای» از این مترجم توس�ط نش�ر ی�زدا (ماهنامه تهویه و‬ ‫تبرید) منتشر شد‌ه است‪.‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫‪HVAC APPLICATIONS‬‬ ‫‪INDUSTRY NEWS‬‬

‫‪PRODUCT NEWS‬‬ ‫‪SYSTEMS & EQUIPMENT‬‬

‫‪HVAC FUNDAMENTALS‬‬

‫‪ASHRAE PUBLICATIONS‬‬

‫‪REFRIGERATION‬‬

‫‪ASHRAE JOURNAL‬‬

‫‪INDUSTRY NEWS‬‬

‫اخبار صنعت‬

‫‪ASHRAE NEWSLETTER − 2009‬‬

‫انتشار پنجاه عنوان کتاب زبان اصلی تاسیسات توسط نشر یزدا‬

‫نش��ر یزدا بار دیگر در حرکتی نو در عرصه تاسیس��ات کشور‪ ،‬هم‌زمان با هشتمین نمایشگاه‬

‫بین‌المللی تاسیسات و سیستم‌های سرمایشی و گرمایشی‪ ،‬پنجاه عنوان از جدیدترین و معتبرترین‬

‫کتاب‌های زبان اصلی تاسیس��ات را منتش��ر نموده و در اختیار عالقه‌من��دان قرار خواهد داد‪ .‬از‬

‫جمله برترین عناوین این بخش می‌توان به انتشار آخرین نسخه هندبوک‌های چهارگانه ‪ASHRAE‬‬

‫اشاره کرد‪ .‬کتاب‌های دیگری مانند «راهنمای طراحی بیمارستان‌ها» منتشرشده توسط انجمن‬ ‫‪ ،ASHRAE‬نس��خه جدید کتاب پرطرفدار «محاسبات سرانگش��تی» نوشته آرتور بل‪ ،‬هندبوک‬ ‫انتخاب شیرآالت‪ ،‬و عناوین کاربردی دیگری در زمینه تاسیسات مکانیکی‪ ،‬تاسیسات الکتریکی‪،‬‬

‫سیستم‌های لوله‌کشی و فاضالب نیز در گروه آثاری قرار دارند که به زودی و همزمان با نمایشگاه‬

‫تاسیسات آماده عرضه به عالقه‌مندان خواهند بود‪.‬‬

‫اقدام هکرها برای دست‌کاری سیستم تهویه مطبوع یک بیمارستان‬

‫گروه‌های امنیتی در ش��هر داالس اخیرا فردی که گفته می‌ش��ود قصد هک کردن سیس��تم‬

‫تهویه مطبوع یک بیمارستان را داشته است دستگیر کردند‪ .‬این فرد که هدایت یکی از گروه‌های‬ ‫هک را بر عهده داشته است‪ ،‬قصد داشت تا تمامی سرورها و سیستم‌های اصلی این بیمارستان‬ ‫را در تاریخ چهارم جوالی از کار بیندازد‪ .‬گروه‌های امنیتی زمانی به این فرد مش��کوک ش��دند که‬

‫پیام‌های متعددی را از وی دریافت کردند مبنی بر این که وی کنترل کامل سیستم‌های مرکزی‬

‫را در دست دارد‪.‬‬

‫ن‌ها در س�ال ‪ 2008‬موفق به دریافت برچسب ‪ENERGY‬‬ ‫یک‌شش�م ساختما ‌‬ ‫‪ STAR‬شدند‬ ‫بنابر اعالم آژانس حفاظت محیط زیس��ت (‪ )EPA‬نزدیک به هفده درصد از س��اختمان‌های‬ ‫تک‌خانوار احداث‌ش��ده در سال ‪ 2008‬موفق به دریافت برچسب ‪ ENERGY STAR‬شده‌اند که این‬ ‫رقم در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ‪ 5%‬افزایش داشته است‪ .‬طبق آمار موجود تاکنون نزدیک‬ ‫‪29-28‬‬

‫‪ASHRAE NEWS‬‬

‫به نه‌صد و چهل هزار س��اختمان مطابق با الزامات ‪ ENERGY STAR‬طراحی و س��اخته شده که‬ ‫بیش از صد هزار واحد آن در سال ‪ 2008‬به مرحله بهره‌برداری رسیده است‪.‬‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫•اتاق تمیز‬

‫نوشته‪َ :‬مت رمستورپ‬

‫ترجمه‪ :‬روح‌ا‪ ...‬واصف‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪160 /‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫ادغام شرکت ‪ TAC‬و ‪Schneider Electric‬‬ ‫طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته‪ ،‬شرکت ‪ TAC‬در ماه اکتبر سال جاری نام و نشان تجاری‬ ‫خود را به نام و نش��ان تجاری ‪ Schneider Electric‬تبدیل خواهد کرد‪ .‬ش��رکت ‪Schineder Electric‬‬ ‫از س��ال ‪ 2003‬میالدی به عنوان ش��رکت مادر با شرکت ‪ TAC‬همکاری نزدیکی داشته است‪ .‬پس‬ ‫از تاریخ مذکور‪ ،‬این ش��رکت که در حال حاضر به نام ‪ TAC‬در حال فعالیت است‪ ،‬تبدیل به یکی‬ ‫از واحدهای زیرمجموعه ش��رکت ‪ Schneider Electric‬خواهد ش��د و تمرکز آن بر مدیریت انرژی و‬ ‫سیستم‌های امنیتی ساختمان‌ها خواهد بود‪.‬‬

‫توقف پروژه بزرگ‌ترین مزرعه بادی جهان‬

‫پ��روژه بزرگ‌ترین مزرعه بادی جهان که با س��رمایه‌گذاری مالی فردی به نام‬

‫نوشته‪ :‬ا‪ .‬ب‪ .‬مکنزی‬ ‫ترجمه‪ :‬محمد شهرخ‌خانی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪344 /‬‬

‫•فن‌ها و کمپرسورهای‬ ‫جریان محوری‬

‫نوشته‪ :‬ویلیام ترنر‪ ،‬کایرون اوکانل‪،‬‬ ‫والدیسالو جان کووالسکی‬ ‫ترجمه‪ :‬منصور حسینی ارانی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪176 /‬‬

‫•فیلترها و آماده‌سازی هوا‬

‫‪ T. Boone Pickens‬در حال اجرا بود به دلیل مشکالت اقتصادی و کمبود سرمایه‬ ‫متوقف ش��د‪ .‬مزرعه بادی ‪ Pampa‬که به منظور تولید ‪ 4000MW‬برق با استفاده از‬

‫هزاران توربین باد طراحی ش��ده بود‪ ،‬در حال حاضر به دلیل کمبود بودجه دچار‬ ‫چالش شده است‪ .‬به دنبال توقف این پروژه‪ Pickens ،‬اظهار داشته است که ایجاد‬

‫مشکالتی در زمینه انتقال برق از ایالت تگزاس به شبکه توزیع برق‪ ،‬کاهش بهای‬

‫نفت خام و گاز طبیعی‪ ،‬و نوس��انات به وجود آمده در بازار بورس از اصلی‌ترین دالیل این تصمیم‬

‫بوده است‪.‬‬

‫روش جدید برای کنترل مقدار مبرد واحدهای تهویه مطبوع‬

‫محققان دانش��گاه پردو روش جدیدی را برای کنترل مق��دار ماده مبرد موجود در واحدهای‬

‫تهویه مطبوع پیش��نهاد داده‌اند که با اس��تفاده از آن مصرف انرژی و هزینه تعمیرات این واحدها‬ ‫به میزان قابل توجهی کاهش خواهد یافت‪ .‬در این روش‪ ،‬مقدار ماده مبرد موجود در سیس��تم‬ ‫با اس��تفاده از حس��گرهای مختلف در نقاط مختلف لوله‌کشی سیستم اندازه‌گیری و مقدار شارژ‬

‫•مبد‌ل‌های حرارتی‬ ‫صفحه‌ای‬

‫نوشته‪ :‬ال‪ .‬وانگه‪ ،‬ب‪ .‬ساندن‬ ‫ترجمه‪ :‬حسن محمد‌ی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪344 /‬‬

‫•سیستم‌های کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫نوشته‪ :‬راجر هینس‪ ،‬داگالس هیتل‬ ‫ترجمه‪ :‬ص‪ .‬صمد‌ی‪ ،‬س‪ .‬چگینی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪368 /‬‬

‫•بازرسی و ارزیابی‬ ‫شبکه‌های لوله‌کشی‬

‫نوشته‪ :‬جیل‪ .‬ال‪ .‬تیلور‬ ‫ترجمه‪ :‬ن‪ .‬شمشیری‪ ،‬ر‪ .‬واصف‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪200 /‬‬

‫مبرد بر مبنای آن تخمین زده می‌شود‪ .‬جیمز براون‪ ،‬عضو انجمن ‪ ASHRAE‬و سرپرست این گروه‬

‫تحقیقاتی الگوریتمی را تعریف کرده است با استفاده از آن می‌توان بر مبنای اطالعات مربوط به‬

‫مقادیر دمای اندازه‌گیری‌ش��ده توسط حسگر‪ ،‬مقدار شارژ مبرد موجود در سیستم را تخمین زد‪.‬‬

‫الزم به ذکر است که جزییات این روش در کنفرانس ساالنه انجمن ‪ ASHRAE‬در سال ‪ 2009‬ارائه‬ ‫شد‪.‬‬

‫مخالفت تولیدکنندگان خودرو با قوانین بازدارنده در اروپا‬

‫تعدادی از تولیدکنندگان خودرو در اروپا در حال تنظیم ش��کایتی هس��تند تا اجرای قوانین‬

‫بازدارنده در زمینه عدم استفاده از برخی مبردها در سیستم تهویه مطبوع وسایل نقلیه را به تعویق‬ ‫بیندازند‪.‬‬

‫اتحادیه اروپا در سال ‪ 2006‬تصمیم گرفت تا سال ‪ ،2011‬استفاده از مواد شیمیایی حاوی فلور‬

‫که مبردهایی مانند ‪ R-134a‬را نیز شامل می‌شود‪ ،‬متوقف کند که این اقدام از همان ابتدا مخالفت‬

‫تعدادی از تولیدکنندگان خودرو را در پی داش��ته است‪ .‬تولیدکنندگان خودرو مدعی هستند که‬ ‫برای اعمال این تغییر در هر یک از وسایل نقلیه تولیدی خود باید هزینه‌ای بین چهل تا دویست‬

‫یورو را متقبل شوند‪ .‬به دنبال این اعتراضات نیز‪ ،‬کمیسیون صنعتی اروپا طی نامه‌ای خطاب به‬ ‫تولیدکنندگان معترض‪ ،‬مجددا اعالم کرد که قوانین یادشده همچنان به قوت خود باقی است و‬ ‫زمان اجرای آن به تعویق نخواهد افتاد‪.‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫‪HVAC APPLICATIONS‬‬ ‫‪INDUSTRY NEWS‬‬

‫‪PRODUCT NEWS‬‬ ‫‪SYSTEMS & EQUIPMENT‬‬

‫‪HVAC FUNDAMENTALS‬‬

‫‪ASHRAE PUBLICATIONS‬‬

‫‪REFRIGERATION‬‬

‫‪ASHRAE JOURNAL‬‬

‫محرک‌های توربینی‪ ،‬موتورها و سیستم‌های تولید همزمان‪2 -‬‬

‫انتخاب سوخت‬

‫‪ASHRAE SYSTEMS AND EQUIPMENT HANDBOOK 2004 - Chapter 7‬‬ ‫برگردان‪ :‬مهندس رامین تابان∗‬

‫مش��خصات کلی‪ ،‬نوع و خواص سوخت از جمله عواملی‬

‫فاضالب که بخش عمده آن‌ها را گاز متان تشکیل می‌دهد را‬

‫اس��تانداردهای مرتبط با س��وخت موتورهای احتراق داخلی‬

‫کاربردهای گرمایشی مورد استفاده قرار داد‪ .‬البته در صورت‬

‫به ش��مار می‌رود که تاثیر به س��زایی بر عملکرد موتور دارد‪.‬‬

‫معموال توسط انجمن ‪ ASTM‬تدوین و منتشر می‌گردد‪ .‬الزم به‬

‫می‌توان به عنوان س��وخت در موتورهای احتراق داخلی و یا‬

‫اس��تفاده از این س��وخت‌ها باید به این مساله توجه شود که‬

‫ذکر است که این استانداردها و مالحظاتی که در آن‌ها مدنظر‬

‫پیش از به‌کارگیری سوخت در داخل محفظه احتراق‪ ،‬باید آن‬

‫گرمایشی با آن سروکار داریم متفاوت است‪.‬‬

‫استفاده کرد‪ .‬از آنجا که سوخت‌های گازی غنی از متان ارزش‬

‫قرار گرفته اس��ت‪ ،‬به کلی با آنچه که در زمینه س��وخت‌های‬

‫را به خوبی خشک و تمیز کرد و سپس از آن به عنوان سوخت‬

‫س��اختار موتورهای احتراق داخلی به گونه‌ای اس��ت که‬

‫حرارتی تقریبا کمی دارند (بین ‪ 22MJ/m‬تا ‪ ،)26MJ/m3‬گاهی‬

‫پروپان‪ ،‬س��وخت‌های دیزلی و یا س��وخت‌های مایع سنگین‬

‫می‌ش��ود‪ .‬البته در این صورت کاربراتور موتوری که از این گاز‬

‫در آن‌ها می‌توان از س��وخت‌هایی مانند بنزین‪ ،‬گاز طبیعی‪،‬‬

‫اس��تفاده کرد‪ .‬موتورهایی که قابلیت استفاده از سوخت‌های‬ ‫چندگان��ه را دارند و از س��وخت‌های مایع دیزل��ی به عنوان‬ ‫سوخت پایه اس��تفاده می‌کنند معموال در اندازه‌های بیش از‬ ‫‪ 165kW‬طراحی و ساخته می‌شوند‪ .‬در موتورهای پایه گازسوز‬

‫‪3‬‬

‫ب آن‌ها با گاز طبیعی به عنوان سوخت استفاده‬ ‫اوقات از ترکی ‌‬

‫استفاده می‌کند باید حجم بیشتری داشته باشد‪.‬‬

‫در آن دس��ته از موتورهای احت��راق داخلی که از گازهای‬

‫فاضالب به عنوان س��وخت اس��تفاده می‌ش��ود معموال یک‬ ‫کاربراتوره��ای دوگانه در نظر گرفته می‌ش��ود ک��ه در آن گاز‬

‫نیز مقدار اندکی از سوخت مایع دیزلی به عنوان عامل آغازگر‬

‫فاضالب ب ‌ه عنوان سوخت اولیه و گاز طبیعی به عنوان سوخت‬

‫موتورهای بنزینی معموال به دلیل هزینه باالی س��وخت‪،‬‬

‫بودن مقدار گاز سولفید هیدروژن در سوخت‪ ،‬الزم است برای‬

‫و ذخیره س��وخت آن‌ها وجود دارد‪ ،‬به ندرت در سیستم‌های‬

‫حلقوی از مواد ویژه‌ای مانند آلومینیوم و یا پالستیک‌های با‬

‫فرآیند احتراق در داخل موتور مورد استفاده قرار می‌گیرد‪.‬‬

‫هزینه تعمیر و نگهداری باال و خطراتی که مرتبط با نگهداری‬

‫تولید همزمان مورد اس��تفاده ق��رار می‌گیرند‪ .‬یکی از دالیلی‬ ‫که این موتورهای نیاز به تعمیر و نگهداری بیش��تری دارند‪،‬‬ ‫رسوب‌کردن محصوالت احتراق آن‌ها در قسمت‌های داخلی‬

‫موتور است‪.‬‬

‫سوخت‌های گازی شکل تولید شده از فرآیندهای تصفیه‬

‫کمکی مورد اس��تفاده قرار می‌گی��رد‪ .‬از طرفی‪ ،‬به دلیل زیاد‬ ‫ساخت یاتاقان‌ها‪ ،‬واشرهای آب‌بندکننده سیلندر و واشرهای‬

‫اصطکاک پایین استفاده شود‪.‬‬

‫در انتخاب نهایی س��وخت مورد اس��تفاده در موتورهای‬

‫احتراق داخلی باید به مس��ایلی دیگ��ر از جمله موجود بودن‬

‫سوخت‪ ،‬هزینه‪ ،‬شرایط ذخیره آن‪ ،‬محصوالت احتراق تولید‬ ‫ش��ده از آن و ارزش حرارتی سوخت توجه شود‪ .‬به استثنای‬ ‫‪31-30‬‬

‫‪ASHRAE NEWS‬‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪344 /‬‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬جیبی پالتویی‪/‬‬

‫‪228‬‬

‫•‪ASHRAE‬‬ ‫‪POCKET GUIDE‬‬

‫ارزش حرارتی سوخت‬

‫سیستم‌های با سوخت مایع‬

‫احتراق داخلی تقریبا مشابه با یکدیگر است‪.‬‬

‫کمپرسورها‪ ،‬پمپ‌ها یا ژنراتورها نباید در نظر گرفته شود‪.‬‬

‫اطالعاتی که درباره مصرف س��وخت ی��ک موتور احتراق‬

‫چگونگی ذخیره‪ ،‬حمل و تمیز کردن سوخت‌های مایع در‬

‫باال یا ارزش حرارتی پایین در نظر گرفت اختصارا به آن‌ها ‪LHV‬‬

‫است‪ .‬در اکثر سیستم‌های تولید همزمان از سوخت‌های دیزلی‬

‫مبن��ای ارزیابی اکثر س��وخت‌های گازی مورد اس��تفاده قرار‬

‫با سوخت‌های مایع سنگین ساده‌تر است‪ .‬سوخت‌های مایع‬

‫می‌ش��ود‪ .‬برای اکثر س��وخت‌هایی که پایه آن‌ها گاز طبیعی‬

‫سرعت پایین مورد استفاده قرار می‌گیرند‪.‬‬

‫داخلی در دس��ترس است را می‌توان بر مبنای ارزش حرارتی‬

‫و ‪ HHV‬گفته می‌شود‪ HHV .‬معموال در صنایع گاز و به عنوان‬

‫می‌گیرد‪ .‬هزینه گاز طبیعی نیز معموال بر مبنای ‪ HHV‬تعیین‬ ‫است‪ ،‬نس��بت ‪ LHV/HHV‬بین ‪ 0.9‬تا ‪ 0.95‬است‪ .‬این نسبت‬

‫فصل بیست و ششم از همین هندبوک مورد بررسی قرار گرفته‬ ‫شماره ‪ No.2‬استفاده می‌شود که به‌کارگیری آن‌ها در مقایسه‬

‫پسماند نیز تنها در پروژه‌های صنعتی بزرگ و در موتورهای با‬ ‫سیس��تم‌های انژکتوری که س��وخت موتور با استفاده از‬

‫آن‌ها به داخل محفظه احتراق پاشیده می‌شود‪ ،‬در واقع قلب‬

‫برای سوخت‌های مایع‪ ،‬نسبت ‪ LHV/HHV‬برای سوخت‌های‬

‫چرخه‌های دیزلی به ش��مار می‌روند‪ .‬عملکرد سیس��تم‌های‬

‫است‪ .‬معیار ‪ HHV‬معموال در موتورهای با سوخت مایع شامل‬

‫ابت��دا بر مبنای ظرفیت خروج��ی مورد نیاز در هر یک‬

‫مایع سبک برابر با ‪ 0.93‬و برای سوخت‌های مایع سنگین ‪0.96‬‬

‫موتورهای دوگانه‌سوزی با سوخت مایع به عنوان عامل آغازگر‬

‫احتراق‪ ،‬استفاده می‌شود‪.‬‬

‫بس��یاری از س��ازندگان‪ ،‬ت��وان نام��ی موتوره��ای‬

‫تولیدی خ��ود را به ج��ای ‪ HHV‬تقریب��ی ‪ 38MJ/m3‬که برای‬

‫ترجمه‪ :‬محمدرضا رزاقی اصفهانی‬

‫•راهنمای کامل نرم‌افزارهای‬

‫ترجمه‪ :‬م‪ .‬بارفروش‪ ،‬ع‪ .‬نیکخواه‬ ‫ع‪ .‬نیکونیا‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪248 /‬‬

‫•راهنمای جیبی‬ ‫‪ASHRAE‬‬

‫موتورهای بنزینی‪ ،‬هزینه تعمیر و نگهداری س��ایر موتورهای‬

‫اضافی مورد نیاز برای به کار انداختن تجهیزات جانبی مانند‬

‫برای گاز هیدروژن ‪ 0.87‬و برای گاز مونو اکسید کربن ؤ است‪.‬‬

‫‪DUCTSIZE, REFRIG, SPIPE‬‬

‫•راهنمای کامل نرم‌افزار‬ ‫‪Carrier‬‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪440 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬محمد‌رضا رزاقی اصفهانی‬

‫•راهنمای کامل‬ ‫نرم‌افزارهای‬ ‫‪RHVAC, CHVAC‬‬

‫ترجمه‪ :‬م‪ .‬بارفروش‪ ،‬ع‪ .‬نیکونیا‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪224 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬روح‌ا‪ ...‬واصف‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪176 /‬‬

‫•راهنمای کامل نرم‌افزار‬ ‫‪PIPE FLOW EXPERT‬‬ ‫‪2007‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫انژکتوری را می‌توان به صورت زیر خالصه کرد‪:‬‬

‫از چرخه‌های احتراق‪ ،‬مقدار ثابتی از س��وخت برای هر یک از‬ ‫سیلندرها در نظر گرفته می‌شود‪.‬‬

‫در مرحله بعد‪ ،‬س��وختی که توس��ط سیس��تم انژکتور‬

‫آماده شده است با رعایت شرایط زیر به داخل محفظه احتراق‬

‫تاسیس��ات گازی و ارزیاب��ی ت��وان تجهی��زات گرمایش��ی یا‬

‫پاشیده می‌شود‪:‬‬

‫‪ 34MJ/m3‬برای گاز طبیعی در نظر می‌گیرند‪.‬‬

‫چرخه‌ها‬

‫سرمایش��ی مصرف‌کننده س��وخت‪ ،‬بر مبن��ای ‪ LHV‬تقریبا‬

‫‪ .1‬با فواصل زمانی مش��خص و دقیق در پایان هر یک از‬

‫‪ LHV‬در واق��ع مق��دار انرژی مورد نیاز ب��رای تولید بخار‬

‫‪ .2‬با س��رعت مورد نیاز ب��رای کنترل فرآین��د احتراق و‬

‫موتورهای احتراق داخلی اغلب پیشنهاد می‌کنند که در ازای‬

‫در مرحله پایانی‪ ،‬س��وخت باید به صورت پودر ش��ده و‬

‫آب در حی��ن فرآین��د احتراق را کاهش می‌دهد‪ .‬س��ازندگان‬ ‫هر ‪ 10%‬کاهش ارزش حرارتی س��وخت ب��ه زیر آن چیزی که‬

‫مبنای طراحی قرار گرفته اس��ت‪ ،‬خروجی موتور به اندازه ‪2%‬‬

‫کاه��ش یابد‪ .‬الزم به یادآوری اس��ت که در این ارزیابی‪ ،‬توان‬

‫افزایش فشار‬

‫یکنواخت در فضای محفظه احتراق پخش شود‪.‬‬

‫دو روش��ی که در موتورهای انژکتوری ب��رای پودر کردن‬

‫س��وخت و ارسال آن به داخل محفظه احتراق مورد استفاده‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫در سیستم‌های قدیمی معموال از روش تزریق هوا با فشار‬

‫پایین مشترک و یک توزیع‌کننده مکانیکی استفاده می‌شود‪.‬‬

‫‪ .2‬روش مکانیکی‬

‫باال برای پودر کردن س��وخت و ارسال آن به محفظه احتراق‬ ‫استفاده می‌شد‪ .‬پس از ساخته شدن سیستم‌های مکانیکی‬ ‫جدید با عملکرد قابل قبول‪ ،‬به تدریج استفاده از سیستم‌های‬

‫سیستم‌های گازسوز اشتعال جرقه‌ای‬

‫به‌طور کل��ی ترکیبات و میزان تمیز بودن س��وخت‌های‬

‫گازی مورد استفاده در سیستم‌ها بسته به نوع و منبع تولید‬

‫ساختار سیس��تم‌های مکانیکی اولیه‌ای که برای پاشش‬

‫سوخت بسیار متغیر اس��ت‪ .‬برای مثال در سیستم‌هایی که‬

‫آن‌ه��ا از یک کلکتوربرای تامین فش��ار س��وخت در محدوده‬

‫فشار و تجهیزات ایمنی جانبی برای عملکرد صحیح سیستم‬

‫نازل‌های پاششی هر یک از سیلندرها در فواصل زمانی مناسب‬

‫فاضالب یا سوخت‌های بیومس‪ ،‬به‌کارگیری تجهیزات دیگری‬

‫پاشش سوخت در تمام طول چرخه‪ ،‬پاشش یکنواخت و اندک‬ ‫سوخت به داخل سیلندر انجام می‌گرفت که این مساله موجب‬

‫تنظیم‌کننده‌های فشار گاز در خطوط انتقال‬

‫در برخ��ی از موتورهای انژکتوری برای هر س��یلندر از‬

‫آن‌ها کنترل فشار گازی است که از خط به تنظیم‌کننده فشار‬

‫طریق مسیر میان‌بر‪ ،‬فشار مکش‪ ،‬اریفیس با مکش متغیر و یا‬

‫یا موتور مورد اس��تفاده در موتورهای گازسوز تنفس طبیعی‪،‬‬

‫احتراق داخلی مورد استفاده قرار می‌گیرند عبارتند از‪:‬‬

‫یک پمپ پیستونی مجزا استفاده می‌شود که عملکرد آن‌ها از‬ ‫کورس متغیر کنترل می‌شود‪.‬‬

‫موتور ارسال می‌شود‪ .‬ضمن آن که تنظیم‌کننده‌های فشار خط‬ ‫برای موتورهای توربوشارژ شده نیز قابل استفاده هستند‪.‬‬

‫به آن دسته از تنظیم‌کننده‌های فشاری که در خط انتقال‬

‫‪33-32‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫توزیع مش��ترک استفاده می‌ش��ود و در حین چرخه احتراق‪،‬‬

‫معموال در باالدس��ت تنظیم‌کننده موتور و به منظور کس��ب‬

‫برای تامین سوخت مورد نیاز هر یک از سیلندرها از یک خط‬

‫یا تنظیم‌کننده میدانی گفته می‌شود‪ .‬این نوع تنظیم‌کننده‌ها‬

‫نیما تهویه‬

‫باالی مشترک برای تمامی سیلندرهای استفاده می‌شود که‬

‫گاز مورد استفاده قرار می‌گیرند معموال تنظیم‌کننده سرویس‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫در برخی دیگر از موتورهای انژکتوری از یک پمپ فشار‬

‫تنفس طبیعی مجهز به تنظیم‌کننده‌هایی هستند که وظیفه‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫در حال حاضر‪ ،‬سه نوع سیستم انژکتوری که در موتورهای‬

‫موتورهای توربوش��ارژ شده مانند بس��یاری از سیستم‌های با‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫همان‌طور که در جدول (‪ )1‬نیز نش��ان داده شده است‪،‬‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫ایجاد دود زیاد و به هدر رفتن بخشی از سوخت می‌شد‪.‬‬

‫مانند مخازن نگهدارنده و تجهیزات گازشویی الزامی است‪.‬‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫باز و بس��ته می‌شد‪ .‬در این سیستم‌ها با استفاده از یک نازل‬

‫کافی اس��ت‪ .‬در حالی که برای اس��تفاده از گاز تولید شده از‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫‪ 35MPa‬استفاده می‌شد‪ .‬ضمن آن که با چرخش میل‌بادامک‪،‬‬

‫از گاز طبیعی استفاده می‌شود‪ ،‬تنها یک کنتور‪ ،‬شیر تنظیم‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫س��وخت مورد اس��تفاده قرار می‌گرفت به گونه‌ای بود که در‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫استفاده شد‪.‬‬

‫فشار باال و نازل پاشش سوخت استفاده می‌شود‪.‬‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫زیادی بود کاهش یافت و به جای آن از سیستم‌های مکانیکی‬

‫ضمن آن که برای هر یک از سیلندرهای موتور نیز از یک پمپ‬

‫هواسپاس‬

‫تزریق هوا که مستلزم به‌کارگیری کمپرسور هوا و هزینه اولیه‬

‫در بعضی از موتورهای انژکتوری هم از یک پمپ فش��ار‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫‪ .1‬روش تزریق هوا با فشار باال‬

‫خط تامین می‌گردد‪.‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫قرار می‌گیرد عبارتند از‪:‬‬

‫س��وخت مورد نیاز هر یک از س��یلندرهای با استفاده از این‬

‫اطمین��ان از ای��ن که محدوده فش��ار مورد نی��از در ورودی‬ ‫تنظیم‌کننده موتور تامین می‌شود در خط انتقال گاز به موتور‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫نصب می‌شوند‪.‬‬

‫ای��ن تنظیم‌کننده‌ه��ا معم��وال در محل��ی دور از محل‬

‫قرارگی��ری موتور در خط قرار داده می‌ش��وند که برای آگاهی‬

‫از مح��ل قرارگیری آن‌ها باید به آیین‌نامه‌ها و کدهای مرتبط‬ ‫مراجعه شود‪ .‬هر چندکه این تنظیم‌کننده‌های میانی فشار در‬

‫•‪ DVD‬مهندس‬

‫مجموعه نرم‌افزارهای‬

‫مهندسی تاسیسات‬

‫واقع یک وس��یله ایمنی به شمار نمی‌روند‪ ،‬ولی با استفاده از‬

‫آن‌ها امکان تنظیم اولیه فشار گاز ورودی و استفاده از مقادیر‬ ‫بیش��تر فش��ار خروجی امکان‌پذیر خواهد ب��ود‪ .‬بدین ترتیب‬ ‫امکان تامین حداکثر جریان گاز مورد نیاز در هنگام راه‌اندازی‬ ‫موتور و تامین گاز مورد نیاز س��ایر انش��عاب‌هایی که ممکن‬

‫است در آینده در نظر گرفته شوند میسر خواهد بود‪ .‬به طور‬

‫•تهویه مطبوع‬ ‫برای معماران‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪184 /‬‬

‫معمول این سازنده موتور است که اندازه و نوع تنظیم‌کننده‪،‬‬ ‫اندازه اریفیس و سایر مشخصات آن را بر مبنای محدوده فشار‬

‫کارکرد مورد نیاز تولیدات خود تعیین می‌کنند‪.‬‬

‫تنظیم‌کننده‌های فشار گاز در داخل موتور‬

‫این دسته از تنظیم‌کننده‌ها برای تنظیم فشار گاز در داخل‬

‫موتور مورد استفاده قرار می‌گیرند به آن‌ها تنظیم‌کننده‌های‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬

‫ترجمه‪ :‬محمدحسین دهقان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪136 /‬‬

‫•آکوستیک‬

‫•آب و فاضالب‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬

‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪176 /‬‬

‫کاربرات��وری‪ ،‬تنظیم‌کننده‌های ثانوی��ه و یا تنظیم‌کننده‌های‬ ‫‪ B‬گفته می‌ش��ود‪ .‬وظیفه این تنظیم‌کننده‌ها‪ ،‬کنترل فش��ار‬

‫•گرمایش تابشی‬

‫نوشته‪ :‬نصرا‪ ...‬حقوقی‬

‫•تجهیزات تبرید‌‬

‫نوشته‪ :‬اِی‪ .‬سی‪ .‬برایانت‬

‫ترجمه‪ :‬غالمرضا ساالرکیا‬

‫و س��وخت توسط یک ش��یر پروانه‌ای مجهز به گاورنر کنترل‬

‫می‌شود‪ .‬بنابراین تنها بخش متحرک در مکانیزم مورد استفاده‬

‫در این تجهیزات همان ش��یر پروانه‌ای است‪ .‬در موتورهای با‬ ‫تنف��س طبیعی‪ ،‬نیروی محرک در واقع همان فش��ار خالیی‬

‫است که در کورس مکش پیستون‌ها ایجاد می‌شود‪ .‬از سوی‬ ‫دیگر‪ ،‬در موتورهای توربوشارژ شده‪ ،‬انرژی مضاعف مورد نیاز‬

‫با استفاده از هوای فشرده و سوخت فشرده تامین می‌شود‪.‬‬

‫احتراق‬

‫در سیستم‌های گازسوز اشتعال جرقه‌ای امکان به‌کارگیری‬

‫س��وخت ارسالی به داخل کاربراتور اس��ت‪ .‬ساختار کلی این‬

‫است‪ .‬ضمن آن که این نوع تنظیم‌کننده‌ها شباهت زیادی به‬

‫با فشار پایین یا سیستم‌های با فشار باال موجودند‪ .‬همچنین‬

‫تنظیم‌کننده‌ها بسته به سوخت مورد استفاده در آن متفاوت‬

‫تنظیم‌کننده‌های پمپ سوخت مایع دارند‪.‬‬

‫کنترل نسبت هوا به سوخت‬

‫در موتورهای احتراق داخلی‪ ،‬نسبت هوا به سوخت مورد‬

‫نیاز موتور برای س��رعت‌ها و شرایط مختلف باید در محدوده‬

‫معینی ثابت نگه داشته شود‪.‬‬

‫نسبت هوا به سوخت‬

‫جرق��ه با تنف��س طبیعی و توان خروجی باال اهمیت بس��یار‬ ‫ق ش��دن بیش از حد سوخت ارسالی‬ ‫زیادی دارد‪ .‬چرا که رقی ‌‬

‫ب��ه محفظه احتراق می‌توان موج��ب افزایش مصرف روغن و‬

‫گرم شدن بیش از حد موتور شود‪ .‬در آن دسته از موتورهایی‬

‫که سوخت مایع به عنوان عامل آغازگر احتراق در داخل موتور‬

‫استفاده می‌شود‪ ،‬قابلیت کارکرد با نرخ بیش از ‪0.13ppm/kW‬‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪272 /‬‬

‫در کاربراتورها و س��ایر تجهیزات وانت��وری‪ ،‬مخلوط هوا‬

‫سیس��تم‌های الکتریکی یا سیستم‌های اشتعال شمعکی نیز‬

‫تنظیم دقیق نسبت هوا به سوخت در موتورهای اشتعال‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪172 /‬‬

‫کاربراتورها‬

‫را دارند‪ .‬البته مقدار هوای ارسالی مورد نیاز به داخل محفظه‬

‫احتراق بس��ته به نس��بت تراکم موتور‪ ،‬شرایط هوای خارج و‬ ‫فواصل زمانی باز و بسته شدن سوپاپ‌ها متغیر خواهد بود‪.‬‬

‫وجود دارد‪ .‬سیس��تم‌های الکتریکی در دو نوع سیستم‌های‬ ‫در این سیستم‌ها امکان استفاده از سیستم‌های توزیع بدون‬

‫قطع‌کننده نیز وجود دارد‪.‬‬

‫سیستم‌های دوگانه‌سوز یا چندگانه‌سوز‬

‫آن دسته از موتورهای دیزلی که در آن‌ها از سوخت مایع و‬

‫گاز به عنوان ماده مورد استفاده برای احتراق استفاده می‌شود‬

‫در گروه موتورهای دوگانه‌سوز و آن دسته از موتورهایی که در‬

‫جدول (‪ )1‬محدوده فشار تنظیم‌کننده‌های فشار خط‬ ‫تنظیم‌کننده‬ ‫فشار خط‬

‫فشار نسبی موتورهای‬ ‫الف‬ ‫توربوشارژ شده‬

‫فشار نسبی موتورهای‬ ‫الف‬ ‫تنفس طبیعی‬

‫ورودی‬

‫‪100‐140kPa‬‬

‫‪14‐210kPa‬‬

‫پ‬

‫‪1.7‐2.5kPa‬‬

‫خروجی‬

‫ب‬

‫‪80‐100kPa‬‬

‫ال�ف‪ -‬محدوده فش�ار کل�ی ‪ .‬در این محدوده‪ ،‬تغییرات فش�ار ناش�ی از‬ ‫تاسیسات مجزا در نظر گرفته نشده است‪.‬‬ ‫ب‪ -‬این محدوده فش�ار‪ ،‬فشار ورودی به تنظیم‌کننده موتور را نیز شامل‬ ‫می‌شود‪.‬‬ ‫پ‪ -‬تقویت‌کننده توربوشارژ شده به عالوه فشار ‪ 1.7kPa‬تا ‪2.5kPa‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫روغن‌کاری به محیط دفع می‌شود‪ .‬یکی از مهم‌ترین عواملی‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بخشی از گرمای تولید شده در موتور نیز با استفاده از سیستم‬

‫بوران تهویه‬

‫برخی دیگر از موتورها عالوه بر گرمای جداره خارجی پیستون‪،‬‬

‫ک��ه در تعیین مقدار گرمای دفع ش��ده موتور با اس��تفاده از‬

‫سیستم روغن‌کاری نقش دارد‪ ،‬دمای کارکرد موتور است‪.‬‬

‫روغ��ن‌کاری ب��ه خارج از موت��ور منتقل ش��ود‪ .‬بدین ترتیب‬

‫اس��تفاده از روغن‌های خنک‌کاری در دماهای باال به طوری‬

‫که امکان بهره‌برداری اقتصادی از آن‌ها در فرآیندهایی مانند‬

‫کنار سوخت مایع از گاز طبیعی و گاز مایع به عنوان سوخت‬

‫گرمایش آب مصرفی ساختمان وجود داشته باشد قابل توجیه‬

‫می‌گیرند‪ .‬ساختار موتورهای دوگانه‌سوز به گونه‌ای است که‬

‫به طور کلی در آن دس��ته از واحدهایی که با اس��تفاده از‬

‫رادیاتور خنک می‌ش��وند‪ ،‬برای کاهش دمای روغن و آبی که‬

‫منظور امکان تغییر نوع س��وخت مورد استفاده در موتور در‬

‫در داخل موتور در گردش اس��ت نیز معموال از همان س��یال‬

‫از گاز طبیعی و گازمایع استفاده می‌کنند قابلیت به‌کارکرد به‬

‫عاملی که برای خنک‌کاری اس��تفاده می‌ش��ود چندان قابل‬

‫حین کارکرد آن نیز وجود دارد‪ .‬موتورهای چندگانه‌سوزی که‬ ‫صورت تک‌س��وخت و یا ترکیبی از این سوخت‌ها را دارند‪ .‬در‬ ‫سیس��تم‌هایی که با گاز تولید شده از فاضالب کار می‌کنند‪،‬‬ ‫ب��رای مواقعی ک��ه تولید گاز فاضالب کاه��ش می‌یابد‪ ،‬برای‬

‫تامین س��وخت مورد نیاز موتور و ثابت نگه داش��تن حداقل‬

‫این گرما ابتدا به روغنی که در بخش‌های دیگر مدار در گردش‬ ‫اس��ت منتقل و سپس با اس��تفاده از سیستم خنک‌کاری به‬

‫محیط دفع می‌شود‪ .‬در مواقعی که دمای سیال عامل بسیار‬ ‫بیش��تر از دمای روغن باشد‪ ،‬فرآیند انتقال حرارت به صورت‬ ‫معکوس رخ می‌دهد و گرما از س��یال عامل به روغن منتقل‬

‫می‌شود‪.‬‬

‫است‪ .‬به طور کلی‪ ،‬گرمایی که از موتور بازیابی می‌شود‪:‬‬

‫که دمای کارکرد آن بین ‪ 105˚C‬تا ‪ 120˚C‬است با نرخ تقریبی‬

‫‪ .2‬با استفاده از یک رادیاتور هواخنک به هوای خارج دفع‬

‫اس��ت‪ .‬در این موتورها خنک‌کاری روغ��ن و مجزای اطراف‬

‫‪ .3‬ب��ا اس��تفاده از یک برج خنک‌کننده یا سیس��تم آبی‬

‫مشخصات روغن‌های روان‌کاری و موتورها در کاربردهای‬

‫استفاده قرار می‌گیرد‪.‬‬

‫‪ .4‬به داخل محفظه موتور دفع می‌شود‪.‬‬

‫سیستم‌های روغن‌کاری‬

‫در جداره خارجی پیس��تون مورد اس��تفاده قرار می‌گیرد‪ .‬در‬

‫داخلی در سیس��تم‌های تولید همزمان مدنظ��ر قرار گیرد را‬

‫می‌توان به صورت زیر خالصه کرد‪:‬‬

‫اگ��ر دم��ای کارکرد بی��ن ‪ 70˚C‬تا ‪ 93˚C‬باش��د‪ ،‬باید از‬

‫روغن‌های روان‌کاری با کیفیت باال اس��تفاده ش��ود‪ .‬به طور‬

‫کل��ی هر چه دمای کارکرد موتور کمتر باش��د‪ ،‬عمر مفید آن‬ ‫‪35-34‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫برخی از موتورها نیز روغن صرفا برای دفع حرارت تولید شده‬

‫تعیی��ن کرد‪ .‬عواملی که باید برای انتخاب موتورهای احتراق‬

‫نیما تهویه‬

‫موتور‪ ،‬با استفاده از سیستم‌های روغن‌کاری دفع می‌شود‪ .‬در‬

‫نمونه‌ه��ای روغن می‌توان زمان بهینه تعویض روغن موتور را‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫در تمامی موتورها بخش��ی از گرمای تولید شده در داخل‬

‫مختلف‪ ،‬متغیر است و تنها با استفاده از آزمایش‌های دوره‌ای‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫خنک‌کاری به محیط منتقل می‌شود‪.‬‬

‫سیلندر در دمای کمتری (‪ )82˚C‬انجام می‌شود‪.‬‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫می‌شود‪.‬‬

‫دفع حرارتی گرما با اس��تفاده از‬

‫روغن ‪ 40W/kW‬تا ‪50W/kW‬‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫‪ .1‬پس از بازیابی در س��ایر قس��مت‌های سیس��تم مورد‬

‫‪ 90W/kW‬تا ‪ 105W/kW‬دفع می‌ش��ود‪ .‬این در حالی است که‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫دمای کارکرد متداول مورد استفاده قرار می‌گیرد معرفی شده‬

‫به روغن منتقل می‌شود‪ ،‬با استفاده از سیستم آب خنک‌کاری‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫برای خنک‌کاری موتورها و ثابت نگه داشتن آن‌ها در محدوده‬

‫شود‪ .‬در موتورهای چهار زمانه گرمای تولید شده در موتور که‬

‫گرما در موتورها ارائه ش��ده‪ ،‬ان��واع مختلف مدارهای آبی که‬

‫مبدل‌های حرارتی و سیس��تم‌های خنک‌کاری در نظر گرفته‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫در بخشی که در ادامه فصل تحت عنوان روش‌های بازیابی‬

‫تاثی��ر سرمایش��ی روغن‌های روان‌کاری بای��د در طراحی‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫سیستم‌های آب خنک‌کاری موتور‬

‫به خصوص مانند جداره خارجی پیس��تون افزایش پیدا کند‪،‬‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫می‌شود‪.‬‬

‫توجه نیست‪ .‬در این سیستم‌ها اگر دمای روغن در یک منطقه‬

‫هواسپاس‬

‫مقدار ‪ LHV‬معموال ترکیب گاز فاضالب و گاز طبیعی استفاده‬

‫عامل استفاده می‌شود‪ .‬بنابراین اختالف دمای روغن و سیال‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫قابلیت کارکرد با ‪ 100%‬سوخت مایع یا گاز را نیز دارند‪ .‬بدین‬

‫خواهد بود‪.‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫کمکی استفاده می‌کنند در گروه موتورهای چندگانه‌سوز جای‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫تبدیل می‌ش��ود ک��ه این گرما باید با اس��تفاده از سیس��تم‬

‫مهکوه تهویه‬

‫بی��ن ‪ 5‐10%‬از مجموع س��وخت ورودی به موتور به گرما‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪120 :‬‬

‫نوشته‪ :‬مهناز محمودی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬خشتی ‪276 /‬‬

‫●آب در فالت ایران‬ ‫قنات‪ ،‬آب‌انبار و یخچال‬

‫تالیف و ترجمه‪ :‬علیرضا دهقانی‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫بیشتر خواهد بود‪ .‬اگر دمای روغن کمتر از حد معمول باشد‪،‬‬

‫جوشکاری استفاده کرد‪ .‬در هنگام راه‌اندازی اولیه نیروگاه یا‬

‫روغن افزایش می‌یابد‪.‬‬

‫از کار می‌افتد‪ ،‬تا اتم��ام تعمیرات و راه‌اندازی مجدد نیروگاه‬

‫احتمال تقطیر رطوب��ت در داخل کارتل و کاهش عمر مفید‬

‫نوشته‪ :‬مهد‌ی بهاد‌ری‌نژاد‬ ‫علیرضا د‌هقانی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪416 /‬‬

‫•باد‌گیر‪ ،‬شاهکار مهندسی‬ ‫ایران زمین‬

‫•بادگیر‬ ‫نماد معماری ایران‬

‫تماس روغن با س��طوح مس��ی موج��ب تجزیه روغن‬

‫•مرجع جامع‬ ‫استخر‪ ،‬سونا و جکوزی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪688 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬محمدرضا افضلی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی‪352 /‬‬

‫•معمـاری‪:‬‬ ‫فـرم‪ ،‬فضـا‪ ،‬نـظم‬

‫نوشته‪ :‬فرانسیس دی‪ .‬کی‪ .‬چینگ‬ ‫ترجمه‪ :‬محمدرضا افضلی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی‪472 /‬‬

‫•فرهنگ بصری معماری‬

‫نباید از لوله‌های مسی استفاده شود‪.‬‬

‫می‌توان از این مدار مستقل استفاده کرد‪.‬‬

‫سیستم‌های تخلیه گاز‬

‫استفاده از فیلترهای روغن به گونه‌ای که تمامی روغن‬

‫محصوالت احتراق و دود تولید شده در موتورهای احتراق‬

‫از روغ��ن روان‌کاری فیلت��ر و بقیه آن از مس��یر میان‌بر عبور‬

‫‪ .1‬پس از عبور از یک صداخفه‌کن مستقیما به جو تخلیه‬

‫در گردش را فیلتر کند‪ ،‬در مقایسه با وضعیتی که تنها بخشی‬ ‫می‌کند نتیجه مطلوب‌تری را به همراه خواهد داشت‪.‬‬

‫سیستم‌های هوای فشرده‬

‫داخلی را می‌توان‪:‬‬ ‫کرد‪.‬‬

‫‪ .2‬پس از عب��ور از مجرای خنک‌کاری موتور به چندراهه‬

‫تخلیه دود هدایت کرد‪.‬‬

‫موتوره��ای احتراق داخلی بزرگ معم��وال مجهز به یک‬

‫‪ .3‬برای به کار انداختن توربوش��ارژر مورد اس��تفاده قرار‬

‫برای ارس��ال مس��تقیم هوا به داخل سیلندرها و گاهی برای‬

‫‪ .4‬در یک دس��تگاه بازیابی گرما مورد اس��تفاده قرار داد‪.‬‬

‫سیس��تم هوای فشرده نیز هستند‪ .‬گاهی اوقات این سیستم‬ ‫به حرکت در آوردن موتورها مورد اس��تفاده قرار می‌گیرد‪ .‬در‬

‫نیروگاه‌ه��ای بزرگ‪ ،‬برای راه‌ان��دازی اولیه نیروگاه معموال از‬

‫نوشته‪ :‬رامین تابان‬

‫نوشته‪ :‬فرانسیس دی‪ .‬کی‪ .‬چینگ‬

‫می‌شود‪ .‬بنابراین در مبدل‌های حرارتی و خنک‌کن‌های روغن‬

‫در تمامی شرایطی که به دلیل یک مشکل عمده‪ ،‬کل نیروگاه‬

‫کمپرسورهای هوای با محرک موتوری استفاده می‌شود‪ .‬این‬

‫کمپرسورها از جمله کوچک‌ترین کمپرسورهای مورد استفاده‬

‫در نیروگاه‌ها به ش��مار می‌روند‪ .‬در مواقعی که امکان تخلیه‬

‫مخزن ذخیره سیستم‌های گازوییل‌سوز به صورت ثقلی وجود‬ ‫نداشته باش��د‪ ،‬نیز معموال از همین روش استفاده می‌شود‪.‬‬

‫البته ظرفیت مخزن ذخیره باید به اندازه‌ای باش��د که امکان‬ ‫چند بار راه‌اندازی هر یک از موتورها در مواقعی که راه‌اندازی‬

‫موتور مکررا دچار مشکل می‌شود وجود داشته باشد‪.‬‬

‫به عنوان روش��ی دیگر برای راه‌ان��دازی نیروگاه می‌توان‬

‫تمام��ی موتورهای کمکی را حذف کرد و ت��وان ورودی مورد‬ ‫نیاز برای تمامی تجهیزات موتوری را مس��تقیما با استفاده از‬

‫یک مدار مس��تقل تامین کرد‪ .‬برق مورد نیاز این مدار نیز با‬ ‫استفاده از یک ژنراتور اضطراری که مجهز به یک موتور مستقل‬

‫اس��ت تامین می‌ش��ود‪ .‬از این مدار می‌توان ب��رای راه‌اندازی‬

‫اولیه نی��روگاه‪ ،‬تامین ب��رق تجهیزات کنترلی‪ ،‬روش��ن نگه‬ ‫داش��تن تاسیسات روشنایی و تامین برق مورد نیاز تجهیزات‬

‫داد‪.‬‬

‫در ادامه این فصل روش اس��تفاده از دود خروجی موتورهای‬ ‫احت��راق داخلی در مبحثی تحت عن��وان »روش‌های بازیابی‬ ‫گرما» مطرح خواهد شد‪.‬‬

‫سوپرشارژرها‬

‫هزینه موتورهای سوپرشارژ شده برای یک خروجی معین‪،‬‬

‫در مقایسه با موتورهای تنفس طبیعی کمتر است‪ .‬توربوشارژر‬ ‫باید قابلیت تامین نس��بت فشار مورد نیاز موتور را در تمامی‬

‫شرایط کارکرد داشته باشد‪ .‬ضمن آن که دمنده گریز از مرکز‬ ‫آن‌ها تحت هیچ ش��رایطی نباید در مح��دوده کارکرد ناپایدار‬ ‫قرار گیرد‪.‬‬

‫دمنده‌ه��ای دوار از جمله دمنده‌ه��ای جابه‌جایی مثبت‬

‫هس��تند که در آن‌ه��ا از پره‌های دوار با فاصله کم اس��تفاده‬

‫می‌ش��ود‪ .‬ساختار این دمنده‌های به گونه‌ای است که هیچ از‬ ‫پره‌های آن‌ها در تماس مس��تقیم با یکدیگر نیستند‪ .‬سرعت‬ ‫چرخش این دمنده‌ها معموال بین ‪ 2000rpm‬تا ‪ 6000rpm‬است‬

‫و می‌توان آن‌ها را مس��تقیما با استفاده موتور اصلی و یا یک‬

‫موتور مجزا به حرکت درآورد‪.‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫س��رعت چرخش دمنده‌های گریز از مرکز برای دست‌یابی‬

‫بسیار پیچیده‌تر از گیربکس دمنده‌های دواراست‪ .‬بنابراین این‬

‫هوای سرد و تمیز امکان‌پذیر است‪ .‬به‌کارگیری هوای مرطوب‬

‫دست‌یابی به سرعت‌های یاد شده مورد استفاده قرار می‌گیرد‬

‫دمنده‌ها معموال با استفاده از توربین‌های گاز کوچکی که به‬

‫آن‌ها توربوشارژر گفته می‌شود به گردش در می‌آیند‪.‬‬

‫عملک��رد بهینه موتورهای احتراق داخلی با اس��تفاده از‬

‫در محفظ��ه احتراق ن��ه تنها موجب کاه��ش راندمان موتور‬ ‫نمی‌شود‪ ،‬بلکه با کاهش سرعت احتراق‪ ،‬موجب کاهش فشار‬

‫توربوش��ارژرها در ان��واع آب خنک یا ه��وا خنک موجود‬

‫و دمای کارکرد سیلندر نیز می‌شود‪ .‬هوای احتراق مورد نیاز‬

‫چگالی پایین به داخل موتور‪ ،‬از یک خنک‌کن ثانویه استفاده‬

‫شود‪ .‬در موتورهای دو زمانه نیز باید هوای کافی برای تخلیه‬

‫هستند و در قسمت خروجی آن‌ها به منظور ورود هوای گرم با‬ ‫می‌ش��ود‪ .‬توربورش��ارژرهای بزرگ معموال مجهز به سیستم‬

‫‪ 50%‬و راندم��ان موتوره��ای چهار زمانه را بس��ته به نس��بت‬

‫با استفاده از توربوشارژر‪ ،‬محدوده مصرف بهینه سوخت‬

‫ب��ر روی منحنی عملکرد موتور افزای��ش می‌یابد‪ .‬محدودیت‬ ‫متداولی که در موتورهای گازس��وز ب��زرگ وجود دارد‪ ،‬حجم‬ ‫هوایی اس��ت که می‌توان ب��ه محفظه احتراق ارس��ال کرد‪.‬‬

‫دیزلی موجب می‌ش��ود فشار هواو در سیلندر افزایش یابد‪ .‬به‬

‫طوری که راندمان احتراق در داخل پیستون افزایش می‌یابد‪.‬‬ ‫در سیس��تم‌های گازسوز‪ ،‬فشار س��وخت همواره باید به‬

‫اندازه‌ای باشد که امکان ورودی سوخت به کاربراتور و اختالط‬

‫نس��بت تراکم را بدون بروز مش��کالتی مانند احتراق ناگهانی‬

‫یا تعویض کردن آن‬

‫‪ .4‬هزینه اولیه فیلتر‬

‫در سیس��تم‌های تهویه مطب��وع تقریب��ا از تمامی انواع‬

‫فیلترهای هوا استفاده می‌شود‪ ،‬ولی این فیلترها اساسا برای‬ ‫موتورهای احتراق داخلی طراحی و س��اخته ش��ده‌اند‪ .‬برای‬ ‫بهینه‌سازی عملکرد موتور و کاهش افت فشار ایجاد شده در‬ ‫سوپاپ مکش‪ ،‬معموال از شبکه توزیع هوا استفاده می‌شود‪.‬‬

‫پایین بودن افت فشار جریان هوا در موتورهای تنفس طبیعی‬ ‫بیش��تر از موتورهای سوپرش��ارژ ش��ده اهمیت دارد‪ .‬سرعت‬

‫جریان هوا در سوپاپ مکش موتورهای احتراق داخلی در افت‬ ‫فشار تقریبی ‪ 1.4kPa‬باید بین ‪ 15m/s‬تا ‪ 36m/s‬باشد‪.‬‬

‫برای کاه��ش دمای هوا پیش از ورود به محفظه احتراق‬

‫معموال از خنک‌کن‌ه��ای تبخیری و پس از خروج از محفظه‬ ‫‪37-36‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫دمای هوای ورودی به محفظه احتراق کمتر باش��د‪ ،‬می‌توان‬

‫‪ .3‬کاربری آس��ان‪ ،‬مدت زمان تعویض فیلتر و هزینه تمیز‬

‫نیما تهویه‬

‫و هوا در نسبت فشار و دمای معینی مشتعل می‌شود‪ ،‬هرچه‬

‫بیش از حد عملکرد موتور را تحت تاثیر قرار می‌دهد‪).‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫آن هوای احتراق وجود داش��ته باشد‪ .‬از آنجا که مخلوط گاز‬

‫‪ .2‬افت فش��ار ایجاد ش��ده در مسیر عبور هوا (افت فشار‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫گازسوز تنفس طبیعی بیشتر است‪ .‬توربوشارژ کردن موتورهای‬

‫‪ .1‬راندمان فیلتر یا ظرفیت تفکیک کردن آالینده‌ها‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫دیزلی هس��تند‪ .‬راندمان موتورهای گازوییل‌سوز از موتورهای‬

‫رعایت شود عبارتند از‪:‬‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫بسیاری از موتورهای سیلندر پیستونی ثابت از نوع موتورهای‬

‫استفاده می‌شود‪ .‬نکاتی که باید در هنگام انتخاب فیلتر هوا‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫می‌یابد‪.‬‬

‫موتورهای بزرگ‌تر از فیلترهای سیلکونی یا فیلترهای روغنی‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫از خنک‌ک��ن ثانویه نیز راندمان موتور ب��ه اندازه ‪ 17%‬افزایش‬

‫محفظ��ه احتراق معم��وال از فیلترهای ه��وای معمولی و در‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫فش��ار موتور به اندازه ‪ 30‐150%‬افزایش می‌دهند‪ .‬با استفاده‬

‫در موتورهای کوچک برای پاکس��ازی هوای ارس��الی به‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫توبوش��ارژر راندمان موتورهای تنفس طبیعی را به اندازه‬

‫کامل محصوالت احتراق تامین شود‪.‬‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫کوچک‌تر آن‌ها در کنار موتور اصلی نصب می‌شوند‪.‬‬

‫در موتورهای احتراق داخلی باید با حداقل س��روصدا تامین‬

‫هواسپاس‬

‫روغن‌کاری و خنک‌کاری مستقل هستند‪ ،‬در حالی که انواع‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫تا ‪ 50,000rpm‬اس��ت‪ .‬گیربکس��ی که در ای��ن دمنده‌ها برای‬

‫سیستم‌های تامین هوای احتراق‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫به نسبت فش��ار ‪ 3:1‬در مرحله اول‪ ،‬معموال‬

‫بین ‪10,000rpm‬‬

‫مخلوط سوخت و هوا افزایش داد‪.‬‬

‫احتراق توس��ط سیس��تم‌های بازیابی گرمای آبی اس��تفاده‬ ‫می‌شود‪.‬‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫قطع ‪ :‬رقعی‬

‫نوشته‪ :‬آنگوس جی ‪ .‬مک دانلد‬

‫ترجمه‪ :‬علی مسعودی‌نیا‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪248 /‬‬

‫•سازه و معماری‬

‫نوشته‪ :‬شارلوت بادن پاول‬

‫ترجمه‪ :‬حمیدرضا ایزدی‬

‫•مرجع جیبی معماری‬

‫•آشنایی با معماری جهان‬

‫نوشته‪ :‬امیلی ُکل‬ ‫ترجمه‪ :‬کورش محمودی ‪ ،‬رضا‬ ‫بصیری مژدهی‪ ،‬روزبه احمدی نژاد‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری ‪352 /‬‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫وسایل اندازه‌گیری و تجهیزات کنترلی‬

‫سیستم‌های راه‌اندازی‬ ‫کنت��رل دو وضعیتی موتورهای احتراق داخلی به صورت‬ ‫دستی و یا خودکار امکان‌پذیر است‪ .‬این کار با کنترل سوخت‬ ‫ورودی به محفظ��ه احتراق‪ ،‬تغییر در چرخه کارکرد موتور یا‬ ‫به‌کارگیری مداره��ای خنک‌کاری انجام می‌ش��ود‪ .‬عملکرد‬ ‫مدارهای قطع‌کننده به گونه‌ای اس��ت که س��وخت ارسالی‬ ‫به محفظه احتراق را قطع می‌کنند‪ .‬در موتورهای اش��تعال‬ ‫جرقه‌ای نیز به منظور افزایش ایمنی سیس��تم در مواقعی که‬ ‫شیر قطع جریان سوخت از کار می‌افتد‪ ،‬مدار موتور به زمین‬ ‫متصل می‌شود‪.‬‬

‫هشداردهنده‌ها و سیستم‌های قطع‌کننده‬

‫محرک‌های اصلی معموال به کنترل‌کننده‌هایی هستند در‬

‫صورت عملکرد غیر معمول سیستم‪ ،‬عالئم هشداردهنده را‬

‫فعال نموده و در شرایط خطرناک سیستم را از کار می‌اندازند‪.‬‬ ‫سیستم‌های کنترل مذکور باید قابلیت حفاظت از سیستم در‬

‫برابر شرایط غیر معمول زیر را داشته باشند‪:‬‬

‫•اسکیس معماری داخلی‬

‫نوشته‪ :‬توماس وانگ‬

‫•اسکیس با مداد‬

‫نوشته‪ :‬توماس وانگ‬

‫ترجمه‪ :‬ثمر ترابی کرمانشاه‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی ‪120 /‬‬

‫•اسکیس با ماژیک‬

‫ترجمه‪ :‬ثمر ترابی کرمانشاه‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی بزرگ ‪104 /‬‬

‫‪ .2‬قطع‌کننده جریان برق شمع (برای موتورهای اشتعال‬

‫جرقه‌ای مجهز به باتری)‬

‫‪ .3‬تجهیزات ایمنی مرتبط با اجزای متحرک موتور‬

‫عملکرد تجهیزات کنترلی مذکور به گونه‌ای است که برای‬

‫حفاظت از موتور و جلوگیری از ایجاد آسیب‌های مکانیکی آن‬ ‫را خاموش می‌کنند‪ .‬این تجهیزات لزوما جریان گاز ورودی به‬

‫موت��ور را قطع نمی‌کنند مگر این که به طور خاص این گونه‬ ‫تنظیم شده باشند‪.‬‬

‫گاورنرها‬

‫‪ .1‬کنترل س��رعت (س��رعت‌های بیش��تر یا کمتر از حد‬

‫گاورنر وس��یله‌ای است که سرعت (و در برخی موارد بار)‬

‫‪ .2‬کنترل سیستم روغن‌کاری (پایین بودن فشار روغن‪،‬‬

‫گاورنر به گونه‌ای اس��ت که برای کنت��رل جریان گاز و هوای‬

‫‪ .3‬دفع حرارت (باال بودن دمای سیس��تم خنک‌کاری یا‬

‫کنترل س��رعت ورود هوا ی��ا گاز به داخل کاربراتور توس��ط‬

‫‪ .4‬کنترل فرآیند احتراق (سوخت و اشتعال)‬

‫افزایش عمر مفید موتور و به حداقل رس��یدن تنش‌های وارد‬

‫‪ .6‬مقدار آب در گردش‬

‫اختناق بدون توجه اپراتور و جلوگیری از سرعت گرفتن بیش‬

‫معمول)‬

‫باالبودن دمای روغن)‬

‫کم بودن جریان سیال عامل)‬ ‫نوشته‪ :‬نوریوشی هاسه‌گاوا‬ ‫ترجمه‪ :‬کورش محمودی‪ ،‬آیلین‬ ‫انسان گلچهره رضائی‌راد‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری ‪160 /‬‬

‫‪ .1‬گاورنر سرعت موتور‬

‫‪ .5‬مقدار روغن موجود در مدار‬

‫را به صورت مستقیم یا غیر مستقیم را حس می‌کند‪ .‬ساختار‬ ‫ورودی به کاربراتور از یک مکانیزم میله‌ای استفاده می‌شود‪.‬‬

‫گاورنره��ای الکترونیکی‪ ،‬هیدرولیکی ی��ا پنوماتیکی موجب‬

‫بر اجزای آن می‌ش��ود‪ .‬ضمن آن که امکان پاسخ خودکار به‬

‫در صورت نیاز می‌توان از کنترل‌کننده‌هایی که در شرایط‬

‫از ح��د موتور نیز میس��ر خواهد بود‪ .‬گاه��ی اوقات نیز برای‬

‫کنترل‌کننده‌هایی که صرفا برای اعالم هشدار مورد استفاده‬

‫کار افتادن گاورنر از یک کنترل‌کننده مجزا استفاده می‌شود‪.‬‬

‫خاص سیستم را از کار می‌اندازند نیز استفاده کرد‪ .‬از جمله‬ ‫ق��رار می‌گیرند می‌ت��وان به تجهیزات کنترلی فش��ار روغن‪،‬‬

‫فیلترهای روغن‪ ،‬دمای روغ��ن‪ ،‬دمای چندراهه‪ ،‬دمای آب‬ ‫سیستم روغن‌کاری و ‪ ...‬اش��اره کرد‪ .‬در صورت استفاده از‬

‫کنترل‌کننده‌های اعالم هش��دار و یا قطع سیس��تم می‌توان‬

‫سیستم را به کنترل‌کننده‌های راه‌اندازی خودکار موتورهای‬ ‫کمکی نیز تجهیز کرد‪.‬‬

‫جلوگیری از س��رعت گرفتن بی��ش از حد موتور در صورت از‬

‫کنترل‌کننده‌های س��رعت هم برای موتورهای سرعت ثابت و‬ ‫هم برای موتورهای س��رعت متغیر قابل استفاده هستند‪ .‬در‬

‫موتورهای س��رعت ثابت‪ ،‬گاورنر در وضعیت ثابتی قرار داده‬

‫می‌شود و امکان تنظیم آن به صورت دستی نیز وجود دارد‪.‬‬

‫جلوگیری از نشت گاز‬

‫در موتورهای گازس��وز بسته به ش��رایط می‌توان از کلید‬

‫اولین روش جلوگیری از نشت گاز در هنگام از کار افتادن‬

‫کرد‪ .‬س��ایر تجهیزات کنترلی که می‌توان برای افزایش ایمنی‬

‫یا پایین‌دست تنظیم‌کننده است‪ .‬دومین روش‪ ،‬به‌کارگیری‬

‫فش��ار پایین روغن یا فیوز خودکار قطع جریان آب اس��تفاده‬

‫سیستم مورد استفاده قرار داد عبارتند از‪:‬‬

‫تنظیم‌‌کننده موتور‪ ،‬نصب شیر برقی قطع جریان در باالدست‬ ‫سیستم احتراق کامال آب‌بندی شده‌ای است که در آن تمامی‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫در جدول (‪ )2‬دوره‌های زمانی س��رویس موتورهای دیزلی‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫موتورها باید با استفاده از فهرست‌های بازدید انجام شود‪.‬‬

‫بوران تهویه‬

‫موتورها نیز باید به صورت دوره‌ای تعویض شود‪ .‬سرویس این‬

‫و موتورهای گازس��وز بر مبنای ساعات کارکرد سیستم ارائه‬ ‫ش��ده است‪ .‬در عمل‪ ،‬فاصله بین سرویس‌ها بسته به میزان‬

‫روغن‌کاری آن متفاوت خواه��د بود‪ .‬در برخی از موتورها در‬

‫شرایط کارکرد خاص‪ ،‬فاصله زمانی بین سرویس‌ها در مقایسه‬ ‫با آنچه که در جدول (‪ )2‬ارائه ش��ده باید بیشتر در نظر گرفته‬

‫ه��وای احتراق مورد نیاز موتور خارج تامین می‌ش��ود‪ .‬برای‬

‫شود‪.‬‬

‫کانال مستقیما از خارج تامین می‌شود‪.‬‬

‫را در بر داشته باشد‪:‬‬

‫برنامه نگهداری پیشگیرانه از این موتورها باید مراحل زیر‬

‫سروصدا و ارتعاشات‬

‫برای آن که تخلیه دود موجب ایجاد س��روصدا نش��ود‪،‬‬

‫اکثر سیس��تم‌های بازیابی گرما همانند یک صداخفه‌کن نیز‬

‫عم��ل می‌کنند‪ .‬در تصویر (‪ )10‬نمودار متداول س��ر و صدای‬

‫ایجاد ش��ده توسط یک موتور س��یلندر پیستونی نشان داده‬ ‫شده است‪ .‬در تصویر (‪ )11‬نیز تاثیر انواع مختلف صدا خفه‌کن‬

‫بر روی نمودار نشان داده شده است‪ .‬در جدول سی و چهار‬

‫بررسی علت تغییرات غیرمعمول سرعت‬

‫بررسی وضعیت فیلترهای روغن و سوخت‬

‫گزارش‌ه��ای روزانه باید تمام��ی عوامل مرتبط با کارکرد‬

‫سیستم را در بر داشته باشد‪ .‬برخی از عوامل موثر بر وضعیت‬ ‫کارکرد موتور عبارتند از‪:‬‬ ‫دمای آب و روغن‬

‫بیش��تری درباره شدت سروصدا و ارتعاش��ات ایجاد شده در‬

‫تغییرات خالصی تایپیت که از روی آن می‌توان میزان‬

‫مختلف ارائه ش��ده اس��ت‪ .‬در ادامه این فص��ل نیز مطالب‬

‫ساییدگی سوپاپ‌ها را تشخیص داد‪.‬‬

‫موتورهای احتراق داخلی بس��ته به کاربری و نوع موتور‬

‫باید به صورت دوره‌ای سرویس شوند‪ .‬روغن جعبه دنده این‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نگهداری‬

‫برای بررسی وضعیت فیزیکی موتور و تشخیص زمان تعویض‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫بررسی وضعیت روغن روان‌کاری یک روش ارزان و ساده‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫محیط آمده است‪.‬‬

‫میان سیلندر و پیستون را مشخص کرد‪).‬‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫‪ Applications‬نیز محدوده ش��دت صوت مجاز در کاربردهای‬

‫می‌توان وضعیت فرار گازهای نیم‌س��وز محفظ��ه احتراق از‬

‫محفظه بسته‬

‫فشار صوت خروجی‬

‫میزان تضعیف شدت صوت‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫کلی‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫‪39-38‬‬

‫نیما تهویه‬

‫تصویر (‪ )10‬منحنی س��روصدای ایجاد ش��ده توس��ط موتورهای‬ ‫سیلندر پیستونی‬

‫تصویر (‪ )11‬منحنی کاهش میزان سروصدای موتور با استفاده از‬ ‫صدا خفه‌کن‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫اکتاو باند‬

‫اکتاو باند‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫با استفاده از صدا خفه‌کن‬

‫محفظه باز‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫بدون استفاده از صدا خفه‌کن‬

‫محفظه احتراق‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫فش��ار تراکم هر یک از س��یلندرها (با اس��تفاده از آن‬

‫هواسپاس‬

‫از فصل چهل و هفتم کتاب راهنمای ‪ASHRAE HVAC 2003‬‬

‫بررسی علت صداها یا بوهای غیرمعمول‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫بررسی وضعیت نشتی از طریق بازدید ظاهری موتور‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫مث��ال‪ ،‬هوای احتراق مورد نیاز تماما با اس��تفاده از ش��بکه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫سازنده‪ ،‬تعداد دفعات خاموش و روشن شدن موتور و وضعیت‬

‫مهکوه تهویه‬

‫پاکیزگی هوای احتراق‪ ،‬پاکیزگی محفظه احتراق‪ ،‬توصیه‌های‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫•آسانسور معلولین‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت ‪ -‬پال هایمن‬

‫•کف‌سازی‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت‬ ‫آن آلدرسون‬ ‫ترجمه‪ :‬نیره شمشیری‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪104 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬مجتبی خان‌زاد‌ه‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪64 /‬‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫جدول (‪ )2‬دوره‌های زمانی توصیه شده برای سرویس موتورها‬ ‫فاصله بین دوره‌ها‬ ‫موتورهای گازسوز‬

‫موتورهای دیزلی‬

‫عملکرد‬

‫ماهی یک بار و در هنگام‬ ‫تعویض روغن‬

‫ماهی یک بار و در‬ ‫هنگام تعویض روغن‬

‫‪ .2‬تعویض فیلترهای روغن‬

‫‪ 500‬تا ‪1000‬‬

‫‪ 350‬تا ‪750‬‬

‫‪ .3‬تمیز کردن فیلترهای هوا‬

‫‪ 350‬تا ‪750‬‬

‫‪ 350‬تا ‪750‬‬

‫‪N/A‬‬

‫‪ 500‬تا ‪750‬‬

‫‪ 1000‬تا ‪2000‬‬

‫‪ 500‬تا ‪1000‬‬

‫‪ 350‬تا ‪750‬‬

‫‪ 350‬تا ‪750‬‬

‫‪ 1000‬تا ‪2000‬‬

‫‪ 1000‬تا ‪2000‬‬

‫‪ 1000‬تا‪( 2000‬نیازیبهتعویض‬ ‫پمپسوختنیست‪).‬‬

‫‪ 1000‬تا ‪2000‬‬

‫‪ .9‬سرویس‌کردن شمع‌ها‪ ،‬تنظیم فاصله دلکو‪ ،‬زمان جرقه‌زنی شمع‌ها‪ ،‬دهانه شمع‌ها و دینام‬

‫‪ 1000‬تا ‪2000‬‬

‫‪N/A‬‬

‫‪ .10‬بررسی عملکرد دینام‬

‫‪ 6000‬تا ‪8000‬‬

‫‪N/A‬‬

‫‪ .11‬تخلیه روغن سیستم روان‌کاری‬

‫‪ 3000‬تا ‪5000‬‬

‫‪ 3000‬تا ‪5000‬‬

‫‪ .12‬تعویض فیلترهای هوا‬

‫‪ 2000‬تا ‪3000‬‬

‫‪ 2000‬تا ‪3000‬‬

‫‪ .13‬تعویض یاتاقان‌ها و کاسه‌نمدهای توربوشارژر‬

‫‪ 4000‬تا ‪8000‬‬

‫‪ 4000‬تا ‪8000‬‬

‫‪ .14‬تعویض رینگ پیستون‌ها (در صورت امکان)‪ ،‬یاتاقان‌های دسته شاتون و سر سیلندر‪ ،‬تعویض‬ ‫یا سرویس توربوشارژر‪ ،‬تعویض واشرها و آب‌بندکننده‌ها‬

‫‪ 8000‬تا ‪12000‬‬

‫‪ 8000‬تا ‪12000‬‬

‫‪ .15‬همانند ردیف چهارده و سرویس یا تعویض میل‌لنگ‪ ،‬تعویض تمامی یاتاقان‌ها‬

‫‪ 24000‬تا ‪36000‬‬

‫‪ 24000‬تا ‪36000‬‬

‫‪ .1‬نمونه‌برداری از روغن روان‌کاری‬

‫‪ .4‬تمیز کردن فیلترهای سوخت‬

‫•نکات اجرایی ایمنی‬

‫نوشته‪ :‬میشل کیسی‬ ‫ردوود کاردن و داگالس هنسن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪128 /‬‬

‫•شیشه د‌ر ساختمان‌‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت‬ ‫آن آلدرسون‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪128 /‬‬

‫•د‌رهای اتوماتیک‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت‬ ‫پال هایمن‬ ‫ترجمه‪ :‬محمد‌تقی حسن‌زاد‌ه‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪56 /‬‬

‫‪ .5‬تعویض روغن‬ ‫‪ .6‬تمیز کردن هواکش کارتل‬ ‫‪ .7‬تنظیم شیرها‬ ‫‪ .8‬روغن‌کاری دورسنج‪ ،‬پمپ سوخت و یاتاقان‌های محرک‌های کمکی‬

‫روغن اس��ت‪ .‬در آزمایش��گاه‌های تجاری از ای��ن روش برای‬

‫احتمالی سیستم را تشخیص داد‪.‬‬

‫اس��تفاده می‌شود‪ .‬در این تحلیل باید غلظت اجزای مختلف‬

‫تولیدکنندگان این روغن‌ها صورت پذیرد‪ .‬به طور کلی‪ ،‬روغن‬

‫بررسی وضعیت عملکرد سیستم و تشخیص زمان سرویس آن‬ ‫موجود در روغن روان‌کاری مانند فلزات س��ازنده یاتاقان‌ها‪،‬‬ ‫س��یلیکات‌ها و کلس��یم موجود در روغن مورد بررس��ی قرار‬

‫نوشته‪ :‬میشل کیسی‬ ‫ردوود کاردن و داگالس هنسن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪96 /‬‬

‫•نکات اجرایی ساختمان‬

‫گیرد‪ .‬همچنی��ن باید مقدار غلظت روغن‪ ،‬مواد معلق و غیر‬

‫معل��ق موجود در آن‪ ،‬ویس��کوزیته آب و روغن به دقت مورد‬ ‫ارزیابی قرار گیرد‪ .‬با استفاده از تحلیل‌های آزمایشگاهی اغلب‬ ‫می‌توان مقادیر اندازه‌گیری شده را تفسیر نموده و مشکالت‬

‫استفاده از روغن‌های روان‌کاری باید با توجه به توصیه‌های‬

‫موجود در کارتل و فیلتر روغن حداقل باید هر شش ماه یک‬

‫بار تعویض شود‪.‬‬

‫اد‌امه د‌ارد‪...‬‬

‫∗ از این نویس�نده تاکنون هفده عنوان کتاب در قالب ترجمه‬ ‫و تالیف توسط نشر یزدا (ماهنامه تهویه و تبرید) منتشر شد‌ه‬ ‫است‪.‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫‪HVAC APPLICATIONS‬‬ ‫‪INDUSTRY NEWS‬‬

‫‪PRODUCT NEWS‬‬ ‫‪SYSTEMS & EQUIPMENT‬‬

‫‪HVAC FUNDAMENTALS‬‬

‫‪ASHRAE PUBLICATIONS‬‬

‫‪REFRIGERATION‬‬

‫‪ASHRAE JOURNAL‬‬

‫مبردهای ثانویه در سیستم‌های تبرید ‪ 2 -‬و پایانی‬

‫مخازن انبساط‬

‫‪ASHRAE REFRIGERATION HANDBOOK 2002 − Chapter 4‬‬

‫در تصویر (‪ )3‬ساختار متداولی از یک سیستم مبرد ثانویه‬

‫مورد نیاز را تعیین کنید‪ .‬فرض کنید حجم باقیمانده برابر با‬

‫بسته بدون مخزن ذخیره نشان داده شده است‪ .‬در این تصویر‬

‫ده درصد حجم کل مخزن است و فضای اشغال شده توسط‬

‫داده ش��ده است‪ .‬لوله‌کشی برگشت معکوس در این سیستم‬

‫کل مخزن است‪.‬‬

‫همچنین روش‌های مختلف کنترل این سیس��تم نیز نمایش‬

‫امکان متعادل‌س��ازی جریان را فراهم می‌آورد‪ .‬در تصویر‬

‫بخار در باالترین دمای سیس��تم به اندازه بیست درصد حجم‬

‫(‪)4‬‬

‫نیز یک واحد غلیظ‌س��ازی مبرد ثانویه برای آب نمک نش��ان‬

‫داده ش��ده است‪ .‬حجم مخزن انبساط مبرد ثانویه با بررسی‬

‫مقدار کل مبرد و اخت�لاف چگالی مبرد در پایین‌ترین دمای‬ ‫مبرد پمپ ش��ده تا مناطق بار (‪ )t1‬و حداکثر دما قابل تعیین‬

‫که در رابطه فوق‪:‬‬

‫‪ = ETV‬حجم مخزن انبساط‬

‫‪ = VS‬حجم مبرد ثانویه سیستم در دمای ‪t1‬‬

‫خواهد بود‪ .‬اندازه مخزن انبساط یاد شده باید طوری تعیین‬

‫‪ = SG1‬وزن مخصوص در دمای ‪t1‬‬

‫حجم انبس��اط و فضای اشغال ش��ده توسط بخار روی مبرد‬

‫‪ = RF‬حجم جزیی باقیمانده مایع مخزن (س��طح پایین)‬

‫شود که با حجم باقیمانده مبرد سیستم در دمای ‪ t1‬به عالوه‬ ‫همخوانی داش��ته باشد‪ .‬به این منظور در نظر گرفتن بیست‬ ‫درصد حجم مخزن انبس��اط برای بخار کافی خواهد بود‪ .‬به‬

‫منظور جلوگیری از ش��ارژ بیش از حد سیس��تم‪ ،‬یک نشانگر‬ ‫س��طح مبرد بر مبنای مقدار باقیمانده مبرد در سیس��تم در‬

‫پایین‌ترین دمای مبرد ثانویه مورد استفاده قرار می‌گیرد‪.‬‬ ‫مثال (‪:)2‬‬

‫‪ = SG2‬وزن مخصوص در حداکثر دما‬ ‫در دمای ‪t1‬‬

‫‪ = VF‬حجم جزیی اش��غال شده توس��ط بخار در باالترین‬

‫دمای سیستم‬

‫در صورت��ی که وزن مخصوص مبرد ثانویه در دمای ‪20°F‬‬

‫برابر ب��ا ‪ 1.185‬و در دمای ‪ 100°F‬برابر با ‪ 1.155‬باش��د‪ ،‬حجم‬

‫مخزن برابر خواهد بود با‪:‬‬

‫سیس��تمی با حجم مخزن ‪ 50,000gal‬که بیس��ت و سه‬

‫درصد آن از محلول کلرید سدیم در دمای ‪ t1 = 20°F‬به عنوان‬

‫مبرد ثانویه پر ش��ده اس��ت را در نظر بگیرید‪ .‬در صورتی که‬ ‫حداکثر دمای این سیستم ‪ 100°F‬باشد‪ ،‬اندازه مخزن انبساط‬

‫زمان الزم برای کاهش دمای مبرد‬

‫مثال (‪ )1‬بر مبنای وضعیت استاتیک دمای مبرد ثانویه در‬ ‫‪41-40‬‬

‫‪ASHRAE NEWS‬‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬

‫•معماری و حریق‬

‫•آکوستیک‬

‫ترجمه‪ :‬حسن محمدی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪152 /‬‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬

‫ترجمه‪ :‬محمدحسین دهقان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪136 /‬‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫دو بار مختلف (یکی بار معمولی و دیگری حداکثر بار) ارائه شد‪.‬‬

‫در برخی موارد الزم است تا زمان مورد نیاز برای کاهش دمای‬

‫مقدار کل گرمای دفع شده‬ ‫(میلیون بی‌تی‌یو)‬

‫دمای آب نمک‬ ‫(درجه فارنهایت)‬

‫•محوطه‌سازی‬

‫نوشته‪ :‬هلن داالس‬ ‫میتل لیتل‌وود‬ ‫ترجمه‪ :‬ثمر ترابی کرمانشاه‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪136 /‬‬

‫ماده مبرد از ‪ 100°F‬تا ‪ 20°F‬محاسبه شود‪.‬‬

‫به عن��وان یک راه حل تصوی��ری از روی نمودار‪ ،‬می‌توان‬

‫مقدار گرمای استخراج شده مورد نیاز را در مقابل دمای مبرد‬ ‫ثانویه ترسیم کرد‪ .‬سپس با تکرار این روش‪ ،‬زمان الزم با تعیین‬ ‫ظرفیت برودتی خالص برای هر جز از تغییر دمای مبرد مشخص‬ ‫می‌ش��ود‪ .‬البته به این منظور می‌توان از یک روش ریاضی نیز‬

‫نوشته‪ :‬جاناتان پوره‬

‫•رنگ د‌ر طراحی د‌اخلی‬

‫•طراحی آشپزخانه‬

‫ترجمه‪ :‬فرزانه پاید‌ار د‌اریان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪144 /‬‬

‫نوشته‪ :‬شارلوت بادن پاول‬

‫ترجمه‪ :‬محمدرضا شاهی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪200 /‬‬

‫بهره گرفت‪.‬‬

‫در صورت��ی که دمای مبرد ثانویه از ‪ 100°F‬به ‪ 70°F‬کاهش‬

‫یابد‪ ،‬ظرفیت سیستم برودتی روی ‪ 30.03tons‬ثابت خواهد ماند‬

‫و زم��ان تخلیه مبرد روی نمودار به صورت خطی باقی خواهد‬

‫ظرفیت سیستم برودتی ‪ 15 ton‬که در مثال‌های قبل مورد‬

‫ماند (به دلیل بهره گرمایی ناشی از عایق‌کاری و گرمای اضافه‬

‫با ‪ 30.03ton‬اس��ت‪ .‬ب��رای کاهش دمای م��اده مبرد از چنین‬

‫سیس��تم برای تخلیه م��اده مبرد کمتر از ظرفیت کمپرس��ور‬

‫استفاده می‌شود‪ .‬هنگامی که این تنظیم‌کننده در حالت کامال‬

‫نش��ده بود‪ .‬هنگام تعیین بهره گرمایی متغیر در دمای ‪ 95°F‬و‬

‫بررسی قرار گرفت‪ ،‬در حداکثر دمای مکش اشباع (‪ )STP‬برابر‬ ‫سیستمی گاهی اوقات از تنظیم‌کننده فشار مکش کمپرسور‬

‫باز قرار دارد و دمای مکش اش��باع (‪ )STP‬برابر با ‪ 50°F‬است‪،‬‬

‫حداکث��ر دمای مبرد ثانویه باید تعیین ش��ود‪ .‬به عنوان نمونه‬ ‫در مث��ال (‪ )1‬حداکثر دمای مبرد ثانویه برابر با ‪ 70°F‬اس��ت‪ .‬با‬

‫ادامه کاهش دمای مبرد در نرخ جریان ثابت ‪ ،48.1gpm‬ظرفیت‬ ‫سیس��تم برودتی به تدریج کاهش می‌یابد تا زمانی که ظرفیت‬

‫ش��ده به ماده مبرد به واس��طه کارکرد پمپ‪ ،‬ظرفیت خالص‬ ‫است)‪ .‬در مثال (‪ )1‬گرمای ناشی از کارکرد پمپ در نظر گرفته‬

‫تعیین گرمای ناشی از کارکرد پمپ با کاهش دمای مبرد ثانویه‪،‬‬

‫ظرفیت خالص سیستم برای تخلیه مبرد در دماهای مختلف‬ ‫مبرد ثانویه به شرح زیر خواهد بود‪:‬‬ ‫دمای آب نمک (درجه فارنهایت)‬

‫ظرفیت خالص (تن)‬

‫‪ 15ton‬در دمای ‪ 26°F‬برای مبرد حاصل شود‪ .‬ادامه کاهش دما‬

‫تا ‪ 20°F‬موجب کاهش ظرفیت می‌شود‪.‬‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت‬ ‫پال هایمن‬ ‫ترجمه‪ :‬سارا گلچین‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪64 /‬‬

‫•یراق‌آالت د‌ر معماری‬

‫دمای مبرد ثانویه‪ ،‬مخازن ذخیره‪ ،‬لوله‌کشی‪ ،‬خنک‌کن‪،‬‬

‫پمپ و متعلقات سیستم نیز تماما باید کاهش یابد‪ .‬به عنوان‬ ‫نمونه در مثال (‪ )1‬با کاهش دمای مبرد از ‪ 100°F‬به ‪ ،20°F‬مقدار‬

‫کل گرمای دفع شده از اجزای یاد شده برابر خواهد بود با‪:‬‬

‫ترسیم منحنی متناظر با این مقادیر حاکی از آن است که‬

‫ظرفیت سیستم بین دماهای ‪ 100°F‬و ‪ 70°F‬به صورت یک خط‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫مستقیم خواهد بود‪ .‬بنابراین‪ ،‬زمان کاهش دمای مبرد در این‬ ‫بازه زمانی برابر است با‪:‬‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫‪ = t‬دمای مبرد ثانویه (‪)°F‬‬

‫‪ = q‬ظرفیت برای کاهش دمای مبرد (‪)tons‬‬

‫تنظیم‌کننده‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫شیر هواگیری‬

‫شیر موتوری‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫مخزن‬ ‫انبساط‬

‫شیر اطمینان‬

‫خط متصل به سیستم آب‌نمک (یا آب گرم)‬ ‫شناور آب جبرانی‬

‫شیر برقی‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫کریستال‌های‬ ‫نمک‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫توزیع‌کننده‬ ‫شیر خود‬ ‫تحریک‬

‫واحد‬ ‫تغلیظ‬ ‫آب‌نمک‬

‫فیلتر خروجی‬ ‫گرمکن برفک‌زدایی‬

‫شیر سه‌راهه‬

‫‪43-42‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫تصویر (‪ )4‬س��اختار واحد تغلیظ برای آب‌نمک‌های مورد استفاده‬ ‫به عنوان مبرد ثانویه‬

‫نیما تهویه‬

‫تصویر (‪ )3‬ساختار متداول سیستم آب‌نمک بسته‬

‫به سمت سیستم آب‌نمک‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫چیلر آب‌نمک‬

‫تخلیه‬

‫شیر دستی یا خودکار یا‬ ‫پمپ و شیر یک‌طرفه متصل‬ ‫به سیستم آب‌نمک بسته‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫شیر اطمینان‬ ‫مسیر کنارگذر‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫خط نیتروژن خشک‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫که در رابطه فوق‪:‬‬

‫هواسپاس‬

‫از دمای ‪ 70°F‬تا ‪ ،20°F‬منحنی مربوط به ظرفیت سیستم با‬

‫یک معادله درجه دو به صورت زیر متناظر خواهد بود‪:‬‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫نوشته‪ :‬پتر فاست‬

‫•طراحی معماری‬

‫نوشته‪ :‬ایلیا میکلسون‬

‫ترجمه‪ :‬محمدرضا شاهی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪176 /‬‬

‫•روابط محاسباتی سازه‬

‫ترجمه‪ :‬بامد‌اد فتوحی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪200 /‬‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫با استفاده از میانگین حسابی ظرفیت خالص کاهش دمای‬

‫مب��رد از دمای ‪ 70°F‬ت��ا ‪ ،20°F‬زمان مورد نیاز برابر خواهد بود‬ ‫با‪:‬‬

‫در صورتی که برای محاسبه این زمان از ظرفیت خالص به‬

‫صورت میانگین لگاریتمی در مبنای عدد نپر (‪ )e‬استفاده شود‪،‬‬

‫این زمان برابر خواهد بود با‪:‬‬

‫•برق‬ ‫برای معماران‬

‫•تهویه مطبوع‬ ‫برای معماران‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬

‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪176 /‬‬

‫•آب و فاضالب‬

‫•مبانی طراحی هتل‬

‫نوشته‪ :‬فرد السون و جان السون‬

‫ترجمه‪ :‬فرزانه پایدار داریان‬

‫سیس��تم‌های پرداختند‪ .‬با اس��تفاده از فرمول‌های مختلف‬

‫برای ارزیابی اقتصادی‪ ،‬دوره بازگش��ت سرمایه برای مخازن‬ ‫ذخیره‌ای که حداکثر بار سیستم را تامین می‌کنند در مقایسه‬ ‫ب��ا تجهیزات برودتی بزرگ و هزینه‌ه��ای انرژی هر یک قابل‬ ‫هزینه‌ها ش��امل هزینه اولیه‪ ،‬هزین��ه نگهداری‪ ،‬بیمه‪ ،‬مبرد‬ ‫ثانویه اضافی‪ ،‬فضای اشغال شده و مالحظات انرژی تماما از‬

‫این دو روش چهار و نیم ساعت با هم اختالف دارند و هیچ یک‬

‫جمله مواردی هستند که باید مورد بررسی قرار گیرند‪.‬‬

‫محاسباتی یا روش تصویری استفاده کرد‪ .‬در یک روش ریاضی‪،‬‬

‫جلوگیری از خوردگی‬

‫از آن‌ها صحیح نیست‪ .‬برای محاسبه دقیق‌تر می‌توان از روش‬

‫مقدار گرمای دفع ش��ده به ازای ه��ر درجه تغییر دمای مبرد‬ ‫ثانویه در هر تن ظرفیت سیس��تم تعیین می‌ش��ود‪ .‬از آنجا که‬ ‫می‌شود‪ ،‬مقدار گرمای دفع شده با ترسیم یک نمودار متناظر‬

‫با داده‌ه��ا برای مقدار کل گرمای دفع ش��ده در مقابل دمای‬

‫مبرد ثانویه قابل تعیین خواهد بود‪ .‬در ادامه با استفاده از روش‬

‫تکرار برای دمای مبرد ثانویه در بازه ‪ ±1°F‬دما کاهش می‌یابد‪.‬‬ ‫معادالت چند جمله‌ای را نیز می‌توان با استفاده از کامپیوتر یا‬ ‫ماشین‌حساب حل کرد‪ .‬در صورتی که ظرفیت برودتی اضافی‬

‫موجود باشد یا مقدار مبرد ثانویه ذخیره شده کمتر باشد‪ ،‬زمان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪120 /‬‬

‫تهیه کرد‪ NBS .‬در س��ال ‪ 1978‬و پارک و جکس��ون در سال‬

‫بررس��ی خواهد بود‪ .‬تبادل اقتصادی ص��ورت گرفته در این‬

‫ظرفیت گرمایی مبرد و نشت حرارتی با کاهش دما دچار تغییر‬ ‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪184 /‬‬

‫در سال ‪ 1988‬فهرست هزینه‌های نصب پروژه‌های مختلف را‬

‫‪ 1984‬به تحلیل هزینه‌ها و بررس��ی جنبه‌های مهندسی این‬

‫همان‌طور که مالحظه می‌کنید مقادیر محاس��به شده در‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ :‬رقعی‬

‫باید جنبه‌های مختلفی مورد ارزیابی و بررسی قرار گیرد‪ .‬مینز‬

‫تخلیه مبرد نیز کمتر خواهد بود‪.‬‬

‫پاسخ صحیح در این مساله ‪ 88.1h‬است که به اندازه هفت‬

‫جلوگیری از خوردگی مس��تلزم انتخ��اب صحیح مواد و‬

‫به‌کارگیری بازدارنده‌های مناسب‪ ،‬آزمایش دائمی ‪ pH‬و حذف‬

‫آالینده‌های موجود در سیستم است‪ .‬از آنجا که کلرید کلسیم‬ ‫و کلرید سدیم هر دو خورنده هستند و در سیستم‌ها به عنوان‬

‫مبرد ثانویه مورد اس��تفاده قرار می‌گیرند‪ ،‬آزمایش و تنظیم‬ ‫غلظت آب نمک در این سیس��تم‌ها ب��ه صورت ماهانه امری‬ ‫ضروری است‪ .‬برای احیای آب نمک در این سیستم‌ها‪ ،‬بهتر‬

‫اس��ت به جای استفاده از کریس��تال این نمک‌ها‪ ،‬از محلول‬ ‫غلیظ آن‌ها استفاده شود چرا که اختالط و حمل آن مقایسه‬ ‫با کریستال‌ها ساده‌تر است‪.‬‬

‫هرگز نباید ش��رایطی را ایجاد کرد که آب نمک از حالت‬

‫یک محلول بازی به س��مت یک محلول اس��یدی سوق پیدا‬

‫درصد بیش از ظرفیت میانگین لگاریتمی و سیزده درصد بیش‬

‫کند‪ .‬اس��یدها به س��رعت موج��ب خوردگی س��طوح فلزی‬

‫بنابراین زمان کل برای کاهش دمای مبرد از ‪ 100°F‬تا ‪ 20°F‬برابر‬

‫کلس��یم معموال برای این منظور کافی است و با استفاده از‬

‫از ظرفیت میانگین حسابی در محدوده دمایی مربوطه است‪.‬‬

‫خواهد بود با‪:‬‬

‫موجود در سیستم‌های برودتی می‌شوند‪ .‬خواص بازی کلرید‬

‫آن می‌توان یک محل��ول آب نمک با خاصیت بازی اندک را‬

‫‪θ = 33.4 + 88.1 = 121.5h‬‬

‫آماده کرد‪ .‬هنگامی که آب نمک در معرض هوا قرار می‌گیرد‪،‬‬

‫برای توجیه یک پروژه جدید یا اصالح یک سیستم قدیمی‬

‫جذب می‌کند که این مساله در نهایت موجب اسیدی شدن‬

‫هزینه‌هایسیستم‬

‫به تدریج دی‌اکسیدکربن و اکسیژن موجود در هوا را به خود‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫محلول می‌شود‪.‬‬

‫نوع محلول‌ها معموال خاصیت اس��یدی بیش��تری نسبت به‬ ‫محلول‌های آب نمک غلیظ دارند‪ .‬یکی از بهترین معیارهای‬

‫پیشگیرانه برای جلوگیری از تغییر خاصیت آب نمک استفاده‬ ‫از سیستم‌های بسته به همراه یک گاز خنثی با فشار کنترل‬

‫شده روی سطح مخزن انبساط بسته است (تصویر ‪ .)2‬البته‬

‫است‪.‬‬

‫افزودن دی‌کرومات س��دیم ب��ه آب نمک موجب کاهش‬

‫س��ریع خاصیت خوردگی آن نمی‌شود‪ .‬این فرآیند به واسطه‬

‫عوامل مختلفی مانند کیفیت آب‪ ،‬وزن مخصوص محلول آب‬ ‫نمک مورد اس��تفاده‪ ،‬مقدار سطح و نوع‪ ،‬دما و عمر مواد به‬

‫کار رفته در سیس��تم تحت تاثیر قرار می‌گیرد‪ .‬خوردگی تنها‬

‫در بس��یاری از سیستم‌ها مانند مخازن تولید یخ‪ ،‬واحدهای‬

‫زمانی متوقف می‌ش��ود که فیلم محافظ کرومات روی سطح‬

‫را نمی‌توان به صورت بسته اجرا کرد‪.‬‬

‫با محلول آب نمک در تماس هستند شکل گیرد‪ .‬تا به امروز‬

‫خنک‌کن پاشش آب نمک و سردخانه‌های با پاشش آب نمک‬

‫روی و س��ایر فلزاتی که به لحاظ الکتریکی بار مثبت دارند و‬

‫خاصیت بازی داش��ته باشد‪ .‬بنابراین متصدیان سیستم‌های‬

‫مناس��ب کرومات در محلول آب نمک بس��تگی دارد‪ ،‬نمونه‬

‫بهتر اس��ت محلول سیستم به جای اسیدی بودن‪ ،‬تا حدی‬

‫(سود سوزآور) محلول در آب گرم افزایش خواهد یافت‪ .‬اما اگر‬ ‫این محلول خاصیت بازی داشته باشد (برای مثال آمونیاک‬

‫در سیس��تم نشت کرده باشد)‪ ،‬باید به سیستم گاز کربنیک‬

‫یا اس��ید کرومیک‪ ،‬اس��ید استیک‪ ،‬یا اس��ید هیدروکلریک‬

‫سدیم ممکن اس��ت موجب التهاب شدید پوست شوند‪ ،‬در‬

‫هنگام اس��تفاده از آن‌ها حتما باید نکات ایمنی رعایت شود‬

‫و در صورت تماس آن با پوس��ت‪ ،‬بالفاصله باید پوست را به‬ ‫خوبی شست‪.‬‬

‫تذک�ر‪ :‬دی‌کرومات سدیم نباید برای پاشش روی سطوح‬

‫عالوه بر کنترل ‪ ،pH‬اس��تفاده از ی��ک ماده بازدارنده به‬

‫تر‪ ،‬واحدهای پاش��ش یا مخازن مس��تغرقی که در تماس با‬

‫موثرترین و اقتصادی‌ترین ماده بازدارنده برای سیس��تم‌های‬

‫ترکیب‌های پلی‌فسفات‌س��یلیکات و ارتوفسفات‌برون در‬

‫همراه مبرد الزامی اس��ت‪ .‬به طور کلی‪،‬دی‌کرومات س��دیم‬ ‫آب نمک به شمار می‌رود‪ .‬دی‌کرومات سدیم به رنگ نارنجی‬

‫را به سیستم اضافه کرد‪ .‬به طوری که تنها محلول رقیق آن‬

‫البته در مواردی که نرخ پاشش و میزان رقیق بودن آب نمک‬ ‫زیاد باشد‪ ،‬سایر روش‌های کنترل به جز کنترل ‪ pH‬و چگالی‬

‫از نظ��ر اقتصادی مق��رون به صرفه نخواهد ب��ود‪ .‬به منظور‬

‫‪45-44‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫کند حل می‌شود‪ ،‬ابتدا باید آن را در آب گرم حل و سپس آن‬

‫در آن‌ها از کلرید س��دیم استفاده می‌شوند مناسب هستند‪.‬‬

‫نیما تهویه‬

‫می‌شود‪ .‬از آنجا که این ماده در محلول آب نمک سرد بسیار‬

‫ترکیب‌های پاکسازی آب برای سیستم‌های مبرد ثانویه باز که‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫روش��ن و دانه‌ای ش��کل اس��ت و به راحتی در آب گرم حل‬

‫افراد یا مواد غذایی قرار دارند مورد استفاده قرار گیرد‪.‬‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫شیمیایی خنثی باقی بمانند‪.‬‬

‫از آنجا که کریس��تال‌ها و محلول‌های غلیظ دی‌کرومات‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫وقت متوقف ش��ود به طوری ک��ه محلول آب نمک به لحاظ‬

‫با ‪ 12.128gr/gal‬است‪.‬‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫اضافه ش��ود‪ .‬نشت آمونیاک در این سیستم‌ها باید در اسرع‬

‫‪ 7.58gr/gal‬و برای کلرید سدیم به شکل ‪ Na2Cr2O7.2H2O‬برابر‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫اسیدی داشته باشد‪ ،‬مقدار ‪ pH‬با افزودن هیدروکسیدسدیم‬

‫غلظت مناسب کلرید کلسیم به شکل ‪ Na2Cr2O7.2H2O‬برابر با‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫در صورتی که محلول آب نمک موجود در سیستم خاصیت‬

‫آب نمک حتما باید س��الی یک ب��ار مورد آزمایش قرار گیرد‪.‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫آب نمک باید به صورت مداوم ‪ pH‬سیستم را کنترل کنند‪.‬‬

‫به واس��طه دی‌کرومات سدیم تا حد زیادی به تامین غلظت‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫به کلرید کلسیم یا کلرید سدیم ایده‌آل است‪ .‬چرا که معموال‬

‫کرومات پیش��نهاد نشده اس��ت‪ .‬از آنجا که میزان محافظت‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫هیچ روش آزمایش س��اده و سرراس��تی برای تعیین غلظت‬

‫هواسپاس‬

‫مقدار ‪ 7.5‬برای ‪ pH‬محلول آب نمک سیستم‌های مجهز‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫را ب��ه خود ج��ذب می‌کنند و به همین دلیل اس��ت که این‬

‫کلرید سدیم به ترتیب برابر‬

‫با ‪ 125 lb/1000ft3‬و ‪200 lb/1000ft3‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫محلول‌های آب نمک رقیق‪ ،‬مقدار اکس��یژن بیش��تری‬

‫به پمپ وارد ش��ود‪ .‬مقادیر توصیه شده برای کلرید کلسیم و‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫•مراجعات سریع‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪480 /‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫دس��تیابی به حداکثر حفاظت ممکن در واحدهای پاشش‪،‬‬

‫مبردهای ثانویه‌ای که توسط کلکتورهای خورشیدی یا سایر‬

‫س��اخته ش��وند‪ .‬حلزونی‪ ،‬قطره‌گیر‪ ،‬محور و چرخ فن‌ها نیز‬

‫جذب��ی‪ ،‬برای ذوب ب��رف و یخ یا برای گرمایش س��اختمان‬

‫اگرچ��ه مبرده��ای ثانویه غیرنمکی ک��ه در این فصل به‬

‫مبردهای ثانویه برای انتقال حرارت بین محیط‌های گوناگون‬

‫نیستند‪ ،‬اما به همراه آن‌ها باید از مواد بازدارنده مناسب نیز‬

‫مخازن ذخیره مبرد ثانویه موجب افزایش قابلیت در دسترس‬

‫فن‌ه��ا و بدنه آن‌ها باید از ورق‌ه��ای گالوانیزه با کیفیت باال‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪168 /‬‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪304 /‬‬

‫•راهنمای مهندسی‬ ‫گرمایش و تهویه مطبوع‬

‫•طبقه‌بند‌ی تجهیزات‬ ‫و سیستم‌ها‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫ترجیحا باید از جنس فوالد ضدزنگ ساخته شود‪.‬‬

‫آن‌ها اشاره شد در صورت استفاده بلندمدت معموال خورنده‬ ‫اس��تفاده کرد و هر چند وقت یک بار ‪ pH‬آن‌ها را اندازه‌گیری‬

‫کرد‪.‬‬

‫لوله‌های فوالدی‪ ،‬آهنی یا مسی نباید برای انتقال محلول‬

‫آب نمک مورد اس��تفاده قرار گیرند‪ .‬بهترین گزینه برای این‬

‫منظور لوله‌های آلیاژی مس – نیکل یا لوله‌های پالس��تیکی‬

‫است‪ .‬در صورتی که ‪ pH‬در محدوده ایده‌آل نباشد‪ ،‬می‌توان‬ ‫از مخازن تماما فوالدی یا آهنی استفاده کرد‪ .‬به طور مشابه‪،‬‬

‫در سیستم‌هایی که مبرد ثانویه آن‌ها کلرید کلسیم است‪ ،‬به‬

‫منظ��ور جلوگیری از الکترولیز فلزات در مجاورت اس��ید‪ ،‬از‬

‫•برق برای تهویه مطبوع‬

‫•مرجع جامع‬ ‫استخر‪ ،‬سونا و جکوزی‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫•چیلر جذبی‬

‫نوشته‪ :‬محمدرضا سلطاندوست‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪512 /‬‬

‫مورد استفاده قرار داد‪ .‬در فرآیندهای مختلف نیز می‌توان از‬

‫در محدوده‌ه��ای دمای��ی مختلف بهره گرفت‪ .‬اس��تفاده از‬ ‫بودن س��رمایش و گرمایش می‌شود که این مساله به میزان‬ ‫چش��مگیری از وارد آمدن فشار به سیستم در زمان‌های اوج‬ ‫مصرف می‌کاهد‪.‬‬

‫تمامی تولیدکنن��دگان تجهیزات برودتی که از مبردهای‬

‫ثانویه اس��تفاده می‌کنند از مشخصات و داده‌های مخصوص‬ ‫به خود اس��تفاده می‌کنند‪ .‬به همراه خنک‌کن‌های مستغرق‬

‫یا انبساط مستقیم‪ ،‬مبدل‌های حرارتی صفحه‌ای‪ ،‬تجهیزات‬ ‫نگهداری مواد غذایی و سایر تجهیزات سرمایش هوا‪ ،‬مایعات‬ ‫ی��ا جامدات در ش��کل‌ها و اندازه‌های مختل��ف از مبردهای‬

‫ثانویه استفاده می‌شود‪ .‬تجهیزات کنترل رطوبت و تجهیزات‬

‫در سیس��تم‌هایی که از کلرید س��دیم اس��تفاده می‌شود نیز‬

‫سرمایشی مبتنی بر پاشش مبرد ثانویه در واقع یک سیستم باز‬

‫در مواقعی که مقدار ‪ pH‬سیستم قابل کنترل باشد‪ ،‬استفاده‬

‫دائما مبرد ثانویه را در تغلیظ‌کننده احیا می‌کنند‪ .‬اگرچه این‬

‫معموال از پمپ‌های تماما آهنی یا برنزی اس��تفاده می‌شود‪.‬‬

‫هستند که همزمان با سرمایش‪ ،‬رطوبت را نیز جذب نموده و‬

‫از ش��یرهای برنجی و برنزی به همراه پمپ‌ها معموال نتیجه‬

‫مساله به فرآیند سرمایش‪ ،‬رطوبت‌گیری و برفک‌زدایی کمک‬

‫بهتر است که محور پمپ از جنس فوالد ضدزنگ باشد‪ .‬برای‬

‫مگ��ر آن که مبرد ثانویه واقعا در داخل کوئل مورد اس��تفاده‬

‫رضایت‌بخش��ی را به همراه خواهد داشت‪ .‬در چنین مواردی‬ ‫انتخاب کاسه‌نمد مناسب نیز باید به ترکیب آب نمک و دمای‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪688 /‬‬

‫نوشته‪ :‬رامین تابان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی‪508 /‬‬

‫ش��یرها و پمپ‌های تماما فوالدی یا آهنی استفاده می‌شود‪.‬‬

‫تجهیزات گرم می‌شوند را می‌توان به همراه تجهیزات برودتی‬

‫آن توجه کرد‪.‬‬

‫می‌کند‪ ،‬الزاما کاربردی از یک سیستم با مبرد ثانویه نیست‪،‬‬ ‫قرار گرفته باشد‪ .‬ضرایب انتقال حرارت را می‌توان با استفاده‬

‫از کاتالوگ شرکت‌های س��ازنده یا روش‌های مطرح شده در‬

‫فصل س��وم از کتاب راهنمای ‪ASHRAE Fundamentals 2001‬‬

‫کاربردها‬

‫تعیین کرد‪.‬‬

‫کاربردهای سیس��تم‌های مبرد ثانویه بس��یار گس��ترده‬

‫در صورتی که امکان تامین نرخ جریان و فش��ار کافی در‬

‫می‌توانید به فصل دهم تا س��ی و شش��م از کتاب راهنمای‬

‫نیز می‌توان بدون تبخیر به عنوان مبرد ثانویه استفاده کرد‪.‬‬

‫اس��ت‪ .‬جهت آگاهی بیش��تر از کاربردهای این سیس��تم‌ها‬ ‫‪ ASHRAE Refrigeration 2002‬مراجع��ه کنی��د‪ .‬مبرده��ای‬ ‫گلیکولی از انجماد کلکتورهای خورش��یدی و سیس��تم‌های‬ ‫لوله‌کشی اجرا شده در خارج ساختمان جلوگیری می‌کنند‪.‬‬

‫مبدل حرارتی اولیه وجود داش��ته باش��د‪ ،‬از مبرد‌های اولیه‬ ‫اما در چنین مواردی ماده مبرد در نهایت در فش��ار کمتری‬

‫مشتعل خواهد شد که ممکن است در شرایط کارکرد متداول‬

‫کمپرسور‪ ،‬در داخل آن جرقه ایجاد شود‪.‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫تجهیزات نگهداری مواد غذایی‬ ‫و یخچال‌های تجاری‬ ‫‪ASHRAE REFRIGERATION HANDBOOK 2002 − Chapter 48‬‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫نگهداری و توزیع مواد غذایی مس��تلزم در اختیار داشتن‬

‫فوالد ضدزنگ یکی از متداول‌ترین فلزات مورد اس��تفاده‬

‫برای نگهداری از مواد خوراکی را داشته باشند‪ .‬در این فصل‪،‬‬

‫ورق‌های فلزی مورد اس��تفاده در چنین کاربردهایی ش��امل‬

‫یخچال‌ها و فریزرهایی است که قابلیت تامین شرایط مورد نیاز‬ ‫یخچال‌هایی که در رستوران‌ها‪ ،‬کافی‌شاپ‌ها‪ ،‬بیمارستان‌ها‪،‬‬

‫برای س��اخت یخچال‌ها و فریزرها به ش��مار می‌رود‪ .‬س��ایر‬

‫آلومینیوم‪ ،‬فوالد کربنی به صورت رول‌های سرد یا گرم است‪.‬‬

‫درباره مواد غذایی یاد شده ارائه شده است‪.‬‬

‫ب��ه طور کل��ی‪ ،‬الزاماتی ک��ه باید از دیدگاه مش��خصات‬

‫بهداش��تی و ش��رایط نگهداری‪ ،‬ذخیره و توزی��ع مواد غذایی‬

‫‪ .3‬استفاده از ورق‌های پلی‌استایرن‬ ‫‪ .4‬استفاده از صفحات فایبرگالس‬

‫از می��ان گزینه‌های یاد ش��ده‪ ،‬اس��فنج‌های پلی‌یورتان‬

‫قاب و بدن��ه تجهیزات نگهداری م��واد غذایی معموال از‬

‫بهترین گزینه به ش��مار می‌روند چرا که آن‌ه��ا را می‌توان در‬

‫مقیاس محدود ممکن اس��ت از اجزای چوبی نیز اس��تفاده‬

‫درزگیرهای مناسب‪ ،‬یکپارچگی ساختار و بدنه سیستم را به‬

‫جنس فلزی طراحی و س��اخته می‌شود‪ .‬گاهی اوقات نیز در‬ ‫ش��ود‪ ،‬اما در چنین مواردی نیز به ندرت اجزای چوبی به کار‬

‫غذایی رواج بسیار زیادی پیدا کرده است‪.‬‬

‫یخچال‌ها و فریزرهای کوچک ی��ا یخچال‌ها و فریزرهای‬

‫قابل دس��ترس یک کابینت ایستاده و معکب شکل هستند‬ ‫‪2‬‬

‫‪47-46‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫و سطح خارجی تجهیزات در تجهیزات برودتی نگهداری موارد‬

‫یخچال‌ها و فریزر‌های کابینتی و کوچک‬

‫نیما تهویه‬

‫غیرفلزی به عنوان مواد آب‌بندکننده و درزگیر‪ ،‬اجزای تزیینی‬

‫خوبی تامین کرد‪.‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫رفته برای کاربر قابل رویت خواهد بود‪ .‬امروزه استفاده از مواد‬

‫میان شکاف‌هایی با تصاویر مختلف تعبیه کرد و با استفاده از‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫باشند‪.‬‬

‫‪ .2‬استفاده از ورق‌های پلی‌یورتان‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫‪ UL1، NSF‬و وزرات بهداشت ایاالت متحده همخوانی داشته‬

‫‪ .1‬استفاده از اسفنج های پلی‌یورتان‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫رعایت ش��وند باید با معیارها و مالحظات تعیین شده توسط‬

‫به یکی از چهار روش زیر انجام می‌گیرد‪:‬‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫راهنم��ای ‪ ASHRAE Refrigeration 2002‬اطالعات بیش��تری‬

‫عایق‌کاری تجهیزات برودتی نگهداری مواد غذایی معموال‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫فصل‌ه��ای چهل و هفت��م‪ ،‬چهل و نه��م و پنجاهم از کتاب‬

‫حرارتی موجود است‪.‬‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫ی��ا مواد غذایی خاص از یخ مورد اس��تفاده قرار می‌گیرند‪ .‬در‬

‫پودری به صورت نرم‌کاری ش��ده یا قرار گرفته تحت عملیات‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫از این سیستم‌ها نیز مثال برای نگهداری از ماهی‌ها‪ ،‬ساالدها‬

‫ورق‌های روکش شده با آلومینیوم یا به همراه سایر رنگ‌های‬

‫نگهداری مواد غذایی از نوع خودکفا و یکپارچه هستند‪ .‬برخی‬

‫کربنی نیز به صورت ورق‌های سیاه‪ ،‬صفحه‌های برش خرده‪،‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫بس��یاری از سیس��تم‌های برودتی مورد اس��تفاده برای‬

‫روکش‌های مختلف از جنس مواد آلی آبکاری می‌کنند‪ .‬فوالد‬

‫می‌گیرند موضوع بحث خواهند بود‪.‬‬

‫س��طحی تقریبا ص��اف و هموار دارد و گاهی س��طح آن را با‬

‫هواسپاس‬

‫مدارس‪ ،‬انبارها یا س��ایر کاربردهای خاص مورد استفاده قرار‬

‫فوالد ضدزنگ معموال سطحی صیقلی و براق دارد‪ .‬آلومینیوم‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫•بادگیر‬ ‫نماد معماری ایران‬

‫نوشته‪ :‬مهد‌ی بهاد‌ری‌نژاد‬ ‫علیرضا د‌هقانی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪416 /‬‬

‫•باد‌گیر‪ ،‬شاهکار مهندسی‬ ‫ایران زمین‬

‫نوشته‪ :‬مهناز محمودی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬خشتی ‪276 /‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫•سیستم‌های هید‌رونیک‬ ‫•تله بخار‬

‫ویرایش د‌وم‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪300 /‬‬

‫ویرایش دوم‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪264 /‬‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫سرمایش و گرمایش با آب‬

‫نوشته‪ :‬محمد‌رضا سلطاند‌وست‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪364 /‬‬

‫نوشته‪ :‬بهرام خاکپور‬

‫•سیستم‌های اعالم حریق‬

‫آن‌ها معموال ‪ 6ft‬اس��ت‪ .‬عرض این یخچال‌ها به طور معمول‬

‫اس��ت که امکان حمل کردن آن‌ها به داخل یک س��اختمان‬

‫‪ .)1‬عم��ق این نوع یخچال‌ها معموال بین ‪ 2.5ft‬تا ‪ 3ft‬و ارتفاع‬

‫فریزرهایی گفته می‌ش��ود که ابعاد و ان��دازه آن‌ها به اندازه‌ای‬

‫بی��ن ‪ 3ft‬تا ‪ 10ft‬اس��ت‪ .‬بنابراین ظرفیت این نوع یخچال‌ها و‬

‫یا اتاق وجود داش��ته باشد‪ .‬این تعریف همچنین یخچال‌ها و‬

‫یخچال‌ها و فریزرها نیز حداکثر ‪ 3ft‬ارتفاع دارند و عرض و عمق‬

‫یخچال‌ه��ای چ��رخ‌دار و یخچال‌ه��ای با صفحه شیش��ه‌ای‬

‫شده مقادیر استانداردی هستند که اکثر شرکت‌های سازنده‬

‫کیک‌ها و شیرینی‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند را نیز شامل‬

‫فریزرها معموال بین ‪ 20ft3‬تا ‪ 90ft3‬است‪ .‬مدل‌های زمینی این‬ ‫آن‌ها مشابه با مدل‌های ایستاده است‪ .‬ابعاد و ظرفیت‌های یاد‬ ‫این نوع تجهیزات آن را رعایت می‌کنند‪.‬‬

‫فریزرهای با کاربری مخصوص مانند یخچال‌های قابل‌حمل‪،‬‬ ‫(یخچال‌های ویترینی) که برای نگهداری میوه‌ها‪ ،‬سبزیجات‪،‬‬

‫می‌شود‪ .‬یخچال‌های با صفحه شیشه‌ای که اصطالحا به آن‌ها‬

‫مدل‌ه��ای کابینتی معمولی که طرح��واره‌ای از آن‌ها در‬

‫یخچال‌های ویترینی نیز گفته می‌شود معموال مجهز به درهای‬

‫در انواع و ترکیب‌های مختلفی موجود هستند‪ .‬سایر شکل‌ها‪،‬‬

‫را برای کارب��ر فراهم می‌آورد‪ .‬البت��ه یخچال‌های مخصوص‬

‫تصویر (‪ )1‬نشان داده شده است‪ ،‬متناسب با کاربرد مورد نظر‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪1104 /‬‬

‫•سایکرومتریک‬

‫که درهای آن‌ها معموال از نوع کشویی یا لوالیی است (تصویر‬

‫دس��ترس یا کوچک اصطالح��ا به آن دس��ته از یخچال‌ها و‬

‫اندازه‌ها و ظرفیت‌ها نیز متناس��ب با سلیقه طراحان کارخانه‬ ‫سازنده موجود است (تصویر ‪.)2‬‬

‫شیشه‌ای نیز هس��تند که امکان دسترسی به داخل یخچال‬

‫شیرینی معموال بر مبنای شکل‌ها‪ ،‬اندازه‌ها و دماهای خاصی‬

‫طراحی و ساخته می‌شوند‪.‬‬

‫در حال حاضر‪ ،‬گزینه‌های مختلفی برای انتخاب یخچال‬

‫تعریفی که برای یخچال‌های قابل دس��ترس ارائه ش��د‪،‬‬

‫روی مصرف‌کنندگان ق��رار دارد‪ .‬یخچال‌ها و فریزرهای قابل‬

‫طور کلی‪ ،‬در ماش��ین‌های فروش مواد غذایی هیچ‌گاه مقدار‬

‫و فریزر مناسب جهت نگهداری مواد غذایی فاسدشدنی پیش‬

‫‪ .1‬محدوده دمایی این یخچال‌ها‬ ‫معموال کم یا متوسط است‪.‬‬ ‫‪ .2‬این یخچال‌ها معموال یک‪ ،‬دو‬ ‫یا سه در دارند‪.‬‬ ‫‪ .3‬بدن�ه این یخچال‌ه�ا از فوالد‬ ‫ضدزنگ‪ ،‬آلومینیوم‪ ،‬فوالد نرم یا‬ ‫مواد با سطوحی از جنس مواد آلی‬ ‫ساخته می‌شود‪.‬‬ ‫‪ .4‬بدن�ه داخل�ی و خارج�ی این‬ ‫یخچال‌ه�ا معم�وال از یک جنس‬ ‫ساخته می‌شود‪.‬‬ ‫‪ .5‬ای�ن یخچال‌ه�ا متناس�ب‬ ‫ب�ا کاربرد م�ورد نظ�ر در ابعاد و‬ ‫اندازه‌ه�ای مختل�ف طراح�ی و‬ ‫ساخته می‌شوند‪.‬‬

‫چند تذکر‪:‬‬ ‫الف) واحد تقطیر این نوع یخچال‌ها و فریزرها ممکن است در قسمت باال یا پایین‬ ‫قرار داشته باشد‪.‬‬ ‫ب) این نوع یخچال‌ها و فریزرها معموال به صورت پایه‌دار ساخته می‌شوند‪ .‬در برخی‬ ‫از کدها نیز به ش�رط تامین شرایط آب‌بندی مناس�ب‪ ،‬امکان استقرار یخچال‌ها و‬ ‫فریزرها روی کف وجود دارد‪.‬‬

‫تصویر (‪ )1‬طرحواره‌ای از یک یخچال قابل دسترس‬

‫ماش��ین‌های فروش مجهز به یخچال را نیز در بر می‌گیرد‪ .‬به‬

‫واقعی و دقیق بار محصوالت برای خریدار مش��خص نیست‪.‬‬ ‫عملکرد ماشین‌های فروش نوشیدنی به این صورت است که‬

‫محل‬ ‫فروش‬

‫اواپراتور‬ ‫دیواری‬

‫محل انبار کردن یا‬ ‫نگهداری از مواد غذایی‬

‫تصویر (‪ )2‬در یخچال‌ها و فریزرهای چنددر امکان دسترسی آسان‬ ‫به قسمت‌های مختلف داخل یخچال وجود دارد‪.‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫در آن‌ها یک واحد مش��خص از نوشیدنی به داخل فنجان یا‬

‫برای بستنی ‪ -5°F‬است‪ .‬هر دو محدوده دمایی یاد شده در انواع‬ ‫مختلف یخچال‌ها با ابعاد و اندازه‌های گوناگون موجود است‪.‬‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫‪49-48‬‬

‫هواسپاس‬

‫سیستم‌های برودتی‬ ‫سیستم‌های برودتی دو تکه معموال در کاربردهایی مورد‬ ‫اس��تفاده قرار می‌گیرند ک��ه کابینت س��رد در محلی گرم یا‬ ‫نامناس��ب قرار گرفته باشد یا به دلیل شرایط خاص حاکم بر‬ ‫محل‪ ،‬انتش��ار سروصدا و گرمای واحد تقطیر نباید در فضای‬ ‫داخل قابل قبول نباش��د‪ .‬البته در شرایط دیگر نیز متناسب‬ ‫با الزامات و محدودیت‌های موجود امکان استفاده از این نوع‬ ‫سیستم‌ها وجود دارد‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های خودکفای��ی ک��ه در آن‌ها واح��د تقطیر و‬ ‫کنترل‌کننده‌ه��ا روی یخچ��ال تعبیه ش��ده‌اند‪ ،‬ب��ه دو گروه‬ ‫کلی تقس��یم‌بندی می‌شوند و معموال از نوع هوایی‪ 3‬هستند‪.‬‬ ‫در اولین نوع این سیس��تم‌ها‪ ،‬واح��د تقطیر زیر کابینت قرار‬ ‫می‌گیرد و برخی موارد نیز تمام قس��مت زیرین یخچال را به‬ ‫خود اختصاص می‌دهد‪ .‬گاهی اوقات نیز واحد تقطیر گوش��ه‬ ‫پایین یخچال را اشغال می‌کند‪ .‬در نوع دوم این سیستم‌ها نیز‬ ‫واحد تقطیر در قسمت فوقانی تعبیه می‌شود‪.‬‬ ‫الزم به ذکر اس��ت که قرار دادن واحد تقطیر خودکفا در‬ ‫قس��مت زیرین یخچال هیچ مزیت خاصی را به همراه ندارد‪.‬‬ ‫هرچن��د که ه��وای نزدیک به کف معموال خنک‌ت��ر از هوای‬ ‫نزدیک به س��قف است و این برای واحد تقطیر یک حسن به‬ ‫شمار می‌رود‪ ،‬اما هوای نزدیک به کف معموال آلوده‌تر از هوای‬ ‫باالی آن است که این مساله در عمل موجب خنثی شدن تاثیر‬ ‫یاد شده می‌ش��ود‪ .‬قرار دادن واحد تقطیر در قسمت فوقانی‬ ‫امکان اس��تفاده از تمام فضای داخل یخچال را برای کاربر به‬ ‫ارمغان م��ی‌آورد‪ .‬هرچند که در این م��ورد‪ ،‬هوای عبوری از‬ ‫روی کندانسور معموال گرم‌تر است‪ ،‬اما این هوا در مقایسه با‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫م��واد غذایی در این یخچال‌ها برای مواد غذایی منجمد ‪ 0°F‬و‬

‫نیما تهویه‬

‫محدوده دمایی‬ ‫یخچال‌های قابل دس��ترس در محدوده دمایی متوسط یا‬ ‫پایین موجود هستند‪ .‬حداکثر دما در محدوده دمایی متوسط‬

‫‪ -10°F‬تا ‪ 10°F‬را تحت پوش��ش قرار می‌دهند‪ .‬میانگین دمای‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫انواع مختلف یخچال‌ها و فریزرهای قابل دسترس‬ ‫یخچال‌های قابل دس��ترس در دو س��اختار کلی موجود‬ ‫هس��تند‪ .‬در ان��واع قدیمی‌تر‪ ،‬یک قاب چوب��ی با بدنه فلزی‬ ‫یخچال در داخل و خارج مزین می‌ش��د‪ .‬اما در انواع جدیدتر‬ ‫یک قاب فلزی جوشکاری شده به همراه عایق‌ها‪ ،‬درزگیرها و‬ ‫نوارهای آب‌بندکننده مورد استفاده قرار می‌گیرد‪.‬‬ ‫موادی که برای ساخت قسمت‌های داخلی و خارجی این‬ ‫نوع یخچال‌ها و فریزرها مورد استفاده قرار می‌گیرند می‌تواند‬ ‫از جنس فوالد ضدزنگ‪ ،‬فوالد رنگ‌شده‪ ،‬آلومینیوم با روکش‬ ‫فوالدی‪ ،‬آلومینیوم معمولی و مواد روکش‌دار از جنس وینیل‬ ‫ب��ه همراه اجزای چوبی باش��د‪ .‬مالحظاتی که باید در هنگام‬ ‫انتخاب مواد این نوع یخچال‌ها رعایت نمود عبارتند از‪:‬‬ ‫‪ .1‬این مواد باید با سایر تجهیزات و اجزای به کار رفته در‬ ‫سیستم همخوانی و تجانس داشته باشند‪.‬‬ ‫‪ .2‬این مواد باید به سادگی قابل تمیز کردن باشند‪.‬‬ ‫‪ .3‬ای��ن مواد نباید دچار رنگ‌پریدگی ش��وند و در صورت‬ ‫اس��تفاده از مواد پاک‌کننده متداول نبای��د دچار خوردگی یا‬ ‫خراش شوند‪.‬‬ ‫‪ .4‬این مواد باید مقاومت کافی در برابر خراش‪ ،‬س��ایش و‬ ‫ضربه را داشته باشند‪.‬‬ ‫‪ .5‬این مواد باید از اس��تحکام کافی برخوردار بوده و بدنه‬ ‫محکم و قابل اطمینانی را تشکیل دهند‪.‬‬ ‫البته باید به این نکته نیز اش��اره کرد که نوع ماده‌ای که‬ ‫برای س��اخت این نوع یخچال‌ها و فریزرها انتخاب می‌ش��ود‬ ‫اساس��ا به مالحظات مختلفی مانند طراحی و بودجه سازنده‬ ‫نیز مرتبط است‪.‬‬

‫حدود ‪ 38°F‬خواهد بود‪ .‬یخچال‌های دما پایین محدوده‌ای بین‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫لیوان ریخته شده و برای فروش به مشتری عرضه می‌شود‪.‬‬

‫‪ 41°F‬و حداق��ل دما ‪ 33°F‬اس��ت که این دما به طور متوس��ط‬

‫هوای نزدیک به کف تمیزتر بوده و موانع کمتر در مس��یر آن‬

‫قابل دسترس احتیاج باشد‪ ،‬به استثنای مواردی که استفاده‬

‫فوقانی ب��ه لحاظ فیزیکی و س��اختاری مزایای مختلف را به‬

‫یخچال‌های استاندارد مورد استفاده قرار می‌گیرند‪.‬‬

‫قرار دارد‪ .‬عالوه بر آن‪ ،‬استقرار کوئل و واحد تقطیر در قسمت‬ ‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬ ‫•سیستم‌های تبخیری‬ ‫و کولرهای آبی‬

‫نوشته‪ :‬حسن لطفی رضوانی‬

‫جاماسب پیرکندی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری ‪256 /‬‬

‫نوشته‪ :‬مارتین هرشورن‬

‫ترجمه‪ :‬مجتبی خان‌زاده‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪184 /‬‬

‫نوشته‪ :‬میشل کیسی‬ ‫ردوود کاردن و داگالس هنسن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪112 /‬‬

‫•نکاتاجراییتهویهمطبوع‬

‫نوشته‪ :‬میشل کیسی‬ ‫ردوود کاردن و داگالس هنسن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪104 /‬‬

‫•نکات اجرایی لوله‌کشی‬

‫•نکات اجرایی ایمنی‬

‫نوشته‪ :‬میشل کیسی‬ ‫ردوود کاردن و داگالس هنسن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪128 /‬‬

‫•کنترل صدا‬

‫و تعمی��ر واحد برودتی به عنوان یک واحد مس��تقل در محل‬ ‫را فراهم می‌آورد‪ .‬به این ترتیب‪ ،‬عملیات س��رویس تجهیزات‬ ‫را می‌توان در مواقعی که کمترین استفاده از تجهیزات وجود‬ ‫دارد به انجام رساند‪.‬‬

‫نوشته‪ :‬جی‪ .‬دی‪ .‬پالمر‬ ‫ترجمه‪ :‬ثمر ترابی کرمانشاه‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪144 /‬‬

‫•مبانی آسانسور‬

‫همراه دارد‪ .‬قرار گرفتن واحد تقطیر و کوئل امکان س��رویس‬

‫انواع یخچال‌های قابل دسترس‬ ‫ساختار یخچال‌های قابل دسترس به گونه‌ای است که در‬ ‫آن‌ها از روبرو باز می‌شود‪ .‬آن دسته از یخچال‌هایی که در هر‬ ‫دو طرف روبرو و پشت در دارند اصطالحا یخچال‌های تمام در‬ ‫یا یخچال‌های قابل عبور گفته می‌شود‪ .‬در این نوع یخچال‌ها‬ ‫معموال به صورت سرتاسری و هم‌ارتفاع با خود یخچال (یکی‬ ‫به صورت سرتاس��ری و یکی به ص��ورت نیمه) در نظر گرفته‬ ‫می‌شود‪ .‬ضمن آن که در این یخچال‌ها ممکن است مجهز به‬ ‫دریچه بازدید به صورت ثابت‪ ،‬کشویی یا لوالیی نیز باشد‪.‬‬ ‫قسمت‌های داخلی‬ ‫قفسه‌ها و تجهیزات جانبی این یخچال‌ها استاندارد بوده و‬ ‫معموال در سه یا چهار ارتفاع مختلف در نظر گرفته می‌شوند‪.‬‬ ‫به طور کلی‪ ،‬برای تنظیم قفس��ه‌ها در راس��تای قائم از انواع‬ ‫مختلف قفسه‌های استاندارد استفاده می‌شود‪.‬‬ ‫تنظیمات و گزینه‌های پیشنهادی‬ ‫تامین مواد غذایی‬ ‫کاربردهایی که با تامین مواد غذایی در ارتباط است برای‬ ‫افزایش ظرفیت نگهداری از مواد غذایی و استفاده مطلوب‌تر از‬ ‫فضای سرد اغلب مستلزم آن است که یخچال یا فریزر نسبت‬ ‫به س��ایر کاربردها مجهز به سینی‌ها‪ ،‬قفس��ه‌ها یا تجهیزات‬ ‫داخلی بیش��تری باش��د‪ .‬از آنجا که برخی از غذاهای ذخیره‬ ‫ش��ده در یخچال‌ها و فریزرها موجب ایجاد محیطی خورنده‬ ‫می‌شوند‪ ،‬برای جلوگیری از اکسیداسیون سطوح فلزی‪ ،‬کوئل‬ ‫اواپرات��ور یا پره‌های آن باید مجهز ب��ه روکش‌های مخصوص‬ ‫ضدخوردگی باش��ند‪ .‬با افزایش استفاده از غذاهای آماده‪ ،‬در‬ ‫سال‌های اخیر‪ ،‬کابینت‌های ذخیره مواد غذایی شکل تازه‌ای‬ ‫به خود گرفته‌اند و مس��یر پیش رو در حال حرکت به سمتی‬ ‫است که طراحی داخلی یخچال‌ها و فریزرها متناسب با نوع و‬ ‫شکل مواد غذایی پراستفاده در نظر گرفته شود‪.‬‬ ‫نگهداری نوشیدنی‌ها‬ ‫در صورتی که برای نگهداری از نوشیدنی‌ها به یخچال‌های‬

‫از یخچال‌ه��ای ویترین��ی ی��ک ض��رورت به ش��مار می‌رود‪،‬‬

‫مراکز نگهداری مواد غذایی‬ ‫در چنی��ن کاربردهایی که خطوط هوای��ی یا دیگر مراکز‬ ‫نگهداری از مواد غذایی را شامل می‌شوند‪ ،‬از تجهیزات صنعتی‬ ‫و سخت‌کار استفاده می‌شود که پر و خالی کردن آن‌ها از مواد‬ ‫غذایی نیز اغلب به صورت عمده صورت می‌گیرد‪.‬‬ ‫نانوایی‌ها و شیرینی‌فروشی‌ها‬ ‫در نانوایی‌ه��ا و شیرینی‌فروش��ی‌ها بای��د از یخچال‌ها و‬ ‫فریزرهای مخصوص نگهداری ش��یرینی و خمیر آن استفاده‬ ‫شود تا کارگران شیرینی‌پزی قادر باشند خمیر و مواد مورد نیاز‬ ‫خود در طول هفته را در آن نگهداری نموده و به تناسب نیاز‬ ‫از آن‌ها استفاده کنند‪ .‬دمای توصیه شده برای این یخچال‌ها‬ ‫بی��ن ‪ 36°F‬تا ‪ 40°F‬اس��ت‪ .‬همچنین به منظ��ور جلوگیری از‬ ‫خش��ک شدن شیرینی‌ها و س��ایر تاثیرات نامطلوب‪ ،‬رطوبت‬ ‫نسبی در داخل این یخچال‌ها نیز باید بیش از هشتاد درصد‬ ‫باشد‪ .‬در فریزرهای مخصوص شیرینی‌فروش‌ها نیز دما باید در‬ ‫محدوده ‪ 0°F‬نگه داشته شود‪ .‬تمامی کابینت‌ها یا یخچال‌های‬ ‫چرخ‌دار باید قالب‌هایی باشند که قابلیت نگهداری سینی‌هایی‬ ‫به ابعاد ‪ 18in.‬در ‪ 26in.‬که ابعاد سینی‌های استاندارد نانوایی و‬ ‫شیرینی‌پزی است را داشته باشند‪.‬‬ ‫فروشگاه‌ها‬ ‫در فروشگاه‌ها نیز یخچال‌های قابل دسترس برای نگهداری‬ ‫بس��یاری از اقالم عالوه بر م��واد غذایی مورد اس��تفاده قرار‬ ‫می‌گیرند‪ .‬داروخانه‌ها نیز اغلب مجهز به یخچال‌هایی هستند‬ ‫که داروهای خاص را در آن نگهداری می‌کنند‪ .‬جهت کس��ب‬ ‫اطالعات بیشتر در این زمینه می‌توانید به بخش «تجهیزات‬ ‫برودت��ی نگهداری مواد غیرخوراک��ی» در ادامه همین بخش‬ ‫مراجعه کنید‪.‬‬ ‫مراکز پروش گل و گیاه‬ ‫در مراک��ز پرورش گل و گیاه از یخچال‌ها برای به نمایش‬ ‫درآوردن و نگهداری از گل‌ها و گیاهان اس��تفاده می‌شود‪ .‬در‬ ‫حال حاضر تعداد بس��یار اندکی از یخچال‌های ویژه این نوع‬ ‫کاربرد طراحی و ساخته شده است و اکثر این نوع یخچال‌ها‬ ‫به صورت سفارش��ی طراحی و ساخته می‌شوند‪ .‬یخچال‌های‬ ‫ویترینی که در قس��مت مقابل و پشت آن‌ها درهای دسترسی‬ ‫شیش��ه‌ای به صورت لوالیی یا کش��ویی تعبیه شده است نیز‬ ‫برای این کاربرد قابل استفاده هستند‪ .‬همچنین به این منظور‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫ممکن نگهداری کرد‪ .‬کوئل س��رمایی و واحد تقطیر آن دسته‬

‫باید بین ‪ 34°F‬تا ‪ 38°F‬باشد‪ .‬این یخچال‌ها باید قابلیت تامین‬

‫ق��رار می‌گیرند باید طوری انتخاب ش��ود ک��ه قابلیت تحمل‬

‫دمای انجماد باشد‪.‬‬

‫را می‌توان در محدوده دمایی ‪ 40°F‬تا ‪ 45°F‬به بهترین ش��کل‬

‫کاربردهایی از کوئل‌های سرمایی ثقلی‪ 4‬استفاده می‌شود‪ ،‬چرا‬ ‫که س��رعت هوای در گردش در این سیس��تم‌ها کم است‪ .‬در‬ ‫س��ایر موارد نیز می‌توان از کوئل‌های سرمایی با جریان هوای‬

‫ه��وای اجباری به دلیل بازیابی س��ریع دما در ش��رایطی که‬ ‫بیشترین بار وجود دارد یک مزیت به شمار می‌رود‪.‬‬

‫مورد اس��تفاده قرار می‌گیرند و محدوده دمایی آن‌ها باید بین‬

‫‪ 34°F‬تا ‪ 38°F‬باش��د‪ .‬در این یخچال‌ها‪ ،‬سرمایش مورد نیاز با‬

‫استفاده از واحدهای تقطیر هوایی یا آبی به همراه کوئل‌های‬ ‫سرمایی با دمش اجباری تامین می‌شود‪.‬‬

‫کلیه اجزای داخلی یخچال‌های آزمایشگاهی و بیولوژیکی‬

‫از جنس فوالد ضدزنگ س��اخته می‌ش��وند‪ .‬اندازه و ظرفیت‬ ‫این یخچال‌ها نیز متناس��ب با نی��از مجموعه برای نگهداری‬

‫صحیح‪ ،‬ایمن و بهینه اقالم مورد نیاز در نظر گرفته می‌شود‪.‬‬

‫ضمنا برای آن که جریان هوا در داخل این یخچال‌ها به خوبی‬ ‫برقرار شود‪ ،‬تمامی قفسه‌ها و اجزای این یخچال‌ها به صورت‬

‫مشبک ساخته می‌شوند تا امکان توزیع مناسب هوا در تمامی‬ ‫قسمت‌های یخچال وجود داشته باشد‪.‬‬

‫مدل‌های دو ردیفی مجهز به دو محل برای نگهداری از اجساد‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫خودکفا با دو یا چهار ردیف برای نگهداری از اجس��اد اس��ت‪.‬‬

‫مقطع در نظر گرفته می‌شود‪ .‬کابینت‌های چهار ردیفی نیز در‬ ‫واقع معادل با دو کابینت دو ردیفی هستند که در کنار یکدیگر‬ ‫قرار گرفته‌اند‪ .‬کمپرسور این کابینت‌ها نیز در قسمت فوقانی‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫می‌ش��ود‪ .‬دریچه‌های تهویه نیز در قسمت مقابل و باالی این‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫س��ردخانه‌ها در قس��مت فوقانی و در مقاب��ل کابینت تعبیه‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫هس��تند که یکی روی دیگری قرار می‌گیرد‪ .‬واحد تقطیر این‬

‫تعبیه می‌شود‪ .‬به همین ترتیب‪ ،‬متناسب با نیاز کابینت‌های‬

‫شده عرضه می‌شوند‪.‬‬

‫هر یک از اتاقک‌های س��ردخانه‌های نگهداری از اجس��اد‬

‫ش��امل تعدادی قالب و سینی از جنس فوالد ضدزنگ است‪.‬‬ ‫ضمن آن که تمامی این س��ینی‌ها ساختاری تاشو دارند و از‬

‫ساخته می‌شوند که با استفاده از آن‌ها می‌توان دمای داخل را‬

‫به طور دائم اندازه‌گیری و بررسی کرد‪.‬‬

‫‪51-50‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫این سینی‌ها قابل تعویض بوده و گاهی به همراه دماسنج‌هایی‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫قابلیت تبدیل ش��دن به تخت‌های چرخ‌دار برخوردار هستند‪.‬‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫‪ 94in.‬و ‪ 77in.‬اس��ت و ای��ن کابینت‌ها به صورت کامال مونتاژ‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫عم��ق و ارتفاع کابینت‌های دو ردیفی به ترتیب حدود ‪،38in.‬‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫ش��ش و هشت ردیفی نیز طراحی و ساخته می‌شوند‪ .‬عرض‪،‬‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫و س��اخته می‌ش��وند که متداول‌ترین آن‌ها شامل مدل‌های‬

‫هواسپاس‬

‫سردخانه‌ها در اندازه‌ها و با ساختارهای مختلفی طراحی‬

‫نیما تهویه‬

‫تجهیزات برودتی نگهداری مواد غیرخوراکی‬ ‫در بسیاری از کاربردها‪ ،‬برای نگهداری موادی غیر از مواد‬ ‫خوراکی نیز باید از تجهیزات برودتی استفاده شود که در برخی‬ ‫از این کاربردها اس��تانداردهای مرتبطی نیز تدوین و منتش��ر‬ ‫شده اس��ت‪ .‬به عنوان چند نمونه از این کاربردها می‌توان به‬ ‫موارد زیر اشاره کرد‪:‬‬ ‫‪ .1‬کابینت‌های نگهداری مواد دارویی و بیولوژیکی‬ ‫‪ .2‬بانک‌های نگهداری خون‬ ‫‪ .3‬کابینت‌های با دمای پایین و بسیار پایین برای نگهداری‬ ‫مغز استخوان‪ ،‬اعضای بدن یا ذخیره گلبول‌های قرمز خون‬ ‫‪ .4‬یخچال‌ه��ای مخصوص نگه��داری نتایج آزمایش‌های‬ ‫‪5‬‬ ‫رنگ‌نگاری‬ ‫بانک‌های نگهداری خون معموال در مدل‌های استاندارد‬ ‫و به ظرفیت‌های ‪ 20ft3‬تا ‪ 45ft3‬طراحی و س��اخته می‌ش��وند‪.‬‬ ‫مشخصات بانک‌های نگهداری خون عبارتند از‪:‬‬ ‫● دمای کنترل شده در محدوده ‪ 37°F‬تا ‪.41°F‬‬ ‫● قفس��ه‌های مخص��وص یا قالب‌ه��ای مخصوص برای‬ ‫نگهداری واحدهای خون‪.‬‬ ‫● یک دستگاه ثبت دما با قابلیت ارائه خروجی بیست و‬ ‫چهار ساعته یا ترسیم نمودار هفتگی‪.‬‬ ‫● یک سیس��تم هش��داردهنده صوتی یا دی��داری برای‬ ‫مواقعی ک��ه دما از محدوده ایمن ب��رای نگهداری واحدهای‬ ‫خون منحرف می‌شود‪.‬‬ ‫● یک سیستم هشداردهنده کمکی برای اطالع‌رسانی به‬ ‫مسووالن در مواقعی که جریان برق قطع می‌شود‪.‬‬ ‫فناوری مورد اس��تفاده برای یخچال‌های آزمایش��گاهی‪،‬‬ ‫بیولوژیکی و س��ردخانه‌های نگهداری از اجس��اد مشابه با آن‬

‫دوره‌های زمانی کوتاه بین دوازده تا بیس��ت و چهار س��اعت‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫یخچال زیاد اس��ت‪ ،‬اس��تفاده از کوئل‌های سرمایی با جریان‬

‫سردخانه‌های نگهداری از اجساد مردگان نیز معموال برای‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫اجباری استفاده کرد‪ .‬در مواقعی که حجم ورودی و خروجی‬

‫رطوبت نس��بی پایین را داشته باش��ند و دمای آن‌ها بیش از‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫رطوبت نسبی باالیی را داشته باشند‪ .‬گاهی اوقات در چنین‬

‫انجام پذیرد‪ .‬در بیمارستان‌ها و آزمایشگاه‌ها‪ ،‬دمای یخچال‌ها‬

‫مهکوه تهویه‬

‫از تجهیزات برودتی که در چنین کاربردهایی مورد اس��تفاده‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫به عنوان یک تقسیم‌بندی کلی‪ ،‬بسیاری از گل‌ها و گیاهان‬

‫است که نگهداری از آن‌ها باید در فضایی سرد با دما مناسب‬

‫کرد‪.‬‬

‫گرفته می‌ش��ود‪ .‬ماهیت اکثر س��رم‌ها و واکسن‌ها به گونه‌ای‬

‫بوران تهویه‬

‫می‌ت��وان از انواع مختلف یخچال‌های بدون در نیز اس��تفاده‬

‫چیزی است که برای یخچال‌های نگهداری مواد غذایی به کار‬

‫مدل‌های جدیدتر‪ ،‬امکان اس��تفاده از س��ینی‌های ‪ 12in.‬در‬

‫کابینت‌های طولی‬

‫این نوع کابینت‌ها بسیار شبیه به مدل‌های قابل دسترس‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫هستند که پیش از این مورد بررسی قرار گرفت‪ .‬کابینت‌های‬ ‫طولی که طرحواره‌ای از آن‌ها در تصویر (‪ )3‬نش��ان داده شده‬

‫اس��ت‪ ،‬معموال بخشی از سیستم حمل و توزیع مواد غذایی‬ ‫یا یک سیستم خاص هستند (تصویر ‪ .)4‬در این کابینت‌های‬ ‫برای تامی��ن نیازهای مرب��وط به هر کاربرد از س��ینی‌های‬

‫نوشته‪ :‬پال روزنبرگ‬

‫ترجمه‪ :‬محمدحسین دهقان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬جیبی ‪368 /‬‬

‫نوشته‪ :‬جیمز برومباخ‪ ،‬رکس میلر‬

‫ترجمه‪ :‬حسن محمدی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬جیبی ‪464 /‬‬

‫کابینت‌های طولی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد‪:‬‬

‫● توزیع غذا در مدارس‪ ،‬بیمارس��تان‌ها‪ ،‬کافی‌شاپ‌ها و‬

‫سایر مراکز اداری – تجاری‬

‫هر ابعاد و اندازه دلخواهی نیز س��اخت که البته این مدل‌ها‬ ‫به صورت سفارشی طراحی و ساخته می‌شوند‪.‬‬

‫سازندگان و تولیدکنندگان کابینت‌های طولی روش‌های‬

‫مختلف��ی را برای عایق‌کاری کف پیش��نهاد می‌کنند‪ .‬در هر‬ ‫صورت‪ ،‬نکته مهم آن اس��ت که آن دسته از مواد غذایی که‬ ‫در داخل کابینت قرار دارند در محدوده دمایی مناسب قرار‬

‫داشته و مواد غذایی منجمد به صورت یخ‌زده باقی بمانند‪.‬‬

‫● توزیع مواد غذایی در کارخانجات تهویه مواد غذایی‬ ‫● توزیع محصوالت دارویی‬

‫مکان‌هایی که توزیع غذاها برای افراد در سطح گسترده انجام‬

‫● شیرینی‌فروشی‌ها و نانوایی‌ها‬

‫● توزیع فرآورده‌های بیولوژیکی مانند خون‬

‫در برخی از بیمارس��تان‌ها‪ ،‬مدارس‪ ،‬پادگان‌ها و س��ایر‬

‫می‌گیرد و آش��پزخانه آن‌ها به ص��ورت دائمی و طبق برنامه‬

‫تفاوت‌ه��ای کابینت‌ه��ای طولی ب��ا کابینت‌های قابل‬

‫زمانی مش��خص فعال است‪ ،‬معموال اس��تفاده از فریزرهای‬

‫● در کابینت‌ه��ای طول��ی‪ ،‬کف قس��مت داخلی تقریبا‬

‫کاربردهای��ی برای نگهداری مواد غذایی منجمد از فریزرهای‬

‫دسترس را می‌توان در موارد زیر خالصه کرد‪:‬‬

‫هم‌ت��راز ب��ا کف اتاق اس��ت‪ ،‬به ط��وری که با اس��تفاده از‬

‫سینی‌های چرخ‌دار می‌توان محصوالت مختلف را مستقیما‬ ‫در کابینت‌های طولی به صورت سرتاس��ری در ارتفاع‬ ‫● ِ‬

‫باز و بسته می‌شود و قسمت انتهای آن‌ها مجهز به قالب‌های‬ ‫نگهدارنده است‪.‬‬

‫● قس��مت‌های داخلی کابینت‌های طولی هیچ قفسه یا‬

‫اجزای جانبی دیگری ندارد‪.‬‬

‫صنعت��ی ب��زرگ ضرورت��ی نخواهد داش��ت‪ .‬ام��ا در چنین‬

‫کوچک و فریزرهای قابل دسترس با اندازه مناسب استفاده‬ ‫می‌شود‪ .‬در فصل پانزدهم از کتاب راهنمیای‬

‫‪eASHRAE R‬‬

‫‪ frigeration 2002‬توضیحات بیشتری درباره فریزرهای صنعتی‬

‫و نگهداری از مواد غذایی منجمد ارائه شده است‪.‬‬

‫چیلرها و فریزرهای دمشی‬

‫چیلرها و فریزرهای دمشی به گونه‌ای طراحی می‌شوند‬ ‫‪6‬‬

‫میله‌های��ی که به این کابینت‌ها وارد و خارج می‌ش��وند‬

‫معم��وال به صورت کش��ویی ب��وده و قابلی��ت حرکت دادن‬

‫س��ینی‌های ‪ 18in.‬در ‪ 26in.‬را دارند‪ .‬هرچند که در برخی از‬

‫•مرجع جیبی‬ ‫تهویه و تبرید‌‬

‫نوشته‪ :‬پال روزنبرگ‬ ‫ترجمه‪ :‬محم ‌د حسین د‌هقان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬جیبی‪304 /‬‬

‫نوشته‪ :‬پال روزنبرگ‬ ‫ترجمه‪ :‬سلیمان چگینی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬جیبی ‪200 /‬‬

‫•مرجع جیبی عیب‌یابی‬ ‫و سرویس ‪HVAC/R‬‬

‫•مرجع جیبی گرمایش‬ ‫و تهویه مطبوع‬

‫نوشته‪ :‬پال روزنبرگ‬ ‫ترجمه‪ :‬محمدحسین دهقان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬جیبی ‪336 /‬‬

‫نیاز می‌توان ابعاد میله‌ها و سینی‌های این کابینت‌های را به‬

‫فریزرهای نگهداری مواد غذایی‬

‫از داخل اتاق به کابینت منتقل کرد‪.‬‬

‫ویراست دوم‬

‫•مرجع جیبی جوشکاری‬

‫•مرجع جیبی لوله‌کشی‬

‫نوشته‪ :‬جان گ َلد استون‬

‫ترجمه‪ :‬پژمان رحمانی‌نیا‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪96 /‬‬

‫•متره و برآورد شبکه کانال‬

‫مخصوص و مناس��بی استفاده می‌شود‪ .‬از جمله کاربردهای‬

‫‪ 20in.‬یا ‪ 12in.‬در ‪ 18in.‬نیز فراهم شده است‪ .‬البته در صورت‬

‫س�ینی‪ ،‬قفس�ه ی�ا ه�ر محفظه‬ ‫نگهدارنده دیگری که اندازه آن برای‬ ‫کاربرد مورد نظر مناسب باشد‪.‬‬

‫تصویر (‪ )3‬طرحواره‌ای از یک کابینت طولی‬

‫تصوی��ر (‪ )4‬طرحواره‌ای از یک کابین��ت طولی که خود معموال‬ ‫زیرمجموعه‌ای از یک سیس��تم نگه��داری و توزیع مواد غذایی‬ ‫است‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تهویه و توزیع می‌کنند مورد اس��تفاده قرار می‌گیرد‪ .‬به این‬

‫عملک��رد اصلی ای��ن یخچال‌ها و فریزره��ا ذخیره مواد‬

‫می‌ش��ود و در زمان مصرف دوباره گرم شده و مورد استفاده‬

‫برای دوره‌های زمانی طوالنی‌تر از مدل‌های قابل دس��ترس‬

‫ترتیب مواد غذایی مورد نیاز به صورت یکجا تهیه و منجمد‬

‫باکتری‌های مضر‪ ،‬متناسب با نوع ماده غذایی‪ ،‬شرایط توزیع‬

‫و ذخیره آن‪ ،‬عملکرد چیلر را تنظیم کند‪.‬‬

‫به طور معمول‪ ،‬غذاهایی که قرار اس��ت به این ش��یوه‬

‫غذایی غیرمش��ابه به دلی��ل متفاوت ب��ودن الزامات دما و‬ ‫رطوبت و احتمال جذب بوی برخی مواد توس��ط مواد دیگر‬ ‫در اتاق‌های مجزا نگهداری شوند‪ .‬یخچال و فریزرهای بزرگ‬

‫مورد استفاده برای نگهداری مواد غذایی معموال شامل سه‬

‫بخش مجزا به شرح زیر هستند‪:‬‬

‫در مدت زمانی بین دو تا چهار ساعت تا دمایی بین ‪ 33°F‬تا‬

‫‪ .3‬بخش نگهداری از مواد لبنی‬

‫ش��رایط نگه داشته ش��وند‪ .‬در ادامه‪ ،‬مواد غذایی بالفاصله‬ ‫‪ 38°F‬سرد می‌شوند‪ .‬به این ترتیب نه‌تنها از رشد باکتری‌های‬

‫مضر جلوگیری می‌ش��ود‪ ،‬بلک��ه ظاهر‪ ،‬طعم و ارزش غذایی‬ ‫مواد خوراکی نیز حفظ می‌شود‪ .‬مواد غذایی به محض سرد‬

‫ش��دن باید در محدوده دمایی ‪ 33°F‬تا ‪ 38°F‬نگهداری شوند‪.‬‬

‫‪ .2‬بخش نگهداری از گوشت‪ ،‬مرغ و ماهی‬

‫البته در این واحدها‪ ،‬متناسب با شرایط می‌توان بخش‬

‫چهارم��ی را ب��ا دمای ‪ 0°F‬ب��رای نگهداری از م��واد غذایی‬ ‫منجم��د نی��ز در نظر گرف��ت‪ .‬البته در صورت بس��ته‌بندی‬

‫صحیح و اصولی مواد غذایی‪ ،‬می‌توان تعداد بخش‌های این‬

‫ضمن آن که زمان ذخیره این مواد نباید از پنج شبانه‌روز نیز‬

‫ن��وع یخچال‌ها و فریزرها را به دو نیز کاهش داد‪ .‬به طوری‬

‫ذخیره و نگهداری شوند و حداکثر زمان نگهداری از آن‌ها در‬

‫دیگری برای نگهداری از مواد غذایی در دمای متوسط مورد‬

‫فریزرها و چیلرهای دمشی مورد استفاده برای نگهداری‬

‫در سال‌های اخیر استفاده از مواد پالستیکی و اسفنجی‬

‫و اندازه‌های مختلف موجود هس��تند‪ .‬این فریزرها و چیلرها‬

‫فریزرهای خودکفا و جدا از هم به میزان چش��مگیری بهبود‬

‫تجاوز کند‪ .‬غذاهای منجمد نیز باید در دمایی پایین‌تر از ‪0°F‬‬

‫ب��ه صورت خ��ودکار ب��ه حالت نگه��داری تغیی��ر وضعیت‬

‫می‌دهند‪ .‬بس��یاری از مدل‌های ام��روزی این چیلرها مجهز‬

‫کند‪ .‬برای اندازه‌گیری شرایط عملکردی این چیلرها معموال‬

‫از میله‌های اندازه‌گیری داخل استفاده می‌شود و در صورت‬

‫لزوم با اس��تفاده از آن‌ها می‌ت��وان تنظیمات الزم را بر روی‬

‫سیستم انجام داد‪.‬‬

‫طراح��ی مقط��ع خنک‌کن ای��ن واحده��ا در مدل‌های‬

‫پیش‌س��اخته با انعطاف‌پذیری بیش��تری همراه اس��ت‪ .‬این‬

‫مقط��ع را به راحت��ی می‌توان در محل خ��ود نصب یا آن را‬

‫از واح��د اصلی جدا کرد‪ .‬همچنین در صورت تغییر نیازها‪،‬‬ ‫کاربری یا جانمایی تجهیزات نیز می‌توان مقطع اس��تاندارد‬

‫جدیدی را به سیس��تم اضافه ک��رد‪ .‬یخچال‌ها و فریزرهای‬ ‫بزرگ را می‌توان در صورت موجود بودن فضای کافی و عدم‬

‫تحمیل هزینه‌های مضاعف به مجموعه‪ ،‬در خارج از فضای‬

‫ساختمان نیز مونتاژ و مستقر کرد‪.‬‬

‫‪53-52‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫پیش‌ساخته در کارخانه ساخته می‌شوند‪ .‬این نوع یخچال‌ها‬

‫کرد‪.‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫ای��ن ن��وع یخچال‌ه��ا و فریزره��ای تجاری ب��ه صورت‬

‫هم��ان میزان حفاظ��ت در برابر انتقال حرارت دس��ت پیدا‬

‫نیما تهویه‬

‫یخچال‌ها و فریزرهای بزرگ‬

‫متداول دیگر‪ ،‬می‌توان با اس��تفاده از صفح��ات نازک‌تر به‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫اطالعات کارکرد سیس��تم را نیز ب��ه صورت گزارش دریافت‬

‫بس��یار خوبی است که در مقایسه با بس��یاری از عایق‌های‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫ام��کان را می‌دهد تا عالوه بر برنامه‌ریزی چرخه س��رمایش‪،‬‬

‫س��ازندگان قرار گرفته است‪ .‬عالوه بر آن‪ ،‬این اسفنج عایق‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫به سیس��تم‌های کنترل پیچیده‌ای هس��تند که به کاربر این‬

‫فلزی یکی از راهکارهایی است که مورد استفاده بسیاری از‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫دمشی هنگامی که چرخه سرمایش دمشی به پایان می‌رسد‬

‫ک��م و مقاومت ب��اال در برابر انتقال حرارت بین دو پوس��ته‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نگه��داری از م��واد غذایی اس��تفاده کرد‪ .‬اکث��ر چیلرهای‬

‫یابد‪ .‬به‌کارگیری صفح��ات عایق از جنس پلی‌یورتان با وزن‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫عنوان چیلرهای دمشی و هم به عنوان یخچال یا فریزرهای‬

‫موجب ش��ده اس��ت تا عایق‌کاری حرارت��ی در یخچال‌ها و‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫به گون��ه‌ای طراحی می‌ش��وند که می‌ت��وان از آن‌ها هم به‬

‫استفاده قرار گیرد‪.‬‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫مواد غذایی در مدل‌های طولی یا قابل دس��ترس و در ابعاد‬

‫که یک بخش برای نگهداری از مواد غذایی منجمد و بخش‬

‫هواسپاس‬

‫شرایط یاد شده می‌تواند هشت هفته یا بیشتر باشد‪.‬‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫پخته ش��ده و س��پس برای زمان حداق��ل دو دقیقه در آن‬

‫‪ .1‬بخش نگهداری از میوه‌ها و سبزیجات‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫نگهداری و ذخیره ش��وند ابتدا بای��د تا دمای حداقل ‪160°F‬‬

‫اس��ت‪ .‬تجربه نش��ان داده اس��ت که بهتر آن است که مواد‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫به کاربر ای��ن امکان را می‌دهند تا برای جلوگیری از رش��د‬

‫غذایی و س��ایر محصوالت فاسدش��دنی در مقادیر وسیع و‬

‫مهکوه تهویه‬

‫قرار می‌گیرد‪ .‬ساختار چیلرهای دمشی به گونه‌ای است که‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫هتل‌ها و کافی‌ش��اپ‌ها که مواد غذای��ی را در حجم زیادی‬

‫هستند‪.‬‬

‫این واحدها معموال توسط مراکز تهیه غذا مانند رستوران‌ها‪،‬‬

‫مورد بحث قرار گرفت‪ ،‬در کاربردهای زیادی قابل اس��تفاده‬

‫بوران تهویه‬

‫ک��ه مواد غذایی را بالفاصل��ه پس از طبخ منجمد می‌کنند‪.‬‬

‫و فریزره��ا همانند مدل‌های قابل دس��ترس که پیش از این‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫نوشته‪ :‬جان تامژیک‬

‫•سیستم‌های تراکمی‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬

‫•الگوهای کانال‬

‫یخچال‌ها و فریزرهای اتاقی‬ ‫یخچال‌ها و فریزرهای اتاقی که گاهی به آن‌ها یخچال‌ها‬ ‫و فریزره��ای ب��دون ک��ف نی��ز گفت��ه می‌ش��ود‪ ،‬مجهز به‬ ‫صفحاتی در کف هس��تند که به کف زمین محکم می‌ش��ود‬ ‫و پایه محکمی برای قرارگیری دیوارها را تش��کیل می‌دهد‪.‬‬ ‫مدل‌های مختلف این واحدها به همراه کف عایق‌کاری شده‬ ‫نیز موجود هستند‪.‬‬ ‫یخچال‌های با دمای متوس��ط (دمای باالتر از انجماد)‬ ‫را می‌ت��وان روی کف‌ه��ای بتنی عایق‌کاری نش��ده یا روی‬ ‫زمین نی��ز اجرا کرد‪ .‬به ط��ور کلی‪ ،‬تلف��ات حرارتی از کف‬ ‫ای��ن واحدها معموال بس��یار اندک اس��ت و در ارزیابی‌ها در‬ ‫نظر گرفته نمی‌ش��ود‪ .‬با گسترش اس��تفاده از کامیون‌ها و‬ ‫کامیونت‌های الکتریکی‪ ،‬در نظر گرفتن مسیرهای ورودی و‬ ‫خروجی مناسب به این نوع واحدها اهمیتی دوچندان پیدا‬

‫•مبانی کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬ ‫ترجمه‪ :‬سلیمان چگینی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪96 /‬‬

‫•وسایل اند‌ازه‌گیری‬ ‫د‌ر تهویه مطبوع‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‪ ،‬اچ‪ .‬لین مایر‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪120 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬پیمان جعفریان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪144 /‬‬

‫•تهویه مطبوع‬ ‫به زبان ساد‌ه‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬ ‫ترجمه‪ :‬پیمان جعفریان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪104 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬پیمان جعفریان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪64 /‬‬

‫نوشته‪ :‬پیتر اس‪ .‬کورتیس‬ ‫نیوتن برث‬ ‫ترجمه‪ :‬محمد‌حسین د‌هقان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪152 /‬‬

‫•برق و کنترل تهویه مطبوع‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫یخچال‌های مقطعی خودکفا‬ ‫در س��ال‌های اخیر‪ ،‬تنوع کارب��ری یخچال‌های بزرگ با‬ ‫طراحی و س��اخت مدل‌های خودکفا به میزان قابل توجهی‬ ‫افزای��ش پیدا کرده اس��ت‪ .‬به ط��وری که ام��روزه این نوع‬ ‫یخچال‌ها برای کاربردهای متنوعی قابل اس��تفاده هستند‪.‬‬ ‫در تصویر (‪ )5‬یکی از س��اختارهای این نوع یخچال‌ها نش��ان‬ ‫داده ش��ده است که در آن مقطع یخچال در قسمت فوقانی‬ ‫با حرف (‪ )A‬نش��ان داده شده است‪ .‬مقطع (‪ )B‬و (‪ )C‬نیز به‬ ‫ترتیب به واحد فوقانی و جانبی اختصاص داده ش��ده است‪.‬‬ ‫در ای��ن واحدهای خودکف��ا با یک سیس��تم برودتی کامل‬ ‫سروکار داریم که معموال از نوع هوایی و یکپارچه است‪ .‬این‬ ‫واحدها را می‌توان به صورت مقطعی روی دیوار یا س��قف یا‬ ‫هر محل مناسب دیگری نصب کرد‪.‬‬

‫کرده است‪.‬‬

‫مالحظات طراحی‬ ‫یخچال‌ه��ا و فریزرهای بزرگ ساخته‌ش��ده در کارخانه‬ ‫متشکل از مقاطع مختلفی هستند که سقف‪ ،‬دیوارها و کف‬ ‫این واحدها را تشکیل می‌دهد‪ .‬این مقاطع معموال به صورت‬ ‫مجزا به محل بهره‌برداری منتقل ش��ده و در آن‌ها روی هم‬ ‫سوار می‌ش��وند‪ .‬این قاب‌ها با مواد عایق مناسب پر شده و‬ ‫داخ��ل و خارج آن‌ها را صفحات فلزی می‌پوش��اند‪ .‬لبه این‬ ‫قاب‌ها معموال با اتصال کام و زبانه طراحی می‌شود و با مواد‬ ‫آب‌بندکننده مناس��ب هوابند می‌شود‪ .‬این مقاطع در محل‬ ‫بهره‌برداری توسط اتصاالت مناسب روی هم و در محل مورد‬ ‫نظر مستقر می‌شوند‪.‬‬ ‫س��طوح داخلی و خارج��ی این واحده��ا را می‌توان به‬ ‫صورت رنگ‌شده و از جنس یکی از مواد زیر انتخاب کرد‪:‬‬ ‫● ورق گالوانیزه‬ ‫● ورق آلومینیوم‬ ‫● ورق فوالدی با روکش آلومینیوم‬ ‫● ورق فوالدی‬ ‫● ورق فوالدی با روکش وینیل‬ ‫این نوع یخچال‌ه��ا و فریزرها را می‌توان برای نگهداری‬ ‫اجس��اد مردگان‪ ،‬گوش��ت‪ ،‬مرغ و ماهی‪ ،‬محفظه نگهداری‬ ‫س��بزیجات یا س��ایر اقالم حجیم مورد استفاده قرار داد‪ .‬در‬ ‫ح��ال حاضر برای نگهداری از م��واد غذایی کمتر از این نوع‬ ‫یخچال‌ها و فریزرها استفاده می‌شود‪ .‬اما در صورت استفاده‬ ‫اق�لام ذخیره ش��ده پی��ش از ورود به یخچال ی��ا فریزر باید‬ ‫بس��ته‌بندی ش��ده و به قطعات مورد نظر برش داده شوند‪.‬‬ ‫یخچال‌ها و فریزرهای ام��روزی اتاقی برای انبار کردن اقالم‬ ‫در مقیاس وسیع نیستند‪ ،‬بلکه محل موقتی برای نگهداری‬ ‫محصوالت پیش از انتقال به محل مصرف و توزیع هستند‪.‬‬ ‫بنابراین یخچال‌هایی که برای نگهداری مواد غذایی مورد‬ ‫اس��تفاده قرار می‌گیرند باید مجهز به قفسه‌های مستحکم و‬ ‫قاب��ل تنظیم به عم��ق تقریبا ‪ 18in.‬در یک ردیف با س��ه یا‬ ‫چهار ردیف روی آن باش��ند‪ .‬به عنوان یک راهکار دیگر‪ ،‬این‬ ‫نوع واحدها را می‌توان به صورت کابینت‌های طولی چرخ‌دار‬ ‫طراحی کرد که در آن هر یک از میله‌ها و سینی‌ها مستقیما‬ ‫در داخل و خارج واحد قابل حرکت هستند‪.‬‬

‫پی‌نوشت‬

‫تصوی��ر (‪ )5‬طرح��واره‌ای از یخچال‌ها و فریزرهای ب��زرگ از نوع‬ ‫خودکفا‬

‫‪1- Underwriters Laboratory‬‬ ‫‪2- Reach-in refrigerators‬‬ ‫‪3- Air-cooled‬‬ ‫‪4- Gravity cooling coils‬‬ ‫‪5- Chromatography‬‬ ‫‪6- Blast chillers and freezers‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫‪HVAC APPLICATIONS‬‬ ‫‪INDUSTRY NEWS‬‬

‫‪PRODUCT NEWS‬‬ ‫‪SYSTEMS & EQUIPMENT‬‬

‫‪HVAC FUNDAMENTALS‬‬

‫‪ASHRAE PUBLICATIONS‬‬

‫‪REFRIGERATION‬‬

‫‪ASHRAE JOURNAL‬‬

‫راهبری چیلرهای جذبی با بازیابی گرما‬ ‫‪By William Ryan, Ph.D., P.E., Member ASHRAE, ASHRAE Journal, September 2004‬‬ ‫برگردان‪ :‬مهندس رامین تابان∗‬

‫سیس��تم‌های تولی��د همزم��ان‬

‫مقدار گرمای بازیابی ش��ده در یک‬

‫اس��ت‪ .‬باعث تعجب اس��ت ک��ه حتا‬

‫نی��از برای اس��تفاده‌های محلی را نیز‬

‫است که برای دستیابی به یک ارزیابی‬

‫هیچ رهنمود موث��ری را در این زمینه‬

‫در کن��ار تولید ت��وان‪ ،‬گرم��ای مورد‬ ‫تامی��ن می‌کنن��د‪ .‬با اس��تفاده از این‬ ‫سیس��تم‌ها می‌ت��وان هزین��ه کارکرد‬

‫دوره ساالنه از جمله مالحظات مهمی‬ ‫اقتص��ادی منطقی و قاب��ل توجیه در‬ ‫مورد سیستم‌های تولید همزمان باید‬

‫تاسیس��ات مکانیکی را به میزان قابل‬

‫مورد توجه قرار گیرد‪ .‬در ساختمان‌های‬

‫سیستم‌ها نیاز به استفاده از یک منبع‬

‫متداول‌ترین محرک‌های مورد استفاده‬

‫توجهی کاهش داد‪ .‬با اس��تفاده از این‬ ‫انرژی جدید برای تولید توان الکتریکی‬ ‫برطرف شده و مهم‌تر از آن‪ ،‬بار شبکه‬

‫انتقال برق نیز کاهش می‌یابد‪.‬‬

‫تج��اری و اداری‪ ،‬ژنراتوره��ا از جمله‬

‫سیس��تم‌های تولید همزمان به شمار‬

‫می‌رون��د‪ .‬در اکث��ر کاربردها‪ ،‬می‌توان‬ ‫بخش��ی از ب��ار سرمایش��ی در فص��ل‬

‫در ی��ک چش��م‌انداز بلندم��دت‪،‬‬

‫تابس��تان را به کمک چیلرهای جذبی‬

‫کش��ورهای در حال توسعه که مصرف‬

‫فرآیند‌ه��ا و تجهی��زات صنعتی تامین‬

‫سیس��تم‌های تولی��د همزم��ان برای‬ ‫برق آن‌ها به صورت روزافزون در حال‬

‫رش��د اس��ت و توزیع برق در آن‌ها در‬ ‫حال تبدیل شدن به یک چالش است‬ ‫بسیار مفید خواهد بود‪ .‬با استفاده از‬ ‫سیستم‌های تولید همزمان‪ ،‬وابستگی‬

‫به سیس��تم تولی��د و توزی��ع مرکزی‬ ‫کاه��ش یافته و تولید ب��رق به صورت‬

‫محلی انجام می‌گیرد که این مساله در‬ ‫نهایت موجب افزایش قابلیت اطمینان‬ ‫و ایمنی سیستم نیز می‌شود‪.‬‬

‫و با اس��تفاده از گرمای تلف‌ش��ده در‬ ‫کرد‪ .‬در کش��ورهای در حال توس��عه‪،‬‬

‫استفاده از سیستم‌های تولید همزمان‬

‫ب��رای تامی��ن س��رمایش‪ ،‬انتخ��اب‬ ‫هوش��مندانه‌تری ب��ه ش��مار می‌رود‪،‬‬

‫چرا که در این موارد‪ ،‬اغلب اس��تفاده‬ ‫مفیدی از گرمای تلف شده نمی‌شود‪.‬‬

‫سازندگان چیلرهای جذبی نیز معموال‬

‫ارائه نمی‌کنند‪ .‬هرچن��د که برای این‬ ‫منظور می‌توان از نرم‌افزارهای انتخاب‬

‫تجهی��زات ای��ن ش��رکت‌ها نی��ز بهره‬ ‫گرفت‪ .‬دستیابی به نتیجه مطلوب در‬

‫این زمینه مس��تلزم رابطه‌ای دوسویه‬ ‫میان س��ازندگان سیس��تم‌های تهویه‬

‫مطبوع و س��ازندگان ژنراتورها اس��ت‬

‫که به طور معم��ول ارتباط چندانی با‬ ‫یکدیگر ندارند‪.‬‬

‫انواع چیلرهای جذبی‬

‫اولین مس��اله‌ای که در این زمینه‬

‫مطرح می‌ش��ود‪ ،‬انتخاب بهترین نوع‬ ‫چیلر جذبی برای استفاده هرچه بیشتر‬

‫از گرمای تلف‌شده ژنراتور است‪ .‬به طور‬ ‫معمول گرمای ناشی از کارکرد ژنراتور‬

‫از طریق سیس��تم خنک‌کنن��ده آبی‪،‬‬

‫متاس��فانه ت��ا ب��ه ام��روز تحقیق‬

‫سیس��تم روان‌کاری و خنک‌کن‌ه��ای‬

‫بهترین روش مرتبط ک��ردن ژنراتورها‬

‫می‌ش��ود‪ .‬به استثنای گرمای ناشی از‬

‫جام��ع و قاب��ل اس��تنادی در زمینه‬ ‫و چیلره��ای جذب��ی ص��ورت نگرفته‬

‫داخل��ی توربوش��ارژر ب��ه محیط دفع‬

‫کارکرد ژنراتور‪ ،‬گرمایی که به واس��طه‬

‫‪55-54‬‬

‫‪ASHRAE NEWS‬‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫•کیفیت هوای د‌اخل‬ ‫(‪)IAQ‬‬

‫نوشته‪ :‬جان ال‪ .‬برگ‌گرن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪152 /‬‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪112 /‬‬

‫•تبرید‌ برای تکنیسین‌های‬ ‫‪HVAC‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫سیس��تم خن��ک‌کاری آب‪ ،‬سیس��تم‬

‫روان‌کاری و خنک‌کن‌ه��ای داخل��ی‬ ‫توربوشارژر به محیط دفع می‌شود‪ ،‬از‬

‫نظر دمایی در محدوده‌ای نیس��ت که‬

‫امکان استفاده از آن برای راهبری یک‬

‫چیلر جذبی وجود داشته باشد‪.‬‬

‫ترجمه‪ :‬نیره شمشیری‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪112 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬پیمان زرافشان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪88 /‬‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬

‫ترجمه‪ :‬میال ‌د تیموری‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪120 /‬‬

‫•جریان هوا د‌ر کانال‌ها‬

‫ترجمه‪ :‬میال ‌د تیموری‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪120 /‬‬

‫در عمل‪ ،‬مقدار گرمایی که امکان‬

‫بازیاب��ی آن به این ش��کل وجود دارد‪،‬‬

‫به محدودیت‌های دمایی بستگی دارد‪.‬‬ ‫دمای آب خنک‌کننده خروجی از ژنراتور‬

‫که در این وضعیت مقدار گرمای بازیابی‬ ‫به شده‬

‫)‪1500Btu/kWh (1583kJ/kWh‬‬

‫کاهش می‌یابد‪ .‬منظور از بخار فش��ار‬ ‫‪ 103kPa‬است‪ .‬از آنجا که در بسیاری از‬

‫بیشتر خواهد بود‪.‬‬

‫باال نیز بخار با فش��ار بیش از ‪ 15psig‬یا‬ ‫کاربردهای تجاری‪ ،‬بخار فشار باال مورد‬

‫می‌توان مقدار گرمای بازیابی ش��ده را‬

‫شده اس��ت‪ .‬الزم به یادآوری است که‬

‫نیاز نیس��ت‪ ،‬با آب گ��رم دمای پایین‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬

‫•امنیت و ایمنی د‌ر ‪HVAC‬‬

‫نوشته‪ :‬کریس ریک‬

‫•افزایش حقوق د‌ر ‪HVAC‬‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬

‫•فن‌ها و تسمه‌های ‪V‬شکل‬

‫به ط��ور کلی در صورتی که امکان‬

‫تامین بار مورد نیاز با اس��تفاده از آب‬

‫استحصال با چنین سیستم‌هایی ارائه‬

‫جدول (‪ )1‬مقایسه سیستم‌های دما پایین و دما باال‬ ‫مقدار گرمای‬ ‫تولید شده‬ ‫(‪)Btu/kWh‬‬

‫بازیابی گرما از لوله‌های خروجی کمتر‬

‫می‌یابد‪.‬‬

‫از بازده یک چیلر دواثره با دمای باالتر‬ ‫در جدول (‪ )1‬مقدار سرمایش قابل‬

‫‪ )121°C‬اس��ت‪ .‬ای��ن محدودیت برای‬

‫آن با افزایش دمای آب ورودی کاهش‬

‫معن��ی که در این وضعی��ت بازده یک‬ ‫چیلر جذبی تک‌اثره ب��ا دمای پایین‌تر‬

‫محدود به ‪ 240°F‬ت��ا ‪ 116°C( 250°F‬تا‬

‫است‪ ،‬اما مقدار گرمای قابل بازیابی از‬

‫تا س��ی‌صد درصد افزایش داد‪ .‬به این‬

‫سیستم‬ ‫دما پایین‬ ‫سیستم‬ ‫دما باال‬

‫حداقل‬

‫‪3800‬‬

‫حداکثر‬

‫‪6000‬‬

‫حداقل‬

‫‪1500‬‬

‫حداکثر‬

‫‪2000‬‬

‫ضریب عملکرد‬ ‫ابزوربر‬ ‫تک‌اثره‬ ‫‪0.7‬‬ ‫تک‌اثره‬ ‫‪0.7‬‬ ‫دواثره‬ ‫‪1.2‬‬ ‫دواثره‬ ‫‪1.2‬‬

‫مقدار‬ ‫سرمایش‬ ‫(‪tons/‬‬ ‫‪)kW‬‬

‫درصد هزینه نسبت‬ ‫به هزینه برق (برای‬ ‫ظرفیت ‪)500tons‬‬

‫‪0.22‬‬ ‫‪0.35‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪0.2‬‬

‫‪25%‬‬

‫‪100%‬‬

‫با حداکثر دمای )‪ 250°F (121°C‬وجود‬

‫داشته باشد‪ ،‬با استفاده از گرمای آب‬

‫آب گرم‬

‫سیس��تم خنک‌کننده می‌توان بخش‬

‫ابزوربر‬

‫قاب��ل توجه��ی از گرم��ای م��ورد نیاز‬ ‫را بازیاب��ی کرد که مق��دار آن معموال‬ ‫بین ‪ 3800Btu/kWh‬ت��ا‬

‫‪5000Btu/kWh‬‬

‫آب سرد‬ ‫خروجی‬

‫منبع آبی‬ ‫خروجی ژنراتور‬

‫(‪ 4009kJ/kWh‬تا ‪ )5257kJ/kWh‬است‪.‬‬ ‫در صورت��ی که بخار فش��ار ب��اال مورد‬

‫نیاز باشد‪ ،‬امکان اس��تفاده از گرمای‬ ‫سیس��تم خنک‌کننده وج��ود ندارد و‬

‫مقدار گرمای تلف‌شده افزایش می‌یابد‬

‫تصویر (‪ )1‬چگونگی مرتبط کردن یک ژنراتور و چیلر جذبی به یکدیگر‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بوران تهویه‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫هر کیل��ووات توان ژنراتور‪ ،‬س��رمایش‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫می‌توان��د با هزینه اولیه کمتر‪ ،‬به ازای‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫در ای��ن م��ورد‪ ،‬چیلر جذب��ی تک‌اثره‬

‫بیش��تری را در مقایسه با چیلر جذبی‬ ‫دواث��ره تولید می‌کند‪ .‬ع�لاوه بر آن‪،‬‬ ‫هزین��ه نگه��داری چیلره��ای جذبی‬

‫تک‌اثره در مقایسه با چیلرهای جذبی‬

‫قابلیت‪ ،‬مش��کالت مرتبط با نگهداری‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫برای اس��تفاده از بخار نیس��ت که این‬

‫ش��کل‌گیری کریس��تال نس��بت ب��ه‬ ‫چیلرهای دواثره کمتر است‪ .‬در تصویر‬

‫(‪ )1‬ساختار ساده‌ای از یک سیستم دما‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫تک‌اث��ره امکان بروز مش��کالتی مانند‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تصویر (‪ )2‬نمونه‌ای از یک چیلر جذبی مورد استفاده در تاسیسات تولید همزمان‬

‫در نهایت ای��ن که در چیلرهای جذبی‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫سیس��تم بخار را نیز مرتفع می‌سازد‪.‬‬

‫پایین ایده‌آل نش��ان داده شده است‪.‬‬

‫مرتبط‌س�ازی ژنرات�ور و چیلر‬ ‫جذبی‬ ‫چگونگ��ی ارتباط ابزوربر به ژنراتور‬

‫اگرچ��ه چیلره��ای جذب��ی را می‌توان‬

‫‪57-56‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫تصویر (‪ )3‬نمونه‌ای از یک مبدل حرارتی بازیاب گرما‬

‫باید م��ورد توجه قرار گیرد (تصویر ‪.)4‬‬

‫نیما تهویه‬

‫دس��تیابی به عملکرد مطلوب سیستم‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫یکی از مهم‌ترین مسایلی است که برای‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫نمایش داده شده است‪.‬‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫اجزای تش��کیل‌دهنده این سیستم‌ها‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫در تصاوی��ر (‪ )2‬و (‪ )3‬نیز چند نمونه از‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫که به همراه چیلرهای تک‌اثره ضرورتی‬

‫هواسپاس‬

‫دواثره تا حدی پایین‌تر است‪ .‬ضمن آن‬

‫ب��ا اس��تفاده از آب در محدوده دمای‬

‫)‪ 180°F (82°C‬نی��ز راهب��ری کرد‪ ،‬اما‬ ‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫•آزمایش‪ ،‬تنظیم و باالنس‬ ‫سیستم‌های تهویه مطبوع‬

‫اس��ت موجب افت ظرفی��ت خروجی‬ ‫آن ش��ود‪ .‬به این ترتیب ب��رای تامین‬ ‫ظرفیت سرمایش��ی م��ورد نیاز مجبور‬ ‫خواهیم بود اندازه ابزوربر را بزرگ‌تر از‬ ‫حد معم��ول در نظر بگیریم که نتیجه‬

‫آن افزایش هزینه اولی��ه به ازای توان‬ ‫سرمایشی خروجی خواهد بود‪ .‬بدیهی‬

‫سازنده مجاز است‪.‬‬

‫اس��ت ک��ه بهترین وضعی��ت ممکن‪،‬‬ ‫راهبری چیلر با بیشترین دمای ممکن‬

‫تا به امروز‪ ،‬سازندگان ژنراتورهای‬ ‫)‪207°F (97°C‬‬

‫ابزوربر بر جای می‌گذارد؟ در تصویر (‪)5‬‬

‫صنعت��ی حداکثر دمای آب برگش��تی‬

‫اس��ت‪ .‬هرچند ک��ه در این م��ورد نیز‬ ‫بیش��ترین محدودیت از جایی نش��ات‬

‫سیس��تم خنک‌کاری را‬

‫می‌گیرد که اکثر طراح��ان توجهی به‬ ‫آن نمی‌کنن��د‪ .‬ای��ن محدودیت همان‬ ‫خنک‌کاری است که طبق توصیه‌های‬

‫اعالم کرده‌اند‪ .‬البت��ه این محدودیت‬

‫گازه��ای خروجی یا منب��ع آبی به این‬

‫در تصاوی��ر (‪ )6‬و (‪ )7‬نیز همان نمودار‬

‫شکل وجود ندارد‪.‬‬

‫نوشته‪ :‬ا‪ .‬دینسر‬ ‫ترجمه‪ :‬نیره شمشیری‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪296 /‬‬

‫تک‌اثره آب گرم نشان داده شده است‪.‬‬

‫ب��رای دماهای دیگر ب��ه صورت نمونه‬

‫تکرار ش��ده اس��ت‪ .‬در این نمودارها‪،‬‬ ‫خط��وط مربوط به چیلرهای چندپاس‬

‫از دو سازنده مختلف برای چیلرهای با‬

‫بیشترین تعداد پاس ارائه شده است‪.‬‬

‫ابزوربر‬ ‫منبع آبی‬

‫آب سرد‬ ‫خروجی‬

‫دم��ای رفت چ��ه تاثیری ب��ر عملکرد‬ ‫نمودار کاه��ش ظرفیت برای دو چیلر‬

‫برای دمای برگش��ت به مبدل حرارتی‬

‫حداکثر دمای آب برگش��تی سیس��تم‬

‫پرسشی که در این مرحله به ذهن‬

‫خط��ور می‌کند آن اس��ت که محدوده‬

‫آب گرم‬

‫•تاسیسات سرمایشی‬ ‫برای مواد غذایی‬

‫ترجم ‌ه و تد‌وین‪ :‬رامین تابان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪368 /‬‬

‫•تهویه مطبوع‬ ‫برای مراکز آموزشی‬

‫نوشته‪ :‬اریک کولدراپ و پت جاکوبز‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪304 /‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫راه‌اندازی چیلر در چنین دمایی ممکن‬

‫این نمودار تا حدی س��اده شده است‪،‬‬

‫به طوری که کارفرما می‌تواند متناسب‬

‫خروجی ژنراتور‬

‫با نیاز خود شرایط را تغییر دهد و سایر‬ ‫تغییرات��ی که منجر ب��ه بهبود ظرفیت‬

‫•محاسبات سرانگشتی‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫بنابراین‪ ،‬نمودار ارائه ش��ده در تصویر‬

‫تصویر (‪ )4‬چگونگی ارتباط ژنراتور و چیلر جذبی‬

‫(‪ )5‬بای��د برای ارزیاب��ی اولیه و تحلیل‬

‫میزان کاه��ش ظرفی��ت چیلر جذبی‬

‫مورد استفاده قرار گیرد‪.‬‬

‫در این نموداره��ا‪ ،‬محور عمودی‬

‫مرب��وط ب��ه دم��ای ورودی و مح��ور‬

‫ضر‬ ‫یب‬

‫افقی مربوط به دمای خروجی اس��ت‪.‬‬ ‫ظرف‬

‫دمای ورودی‬

‫نوشته‪ :‬لئو مایر‬ ‫ترجمه‪ :‬مزد‌ک صد‌ری افشار‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪120 /‬‬

‫•سیستم‌های حجم هوای‬ ‫متغیر (‪)VAV‬د‌ر تهویه مطبوع‬

‫•چهل و یک نکته‬

‫نوشته‪َ :‬لری گاردنر و لئو مایر‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪128 /‬‬

‫‌ برای نصب تجهیزات تهویه مطبوع‬ ‫د‌ر ساختمان‌های مسکونی‬

‫نوشته‪ :‬آرتور اِی‪ .‬بل‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪224 /‬‬

‫سیس��تم می‌ش��وند را اعم��ال کند‪.‬‬

‫یت‬

‫مقی��اس ضریب ظرفی��ت روی هر یک‬ ‫از این خطوط نش��انگر درصد ظرفیت‬

‫اولیه چیلر در هر دمای ورودی و دمای‬ ‫خروجی متناظر با آن است‪ .‬در مواردی‬

‫چندپاس‬ ‫تک‌پاس‬

‫دمای خروجی‬

‫تصویر (‪ )5‬نمودار کاهش ظرفیت چیلر از دو شرکت سازنده آمریکایی‬

‫که مشخصات عملکردی سیستم مورد‬ ‫نظر کاربر در محدوده نشان داده شده‬ ‫روی این نمودار قرار می‌گیرد‪ ،‬ظرفیت‬

‫واقع��ی چیلر را می‌توان به میزان قابل‬ ‫توجهی تغییر داد‪.‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫– ژنرات��ور به صورت رفت و برگش��ت‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫خروج‪ ،‬دو تا چهار بار در مقطع ابزوربر‬

‫بوران تهویه‬

‫در آرای��ش چندپ��اس‪ ،‬آب پی��ش از‬

‫عبور می‌کن��د‪ .‬در آرایش چند پاس به‬

‫دلیل آن که آب مس��یر طوالنی‌تری را‬

‫منتقل می‌ش��ود که نتیج��ه آن‪ ،‬افت‬ ‫بیش��تر دما در مقطع ابزوربر است‪ .‬به‬

‫عنوان روش��ی دیگر‪ ،‬می‌توان به جای‬

‫در این نمودار هر دو مش��خصات‬

‫اس��ت‪ .‬در آرایش تک‌پ��اس‪ ،‬آب گرم‬

‫اس��تفاده از آرایش چندپاس‪ ،‬سرعت‬

‫تک‌پاس و چندپاس نش��ان داده شده‬

‫مقطع ابزورب��ر ‪ -‬ژنراتور عبور می‌کند‪.‬‬

‫ژنرات��ور را کاه��ش داد‪ .‬البته در عمل‬

‫عملک��ردی سیس��تم‌های با س��اختار‬

‫جری��ان آب گ��رم در داخ��ل لوله‌های‬

‫چرا که در س��رعت‌های پایین‌تر الگوی‬ ‫جریان س��یال به الگوی جریان الیه‌ای‬ ‫نزدیک می‌ش��ود که نتیجه آن کاهش‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫ای��ن روش معموال قابل اجرا نیس��ت‪،‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫پیش از خروج از چیلر‪ ،‬تنها یک بار از‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫هر گالن آب‪ ،‬مقدار گرمای بیش��تری‬

‫مهکوه تهویه‬

‫در داخل سیستم طی می‌کند‪ ،‬به ازای‬

‫چشمگیر مقدار انتقال حرارت سیستم‬ ‫دمای ورودی‬

‫ضر‬ ‫یب‬

‫ظرف‬ ‫یت‬

‫خواهد بود‪.‬‬

‫با استفاده از نمودارهای یاد شده‬

‫برای سیس��تم س��اده ژنراتور – چیلر‬

‫دمای آب برگشتی سیستم خنک‌کاری‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫چندپاس‬

‫در ارتباط است‪ .‬در صورتی که حداکثر‬

‫دمای خروجی‬

‫در تصویر (‪ )7‬نشان داده شده است‪ .‬با‬

‫اس��تفاده از آرایش چندپاس‪ ،‬می‌توان‬

‫دمای آب ورودی به ابزوربر را با حفظ‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫)‪ 207°F (97°C‬خواهد بود‪ .‬این وضعیت‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تصویر (‪ )6‬نقاط عملکرد برای دس��تیابی به دمای برگش��ت )‪ 207°F (97°C‬برای سیستم‬ ‫خنک‌کننده‬

‫دم��ای آب خروجی از ابزورب��ر برابر با‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫براب��ر با )‪ 207°F (97°C‬باش��د‪ ،‬حداکثر‬

‫دم��ای آب خروج��ی )‪ 207°F (97°C‬با‬

‫دمای ورودی‬

‫در ابزورب��ر موجب افزای��ش دمای آب‬ ‫خروجی از مرز )‪ 207°F (97°C‬می‌شود‪.‬‬

‫چندپاس‬ ‫تک‌پاس‬

‫دفع ش��ود که نتیجه آن کاهش بازده‬ ‫اس��تفاده از سیستم تک‌پاس‪ ،‬حداکثر‬

‫دم��ای آب گ��رم ورودی برابر با ‪220°F‬‬

‫‪59-58‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫کلی سیس��تم خواهد بود‪ .‬در صورت‬

‫نیما تهویه‬

‫تصویر (‪ )7‬نقاط عملکرد برای دس��تیابی به دمای برگش��ت )‪ 190°F (88°C‬برای سیستم‬ ‫خنک‌کننده‬

‫مجدد س��یال به سیستم خنک‌کاری‪،‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫دمای خروجی‬

‫این گرمای اضاف��ی باید پیش از ورود‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫از آب ب��ا دمای بیش از )‪230°F (110°C‬‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫بظ‬

‫رف‬ ‫یت‬

‫رساند‪ .‬البته باید توجه شود که استفاده‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫ضری‬

‫ضریب ظرفیت ‪ 84%‬به‬

‫)‪230°F (110°C‬‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫تک‌پاس‬

‫دمای آب برگشتی سیستم خنک‌کننده‬

‫هواسپاس‬

‫مالحظه می‌شود که محدوده بحرانی با‬

‫)‪ (104°C‬و ضری��ب ظرفی��ت براب��ر با‬

‫می‌کند‪.‬‬

‫از سیس��تم چندپاس‪ ،‬اف��ت ظرفیت‬

‫داده ش��ده اس��ت‪ ،‬در صورت��ی ک��ه‬

‫دس��تیابی به ظرفیت مورد نظر باید از‬

‫خنک‌کنن��ده ژنراتور طبق توصیه اکثر‬

‫مساله نیز افزایش جریان آب گرم را به‬

‫‪ 74%‬خواهد بود‪ .‬در صورت اس��تفاده‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫•اتاق تمیز‬

‫نوشته‪َ :‬مت رمستورپ‬

‫ترجمه‪ :‬روح‌ا‪ ...‬واصف‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪160 /‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫سیستم در مقایسه با سیستم تک‌پاس‬

‫به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد‪.‬‬

‫•فیلترها و آماده‌سازی هوا‬

‫حداکثر دمای آب برگشتی به سیستم‬

‫عالوه بر آن‪ ،‬در سیستم چندپاس‪،‬‬

‫سازندگان )‪ 190°F (88°C‬باشد‪ ،‬وضعیت‬

‫دم��ای ورودی و خروج��ی ابزورب��ر‬

‫حداکثر دمای آب ورودی به سیس��تم‬

‫ام��کان کارکرد سیس��تم ب��ا اختالف‬ ‫)‪ 23°F (13°C‬نی��ز وج��ود دارد‪ ،‬در‬

‫بس��یار بدتر می‌ش��ود‪ .‬در صورتی که‬ ‫خنک‌کنن��ده )‪( 190°F (88°C‬و دم��ای‬

‫ب��ه دلیل کاهش ظرفیت ابزوربر‪ ،‬برای‬ ‫ابزوربر بزرگ‌تری استفاده شود که این‬

‫دنبال دارد که نتیجه آن بزرگ ش��دن‬ ‫ان��دازه لوله‌ها و پمپ م��ورد نیاز برای‬

‫به گردش درآوردن س��یال در سیستم‬

‫اس��ت‪ .‬عوام��ل ی��اد ش��ده در نهایت‬

‫حال��ی ک��ه این مح��دوده دم��ا برای‬

‫آب خروجی از ابزورب��ر‬

‫]‪)190°F [88°C‬‬

‫موج��ب افزایش چش��مگیر در هزینه‬

‫سیستم‌های چندپاس هرچه اختالف‬

‫ابزوربر چندپ��اس و ضریب ظرفیت به‬

‫در برخ��ی از م��وارد‪ ،‬اس��تفاده از‬

‫سیستم تک‌پاس )‪ 13°F (7°C‬است‪ .‬در‬

‫دمای ورودی و خروجی بیشتر باشد‪،‬‬ ‫به منزله آن اس��ت که برای دستیابی‬

‫نوشته‪ :‬ویلیام ترنر‪ ،‬کایرون اوکانل‪،‬‬ ‫والدیسالو جان کووالسکی‬ ‫ترجمه‪ :‬منصور حسینی ارانی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪176 /‬‬

‫همان‌طور که در تصویر (‪ )8‬نش��ان‬

‫خوبی نمایان می‌سازد‪ .‬در هر صورت‪،‬‬

‫به یک ورودی گرمایی مشخص‪ ،‬مقدار‬ ‫آب کمتری باید به داخل ابزوربر پمپ‬ ‫ش��ود‪ .‬این ویژگی تا حدی مش��کالت‬

‫مرتب��ط با افت فش��ار ایجاد ش��ده در‬ ‫سیس��تم‌های چندپ��اس را جب��ران‬

‫باش��د‪ ،‬حداکثر دم��ای آب ورودی به‬

‫اولیه سیستم می‌شوند‪.‬‬

‫‪65%‬‬

‫سیستم‌های تک‌پاس نتیجه بهتری را‬

‫در ج��دول (‪ )2‬میزان حساس��یت‬

‫تک‌پ��اس به‌وی��ژه در کاربردهای��ی که‬

‫ورودی سیس��تم خنک‌کننده نش��ان‬

‫داشته شود یا نرخ جریان آب به دلیل‬

‫ترتی��ب برابر ب��ا )‪ 212°F (100°C‬و‬ ‫خواهد شد‪.‬‬

‫ضری��ب ظرفیت ابزوربر ب��ه دمای آب‬

‫داده ش��ده اس��ت‪ .‬این نمودار مزیت‬ ‫به‌کارگیری یک سیستم چندپاس را به‬

‫به همراه خواهد داشت‪ .‬سیستم‌های‬

‫محدوده دمایی الزام��ا باید پایین نگه‬ ‫مشخصات عملکردی سایر سیستم‌ها‬

‫بای��د ب��اال نگ��ه داش��ته ش��ود گزینه‬ ‫مناس��ب‌تری هس��تند‪ .‬البته به دلیل‬

‫•مبد‌ل‌های حرارتی‬ ‫صفحه‌ای‬

‫نوشته‪ :‬ال‪ .‬وانگه‪ ،‬ب‪ .‬ساندن‬ ‫ترجمه‪ :‬حسن محمد‌ی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪344 /‬‬

‫•سیستم‌های کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫نوشته‪ :‬راجر هینس‪ ،‬داگالس هیتل‬ ‫ترجمه‪ :‬ص‪ .‬صمد‌ی‪ ،‬س‪ .‬چگینی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪368 /‬‬

‫•بازرسی و ارزیابی‬ ‫شبکه‌های لوله‌کشی‬

‫نوشته‪ :‬جیل‪ .‬ال‪ .‬تیلور‬ ‫ترجمه‪ :‬ن‪ .‬شمشیری‪ ،‬ر‪ .‬واصف‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪200 /‬‬

‫نوشته‪ :‬ا‪ .‬ب‪ .‬مکنزی‬ ‫ترجمه‪ :‬محمد شهرخ‌خانی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪344 /‬‬

‫•فن‌ها و کمپرسورهای‬ ‫جریان محوری‬

‫محدودیت در دمای برگش��ت سیستم‬

‫خنک‌کننده و قابلی��ت آن برای تولید‬

‫ابزوربر‬

‫آب خروج��ی با دمای ب��اال (‪ 250°F‬یا‬

‫بیش��تر)‪ ،‬بهترین روش ب��رای بازیابی‬

‫منبع آبی‬

‫گرم��ا اس��تفاده از چیلرهای چندپاس‬

‫خروجی ژنراتور‬

‫است‪.‬‬

‫تصویر (‪ )8‬در صورت استفاده از مبدل‌های حرارتی متداول‪ ،‬شرایط بدتر می‌شود‬

‫تاثیر مب�دل حرارتی بر بدتر ش�دن‬ ‫شرایط‬ ‫طراحان اغلب از یک مبدل حرارتی‬ ‫بین ابزورب��ر و سیس��تم خنک‌کننده‬

‫جدول (‪ )2‬میزان کاهش ظرفیت و نرخ جریان آب برای یک چیلر )‪ 100ton (350kW‬با بازیابی گرما‬ ‫تعداد پاس‬

‫حداکثر دمای‬ ‫ورودی به سیستم‬ ‫خنک‌کننده (‪)°F‬‬

‫‪1‬‬

‫‪190‬‬

‫‪1‬‬

‫‪1‬‬

‫‪1‬‬

‫بیش از ‪1‬‬

‫‪180‬‬

‫‪207‬‬ ‫‪220‬‬

‫‪180‬‬

‫حداکثر دمای‬ ‫ورودی ابزوربر (‪)°F‬‬

‫کاهش ظرفیت‬

‫ظرفیت چیلر مورد‬ ‫نیاز برای تامین‬

‫‪186‬‬

‫‪37%‬‬

‫‪270‬‬

‫نرخ جریان آب مورد‬ ‫نیاز بر حسب ‪ gpm‬برای‬ ‫تامین ظرفیت ‪100ton‬‬

‫‪220‬‬

‫‪73%‬‬

‫‪200‬‬

‫‪571‬‬

‫‪137‬‬

‫‪428‬‬

‫‪264‬‬

‫‪50%‬‬

‫‪200‬‬

‫‪171‬‬

‫‪87%‬‬

‫‪115‬‬

‫‪198‬‬

‫‪236‬‬

‫‪200‬‬

‫‪50%‬‬ ‫‪86%‬‬

‫بیش از ‪1‬‬

‫‪190‬‬

‫‪212‬‬

‫‪65%‬‬

‫بیش از ‪1‬‬

‫‪220‬‬

‫‪258‬‬

‫‪101%‬‬

‫بیش از ‪1‬‬

‫‪207‬‬

‫‪232‬‬

‫‪100ton‬‬

‫‪116‬‬

‫‪143‬‬ ‫‪99‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫‪214‬‬ ‫‪156‬‬

‫‪137‬‬ ‫‪90‬‬

‫بر افت فشار ایجاد شده در ابزوربر وجود‬

‫ندارد‪ ،‬س��ازندگان ژنراتوره��ا معموال‬

‫روش از دیدگاه عملکرد کلی سیس��تم‬ ‫چندان مطلوب نیست‪.‬‬

‫در صورتی که افت دمای ایجاد‌شده‬

‫افزایش داده می‌شود‪.‬‬

‫گاهی اوقات نیز نش��تی مرتبط با‬

‫آلوده ش��دن سیس��تم خن��ک‌کاری را‬

‫دیگ��ر در ص��ورت به‌کارگی��ری مبدل‬

‫مبدل حرارتی ابزورب��ر ژنراتور احتمال‬ ‫افزایش می‌دهد‪ .‬البته حتا در مواقعی‬

‫)‪ 190°F (88°C‬باش��د‪ ،‬حداکث��ر دمای‬

‫برابر یا باالتر از فش��ار ج��و کار خواهد‬

‫‪180°F‬‬

‫کرد‪ .‬هنگامی که ابزوربر از مدار خارج‬

‫جدول )‪ (2‬نشان داده شده است‪ ،‬این‬

‫پایین‌تر از فشار جو خواهد بود‪ .‬به این‬

‫)‪ (82°C‬خواهد ب��ود‪ .‬همان‌طور که در‬

‫می‌ش��ود‪ ،‬فش��ار کارکرد ژنراتور بسیار‬

‫حرارتی‪ ،‬پم��پ آب گرم ابزوربر و پمپ‬ ‫سیس��تم خنک‌کاری ژنرات��ور دو مدار‬

‫مجزا را تش��کیل خواهن��د داد‪ .‬البته‬ ‫برای دستیابی به این هدف روش‌های‬

‫دیگری نیز وجود دارد که در ادامه این‬

‫مقاله به آن‌ها اشاره خواهد شد‪.‬‬

‫مالحظ�ات مرب�وط ب�ه پمپاژ‬ ‫سیال‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫لوله) و حداکثر دمای برگشت به ژنراتور‬

‫ترتیب سیس��تم خنک‌کاری در فشاری‬

‫(مانن��د مبدل‌های حرارتی پوس��ته و‬

‫تحت فش��ار جو کار می‌کن��د و به این‬

‫از یکدیگ��ر مجزا می‌ش��ود‪ .‬به عبارت‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫)‪10°F (5.5°C‬‬

‫خروج��ی از ابزورب��ر براب��ر ب��ا‬

‫بنابراین با اس��تفاده از یک مبدل‬

‫حرارتی‪ ،‬جری��ان آب در این دو مقطع‬

‫ک��ه ابزوربر در حال کار اس��ت‪ ،‬ژنراتور‬

‫در مبدل حرارتی برابر با‬

‫ابزوربر می‌شود‪.‬‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مس��اله اینجاس��ت که به‌کارگیری این‬

‫)‪ 143ton (503kW‬ب��ه‬

‫)‪200ton (703kW‬‬

‫موجب ورود آب سیستم خنک‌کاری به‬

‫مهکوه تهویه‬

‫اس��تفاده از آن را توصیه می‌کنند‪ .‬اما‬

‫اس��ت تا ان��دازه ابزوربر م��ورد نیاز از‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫قابلیت پمپ گردش آب ژنراتور و غلبه‬

‫تامین ظرفی��ت )‪ 100ton (352kW‬الزم‬

‫کند‪ ،‬هرگونه نشتی در لوله‌های ژنراتور‬

‫که در این روش‪ ،‬نگرانی خاصی از بابت‬

‫ابزوربر می‌ش��ود‪ .‬به ای��ن ترتیب برای‬

‫بروماید به آب سیستم خنک‌کاری نفوذ‬

‫بوران تهویه‬

‫ژنراتور اس��تفاده می‌کنند‪ .‬به دلیل آن‬

‫مس��اله موجب کاهش بیشتر ظرفیت‬

‫ترتی��ب به جای آن ک��ه محلول لیتیم‬

‫ب��رای ب��ه گ��ردش درآوردن آب‬

‫س‬

‫سیس��تم خن��ک‌کاری در داخل چیلر‬

‫س‬ ‫‌هپا‬

‫جذبی باید بر افت فش��ار ایجاد ش��ده‬

‫س‬ ‫‌وپا‬ ‫د‬

‫ت‬ ‫س‬ ‫کپا‬ ‫‌‬

‫افت فشار (بر حسب فوت آب)‬

‫ش��ده در مقابل آن نیز بیش��تر خواهد‬

‫داده ش��ده اس��ت‪ ،‬با جایگزین کردن‬

‫گالن در دقیقه (‪)gpm‬‬

‫سیس��تم تک‌پ��اس توس��ط سیس��تم‬

‫تصویر (‪ )9‬افت فشار برای چیلر جذبی آب گرم با ظرفیت نامی )‪160ton (563kW‬‬

‫چندپاس‪ ،‬افت فشار و نرخ جریان آب هر‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬ ‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫‪61-60‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫‪186‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪236‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪258‬‬

‫‪37%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪73%‬‬ ‫‪86%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪70%‬‬ ‫‪87%‬‬ ‫‪101%‬‬

‫‪270‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪99‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬

‫‪2.41‬‬ ‫‪1.08‬‬ ‫‪0.24‬‬ ‫‪0.14‬‬ ‫‪1.59‬‬ ‫‪0.98‬‬ ‫‪0.69‬‬ ‫‪0.30‬‬

‫نیما تهویه‬

‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بیش از ‪1‬‬ ‫بیش از ‪1‬‬ ‫بیش از ‪1‬‬ ‫بیش از ‪1‬‬

‫کاهش‬ ‫ظرفیت‬

‫افت فشار‬ ‫(‪)ft‬‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫تعداد پاس‬

‫حداکثر دمای‬ ‫ورودی به‬ ‫سیستم‬ ‫خنک‌کننده‬ ‫(‪)F°‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪220‬‬

‫نرخ جریان آب‬ ‫مورد نیاز بر‬ ‫حسب ‪gpm‬‬ ‫برای تامین‬ ‫ظرفیت ‪100ton‬‬ ‫‪571‬‬ ‫‪428‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪214‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪90‬‬

‫توان پمپ‬ ‫بر حسب‬ ‫اسب‌بخار در‬ ‫بازده ‪60%‬‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫جدول (‪ )3‬توان پمپ در جریان‌های مختلف‬ ‫حداکثر‬ ‫دمای ورودی‬ ‫ابزوربر (‪)F°‬‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫همان‌طور که در جدول (‪ )3‬نشان‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫افزایش تعداد پاس‌های مورد استفاده‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫ب��ود‪ .‬بنابرای��ن‪ ،‬اف��ت فش��ار موجب‬

‫نیز می‌شود‪.‬‬

‫ظرفیت چیلر‬ ‫مورد نیاز‬ ‫برای تامین‬ ‫‪100ton‬‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫مس��یر بیشتر باش��د‪ ،‬افت فشار ایجاد‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫غلبه ش��ود‪ .‬به طور کلی‪ ،‬هرچه طول‬

‫هواسپاس‬

‫در لوله‌کشی آب گرم متصل به ژنراتور‬

‫دو کاهش می‌یابد که این مساله موجب‬

‫پنجاه درصد بار الکتریکی مجموعه به‬

‫س��اختمان مقدار ثابت��ی خواهد بود‪.‬‬

‫یکسان باشد‪ .‬در هر دوی سیستم‌های‬

‫هم��راه خواهد داش��ت [‪ .]2[ ]1‬در این‬

‫ب��ا کاهش اندازه س��اختمان‌ها اندکی‬

‫می‌ش��ود توان مصرفی در هر دو حالت‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬ ‫•راهنمای کامل نرم‌افزار‬ ‫‪PIPE FLOW EXPERT‬‬ ‫‪2007‬‬

‫جدول (‪ )3‬توان م��ورد نیاز برای پمپاژ‬

‫•راهنمای کامل‬ ‫نرم‌افزارهای‬ ‫‪RHVAC, CHVAC‬‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪440 /‬‬

‫‪DUCTSIZE, REFRIG, SPIPE‬‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬جیبی پالتویی‪/‬‬

‫‪228‬‬

‫سیستم‌ها‪ ،‬ژنراتور برای تامین چهل تا‬ ‫شصت درصد از بار کامل الکتریکی به‬

‫صورت دائمی کار می‌کند‪ .‬به این ترتیب‬ ‫بارهای الکتریکی آنی نیز با استفاده از‬

‫برق ش��بکه تامین می‌شود‪ .‬در صورت‬

‫نصب صحی��ح سیس��تم‪ ،‬ژنراتورهایی‬ ‫ب��ا محدوده ب��ازده ‪ 32%‬قابلیت تامین‬

‫کاه��ش می‌یاب��د‪ .‬به این ص��ورت که‬

‫دوره بازگش��ت س��رمایه در تاسیسات‬ ‫کوچک‌تر اندکی کوتاه‌تر از تاسیس��ات‬ ‫بزرگ‌تر خواهد بود‪.‬‬

‫‪ -‬در سیس��تم‌های ب��ا مح��دوده‬

‫ظرفیت بین ‪ 0.5MW‬تا ‪ ،3MW‬استفاده‬

‫از ژنراتوره��ا یک��ی از متداول‌تری��ن‬ ‫روش‌ه��ای تولی��د ب��رق ب��ه ش��مار‬

‫آب گرم از ژنراتور به ابزوربر ارائه نشده‬

‫مقدار گرمای کافی ب��رای تولید توانی‬

‫ژنراتور و ابزوربر خیلی زیاد است‪ ،‬توان‬

‫‪ )1055kW‬ب��ه ازای هر م��گاوات توان‬

‫س��اختمان‌هایی ب��ا زیربن��ای تقریبی‬

‫تک‌اثره را خواهند داشت‪.‬‬

‫که بخش عمده‌ای از س��اختمان‌های‬

‫است‪ .‬در سیستم‌هایی که فاصله بین‬

‫خواهد بود‪.‬‬

‫بی��ن ‪ 250tons‬ت��ا ‪ 880kW( 300ton‬ت��ا‬

‫ژنراتور با اس��تفاده از چیلرهای جذبی‬

‫م��ی‌رود‪ .‬مح��دوده ظرفیت یاد‌ش��ده‬

‫(‪ 500,000ft2 )46,450m2‬را در بر می‌گیرد‬

‫برخ��ی از ژنراتوره��ا مجهز به یک‬

‫به ط��ور معمول‪ ،‬ت��وان الکتریکی‬

‫تجاری را شامل می‌شود‪ .‬سیستم‌های‬

‫اندازه این پمپ ط��وری در نظر گرفته‬

‫بی��ن ‪ 5W/ft2‬ت��ا ‪ 54W/m2( 15W/ft2‬ت��ا‬

‫س��اختمان‌های بزرگ‌تر مورد استفاده‬

‫پمپ اختصاص��ی نیز هس��تند‪ .‬البته‬ ‫می‌شود که قابلیت به گردش درآوردن‬

‫آب در داخ��ل رادیاتور و ب��از گرداندن‬ ‫این پمپ‌ها معموال برای پمپاژ س��یال‬

‫در داخل ابزوربر مناس��ب نیستند‪ .‬به‬ ‫همی��ن منظور باید ی��ک پمپ کمکی‬

‫برای به گردش درآوردن مبرد در داخل‬

‫ابزوربر وجود داش��ته باشد‪ .‬ضمن آن‬ ‫در تصویر (‪ )9‬برای آب ارائه شده است‬

‫و مقدار آن از مقادیر متناظر با محلول‬ ‫اتیلن گلیکول بیشتر است‪.‬‬

‫مورد نی��از در س��اختمان‌های تجاری‬

‫تعیین اندازه و کنترل‬

‫‪ )161W/m2‬برآورد می‌ش��ود‪ .‬این توان‪،‬‬ ‫برقی را نیز شامل می‌شود‪ .‬در مقابل‪،‬‬

‫به سیستم سرمایش و گرمایش مرکزی‬

‫بار الکتریکی سیس��تم‌های سرمایشی‬

‫ب��ه ازای ه��ر ) ‪ 400ft (37m‬زیربن��ای‬ ‫‪2‬‬

‫‪2‬‬

‫س��اختمان‪ ،‬تنه��ا )‪ 1ton (3.5kW‬توان‬

‫سرمایشی مورد نیاز خواهد بود‪.‬‬

‫همان‌ط��ور ک��ه در ج��دول‬

‫(‪)4‬‬

‫بس��یار بزرگ و مجتمع‌هایی که مجهز‬ ‫هس��تند به کار گرفته می‌شوند‪ .‬البته‬

‫در سال‌های آینده با پیشرفت فناوری‬

‫میکروتوربین‌ه��ا احتم��اال این روند به‬ ‫کلی متحول خواهد شد‪.‬‬

‫نی��ز مالحظه می‌کنید‪ ،‬سیس��تم‌های‬

‫‪ -‬در صورت استفاده از گرمای تلف‬

‫س��اختمان‌های تجاری باید با توجه به‬

‫جذب��ی معم��وال می‌ت��وان یک س��وم‬

‫تولی��د همزم��ان م��ورد اس��تفاده در‬

‫مالحظات زیر طراحی شوند‪:‬‬

‫ش��ده ژنراتور برای راهب��ری چیلرهای‬

‫حداکث��ر بار سرمایش��ی م��ورد نیاز را‬

‫‪ -‬در تاسیس��ات بزرگ استفاده از‬

‫تامی��ن کرد‪ .‬به این ترتی��ب باقیمانده‬

‫اقتصادی مزیت بیش��تری را به همراه‬

‫اس��تفاده از چیلرهای متداول و یا یک‬

‫در اکث��ر س��اختمان‌های تجاری‪،‬‬

‫خواهد داش��ت‪ .‬به ط��ور کلی در یک‬

‫گرمای��ش و تولی��د ت��وان (‪ )CHP‬ی��ا‬

‫صرفه‌جوی��ی صورت‌گرفت��ه در ای��ن‬

‫سیستم‌های تولید همزمان برای تامین‬

‫ب��زرگ ش��امل توربی��ن ک��ه ب��رای‬

‫قرار می‌گیرند‪ ،‬تنها در بیمارستان‌های‬

‫سیس��تم‌های تولید همزمان به لحاظ‬

‫اس��تفاده از سیس��تم‌های سرمایش‪،‬‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪344 /‬‬

‫•راهنمای کامل نرم‌افزارهای‬

‫چندان قابل مالحظه نخواهد بود‪ .‬در‬

‫که مقادیر افت فش��ار نشان داده شده‬

‫ترجمه‪ :‬محمدرضا رزاقی اصفهانی‬

‫•‪ASHRAE‬‬ ‫‪POCKET GUIDE‬‬

‫البته‪ ،‬مقدار افزایش توان در مقایس��ه‬

‫آن به سیس��تم را داش��ته باش��د‪ .‬لذا‬

‫ترجمه‪ :‬م‪ .‬بارفروش‪ ،‬ع‪ .‬نیکخواه‬ ‫ع‪ .‬نیکونیا‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪248 /‬‬

‫•راهنمای جیبی‬ ‫‪ASHRAE‬‬

‫با کاهش دم��ای آب افزایش می‌یابد‪.‬‬

‫مصرفی نیز به همان نس��بت بیش��تر‬

‫ترجمه‪ :‬م‪ .‬بارفروش‪ ،‬ع‪ .‬نیکونیا‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪224 /‬‬

‫•راهنمای کامل نرم‌افزار‬ ‫‪Carrier‬‬

‫برای پمپ کردن سیال در داخل مدار‬

‫با ظرفیت سرمایش��ی قابل استحصال‬

‫ترجمه‪ :‬روح‌ا‪ ...‬واصف‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪176 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬محمد‌رضا رزاقی اصفهانی‬

‫تک‌پاس و چندپاس‪ ،‬ت��وان مورد نیاز‬

‫لحاظ اقتصادی بیش��ترین مزیت را به‬

‫البت��ه‪ ،‬هزین��ه اولیه این سیس��تم‌ها‬

‫ش��رایط آب و هوایی مشخص‪ ،‬مقدار‬ ‫سیستم‌ها نسبت به مساحت زیربنای‬

‫جدول (‪ )4‬تخمین ظرفیت سیستم‌های تولید همزمان برای ساختمان‌های تجاری‬ ‫زیربنای‬ ‫ساختمان (‪)ft2‬‬

‫حداکثر بار‬ ‫الکتریکی‬

‫اندازه سیستم‬ ‫تولید همزمان‬ ‫در بار ‪50%‬‬

‫ظرفیت‬ ‫ابزوربر (‪)ton‬‬

‫حداکثر ظرفیت‬ ‫سرمایشی‬ ‫(‪)ton‬‬

‫‪100,000‬‬ ‫‪500,000‬‬ ‫‪1,000,000‬‬

‫‪700kW‬‬ ‫‪3500kW‬‬ ‫‪7000kW‬‬

‫‪350kW‬‬ ‫‪1750kW‬‬ ‫‪3500kW‬‬

‫‪87‬‬ ‫‪438‬‬ ‫‪875‬‬

‫‪250‬‬ ‫‪1250‬‬ ‫‪2500‬‬

‫ظرفیت سرمایش��ی مورد نیاز را باید با‬ ‫ابزوربر معمولی تامین کرد‪.‬‬

‫در مواقعی که بار سرمایشی وجود‬

‫دارد‪ ،‬با ف��رض راهبری چیلر جذبی بر‬ ‫مبنای مقدار گرمای محاسبه‌شده برای‬ ‫ژنرات��ور‪ ،‬ابزوربر باید ب��ه عنوان چیلر‬

‫اصلی راه‌اندازی و وارد مدار شود‪ .‬سایر‬

‫چیلره��ا نیز تنها در ص��ورت نیاز باید‬

‫وارد مدار شوند‪.‬‬

‫کنترل سیستم‬

‫نمودارهایی ک��ه پیش از این ارائه‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫همزمان مورد توجه قرار گیرد‪ ،‬کنترل‬

‫خروجی ابزوربر ب��ه منظور مطابقت با‬

‫نرخ جریان آب گ��رم در ژنراتور با یک‬

‫شیر دوراهه یا سه‌راهه است‪ .‬با فرض‬

‫آن ک��ه مقدار کل ن��رخ جریان آب در‬

‫داخل سیس��تم خنک‌کاری ثابت بوده‬

‫سه‌راهه مشخص می‌شود‪.‬‬

‫داخل مبدل حرارتی وارد می‌ش��وند‪.‬‬ ‫البته حت��ا در این وضعی��ت نیز برای‬ ‫جلوگیری از رس��یدن س��یال به نقطه‬

‫ج��وش به دلی��ل نش��تی احتمالی در‬

‫دریچ��ه منحرف‌کننده‪ ،‬باید بخش��ی‬ ‫از آب در داخ��ل منبع جریان داش��ته‬ ‫باشد‪ .‬در تصویر (‪ )10‬سیال خروجی از‬

‫سازندگان ژنراتورها گاهی این محدوده‬ ‫دمای��ی را به دماهای کمت��ر از‬

‫‪207°F‬‬

‫)‪ (97°C‬محدود می‌کنند‪ .‬در صورتی که‬

‫هیچ بار گرمای��ی مولدی برای کاهش‬ ‫دمای آب برگشت به زیر‬

‫)‪207°F (97°C‬‬

‫وجود نداشته باش��د‪ ،‬بخش عمده‌ای‬ ‫از گرم��ای سیس��تم خنک‌کننده تلف‬ ‫خواهد شد‪ .‬این مساله تاثیر نامطلوبی‬

‫ع�لاوه ب��ر م��وارد یاد‌ش��ده‪ ،‬در‬

‫منبع از مس��یر کنارگذر رادیاتور عبور‬

‫ش��ده توس��ط ابزوربر کمتر از حداکثر‬

‫ترکیب نمی‌شود‪ .‬بنابراین دمای سیال‬

‫در تصوی��ر (‪ )11‬جزییات مربوط به‬

‫که مص��رف گرمای تلف‌ش��ده به صفر‬

‫سیس��تم تامین گرما نشان داده شده‬

‫دوره‌های��ی که توان سرمایش��ی تولید‬ ‫اس��ت یا چیلر به طور کام��ل از مدار‬

‫خارج ش��ده اس��ت‪ ،‬گرمای استفاده‬ ‫نش��ده سیس��تم خن��ک‌کاری باید به‬

‫محیط دفع ش��ود‪ .‬در ای��ن وضعیت‪،‬‬

‫دمای خروجی از سیستم خنک‌کننده‬ ‫موتور باشد‪.‬‬

‫گرمایش آب و فضا‬

‫این سیستم‌ها می‌تواند گزینه مناسبی‬ ‫باش��د‪ .‬البته در مناطق با شرایط آب‬

‫کمتری همراه است‪.‬‬

‫و هوای��ی س��ردتر‪ ،‬س��رمایش ژنراتور‬

‫اس��تفاده ب��رای خن��ک‌کاری ژنراتور‬

‫مس��تقیما و بدون مب��دل حرارتی در‬ ‫ابزوربر به کار گرفته شده است‪.‬‬

‫برای تامین گرمایش فضای داخل‬

‫ساختمان‌ها‪ ،‬اس��تفاده از یک مبدل‬ ‫حرارتی همواره یک ضرورت به ش��مار‬

‫می‌رود‪ .‬لوله‌کش��ی داخل��ی مربوط به‬

‫شیر یک‌طرفه ابزوربر‬

‫با اس��تفاده از یک ب��رج خنک‌کننده‬

‫و سیس��تم اعمال فش��ار نیز استفاده‬ ‫می‌شود‪ .‬سیس��تم آبی باید در فشاری‬ ‫باالتر از نقطه جوش گرم‌ترین آب مورد‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫این سیس��تم‌ها از یک مخزن انبساط‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫توجه داشته باش��ید که به همراه‬

‫منبع آبی‬

‫آب سرد‬ ‫خروجی‬ ‫ابزوربر‬

‫خروجی ژنراتور‬

‫مخزن انبساط و تحت‬ ‫فشار‬

‫‪63-62‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫مورد اس��تفاده قرار می‌گیرد‪ ،‬نش��ان‬

‫تصویر (‪ )10‬طرحواره‌ای از سیستم کنترل و سیستم دفع گرما‬

‫نیما تهویه‬

‫بازیاب��ی گرم��ا از محص��والت احتراق‬

‫رادیاتور تخلیه گرما‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫استفاده در سیستم نگه داشته شود‪.‬‬

‫در تصوی��ر (‪ )10‬منبع آبی که برای‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫مستلزم کارکرد برج در شرایطی نزدیک‬

‫به نقطه انجماد خواهد بود‪.‬‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫به ش��مار می‌رود‪ ،‬اس��تفاده از برج در‬

‫گیرد که به لحاظ عملی با مش��کالت‬

‫رس��اندن افت ظرفیت‪ ،‬س��یال مورد‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫به همراه چیلر جذبی نیز یک ضرورت‬

‫گرمای��ش آب و فضا م��ورد توجه قرار‬

‫آنجا که اس��تفاده از برج خنک‌کننده‬

‫س��رمایش‪ ،‬باید مس��ایل مرب��وط به‬

‫مالحظ��ه می‌کنید‪ ،‬برای ب��ه حداقل‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫خنک‌کننده نیز استفاده کرد‪ .‬البته از‬

‫پس از ح��ل مش��کالت مرتبط با‬

‫اس��ت‪ .‬همان‌طور که در ای��ن تصویر‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫‪ .)10‬البته به این منظور می‌توان از برج‬

‫برس��د نباید به میزان زی��ادی باالتر از‬

‫نح��وه ارتباط ژنرات��ور‪ ،‬چیلر جذبی و‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫اضافی را به محیط دفع می‌کند (تصویر‬

‫برگش��تی به این منبع حتا در صورتی‬

‫همزمان بر جای خواهد گذاشت‪.‬‬

‫هواسپاس‬

‫رادیاتور به مدار وارد می‌شود و گرمای‬

‫می‌کند و با جریان سیال خنک‌کننده‬

‫بر مالحظات اقتصادی سیس��تم تولید‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫آبی جریان داشته باشد‪ ،‬وضعیت شیر‬

‫دریچه باز ش��ده و گازه��ای تخلیه به‬

‫ورودی به سیستم خنک‌کننده است‪.‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫و بخش��ی از آب بای��د در داخل منبع‬

‫تلف‌ش��ده م��ورد نی��از نباش��د‪ ،‬این‬

‫بحرانی یاد ش��ده در واقع دمای مجاز‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫روش اس��تاندارد برای این کار‪ ،‬کنترل‬

‫ژنرات��ور اگر تمام یا بخش��ی از گرمای‬

‫‪ 116°C( 250°F‬تا ‪ )121°C‬است‪ .‬دمای‬

‫مهکوه تهویه‬

‫نیازهای سیس��تم سرمایش��ی است‪.‬‬

‫کنت��رل می‌ش��ود‪ .‬در هن��گام کارکرد‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫بای��د در رابطه با سیس��تم‌های تولید‬

‫منبع توسط یک دریچه منحرف‌کننده‬

‫خنک‌کنن��ده معم��وال بی��ن ‪ 240°F‬تا‬

‫ساده شده بودند‪ .‬مس��اله دیگری که‬

‫تخلی��ه و محصوالت احت��راق در این‬

‫گفته شد‪ ،‬محدوده دمای آب سیستم‬

‫بوران تهویه‬

‫ش��د مربوط به سیس��تم‌های بس��یار‬

‫داده ش��ده اس��ت‪ .‬جری��ان گازه��ای‬

‫همان‌ط��ور ک��ه پی��ش از این نیز‬

‫سیستم‌های گرمایشی ساختمان از نظر‬

‫همین مبدل استفاده می‌شود‪.‬‬

‫قال��ب سیس��تم‌های تولی��د همزمان‬

‫به همراه دارد و اس��تفاده مستقیم از‬

‫چیلرهای جذبی دما پایین‬

‫عملکرد کلی سیس��تم اس��ت‪ .‬در غیر‬

‫اقتصادی هزینه گزافی را برای کارفرما‬ ‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫تاسیسات مکانیکی‬ ‫ساختمان‬

‫س��یال خنک‌کننده ژنرات��ور در داخل‬ ‫س��اختمان به لحاظ عملی قابل اجرا‬

‫نیس��ت‪ .‬عالوه بر آن‪ ،‬بیشترین دمای‬

‫مورد اس��تفاده برای اکث��ر کاربردهای‬

‫•‪ DVD‬مهندس‬

‫مجموعه نرم‌افزارهای‬

‫مهندسی تاسیسات‬

‫گرمایشی متداول )‪ 180°F (82°C‬است‬

‫که این دما ب��ه اندازه کافی از حداکثر‬ ‫دمای برگش��تی ب��ه ژنرات��ور پایین‌تر‬ ‫است‪ .‬هنگامی که بار گرمایشی محیط‬ ‫کافی باشد‪ ،‬تمام گرمای بازیابی شده‬

‫را می‌ت��وان مورد اس��تفاده قرار داد و‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬

‫ترجمه‪ :‬محمدحسین دهقان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪136 /‬‬

‫•آب و فاضالب‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬

‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪176 /‬‬

‫•تهویه مطبوع‬ ‫برای معماران‬

‫نوشته‪ :‬کورکی بینگلی‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪184 /‬‬

‫در این وضعیت رادیاتور تخلیه گرما از‬ ‫مدار خارج می‌ش��ود‪ .‬ضمن آن که در‬ ‫ساختمان‌های تجاری بزرگ‌تر‪ ،‬تامین‬ ‫آب گرم مصرفی اغلب به عنوان بخشی‬

‫از سیس��تم گرمایش��ی کل ساختمان‬

‫ص��ورت می‌گیرد‪ .‬بنابراین برای تامین‬

‫آب گ��رم مصرف��ی س��اختمان نیز از‬ ‫برگشت بار‬ ‫سرمایی‬

‫•تجهیزات تبرید‌‬

‫نوشته‪ :‬اِی‪ .‬سی‪ .‬برایانت‬

‫•گرمایش تابشی‬

‫•آکوستیک‬

‫نوشته‪ :‬نصرا‪ ...‬حقوقی‬ ‫ترجمه‪ :‬غالمرضا ساالرکیا‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪272 /‬‬

‫دم��ا و ب��ا حداق��ل کاه��ش ظرفیت‬

‫ب��ه لحاظ اقتصادی مق��رون به صرفه‬

‫ب��ه صورت محلی‪ ،‬ب��ر مبنای آب گرم‬

‫طراحی نمود‪ .‬البته ساختار ژنراتور این‬ ‫چیلرها به کلی ب��ا نمونه‌های متداول‬ ‫متف��اوت اس��ت و در آن‌ه��ا می‌توان‬ ‫حداکث��ر بهره‌ب��رداری از آب گرم دما‬

‫پایین را انج��ام داد‪ .‬تا به امروز‪ ،‬هیچ‬

‫یک از شرکت‌هایی فعال صنعتی اقدام‬

‫به س��اخت این نوع چیلرها نکرده‌اند‪.‬‬ ‫پیش‌بینی می‌شود که در آینده با رشد‬

‫تقاضا در این عرصه‪ ،‬راه برای طراحان‬

‫و س��ازندگان برای طراحی و س��اخت‬

‫این نوع چیلرها هموارتر شود‬

‫[‪.]3‬‬

‫نتیجه‌گیری‬

‫به‌کارگی��ری چیلره��ای جذبی در‬

‫رفت آب‬ ‫گرم‬

‫چیلر جذبی تک‌اثره‬ ‫خروجی ژنراتور‬ ‫مبدل حرارتی‬ ‫منبع آبی‬

‫پمپ آب‬ ‫در صورتی که دمای برگشت از ‪ 207°F‬تجاور کند‪ ،‬عملکرد رادیاتور تحت تاثیر قرار می‌گیرد‪.‬‬

‫تصویر (‪ )11‬چگونگی مرتبط‌سازی ژنراتور و سیستم بازیابی گرما‬

‫قابل توجه مهندسان و معماران‬ ‫و مهندسان تاسیسات‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪172 /‬‬

‫به سمت‬ ‫بار گرمایی‬

‫چیلرهای جذبی تک‌اثره را می‌توان‬

‫این ص��ورت احتمال آن وج��ود دارد‬

‫برگشت‬ ‫آب سرد‬

‫به سمت‬ ‫رفت آب‬ ‫بار سرمایی‬ ‫سرد‬

‫مس��تلزم بررس��ی جام��ع و دقی��ق از‬

‫ک��ه هزینه ابزوربر به حدی باال رود که‬ ‫نباش��د و یا این که ظرفیت سرمایشی‬

‫سیس��تم کمتر از حد انتظار باشد‪ .‬در‬ ‫سیس��تم‌های تولید همزمان‪ ،‬گرمای‬

‫بازیابی ش��ده ب��ه واس��طه تاثیری که‬ ‫ب��ر کاهش مص��رف س��وخت بر جای‬

‫می‌گذارد‪ ،‬بخش��ی از مصرف سوخت‬ ‫ژنراتور را جبران می‌کند‪ .‬با نوس��انات‬

‫ش��دید قیمت سوخت‌های فسیلی‪ ،‬به‬ ‫حداکثر رساندن مقدار گرمای بازیابی‬

‫ش��ده مفی��د در سیس��تم‌های تولید‬

‫همزم��ان اهمیت بی��ش از پیش پیدا‬

‫کرده است‪.‬‬

‫منابع‬ ‫‪[1]. Ryan, W. C. Haefke and‬‬ ‫‪M. Czachorski. 2002. Evalua‬‬‫‪tion of Commercial Markets for‬‬ ‫‪BCHP Applications, Gas Tech‬‬‫‪nology Institute.‬‬ ‫‪[2]. Ryan, W. 2002. “Econom‬‬‫‪ics of Cogeneration” ASHRAE‬‬ ‫‪Journal 45(10):34–40.‬‬ ‫‪[3]. 2004. Century Single‬‬ ‫‪Stage Absorption Chiller, Prod‬‬‫‪uct Specification Sheet.‬‬

‫∗ از این نویس�نده تاکنون هفده عنوان‬ ‫کت�اب در قالب ترجمه و تالیف توس�ط‬ ‫نش�ر ی�زدا (ماهنام�ه تهوی�ه و تبرید) ‬ ‫منتشر شد‌ه است‪.‬‬

‫نشر پورشاد منتشر کرده است‬ ‫‪ASHRAE REFRIGERATION 2002‬‬ ‫‪ASHRAE APPLICATION 2003‬‬ ‫‪ASHRAE EQIPMENT & SYSTEMS 2004‬‬ ‫‪ASHRAE FUNDAMENTALS 2005‬‬ ‫تلفن پخش‪09121278125 - 88782689 - 88769532 :‬‬ ‫نشانی پخش‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان سهروردی شمالی ‪ -‬خیابان خرمشهر (آپادانا) ‬ ‫روبه‌روی روزنـامه ایـران ‪ -‬کوچه وهابی ‪ -‬پالک ‪( 2‬نشر پورشاد و واژه‌آرا)‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫د‌ر این نشریه‬ ‫تنها از‬ ‫‪ASHRAE‬‬ ‫می‌خوانید‬

‫‪SMS‬‬

‫تولید‌ات و خد‌مات‬

‫‪0912 448 0 416‬‬

‫سرویس پیام کوتاه‬

‫شـرکت و نمایند‌گی ها‬ ‫آب‌وهوا‬

‫پنام آزما‬

‫صافیا ‌د‬

‫آرشه‌کار‬

‫پیشگامان تاسیسات خاورمیانه‬

‫صبا برود‌ت پارس‬

‫آرگاپات‬

‫تباد‌ل سازان تهران‬

‫صنایع برود‌تی و لبنی طوفان‬

‫آروین بخار‬

‫تباد‌ل کار‬

‫صنایع مس قائم‬

‫آریا بنیز‬

‫تهویه د‌ماون ‌د‬

‫فراز کاویان‬

‫آریستون‬

‫تهویه سپهر‬

‫کارخانه شاهرخی‬

‫آموزشگاه اد‌یبان‬

‫تهران مبد‌ل‬

‫کوهساران‬

‫ابارا‬

‫تی سی ال‬

‫کیان مبتکر پارس‬

‫ال جی‬

‫د‌امون تهویه‬

‫گرما آوران پارسه‬

‫ام آی تری‬

‫د‌کت‬

‫گرم ایران‬

‫ایران راد‌یاتور‬

‫د‌مند‌ه‬

‫گزینه صنعت تاسیسات‬

‫ایران کوئل‬

‫سابکول‬

‫مبنا‬

‫ایران مخزن‬

‫ساران‬

‫مرکز کنترل ایران (هانیول)‬

‫بخار گستر خاور‬

‫سارابان‬

‫مل‌تک‬

‫برنولی‬

‫ساری پویا‬

‫مهر اصل‬

‫برود‌تی و حرارتی نیک‬

‫سانتیگرا ‌د‬

‫مهکوه تهویه‬

‫بوتان‬

‫سبالن هید‌روشیمی‬

‫هواساز‬

‫پارس نسیم صحرا‬

‫سونی ‌هد‌وال‬

‫هواسپاس‬

‫پاک‌آب کنترل‬

‫سوپرپایپ‬

‫هواکش خزر‬

‫پاکمن‬

‫شعله پارس‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫پرتو آبگرد‌ان‬

‫شیواسپ‬

‫وند‌ورلیست ‪HVAC/R‬‬

‫راد‌یاتور‬ ‫چیلر تراکمی‬ ‫ت هیتر‬ ‫یونی ‌‬ ‫چیلر جذبی‬ ‫گرمایش کفی‬ ‫د‌یگ‬ ‫پر ‌د ‌ه هوا‬ ‫مشعل‬ ‫مبد‌ل حرارتی‬ ‫کور ‌ه هوای گرم‬ ‫ل صنعتی‬ ‫کوئ ‌‬ ‫برج خنک‌کنند‌ه‬ ‫فن‬ ‫برج خنک‌کنند‌ه فایبرگالس‬ ‫منبع انبساط‬ ‫کند‌انسور هوایی‬ ‫واحد پکپارچه د‌و فصلی (سرمایش ‪−‬گرمایش) تجهیزات شبکه کانال‬ ‫تجهیزات کنترل‬ ‫واحد یکپارچه آبگرم (پکیج)‬ ‫پمپ و بوستر پمپ‬ ‫زنت‬ ‫سختی‌گیر و رسوب‌زد‌ا‬ ‫کولر تبخیری‬ ‫پاکسازی و ضد‌عفونی هوا‬ ‫کولر گازی‬ ‫ق حرارتی و برود‌تی‬ ‫عای ‌‬ ‫سرد‌خانه‬ ‫آب و فاضالب‬ ‫آیس‌بانک‬ ‫مواد اولیه و خد‌مات‬ ‫آبگرم‌کن‬ ‫هواساز‪ −‬ایرواشر‬ ‫آموزشگاه ‪HVAC‬‬ ‫فن‌کوئل‬

‫چیلر تراکمی‬

‫مهکوه تهویه‬

‫مهکوه تهویه‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫نوشته‪ :‬مهناز محمودی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬خشتی ‪276 /‬‬

‫•مرجع جامع‬ ‫استخر‪ ،‬سونا و جکوزی‬ ‫•فرهنگ بصری معماری‬

‫نوشته‪ :‬فرانسیس دی‪ .‬کی‪ .‬چینگ‬

‫ترجمه‪ :‬محمدرضا افضلی‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی‪352 /‬‬

‫•معمـاری‪:‬‬ ‫فـرم‪ ،‬فضـا‪ ،‬نـظم‬

‫نوشته‪ :‬فرانسیس دی‪ .‬کی‪ .‬چینگ‬ ‫ترجمه‪ :‬محمدرضا افضلی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی‪472 /‬‬

‫نوشته‪ :‬رامین تابان‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪688 /‬‬

‫نوشته‪ :‬مهد‌ی بهاد‌ری‌نژاد‬ ‫علیرضا د‌هقانی‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری‪416 /‬‬

‫•باد‌گیر‪ ،‬شاهکار مهندسی‬ ‫ایران زمین‬

‫•بادگیر‬ ‫نماد معماری ایران‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪120 :‬‬

‫●آب در فالت ایران‬ ‫قنات‪ ،‬آب‌انبار و یخچال‬

‫تالیف و ترجمه‪ :‬علیرضا دهقانی‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫آرگاپات‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشیروان افشین‌مهر‬ ‫تلفن‪88791274 - 88791271 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬مید‌ان ون��ک ‪ -‬خیابان‬ ‫ش��هید خد‌امی ‪ -‬کوچ��ه لیلی ‪ -‬پالک ‪7‬‬ ‫ طبقه اول‬‫ساران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌ا ‌د بوستانی‬ ‫تلفن‪77538301-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬باالتر‬ ‫از س��میه‪ -‬س��اختمان جواه��ری‪ -‬ط‪- 4‬‬ ‫شماره‪44‬‬ ‫هواساز‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬ ‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬ ‫کوهساران‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬آرش مراد‌ی‬ ‫تلفن‪88648028-9 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬ش��هرک غرب‪ -‬بلوار د‌ریا‪-‬‬ ‫بین مطهری و ش��فق‪ -‬پالک ‪ -117‬واحد‬ ‫‪8‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫چیلر جذبی‬ ‫ساری پویا‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬هوشنگ سرخابی‬ ‫تلفن‪88712491-88715251 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان اس��تاد‌ مطهری‪-‬‬ ‫خیابان میرزای ش��یرازی‪ -‬کوچه عرفان‪-‬‬ ‫پالک ‪ -15‬واحد‌‪6‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫ساران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌ا ‌د بوستانی‬ ‫تلفن‪77538301-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬باالتر‬ ‫از س��میه‪ -‬س��اختمان جواه��ری‪ -‬ط‪- 4‬‬ ‫شماره‪44‬‬ ‫هواسپاس‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رامینا رافت پور‬ ‫تلفن‪88444209-88437876 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫اند‌یش��ه ‪ 2‬ش��رقی‪ -‬پ�لاک ‪ -22‬ط ‪-2‬‬ ‫واحد‌‪8‬‬ ‫پرتوآبگرد‌ان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمود‌ الزمی‌زاد‌ه‬ ‫تلفن‪22610620-22004749 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬خیابان‬ ‫یخچال‪ -‬خیابان شید‌ایی‪ -‬پالک ‪.56‬‬ ‫ابارا‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌مهد‌ی تابع قانون‬ ‫تلفن‪88880292 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان وحید‌ د‌س��تگرد‌ی‪ -‬تقاطع‬ ‫ولیعصر‪ -‬شماره ‪361‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫د‌یگ‬ ‫پاکمن‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬قربانعلی میرزازاد‌ه‬ ‫تلفن‪88739075-88731618 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان احمد‌ قصیر (بخارس��ت)‪-‬‬ ‫خیابان ‪ -10‬پالک ‪ -79‬ط‪4‬‬ ‫لوله و ماشین سازی ایران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬علیرضا مقصود‌ی‬ ‫تلفن‪55247404-55245011 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬کیلومتر‪ 10‬جاد‌ه س��اوه‪-‬‬ ‫ایستگاه چهارد‌انگه‬ ‫ص پ‪33315-135 :‬‬ ‫شوفاژکار‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مجید‌ محمد‌زاد‌ه‬ ‫تلفن‪88309327-88308677 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیاب��ان طالقانی‪ -‬نبش‬ ‫خیابان ملک الشعرا‪ -‬شماره ‪ -425‬ط‪1‬‬

‫بخارگستر خاور‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌رضا منتظری‬ ‫تلفن‪88802539 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان طالقانی‪ -‬بین ویال و سپهبد‌‬ ‫قرنی‪ -‬پالک ‪305‬‬ ‫آروین بخار‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌ ساسانی‬ ‫تلفن‪44446581 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬باالت��ر از مید‌ان نور‪ -‬بلوار س��تاری‬ ‫ش��مالی‪ -‬نبش ش��قایق پانزد‌هم‪ -‬ش��ماره‬ ‫‪ -2‬طبقه ‪3‬‬ ‫صنایع اسوه ایران‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌رضا محمد‌ی‬ ‫تلفن‪88753251 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬روبه‌روی‬ ‫پاکس��تان‪ -‬کوی نیریزی‪-‬پ�لاک ‪ -9‬طبقه‬ ‫د‌وم‬

‫مشعل‬ ‫پیشگامان تاسیسات خاورمیانه‬

‫(نمایند‌ه‌ی انحصاری مشعل‌های ‪ Riello‬ایتالیا)‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬علی رای‌رامش‬ ‫تلفن‪88844497-8 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیاب��ان طالقانی ش��رقی‪ -‬بین بهار‬ ‫و مفتح‪ -‬نبش کوچه‌ی طالبیان‪ -‬ش��ماره‌ی‬ ‫‪ -463‬طبقه اول‪ -‬واحد ‪1‬‬ ‫گرم ایران‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌حسین شهری‬ ‫تلفن‪88962933 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان کارگر ش��مالی‪ -‬س��اختمان‬ ‫‪ -169‬آپارتمان ‪32‬‬ ‫ایران راد‌یاتور‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬جعفر شکیب‬ ‫تلفن‪88835519-21 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان طالقانی‪ -‬نبش بهار‬ ‫جنوبی‪ -‬شماره ‪ -495‬ط ‪2‬‬

‫کوره هوای گرم‬

‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش و‬ ‫بهبود‌ی‪ -‬شماره ‪ -313‬ط همکف‪ -‬واحد‌‪1‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومت��ر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباشهر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪3 ،‬‬ ‫کیلومتر بع��د از زیرگذر پل‪ ،‬انتهای خیابان‬ ‫سعد‌ی‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫ساران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫پارس اهد‌اف‬

‫پارس اهد‌اف‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعید منهوبی‬ ‫تلفن‪09121885787 ، 22038770 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬بل��وار آفریق��ا ‪ -‬خیابان‬ ‫ارمغان ش��رقی‪ -‬س��اختمان فاخر‪ -‬پالک‬ ‫‪ - 61‬واحد‪3‬‬ ‫تباد‌ل سازان تهران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حمید‌ بخشی‬ ‫تلفن‪88792815-16 / 88888570 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انتهای خیاب��ان آفریقا‪-‬‬ ‫نـرس��ید‌ه به مید‌ان آرژانتین‪ -‬کوچه ‪-37‬‬ ‫پالک ‪ -4‬طبقه اول‬

‫کیان مبتکر پارس‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬علیرضا حاجی علیان‬ ‫تلفن‪0251- 6642241-5 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ق��م ‪ -‬جاد‌ه قد‌یم ته��ران ‪ -‬کوی‬ ‫د‌انش��گاه (پرد‌یس قم) ‪ -‬آخرین کارخانه‬ ‫‪ -‬سمت چپ‬

‫‪67-66‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رضا مقیمی‬ ‫تلفن‪88300756-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬شماره ‪19‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫مهر اصل‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫تباد‌ل سازان تهران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رضا مقیمی‬ ‫تلفن‪88300756-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬شماره ‪19‬‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌ا ‌د بوستانی‬ ‫تلفن‪77538301-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬باالتر‬ ‫از س��میه‪ -‬س��اختمان جواه��ری‪ -‬ط‪- 4‬‬ ‫شماره‪44‬‬

‫مهر اصل‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫ساران‬

‫هواساز‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬

‫نیما تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫مهکوه تهویه‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬

‫کند‌انسور هوایی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رضا مقیمی‬ ‫تلفن‪88300756-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬شماره ‪19‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫مهر اصل‬

‫پارس نسیم صحرا‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حمید‌ شیخ محمد‌ی‬ ‫تلفن‪22921800-1 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان شریعتی ‪ -‬باالتر از‬ ‫میرد‌اماد‪ -‬پالک ‪ -1334‬ساختمان مینا‪،‬‬ ‫بلوک غربی‪ ،‬طبقه ‪ -4‬واحد ‪11‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫هواساز‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬

‫واحد یکپارچه د‌وفصلی‬ ‫(سرمایش ‪ -‬گرمایش)‬

‫هواسپاس‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حمید‌ بخشی‬ ‫تلفن‪88792815-16 / 88888570 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انتهای خیاب��ان آفریقا‪-‬‬ ‫نـرس��ید‌ه به مید‌ان آرژانتین‪ -‬کوچه ‪-37‬‬ ‫پالک ‪ -4‬طبقه اول‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعید منهوبی‬ ‫تلفن‪09121885787 ، 22038770 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬بلوار آفریقا ‪ -‬خیابان ارمغان‬ ‫ش��رقی‪ -‬ساختمان فاخر‪ -‬پالک ‪ - 61‬واحد‬ ‫‪3‬‬

‫هواساز‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌ا ‌د بوستانی‬ ‫تلفن‪77538301-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬باالتر‬ ‫از س��میه‪ -‬س��اختمان جواه��ری‪ -‬ط‪- 4‬‬ ‫شماره‪44‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫ابارا‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌مهد‌ی تابع قانون‬ ‫تلفن‪88880292 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان وحید‌ د‌س��تگرد‌ی‪ -‬تقاطع‬ ‫ولیعصر‪ -‬شماره ‪361‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫پرتوآبگرد‌ان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمود‌ الزمی‌زاد‌ه‬ ‫تلفن‪22610620-22004749 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬خیابان‬ ‫یخچال‪ -‬خیابان شید‌ایی‪ -‬پالک ‪.56‬‬

‫بوران تهویه‬

‫برج خنک کنند‌ه‬

‫برج خنک کنند‌ه فایبرگالس‬

‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬

‫کوهساران‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫قطع ‪ :‬رقعی‬

‫نوشته‪ :‬آنگوس جی ‪ .‬مک دانلد‬

‫ترجمه‪ :‬علی مسعودی‌نیا‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪248 /‬‬

‫نوشته‪ :‬توماس وانگ‬

‫•اسکیس با مداد‬

‫ترجمه‪ :‬ثمر ترابی کرمانشاه‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی ‪120 /‬‬

‫نوشته‪ :‬توماس وانگ‬

‫ترجمه‪ :‬ثمر ترابی کرمانشاه‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رحلی بزرگ ‪104 /‬‬

‫نوشته‪ :‬نوریوشی هاسه‌گاوا‬ ‫ترجمه‪ :‬کورش محمودی‪ ،‬آیلین‬ ‫انسان گلچهره رضائی‌راد‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری ‪160 /‬‬

‫•اسکیس با ماژیک‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫واحد یکپارچه آبگرم (پکیج)‬ ‫گرما آوران پارسه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ابوذر شاهزاد‌ه حمزه‬ ‫تلفن‪77625300-2 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬سه‌راه‬ ‫طالقانی‪ -‬خیابان خواجه نصیر طوس��ی‪-‬‬ ‫پالک ‪ - 267‬س��اختمان تخت جمشید‪-‬‬ ‫طبقه پنجم ‪ -‬واحد ‪10‬‬ ‫آریستون‬

‫•اسکیس معماری داخلی‬

‫•سازه و معماری‬

‫نوشته‪ :‬شارلوت بادن پاول‬

‫ترجمه‪ :‬حمیدرضا ایزدی‬

‫•مرجع جیبی معماری‬

‫•آشنایی با معماری جهان‬

‫نوشته‪ :‬امیلی ُکل‬ ‫ترجمه‪ :‬کورش محمودی ‪ ،‬رضا‬ ‫بصیری مژدهی‪ ،‬روزبه احمدی نژاد‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬وزیری ‪352 /‬‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬آرش مراد‌ی‬ ‫تلفن‪88648028-9 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬شهرک غرب‪ -‬بلوار د‌ریا‪ -‬بین‬ ‫مطهری و شفق‪ -‬پالک ‪ -117‬واحد ‪8‬‬

‫زنت‬

‫بوتان‬

‫مهکوهتهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش و‬ ‫بهبود‌ی‪ -‬شماره ‪ -313‬ط همکف‪ -‬واحد‌‪1‬‬ ‫د‬ ‫صافیا ‌‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محسن محققی‬ ‫تلفن‪66704158 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬چهار راه کالج‪ -‬حافظ جنوبی‪ -‬خیابان‬ ‫غزالی‪ -‬پالک ‪ -13‬طبقه د‌وم‬ ‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومت��ر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪3 ،‬‬ ‫کیلومتر بعد از زیرگ��ذر پل‪ ،‬انتهای خیابان‬ ‫سعد‌ی‬

‫سرد‌خانه‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫کولرتبخیری‬ ‫مل تک‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬احم ‌د بهارستان‬ ‫تلفن‪22040376 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان ولیعصر‪ -‬نرسید‌ه به چهار راه‬ ‫پارک وی‪ -‬پالک ‪ -1575‬واح ‌د ‪1‬‬ ‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش و‬ ‫بهبود‌ی‪ -‬شماره ‪ -313‬ط همکف‪ -‬واحد‌‪1‬‬

‫ایران راد‌یاتور‬

‫د‬ ‫سانتیگرا ‌‬

‫اخگر‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سید‌حسین رفیعی‌پور‬ ‫تلفن‪77535621-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان طالقانی‪ -‬بین بخار‬ ‫و شریعتی‪ -‬بن‌بست وزین‪ -‬شماره ‪.565‬‬ ‫بوتان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعی ‌د خلیلی عراقی‬ ‫تلفن‪88765030 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان س��هرود‌ی شمالی‪ -‬هویزه‬ ‫ش��رقی‪ -‬خیابان سهند‌‪ -‬کوچه متحیری‪-‬‬ ‫پالک ‪ 29‬و‪31‬‬ ‫سونیه د‌وال‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌رضا مستوفی‬ ‫تلفن‪88321623 -5 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیاب��ان کریم خان زند‌‪-‬‬ ‫خیابان شهید‌ حسینی‪ -‬شماره ‪-16‬ط ‪1‬‬

‫بوران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌اد مختاری‬ ‫تلفن‪88301194-88847961 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬س��هرورد‌ی جنوب��ی‪-‬‬ ‫پایین‌تر از تقاط��ع مطهری ‪ -‬پالک ‪128‬‬ ‫‪ -‬واحد ‪8‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬علی‌اکبر حسین‌آباد‌ی‬ ‫تلفن‪88311802-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیاب��ان طالقانی‪ -‬نبش‬ ‫چهارراه د‌کتر مفتح ‪ -‬س��اختمان ‪- 109‬‬ ‫طبقه د‌وم‬ ‫مد‌یرعامل‪ :‬جعفر شکیب‬ ‫تلفن‪88835519-21 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان طالقانی‪ -‬نبش بهار‬ ‫جنوبی‪ -‬ش��ماره ‪ -495‬ط ‪ -2‬کد‌پس��تی‬ ‫‪1571835531‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعی ‌د خلیلی عراقی‬ ‫تلفن‪88765030 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان س��هرود‌ی شمالی‪ -‬هویزه‬ ‫ش��رقی‪ -‬خیابان سهند‌‪ -‬کوچه متحیری‪-‬‬ ‫پالک ‪29‬و‪31‬‬

‫مهکوهتهویه‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌حسین حسن نیا‬ ‫تلفن‪88303118 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان س��هرورد‌ی جنوبی‪-‬‬ ‫کوچه مریوان‪ -‬پ ‪23‬‬

‫کولر گازی‬ ‫د‌امون تهویه‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬اصغر حاتم‬ ‫تلفن‪88516991-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان س��هرورد‌ی شمالی ‪ -‬انتهای‬ ‫د‌کتر قند‌ی غربی‪ -‬ساختمان ‪ - 139‬طبقه‬ ‫اول ‪ -‬واحد ‪4‬‬ ‫تی سی ال‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌حسین تقوایی‬ ‫تلفن‪88841497 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان مطهری‪ -‬خیابان جم‪ -‬نبش‬ ‫کوچه الجورد‌ی‪ -‬پالک ‪ -31‬طبقه همکف‬ ‫ال‌جی‬

‫مد‌یرعامل‪:‬حق‌شناس‬ ‫تلفن‪22264982-22900880 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬بلوار میرد‌اماد‌‪ -‬بین خیابان‬ ‫نفت و بزرگراه مد‌رس‪ -‬پالک ‪267‬‬

‫تباد‌ل‌کار‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬زاره انجرقلی‬ ‫تلفن‪44545270 -4 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬کیلو متر ‪ 7‬جاد‌ه مخصوص‬ ‫کرج‪ -‬خیابان نخ رزین‪.‬‬ ‫مهر اصل‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رضا مقیمی‬ ‫تلفن‪88300756-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬شماره ‪19‬‬ ‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬ ‫سابکول‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬عباس محمد‌ی وحید‌‬ ‫تلفن‪77524897 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انقالب‪ -‬پیچ ش��میران‪-‬‬ ‫خیابان تنکابن‪ -‬شماره ‪90‬‬ ‫صنایع برود‌تی و لبنی طوفان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬اکبر گرانمایه‬ ‫تلفن‪)0262( 3924560-1 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬جاد‌ه ش��هریار‪ -‬ش��هرک صنعتی‬ ‫باباسلمان‪ -‬خیابان شهید چالوکه‪ -‬کوچه‬ ‫طوفان‪ -‬پالک ‪73‬‬ ‫آرشه کار‌‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬عباس رفیعی‬ ‫تلفن‪77526805-6 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪-‬خیاب��ان انق�لاب‪ -‬پی��چ‬ ‫ش��میران‪ -‬خیابان نورمحمد‌ی ‪ -‬ش��ماره‬ ‫‪108‬‬ ‫تباد‌ل سازان تهران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حمید‌ بخشی‬ ‫تلفن‪88792815-16 / 88888570 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انتهای خیاب��ان آفریقا‪-‬‬ ‫نـرس��ید‌ه به مید‌ان آرژانتین‪ -‬کوچه ‪-37‬‬ ‫پالک ‪ -4‬طبقه اول‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫حرارتی و برود‌تی نیک‬

‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محم ‌د جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بولوار آفریقا ‪ -‬برج امیر پرویز ‪ -‬طبقه‬ ‫‪ -4‬واح ‌د ‪41‬‬

‫گرما آوران پارسه‬

‫فن کوئل‬ ‫هواسپاس‬

‫‪69-68‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رامینا رافت پور‬ ‫تلفن‪88444209-88437876 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫اند‌یشه ‪ 2‬شرقی‪ -‬پالک ‪ -22‬ط ‪ -2‬واحد‌‪8‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ابوذر شاهزاد‌ه حمزه‬ ‫تلفن‪77625300-2 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬سه‌راه‬ ‫طالقانی‪ -‬خیابان خواجه نصیر طوس��ی‪-‬‬ ‫پالک ‪ - 267‬س��اختمان تخت جمشید‪-‬‬ ‫طبقه پنجم ‪ -‬واحد ‪10‬‬

‫نیما تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬شاهین عیوقی‬ ‫تلفن‪88812885-6 - 88848076 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬پالک ‪ -9‬ط ‪ -4‬واحد‌‪9‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬جعفر شکیب‬ ‫تلفن‪88835519-21 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان طالقانی‪ -‬نبش بهار‬ ‫جنوبی‪ -‬شماره ‪ -495‬ط ‪2‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫پنام آزما‬

‫ایران راد‌یاتور‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬

‫راد‌یاتور‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومت��ر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪3 ،‬‬ ‫کیلومتر بعد از زیرگ��ذر پل‪ ،‬انتهای خیابان‬ ‫سعد‌ی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومت��ر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪3 ،‬‬ ‫کیلومتر بعد از زیرگ��ذر پل‪ ،‬انتهای خیابان‬ ‫سعد‌ی‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫هواساز‪ -‬ایرواشر‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫بوتان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعی ‌د خلیلی عراقی‬ ‫تلفن‪88765030 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان س��هرود‌ی شمالی‪ -‬هویزه‬ ‫ش��رقی‪ -‬خیابان سهند‌‪ -‬کوچه متحیری‪-‬‬ ‫پالک ‪29‬و‪31‬‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬آرش مراد‌ی‬ ‫تلفن‪88648028-9 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬شهرک غرب‪ -‬بلوار د‌ریا‪ -‬بین‬ ‫مطهری و شفق‪ -‬پالک ‪ -117‬واحد ‪8‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رضا مقیمی‬ ‫تلفن‪88300756-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان مفتح شمالی‪ -‬خیابان‬ ‫زهره‪ -‬شماره ‪19‬‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫آبگرم‌کن‬

‫کوهساران‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬بهمن یوسفی‌نیا‬ ‫تلفن‪22411059 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬جاد‌ه تهران س��اوه‪ -‬س��ه راه آد‌ران‪-‬‬ ‫خیابان قلعه می��ر‪ -‬خیابان مفتح‪ -‬نبش بن‬ ‫بست د‌وم‪ -‬پالک ‪1‬‬

‫مهر اصل‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫شعله پارس‬

‫سابکول‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محم ‌د جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بولوار آفریقا ‪ -‬برج امیر پرویز ‪ -‬طبقه‬ ‫‪ -4‬واح ‌د ‪41‬‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬عباس محمد‌ی وحید‌‬ ‫تلفن‪77524897 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انقالب‪ -‬پیچ ش��میران‪-‬‬ ‫خیابان تنکابن‪ -‬شماره ‪90‬‬

‫سارابان‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫تهویهسپهر‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬خسرو زحمتکش‬ ‫تلفن‪88313094 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیاب��ان مطه��ری‪ -‬خیابان مفتح‪-‬‬ ‫خیابان زهره غربی‪ -‬پالک ‪-6‬شماره ‪2‬‬

‫مل تک‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬احم ‌د بهارستان‬ ‫تلفن‪22040376 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان ولیعصر‪ -‬نرسید‌ه به چهار راه‬ ‫پارک وی‪ -‬پالک ‪ -1575‬واح ‌د ‪1‬‬

‫هواسپاس‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حسن نیک نام‬ ‫تلفن‪88826073-88840745 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان خرد‌مند‌ شمالی‪-‬‬ ‫شماره ‪163‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واح ‌د ‪404‬‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬اکبر گرانمایه‬ ‫تلفن‪)0262( 3924560-1 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬جاد‌ه ش��هریار‪ -‬ش��هرک صنعتی‬ ‫باباسلمان‪ -‬خیابان شهید چالوکه‪ -‬کوچه‬ ‫طوفان‪ -‬پالک ‪73‬‬

‫ساران‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫صنایع برود‌تی و لبنی طوفان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌ا ‌د بوستانی‬ ‫تلفن‪77538301-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬باالتر‬ ‫از س��میه‪ -‬س��اختمان جواه��ری‪ -‬ط‪- 4‬‬ ‫شماره‪44‬‬

‫هواساز‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حمید‌ بخشی‬ ‫تلفن‪88792815-16 / 88888570 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انتهای خیاب��ان آفریقا‪-‬‬ ‫نـرس��ید‌ه به مید‌ان آرژانتین‪ -‬کوچه ‪-37‬‬ ‫پالک ‪ -4‬طبقه اول‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬احم ‌د بهارستان‬ ‫تلفن‪22040376 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان ولیعصر‪ -‬نرسید‌ه به چهار راه‬ ‫پارک وی‪ -‬پالک ‪ -1575‬واح ‌د ‪1‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫تباد‌ل سازان تهران‬

‫مل تک‬

‫ساران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌ا ‌د بوستانی‬ ‫تلفن‪77538301-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬باالتر‬ ‫از س��میه‪ -‬س��اختمان جواه��ری‪ -‬ط‪- 4‬‬ ‫شماره‪44‬‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫صبا برود‌ت پارس‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬علی اکبر اصالح‌چی‬ ‫تلفن‪88788791-88885341 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان ولی عصر‪ -‬خیابان‬ ‫توانیر‪ -‬خیابان رستگاران‪ -‬بن بست آرشیا‪-‬‬ ‫ساختمان صد‌ف‪ -‬پالک ‪ -8‬واحد‌‪2‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش و‬ ‫بهبود‌ی‪ -‬شماره ‪ -313‬ط همکف‪ -‬واحد‌‪1‬‬

‫بوران تهویه‬

‫آیس بانک‬

‫د‬ ‫سانتیگرا ‌‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌حسین حسن نیا‬ ‫تلفن‪88303118 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان س��هرورد‌ی جنوبی‪-‬‬ ‫کوچه مریوان‪ -‬پ ‪23‬‬

‫مهکوهتهویه‬

‫پرد‌ه هوا‬

‫یونیت هیتر‬ ‫مهکوه تهویه‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر نشریـه تمـاس بـگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫•آسانسور معلولین‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت ‪ -‬پال هایمن‬

‫نوشته‪ :‬میشل کیسی‬ ‫ردوود کاردن و داگالس هنسن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪96 /‬‬

‫•نکات اجرایی ساختمان‬

‫•نکات اجرایی ایمنی‬

‫نوشته‪ :‬میشل کیسی‬ ‫ردوود کاردن و داگالس هنسن‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪128 /‬‬

‫•شیشه د‌ر ساختمان‌‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت‬ ‫آن آلدرسون‬ ‫ترجمه‪ :‬رامین تابان‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی‪128 /‬‬

‫•د‌رهای اتوماتیک‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت‬ ‫پال هایمن‬ ‫ترجمه‪ :‬محمد‌تقی حسن‌زاد‌ه‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪56 /‬‬

‫•کف‌سازی‬

‫نوشته‪ :‬آلیسون گرانت‬ ‫آن آلدرسون‬ ‫ترجمه‪ :‬نیره شمشیری‬ ‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪104 /‬‬

‫ترجمه‪ :‬مجتبی خان‌زاد‌ه‬

‫قطع ‪ /‬صفحات‪ :‬رقعی ‪64 /‬‬

‫معمـاری‬ ‫و ساختمان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫ساران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌ا ‌د بوستانی‬ ‫تلفن‪77538301-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬باالتر‬ ‫از س��میه‪ -‬س��اختمان جواه��ری‪ -‬ط‪- 4‬‬ ‫شماره‪44‬‬

‫تباد‌ل‌کار‬

‫فراز کاویان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سید‌رضی‌الد‌ین موسوی‬ ‫تلفکس‪22091821 - 22083092 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬سعاد‌ت آباد ‪ -‬خیابان سرو‬ ‫غربی ‪ -‬خیاب��ان صد‌ف ‪ -‬پالک ‪ -31‬برج‬ ‫هرمزان ‪ -‬طبقه ششم ‪ -‬واحد ‪21‬‬ ‫پنام آزما‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬شاهین عیوقی‬ ‫تلفن‪88812885-6 - 88848076 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬پالک ‪ -9‬ط ‪ -4‬واحد‌‪9‬‬

‫پارس اهد‌اف‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعید منهوبی‬ ‫تلفن‪09121885787 ، 22038770 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬بلوار آفریقا ‪ -‬خیابان ارمغان‬ ‫ش��رقی‪ -‬ساختمان فاخر‪ -‬پالک ‪ - 61‬واحد‬ ‫‪3‬‬ ‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬ ‫تهویه اد‌ریسی‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬غالمعلی اد‌ریسی‬ ‫تلفن‪0411-5257177 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تبریز‪ -‬مید‌ان د‌انشسرا‪ -‬ساختمان‬ ‫طبقاتی سهند‌‪ -‬شماره ‪2‬‬ ‫هواساز‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫مبد‌ل حرارتی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫فن‬ ‫هواکش خزر‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫تباد‌ل سازان تهران‬

‫د‌مند‌ه‬

‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حمید‌ بخشی‬ ‫تلفن‪88792815-16 / 88888570 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انتهای خیاب��ان آفریقا‪-‬‬ ‫نـرس��ید‌ه به مید‌ان آرژانتین‪ -‬کوچه ‪-37‬‬ ‫پالک ‪ -4‬طبقه اول‬ ‫هواساز‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫گرمایش کفی‬

‫کوئل صنعتی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌اد‌ یوسفی‬ ‫تلفن‪88756169 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیاب��ان مطهری‪ -‬بعد‌ از‬ ‫مفتح‪ -‬شماره ‪163‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ناد‌ر خد‌ایی‬ ‫تلفن‪88844112 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان مفت��ح جنوبی‪-‬‬ ‫روب��ه‌روی د‌انشس��رای تربی��ت معل��م‪-‬‬ ‫س��اختمان خ��زر‪ -‬پالک ‪ -90‬کد‌پس��تی‬ ‫‪15818‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫سوپرپایپ‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬زاره انجرقلی‬ ‫تلفن‪44545270 -4 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬کیلومتر ‪ 7‬جاد‌ه مخصوص‬ ‫کرج‪ -‬خیابان نخ رزین‪.‬‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬احمد‌ بوستانچی‬ ‫تلفن‪88836618 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬انق�لاب‪ -‬د‌روازه د‌ول��ت‪ -‬مقاب��ل‬ ‫سعد‌ی‪ -‬پ ‪491‬‬

‫منبع انبساط‬ ‫ایران مخزن‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬مهد‌ی علی پناه‬ ‫تلفن‪44526668 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومت��ر ‪ 10‬ج��اد‌ه قد‌یم تهران‬ ‫کرج‪ -‬بزرگراه آزاد‌گان‪ -‬ج��اد‌ه احمد‌آباد‌‬ ‫مس��توفی‪ -‬نبش خیابان انبار خرمش��هر‪-‬‬ ‫پالک ‪398‬‬ ‫تهران مبد‌ل‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌حسین فاضلی‬ ‫تلفن‪77346190 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬جاد‌ه آبعلی‪ -‬نرس��ید‌ه به‬ ‫ایران ابزار‪ 16 -‬متری تویوتا‪ -‬شماره ‪7‬‬

‫تجهیزات شبکه کانال‬ ‫هواساز‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬

‫کارخانه صنعتی شاهرخی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬شاهرخ شاهرخی‬ ‫تلفن‪77703388 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیاب��ان د‌ماوند‌ ‪ -‬بعد‌ از‬ ‫چهارراه تهرانپارس ‪ -‬شماره ‪1890‬‬

‫خدمتی دیگر‪ :‬کتاب‌های زبان اصلی تاسیسات‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬عبد‌ا‪ ...‬ناپید‌ا‬ ‫تلفن‪ 88614798-9 :‬و ‪88064709‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیاب��ان ش��یراز جنوبی‬ ‫ خیاب��ان ی��اس ‪ -‬پ�لاک ‪ - 15‬طبقه ‪4‬‬‫‪ -‬واحد ‪7‬‬

‫عایق حرارتی و برود‌تی‬

‫سهند سازه آریا (سهند کنترل)‬

‫(ارائه‌کنند‌ه سیستم‌ها و تجهیزات کنترلی تهویه مطبوع)‬

‫کنترل و ابزار دقیق زیمنس)‬

‫آب و فاضالب‬ ‫فرآیند زالل آب‬

‫(سپتیک تانک ‪ FZA‬و ‪ ،MPD‬چربی‌گیر‪ ،‬منهول)‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬اخوان‬ ‫تلفن‪09111313594، 0131-2238526 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬رشت‪ ،‬خیابان سعد‌ی‪ ،‬اول خیابان‬ ‫معلم‪ ،‬نبش کوچه بهاران‪ ،‬ساختمان ملک‪،‬‬ ‫طبقه د‌وم‪ ،‬واحد ‪3‬‬ ‫پارس اهد‌اف‬

‫(سپتیک تانک‪ ،‬فیلتر شنی‪ ،‬چربی‌گیر فایبرگالس)‬

‫آموزشگاه ‪HVAC‬‬ ‫آموزشگاه اد‌یبان‬

‫‪71-70‬‬

‫تلفن‪021-22881962 :‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬عباس زین‌العابد‌ین‌زاد‌ه‬ ‫تلفن‪09123753060 ، 88468961:‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬ضلع جنوب ش��رقی پل‬ ‫س��ید‌خند‌ان ‪ -‬ابت��د‌ای رس��الت ‪ -‬کوچه‬ ‫باق��ری ‪ -‬س��اختمان باق��ری ‪ -‬پالک ‪،4‬‬ ‫طبقه ‪4‬‬

‫تولیدکننده دستگاه‌های تهویه مطبوع‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعید منهوبی‬ ‫تلفن‪09121885787 ، 22038770 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬بل��وار آفریق��ا ‪ -‬خیابان‬ ‫ارمغان ش��رقی‪ -‬س��اختمان فاخر‪ -‬پالک‬ ‫‪ - 61‬واحد‪3‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمود غفاری‬ ‫تلفن‪66693638 - 66681106 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬مید‌ان شمشیری ‪ -‬خیابان‬ ‫‪ 45‬متری زرن��د ‪ -‬خیابان تختی ‪ -‬پالک‬ ‫‪ - 170‬طبقه اول ‪ -‬واحد ‪3‬‬

‫نیما تهویه‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬رضا اتفاق اسکویی‬ ‫تلفن‪88320257 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان اس��تاد‌ مطه��ری‪ -‬خیابان‬ ‫جم (فجر)‪ -‬ابتد‌ای خیابان غفاری‪ -‬پالک‬ ‫‪ -3‬واحد‌ ‪15‬‬

‫نسیم‌سازان اروند‬

‫(تعمیر و نگهد‌اری سیستم‌های تهویه مطبوع)‬

‫تلفن‪88614798-9 :‬‬

‫گزینه صنعت تاسیسات‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬اکبر حلیمی راد‬ ‫تلفن‪09123726972 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬جاد‌ه ساوه ‪ -‬بعد از سه‌راه‬ ‫آد‌ران ‪ -‬ابتد‌ای بلوار صنعت ‪ -‬د‌ست چپ‬ ‫‪ -‬سوله سوم‬

‫نماینده انحصاری ‪ HydroPath‬انگلستان‬

‫پمپ و بوستر پمپ‬

‫خنک‌کنند‌ه)‬

‫سبالن هیدروشیمی‬

‫مدیر عامل‪ :‬مهندس اصغر بارزی‬ ‫تلفن‪021 -66760558 -66733040 :‬‬ ‫آدرس‪ :‬تهران – الله زارنو – بین کوشک‬ ‫و منوچه��ری – کوی مصب��اح کریمی –‬ ‫ساختمان ‪ – 14‬واحد ‪10‬‬

‫راد وکیوم‬

‫(تولید‌کنند‌ه پکینگ و قطره‌گیر برج‌های‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫(ارائه کننده سیستم‌های اتوماسیون صنعتی‪،‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬آزید هاک‬ ‫تلفن‪0312-5642001:‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬اصفه��ان ‪ -‬ش��هرک صنعت��ی‬ ‫مورچه‌خورت ‪ -‬فاز ‪4‬‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫‌مهندسی برق و الکترونیک‬ ‫قشم ولتاژ‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رضا جلیل‌زاد‌ه‬ ‫تلفن‪22710200 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬ش��ریعتی‪ -‬نرس��ید‌ه به‬ ‫مید‌ان ق��د‌س‪ -‬جنب آژان��س هواپیمایی‬ ‫تعطیالت‪ -‬پالک ‪1905‬‬

‫صنایع مس قائم‬

‫(تولید‌کنند‌ه لوله مسی بد‌ون د‌رز)‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬اکبر پورعباسی‌وند‬ ‫تلفن‪44840481-9 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بزرگ��راه نیای��ش‪ -‬تقاطع س��رد‌ار‬ ‫جنگل‪ -‬ساختمان سهند‬

‫شیواسپ‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬عبد‌ا‪ ...‬جانزاد‌ه‬ ‫تلفن‪88514371 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬س��ید‌خند‌ان‪ -‬ابت��د‌ای‬ ‫سهرورد‌ی ش��مالی‪ -‬کوچه مهاجر‪ -‬پالک‬ ‫‪ -33‬واحد ‪2‬‬

‫تلفن‪88444209 :‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ساسان زمانی‬ ‫تلفن‪88730717 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیاب��ان مطهری‪ -‬ش��ماره ‪-251‬‬ ‫کد‌پستی ‪15868-1757‬‬

‫مرکز کنترل ایران (هانیول)‬

‫(طراحی‪ ،‬اجرا‪ ،‬نگهد‌اری)‬

‫نماینده انحصاری در ایران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬شاهین عیوقی‬ ‫تلفن‪88812885-6 - 88848076 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬پالک ‪ -9‬ط ‪ -4‬واحد‌‪9‬‬

‫اند‌یشه و فن آریاگستر‬

‫هواسپاس‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬عباس اکبری‬ ‫تلفن‪66491086 - 66493531 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬مید‌ان انقالب ‪ -‬روبه‌روی س��ینما‬ ‫بهمن ‪ -‬جنب بانک صاد‌رات ‪ -‬س��اختمان‬ ‫‪ - 1484‬طبقه چهارم‬

‫پنام آزما‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعید آسترکی‬ ‫تلفن‪88345289 - 88345290 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان طالقانی ‪ -‬خیابان‬ ‫بهار ش��مالی ‪ -‬مجتم��ع تجاری مرجان ‪-‬‬ ‫طبقه اول ‪ -‬واحد ‪21‬‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫آلیاژگران د‌نیای کنترل‬

‫پاکسازی و ضد‌عفونی هوا‬

‫پروژه‌های تاسیساتی)‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫تجهیزات کنترل‬

‫تلفن‪88847796 :‬‬

‫سبالن هید‌روشیمی‬

‫(طراح و مجری ساخت استخر‪ ،‬سونا‪ ،‬جکوزی و‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ابوالمحسن جنتی‬ ‫تلفن‪77455389 -77456028 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬انتهای س��ی‌متری نارمک‪ -‬فرجام‬ ‫شرقی ‪ -‬بعد‌ از چهارراه ولی‌عصر ‪ -‬شماره‬ ‫‪184 -186‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬علیرضا سرمد‌ی‬ ‫تلفن‪0151-2263394 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬س��اری‪ -‬بل��وار امی��ر مازند‌رانی‪-‬‬ ‫خیابان شهید‌ان عبوری‪ -‬بعد‌از برق تانش‬

‫چشمه‬

‫مهکوه تهویه‬

‫د‌کت‬

‫پاکاب کنترل‬

‫بوران تهویه‬

‫شعله پارس‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬بهمن یوسفی‌نیا‬ ‫تلفن‪22411059 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬جاد‌ه تهران ساوه‪ -‬سه راه آد‌ران‪-‬‬ ‫خیابان قلعه میر‪ -‬خیابان مفتح‪ -‬نبش بن‬ ‫بست د‌وم‪ -‬پالک ‪1‬‬

‫سختی‌گیر و رسوب‌زد‌ا‬

‫مواد اولیه و خد‌مات‬

‫نظرخواهی‬

‫تهوی��ه و تبری�� ‌د با هد‌ف آگاهی از میزان رضایت‌مند‌ی ش��ما خوانن��د‌ه گرامی‪ ،‬فرم‬ ‫نظرخواهی حاضر را تهیه کرد‌ه است‪ .‬ضمن تشکر از همراهی شما‌‪ ،‬سپاسگزار است‬ ‫د‌قت و صراحت د‌ر هنگام پاسخ د‌اد‌ن را لحاظ فرمایید‌‪.‬‬ ‫نام و نام خانواد‌گی‪............................................................................................................................. :‬‬ ‫‪ -1‬جنس‪ -2 ...................... :‬سن‪ -3 .................... :‬تحصیالت‪................................................. :‬‬ ‫‪ -4‬شغل‪............................................................................................................................................... :‬‬ ‫‪ -5‬آیا رویکرد جد‌ید نشریه مبنی بر استفاد‌ه از مطالب ‪ ASHRAE‬را می‌پسند‌ید؟‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ -6‬برای مطالعه این نشریه به‌طور متوسط چه مد‌ت زمانی صرف کر ‌ده‌اید‌؟‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ -7‬آیا بین تعد‌ا ‌د صفحات مجله و تعد‌ا ‌د آگهی‌ها تناسب وجو ‌د د‌ارد‌؟‬ ‫بله‬ ‫ ‬ ‫تا حد‌ود‌ی‬ ‫ ‬ ‫خیر‬ ‫‪ -8‬آیا عکس‌ها و طرح‌های تزیینی با مطالب نشریه هم‌خوانی د‌ارد‌؟‬ ‫بله‬ ‫ ‬ ‫تا حد‌ود‌ی‬ ‫ ‬ ‫خیر‬ ‫‪ -9‬وضعیت صفحه‌آرایی و گرافیک مجله چگونه است؟‬ ‫متوسط ‬ ‫ ‬ ‫ضعیف‬ ‫خوب‬ ‫‪ -10‬اثرگذارترین مطلب این شماره کد‌ام است؟ لطفا نام ببرید‌‪.‬‬ ‫‪.................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ -11‬کد‌امی��ک از روش‌ه��ای زیر د‌ر مطالب نش��ریه برای ش��ما از اولویت برخورد‌ار‬ ‫است؟‬ ‫تحقیقاتی اطالع‌رسانی‬ ‫ی‬ ‫ کاربر ‌د ‬ ‫آموزشی‬ ‫‪ -12‬میزان رضایت‌مند‌ی خو ‌د را از مطالب نشریه بیان فرمایید‌‪.‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ -13‬مهم‌ترین مس��اله‌ای که توصیه می‌کنی ‌د نش��ریه به آن بپرد‌از ‌د و یا از آن د‌وری‬ ‫کن ‌د را بیان فرمایید‌‪.‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ -14‬پیشنهاد‌ها و انتقاد‌های خو ‌د را د‌ر مور ‌د نشریه بیان فرمایید‌‪.‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬

‫‪60‬‬

‫اشتراک (انتخاب کتاب د‌رخواستی فراموش نشود)‬

‫نام و نام خانواد‌گی‪/‬شرکت‪.............................................................................................................. :‬‬ ‫نشانی‪.................................................................................................................................................... :‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫تلفن و د‌ورنگار‪ ....................................................... :‬ک ‌د پستی‪...................................................... :‬‬ ‫صند‌وق پستـی‪ .............................................. :‬پست الکترونیک‪................................................ :‬‬

‫‪ 12‬شماره ‪ 180.000‬ریال‬

‫با ارس��ال (فکس و یا پس��ت) فیش بانکی ش��ماره ‪ .........................‬مورخ ‪.........................‬‬ ‫به مبلغ ‪ .........................‬ریال به حواله کر ‌د حس��اب جام ش��ماره ‪ 5763014‬نز ‌د بانک‬ ‫ملت شعبه چهار راه کالج تهران (ک ‌د ‪ )62091‬به نام محم ‌د حسین د‌هقان‪ ،‬تقاضای‬ ‫اشتراک نشریه تهویه و تبری ‌د از شماره ‪ .........‬تا شماره ‪ .........‬را د‌ارم‪.‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران ‪ -‬صند‌وق پستی ‪14335-536‬‬ ‫تلفن‪22885647 :‬‬

‫د‌ورنگار‪22885651 :‬‬

‫امور مشترکین‪22885649 :‬‬

‫نظرخواهی‬ ‫اشتراک‬

‫با پرد‌اخ�ت کامل حق اش�تراک یک�ی از کتاب‌های زیر‬ ‫را انتخاب تا به صورت رایگان برای شما ارسال گر ‌دد‌‪:‬‬ ‫مرجع جیبی گرمایش و تهویه مطبوع‬ ‫مرجع جیبی لوله‌کشی‬ ‫مرجع جیبی تهویه و تبرید‬ ‫مرجع جیبی برق‬ ‫مرجع جیبی موتورهای الکتریکی‬ ‫گذر برگ از برگا (مجموعه شعر)‬ ‫‪ASHRAE Pocket Guide‬‬