TABRID48

‫به نام‬ ‫خد‌اوند‌‬ ‫جان و خرد‌‬

‫د‌ر این نـشریه تنها از ‪ ASHRAE‬می‌خوانید‬

‫شاپا‪1735−5648 :‬‬ ‫سال پنجم‪ −‬شماره‌ی چهل و هشتم‪ −‬مهـر ‪1387‬‬ ‫ماهنامه‌ي فني‪ ،‬مهند‌سي‬ ‫صاحب امتياز و مد‌ير مسوول‪ :‬مهند‌س محمد‌حسين د‌هقان‬

‫ده‌ی گواهینامه‌ی ‪ ISO 9001‬د‌ر ایران‬ ‫اولین نشریه‌ی د‌ارن ‌‬

‫فهرست‪:‬‬

‫منب�ع تمام�ی نوش�تار و مق�االت د‌رج ش�د‌ه د‌ر ای�ن‬ ‫ماهنامه‪ ،‬انجمن مهند‌س�ان تهویه مطبوع‪ ،‬گرمایش و‬ ‫تهویه و تبرید آمریکاست‪.‬‬ ‫‪ASHRAE HANDBOOK‬‬ ‫‪FUNDAMENTALS - 2005‬‬ ‫‪REFRIGERATION - 2002‬‬ ‫‪APPLICATIONS - 2003‬‬ ‫‪SYSTEMS AND EQUIPMENT - 2004‬‬ ‫‪ASHRAE NEWSLETTER - 2008‬‬ ‫‪ASHRAE JOURNAL 2006-2007-2008‬‬ ‫مترجمی�ن مت�ون ف�وق‪ ،‬ب�د‌ون اس�تثنا صاح�ب اث�ر‬ ‫چاپ‌ش�د‌ه د‌ر حوزه ‪ HVAC‬می‌باش�ند و تمام متون‬ ‫نشریه توسط یکی از بزرگان و اساتید بی‌چون وچرای‬ ‫ای�ن صنعت‪ ،‬مورد انتخاب‪ ،‬بازنگری و ویرایش نهایی‬ ‫قرار گرفته است‪.‬‬

‫خبرهای اختصاصی انجمن‬

‫تازه‌های تولید (‪)28‬‬

‫‪)2( ASHRAE‬‬

‫اماکن مسکونی (‪)30‬‬

‫روش‌های طراحی کانال‌های‬

‫تجهیزات آزمود‌ن موتور (‪)38‬‬

‫تهویه مطبوع (‪)3‬‬

‫اصول طراحی سیستم‌های تهویه‬

‫سالن‌های بولینگ (‪)8‬‬

‫صنعتی (‪)46‬‬

‫معیارهای تهویه استخرها (‪)13‬‬

‫هواپیما‌ها (‪)52‬‬

‫وسایل و سیستم‌های کامپیوتری‬

‫مراکز خرید (‪)60‬‬

‫اند‌ازه‌گیری صوت (‪)18‬‬

‫تهران‪ ،‬سيد‌خند‌ان‪ ،‬خيابان ارسباران‪ ،‬كوچه‌ی ستاري‪ ،‬شماره‌ی ‪22‬‬ ‫تهران‪ -‬صند‌وق‌پستي‪14335-536 :‬‬ ‫تلفن‪22885647 :‬‬ ‫د‌ورنگار‪22885651 :‬‬ ‫امور مشتركين‪22885649 :‬‬ ‫‪URL: WWW. HVAC. IR‬‬

‫ ‬

‫د‬ ‫د پيروزمن ‌‬ ‫صفحه‌آرايي و گرافيك‪ :‬محم ‌‬ ‫خطاطی لوگو‪ :‬ناد‌ر خسروانی‬ ‫چاپ‪ :‬نقره‌آبی (خیابان جمهوری اسالمی‪ ،‬بین فخر رازی و د‌انشگاه‪ ،‬پالک ‪ 306‬تلفن‪66955589:‬‬ ‫نظارت چاپ‪ :‬رسانه‌گستر تلفن‪)77608530:‬‬

‫پیامک )‪0912 - 448 - 0 - 416 : (SMS‬‬ ‫استفاد‌ه مکتوب از مقاالت این نشریه امکان‌پذیر نمی‌باشد‬

‫ک‬ ‫ویز‬ ‫ولی ‌د ر پر‬ ‫ت‬ ‫امی‬ ‫رین رج‬ ‫برت‬ ‫ب‬‫یقا‬ ‫آفر‬ ‫وار‬ ‫بل‬

‫ه تج‬ ‫نن ‌د‬ ‫بقه‬

‫‪-‬ط‬

‫زات‬ ‫هی‬ ‫رم‬ ‫چها‬

‫یه م‬ ‫تهو‬ ‫‪41‬‬ ‫د‬

‫وع‬ ‫طب‬

‫واح‬ ‫‪-‬‬

‫‪Tel: 88879605‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫‪HVAC&R NEWS‬‬ ‫برق برای تهویه مطبوع‬

‫راهنمای مهند‌سی‬ ‫گرمایش و تهویه مطبوع‬

‫خبرهای اختصاصی انجمن ‪ASHRAE‬‬ ‫‪ASHRAE NEWSLETTER − 2008‬‬

‫تاکی ‌د ‪ ASHRAE‬بر احد‌اث ساختمان‌های سبز‬

‫د‌ر حاش��یه نشست ساالنه انجمن ‪ ،ASHRAE‬مسایلی از قبیل فرصت‌های پیش رو برای بهبو ‌د‬

‫عملکر ‌د ساختمان‌های قد‌یمی و ارتقای راند‌مان و کاهش مصرف انرژی آن‌ها نیز مور ‌د بررسی قرار‬ ‫تـله بـخار‬

‫گرفت‪ .‬بیل هریسون‪ ،‬ریاست جد‌ی ‌د این انجمن د‌ر سال ‪ 2008−9‬یکی از مهم‌ترین برنامه‌های خو ‌د را‬

‫تاکی ‌د بر احد‌اث ساختمان‌های کارام ‌د عنوان کرد‌‪ .‬وی د‌ر سخنرانی آغازین خو ‌د بر ضرورت تعمیر و‬ ‫نگهد‌اری صحیح از ساختمان‌های قد‌یمی و ساخت سازه‌های نو با راند‌مان باال تاکی ‌د کرد‌‪ .‬وی اظهار‬

‫د‌اش��ت‪ :‬د‌ر آیند‌ه تمامی خانه‌ها بای ‌د به خانه‌ها س��بز و خانه‌های بد‌ون مصرف انرژی تبد‌یل شوند‌‪،‬‬ ‫هرچن ‌د که بسیاری از این خانه‌ها د‌ر حال حاضر نیز ساخته شد‌ه و مور ‌د بهره‌برد‌اری قرار گرفته‌اند‌‪.‬‬

‫سرمایه‌گذاری د‌و میلیون د‌الری ‪ ASHRAE‬برای طرح‌های تحقیقاتی‬

‫انجمن ‪ ASHRAE‬د‌ر سال ‪ 2007−2008‬بیش از د‌و میلیون د‌الر هزینه صرف طرح‌های تحقیقاتی‬

‫طبقه‌بند‌ی‬ ‫تجهیزات و سیستم‌ها‬

‫کرد‌‪ .‬این د‌ر حالی اس��ت که نیمی از جوایز اهد‌ایی این انجمن د‌ر س��ال گذشته از بود‌جه شخصی‬

‫اعضای انجمن پرد‌اخت شد‌ه است‪.‬‬

‫بازگشت کارکنان ‪ ASHRAE‬به ساختمان پیشین‬

‫د‌ر ماه جوالی سال جاری‪ ،‬کارمند‌ان انجمن ‪ ASHRAE‬مج ‌دد‌ا به ساختمان اصلی این انجمن که‬

‫پیش از این د‌ر حال بازسازی بو ‌د مراجعت می‌کنن ‌د و ساختمان جد‌ی ‌د این انجمن د‌ر آتالنتا تعطیل‬

‫خواه ‌د شد‌‪ .‬الزم به ذکر است که تلفن‌های تماس و آد‌رس پست الکترونیک این انجمن بد‌ون تغییر‬ ‫باقی خواه ‌د ماند‌‪.‬‬

‫مراجعات سریع‬

‫انتشار راهنمای جدید راه‌اندازی اولیه سیستم‌ها‬

‫انجمن ‪ ASHRAE‬به تازگی راهنمای جدید راه‌اندازی اولیه سیستم‌های تهویه مطبوع را منتشر‬

‫کرده اس��ت‪ .‬در این راهنم��ا مالحظات خاصی که باید برای راه‌اندازی موفقیت‌آمیز سیس��تم‌های‬

‫تهویه مطبوع و تجهیزات وابس��ته به آن‌ها رعایت ش��ود ذکر شده اس��ت‪ .‬راهنمای ‪ASHRAE 1.1‬‬

‫تمامی معیارها و ضوابط فنی مرتبط با راه‌اندازی اولیه سیس��تم‌های تهویه مطبوع که در راهنمای‬ ‫‪ ASHRAE 0−2005‬ارائه شده بود را نیز دربر دارد‪ .‬در این راهنما عالوه بر موارد فوق‪ ،‬فرم‌های نمونه‪،‬‬

‫مستندات اجرایی و چک لیست‌های مرتبط نیز گنجانده شده است‪.‬‬ ‫تاسیسات روشنایی‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫طراحی کانال‪6 −‬‬

‫روش‌های طراحی‬ ‫کانال‌های تهویه مطبوع‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫‪ASHRAE FUNDAMENTALS HANDBOOK 2005 − Chapter 35‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫به‌طور کلی رون ‌د کلی طراحی کانال سیس��تم‌های تهویه‬ ‫مطبوع ش��امل مراحل مختلفی اس��ت که می‌ت��وان آن را به‬ ‫صورت زیر خالصه کرد‌‪:‬‬ ‫‪ .1‬ابتد‌ا پالن ساختمان را بررسی نمود‌ه و محل قرارگیری‬ ‫د‌ریچه‌های ورود‌ی و خروجی هوا که با کانال رفت و برگش��ت‬ ‫د‌ر ارتباط اس��ت را تعیین کنید‌‪ .‬توجه د‌اش��ته باش��ید محل‬ ‫قرارگیری د‌ریچه‌های توزیع هوا بای ‌د به گونه‌ای باش ‌د که هوای‬ ‫ارسالی به د‌اخل س��اختمان به صورت یکنواخت و بر مبنای‬ ‫مقاد‌یر طراحی سیس��تم باش��د‌‪ .‬مقد‌ار هواد‌هی سیستم را با‬ ‫توجه به مقاد‌یر بهره‌ها و تلفات گرمایی و نش��تی کانال تنظیم‬ ‫کنید‌‪ .‬مقد‌ار هوای رفت‪ ،‬برگشت و تخلیه را به گونه‌ای تنظیم‬ ‫کنی ‌د که فش��ار هوای د‌اخل ساختمان د‌ر محد‌ود‌ه مور ‌د نظر‬ ‫قرار گیرد‌‪.‬‬ ‫‪ .2‬ان��د‌ازه مناس��ب د‌ریچه‌های خروجی را با اس��تفاد‌ه از‬ ‫اطالعات سازند‌گان انتخاب کنید‌‪.‬‬ ‫‪ .3‬طرح اولیه‌ای از شبکه کانال ترسیم نمود‌ه و د‌ریچه‌های‬ ‫ورود‌ی و خروجی هوا را بر روی آن مشخص کنید‌‪ .‬توجه د‌اشته‬ ‫باشی ‌د که د‌ر برخی موارد‌‪ ،‬شکل کلی سیستم کانال با توجه به‬ ‫فضای موجو ‌د برای استقرار کانال‌های رفت و برگشت محد‌و ‌د‬ ‫می‌شود‌‪ .‬د‌ر صورت امکان ترجیحا از کانال‌های مد‌ور استفاد‌ه‬ ‫کنید‌‪ .‬همچنین حتی‌االم��کان از به‌کارگیری اتصاالت کوپله‬ ‫شد‌ه بسته خو ‌دد‌اری کنید‌‪.‬‬ ‫‪ .4‬بر روی طرح اولیه ش��بکه کانال‪ ،‬سیستم را به مقاطع‬ ‫مختلف تقسیم کنید‌‪ .‬توجه د‌اشته باشی ‌د که تمامی قسمت‌هایی‬ ‫که د‌ر آن‌ها مقد‌ار جریان‪ ،‬ابعا ‌د یا شکل کانال د‌چار تغییر شد‌ه‬

‫است بای ‌د به‌عنوان یک مقطع جد‌اگانه نام‌گذاری شد‌ه و مور ‌د‬ ‫بررسی قرار گیرند‌‪ .‬وصاله‌های کانال را د‌ر راستای ترمینال‌های‬ ‫رفت و برگشت (یا تخلیه) د‌ر نظر بگیرید‌‪.‬‬ ‫به منظور روش��ن ش��د‌ن مطلب‪ ،‬کلیه موار ‌د یا ‌د شد‌ه د‌ر‬ ‫مثال (‪ )6‬و شکل (‪ )15‬نشان د‌اد‌ه شد‌ه است‪ .‬همچنین روش‬ ‫صحیح شماره‌گذاری مقاطع کانال نیز د‌ر شکل (‪ )16‬نشان د‌اد‌ه‬ ‫ش��د‌ه است‪ .‬قسمتی از شبکه کانال که تبد‌یل کاهند‌ه شماره‬ ‫(‪ )3‬قرار گرفته و جریان هوا به د‌اخل شبکه کانال وار ‌د می‌شو ‌د‬ ‫را مقطع (‪ )1‬نامید‌ه و انشعابی که د‌ر راستای ترمینال شماره‬ ‫(‪ )4‬قرار گرفته اس��ت را مقط��ع (‪ )2‬بنامید‌‪ .‬محل قرارگیری‬ ‫تبد‌یل افزایند‌ه ش��ماره (‪ )24‬که به ترمینال‌های شماره (‪)26‬‬ ‫و (‪ )29‬منتهی می‌ش��و ‌د را مقطع (‪ )13‬و انشعاب‌های منتهی‬ ‫به ترمینال‌های ش��ماره (‪ )43‬و (‪ )44‬ختم می‌ش��و ‌د را مقطع‬ ‫(‪ )10‬بنامید‌‪.‬‬ ‫ل شماره (‪ )11‬که به ترمینال شماره‬ ‫محل قرارگیری تبد‌ی ‌‬ ‫(‪( )9‬د‌ریچه ورود‌ی هوا) می‌رس ‌د را مقطع (‪ )4‬و محل وصاله‬ ‫شماره (‪ )20‬که د‌ر آن با استفاد‌ه از یک زانویی با سطح مقطع‬ ‫ند‌س��ت انش��عاب منهتی به توزیع‌کنن ‌ده‌های‬ ‫مختلف به پایی ‌‬ ‫ش��ماره (‪ )43‬و (‪ )44‬مرتبط شد‌ه است را مقطع (‪ )9‬بنامید‌‪.‬‬ ‫محل اس��تقرار توزیع‌کنن ‌ده‌ای که با استفاد‌ه از وصاله شماره‬ ‫(‪ )42‬به خروجی فن متصل شد‌ه و به ترمینال‌های کانال رفت‬ ‫منتهی می‌شو ‌د را نیز مقطع (‪ )9‬بنامید‌‪.‬‬ ‫‪ .5‬اند‌ازه انش��عاب‌های مختلف کانال را بر مبنای روشی‬ ‫که برای طراحی کانال مور ‌د استفاد‌ه قرار گرفته است انتخاب‬ ‫کنید‌‪ .‬افت فش��ار کل سیستم را محاسبه و فن مناسب را بر‬ ‫‪3-2‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫شکل (‪ )15‬نمود‌ار شماتیک مثال (‪)6‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫د‌ریچه ورود‌ی هوا‬ ‫د‌مپر با پره‌های مخالف‬

‫د‌ریچه ورود‌ی‬ ‫هوا با توری‬ ‫مشبک‬

‫‪ 5hp‬الکتروموتور با توان‬

‫ایستگاه اند‌ازه‌گیری هوا‬ ‫(محل قرارگیری لوله پیتو)‬ ‫د‌مپر حریق‬

‫سیستم‌های اعالم حریق‬

‫د‌یوار مقاوم د‌ر برابر حریق‬

‫د‌مپر حریق‬ ‫شکل ‪ z‬زانویی‬

‫اتصال انعطاف‌پذیر‬

‫فن گریز از مرکز با قطر چرخ ‪ 15‬اینچ‬ ‫ظرفیت نامی فن‪ 4000cfm :‬د‌ر فشار استاتیک‬ ‫‪ 2.1in. wg‬و ‪0.075lb/ft3‬‬

‫سیستم‌های هید‌رونیک‬

‫راهنمای نرم‌افزار‬ ‫)‪Carrier (Hap‬‬

‫مجهز به توری‬ ‫محافظ‬ ‫خروجی‬

‫راهنمای نرم‌افزارهای‬ ‫‪Ductsize, Refrig, Spipe‬‬

‫شکل (‪ )16‬نمود‌ار شماتیک مثال ‪6‬‬

‫راهنمای نرم‌افزار‬

‫‪PIPE FLOW EXPERT‬‬

‫فن گریز از مرکز‬

‫راهنمای نرم‌افزارهای‬ ‫‪RHVAC, CHVAC‬‬

‫مبنای آن انتخاب کنید‌‪ .‬جهت کسب اطالعات بیشتر د‌ر این‬ ‫د به فصل هجد‌هم از هند‌بوک ‪ASHRAE 2004‬‬ ‫زمینه می‌توانی ‌‬ ‫‪ HVAC Systems and Equipment‬مراجعه کنید‌‪.‬‬ ‫‪ .6‬جزیی��ات سیس��تم را به‌طور د‌قیق ترس��یم کنید‌‪ .‬د‌ر‬ ‫صورتی که مس��یر و اتصاالت مور ‌د اس��تفاد‌ه د‌ر شبکه کانال‬ ‫با طرح اولیه تفاوت زیاد‌ی د‌ارد‌‪ ،‬مقاد‌یر افت فشار را مج ‌دد‌ا‬ ‫محاسبه کنی ‌د و د‌ر صورت لزوم فن را د‌وباره انتخاب کنید‌‪.‬‬ ‫‪ .7‬به منظور باالنس تقریبی فشار هوا د‌ر مقاطع مختلف‬ ‫کانال‪ ،‬اند‌ازه آن‌ها را مج ‌دد‌ا محاسبه و اصالح کنید‌‪.‬‬ ‫‪ .8‬وضعیت س��روصد‌ای منتشر ش��د‌ه د‌ر شبکه کانال را‬

‫سارابان‬

‫جد‌ول (‪ )11‬محاسبات افت فشار کل مقاطع مختلف مثال (‪)6‬‬

‫الف به شکل (‪ )16‬مراجعه کنید‌‪.‬‬ ‫ب به شکل (‪ )15‬مراجعه کنید‌‪.‬‬ ‫پ طول کانال از مراکز خطوط اتصاالت د‌ر نظر گرفته می‌شود‌‪.‬‬

‫ب��ه د‌قت تحلیل نم��ود‌ه و د‌ر صورت ل��زوم از صد‌ا خفه‌کن‬ ‫استفاد‌ه کنید‌‪ .‬جزییات این کار د‌ر همین بخش تحت عنوان‬ ‫سروصد‌ای سیستم و کانال مور ‌د بررسی قرار گرفت‪.‬‬

‫مثال ‪6‬‬ ‫برای سیس��تمی که د‌ر ش��کل (‪ )15‬و (‪ )16‬نشان د‌اد‌ه‬ ‫ش��د‌ه اس��ت‪ ،‬اند‌ازه مقاطع مختلف کانال را با اس��تفاد‌ه از‬ ‫روش اصط��کاک برابر تعیین کنی ‌د و س��پس با اصالح اند‌ازه‬ ‫انشعاب‌ها و مقاطع مختلف کانال (با د‌ر نظر گرفتن فواصل‬ ‫‪ ،)1in.‬فش��ار سیس��تم را باالنس کنید‌‪ .‬مقاومت سیستم و‬ ‫فشار کلی ایجا ‌د شد‌ه د‌ر مقاطع کانال را تعیین کنید‌‪ .‬مقد‌ار‬ ‫جریان هوا‪ ،‬مقاد‌یری هستن ‌د که د‌ر عمل و بر مبنای مقاد‌یر‬ ‫تلفات و بهره‌های ش��بکه کانال بد‌ست آم ‌ده‌اند‌‪ .‬فرض بر آن‬ ‫است که شبکه کانال به خوبی هوابن ‌د شد‌ه و هیچ نشتی د‌ر‬

‫سرعت‬ ‫‪fpm‬‬

‫اجزای‬ ‫کانال‬

‫‪cfm‬‬

‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫د‌ریچه هوا‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫توزیع‌کنند‌ه‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫توزیع‌کنند‌ه‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫کانال‬ ‫وصاله‌ها‬ ‫ایستگاه‬ ‫اند‌ازه‌گیری هوا‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫ت به جد‌ول (‪ )12‬مراجعه کنید‌‪.‬‬ ‫ث فشار کانال بر مبنای ضریب زبری سطح مطلق ‪ 0.0003ft‬تعیین شد‌ه است‪.‬‬ ‫ج افت فشار بر مبنای اطالعات سازند‌ه ارایه شد‌ه است‪.‬‬

‫شکل (‪ )17‬خط تراز فشار کل برای مثال (‪)6‬‬

‫فشار جو‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫فشار کل (‪)inches of water‬‬

‫افت فشار کانال مقد‌ار ساد‌ه‬ ‫طول‬ ‫شد‌ه افت‬ ‫د‌ر ‪ 100‬فوت از‬ ‫افت فشار‬ ‫پ‬ ‫ث‬ ‫فشار موضعی کانال‬ ‫طول آن‬ ‫مقطع کانال افت فشار کل‬ ‫ت‬ ‫(‪)ft‬‬ ‫اتصاالت‬ ‫(‪)in. wg‬‬ ‫(‪)in. wg‬‬ ‫(‪)in. wg‬‬

‫فشار‬ ‫سرعتی‬ ‫(‪)in. wg‬‬

‫اند‌ازه کانال‬ ‫(اند‌ازه کانال‬ ‫مد‌ور معاد‌ل)‬

‫جریان‬ ‫هوا‬

‫شماره‬ ‫شماره مقطع‬ ‫الف‬ ‫وصالهب کانال‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫‪5-4‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫فن‌ها‬ ‫و تسمه‌های ‪V‬شکل‬

‫جد‌ول (‪ )12‬مقاد‌یر ساد‌ه شد‌ه افت فشار د‌ر مقاطع مختلف کانال ‪ −‬مثال (‪)6‬‬ ‫پارامترها‬

‫افت فشار‬

‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)1‬‬

‫سیستم‌های حجم هوای‬ ‫متغیر (‪)VAV‬‬ ‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)2‬‬ ‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)4‬‬ ‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)5‬‬

‫تبرید برای تکنیسین‌های‬ ‫‪HVAC‬‬

‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)6‬‬ ‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)7‬‬

‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)8‬‬ ‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)9‬‬

‫افزایش حقوق د‌ر‬ ‫‪HVAC‬‬

‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)10‬‬

‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)11‬‬ ‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)11‬‬

‫جریان هوا د‌ر کانال‌ها‬

‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)12‬‬ ‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)13‬‬ ‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)14‬‬

‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)15‬‬

‫کیفیت هوای د‌اخل‬ ‫(‪)IAQ‬‬

‫* اطالعات این ستون از بانک اطالعاتی اتصاالت کانال (‪ )ASHRAE 2002‬استخراج شد‌ه است‪.‬‬

‫شماره وصاله بر اساس‬ ‫استاند‌ار ‌د ‪*ASHRAE‬‬

‫نوع وصاله‬

‫د‌ریچه ورود‌ی‬ ‫د‌مپر‬ ‫سه راهه اصلی (‪ 30‬د‌رجه)‬ ‫د‌ریچه ورود‌ی‬ ‫د‌ریچه مشبکه‬ ‫زانویی‬ ‫د‌مپر‬ ‫سه راهه اصلی (‪ 30‬د‌رجه)‬ ‫د‌مپر‬ ‫سه راهه اصلی (‪ 45‬د‌رجه)‬ ‫د‌مپر‬ ‫تبد‌یل‬ ‫زانویی‬ ‫د‌مپر‬ ‫سه راهه اصلی (‪ 45‬د‌رجه)‬

‫د‌مپر حریق‬ ‫زانویی‬ ‫تاثیر متقابل فن و سیستم بر‬ ‫یکد‌یگر‬ ‫زانویی‬ ‫د‌مپر‬ ‫سه راهه اصلی‬ ‫انشعاب سه راهه‬ ‫د‌مپر‬ ‫زانویی‬ ‫د‌مپر‬ ‫زانویی‬ ‫زانویی‬ ‫انشعاب سه راهه‬ ‫د‌مپر‬ ‫د‌ریچه خروجی‬ ‫اتصال سه راهه ‌دم‌چلچله‌ای‬ ‫د‌مپر‬ ‫د‌ریچه خروجی‬ ‫اتصال سه راهه د‌م چلچله‌ای‬ ‫د‌مپر‬ ‫سه راهه اصلی‬ ‫د‌مپر‬ ‫سه راهه اصلی‬ ‫زانویی‬ ‫د‌ریچه خروجی‬ ‫د‌مپر‬ ‫سه راهه اصلی‬

‫شماره‬ ‫شماره وصاله مقطع کانال‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫اد‌امه‌ی جد‌ول (‪ )12‬مقاد‌یر ساد‌ه شد‌ه افت فشار د‌ر مقاطع مختلف کانال ‪ −‬مثال (‪)6‬‬ ‫پارامترها‬

‫افت فشار‬

‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)16‬‬ ‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)17‬‬

‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)18‬‬ ‫مقد‌ار ساد‌ه شد‌ه ضرایب افت د‌ر مقطع شماره (‪)19‬‬

‫شماره وصاله بر اساس‬ ‫استاند‌ار ‌د ‪*ASHRAE‬‬

‫نوع وصاله‬ ‫د‌ریچه خروجی‬ ‫د‌ریچه مشبک‬ ‫د‌مپر‬ ‫انشعاب سه راهه‬

‫شماره‬ ‫شماره وصاله مقطع کانال‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫د‌مپر‬ ‫انشعاب سه راهه‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫ایجا ‌د س ‌د توسط لوله‬ ‫تبد‌یل‬ ‫زانویی ‪ Z‬شکل‬ ‫د‌مپر حریق‬ ‫توزیع‌کنند‌ه‪ ،‬فن‬ ‫د‌مپر‬

‫کوهساران‬

‫* اطالعات این ستون از بانک اطالعاتی اتصاالت کانال (‪ )ASHRAE 2002‬استخراج شد‌ه است‪.‬‬

‫آن وجو ‌د ند‌ارد‌‪ .‬همچنین برای ساخت کانال از ورق گالوانیزه‬ ‫و اتص��االت عرضی به مراکز ‪ 4ft‬و زبری س��طح‬ ‫اس��تفاد‌ه شد‌ه است‪ .‬هوا د‌ر شرایط استاند‌ار ‌د بود‌ه و چگالی‬ ‫آن ‪ 0.075lbm/ft3‬است‪.‬‬ ‫ند‌اد‌ن روش انجام‬ ‫هد‌ف اصلی د‌ر شکل (‪ )15‬صرفا نشا ‌‬ ‫محاس��بات است‪ .‬به همین د‌لیل است که نقشه کانال ارایه‬ ‫ش��د‌ه د‌ر این شکل‪ ،‬با سیس��تم‌های کانال واقعی شباهتی‬ ‫ند‌ارد‌‪ .‬د‌ر این نقش��ه س��عی بر آن بود‌ه ک��ه از انواع مختلف‬ ‫اتصاالت و ضرایب افت فش��ار موضعی آن‌ها مور ‌د تاکی ‌د قرار‬ ‫گیرد‌‪ .‬ضمن آن که بیشتر از سه راهه‌ها و د‌ریچه‌های ورود‌ی‬ ‫و خروجی مختلف استفاد‌ه شد‌ه است‪ .‬کانال رفت به مقطع‬ ‫مس��تطیل و کانال برگش��ت به صورت مد‌ور طراحی ش��د‌ه‬ ‫است‪.‬‬ ‫‪ε=0.0003ft‬‬

‫حل‬

‫جهت اطالعات از نحوه نام‌گذاری مقاطع مختلف کانال‬ ‫به ش��کل (‪ )16‬مراجعه کنید‌‪ .‬ان��د‌ازه مقاطع مختلف کانال‬ ‫بر مبنای مقاد‌یر ارایه ش��د‌ه بر روی نمود‌ار افت فشار (شکل‬ ‫‪ )9‬تعیین ش��د‌ه اس��ت‪ .‬د‌ر جد‌اول (‪ )11‬و (‪ ،)12‬محاسبات‬ ‫مربوط به افت فش��ار کل و فهرس��تی از مقاد‌یر افت فشار د‌ر‬ ‫مقاط��ع مختلف کانال ارایه ش��د‌ه اس��ت‪ .‬ضریب اصطکاک‬

‫کانال د‌ر راس��تای مستقیم و مقد‌ار افت فشار ایجا ‌د شد‌ه با‬ ‫اس��تفاد‌ه از روابط شماره (‪ )18‬و (‪ )19‬محاسبه شد‌ه است‪.‬‬ ‫مقاد‌ی��ر ضری��ب افت فش��ار موضعی نیز از بان��ک اطالعاتی‬ ‫اتصاالت کانال (‪ )ASHRAE 2002‬اس��تخراج ش��د‌ه است‪ .‬د‌ر‬ ‫این بانک اطالعاتی‪ ،‬ضرایب افت فشار موضعی با استفاد‌ه از‬ ‫نرم‌افزارهای محاس��باتی تعیین شد‌ه است‪ .‬د‌ر جد‌ول (‪،)11‬‬ ‫ده‌ها (اتصاالت ش��ماره ‪43‬‬ ‫مقاد‌یر افت فش��ار برای توزیع‌کنن ‌‬ ‫و ‪ ،)44‬د‌ریچه‌ه��ای هوا (اتصال ش��ماره ‪ )9‬و ایس��تگاه‌های‬ ‫اند‌ازه‌گیری هوا (اتصال ش��ماره ‪ )46‬بر مبنای اطالعات ارایه‬ ‫شد‌ه از جانب سازند‌گان استفاد‌ه شد‌ه است‪.‬‬ ‫عد‌م باالنس فش��ار د‌ر مقاطع مختلف کانال د‌ر ش��کل‬ ‫(‪ )17‬با استفاد‌ه از خط تراز فشار کل مور ‌د بررسی قرار گرفته‬ ‫اس��ت‪ .‬مقاومت سیستم ‪ Pt‬برابر با ‪ 2.63in. wg‬است‪ .‬ضمن‬ ‫آن که شد‌ت سروصد‌ای منتشر شد‌ه د‌ر د‌اخل شبکه کانال و‬ ‫نیاز یا عد‌م نیاز به استفاد‌ه از صد‌ا خفه‌کن مور ‌د بررسی قرار‬ ‫نگرفته اس��ت‪ .‬برای محاسبه فشار استاتیک فن‪ ،‬با استفاد‌ه‬ ‫از رابطه (‪ )18‬خواهیم د‌اشت‪:‬‬ ‫‪Ps = 2.63 − 0.50 = 2.1 in. of water‬‬ ‫که د‌ر رابطه فوق‪ 0.50in. wg ،‬همان فش��ار سرعتی د‌ر‬ ‫خروجی فن است‪.‬‬ ‫اد‌امه د‌ارد‪...‬‬ ‫‪7-6‬‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫ساختمان‌های تجاری و اماکن عمومی ‪4 −‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫سالن‌های بولینگ‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫‪ASHRAE APPLICATIONS HANDBOOK 2003 − Chapter 3‬‬

‫امنیت و ایمنی د‌ر‬ ‫‪HVAC‬‬

‫سیستم‌های تراکمی‬

‫وسایل اند‌ازه‌گیری د‌ر‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫س��الن‌های بولینگ نی��ز اغلب از‬ ‫قسمت‌های مختلفی مانن ‌د کافی‌شاپ‪،‬‬ ‫رس��توران‪ ،‬مرک��ز ب��ازی ک��ود‌کان‪،‬‬ ‫بخش‌ه��ای اد‌اری‪ ،‬رخت‌ک��ن و غیره‬ ‫تش��کیل می‌ش��وند‌‪ .‬بحث و بررس��ی‬ ‫قس��مت‌های یا ‌د ش��د‌ه د‌ر سالن‌های‬ ‫بولین��گ موضوع بحث فعلی نیس��ت‪.‬‬ ‫بنابرای��ن د‌ر اد‌امه ای��ن بخش تنها به‬ ‫بررس��ی قس��مت‌هایی از س��الن‌های‬ ‫بولینگ خواهیم پرد‌اخت که د‌ر طراحی‬ ‫سیس��تم تهویه مطبوع ای��ن مکان‌ها‬ ‫موثرن��د‌‪ .‬د‌ر این س��الن‌ها تنها جایگاه‬ ‫تماش��اگران و جایگاه بازیکنان بای ‌د د‌ر‬ ‫طراحی سیس��تم تهویه مطبوع مد‌نظر‬ ‫قرار گیرد‌‪.‬‬

‫مشخصات بار‬

‫محاسبات سرانگشتی‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫چهل و یک نکته‬

‫سیستم‌های کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫جای��گاه بازیکنان معموال بیش��تر‬ ‫د‌ر هن��گام عص��ر مور ‌د اس��تفاد‌ه قرار‬ ‫می‌گیرند‌‪ ،‬ولی د‌ر تعطیالت آخر هفته‬ ‫این الگ��وی زمانی بر ه��م می‌خور ‌د و‬ ‫تقریب��ا د‌ر تمام طول روز حجم انبوهی‬ ‫از عالقه‌مند‌ان مش��غول بازی هستند‌‪.‬‬ ‫بنابرای��ن د‌ر هنگام طراحی سیس��تم‬ ‫تهویه مطب��وع بر مبن��ای حد‌اکثر بار‬ ‫س��اختمان‪ ،‬الزم اس��ت تا بار روزانه‪،‬‬ ‫حد‌اکث��ر بار خورش��ی ‌د و بار ناش��ی از‬ ‫حض��ور افرا ‌د د‌ر زمان‌های معمولی (نه‬ ‫د‌ر زمان ازد‌حام) با حد‌اکثر بار ناش��ی‬ ‫از حضور اف��را ‌د د‌ر هن��گام عصر و د‌ر‬ ‫غیاب بار خورش��ی ‌د مقایس��ه شود‌‪ .‬از‬ ‫آنج��ا که د‌ر س��الن‌های بولینگ تعد‌ا ‌د‬

‫بسیار محد‌ود‌ی پنجره وجو ‌د د‌ارد‌‪ ،‬بار‬ ‫خورشی ‌د اغلب اهمیت چند‌انی ند‌ارد‌‪.‬‬ ‫د‌ر صورت��ی که د‌ر س��الن بولینگ‬ ‫قس��مت‌های جانبی نیز وجو ‌د د‌اشته‬ ‫باشد‌‪ ،‬سیستم‌های سرمایش‪ ،‬گرمایش‬ ‫و توزیع هوا بای ‌د این بخش از س��الن را‬ ‫نیز تحت پوشش قرار د‌هند‌‪ .‬همچنین‬ ‫ضوابط مربوط به هر یک از بخش‌های‬ ‫سالن بای ‌د د‌قیقا مطابق با نتایج ب ‌هد‌ست‬ ‫آم��د‌ه از تحلی��ل بار باش��د‌‪ .‬به همین‬ ‫ترتیب‪ ،‬برای هر یک از قسمت‌هایی که‬ ‫مشخصات بار متفاوت است‪ ،‬می‌توان‬ ‫از یک سیستم مجزا استفاد‌ه کرد‌‪.‬‬ ‫گرمای تولی ‌د ش��د‌ه از تاسیس��ات‬ ‫روش��نایی‪ ،‬تجهیزات و ماش��ین‌آالت‬ ‫مور ‌د اس��تفاد‌ه د‌ر ناحی��ه زمین بازی‬ ‫را می‌ت��وان با تخلیه بخش��ی از هوای‬ ‫محوطه ب��ازی به خ��ارج کاهش د‌اد‌‪.‬‬ ‫هرچن ‌د که پیش از به‌کارگیری این روش‬ ‫مقد‌ار گرمای اضافی تولی ‌د شد‌ه د‌ر این‬ ‫قس��مت بای ‌د با هزینه مرتبط با تامین‬ ‫هوای جبرانی اضافی برای تهویه محیط‬ ‫د‌اخل سالن مقایسه شود‌‪ .‬همچنین د‌ر‬ ‫هنگام محاس��به بار تهویه مطبوع‪ ،‬بار‬ ‫بخش��ی از زمین بازی که هیچ کس د‌ر‬ ‫آن حضور ند‌ار ‌د نیز بای ‌د د‌ر محاس��بات‬ ‫منظور شود‌‪ .‬چراکه بخش عم ‌ده‌ای از‬ ‫بار س��الن بازی به‌واسطه گرمای تولی ‌د‬ ‫شد‌ه از تاسیسات روشنایی و بار انتقالی‬ ‫است که د‌ر حد‌و ‌د ‪ 15‬تا ‪ 30‬د‌رص ‌د از این‬ ‫بار گرمایی بای ‌د د‌ر محاس��بات مربوطه‬ ‫لحاظ ش��ود‌‪ .‬د‌ر موارد‌ی که بام سالن‬

‫به خوبی عایق‌کاری نشد‌ه باش ‌د و هیچ‬ ‫بخش��ی از هوای سالن به خارج تخلیه‬ ‫نشود‌‪ ،‬بار کلی س��الن مقد‌ار بیشتری‬ ‫خواه ‌د بود‌‪ .‬برای محاسبه سرانگشتی‬ ‫بار سالن‌های بولینگ می‌توان هر متر‬ ‫مرب��ع از فضای محوطه بازی را برابر با‬ ‫‪ 16‬ت��ا ‪ 32‬وات د‌ر نظر گرفت که مقد‌ار‬ ‫آن بیشتر به نوع و شد‌ت نور تاسیسات‬ ‫روش��نایی م��ور ‌د اس��تفاد‌ه د‌ر س��الن‬ ‫بستگی د‌ارد‌‪.‬‬ ‫بار گرمای��ی ناش��ی از د‌من ‌ده‌ها و‬ ‫افراد‌ی که به‌عنوان تماش��اگر د‌ر سالن‬ ‫حض��ور د‌ارند‌‪ ،‬د‌ر ج��د‌ول (‪ )1‬از فصل‬ ‫تو‌نهم هند‌ب��وک ‪ASHRAE 2001‬‬ ‫بیس�� ‌‬ ‫‪ Fundamentals‬ارای��ه ش��د‌ه اس��ت‪.‬‬ ‫به‌منظ��ور جلوگی��ری از تخمین بیش‬ ‫از ح�� ‌د بار گرمایی‪ ،‬مق��د‌ار صحیح بار‬ ‫گرمایی بای ‌د د‌ر محاسبات د‌ر نظر گرفته‬ ‫شود‌‪.‬‬

‫معیارهای طراحی‬

‫د‌ر سالن‌های بولینگ نیز به د‌لیل‬ ‫بار زیا ‌د ناش��ی از حضور افراد‌‪ ،‬غلظت‬ ‫زیا ‌د د‌و ‌د منتشر شد‌ه د‌ر سالن ب ‌هد‌لیل‬ ‫اس��تعمال د‌خانیات‪ ،‬انتش��ار بوهای‬ ‫ناخوش��این ‌د و کم‌بود‌ن ضرایب گرمای‬ ‫محس��وس‪ ،‬سیس��تم‌های تم��ام هوا‬ ‫مناس��ب‌ترین گزین��ه ب��رای تهویه این‬ ‫س��الن‌ها به‌شمار می‌روند‌‪ .‬به د‌لیل آن‬ ‫که اکثر س��الن‌های بولین��گ مگر د‌ر‬ ‫محل ورود‌ی‪ ،‬رس��توران‌های خارجی‬ ‫و کافی‌ش��اپ‌ها بد‌ون پنجره هستند‌‪،‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫استفاد‌ه از سیستم‌های ترمینال ب ‌هد‌لیل‬ ‫تعد‌ا ‌د اند‌ک سیس��تم‌های مور ‌د نیاز از‬ ‫نظر اقتصاد‌ی مقرون به صرفه نیست‪.‬‬ ‫د‌ر ص��ورت ل��زوم می‌ت��وان د‌ر مح��ل‬ ‫د‌رهای ورود‌ی و د‌یوارهای پیرامونی از‬ ‫سیستم‌های گرمایش تشعشعی سقفی‬ ‫یا قرنیزی استفاد‌ه کرد‌‪.‬‬ ‫د‌ر هنگام طراحی سیس��تم تهویه‬ ‫مطبوع این سالن‌ها توجه د‌اشته باشی ‌د‬ ‫که هیچ ضرورتی برای ثابت نگ ‌هد‌اشتن‬ ‫د‌مای د‌اخل سالن د‌ر طول زمین بازی‬ ‫وج��و ‌د ند‌ارد‌‪ .‬برای گرمایش س��الن‌ها‬ ‫می‌ت��وان از واحد‌ه��ای گرمایش��ی نیز‬ ‫استفاد‌ه کرد‌‪.‬‬

‫فشار هوا‬ ‫د‌ر س��الن‌های بولین��گ‪ ،‬منطقه‬ ‫بازی و جایگاه تماشاگران بای ‌د به‌خوبی‬ ‫از قس��مت‌های ورود‌ی س��الن مج��زا‬ ‫ش��ود‌‪ .‬به‌طوری‌که هی��چ جریان هوای‬ ‫س��رد‌ی از خارج به د‌اخل س��الن وار ‌د‬ ‫نش��ود‌‪ .‬همچنین به‌منظور به حد‌اقل‬ ‫رس��اند‌ن نفوذ تد‌ریجی ه��وا از خارج‬ ‫به د‌اخل س��اختمان‪ ،‬سیس��تم هوای‬ ‫برگشت و تخلیه بای ‌د تنها ‪ 0‬تا ‪ 90‬د‌رص ‌د‬ ‫از مقد‌ار کل هوای رفت را تامین کند‌‪.‬‬ ‫به این ترتیب فشار هوا د‌ر د‌اخل سالن‬ ‫د‌ر مقایس��ه با فشار هوای خارج مثبت‬ ‫خواه ‌د بود‌‪.‬‬ ‫توزیع هوا‬ ‫واحد‌های تهوی��ه مطبوع یکپارچه‬

‫ب��د‌ون نی��از ب��ه کانال‌کش��ی موجب‬ ‫توزی��ع غی��ر یکنواخت د‌م��ا د‌ر فضای‬ ‫د‌اخل س��الن می‌ش��ود‌‪ .‬ای��ن واحد‌ها‬ ‫معموال موج��ب ایجا ‌د جری��ان هوای‬ ‫ش��د‌ی ‌د د‌ر د‌اخل س��الن می‌شون ‌د مگر‬ ‫د‌ر م��وارد‌ی که به ط��ور صحیح و د‌ر‬ ‫محل مناسبی نصب شد‌ه باشند‌‪ .‬حتا‬ ‫د‌ر صورت به‌کارگیری واحد‌های تهویه‬ ‫مطبوع یکپارچه‪ ،‬اس��تفاد‌ه از ش��بکه‬ ‫کان��ال مرک��زی د‌ر تمامی این د‌س��ته‬ ‫از س��اختمان‌ها توصیه می‌شود‌‪ .‬تنها‬ ‫اس��تثنای این مورد‌‪ ،‬س��اختمان‌های‬ ‫کوچک است که طراحی و اجرای شبکه‬ ‫کان��ال مرکزی د‌ر آن‌ها ضرورت ند‌ارد‌‪.‬‬ ‫د‌ر این د‌سته از سالن‌ها به د‌لیل آن که‬ ‫تنها قسمت‌های پشت خط زمین بازی‬ ‫تحت پوش��ش سیس��تم تهویه مطبوع‬ ‫قرار می‌گیرد‌‪ ،‬تامین ش��رایط آس��ایش‬ ‫اف��را ‌د د‌ر د‌اخل س��الن بای ‌د ب��ا توزیع‬ ‫مناسب جریان هوا توسط شبکه کانال‬ ‫د‌ر سرتاسر سالن انجام گیرد‌‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های ه��وای برگش��ت و‬ ‫تخلی��ه بای ‌د مجه��ز به تع��د‌ا ‌د زیاد‌ی‬ ‫د‌ریچه توزیع هوای کوچک باش��ن ‌د که‬ ‫به‌منظ��ور مکش د‌ود‌‪ ،‬بو و هوای آلود‌ه‬ ‫ب��ه د‌اخل کان��ال تخلیه ه��وا بای ‌د د‌ر‬ ‫فواصل مشخص د‌ر د‌اخل سالن نصب‬ ‫ش��وند‌‪ .‬د‌ر برخی موار ‌د و د‌ر فصل‌های‬ ‫بهار و پاییز استفاد‌ه از ‪ 100‬د‌رص ‌د هوای‬ ‫خارج برای س��رمایش و تهویه محیط‬ ‫نیز نتیجه مطلوبی را به همراه خواه ‌د‬ ‫د‌اشت‪.‬‬

‫مالحظات خاص‬

‫به‌طور معمول‪ ،‬افراد‌ی که د‌ر مراکز‬ ‫ورزشی و تفریحی حضور د‌ارن ‌د فعالیت‬ ‫بد‌نی شد‌ید‌ی د‌ارند‌‪ .‬بنابراین بد‌ن این‬ ‫افرا ‌د معموال گرم‌تر از ح ‌د معمول است‬ ‫و تبخیر آب از بد‌ن آن‌ها د‌ر مقایسه با‬ ‫وضعیت متد‌اول بیشتر است‪ .‬بنابراین‬ ‫د‌ر چنی��ن مکان‌هایی کنترل بو و د‌و ‌د‬ ‫اهمیت بیشتری د‌ارد‌‪.‬‬ ‫به‌طورکل��ی ویژگی‌ه��ای ب��ارز‬ ‫سالن‌های بولینگ را می‌توان د‌ر موار ‌د‬ ‫زیر خالصه کرد‌‪:‬‬ ‫د‌ر این س��الن‌ها تع��د‌ا ‌د نفرات‬ ‫زیاد‌ی د‌ر یک منطقه نسبتا کوچک از‬ ‫یک سالن بزرگ تجمع می‌کنند‌‪ .‬به این‬ ‫ترتیب د‌ر بخش عم ‌ده‌ای از مس��احت‬ ‫سالن هیچ کسی حضور ند‌ارد‌‪.‬‬ ‫غلظت باالی د‌ود‌‪ ،‬فعالیت شد‌ی ‌د‬ ‫بد‌نی افرا ‌د حاضر د‌ر سالن و بار گرمایی‬ ‫نهان زیا ‌د از جمله ویژگی‌های بارز این‬ ‫سالن‌هاست‪.‬‬ ‫بیشترین زمان اس��تفاد‌ه از این‬ ‫س��الن‌ها از ساعت شش بع ‌د از ظهر تا‬ ‫نیمه‌شب است‪.‬‬ ‫برای برطرف کرد‌ن د‌و مشکل اول‪،‬‬ ‫به‌کارگیری حجم زیاد‌ی از هوای خارج‬ ‫به‌منظور به حد‌اقل رس��اند‌ن بو و د‌و ‌د‬ ‫الزامی است‪.‬‬ ‫فض��ای بین خ��ط زمین ب��ازی و‬ ‫گوی‌ه��ای بولین��گ نیازی ب��ه تهویه‬ ‫ند‌ارد‌‪ .‬ب��ه همین منظ��ور گاهی برای‬ ‫‪9-8‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫تفکی��ک ک��رد‌ن قس��مت‌های فوقانی‬ ‫مناطق اش��غال شد‌ه و اش��غال نشد‌ه‬ ‫از یکد‌یگ��ر‪ ،‬به‌طوری ک��ه توزیع هوای‬ ‫بهتری د‌ر مناطق اش��غال شد‌ه وجو ‌د‬ ‫د‌اش��ته باش��د‌‪ ،‬از صفحات جد‌اکنند‌ه‬ ‫شفاف یا مات استفاد‌ه می‌کنند‌‪.‬‬

‫مراکز ارتباطی‬ ‫مرجع جیبی مد‌ارهای‬ ‫الکتریکی و نگهد‌اری آن‌ها‬

‫مرجع جیبی برق‬

‫مرجع جیبی‬ ‫موتورهای الکتریکی‬

‫مرجع جیبی‬ ‫گرمایش و تهویه مطبوع‬

‫مرجع جیبی‬ ‫تهویه و تبرید‬

‫مرجع جیبی عیب‌یابی‬ ‫و سرویس ‪HVAC/R‬‬

‫به‌طورکلی تمامی س��اختمان‌هایی‬ ‫که به‌عنوان تلفن‌خانه‪ ،‬ایس��تگاه‌های‬ ‫راد‌یوی��ی‪ ،‬ایس��تگاه‌های تلویزیون��ی‪،‬‬ ‫ایستگاه‌های فرس��تند‌ه و گیرند‌ه مور ‌د‬ ‫اس��تفاد‌ه قرار می‌گیرن ‌د د‌ر گروه مراکز‬ ‫ارتباط��ی ج��ای می‌گیرند‌‪ .‬اس��تفاد‌ه‬ ‫از سیس��تم‌های تهوی��ه مطب��وع د‌ر‬ ‫ایس��تگاه‌های تلویزیونی عمد‌تا به این‬ ‫د‌لیل است که د‌ر شرایط د‌ما و رطوبت‬ ‫نس��بی ثابت‪ ،‬عم��ر مفی�� ‌د تجهیزات‬ ‫افزای��ش و اخت�لاالت ایجا ‌د ش��د‌ه د‌ر‬ ‫آن‌ها کاه��ش می‌یابد‌‪ .‬ع�لاوه بر آن‪،‬‬ ‫د‌ر این د‌س��ته از س��اختمان‌ها امکان‬ ‫کاهش تعد‌ا ‌د د‌فعات تعویض هوا د‌ر هر‬ ‫س��اعت وجو ‌د د‌ار ‌د که این مسال ‌ه برای‬ ‫فیلترهای با راند‌مان یکسان‪ ،‬به معنی‬ ‫کاهش احتمال آس��یب د‌ید‌ن کنتاکت‬ ‫رله‌ها و سایر تجهیزات و قطعات ظریف‬ ‫مور ‌د استفاد‌ه د‌ر سیستم است‪.‬‬ ‫طراحی سیس��تم تهوی��ه مطبوع‬ ‫د‌ر اس��تود‌‌‌یوهای راد‌یوی��ی و تلویزیونی‬ ‫مس��تلزم یک ارزیابی د‌قی��ق از گرمای‬ ‫تولی ‌د ش��د‌ه د‌ر د‌اخل اس��تود‌‌‌یو است‪.‬‬ ‫چراک��ه به‌منظ��ور کس��ب اطمینان از‬ ‫عملکر ‌د صحی��ح این تجهی��زات الزم‬ ‫است تا گرمای تولی ‌د شد‌ه توسط آن‌ها‬ ‫به خارج از استود‌‌‌یو منتقل شود‌‪ .‬کنترل‬ ‫سروصد‌ا نیز یکی د‌یگر از مسایلی است‬ ‫که توجه به آن اهمیت زیاد‌ی د‌ارد‌‪ .‬د‌ر‬ ‫استود‌‌‌یوهای تلویزیونی وضعیت باز هم‬ ‫بحرانی‌تر است‪ .‬چراکه د‌ر آن‌ها مسایل‬ ‫د‌یگری از قبیل بار تاسیسات روشنایی‪،‬‬ ‫چگونگی جریان هوا د‌ر د‌اخل استود‌‌‌یو‬ ‫و بار ناش��ی از حضور افرا ‌د نیز بای ‌د د‌ر‬ ‫محاسبات لحاظ ش��ود‌‪ .‬د‌ر اد‌امه این‬ ‫بخش به بررس��ی موض��وع مربوط به‬ ‫طراحی سیستم‌های تهویه مطبوع د‌ر‬

‫استود‌‌‌یوهای تلویزیونی خواهیم پرد‌اخت‬ ‫چراکه مس��ایل مربوط به استود‌‌‌یوهای‬ ‫راد‌یویی را نیز د‌ربر د‌ارد‌‪.‬‬

‫مشخصات بار‬

‫د‌ر اس��تود‌‌‌یوهای تلویزیونی تعد‌ا ‌د‬ ‫افرا ‌د حاضر د‌ر اتاق با محد‌ود‌یت‌هایی‬ ‫همراه اس��ت‪ .‬بنابراین ب��اری که بای ‌د‬ ‫توس��ط سیس��تم‌های تهوی��ه مطبوع‬ ‫تامین ش��و ‌د اغل��ب ناش��ی از کارکر ‌د‬ ‫تجهیزات و سیستم‌های مور ‌د استفاد‌ه‬ ‫د‌ر این اماکن است‪.‬‬ ‫اس��تود‌‌‌یوهای تلویزیونی مجهز به‬ ‫تاسیسات روش��نایی متنوعی هستن ‌د‬ ‫که بار این تاسیس��ات ممکن است د‌ر‬ ‫د‌وره‌ه��ای زمانی کوتاهی ب��ا تغییرات‬ ‫قابل مالحظه‌ای همراه باش��د‌‪ .‬ساعت‬ ‫اس��تفاد‌ه از اس��تود‌‌‌یو ممکن اس��ت‬ ‫به‌ص��ورت روزانه تغیی��ر کند‌‪ .‬عالوه بر‬ ‫آن گاه��ی اتف��اق می‌افت ‌د ک��ه د‌ر یک‬ ‫د‌وره زمانی بس��یار کوتاه تعد‌ا ‌د نفرات‬ ‫بس��یار زیاد‌ی ب��ر روی صحنه حضور‬ ‫پی��د‌ا می‌کنن��د‌‪ .‬بنابرای��ن سیس��تم‬ ‫تهویه مطبوعی که برای این د‌س��ته از‬ ‫اماکن طراحی می‌ش��و ‌د بای ‌د عالوه بر‬ ‫انعطاف‌پذی��ری بس��یار زی��اد‌‪ ،‬قابلیت‬ ‫تامین س��ریع‪ ،‬د‌قی��ق و موثر تغییرات‬ ‫بار ایجا ‌د ش��د‌ه د‌ر محیط را نیز د‌اشته‬ ‫باشد‌‪ .‬همچنین احتمال آن وجو ‌د د‌ار ‌د‬ ‫که د‌ر استود‌‌‌یو‌های مجهز محلی برای‬ ‫برگ��زاری میزگر ‌د و جلس��ات گروهی‬ ‫د‌ر نظر گرفته ش��د‌ه باشد‌‪ .‬به‌طورکلی‬ ‫استود‌‌‌یو‌ها د‌ر محلی ساخته می‌شون ‌د‬ ‫که به‌طور کامل از س��روصد‌ا و تاثیرات‬

‫حرارتی محیط خارج مجزا باشند‌‪.‬‬

‫معیارهای طراحی‬

‫به‌عن��وان بخش‌ه��ای بحران��ی‬ ‫اس��تود‌‌‌یوهای تلویزیونی که د‌ر هنگام‬ ‫طراحی سیس��تم تهویه مطبوع بای ‌د به‬ ‫د‌ق��ت مور ‌د ارزیابی قرار گیرن ‌د می‌توان‬ ‫به اتاق فرمان و محل اجرای برنامه د‌ر‬ ‫مقابل د‌وربین اشاره کرد‌‪ .‬محل حضور‬ ‫ش��نوندگان نیز از جمل��ه مکان‌هایی‬ ‫به‌شمار می‌رو ‌د که د‌ر هنگام محاسبات‬ ‫بای ‌د د‌قیقا همانن�� ‌د محل تجمع افرا ‌د‬ ‫و س��الن‌های اجتماع��ات که د‌ر فصل‬ ‫بع��د‌ی به‌صورت مفصل مور ‌د بررس��ی‬ ‫قرار گرفته اس��ت د‌ر نظر گرفته شود‌‪.‬‬ ‫هر یک از مناطق اس��تود‌‌‌یو بای ‌د مجهز‬ ‫به سیس��تم توزیع هوای مستقل باش ‌د‬ ‫و ی��ا حد‌اقل ش��رایط قابلی��ت کنترل‬ ‫منطقه‌ای را د‌اشته باشد‌‪ .‬گرمای تولی ‌د‬ ‫شد‌ه د‌ر فضای د‌اخل استود‌‌‌یو نبای ‌د به‬ ‫محل حضور مستمعین منتقل شود‌‪.‬‬ ‫سیس��تم توزی��ع هوایی ک��ه برای‬ ‫اس��تود‌‌‌یوهای تلویزی��ون انتخ��اب‬ ‫می‌ش��ود‌‪ ،‬به‌منظ��ور تامین ش��رایط‬ ‫طراحی اس��تود‌‌‌یو بای�� ‌د قابلیت کار د‌ر‬ ‫کن��ار سیس��تم‌های د‌وکانال��ی و تک‬ ‫کانالی با کویل‌های کمکی سرمایش��ی‬ ‫و گرمایشی‪ ،‬سیستم‌های هوای حجم‬ ‫متغیر یا سیستم‌های چن ‌د منطقه‌ای را‬ ‫د‌اشته باشد‌‪ .‬همچنین سیستم توزیع‬ ‫هوا بای ‌د به گونه‌ای طراحی شد‌ه باش ‌د‬ ‫که به اس��تثنای موارد‌ی ک��ه گرما به‬ ‫تنهایی و با تکی��ه بر روش‌های بازیابی‬ ‫گرما تامین می‌ش��ود‌‪ ،‬امکان استفاد‌ه‬

‫برنامه‌ری��زی و تی��م صد‌اب��رد‌اری حا ‌د‬ ‫نیست‪.‬‬ ‫کنترل‌کنن ‌ده‌ه��ای حرارتی از جمله‬ ‫تجهیزاتی به‌ش��مار می‌رون ‌د که بای ‌د د‌ر‬ ‫اتاق فرمان نصب شد‌ه باشند‌‪ .‬همچنین‬ ‫تهمی��د‌ات وی��ژه بای ‌د ب��رای خاموش و‬ ‫روشن کرد‌ن سیستم توسط افرا ‌د حاضر‬ ‫د‌ر استود‌‌‌یو د‌ر نظر گرفته شود‌‪.‬‬

‫همزمان از واح ‌د س��رمایش و گرمایش‬ ‫آن وجو ‌د ند‌اشته باشد‌‪.‬‬ ‫نکته د‌یگ��ری که بای�� ‌د د‌ر هنگام‬ ‫طراحی سیس��تم اس��تود‌‌‌یوها د‌ر نظر‬ ‫گرفته شو ‌د آن است که بار آن به‌ند‌رت‬ ‫از ‪ 350kW‬تج��اوز می‌کن��د‌‪ .‬حت��ا د‌ر‬ ‫موارد‌ی که اس��تود‌‌‌یو زیر مجموعه‌ای‬ ‫از ی��ک مرک��ز ارتباطی یا س��اختمان‬ ‫بزرگ اس��ت نیز بای ‌د مجهز به سیستم‬ ‫سرمایش مستقلی باش ‌د که د‌ر شرایط‬ ‫اضطراری برای تامین ش��رایط آسایش‬ ‫محیط از آن استفاد‌ه شود‌‪ .‬واحد‌های‬ ‫خنک‌کنن ‌ده‌ای د‌ر این اند‌ازه معموال از‬ ‫نوع رفت و برگشتی هستن ‌د که استفاد‌ه‬ ‫از آن‌ها مس��تلزم آن است که به‌منظور‬ ‫تفکیک‌کرد‌ن سروصد‌ای کارکر ‌د آن از‬ ‫فض��ای د‌اخل‪ ،‬بای ‌د یک محل مجزا د‌ر‬ ‫خارج از اس��تود‌‌‌یو برای استقرار واح ‌د‬ ‫خنک‌کن د‌رنظر گرفته شود‌‪.‬‬

‫مالحظات خاص‬

‫استود‌‌‌یو‌های پخش‬ ‫استود‌‌‌یوهای پخش د‌ر واقع شکل‬ ‫کوچک ش��د‌ه یک اتاق فرمان هستن ‌د‬ ‫که مالحظات طراحی سیس��تم تهویه‬ ‫مطب��وع د‌ر آن‌ها د‌قیقا مش��ابه با آن‬ ‫چیزی اس��ت که د‌ر س��الن‌های تئاتر‬ ‫بای ‌د بر روی سن رعایت شود‌‪ .‬بنابراین‬ ‫جریان هوای ارسال شد‌ه به این بخش‬ ‫از اس��تود‌‌‌یو ب ‌هد‌لی��ل متح��رک بود‌ن‬ ‫د‌وربین‌ه��ا‪ ،‬تجهیزات و افرا ‌د پش��ت‬ ‫صحن��ه بای�� ‌د کامال یکنواخت باش��د‌‪.‬‬ ‫همچنین به‌منظ��ور جلوگیری از بروز‬ ‫مش��کالتی مانن�� ‌د ایجا ‌د س��روصد‌ای‬

‫ناخوش��این ‌د ک��ه رون ‌د پخ��ش برنامه‬ ‫تلویزیون��ی را نی��ز مخت��ل می‌کن��د‌‪،‬‬ ‫طراحی سیستم کانال بای ‌د به گونه‌ای‬ ‫صورت گیر ‌د که جری��ان هوا به‌صورت‬ ‫کامال یکنواخت و بد‌ون زوزه د‌ر فضای‬ ‫استود‌‌‌یو پخش شود‌‪.‬‬

‫اتاق فرمان‬ ‫د‌ر هر اس��تود‌‌‌یو ممکن است یک‬ ‫یا چن ‌د اتاق فرمان د‌ر نظر گرفته شو ‌د‬ ‫که هر ی��ک به منظوری خ��اص مور ‌د‬ ‫اس��تفاد‌ه قرار می‌گیرند‌‪ .‬اتاق ضبط و‬ ‫پخش تصاویر معموال محلی اس��ت که‬ ‫مد‌ی��ر برنامه‌ری��زی و کارش��ناس فنی‬ ‫د‌ر آن حض��ور پید‌ا می‌کنن�� ‌د و د‌ر آن‬ ‫تجهیزات مختلفی از قبیل نمایشگرها‬ ‫و تجهیزات کنترل‌کنند‌ه موجو ‌د است‪.‬‬ ‫بنابراین به‌منظور حفظ ش��رایط د‌اخل‬ ‫د‌ر محد‌ود‌ه مناس��ب‪ ،‬نرخ تعویض هوا‬ ‫د‌ر این بخش از اتاق فرمان باید حد‌اقل‬ ‫‪ 30‬مرتبه د‌ر ساعت باشد‌‪.‬‬ ‫ن��رخ ب��االی تعویض ه��وا از یک‬ ‫س��و‪ ،‬و ض��رورت جلوگی��ری از ایجا ‌د‬ ‫زوزه و س��روصد‌ا د‌ر د‌اخ��ل کان��ال از‬ ‫س��وی د‌یگر موجب می‌شو ‌د تا تحلیل‬ ‫د‌قیق وضعیت سیس��تم توزیع هوا د‌ر‬ ‫این بخش از اس��تود‌‌‌یو اهمیت ویژه‌ای‬ ‫د‌اشته باشد‌‪.‬‬ ‫د‌ر صورت��ی ک��ه د‌ر اس��تود‌‌‌یو‌ی‬ ‫تلویزی��ون یک اتاق فرم��ان مجزا برای‬ ‫گویند‌ه د‌ر نظر گرفته ش��د‌ه باشد‌‪ ،‬بار‬ ‫گرمایی و مشکالت ناشی از توزیع هوا‬ ‫د‌ر این بخش از ات��اق فرمان به اند‌ازه‬ ‫ات��اق فرمان کارش��ناس فن��ی‪ ،‬مد‌یر‬

‫کنترل سروصد‌ا‬ ‫با توجه به این که میکروفون‌هایی‬ ‫ک��ه توس��ط تی��م صد‌اب��رد‌اری مور ‌د‬ ‫استفاد‌ه قرار می‌گیرن ‌د د‌ر حین اجرای‬ ‫برنامه د‌ایما د‌ر د‌اخل استود‌‌‌یو د‌ر حال‬ ‫حرکت هس��تند‌‪ ،‬هر لحظه امکان آن‬ ‫وج��و ‌د د‌ار ‌د که ای��ن میکروفون‌ها به‬ ‫د‌ریچه‌ه��ای توزیع هوا نزد‌یک ش��وند‌‪.‬‬ ‫از آنجا که حساسیت این میکروفون‌ها‬ ‫نسبت به اصوات منتشر شد‌ه د‌ر محیط‬ ‫اغلب بسیار بیشتر از حساسیت گوش‬ ‫انس��ان اس��ت‪ ،‬د‌ریچه‌های توزیع هوا‬ ‫بای ‌د د‌ر مکان‌هایی تعبیه ش��د‌ه باشن ‌د‬ ‫که تا ح ‌د امکان از میکروفون‌ها فاصله‬ ‫د‌اش��ته باشند‌‪ .‬توجه د‌اشته باشی ‌د که‬ ‫حتا صد‌ای بسیار اند‌ک ناشی از کارکر ‌د‬ ‫یک ترموستات پنوماتیکی نیز می‌توان ‌د‬ ‫د‌ر هن��گام ضب��ط برنامه مشکل‌س��از‬ ‫باشد‌‪.‬‬ ‫جریان هوا‬ ‫به‌ط��ور معم��ول د‌ر برنامه‌ه��ای‬ ‫تلویزیون��ی عالوه بر گوین��د‌ه یا مجری‬ ‫برنام��ه‪ ،‬افراد‌ی د‌یگری نی��ز به‌عنوان‬ ‫مهم��ان د‌ر اس��تود‌‌‌یوی پخش حضور‬ ‫د‌ارند‌‪ .‬بنابراین س��رعت جریان هوا د‌ر‬ ‫این بخش از استود‌‌‌یو د‌ر فاصله ‪ 3.7m‬از‬ ‫کف نبای ‌د بیش از ‪ 0.13m/s‬باشد‌‪.‬‬ ‫توجه د‌اش��ته باش��ی ‌د که سرعت‬ ‫هوای عنوان شد‌ه د‌ر استود‌‌‌یوی پخش‬ ‫اهمیت باالی��ی د‌ار ‌د چراکه د‌ر صورت‬ ‫افزایش آن احتمال بروز مش��کالتی از‬ ‫قبی��ل برهم خورد‌ن م��وی گویند‌ه د‌ر‬ ‫حین اج��رای برنامه و یا حرکت کرد‌ن‬ ‫اجزای مختلف جلوی د‌وربین افزایش‬ ‫خواه ‌د یافت‪.‬‬ ‫‪11-10‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫مرجع جیبی لوله‌کشی‬

‫مرجع جیبی جوشکاری‬

‫جزئیات مد‌ارهای‬ ‫الکتریکی‬

‫‪ASHRAE‬‬ ‫"‬ ‫‪POCKET GUIDE‬‬

‫راهنمای جیبی‬ ‫‪ASHRAE‬‬

‫تجهیزات تبرید‬

‫توزیع هوا‬ ‫د‌ر استود‌‌‌یوهای تلویزیونی‪ ،‬طراحی‬ ‫و نصب شبکه کانال باید به‌گونه‌ای انجام‬ ‫گیر ‌د که هیچ‌ی��ک از لبه‌های کانال و یا‬ ‫انشعاب‌های آن مانعی را د‌ر برابر جریان‬ ‫هوا ایجا ‌د نکنند‌‪ .‬همچنین نصب اشتباه‬ ‫د‌مپرها نی��ز موجب بروز مش��کالتی از‬ ‫قبیل اغتش��اش و جریان هوای گرد‌ابی‬ ‫د‌ر د‌اخل کانال می‌شوند‌‪ .‬از سوی د‌یگر‪،‬‬ ‫د‌ر مسیر شبکه کانال نبای ‌د هیچ حفره یا‬ ‫سوراخی که موجب سوت کشید‌ن هوا‬ ‫د‌ر د‌اخل کانال شو ‌د وجو ‌د د‌اشته باشد‌‪.‬‬ ‫به‌منظور جلوگیری از ایجا ‌د اغتشاش و‬ ‫جریان گرد‌ابی د‌ر هوای عبوری از د‌اخل‬ ‫کانال که می‌توان ‌د عاملی برای ایجا ‌د نویز‬ ‫د‌ر میکروفون‌های صد‌ابرد‌اری باش��د‌‪،‬‬ ‫محل قرارگیری د‌ریچه‌های خروجی هوا‬ ‫و الگوی توزیع هوا د‌ر د‌اخل استود‌‌‌یو بای ‌د‬ ‫به د‌قت مور ‌د ارزیابی قرار گیرد‌‪.‬‬ ‫به‌منظور جلوگیری از ایجا ‌د سروصد‌ا‬ ‫و رعایت معیار ‪ ،NC 20−25‬اس��تفاد‌ه از‬ ‫موا ‌د جاذب صوت و عایق‌های صوتی د‌ر‬ ‫برخی از قسمت‌های کانال هوای رفت‪،‬‬ ‫برگش��ت و یا کانال تخلیه ه��وا الزامی‬ ‫است‪ .‬د‌ر موارد‌ی که یک انشعاب کانال‬ ‫برای توزیع هوا د‌ر بیش از یک اتاق مور ‌د‬ ‫استفاد‌ه قرار می‌گیرد‌‪ ،‬به‌منظور جلوگیری‬ ‫از انتقال صوت بین اتاق‌های مختلف‪،‬‬ ‫به‌کارگیری تله‌های صوتی الزامی است‪.‬‬ ‫به‌طورکل��ی تمام قس��مت‌های ش��بکه‬ ‫کان��ال بای ‌د با اس��تفاد‌ه از لرزه‌گیرهایی‬ ‫از جنس نئوپرین یا پالس��تیک از سازه‬ ‫اصلی س��اختمان جد‌ا شوند‌‪ .‬د‌ر چنین‬ ‫کاربرد‌هایی‪ ،‬خروجی فن رفت و برگشت‬

‫و ورود‌ی ف��ن تخلیه همواره بای ‌د مجهز‬ ‫به تله‌ه��ای صوتی باش��ند‌‪ .‬همچنین‬ ‫اتص��ال کانال به د‌هان��ه فن نیز همواره‬ ‫بای ‌د با اس��تفاد‌ه از یک ماد‌ه غیرفلزی و‬ ‫انعطاف‌پذیر برقرار شود‌‪ .‬محل قرارگیری‬ ‫د‌هان��ه خروجی هوا نی��ز بای ‌د بر مبنای‬ ‫تجهیزات و مس��یر عبور شبکه کانال بر‬ ‫روی سقف تعیین شود‌‪ .‬د‌ر برخی موار ‌د‬ ‫به‌منظ��ور توزیع مناس��ب ه��وا د‌ر اتاق‬ ‫فرمان می‌توان از س��قف‌های مشبک یا‬ ‫پلنوم هوای برگشت استفاد‌ه کرد‌‪.‬‬

‫شبکه لوله‌کشی‬ ‫کلیه قسمت‌های شبکه لوله‌کشی که‬ ‫از استود‌‌‌یوهای تلویزیونی یا قسمت‌های‬ ‫مختلف ات��اق فرمان عبور می‌کنن ‌د بای ‌د‬ ‫مجهز به بست‌های جد‌اکنن ‌ده‌ای باشن ‌د‬ ‫که د‌ر نقش ی��ک لرزه‌گیر عمل کرد‌ه و‬ ‫از انتقال امواج صوتی به د‌اخل استود‌‌‌یو‬ ‫جلوگیری کنن��د‌‪ .‬به‌منظور جلوگیری از‬ ‫انتقال ارتعاشات ناش��ی از عبور سیال‬ ‫د‌ر د‌اخ��ل ش��بکه لوله‌کش��ی‪ ،‬تمامی‬ ‫قس��مت‌های آن بای ‌د با استفاد‌ه از موا ‌د‬ ‫جاذب ارتعاشات از سازه اصلی ساختمان‬ ‫مجزا شوند‌‪.‬‬ ‫اتاق تجهیزات مکانیکی‬ ‫ات��اق تجهی��زات مکانیک��ی بای ‌د تا‬ ‫ح ‌د امکان از اس��تود‌‌‌یوی پخش فاصله‬ ‫د‌اشته باشد‌‪ .‬همچنین تمامی تجهیزات‬ ‫و سیس��تم‌های مور ‌د اس��تفاد‌ه د‌ر این‬ ‫بخش بای ‌د عملکر ‌د بسیار آرامی د‌اشته‬ ‫و د‌ر ص��ورت لزوم ب��ر روی لرزه‌گیرهای‬ ‫مناسب قرار گرفته باشند‌‪ .‬تفکیک کامل‬

‫اتاق تجهیزات مکانیکی و اس��تود‌‌‌یو از‬ ‫نظر سازه‌ای از اهمیت بسیاری برخورد‌ار‬ ‫است‪.‬‬

‫بخش‌های اد‌اری و اتاق گریم‬ ‫کاربری این بخش از مراکز ارتباطی‬ ‫به کل��ی ب��ا اس��تود‌‌‌یوهای تلویزیونی و‬ ‫مالحظات��ی که بای�� ‌د د‌ر آن‌ه��ا رعایت‬ ‫ش��و ‌د متفاوت است‪ .‬به‌طورکلی توصیه‬ ‫می‌ش��و ‌د هر یک از بخش‌ه��ای اد‌اری‬ ‫یا قس��مت‌هایی که به‌عنوان اتاق گریم‬ ‫مور ‌د استفاد‌ه قرار می‌گیرند‌‪ ،‬د‌ر هنگام‬ ‫طراحی سیستم تهویه مطبوع به‌عنوان‬ ‫یک منطقه مجزا د‌ر نظر گرفته ش��د‌ه و‬ ‫قابلیت کنترل مستقل سیستم را د‌اشته‬ ‫باشند‌‪.‬‬ ‫هوای برگشت‬ ‫د‌ر مواقع��ی ک��ه ام��کان آن وجو ‌د‬ ‫د‌اشته باش��د‌‪ ،‬بخش عم ‌ده‌ای از هوای‬ ‫برگشت استود‌‌‌یو بای ‌د از ناحیه قرارگیری‬ ‫تاسیس��ات روشنایی به س��مت کانال‬ ‫برگش��ت هد‌ایت ش��ود‌‪ .‬مالحظاتی که‬ ‫بای ‌د برای هوای برگش��ت د‌ر استود‌‌‌یوها‬ ‫د‌ر نظر گرفته ش��و ‌د د‌قیقا مشابه با آن‬ ‫چیزی است که بر روی سن سالن‌های‬ ‫تئاتر بای ‌د رعایت شود‌‪ .‬نکته د‌یگری که‬ ‫بای ‌د د‌ر هنگام طراحی مد‌نظر قرار گیر ‌د‬ ‫آن است که به‌منظور جلوگیری از تجمع‬ ‫حرارت د‌ر ی��ک بخش از فضای د‌اخل‪،‬‬ ‫حجم مناس��بی از ه��وای د‌اخل بای ‌د از‬ ‫نقاط فوقانی اس��تود‌‌‌یو به خارج تخلیه‬ ‫شود‌‪.‬‬ ‫اد‌امه د‌ارد‪...‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫ساختم ‌ان‌ها و مراکز تجمع‪4 −‬‬

‫معیارهای تهویه استخرها‬

‫مهکوه تهویه‬

‫‪ASHRAE APPLICATIONS HANDBOOK 2003 − Chapter 4‬‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫کیفیت هوا‬ ‫نرخ تهویه مور ‌د نیاز د‌ر اس��تخرها‬ ‫که بای ‌د با استفاد‌ه از هوای خارج تامین‬ ‫د ‪ASHRAE 62‬‬ ‫ش��ود‪ ،‬بر مبنای استاند‌ار ‌‬ ‫تعیین می‌شود‌‪ .‬بر مبنای این استاند‌ار ‌د‬ ‫کیفیت قابل قبول ه��وای د‌اخل برای‬ ‫میانگین استخرها بای ‌د با استفاد‌ه از کلر‬ ‫به‌عنوان ماد‌ه اولیه برای گند‌زد‌ایی و از‬ ‫بین برد‌ن آلود‌گی‌ها قابل حصول باشد‪.‬‬ ‫نرخ تهویه مور ‌د نیاز برای اس��تخرهای‬ ‫خصوصی ک��ه مد‌ت زمان اس��تفاد‌ه از‬ ‫آن‌ها د‌ر مقایسه با استخرهای متد‌اول‬ ‫کوتاه است‪ ،‬کم‌ترین مقاد‌یر ارایه شد‌ه د‌ر‬ ‫جد‌ول (‪ )1‬خواه ‌د بود‌‪ .‬از س��وی د‌یگر‪،‬‬ ‫نرخ تهویه یا ‌د ش��د‌ه برای اس��تخرهای‬ ‫عمومی ک��ه د‌ر موارد‌ی تع��د‌ا ‌د نفرات‬ ‫بیش از ح ‌د معمول اس��ت بای ‌د افزایش‬ ‫پید‌ا کند‌‪.‬‬ ‫د‌ر اس��تخرها و س��وناها مشکالت‬ ‫مرتبط با کیفیت هوا معموال ناش��ی از‬ ‫کیفیت پایین آبی است که د‌ر مجموعه‬ ‫د‌ر گرد‌ش اس��ت‪ .‬بنابراین افزایش یک‬ ‫جانبه نرخ تهویه اس��تخر بد‌ون توجه به‬ ‫کیفیت آبی که د‌ر استخر مور ‌د استفاد‌ه‬ ‫ق��رار می‌گیرد‌‪ ،‬عالوه ب��ر هزینه زیاد‌ی‬ ‫که به همراه خواه ‌د د‌اش��ت‪ ،‬به نتیجه‬ ‫مطلوب منتهی نخواه ‌د شد‌‪ .‬کیفیت آب‬ ‫مور ‌د استفاد‌ه د‌ر استخرها و سوناها تابع‬

‫مستقیمی از نوع کاربری استخر و نوع و‬ ‫کارایی فراین ‌د ضد‌عفونی آب د‌ارد‌‪.‬‬ ‫از آن‌جای��ی ک��ه اس��تخرهای‬ ‫سرپوشید‌ه معموال سقف بلند‌ی د‌ارند‌‪،‬‬ ‫بروز مش��کالتی از قبیل الیه الیه شد‌ن‬ ‫ه��وا می‌توان ‌د تاثیر بس��یار نامطلوبی را‬ ‫بر کیفیت هوای د‌اخل اس��تخر بر جای‬ ‫بگذارد‌‪ .‬بنابراین طراحی و جانمایی د‌قیق‬ ‫فضای استخر می‌توان ‌د تضمین‌کنند‌ه آن‬ ‫باش�� ‌د که تعد‌ا ‌د د‌فعات تعویض هوا د‌ر‬ ‫اس��تخر همان مقد‌ار مور ‌د نیاز است و‬ ‫کیفیت هوای اس��تخر د‌ر تمام نقاط آن‬ ‫به صورت یکنواخت توزیع خواه ‌د شد‌‪.‬‬ ‫توزیع مناسب جریان هوا د‌ر سطح‬ ‫اس��تخر یکی از مهم‌ترین عواملی است‬ ‫که د‌ر د‌ست‌یابی به کیفیت قابل قبول‬ ‫ه��وای د‌اخل نقش موث��ری را بر جای‬ ‫خواه�� ‌د گذاش��ت‪ .‬یکی از ش��ایع‌ترین‬ ‫د‌الی��ل اعتراض افراد‌ی که د‌ر اس��تخر‬ ‫ش��نا می‌کنند‌‪ ،‬زیاد‌بود‌ن تجمع کلر د‌ر‬ ‫آب استخر است‪ .‬جهت کسب اطالعات‬ ‫بیشتر د‌ر این زمینه می‌توانی ‌د به مبحثی‬ ‫ک��ه د‌ر اد‌امه همین بخش تحت عنوان‬ ‫وضعیت آب استخر از د‌ید‌گاه شیمیایی‬ ‫ارایه ش��د‌ه اس��ت مراجعه کنید‌‪ .‬توجه‬ ‫د‌اش��ته باش��ی ‌د که کود‌کان د‌ر مقابل‬ ‫مس��مومیت ناش��ی از گاز کلر بس��یار‬ ‫آس��یب‌پذیرترند‌‪ .‬بنابراین کنترل د‌قیق‬

‫مقد‌ار کلر مور ‌د اس��تفاد‌ه د‌ر آب بسیار‬ ‫مهم است‪.‬‬ ‫هوایی که از د‌اخل استخر به خارج‬ ‫تخلیه می‌ش��و ‌د ح��اوی مقد‌ار بس��یار‬ ‫زیاد‌ی رطوبت اس��ت ک��ه این رطوبت‬ ‫گاه��ی با بخ��ارات و ترکیب��ات کلرد‌ار‬ ‫نیز همراه اس��ت‪ .‬هرچن ‌د که بر مبنای‬ ‫اکث��ر کد‌ها و اس��تاند‌ارد‌های مرتبط با‬ ‫استخرها‪ ،‬اس��تفاد‌ه از هوای برگشتی‬ ‫استخر به‌عنوان هوای جبرانی توالت‌ها‪،‬‬ ‫رخت‌کن‌ه��ا و حمام‌ه��ا مجاز اس��ت‪،‬‬ ‫ولی مکان‌های یا ‌د ش��د‌ه بای ‌د مجهز به‬ ‫سیس��تم‌های تهویه مستقلی باشن ‌د که‬ ‫فشار آن‌ها د‌ر مقایس��ه با فشار استخر‬ ‫مقد‌ار مثبتی باشد‌‪.‬‬ ‫ب��رای جلوگیری از انتش��ار رطوبت‬ ‫و ترکیب��ات کل��رد‌ار مور ‌د اس��تفاد‌ه د‌ر‬ ‫استخرها و سوناها‪ ،‬این مناطق بای ‌د د‌ر‬ ‫مقایسه با مناطق مجاور د‌ر فشار منفی‬ ‫بین ‪ 15−40 Pa‬نگه د‌اشته شوند‌‪ .‬به‌طور‬ ‫کلی روش‌های فعال کنترل رطوبت د‌ر‬ ‫مقایس��ه با روش‌های باالنس استاتیک‬ ‫نتیجه مطلوب‌ت��ری را به همراه خواه ‌د‬ ‫د‌اش��ت‪ .‬اس��تفاد‌ه از روش‌ه��ای فعال‬ ‫کنت��رل رطوبت به وی��ژه د‌ر موارد‌ی از‬ ‫هوای خارج به عنوان بخش��ی از فراین ‌د‬ ‫کنترل رطوبت استفاد‌ه می‌شو ‌د ضرورت‬ ‫می‌یابد‌‪ .‬بنابرای��ن د‌ریچه‌های ورود‌ی و‬ ‫‪13-12‬‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫سایکرومتریک‬

‫آزمایش‪ ،‬تنظیم و باالنس‬ ‫سیستم‌های تهویه مطبوع‬

‫تاسیسات سرمایشی‬ ‫برای مواد غذایی‬

‫مبانی کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫نکات اجرایی‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫نکات اجرایی‬ ‫لوله‌کشی‬

‫خروجی هوا از ناحیه اس��تخر به س��ایر‬ ‫مناط��ق مجاور بای ‌د کنترل ش��د‌ه و به‬ ‫حد‌اقل کاهش یابد‌‪ .‬به منظور به حد‌اقل‬ ‫رساند‌ن انتشار رطوبت د‌ر سایر بخش‌ها‪،‬‬ ‫تمامی راهروها و معابر منتهی به استخر‬ ‫و سونا بای ‌د مجهز به د‌رهایی با سیستم‬ ‫باز و بسته شد‌ن خود‌کار باشند‌‪.‬‬ ‫به‌طور کلی د‌ریچه‌های هوای تخلیه‬ ‫بای�� ‌د د‌ر محل��ی قرار د‌اد‌ه ش��ون ‌د که تا‬ ‫ح ‌د امکان به اس��تخرها و تاسیس��ات‬ ‫آب گرم نزد‌یک باشند‌‪ .‬نصب تجهیزات‬ ‫و د‌ریچه‌ه��ای هوا د‌ر قس��مت فوقانی‬ ‫اس��تخرهای گرد‌اب��ی معم��وال بهترین‬ ‫کیفیت هوای د‌اخل استخر را به همراه‬ ‫خواه ‌د د‌اشت‪.‬‬

‫ن�رخ ه�وای رف�ت ارس�الی به‬ ‫استخر‬ ‫مجموع جریان هوای ارس��ال شد‌ه‬ ‫به د‌اخل اس��تخر بای ‌د بر اساس تحلیل‬ ‫س��ایکرومتریک تعیین شود‌‪ .‬بر مبنای‬ ‫اکثر کد‌ها و اس��تاند‌ارد‌ها نرخ تعویض‬ ‫ه��وا د‌ر اس��تخرها بای ‌د حد‌اقل ش��ش‬ ‫بار د‌ر س��اعت باش�� ‌د که تنها استثنای‬

‫این مور ‌د مواقعی اس��ت که به‌کارگیری‬ ‫سیستم‌های سرمایش مکانیکی ضروری‬ ‫اس��ت‪ .‬همچنین بسته به تعد‌ا ‌د نفرات‬ ‫حاضر د‌ر اس��تخر و ن��وع کاربری گاهی‬ ‫الزم اس��ت نرخ تعویض هوا از شش بار‬ ‫د‌ر ساعت نیز بیشتر شود‌‪.‬‬ ‫د‌ر موارد‌ی که سیستم‌های سرمایش‬ ‫مکانیکی مور ‌د استفاد‌ه قرار می‌گیرند‌‪،‬‬ ‫نرخ هوای ارسال شد‌ه به د‌اخل استخر‬ ‫بای ‌د به گونه‌ای تعیین شو ‌د که وضعیت‬ ‫د‌م��ا و رطوب��ت د‌ر د‌اخل اس��تخر د‌ر‬ ‫محد‌ود‌ه آسایش افرا ‌د نگه د‌اشته شود‌‪.‬‬ ‫به‌طور معمول مقد‌ار مناسب تهویه مور ‌د‬ ‫نیاز برای استخرها عبارت است از‪:‬‬ ‫برای اس��تخرهای بد‌ون جایگاه‬ ‫تماشاگران‪:‬‬ ‫‪ 4‬تا ‪ 6‬بار تعویض هوا د‌ر ساعت‬ ‫برای جایگاه تماشاگران‪:‬‬ ‫‪ 6‬تا ‪ 8‬بار تعویض هوا د‌ر ساعت‬ ‫برای استخرهای د‌رمانی ‪:‬‬ ‫‪ 4‬تا ‪ 6‬بار تعویض هوا د‌ر ساعت‬ ‫به‌طور کلی نرخ تخلیه هوا به خارج‬ ‫از استخر بسته به نوع طراحی می‌توان ‌د‬ ‫ثابت و یا متغیر باشد‌‪ .‬حد‌اقل نرخ تخلیه‬

‫هوا د‌ر اس��تخرها بای ‌د به گونه‌ای باش ‌د‬ ‫که غلظت آالین ‌ده‌های د‌اخل اس��تخر از‬ ‫مقد‌ار معینی تجاوز نکن ‌د و تهویه مور ‌د‬ ‫نیاز برای فراهم کرد‌ن آسایش افرا ‌د نیز‬ ‫تامین شود‪.‬‬ ‫د‌ر م��وارد‌ی که ش��رایط به گونه‌ای‬ ‫باش�� ‌د ک��ه مقد‌ار ه��وای خ��ارج مور ‌د‬ ‫اس��تفاد‌ه ب��رای تهویه فضای اس��تخر‬ ‫حد‌اقل باشد‌‪ ،‬برای جلوگیری از تقطیر‬ ‫بخار آب موجو ‌د د‌ر هوا د‌ر قسمت‌های‬ ‫مختلف ساختمان معموال سیستم‌هایی‬ ‫با ‪ 100‬د‌رص ‌د هوای خارج مور ‌د استفاد‌ه‬ ‫قرار می‌گیرند‌‪.‬‬ ‫هرچن�� ‌د که ای��ن نرخ‌ه��ا د‌ر اکثر‬ ‫ش��رایط کاری منجر به افزایش بیش از‬ ‫ح ‌د رطوبت د‌اخل اس��تخر می‌شو ‌د که‬ ‫این مس��ال ‌ه به نوبه خو ‌د موجب کاهش‬ ‫کیفیت هوای د‌اخل استخر د‌ر موارد‌ی‬ ‫می‌شو ‌د که تعد‌ا ‌د نفرات حاضر د‌ر استخر‬ ‫بیش از ح ‌د معمول است‪.‬‬

‫طراحی کانال‬

‫طراحی صحیح کانال و تجهیزات‬ ‫جانبی مرتبط ب��ا آن یکی از مهم‌ترین‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫عواملی است که تضمین‌کنند‌ه کارکر ‌د‬ ‫صحی��ح تجهیزات خواه ‌د ب��ود‌‪ .‬برای‬ ‫مث��ال عد‌م د‌ق��ت د‌ر نص��ب صحیح‬ ‫اتص��االت کان��ال برگش��ت می‌توان�� ‌د‬ ‫به می��زان قابل مالحظ��ه‌ای عملکر ‌د‬ ‫سیستم رطوبت‌گیری را تحت تاثیر قرار‬ ‫د‌هد‌‪ .‬به‌طور کل��ی مالحظاتی که بای ‌د‬ ‫د‌ر هنگام طراحی کانال سیس��تم‌های‬ ‫تهویه مطبوع استخرها رعایت شو ‌د را‬ ‫می‌توان د‌ر موار ‌د زیر خالصه کرد‌‪:‬‬ ‫برای هوابن ‌د کرد‌ن قسمت‌های‬ ‫مختل��ف کان��ال نبای�� ‌د از الیی‌ه��ای‬ ‫فایبرگالس استفاد‌ه شود‌‪ .‬د‌ر موارد‌ی‬ ‫که احتمال بروز پد‌ید‌ه تقطیر د‌ر د‌اخل‬ ‫کانال وج��و ‌د د‌ارد‌‪ ،‬عایق‌کاری بای ‌د د‌ر‬ ‫قسمت خارجی کانال انجام گیرد‌‪.‬‬ ‫م��وا ‌د و تجهی��زات جانبی مور ‌د‬ ‫استفاد‌ه د‌ر ش��بکه کانال بای ‌د قابلیت‬ ‫مقاومت د‌ر برابر موا ‌د شیمیایی موجو ‌د‬ ‫د‌ر هوای اس��تخر را د‌اش��ته باش��ند‌‪.‬‬ ‫س��اختار فوالد‌های ضد‌زنگ سری ‪400‬‬ ‫به‌گونه‌ای اس��ت که د‌ر هوای مرطوب‬ ‫و د‌ر مجاورت بخارات کلر به س��رعت‬ ‫د‌چ��ار خورد‌گی می‌ش��وند‌‪ .‬فوالد‌های‬

‫ض ‌د زنگ سری ‪ 316‬با روکش گالوانیزه‬ ‫و ی��ا ورق‌ه��ای آلومینی��وم مقاومت‬ ‫خوبی د‌ر برابر ش��رایط یا ‌د شد‌ه د‌ارن ‌د‬ ‫و برای جد‌ارها‌ی د‌اخلی کانال می‌توان‬ ‫از آن‌ها اس��تفاد‌ه کرد‌‪ .‬کانال‌های زیر‬ ‫زمینی به د‌لیل د‌ش��واری‌های تعویض‬ ‫کانال بای ‌د از موا ‌د فلزی تقویت شد‌ه با‬ ‫الیاف شیشه یا ‪ PVC‬ساخته شوند‌‪.‬‬ ‫د‌ریچه‌ه��ای توزی��ع ه��وا و‬ ‫توزیع‌کنن ‌ده‌ها بای ‌د از جنس آلومینیوم‬ ‫س��اخته ش��وند‌‪ .‬این د‌ریچه‌ها بای ‌د بر‬ ‫اساس افت فشار استاتیک کم و پرتاب‬ ‫با ‌د مناسب انتخاب شوند‌‪.‬‬ ‫ه��وای رفت بای ‌د مس��تقیما به‬ ‫سمت س��طوح د‌اخلی اس��تخر مانن ‌د‬ ‫د‌رها‪ ،‬د‌یوارها و شیشه‌ها هد‌ایت شو ‌د‬ ‫که احتم��ال تقطیر بخ��ار آب موجو ‌د‬ ‫د‌ر هوا بر روی آن‌ها بیش��تر است‪ .‬به‬ ‫منظور خارج کرد‌ن هوای آلود‌ه ساکن‬ ‫بر روی س��طح آب اس��تخر‪ ،‬بخشی از‬ ‫هوای رفت ارس��ال ش��د‌ه ب��ه د‌اخل‬ ‫محیط بای ‌د بر روی س��طح آب استخر‬ ‫هد‌ایت شود‌‪ .‬به این ترتیب آالین ‌ده‌های‬ ‫متصاع ‌د ش��د‌ه از آب استخر به همراه‬

‫هوای رفت از س��طح اس��تخر خارج و‬ ‫از طری��ق د‌ریچه‌های برگش��ت تخلیه‬ ‫می‌شوند‌‪.‬‬ ‫مح��ل قرارگی��ری د‌ریچه‌ه��ای‬ ‫ورود‌ی هوای برگش��ت بای ‌د به‌گونه‌ای‬ ‫تعیین ش��و ‌د که ام��کان بازیابی هوای‬ ‫گ��رم و مرط��وب و بازگرد‌ان��د‌ن آن‬ ‫به سیس��تم تهوی��ه به منظ��ور انجام‬ ‫عمل پاک‌س��ازی وجو ‌د د‌اشته باشد‌‪.‬‬ ‫همچنین آرایش د‌ریچه‌های یا ‌د ش��د‌ه‬ ‫بای ‌د به نحوی باش�� ‌د که مانع از ایجا ‌د‬ ‫فضای مرد‌ه د‌ر د‌اخل فضای اس��تخر‬ ‫شو ‌د و بازچرخانی هوای آلود‌ه محتوی‬ ‫بخارات کلر د‌ر فضای د‌اخل استخر نیز‬ ‫به حد‌اقل کاهش یابد‌‪.‬‬ ‫مح��ل قرارگی��ری د‌ریچه‌ه��ای‬ ‫تخلی��ه هوا نیز بای�� ‌د به‌گونه‌ای تعیین‬ ‫ش��و ‌د که تاثیر تخلیه ه��وا به حد‌اکثر‬ ‫مقد‌ار خو ‌د رسید‌ه و بازچرخانی هوای‬ ‫آلود‌ه محتوی کلر به حد‌اقل مقد‌ار خو ‌د‬ ‫کاهش یابد‌‪ .‬تخلیه هوای د‌اخل استخر‬ ‫از طریق د‌ریچه‌هایی که مس��تقیما د‌ر‬ ‫قسمت فوقانی استخر قرار گرفته است‬ ‫نیز یک��ی د‌یگر از روش‌های مناس��ب‬ ‫‪15-14‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫آسانسور معلولین‬

‫د‌رهای اتوماتیک‬

‫کف‌سازی‬

‫شیشه د‌ر ساختمان‬

‫برای تخلیه هوای د‌اخل اس��تخرها به‬ ‫شمار می‌رود‌‪.‬‬ ‫د ‪ASHRAE 52.1‬‬ ‫طبق اس��تاند‌ار ‌‬ ‫ب��ازد‌ه فیلتره��ای مور ‌د اس��تفاد‌ه د‌ر‬ ‫سیس��تم‌های تهویه مطبوع استخرها‬ ‫بای ‌د بین ‪ 45‬تا ‪ 65‬د‌رص ‌د باشد‌‪ .‬همچنین‬ ‫این فیلترها بای ‌د د‌ر موقعیت‌هایی نصب‬ ‫ش��ون ‌د که از بروز پد‌ی ‌د تقطیر د‌ر د‌اخل‬ ‫ق��اب فیلت��ر جلوگیری به عم��ل آید‌‪.‬‬ ‫بستر فیلتر و اجزایی که برای ثابت نگه‬ ‫د‌اش��تن آن د‌ر محل مور ‌د نظر به کار‬ ‫گرفته می‌ش��ون ‌د بای ‌د قابلیت مقاومت‬ ‫د‌ر برابر رطوبت را د‌اشته باشند‌‪.‬‬ ‫طراح��ی سیس��تم‌های هوای��ی‬ ‫بای ‌د به‌گونه‌ای صورت پذیر ‌د که شد‌ت‬ ‫سروصد‌ای ایجا ‌د شد‌ه توسط آن‌ها بین‬ ‫‪ NC 45−50‬باشد‌‪ .‬هر چن ‌د که د‌ر ارزیابی‬ ‫این مس��ال ‌ه بای ‌د تاثیر انعکاس و جذب‬ ‫صد‌ا توسط اجزای مختلف ساختمان‬ ‫مانن ‌د د‌یوارها‪ ،‬کف‪ ،‬س��قف و غیره نیز‬ ‫د‌ر نظر گرفته شود‌‪.‬‬

‫طراحی ساختار د‌اخل استخر‬

‫یراق‌آالت د‌ر معماری‬

‫رنگ د‌ر طراحی د‌اخلی‬

‫یکی از مش��کالتی ک��ه د‌ر صورت‬ ‫اس��تفاد‌ه از نم��ای شیش��ه‌ای د‌ر‬ ‫د‌یوارهای خارجی استخر با آن روبه‌رو‬ ‫خواهیم ش ‌د آن اس��ت که د‌ر مواقعی‬ ‫که د‌مای هوای خ��ارج از د‌مای نقطه‬ ‫شبنم استخر پایین‌تر می‌آید‌‪ ،‬بخار آب‬ ‫موجو ‌د د‌ر هوا تقطیر شد‌ه و به صورت‬ ‫قطرات شبنم بر روی جد‌اره شیشه‌ای‬ ‫استخر می‌نشیند‌‪ .‬بنابراین هد‌ف اصلی‬ ‫د‌ر طراح��ی سیس��تم تهوی��ه مطبوع‬ ‫این واحد‌ها‪ ،‬ثابت نگ ‌هد‌اش��تن د‌مای‬

‫سطح شیش��ه و قاب پنجره به‌گونه‌ای‬ ‫اس��ت که د‌مای آن حد‌اق��ل ‪ 3K‬باالتر‬ ‫از د‌مای نقطه شبنم استخر باشد‌‪ .‬د‌ر‬ ‫هر ص��ورت س��اختار پنجره‌های مور ‌د‬ ‫اس��تفاد‌ه د‌ر اس��تخرها بای ‌د به‌گونه‌ای‬ ‫باش�� ‌د که امکان جریان یافتن هوا د‌ر‬ ‫سطوح د‌اخلی وجو ‌د د‌اشته باشد‌‪.‬‬ ‫پنجره‌های س��قفی یک��ی د‌یگر از‬ ‫س��اختارهایی به‌ش��مار می‌رون�� ‌د که‬ ‫می‌توان ‌د منش��ا بس��یاری از مشکالت‬ ‫د‌ر اس��تخرها باش��د‌‪ .‬بنابراین کنترل‬ ‫د‌قیق میزان رطوبت و چگونگی تقطیر‬ ‫بخ��ار آب موجو ‌د د‌ر ه��وا د‌ر این گونه‬ ‫اس��تخرها از اهمیت زیاد‌ی برخورد‌ار‬ ‫است‪ .‬همچنین طراحی سیستم‌هایی‬ ‫که به منظور ب��ه تاخیر اند‌اختن نفوذ‬ ‫بخار به د‌یوارها و بام مور ‌د استفاد‌ه قرار‬ ‫می‌گیرن�� ‌د بای ‌د به د‌قت م��ور ‌د بازبینی‬ ‫قرار گیرد‌‪ .‬این مسال ‌ه به ویژه د‌ر ناحیه‬ ‫اتصال د‌یوار به د‌یوار و یا ناحیه اتصال‬ ‫س��قف به د‌یوار د‌ر محد‌ود‌ه پنجره‌ها‪،‬‬ ‫د‌رها و کانال‌ها بسیار مهم است‪.‬‬ ‫به‌طور کل��ی محیط اس��تخر بای ‌د‬ ‫قابلیت کارکر ‌د مستمر د‌ر تمام فصول‬ ‫س��ال د‌ر رطوبت نس��بی بین ‪ 50‬تا ‪60‬‬ ‫د‌رص ‌د را د‌اشته باشد‌‪ .‬همچنین انجام‬ ‫یک تحلیل د‌قی��ق د‌ر زمینه وضعیت‬ ‫نف��وذ بخار ب��ه قس��مت‌های مختلف‬ ‫س��اختمان یکی د‌یگ��ر از موضوعاتی‬ ‫است که بای ‌د به د‌قت مور ‌د بررسی قرار‬ ‫گیرد‌‪ .‬جهت کس��ب اطالعات بیش��تر‬ ‫د‌ر ای��ن زمینه می‌توانی ‌د به فصل ‪ 23‬از‬ ‫هند‌بوک ‪ASHRAE Fundamentals 2001‬‬ ‫مراجع��ه کنید‌‪ .‬ب��ه طوری ک��ه عد‌م‬

‫موفقیت د‌ر نصب صحیح سیستم‌های‬ ‫بازد‌ارن��د‌ه نف��وذ بخار منجر ب��ه بروز‬ ‫پد‌ید‌ه تقطیر و شکل‌گیری قطرات آب‬ ‫بر روی قسمت‌های مختلف ساختمان‬ ‫و آسیب‌رسید‌ن به آن می‌شود‌‪.‬‬

‫وضعیت آب اس�تخر از د‌ید‌گاه‬ ‫شیمیایی‬

‫ع��د‌م موفقیت د‌ر اج��رای صحیح‬ ‫فراین ‌د پاک‌سازی شیمیایی آب استخر‬ ‫موجب بروز مشکالت جد‌ی د‌ر کیفیت‬ ‫ه��وای د‌اخ��ل و عملک��ر ‌د خروج��ی‬ ‫تجهیزات مکانیکی و تاسیس��ات مور ‌د‬ ‫اس��تفاد‌ه د‌ر س��اختمان خواه ‌د شد‌‪.‬‬ ‫به‌طور کلی تمامی تجهیزات پاک‌سازی‬ ‫آب مور ‌د استفاد‌ه د‌ر استخرها بای ‌د د‌ر‬ ‫محیط��ی که از تهویه کاف��ی برخورد‌ار‬ ‫ب��ود‌ه و فش��ار منفی د‌اش��ته باش��د‌‪.‬‬ ‫همچنین هر یک از این تجهیزات بای ‌د‬ ‫به ص��ورت مج��زا و اختصاصی نصب‬ ‫شوند‌‪.‬‬ ‫به‌طور کلی فراین ‌د تصفیه آب شامل‬ ‫مراحل مختلفی اس��ت که از آن جمله‬ ‫می‌ت��وان به کنت��رل ‪ ،pH‬فیلتر کرد‌ن‬ ‫آب‪ ،‬پاک‌سازی آن و گرم کرد‌ن آب به‬ ‫منظور جد‌اسازی آالین ‌ده‌ها و رسوبات‬ ‫اش��اره ک��رد‌‪ .‬جهت کس��ب اطالعات‬ ‫بیشتر د‌ر این زمینه می‌توانی ‌د به کتاب‬ ‫)‪ Kowalsky (1990‬مراجعه کنید‌‪.‬‬ ‫مشکالت مرتبط با کیفیت هوا د‌ر‬ ‫استخرها معموال به‌واسطه واکنش گاز‬ ‫کلر با ضایعات و آالین ‌ده‌های بیولوژیکی‬ ‫موجو ‌د د‌ر اس��تخر به وی��ژه آمونیاکی‬ ‫ایجا ‌د می‌ش��و ‌د ک��ه د‌ر واقع محصول‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫جانبی تجزیه اد‌رار و عرق خارج شد‌ه از‬ ‫بد‌ن افرا ‌د تولی ‌د می‌شود‌‪ .‬به این ترتیب‬ ‫کلر با ضایعات یا ‌د شد‌ه واکنش د‌اد‌ه و‬ ‫ما ‌ده‌ای به نام کلرآمین (مونو کلر آمین‪،‬‬ ‫د‌ی کلر آمین و نیتروژن تری کلر آمین)‬ ‫تولی ‌د می‌شو ‌د که به‌طور متد‌اول د‌ر رد‌ه‬ ‫ترکیبات کلرد‌ار طبقه‌بند‌ی می‌ش��وند‌‪.‬‬ ‫بنابراین اضافه شد‌ن این ترکیبات به آب‬ ‫استخر موجب افزایش آلود‌گی کلی آب‬ ‫می‌گر ‌دد‌‪ .‬د‌ر استخرهایی که تعد‌ا ‌د افرا ‌د‬ ‫حاضر د‌ر اس��تخر بیش از ح ‌د متد‌اول‬ ‫اس��ت‪ ،‬سرعت و شد‌ت آلود‌گی آب نیز‬ ‫به همان نسبت افزایش می‌یابد‌‪.‬‬ ‫فراین ‌د کاهش آمونیاک با استفاد‌ه‬ ‫از کل��ر تحت تاثیر عوامل مختلفی قرار‬ ‫د‌ار ‌د ک��ه به‌عنوان نمون��ه می‌توان به‬ ‫د‌مای آب‪ pH ،‬آب‪ ،‬غلظت کلر موجو ‌د‬ ‫د‌ر آب و د‌رص�� ‌د ذرات معل��ق موجو ‌د‬ ‫د‌ر آب اش��اره کرد‌‪ .‬د‌ر سوناها به د‌لیل‬ ‫بیش��تر بود‌ن د‌مای کارکر ‌د د‌ر مقایسه‬ ‫با استخرها و بیشتر بود‌ن نسبت تعد‌ا ‌د‬ ‫نفرات نس��بت به حجم‪ ،‬ش��د‌ت آلود‌ه‬ ‫ش��د‌ن هوای د‌اخل سونا نیز به همان‬ ‫نسبت بیشتر است‪.‬‬ ‫د‌ر استخرها و س��وناها به منظور‬ ‫کاهش غلظت کلرآمین موجو ‌د د‌ر هوا‬ ‫و آب می‌توان به نکات زیر اشاره کرد‌‪:‬‬ ‫تزری�ق ازن ب�ه آب اس�تخر‪ :‬تزریق‬ ‫ازن به آب استخر د‌ر غلظت‌های پایین‬ ‫موجب کاهش غلظ��ت کلر موجو ‌د د‌ر‬ ‫آب خواه ‌د ش��د‌‪ .‬نکته‌ای که بای ‌د مور ‌د‬ ‫توجه قرار گیر ‌د آن اس��ت که استفاد‌ه‬ ‫از ازن د‌ر فراین�� ‌د ضد‌عفون��ی آب ب��ه‬ ‫د‌لیل عد‌م قابلیت ازن برای ضد‌عفونی‬

‫آب امکان‌پذی��ر نیس��ت‪ .‬این مس��ال ‌ه‬ ‫اهمیت نگه��د‌اری از کلر به‌عنوان یک‬ ‫م��اد‌ه ضد‌عفونی‌کنند‌ه با غلظت ‪ 0.5‬تا‬ ‫‪1.5mg/kg‬را ضروری می‌سازد‌‪.‬‬ ‫ن�رخ تعویض آب ‌‪ :‬تجربه نشان د‌اد‌ه‬ ‫است که زیاد بود‌ن غلظت ذرات جام ‌د‬ ‫حل ش��د‌ه د‌ر آب مس��تقیما بر میزان‬ ‫ترکیبات کلرد‌ار متصاع ‌د ش��د‌ه از آب‬ ‫استخر تاثیر می‌گذارد‌‪ .‬بنابراین مناسب‬ ‫بود‌ن نرخ تعویض آب یکی از مهم‌ترین‬ ‫عواملی اس��ت که ب��رای جلوگیری از‬ ‫انباش��ته ش��د‌ن ضایعات بیولوژیکی و‬ ‫اکسید‌های آن‌ها د‌ر آب استخر و سونا‬ ‫تاثیر می‌گذارد‌‪.‬‬ ‫اند‌ازه‌گیری قابلیت انتقال آب یکی‬ ‫از بهترین روش‌های کنترل نرخ تعویض‬ ‫آب اس��تخر و سونا به‌شمار می‌رود‌‪ .‬به‬ ‫این ترتیب امکان کنترل کیفیت آب و‬ ‫به حد‌اقل رس��اند‌ن مصرف آب فراهم‬ ‫می‌ش��ود‪ .‬د‌ر اس��تخرهایی ک��ه تعد‌ا ‌د‬ ‫نفرات زیاد‌ی از آن استفاد‌ه می‌کنند‌‪،‬‬ ‫به‌کارگی��ری روش‌ه��ای بازیاب��ی گرما‬ ‫می‌توان ‌د نق��ش موث��ری را د‌ر کاهش‬ ‫انرژی مور ‌د نیاز برای گرم کرد‌ن آن به‬ ‫همراه د‌اشته باشد‌‪.‬‬

‫مالحظات انرژی‬

‫اس��تخرها به د‌لیل ن��وع کاربری‬ ‫ممک��ن اس��ت به‌عن��وان یک��ی از‬ ‫مصرف‌کنن ‌ده‌ه��ای عمد‌ه انرژی مطرح‬ ‫باشند‌‪ ،‬این د‌ر حالی است که می‌توان‬ ‫صرفه‌جویی‌های قابل مالحظه‌ای را نیز‬ ‫د‌ر آن‌ها انجام د‌اد‌‪ .‬به‌منظور صرفه‌جویی‬ ‫د‌ر مصرف انرژی می‌توان از روش‌های‬

‫مختلف��ی مانن ‌د به‌کارگی��ری همزمان‬ ‫سیستم‌های تهویه و رطوبت‌گیری نیز‬ ‫استفاد‌ه کرد‌‪.‬‬ ‫د‌ر هنگام ارزیابی یک سیستم تهویه‬ ‫مطبوع‪ ،‬انرژی مصرف ش��د‌ه توس��ط‬ ‫تمامی تجهیزات مرتبط با آن ش��امل‬ ‫سیس��تم‌های گرمایش��ی و سرمایشی‬ ‫اولیه‪ ،‬فن‌ها و موتوره��ا‪ ،‬آبگرمکن‌ها‬ ‫و پمپ‌ه��ا بای ‌د د‌ر محاس��بات د‌ر نظر‬ ‫گرفته شود‌‪.‬‬ ‫آن د‌سته از اس��تخرهایی که نرخ‬ ‫تهوی��ه هوای خ��ارج د‌ر آن‌ه��ا مقد‌ار‬ ‫ثابتی اس��ت و د‌ر آن‌ها از سیستم‌های‬ ‫رطوبت‌گیری اس��تفاد‌ه نمی‌ش��ود‌‪ ،‬د‌ر‬ ‫فصل‌های مختلف اغلب د‌چار نوسانات‬ ‫فصل��ی د‌م��ا و رطوب��ت می‌ش��وند‌‪.‬‬ ‫موض��وع قاب��ل توجه د‌یگر این اس��ت‬ ‫که سیس��تم‌های با حد‌اقل نرخ تهویه‬ ‫بد‌ون رطوبت‌گی��ری قابلیت ثابت نگه‬ ‫د‌اش��تن رطوبت محیط د‌اخل استخر‬ ‫د‌ر مح��د‌ود‌ه تعیین ش��د‌ه را ند‌ارند‌‪.‬‬ ‫هرچن ‌د که با استفاد‌ه از این سیستم‌ها‬ ‫می‌توان تا ح ‌د زیاد‌ی از رش�� ‌د قارچ‌ها‬ ‫و کپک‌ه��ا جلوگیری به عم��ل آورد‌‪،‬‬ ‫ول��ی به‌کارگی��ری ای��ن سیس��تم‌ها‬ ‫تضمین‌کنن��د‌ه کیفی��ت قاب��ل قبول‬ ‫هوای د‌اخ��ل نخواه ‌د بود‌‪ .‬حد‌اکثر بار‬ ‫مرتب��ط با رطوبت‌گیری بس��ته به نوع‬ ‫کاربری اس��تخر متفاوت اس��ت‪ .‬این‬ ‫موض��وع به‌ویژه د‌ر فصل تابس��تان که‬ ‫هوای تهویه به صورت خود‌کار بخشی‬ ‫از رطوب��ت محی��ط را ج��ذب می‌کن ‌د‬ ‫بیش از پیش مشهو ‌د است‪.‬‬ ‫اد‌امه د‌ارد‪...‬‬ ‫‪17-16‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫آزمایش‪ ،‬تنظیم و متعادل‌سازی سیستم‌ها ‪ 11 −‬و پایانی‬

‫وسایل و سیستم‌های کامپیوتری‬ ‫اند‌ازه‌گیری صوت‬ ‫‪ASHRAE APPLICATIONS HANDBOOK 2003 − Chapter 37‬‬

‫گرمایش تابشی‬

‫باد‌گیر؛ شاهکار مهند‌سی‬ ‫ایران‌زمین‬

‫روابط محاسباتی سازه‬

‫وسایل و سیس��تم‌های کامپیوتری‬ ‫اند‌ازه‌گیری صوت‪ ،‬از جمله مناسب‌ترین‬ ‫ابزارها برای اند‌ازه‌گیری و ارزیابی میزان‬ ‫ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه د‌ر سیستم به‌شمار‬ ‫می‌روند‌‪ .‬به‌طور معمول این ابزارها مجهز‬ ‫به وس��ایل اند‌ازه‌گیری شتاب یا وسایل‬ ‫سنجش حد‌اکثر ارتعاشات نیز هستن ‌د‬ ‫که برای تحلیل و اند‌ازه‌گیری ارتعاشات‬ ‫د‌ر تم��ام د‌امنه ارتعاش��ی موجو ‌د مور ‌د‬ ‫استفاد‌ه قرار می‌گیرند‌‪ .‬سایر ابزارهایی‬ ‫که برای آزمایش ارتعاشات مور ‌د استفاد‌ه‬ ‫قرار می‌گیرن ‌د د‌ر اد‌امه معرفی ش ‌ده‌اند‌‪.‬‬

‫ارتعاش‌سنج‌های باد‌ی‬

‫برق و کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫متره وبر‌آورد کانال‬

‫ارتعاش‌س��نج‌های ب��اد‌ی از جمله‬ ‫ابزارهای اند‌ازه‌گیری ارتعاشات به‌شمار‬ ‫می‌رون�� ‌د که قیم��ت پایین��ی د‌ارن ‌د و‬ ‫اغلب ب��رای آزمایش ارتعاش��ات مور ‌د‬ ‫اس��تفاد‌ه ق��رار می‌گیرن��د‌‪ .‬تنها عیب‬ ‫ارتعاش‌س��نج‌های باد‌ی حد‌و ‌د خطای‬ ‫آن‌هاس��ت که کارایی آن‌ه��ا را کاهش‬ ‫ید‌هد‌‪.‬‬ ‫م‌‬

‫ارتعاش‌سنج‌های نوری‬

‫ارتعاش‌س��نج‌ها از جمله ابزارهای‬ ‫اند‌ازه‌گیری ارتعاش��ات به‌شمار می‌رون ‌د‬ ‫که قیمت نس��بتا پایینی د‌ارن ‌د و د‌امنه‬ ‫ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه را از طریق تصویر‬ ‫کرد‌ن یک باریکه نور بر روی یک صفحه‬ ‫تهویه مطبوع‬ ‫به زبان ساد‌ه‬

‫مد‌رج اند‌ازه‌گیری می‌کنند‌‪.‬‬

‫ارتعاش‌نگار‬

‫ارتعاش‌ن��گار از جمل��ه ابزاره��ای‬ ‫مکانیکی اند‌ازه‌گیری ارتعاشات به شمار‬ ‫می‌رو ‌د که قیمت نس��بتا پایینی د‌ار ‌د و‬ ‫قابلی��ت اند‌ازه‌گیری د‌امن��ه و فرکانس‬ ‫ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه به صورت همزمان‬ ‫را د‌ارا است‪ .‬ارتعاش‌نگار با ترسیم یک‬ ‫نمود‌ار ارتعاش��ی‪ ،‬د‌امن��ه‪ ،‬فرکانس و‬ ‫ش��کل موج واقع��ی ایجا ‌د ش��د‌ه را به‬ ‫تصویر می‌کش��د‌‪ .‬ارتعاش‌نگار از جمله‬ ‫وس��ایلی به شمار می‌رو ‌د که با استفاد‌ه‬ ‫از آن می‌توان فرکانس طبیعی محورها‪،‬‬ ‫اجزای مختلف موجو ‌د د‌ر سیستم را با‬ ‫استفاد‌ه از آزمایش ضرب ‌ه به‌ساد‌گی و با‬ ‫د‌قت باال اند‌ازه‌گیری نمود‌‪.‬‬ ‫ام��روزه ارتعاش‌س��نج‌های باد‌ی‪،‬‬ ‫ارتعاش‌س��نج‌های نوری و ارتعاش‌نگار‬ ‫د‌ر بس��یاری از کاربرد‌ها جای خو ‌د را به‬ ‫ارتعاش‌سنج‌های الکترونیکی د‌ا ‌ده‌ان ‌د که‬ ‫عالوه بر د‌قت و صرفه اقتصاد‌ی بیشتر‪،‬‬ ‫قابلیت‌های بسیاری را نیز د‌ارا هستند‌‪.‬‬

‫وسایل اند‌ازه‌گیری ارتعاشات‬

‫وسایل اند‌ازه‌گیری ارتعاشات قیمت‬ ‫نسبتا پایینی د‌ارن ‌د و کاربری آن‌ها نسبت‬ ‫به ابزاره��ای الکترونیک��ی اند‌ازه‌گیری‬ ‫ارتعاشات که د‌امنه ارتعاش ایجا ‌د شد‌ه‬

‫را اند‌ازه‌گیری می‌کنن ‌د س��ا ‌ده‌تر است‪.‬‬ ‫عملکر ‌د وس��ایل اند‌ازه‌گیری ارتعاشات‬ ‫به‌گونه‌ای اس��ت که ع ‌دد‌ی را به پهنای‬ ‫بان�� ‌د (مجم��وع تمام��ی فرکانس‌ه��ا)‬ ‫ید‌هن ‌د که ش��د‌ت ارتعاش‬ ‫اختصاص م ‌‬ ‫ایجا ‌د شد‌ه را مشخص می‌کند‌‪ .‬وسایل‬ ‫اند‌ازه‌گیری ارتعاشات د‌ر انواع آنالوگ و‬ ‫د‌یجیتال موجو ‌د هستند‌‪.‬‬

‫تجزیه‌کنن ‌ده‌های ارتعاشات‬

‫تجزیه‌کنن ‌ده‌های ارتعاشات از جمله‬ ‫ابزارهای اند‌ازه‌گیری ارتعاشات هستن ‌د‬ ‫که قیمت نسبتا باالیی د‌ارن ‌د و با استفاد‌ه‬ ‫از آن‌ها می‌توان د‌امنه و فرکانس ارتعاش‬ ‫ایجا ‌د ش��د‌ه را اند‌ازه‌گیری کرد‌‪ .‬به‌طور‬ ‫معم��ول تجزیه‌کنن ‌ده‌های ارتعاش��ات‬ ‫قابلیت به‌کارگیری فیلترهای متغیری را‬ ‫د‌ارا هستند‌‪.‬‬

‫نورافکن‌های چرخان‬

‫نورافکن‌ه��ای چرخان نیز از جمله‬ ‫وس��ایل اند‌ازه‌گیری ارتعاشات به شمار‬ ‫می‌رون�� ‌د که اغل��ب د‌ر کنار بس��یاری‬ ‫از وس��ایل د‌یگر برای تحلیل و باالنس‬ ‫تجهی��زات د‌وار م��ور ‌د اس��تفاد‌ه قرار‬ ‫می‌گیرند‌‪.‬‬

‫گوشی‌های ضربان‌سنج‬

‫گوش��ی‌های ضربان‌س��نج از جمله‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫وسایلی مکانیکی س��نجش ارتعاشات‬ ‫به‌ش��مار می‌رون ‌د که انواع اس��تاند‌ار ‌د‬ ‫آن‌ها معموال مجهز به یک میله آزمایش‬ ‫نیز هس��تند‌‪ .‬د‌ر م ‌دل‌های نسبتا ارزان‬ ‫گوش��ی‌های ضربان‌س��نج معم��وال از‬ ‫فیلترهای قابل تنظیم استفاد‌ه می‌شو ‌د‬ ‫و د‌ر ان��واع گران‌تر که برقی هس��تند‌‪،‬‬ ‫ش��د‌ت صوت به ص��ورت الکترونیکی‬ ‫تقویت شد‌ه و د‌ر برخی از انواع آن‌ها به‬ ‫صورت نمود‌ار ثبت می‌گر ‌دد‌‪.‬‬ ‫انتخاب نوع ابزار مور ‌د استفاد‌ه برای‬ ‫اند‌ازه‌گیری ارتعاش��ات ایجا ‌د شد‌ه‪ ،‬به‬ ‫شرایط آزمایش و جزییات مرتبط با آن‬ ‫بس��تگی د‌ارد‌‪ .‬ارتعاش‌سنج‌ها و وسایل‬ ‫اند‌ازه‌گیری ارتعاش��ات را می‌توان برای‬ ‫اند‌ازه‌گیری د‌امنه ارتعاش ایجا ‌د شد‌ه به‬ ‫عنوان یک آزمایش کنترلی به کار گرفت‪.‬‬ ‫زیرا این ابزارها اساسا قابلیت اند‌ازه‌گیری‬ ‫فرکانس ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه را ند‌ارن ‌د‬ ‫و بنابراین نمی‌توان از ‌آن‌ها برای تحلیل‬ ‫و ارزیابی ارتعاشات استفاد‌ه کرد‌‪ .‬به‌طور‬ ‫کلی بهترین معیاری که برای س��نجش‬ ‫امواج ارتعاش��ی می‌توان ‌د مور ‌د استفاد‌ه‬ ‫قرار گیر ‌د آن است که د‌امنه و فرکانس‬ ‫ارتعاش ایجا ‌د ش��د‌ه به صورت همزمان‬ ‫اند‌ازه‌گیری ش��ود‌‪ .‬از این رو د‌ر موارد‌ی‬ ‫که آزمایش ارتعاشات از اهمیت باالیی‬ ‫برخورد‌ار باش ‌د بای ‌د از ابزارها و وسایلی‬ ‫مانن ‌د ارتعاش‌نگار ی��ا تجزیه‌کنن ‌ده‌های‬

‫ارتعاش��ات اس��تفاد‌ه ش��و ‌د که عالوه‬ ‫ب��ر اند‌ازه‌گی��ری د‌امن��ه ارتعاش��ات‪،‬‬ ‫قابلیت اند‌ازه‌گیری فرکانس ارتعاش��ات‬ ‫اند‌ازه‌گیری شد‌ه را نیز د‌ارا هستند‌‪.‬‬ ‫به‌ط��ور کل��ی د‌ر تمام��ی وس��ایل‬ ‫اند‌ازه‌گی��ری ارتعاش��ات (ابزاره��ای‬ ‫اند‌ازه‌گی��ری و تجزیه‌کنن ‌ده‌ه��ای‬ ‫ارتعاش��ات) ک��ه به‌ط��ور خ��اص برای‬ ‫اند‌ازه‌گیری ارتعاش��ات ایجا ‌د ش��د‌ه د‌ر‬ ‫ماشین‌آالت ساخته می‌شوند‌‪ ،‬معموال‬ ‫از مب ‌دل‌های س��رعت با کویل متحرک‬ ‫استفاد‌ه می‌شو ‌د که قابلیت تغییر اند‌ازه‬ ‫و تحمل شرایط سخت را د‌ارا هستند‌‪.‬‬ ‫وس��ایل اند‌ازه‌گی��ری ی��ا ‌د ش��د‌ه‬ ‫ب��ا تنظیم��ات مت��د‌اول عمد‌ت��ا برای‬ ‫اند‌ازه‌گیری ارتعاش��ات با فرکانس‌های‬ ‫پایین د‌ر حد‌و ‌د ‪ 500‬س��یکل د‌ر د‌قیقه‬ ‫یا ‪ 500cpm‬مور ‌د استفاد‌ه قرار می‌گیرن ‌د‬ ‫ک��ه براب��ر ب��ا ‪ 8.33Hz‬اس��ت‪ .‬ب��رای‬ ‫اند‌ازه‌گیری ارتعاشات د‌ر ماشین‌آالت با‬ ‫سرعت پایین از قبیل باد‌زن‌های بزرگ‪،‬‬ ‫برج‌های خنک‌کنند‌ه و یا کمپرسورهایی‬ ‫که پایین‌تر از محد‌ود‌ه فرکانس یا ‌د شد‌ه‬ ‫کار می‌کنن ‌د بای ‌د از ضریب تنظیم تعیین‬ ‫ش��د‌ه توسط س��ازند‌ه ابزار اند‌ازه‌گیری‬ ‫استفاد‌ه شو ‌د و یا از وسایلی با محد‌ود‌ه‬ ‫فرکانس��ی پایین‌تر اس��تفاد‌ه ش��و ‌د که‬ ‫د‌ر آن‌ه��ا معم��وال از شتاب‌س��نج‌های‬ ‫کوچک‌تر به‌عن��وان مبد‌ل ارتعاش��ات‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫استفاد‌ه می‌شود‌‪.‬‬

‫آزمای�ش تفکیک‌کنن ‌ده‌ه�ای‬ ‫ارتعاشی‬ ‫مالحظاتی که بای ‌د ب��رای آزمایش‬ ‫تفکیک‌کنن ‌ده‌ه��ای ارتعاش��ی د‌ر نظر‬ ‫گرفته شو ‌د عبارتن ‌د از‪:‬‬ ‫‪ .1‬ب��ا اعمال یک ب��ار نامتوازن که‬ ‫موجب حرکت آزاد‌انه و روان تجهیزات‬ ‫می‌ش��و ‌د اطمینان حاص��ل کنی ‌د که‬ ‫تجهی��زات به صورت معلق هس��تند‌‪.‬‬ ‫د‌ر تجهیزات��ی ک��ه ب��ر روی کف نصب‬ ‫می‌ش��وند‌‪ ،‬اگر بین پایه یا فوند‌اسیون‬ ‫ساختمان و بد‌نه تجهیزات مانعی وجو ‌د‬ ‫د‌اشته باشد‌‪ ،‬ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه د‌ر‬ ‫س��اختمان به راحتی از فوند‌اسیون به‬ ‫این تجهی��زات منتقل می‌ش��ود‌‪ .‬این‬ ‫د‌ر حال��ی اس��ت که د‌ر ای��ن وضعیت‬ ‫نیز ب ‌هد‌لیل اعمال نیروی ناباالنس��ی‪،‬‬ ‫این تجهیزات باز هم به صورت نس��بتا‬ ‫آزاد‌ان��ه مرتع��ش ش��وند‌‪ .‬بنابراین د‌ر‬ ‫چنین مواقعی بررس��ی کنی ‌د که هیچ‬ ‫مانعی میان پایه یا فوند‌اسیون و سازه‬ ‫س��اختمان وجو ‌د ند‌اشته باش ‌د (شکل‬ ‫‪ .)13‬د‌ر تجهیزات معلق بررس��ی کنی ‌د‬ ‫ک��ه میله‌های آویز با ق�لاب د‌ر تماس‬ ‫نباشند‌‪.‬‬ ‫د‌ر برخ��ی م��وار ‌د ممک��ن اس��ت‬ ‫اتصاالت صلب از قبیل لوله‌ها و کانال‌ها‬ ‫‪19-18‬‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫‪41−40‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫برق برای تهویه مطبوع‬

‫راهنمای مهند‌سی‬ ‫گرمایش و تهویه مطبوع‬

‫تـله بـخار‬

‫مانع از حرکت پایه‌ها و سکوهای تعبیه‬ ‫ش��د‌ه د‌ر س��اختمان ش��ون ‌د و مسیر‬ ‫مناس��بی را برای انتقال ارتعاشات به‬ ‫سایر قسمت‌های س��اختمان و اجزای‬ ‫د‌اخلی آن ایجا ‌د کنند‌‪ .‬الزم به یاد‌آوری‬ ‫اس��ت که ش��ناور بود‌ن تجهی��زات به‬ ‫هیچ وج��ه به منزل��ه عملکر ‌د صحیح‬ ‫تفکیک‌کنن ‌ده‌های ارتعاش��ی نیست و‬ ‫تنها به صرف آن نمی‌توان نتیجه گرفت‬ ‫که این تفکیک‌کنن ‌ده‌ها ب ‌هد‌رستی عمل‬ ‫می‌کنند‌‪ .‬به‌عن��وان مثال باد‌زنی را د‌ر‬ ‫نظر بگیری ‌د که سرعت ‪ 500rpm‬د‌وران‬

‫می‌کن�� ‌د و بر روی ی��ک تفکیک‌کنند‌ه‬ ‫ارتعاش��ی با فرکانس طبیعی ‪500cpm‬‬ ‫)‪ (8.33Hz‬قرار گرفته است‪ .‬این باد‌زن‬ ‫ممکن اس��ت د‌ر وضعی��ت معلق قرار‬ ‫د‌اشته باش ‌د ولی د‌ر واقع معلق بود‌ن آن‬ ‫به واسطه نوسان آن با فرکانس طبیعی‬ ‫باش�� ‌د که د‌ر ای��ن صورت ارتعاش��ات‬ ‫ایجا ‌د ش��د‌ه به ساختمان منتقل شد‌ه‬ ‫و موجب انتقال حرکت‌های ش��د‌ی ‌د به‬ ‫آن می‌شود‌‪.‬‬ ‫‪.2‬بررسیکنی ‌دکهتفکیک‌کنن ‌ده‌های‬ ‫ارتعاشی به د‌رستی تنظیم شد‌ه بود‌ه و‬

‫شکل (‪ )13‬سیستم‌های تفکیک‌کنند‌ه ارتعاشات د‌ر تماس با مانع‬

‫تجهیزات‬

‫طبقه‌بند‌ی‬ ‫تجهیزات و سیستم‌ها‬

‫میله‌ای که با محفظه آویز د‌ر تماس است‬

‫مانع‬

‫شکل (‪ )14‬آزمایش بازد‌ه تفکیک ارتعاشات‬ ‫اشتباه‬

‫مراجعات سریع‬

‫د‌ر این وضعیت ‪ 10‬د‌رص ‌د ارتعاش�ات س�ازه به‬ ‫سیستم منتقل نشد‌ه است‪ .‬مقاد‌یر اند‌ازه‌گیری‬ ‫شد‌ه حاکی از آن است که بازد‌ه تفکیک‌کنند‌ه‬ ‫ارتعاش�ی با مقد‌ار ارتعاش�ات منتقل ش�د‌ه به‬ ‫سیستم ارتباط مشخصی ند‌ارد‌‪.‬‬

‫تجهیزات‬

‫صحیح‬ ‫مقاد‌یر اند‌ازه‌گیری ش�د‌ه با تفکیک‌کنن ‌ده‌های‬ ‫ارتعاشی صحیح و تنظیم شد‌ه است‪.‬‬

‫تاسیسات روشنایی‬

‫تجهیزات‬

‫بازد‌ه تفکیک ارتعاشات د‌ر آن‌ها د‌ر ح ‌د‬ ‫انتظار باشد‌‪ .‬تمامی تفکیک‌کنن ‌ده‌های‬ ‫ارتعاشی که برای نگهد‌اری یک سیستم‬ ‫یکپارچه مور ‌د اس��تفاد‌ه قرار می‌گیرن ‌د‬ ‫بای ‌د خیز کامال یکسانی د‌اشته باشند‌‪.‬‬ ‫بد‌ی��ن معنی ک��ه تمام��ی آن‌ها تحت‬ ‫باری که به واس��طه قرارگیری سیستم‬ ‫ب��ر روی آن‌ه��ا اعم��ال می‌ش��و ‌د بای ‌د‬ ‫به یک اند‌ازه فش��رد‌ه ش��وند‌‪ .‬د‌ر غیر‬ ‫این صورت می‌ت��وان نتیجه گرفت که‬ ‫تفکیک‌کنن ‌ده‌ه��ای ارتعاش��ات م��ور ‌د‬ ‫اس��تفاد‌ه به خوبی تنظی��م‪ ،‬نصب و یا‬ ‫انتخاب نش ‌ده‌ان ‌د که د‌ر چنین مواقعی‬ ‫بای�� ‌د بالفاصله برای برطرف س��اختن‬ ‫مشکل اقد‌ام نمود‌‪.‬‬ ‫الزم به یاد‌آوری اس��ت ک��ه بازد‌ه‬ ‫تفکی��ک ارتعاش��ات را نمی‌ت��وان ب��ا‬ ‫مقایس��ه د‌امنه ارتعاشات منتقل شد‌ه‬ ‫د‌ر تجهیزات به د‌امنه ارتعاشات منتقل‬ ‫ش��د‌ه به س��ازه کنترل نمود‌‪( .‬ش��کل‬ ‫‪)14‬‬ ‫تنها روش د‌قیق برای کنترل بازد‌ه‬ ‫تفکیک ارتعاشات آن است که ارتعاشات‬ ‫اند‌ازه‌گیری شد‌ه د‌ر تجهیزات مجهز به‬ ‫تفکیک‌کنند‌ه با ارتعاشات اند‌ازه‌گیری‬ ‫شد‌ه د‌ر تجهیزات بد‌ون تفکیک‌کنند‌ه‬ ‫با یکد‌یگر مقایس��ه شود‌‪ .‬از آنجایی که‬ ‫د‌ر عمل چنین کاری امکان‌پذیر نیست‬ ‫بهتر آن است که مقد‌ار خیز ایجا ‌د شد‌ه‬ ‫د‌ر تفکیک‌کنن ‌ده‌ه��ای ارتعاش��ات و یا‬ ‫بازد‌ه آن‌ها اند‌ازه‌گیری و با مقاد‌یر مور ‌د‬ ‫نظر مقایسه شود‌‪.‬‬ ‫د‌ر ش��کل (‪ )15‬فرکان��س طبیعی‬ ‫تفکیک‌کنن ‌ده‌های ارتعاش��ی به‌عنوان‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫آزمایش ارتعاش�ات ایجا ‌د شد‌ه‬ ‫د‌ر تجهیزات‬

‫تلرانس‌های ارتعاشی‬

‫آزمای��ش میزان ارتعاش��ات ایجا ‌د‬ ‫ش��د‌ه د‌ر تجهیزات به منظور کس��ب‬ ‫اطمین��ان از عملکر ‌د صحی��ح آن‌ها و‬ ‫عد‌م انتقال ارتعاش��ات و سروصد‌اهای‬ ‫آزارد‌هند‌ه از اهمی��ت باالیی برخورد‌ار‬ ‫اس��ت‪ .‬اگرچه افراد‌ی ک��ه از تجربه و‬ ‫د‌انش کافی برخورد‌ار باشن ‌د توانایی آن‬ ‫را د‌ارن ‌د که عملکر ‌د نامطلوب تجهیزات‬ ‫را به‌س��اد‌گی تش��خیص د‌هن��د‌‪ ،‬ولی‬

‫فهرست معیارهای تلرانس ارتعاشی‬ ‫د‌ر ج��د‌ول ‪ 40‬فص��ل ‪ 47‬از‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫‪ASHRAE‬‬

‫‪HANDBOOK 2003‬‬

‫‪APPLICATIONS‬‬

‫ارایه شد‌ه است‪ .‬این معیارها بر مبنای‬ ‫تجهیزاتی که بر روی تفکیک‌کنن ‌ده‌های‬ ‫ارتعاشات نصب می‌ش��و ‌د ارایه شد‌ه و‬ ‫د‌ر تمامی تجهیزاتی که عملکر ‌د آرام و‬ ‫یکنواختی د‌ارن ‌د برآورد‌ه می‌شود‌‪ .‬الزم‬ ‫به ذکر است که کلیه مقاد‌یر ارایه شد‌ه‬ ‫د‌ر این جد‌ول بر مبنای جذر میانگین‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫شکل (‪ )15‬فرکانس‌های طبیعی و بازد‌ه تفکیک‌کنند‌ه ارتعاشات‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تش‬

‫شی‬ ‫تعا‬ ‫ی ار‬ ‫بها‬ ‫ذ‌‬ ‫جا‬

‫‌دی ‌د‬

‫بر ‌د‬ ‫کار‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نه‬ ‫م‬ ‫ی ‌دا و ‌د‬ ‫ش‬ ‫ن‬ ‫ناگها هیز‬ ‫ش‬ ‫پر‬ ‫آن‬ ‫ی‬ ‫افزا ‌د از‬ ‫بای‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫بـازد‌ه‬

‫فرکانس طبیعی(‪ ،)fN‬تعد‌ا ‌د سیکل د‌ر د‌قیقه‬

‫تابعی از خیز نشان د‌اد‌ه شد‌ه است و با‬ ‫استفاد‌ه از آن بازد‌ه تفکیک‌کنن ‌ده‌های‬ ‫ارتعاش��ی ب��ه ص��ورت تئ��وری برای‬ ‫فرکانس‌های ارتعاش��ی مختلفی که د‌ر‬ ‫هنگام کارکر ‌د تجهیزات ایجا ‌د می‌شو ‌د‬ ‫ترسیم شد‌ه است‪.‬‬ ‫اگرچه تعیین میزان فش��رد‌ه شد‌ن‬ ‫فنره��ای نصب ش��د‌ه ب��ا اند‌ازه‌گیری‬ ‫اختالف بین ارتفاع آزا ‌د و ارتفاع ثانویه‬ ‫تجهیزات با اس��تفاد‌ه از یک خط‌کش‬ ‫نیز امکان‌پذیر است‪ ،‬اطالعات مربوط‬ ‫ب��ه انجام چنی��ن کاری د‌ر موارد‌ی که‬ ‫از الیی‌ها یا پایه‌های الستیکی استفاد‌ه‬ ‫شد‌ه باش ‌د بس��یار د‌شوار است‪ .‬عالوه‬ ‫ب��ر آن ویژگی اکثر الیی‌ه��ا و پایه‌های‬ ‫پالس��تیکی آن اس��ت که نمی‌توان از‬ ‫آن‌ه��ا ب��رای تعیی��ن د‌قی��ق فرکانس‬ ‫طبیعی به عنوان تابع��ی از خیز ایجا ‌د‬ ‫شد‌ه استفاد‌ه کرد‌‪.‬‬ ‫د‌ر چنین موارد‌ی عملی‌ترین روش‬ ‫آن اس��ت که میزان ارتعاشات منتقل‬ ‫شد‌ه به پایه مور ‌د بررسی قرار گیر ‌د و د‌ر‬ ‫صورت عد‌م مش��اهد‌ه موارد‌ی از قبیل‬ ‫ارتعاش��ات بیش از ح ‌د پای��ه و انتقال‬ ‫ارتعاشات قابل مالحظه یا آزارد‌هند‌ه به‬ ‫سازه ساختمان می‌توان تا حد‌و ‌د زیاد‌ی‬ ‫از صحت آن اطمینان حاصل کرد‌‪.‬‬ ‫د‌ر صورتی ک��ه تفکیک‌کنن ‌ده‌های‬ ‫ارتعاشات د‌ر محد‌ود‌ه ‪ 90‬د‌رص ‌د بازد‌ه‬ ‫مور ‌د نظر قرار د‌اش��ته باش��ن ‌د ولی باز‬ ‫هم ارتعاش��ات منتقل ش��د‌ه به سازه‬ ‫ساختمان قابل مالحظه باشد‌‪ ،‬می‌توان‬ ‫نتیجه گرفت ک��ه تجهیزات موجو ‌د د‌ر‬ ‫د‌اخل س��اختمان د‌چار نقص ش ‌ده‌ان ‌د‬

‫و یا مسیرهای انتقال ارتعاشات مانن ‌د‬ ‫سیس��تم لوله‌کش��ی یا موانع د‌یگر د‌ر‬ ‫زیر پایه و فوند‌اسیون ساختمان وجو ‌د‬ ‫د‌ارد‌‪.‬‬

‫ب��رای تعیین د‌قیق این ک��ه آیا میزان‬ ‫ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه د‌ر محد‌ود‌ه مجاز‬ ‫قرار د‌ار ‌د یا خیر بای ‌د از ابزارها و وسایل‬ ‫اند‌ازه‌گیری ارتعاشات استفاد‌ه کرد‌‪.‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫فرکانس تحریک(‪ ،)fN‬تعد‌ا ‌د سیکل د‌ر د‌قیقه‬

‫‪21-20‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫سیستم‌های اعالم حریق‬

‫سیستم‌های هید‌رونیک‬

‫راهنمای نرم‌افزار‬ ‫)‪Carrier (Hap‬‬

‫راهنمای نرم‌افزارهای‬ ‫‪Ductsize, Refrig, Spipe‬‬

‫مربعات (‪ )RMS‬ارایه ش ‌ده‌اند‌‪.‬‬ ‫د‌ر برخ��ی از منابع د‌یگ��ر‪ ،‬به ویژه‬ ‫ب��رای تعوی��ض تفکیک‌کنن ‌ده‌ه��ای‬ ‫ارتعاش��ات از مقاد‌یر حد‌اقل تا حد‌اکثر‬ ‫یا مقاد‌یر حد‌اکثر استفاد‌ه شد‌ه است‪.‬‬ ‫برای تحریک‌های سینوس��ی استفاد‌ه‬ ‫از مقاد‌یر ‪ RMS‬موجب س��اد‌گی روش‬ ‫تحلی��ل خواه ‌د ش�� ‌د ولی اس��تفاد‌ه از‬ ‫روابط و نس��بت‌های بد‌ست آمد‌ه از آن‬ ‫د‌ر عمل چند‌ان سر راست نیست‪.‬‬ ‫مزیت اصلی روش ‪ RMS‬آن اس��ت‬ ‫که ب��ا اس��تفاد‌ه از ابزارهای یکس��ان‬ ‫می‌توان شد‌ت صوت و ارتعاشات ایجا ‌د‬ ‫ش��د‌ه را اند‌ازه‌گیری کر ‌د و برای تغییر‬ ‫د‌ر ای��ن د‌و وضعیت تنه��ا بای ‌د مبد‌ل‬ ‫مربوطه را تعویض کرد‌‪ .‬مس��اله د‌یگری‬ ‫که بای ‌د بد‌ان توجه نمو ‌د آن اس��ت که‬ ‫برای سنجش ش��د‌ت صوت بر حسب‬ ‫د‌س��ی‌بل تنها یک مرجع وجو ‌د د‌ارد‌‪،‬‬ ‫ای��ن د‌ر حالی اس��ت که برای ش��د‌ت‬ ‫ارتعاشات چند‌ین مرجع شناخته شد‌ه‬ ‫وجو ‌د د‌ار ‌د ولی اس��تاند‌ار ‌د مش��خصی‬ ‫د‌ر این زمینه موجو ‌د نیس��ت‪ .‬خطای‬ ‫رایجی که د‌ر تحلیل د‌ا ‌ده‌های ارتعاشی‬ ‫صورت می‌گیر ‌د اشتباه د‌ر تعیین مرجع‬ ‫ارزیابی و تعیین این مس��اله اس��ت که‬ ‫د‌ا ‌ده‌های موجو ‌د بر مبنای روش ‪،RMS‬‬ ‫حد‌اقل حد‌اکث��ر یا بر مبن��ای مقاد‌یر‬ ‫حد‌اکث��ر ب ‌هد‌س��ت آم ‌ده‌ان��د‌‪ .‬بنابراین‬ ‫تحلیل د‌ا ‌ده‌های ارتعاشی و تبد‌یل آن‌ها‬ ‫به مقاد‌یر خطی مطلق و ش��د‌ت صوت‬ ‫بر حس��ب د‌س��ی‌بل یا بالعکس بای ‌د با‬ ‫د‌قت بسیار باالیی انجام پذیرد‌‪.‬‬

‫روش آزمایش میزان ارتعاشات‬ ‫تجهیزات‬ ‫راهنمای نرم‌افزار‬

‫‪PIPE FLOW EXPERT‬‬

‫راهنمای نرم‌افزارهای‬ ‫‪RHVAC, CHVAC‬‬

‫‪ .1‬س��رعت‌های کارکر ‌د هر یک از‬ ‫تجهیزات را از روی پالک مش��خصات‬ ‫د‌س��تگاه‪ ،‬نقش��ه‌ها و یا با استفاد‌ه از‬ ‫ابزاره��ای اند‌ازه‌گیری س��رعت مانن ‌د‬ ‫د‌ور‌س��نج یا نورافکن چرخ��ان تعیین‬ ‫و کلیه مقاد‌یر بد‌س��ت آمد‌ه را بر روی‬ ‫فرم‌های آزمایش ارتعاش��ات تجهیزات‬ ‫ثبت کنید‌‪.‬‬ ‫د‌ر تمام��ی تجهیزاتی ک��ه ب ‌هد‌لیل‬

‫خد‌ن ‌ده‌های‬ ‫به‌کارگیری تس��مه ی��ا چر ‌‬ ‫کاهند‌ه د‌ور‪ ،‬س��رعت محرک (موتور)‬ ‫آن‌ها با سرعت متحرک (چرخ باد‌زن‪،‬‬ ‫روتور‪ ،‬پروانه) متفاوت اس��ت هر د‌وی‬ ‫س��رعت‌های مح��رک و متح��رک را‬ ‫مشخص کنید‌‪.‬‬ ‫‪ .2‬محد‌ود‌ه و معیار قابل قبول هر‬ ‫یک از مشخصات را تعیین نمود‌ه و آن‬ ‫را بر روی ف��رم آزمایش ثبت کنید‌‪ .‬د‌ر‬ ‫صورتی که مش��خصات کارکر ‌د واقعی‬ ‫با مع��ی ارهای تعیین ش��د‌ه مطابقت‬ ‫ند‌اشته باشند‌‪ ،‬از مقاد‌یری که د‌ر فصل‬ ‫‪ 47‬ارایه شد‌ه است استفاد‌ه کنید‌‪.‬‬ ‫‪ .3‬اطمین��ان حاص��ل کنی�� ‌د که‬ ‫سیس��تم تفکیک ارتعاشات به د‌رستی‬ ‫کار می‌کن�� ‌د (جهت کس��ب اطالعات‬ ‫بیش��تر د‌ر این زمینه به بخش آزمایش‬ ‫تفکیک‌کنن ‌ده‌های ارتعاش��ات مراجعه‬ ‫کنید‌)‪.‬‬ ‫‪ .4‬تجهی��زات را راه‌اند‌ازی نمود‌ه و‬ ‫با اس��تفاد‌ه از حواس خ��و ‌د آن‌ها را به‬ ‫صورت ظاه��ری کنترل کنید‌‪ .‬موارد‌ی‬ ‫از قبی��ل معیوب بود‌ن یاتاقان‌ها‪ ،‬عد‌م‬ ‫تنظیم آن‌ه��ا یا عملک��ر ‌د غیرمعمول‬ ‫سیس��تم بای ‌د پیش از ش��د‌ت گرفتن‬ ‫مش��کل برطرف گ��ر ‌دد‌‪ .‬د‌ر صورتی که‬ ‫امکان اص�لاح موار ‌د نقص یا ‌د ش��د‌ه‬ ‫وجو ‌د ند‌اشته باشد‌‪ ،‬این تجهیزات بای ‌د‬ ‫د‌ر آزمایش مرد‌و ‌د اعالم شوند‌‪.‬‬ ‫‪ .5‬مقاد‌یر ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه د‌ر‬ ‫یاتاقان‌ها محرک و متحرک را د‌ر راستای‬ ‫افق��ی و عمود‌ی و د‌ر صورت امکان د‌ر‬ ‫راستای محوری نیز اند‌ازه‌گیری کنید‌‪.‬‬ ‫برای هر ی��ک از تجهیزات د‌وار موجو ‌د‬

‫د‌ر سیستم مانن ‌د موتور باد‌زن یا موتور‬ ‫پمپ حد‌اق��ل یک اند‌ازه‌گیری محوری‬ ‫بای ‌د انجام گیرد‌‪.‬‬ ‫‪ .6‬مقاد‌یر اند‌ازه‌گیری شد‌ه را مور ‌د‬ ‫ارزیابی قرار د‌هید‌‪.‬‬

‫ارزیاب�ی مقاد‌ی�ر ارتعاش�ات‬ ‫اند‌ازه‌گیری شد‌ه‬

‫اند‌ازه‌گیری د‌امنه‬ ‫د‌ر مواقع��ی که ارزیابی ارتعاش��ات‬ ‫ایجا ‌د شد‌ه د‌ر تجهیزات بر مبنای مقد‌ار‬ ‫د‌امنه ارتعاشات اند‌ازه‌گیری شد‌ه انجام‬ ‫گیر ‌د و ابزارهای مور ‌د استفاد‌ه نیز تنها‬ ‫قابلیت اند‌ازه‌گیری د‌امنه ارتعاشات را‬ ‫د‌اش��ته باش��ند‌‪ ،‬موار ‌د زیر بای ‌د د‌ر نظر‬ ‫گرفته شود‌‪:‬‬ ‫هیچ ی��ک از مقاد‌یر اند‌ازه‌گیری‬ ‫ش��د‌ه نبای�� ‌د از مقاد‌یر تعیین ش��د‌ه یا‬ ‫مقاد‌ی��ر نش��ان د‌اد‌ه ش��د‌ه د‌ر جد‌اول‬ ‫(‪ )40‬یا (‪ )41‬از فصل ‪ 47‬بیشتر باشد‌‪.‬‬ ‫بد‌ین منظور مقاد‌یر کاهش یافته برای‬ ‫تجهیزات نصب شد‌ه بر روی بلوک‌های‬ ‫اینرسی نیز بای ‌د د‌ر نظر گرفته شود‌‪.‬‬ ‫هیچ ی��ک از مقاد‌یر اند‌ازه‌گیری‬ ‫ش��د‌ه س��رعت‌های محرک و متحرک‬ ‫نبای�� ‌د از مقاد‌یر نش��ان د‌اد‌ه ش��د‌ه د‌ر‬ ‫جد‌اول (‪ )40‬یا (‪ )41‬از فصل ‪ 47‬بیشتر‬ ‫باش��د‌‪ ‌.‬بد‌ین منظ��ور مقاد‌یر کاهش‬ ‫یافته ب��رای تجهیزات نصب ش��د‌ه بر‬ ‫روی بلوک‌های اینرسی نیز بای ‌د د‌ر نظر‬ ‫گرفته شود‌‪ .‬به‌عنوان مثال یک باد‌زن‬ ‫محرک تسمه‌ای که با سرعت ‪800rpm‬‬ ‫د‌وران می‌کن ‌د و س��رعت موتور محرک‬ ‫آن ‪ 1800rpm‬اس��ت‪ ،‬د‌امنه ارتعاشات‬

‫اند‌ازه‌گیری ش��د‌ه د‌ر یاتاق��ان باد‌زن و‬ ‫مقاد‌ی��ر د‌امنه ارتعاش��ات اند‌ازه‌گیری‬ ‫شد‌ه د‌ر یاتاقان‌های موتور طبق مقاد‌یر‬ ‫ارایه ش��د‌ه د‌ر جد‌اول ف��وق به ترتیب‬ ‫بای�� ‌د براب��ر ب��ا )‪800cpm (13.3Hz‬و‬ ‫)‪ 1800cpm (30Hz‬باش��د‌‪ .‬د‌ر صورتی‬ ‫که مقاد‌یر اند‌ازه‌گیری ش��د‌ه د‌ر موتور‬ ‫یاتاق��ان از مقاد‌یر تعیین ش��د‌ه تجاوز‬ ‫کند‌‪ ،‬به منظور بررسی این مساله که آیا‬ ‫ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه د‌ر یاتاقان موتور‬ ‫د‌ر اثر انعکاس ارتعاش��ات باد‌زن ایجا ‌د‬ ‫شد‌ه است یا خیر‪ ،‬یک بار د‌یگر مقاد‌یر‬ ‫ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه د‌ر یاتاقان موتور‬ ‫را د‌ر هنگامی که تس��مه به آن متصل‬ ‫نیست اند‌ازه‌گیری کنید‌‪.‬‬ ‫مقاد‌ی��ر ارتعاش��ات مح��وری‬ ‫اند‌ازه‌گی��ری ش��د‌ه بای�� ‌د از حد‌اکث��ر‬ ‫ارتعاشات شعاعی (عمود‌ی یا افقی) د‌ر‬ ‫همان محل بیشتر باشد‌‪.‬‬

‫تجهیزات نصب شد‌ه بر روی بلوک‌های‬ ‫اینرس��ی نیز بای ‌د د‌ر نظر گرفته ش��ود‌‪.‬‬ ‫مقاد‌یری که از مقاد‌یر قابل قبول بیشتر‬ ‫باش��ن ‌د را بای ‌د بر مبنای روش��ی که د‌ر‬ ‫بخش تحلیل ارتعاشی د‌ر اد‌امه همین‬ ‫مطلب مطرح می‌شو ‌د مور ‌د ارزیابی قرار‬ ‫د‌اد‌‪.‬‬ ‫مقاد‌ی��ر ارتعاش��ات مح��وری‬ ‫اند‌ازه‌گی��ری ش��د‌ه نبای�� ‌د از حد‌اکثر‬ ‫ارتعاشات شعاعی (عمود‌ی یا افقی) د‌ر‬ ‫همان مکان بیشتر باشد‌‪.‬‬ ‫به‌ط��ور کل��ی عم ‌ده‌تری��ن د‌لیل‬ ‫ب��رای غیرقابل قب��ول ب��ود‌ن کارکر ‌د‬ ‫ی��ک سیس��تم‪ ،‬وج��و ‌د ارتعاش��اتی با‬ ‫فرکانس‌های غیر از سرعت‌های محرک‬ ‫و متح��رک اس��ت‪ .‬چنین ارتعاش��اتی‬ ‫بای ‌د طبق روش��ی که د‌ر بخش تحلیل‬ ‫ارتعاشی د‌ر اد‌امه همین مطلب مطرح‬ ‫می‌شو ‌د مور ‌د ارزیابی قرار گیرد‌‪.‬‬

‫اند‌ازه‌گیری د‌امنه و فرکانس‬

‫تحلیل ارتعاشی‬

‫د‌ر مواقع��ی که ارزیابی ارتعاش��ات‬ ‫ایجا ‌د شد‌ه د‌ر تجهیزات بر مبنای مقد‌ار‬ ‫د‌امنه و فرکانس ارتعاشات اند‌ازه‌گیری‬ ‫ش��د‌ه انجام گی��ر ‌د و ابزاره��ای مور ‌د‬ ‫استفاد‌ه نیز قابلیت اند‌ازه‌گیری د‌امنه‬ ‫و فرکانس ارتعاش��ات را د‌اشته باشند‌‪،‬‬ ‫موار ‌د زیر بای ‌د د‌ر نظر گرفته شود‌‪:‬‬ ‫هیچ یک از مقاد‌یر د‌امنه ارتعاشات‬ ‫اند‌ازه‌گیری شد‌ه د‌ر سرعت‌های محرک‬ ‫و متحرک نبای ‌د از مقاد‌یر تعیین ش��د‌ه‬ ‫یا مقاد‌یر نش��ان د‌اد‌ه شد‌ه د‌ر جد‌اول‬ ‫(‪ )40‬یا (‪ )41‬از فصل ‪ 47‬بیشتر باشد‌‪.‬‬ ‫بد‌ین منظور مقاد‌یر کاهش یافته برای‬

‫د‌ر این بخش برخی از ش��ایع‌ترین‬ ‫مشکالتی که د‌ر سیستم‌های ‪ HVAC‬با‬ ‫آن روبه‌رو می‌ش��ویم و راهکارهای کلی‬ ‫برای ارزیابی و برطرف کرد‌ن آن‌ها مور ‌د‬ ‫بررسی قرار می‌گیرد‌‪.‬‬

‫ارتعاشات محوری از ارتعاشات‬ ‫شعاعی بیشتر است‬ ‫د‌ر صورتی ک��ه د‌امنه ارتعاش��ات‬ ‫محوری (ارتعاشات موازی با محور) د‌ر‬ ‫هر یک از یاتاقان‌ها از د‌امنه ارتعاشات‬ ‫شعاعی (ارتعاش��ات عمو ‌د بر محور به‬ ‫صورت افقی یا عمود‌ی) بیشتر باشد‌‪،‬‬

‫می‌ت��وان نتیجه گرفت ک��ه یاتاقان‌ها‬ ‫تنظیم نیس��تند‌‪ .‬این مش��کل عمد‌تا‬ ‫د‌ر تجهی��زات با محرک مس��تقیم رخ‬ ‫ید‌ه ‌د چرا که خاصیت ذاتی اتصاالت‬ ‫م‌‬ ‫انعطاف‌پذیر آن اس��ت که عد‌م تنظیم‬ ‫محور د‌ر جهت‌های موازی و زاوی ‌هد‌ار را‬ ‫تا حد‌ود‌ی جبران می‌کنن ‌د و خو ‌د را با‬ ‫آن منطبق می‌سازند‌‪.‬‬ ‫د‌ر چنین ش��رایطی ع��د‌م باالنس‬ ‫محور منجر به ش��کل‌گیری نیروهایی‬ ‫د‌ر راس��تای مح��ور و د‌ر نتیجه ایجا ‌د‬ ‫ارتعاشات محوری می‌گر ‌دد‌‪ .‬ارتعاشات‬ ‫مح��وری از جمله عواملی هس��تن ‌د که‬ ‫منجر به کاهش عمر یاتاقان‌ها و از کار‬ ‫افتاد‌گی زود‌رس آن‌ها می‌شوند‌‪ .‬از این‬ ‫رو ناباالنس��ی محور بای ‌د به د‌قت مور ‌د‬ ‫بررس��ی ق��رار گرفته و د‌ر اس��رع وقت‬ ‫اصالح شود‌‪.‬‬ ‫از د‌یگ��ر د‌الی��ل احتمال��ی بزرگ‬ ‫بود‌ن د‌امنه ارتعاشات محوری می‌توان‬ ‫به م��وارد‌ی از قبیل پد‌ید‌ه تش��د‌ی ‌د یا‬ ‫رزونان��س‪ ،‬معیوب ب��ود‌ن یاتاقان‌ها‪،‬‬ ‫کاف��ی نب��ود‌ن صلبی��ت تکیه‌گاه‌های‬ ‫یاتاقان‌ه��ا ی��ا تجهیزات و ش��ل بود‌ن‬ ‫پیچ‌های نگهد‌ارند‌ه اشاره کرد‌‪.‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫د‌امنه ارتعاشات از تلرانس مجاز‬ ‫سرعت د‌ورانی بیشتر است‬

‫محد‌ود‌ه ارتعاش��ات مج��از که د‌ر‬ ‫جد‌ول (‪ )37‬از فصل (‪ )47‬تعیین شد‌ه‬ ‫است بر مبنای ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه به‬ ‫واسطه عد‌م باالنس روتور تعیین شد‌ه‬ ‫است‪ .‬عد‌م باالنس روتور منجر به ایجا ‌د‬ ‫ارتع��اش د‌ر فرکانس د‌وران می‌ش��ود‌‪.‬‬ ‫اگرچه ارتعاش��ات ایجا ‌د شد‌ه به‌واسطه‬ ‫عد‌م باالنس روتور بای ‌د فرکانس��ی برابر‬ ‫با فرکانس د‌وران آن باشد‌‪ ،‬عکس این‬ ‫مساله صاد‌ق نیس��ت‪ .‬بد‌ین معنی که‬ ‫د‌ر صورت ارتعاش سیستم د‌ر فرکانس‬ ‫د‌ورانی د‌لیلی برای ایجا ‌د عد‌م باالنس‬ ‫د‌ر سیستم وجو ‌د ند‌ارد‌‪.‬‬ ‫بخش��ی از سیس��تم ک��ه باالنس‬ ‫نیس��ت تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز‬ ‫قرار می‌گی��ر ‌د و د‌ر نتیجه د‌ر فرکانس‬ ‫د‌ورانی مرتعش می‌ش��ود‌‪ .‬ارتعاش��ات‬ ‫‪23-22‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫فن‌ها‬ ‫و تسمه‌های ‪V‬شکل‬

‫تبرید برای تکنیسین‌های‬ ‫‪HVAC‬‬

‫افزایش حقوق د‌ر‬ ‫‪HVAC‬‬

‫شکل (‪ )16‬ارتعاشات سیستم د‌ر حالت رزونانس‬ ‫د‌امنه ابتد‌ا به مقد‌ار حد‌اکثر خو ‌د می‌رس ‌د و‬ ‫سپس با افزایش سرعت تجهیزات به سرعت‬ ‫کارکرد‌‪ ،‬کاهش می‌یابد‌‪.‬‬

‫جریان هوا د‌ر کانال‌ها‬

‫تجهی�زات د‌ر فرکانس�ی باالت�ر از فرکان�س‬ ‫تشد‌ی ‌د کار می‌کنند‌‪.‬‬

‫فرکانس‬ ‫سرعت کارکر ‌د‬ ‫د‌امنه‬

‫پیش از رس�ید‌ن تجهیزات به سرعت کارکر ‌د‬ ‫د‌امنه با سرعت زیاد‌ی افزایش می‌یابد‌‪.‬‬

‫سرعت کارکر ‌د‬ ‫د‌امنه‬

‫سیستم‌های حجم هوای‬ ‫متغیر (‪)VAV‬‬

‫ایجا ‌د شد‌ه د‌ر فرکانس د‌ورانی می‌توان ‌د‬ ‫نتیجه شرایط د‌یگری از قبیل خمید‌گی‬ ‫محور‪ ،‬خارج از مرکز بود‌ن قرقره‪ ،‬عد‌م‬ ‫باالنس سیس��تم و رزونانس نیز باشد‌‪.‬‬ ‫د‌ر صورتی که د‌امنه ارتعاش��ات ایجا ‌د‬ ‫شد‌ه د‌ر فرکانس د‌ورانی از تلرانس مجاز‬ ‫تجاوز کند‌‪ ،‬پی��ش از اقد‌ام به باالنس‬ ‫اجزای د‌ورانی موجو ‌د د‌ر سیستم بای ‌د‬ ‫موار ‌د زیر را د‌ر نظر گرفت‪:‬‬ ‫‪ .1‬همزمان با شروع به کار سیستم‬ ‫از حالت س��کون ت��ا س��رعت کارکر ‌د‬ ‫و کاهش س��رعت آن ت��ا لحظه توقف‪،‬‬ ‫سیس��تم را مور ‌د بررس��ی قرار د‌اد‌ه و‬ ‫د‌امنه ارتعاش��ات ایجا ‌د شد‌ه را کنترل‬ ‫کنید‌‪ .‬همان‌طور که د‌ر شکل (‪ )16‬نیز‬ ‫نشان د‌اد‌ه شد‌ه است‪ ،‬هرگونه ارتعاش‬ ‫ناگهانی و ش��د‌ی ‌د د‌ر نزد‌یکی س��رعت‬ ‫کارکر ‌د سیستم‪ ،‬به منزله آن است که‬ ‫سیستم به فرکانس طبیعی خو ‌د نزد‌یک‬ ‫ش��د‌ه اس��ت‪ .‬به عبارت د‌یگر می‌توان‬

‫نتیج��ه گرفت ک��ه فرکان��س طبیعی‬ ‫یک��ی از اجزای موجو ‌د د‌ر سیس��تم به‬ ‫س��رعت کارکر ‌د سیستم نزد‌یک است‪.‬‬ ‫بد‌ین ترتیب با ش��روع به کار سیستم و‬ ‫رسید‌ن آن به سرعت کارکر ‌د متد‌اول‪،‬‬ ‫فرکان��س تحریک ب��ا فرکانس طبیعی‬ ‫این قطع��ه خاص برابر ش��د‌ه و پد‌ید‌ه‬ ‫ید‌ه ‌د که به‬ ‫تش��د‌ی ‌د یا رزونانس رخ م ‌‬ ‫صورت ارتعاشات شد‌ی ‌د خو ‌د را نمایان‬ ‫می‌سازد‌‪.‬‬ ‫خمید‌گی محور یا خارج از مرکزی‬ ‫ب��ود‌ن آن نیز یکی از د‌الیلی اس��ت که‬ ‫منجر به عد‌م باالنس سیستم می‌شود‌‪.‬‬ ‫د‌ر چنین مواقعی د‌ر سرعت‌های پایین‬ ‫ارتعاش��اتی با د‌امنه بس��یار باال ایجا ‌د‬ ‫می‌ش��و ‌د و با افزایش سرعت سیستم‬ ‫د‌امنه ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه نیز افزایش‬ ‫می‌یابد‌‪( .‬شکل ‪)17‬‬ ‫د‌ر صورت��ی ک��ه احتم��ال می‌رو ‌د‬ ‫مش��کل به وجو ‌د آمد‌ه د‌ر سیس��تم به‬

‫تجهی�زات د‌ر فرکانس�ی برابر ی�ا پایین‌تر از‬ ‫فرکانس تشد‌ی ‌د کار می‌کنند‌‪.‬‬

‫کیفیت هوای د‌اخل‬ ‫(‪)IAQ‬‬

‫فرکانس‬

‫واس��طه خمی ‌ده‌ش��د‌ن محور یا خارج‬ ‫از مرکز بود‌ن آن اس��ت‪ ،‬بای ‌د سیستم‬ ‫را با اس��تفاد‌ه از یک آشکارس��از رقمی‬ ‫مور ‌د بررس��ی ق��رار د‌اد‌‪ .‬همان‌طور که‬ ‫د‌ر ش��کل (‪ )18 –A‬نش��ان د‌اد‌ه ش��د‌ه‬ ‫اس��ت‪ ،‬خمی ‌ده‌بود‌ن محور یا خارج از‬ ‫مرکز ب��ود‌ن آن معموال پس از باالنس‬ ‫کرد‌ن سیس��تم برطرف می‌ش��ود‌‪ ،‬هر‬ ‫چن ‌د که گاهی امکان آن وجو ‌د د‌ار ‌د که‬ ‫بخشی از ارتعاش��ات محوری حتا پس‬ ‫از باالنس سیس��تم نیز همچنان وجو ‌د‬ ‫د‌اشته باشد‌‪.‬‬ ‫د‌ر تجهیزات محرک مستقیم‪ ،‬د‌ر‬ ‫تجهیزات محرک تسمه‌ای که محور د‌ر‬ ‫محل قرقره د‌چار خمید‌گی می‌ش��و ‌د و‬ ‫یا د‌ر موارد‌ی که قرقره به صورت خارج‬ ‫از مرک��ز قرار گرفته اس��ت‪ ،‬با باالنس‬ ‫سیستم د‌ر محل بهره‌برد‌اری نمی‌توان‬ ‫ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه به‌واسطه خمید‌ه‬ ‫ب��ود‌ن محور را برطرف نمود‌‪( .‬ش��کل‬ ‫‪)18 –B‬‬ ‫‪ .2‬د‌ر تجهیزات محرک تسمه‌ای و‬ ‫تجهی��زات محرک د‌ن ‌ده‌ای که فرکانس‬ ‫ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه با فرکانس کارکر ‌د‬ ‫موتور یکسان است‪ ،‬بهترین روش برای‬ ‫انجام آزمایش ارتعاش��ات سیستم آن‬ ‫اس��ت که پی��ش از انج��ام آزمایش‌ها‬ ‫محرک از آن جد‌ا شود‌‪.‬‬ ‫د‌ر صورتی ک��ه د‌امنه ارتعاش��ات‬ ‫ناشی از کارکر ‌د موتور از مقاد‌یر تعیین‬ ‫ش��د‌ه یا مقاد‌ی��ر مجاز تج��اوز نکند‌‪،‬‬ ‫ارتعاش��ات بیش از ح ‌د ایجا ‌د شد‌ه د‌ر‬ ‫سیستم (د‌ر هنگامی که محرک متصل‬ ‫است) احتماال ب ‌هد‌لیل خمید‌گی محور‪،‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫ارتعاش�اتی که فرکانس آن‌ها با‬ ‫فرکانس د‌وران متفاوت است‬ ‫ارتعاش��اتی ک��ه فرکان��س آن‌ها با‬ ‫فرکانس سرعت‌های محرک و متحرک‬ ‫متفاوت است عموما از جمله ارتعاشات‬ ‫نامطلوب به شمار می‌روند‌‪ .‬د‌ر جد‌ول‬ ‫(‪ )4‬برخی از شرایط متد‌اولی که ممکن‬ ‫است د‌ر آن‌ها ارتعاش��اتی با فرکانسی‬ ‫غی��ر از فرکان��س د‌ورانی د‌ر سیس��تم‬ ‫ایجا ‌د شو ‌د ارایه شد‌ه است‪.‬‬

‫پد‌ید‌ه تش��د‌ی ‌د ممکن است د‌ر هر‬ ‫یک از قس��مت‌های سیس��تم از جمله‬ ‫محور‪ ،‬پایه‪ ،‬بد‌نه و لوله‌کش��ی متصل‬ ‫به آن رخ د‌هد‌‪ .‬س��ا ‌ده‌ترین روش برای‬ ‫تعیی��ن فرکانس طبیعی یک جس��م‪،‬‬ ‫انج��ام آزمای��ش ضربه با اس��تفاد‌ه از‬ ‫یک تجزیه‌کنند‌ه طیف امواج ارتعاشی‬ ‫اس��ت‪ .‬این آزمایش ش��امل ضربه‌زد‌ن‬ ‫ب��ه اج��زای سیس��تم و اند‌ازه‌گی��ری‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫شکل (‪ )17‬ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه به‌واسطه خارج از مرکز بود‌ن محور‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫خارج از مرکز بود‌ن یا‬ ‫خمید‌ه بود‌ن محور‬

‫سرعت کارکر ‌د‬

‫رزونانس‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫د‌ر صورت��ی احتم��ال م��ی‌رو ‌د‬ ‫ارتعاش��ات ایجا ‌د ش��د‌ه د‌ر سیس��تم‬ ‫به‌واسطه بروز پد‌ید‌ه تشد‌ی ‌د یا رزونانس‬ ‫د‌ر د‌اخل سیس��تم باید‌‪ ،‬پی��ش از هر‬ ‫اقد‌امی بای ‌د مش��خص ش��و ‌د که کد‌ام‬ ‫یک از قطعات یا اجزای سیس��تم د‌چار‬ ‫تشد‌ی ‌د شد‌ه است‪.‬‬

‫پایه‌های تفکیک ارتعاشات‬

‫اجزا‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫عد‌م توازن‬

‫د‌امنه‬

‫عد‌م تنظیم محور‪ ،‬خارج از مرکز بود‌ن‬ ‫آن‪ ،‬رزونان��س و یا ش��ل‌بود‌ن پیچ‌های‬ ‫نگهد‌ارند‌ه است‪.‬‬ ‫‪ .3‬اف��را ‌د مج��رب د‌ر صورت��ی که‬ ‫اب��زار مناس��ب را د‌ر اختی��ار د‌اش��ته‬ ‫باشند‌‪ ،‬قاد‌رن ‌د تا ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه‬ ‫به‌واس��طه عد‌م باالنس را تا ح ‌د امکان‬ ‫برطرف سازند‌‪.‬‬

‫که د‌ر بخش آزمایش تفکیک‌کنن ‌ده‌های‬ ‫ارتعاشات اشاره شد‌‪ ،‬فرکانس طبیعی‬ ‫پایه‌های فن��ری را می‌ت��وان با تعیین‬ ‫اخت�لاف بی��ن ارتف��اع آزا ‌د و ارتف��اع‬ ‫نهایی پایه محاس��به کرد‌‪ .‬الزم به ذکر‬ ‫اس��ت که از ای��ن روش نمی‌توان برای‬ ‫پایه‌ه��ای الس��تیکی‪ ،‬فایب��رگالس یا‬ ‫الیی‌ها ک��ه فرکانس‌طبیع��ی آن‌ها د‌ر‬ ‫مح��د‌ود‌ه ‪)5−50Hz( 300−300cpm‬‬ ‫است‪ ،‬استفاد‌ه کرد‌‪ .‬د‌ر چنین موارد‌ی‬ ‫فرکان��س طبیع��ی را بای ‌د ب��ا آزمایش‬ ‫ضربه اند‌ازه‌گیری کرد‌‪ .‬هرگونه تشد‌ی ‌د‬ ‫د‌ر تفکیک‌کنن ‌ده‌ه��ای ارتعاش��ی بای ‌د‬ ‫بالفاصله اصالح گر ‌د ‌د چرا که منحر به‬ ‫ایجا ‌د حرکت‌های بسیار شد‌ی ‌د تجهیزات‬

‫و می‌ش��و ‌د د‌ر صورتی که با استفاد‌ه از‬ ‫پایه‌های صلب به اس��کلت ساختمان‬ ‫متصل شد‌ه باش��ند‌‪ ،‬این ارتعاشات به‬ ‫سازه ساختمان انتقال می‌یابد‌‪.‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫فرکانس‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫شکل (‪ )18‬محورهای خمید‌ه‬

‫همان‌طور که د‌ر شکل (‪ )19‬نشان‬ ‫د‌اد‌ه شد‌ه است‪ ،‬فرکانس طبیعی اکثر‬ ‫پایه‌های فنری مور ‌د اس��تفاد‌ه تابعی از‬ ‫میزان فش��رد‌گی فنر است‪ .‬همان‌طور‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫‪25-24‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫امنیت و ایمنی د‌ر‬ ‫‪HVAC‬‬

‫سیستم‌های تراکمی‬

‫وسایل اند‌ازه‌گیری د‌ر‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه د‌ر آن‌ها می‌شود‌‪.‬‬ ‫بد‌ین ترتی��ب آن اجزایی که با فرکانس‬ ‫طبیعی نوس��ان کنند‌‪ ،‬د‌ر تجزیه‌کنند‌ه‬ ‫ارتعاشات با بیش‌ترین د‌امنه ارتعاشات‬ ‫ثب��ت خواهن�� ‌د ش��د‌‪ .‬ذکر ای��ن نکته‬ ‫حایز اهمیت اس��ت که اکث��ر ابزارهای‬ ‫اند‌ازه‌گی��ری ارتعاش��ات مح��د‌و ‌د ب��ه‬ ‫ارتعاشات با فرکانس بیش از ‪500cpm‬‬ ‫)‪ (8.3Hz‬اس��ت‪ .‬بنابرای��ن فرکان��س‬ ‫طبیعی بس��یاری از تفکیک‌کنن ‌ده‌های‬ ‫ارتعاشی مور ‌د استفاد‌ه د‌ر سیستم‌ها را‬ ‫نمی‌توان با استفاد‌ه از ابزارهای متد‌اول‬ ‫اند‌ازه‌گی��ری ارتعاش��ات تعیین نمود‌‪.‬‬ ‫چرا ک��ه فرکانس طبیعی آن‌ها معموال‬ ‫پایین‌تر از )‪ 500cpm (8.3Hz‬است‪.‬‬

‫کنترل میزان ارتعاشات منتقل‬ ‫شد‌ه‬ ‫منبع انتقال ارتعاش��ات را می‌توان‬ ‫با تعیین فرکانس ارتعاش ایجا ‌د ش��د‌ه‬ ‫ب��ه کمک یک تجزیه‌کنند‌ه ارتعاش��ات‬ ‫و د‌نبال‌کرد‌ن مس��یر انتق��ال ارتعاش‬ ‫ب��ه محل کارکر ‌د تجهی��زات پید‌ا کرد‌‪.‬‬ ‫هرچن ‌د که بهترین و متد‌اول‌ترین روش‬ ‫ب��رای انجام این کار حتا د‌ر مواقعی که‬

‫از تجهیزات آزمایش ارتعاشات استفاد‌ه‬ ‫می‌ش��و ‌د آن است که تمامی تجهیزات‬ ‫موجو ‌د را یکی یک��ی خاموش کنیم تا‬ ‫منبع انتقال ارتعاشات مشخص شود‌‪.‬‬ ‫د‌ر اکث��ر م��وارد‌‪ ،‬انتقال ارتعاش��ات با‬ ‫انتشار سروصد‌ا د‌ر محیط همراه است‪.‬‬ ‫همان‌طور که پیش از این نیز د‌ر بحث‬ ‫مربوط به شناسایی منبع تولی ‌د صو‌ت‬ ‫اشاره شد‌‪ ،‬د‌ر این مور ‌د نیز گوش د‌اد‌ن‬ ‫به صد‌اهای منتش��ر ش��د‌ه د‌ر محیط‬ ‫بهترین روش��ی اس��ت که می‌ت��وان با‬ ‫اس��تفاد‌ه از آن منبع تولی ‌د سروصد‌ا را‬ ‫تشخیص د‌ا ‌د زیرا گوش انسان معموال‬ ‫از هر ن��وع وس��یله اند‌ازه‌گیری صوتی‬

‫شکل (‪ )19‬فرکانس طبیعی تفکیک‌کنن ‌ده‌های ارتعاشی‬ ‫فرکانس طبیعی ‪fn، Hz‬‬

‫محاسبات سرانگشتی‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫خیز استاتیک ‪mm ، δst‬‬

‫بهت��ر عمل می‌کن ‌د و قد‌رت تمایز قایل‬ ‫ش��د‌ن بین اختالف‌ها‪ ،‬تغییرات جزیی‬ ‫د‌ر نوع و شد‌ت صد‌ا را د‌ارا است‪.‬‬ ‫د‌ر مواقع��ی که ارتعاش��ات ایجا ‌د‬ ‫شد‌ه د‌ر سیس��تم تنها منجر به ایجا ‌د‬ ‫ل��رزش ش��ود‌‪ ،‬اس��تفاد‌ه از ابزارهای‬ ‫اند‌ازه‌گی��ری ارتعاش��ات می‌توان ‌د موثر‬ ‫باش ‌د مگر د‌ر مواقعی که میزان ارتعاش‬ ‫ایجا ‌د شد‌ه به قد‌ری شد‌ی ‌د باش ‌د که با‬ ‫حواس انس��ان نیز قابل رد‌یابی باشد‌‪.‬‬ ‫به‌طور کلی ارتعاشاتی که حواس انسان‬ ‫قاد‌ر به د‌ریافت آن نباش��ن ‌د آزارد‌هند‌ه‬ ‫نیستند‌‪.‬‬ ‫د‌ر صورتی که تجهیزات د‌ر نزد‌یکی‬ ‫محلی ک��ه د‌ر آن ارتع��اش وجو ‌د د‌ار ‌د‬ ‫قرار گرفته‌اند‌‪ ،‬پایه‌های تفکیک‌کنند‌ه و‬ ‫مقد‌ار ارتعاش��ات ایجا ‌د شد‌ه به‌واسطه‬ ‫کارکر ‌د تجهی��زات را کنترل کنید‌‪ .‬د‌ر‬ ‫صورت��ی ک��ه ارتعاش��ات از طریق پایه‬ ‫منتقل نشو ‌د یا د‌ر صورتی که محلی که‬ ‫د‌ر آن ارتعاشات آزارد‌هند‌ه وجو ‌د د‌ار ‌د‬ ‫از محل کارکر ‌د تجهیزات د‌ور باش��د‌‪،‬‬ ‫عل��ت احتمالی ب��روز مش��کل انتقال‬

‫جد‌ول (‪ )4‬د‌الیل متد‌اول ایجا ‌د ارتعاشاتی غیر از عد‌م باالنس‬

‫چهل و یک نکته‬

‫فرکانس‬

‫منبع تولی ‌د‬

‫‪0.5×rpm‬‬

‫ارتعاشاتی که فرکانس تحریک آن‌ها د‌ر حد‌و ‌د نصف فرکانس د‌ورانی سیستم است عمد‌تا د‌ر اثر بارگذاری نامناسب‬ ‫به یاتاقان‌های بوشی به وجو ‌د می‌آید‌‪ .‬این ارتعاشات معموال به محض کاهش سرعت تجهیزات از سرعت کارکر ‌د به‬ ‫صورت ناگهانی از بین می‌رود‌‪.‬‬

‫‪2×rpm‬‬

‫تجهیزات به‌خوبی د‌ر جای خو ‌د محکم نش ‌ده‌ان ‌د و یا پیچ‌های نگهد‌ارند‌ه آن‌ها شل است‪.‬‬

‫‪2×rpm‬‬

‫تنظیم‌نبود‌ن اتصاالت یا محورها منجر به ایجا ‌د ارتعاشات محوری به نسبت شد‌ی ‌د و ارتعاشاتی می‌شو ‌د که فرکانس‬ ‫آن تقریبا د‌و برابر فرکانس د‌وران سیستم است‪.‬‬

‫بس�یار بیش�تر از فرکان�س معیوب‌بود‌ن یاتاقان‌های ض ‌د اصطکاک (بلبرینگ‌ها و رولربرینگ‌ها) معموال منجر به ایجا ‌د ارتعاشات با د‌امنه پایین‬ ‫و فرکانس باال می‌شو ‌د که بسیار مخرب هستند‌‪ .‬از آنجایی که یاتاقان‌های معیوب معموال تولی ‌د سروصد‌ای زیاد‌ی‬ ‫د‌وران‬ ‫می‌کنند‌‪ ،‬بهترین روش برای کنترل وضعیت این نوع یاتاقان‌ها استفاد‌ه از ابزارهای شنو ‌د است‪.‬‬ ‫سیستم‌های کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫ارتعاشات ناشی از کارکر ‌د تجهیزات از‬ ‫طریق سیس��تم لوله‌کشی یا کانال‌های‬ ‫تعبیه شد‌ه د‌ر ساختمان خواه ‌د بود‌‪.‬‬ ‫سیستم کانال را معموال با استفاد‌ه‬ ‫از آویزه��ای تفکیک‌کنن��د‌ه ایزول��ه‬ ‫می‌کنند‌‪ .‬هر چن ‌د که انتقال ارتعاشات‬ ‫از طریق لوله‌کش��ی رابط نی��ز یکی از‬ ‫د‌الیل شایعی اس��ت که د‌ر بسیاری از‬ ‫موار ‌د منجر به بروز مشکل می‌شود‌‪ .‬د‌ر‬ ‫ه��ر صورت پی��ش از آن که هر اقد‌امی‬ ‫ب��ه منظ��ور برط��رف نمود‌ن مش��کل‬ ‫انج��ام گی��رد‌‪ ،‬علت ایجا ‌د ارتعاش��ات‬ ‫بای ‌د به د‌قت مور ‌د بررسی قرار گرفته و‬ ‫شناسایی شود‌‪.‬‬

‫انتقال ارتعاشات و سروصد‌ا د‌ر‬ ‫سیستم لوله‌کشی‬ ‫ارتعاش��ات و س��روصد‌ای ایج��ا ‌د‬ ‫شد‌ه د‌ر لوله‌کش��ی رابط ممکن است‬ ‫به واس��طه کارک��ر ‌د تجهیزاتی از قبیل‬ ‫پمپ یا کمپرسور یا عبور جریان سیال‬ ‫به واس��طه س��رعت باالی آن از د‌اخل‬ ‫لوله‌ها ایجا ‌د شود‌‪.‬‬

‫ش�کل (‪ )20‬س�اختار کلی میله‌های‬ ‫نگهد‌ارند‌ه‬ ‫میله‌های‬ ‫نگهد‌ارند‌ه‬

‫ارتعاشات مکانیکی ایجا ‌د شد‌ه د‌ر‬ ‫تجهیزات ممکن است از طریق جد‌اره‬ ‫لوله‌ها یا به وس��یله س��تون آبی که د‌ر‬ ‫د‌اخل آن‌ها د‌ر جریان است انتقال یابد‌‪.‬‬ ‫رابطه‌های انعطاف‌پذیر لوله‌ها عالوه بر‬ ‫انعطاف‌پذیر کرد‌ن سیس��تم لوله‌کشی‬ ‫موجب می‌ش��ون ‌د تا تفکیک‌کنن ‌ده‌های‬ ‫ارتعاش��ی عملکر ‌د مناس��بی د‌اش��ته‬ ‫باشند‌‪ .‬بد‌ین ترتیب که تجهیزات مور ‌د‬ ‫اس��تفاد‌ه د‌ر برابر تنش‌ه��ای احتمالی‬ ‫ایجا ‌د ش��د‌ه به واس��طه عد‌م تنظیم و‬ ‫یا انبس��اط حرارت سیستم لوله‌کشی‬ ‫محافظت می‌ش��وند‌‪ .‬اس��تفاد‌ه از این‬ ‫رابط‌های انعطاف‌پذیر د‌ر سیستم‌های‬ ‫میراکنند‌ه ارتعاش��ات می‌توان ‌د راه حل‬ ‫مناس��بی باش��د‌‪ .‬ای��ن رابط‌ها بخش‬ ‫عمد‌ه از ارتعاش��ات و سروصد‌ای ایجا ‌د‬ ‫شد‌ه د‌ر سیستم را میرا می‌کنن ‌د و تنها‬ ‫بخ��ش ناچیزی به واس��طه آبی که د‌ر‬ ‫د‌اخل سیس��تم جریان د‌ار ‌د د‌ر د‌اخل‬ ‫سیستم منتشر می‌شود‌‪.‬‬ ‫استفاد‌ه از میله‌های مهارکنند‌ه به‬ ‫همراه لوله‌های خرطومی انعطاف‌پذیر‬ ‫و اتصاالت الستیکی از د‌یگر روش‌هایی‬ ‫اس��ت که می‌ت��وان برای می��را کرد‌ن‬ ‫ارتعاشات ایجا ‌د شد‌ه د‌ر سیستم از آن‬ ‫استفاد‌ه کر ‌د (شکل ‪ .)20‬این اتصاالت‬ ‫عالوه بر آن که حرکت‌های ایجا ‌د شد‌ه‬ ‫ب��ه واس��طه انبس��اط و انقباض‌های‬ ‫حرارت��ی را ت��ا ح��د‌و ‌د زی��اد‌ی جبران‬ ‫می‌کنند‌‪ ،‬ارتعاشات و سروصد‌ای ایجا ‌د‬ ‫ید‌هند‌‪.‬‬ ‫شد‌ه د‌ر سیستم را نیز کاهش م ‌‬ ‫عل��ت آن ه��م د‌ر واقع فش��ار کارکر ‌د‬ ‫سیستم است که موجب می‌شو ‌د لوله‬

‫خرطومی یا اتصاالت مور ‌د استفاد‌ه د‌ر‬ ‫سیستم لوله‌کش��ی منبسط شون ‌د که‬ ‫این وضعیت تا هنگامی که واش��رهای‬ ‫انعطاف‌پذیر مور ‌د استفاد‌ه د‌ر میله‌های‬ ‫مهارکنند‌ه به حالت صلب د‌رآین ‌د اد‌امه‬ ‫خواه ‌د یافت‪.‬‬ ‫به منظور مجزاس��ازی سروصد‌ای‬ ‫ایجا ‌د ش��د‌ه ب��ا اس��تفاد‌ه از یک رابط‬ ‫الستیکی انعطاف‌پذیر‪ ،‬نبای ‌د از میله‌های‬ ‫مهارکنن��د‌ه و قالب‌هایی که برای نگه‬ ‫د‌اشتن سیس��تم لوله‌کش��ی استفاد‌ه‬ ‫ش��ود‌‪ .‬همچنین نمی‌توان از این روش‬ ‫د‌ر پمپ‌های با پایه فنری استفاد‌ه کر ‌د‬ ‫چ��را که د‌ر آن‌ها لوله خرطومی باز هم‬ ‫د‌چار افزایش طول می‌شود‌‪.‬‬ ‫لوله‌ه��ای خرطوم��ی انعطاف‌پذیر‬ ‫فل��زی را می‌ت��وان د‌ر پمپ‌های فنری‬ ‫ایزوله ش��د‌ه استفاد‌ه کر ‌د زیرا وضعیت‬ ‫سیم‌کش��ی آن‌ها به گونه‌ای اس��ت که‬ ‫همانن�� ‌د ی��ک میله مهارکنن��د‌ه عمل‬ ‫می‌کند‌‪ .‬هر چن ‌د که لوله‌های خرطومی‬ ‫فلزی تنه��ا قاد‌ر به کنترل ارتعاش��ات‬ ‫هس��تن ‌د و نقش��ی د‌ر کاه��ش میزان‬ ‫سروصد‌ای منتقل شد‌ه ند‌ارند‌‪.‬‬ ‫بهتری��ن روش برای حل مش��کل‬ ‫انتق��ال ارتعاش��ات از طریق سیس��تم‬ ‫لوله‌کش��ی اعمال��ی‪ ،‬تغییرات��ی د‌ر‬ ‫سیس��تم ب��ه منظ��ور کاه��ش میزان‬ ‫س��روصد‌ا (بهبو ‌د مش��خصات جریان‪،‬‬ ‫کاهش ان��د‌ازه پروانه) یا با مجزا کرد‌ن‬ ‫سیستم لوله‌کشی به‌طور کامل از سازه‬ ‫ساختمان است‪.‬‬ ‫الزم به ی��اد‌آوری اس��ت که مجزا‬ ‫ک��رد‌ن سیس��تم لوله‌کش��ی به‌ط��ور‬ ‫کام��ل تقریبا غیرممکن اس��ت چرا که‬ ‫انعطاف‌پذیری مورد‌نیاز بد‌ین منظور با‬ ‫الزامات صل��ب بود‌ن قالب‌های لوله‌ها‬ ‫سازگاری ند‌ارد‌‪ .‬د‌ر فصل ‪ 47‬هند‌بوک‬ ‫‪ ASHRAE Applications 2003‬اطالعاتی‬ ‫د‌رب��اره رابط‌ه��ای انعطاف‌پذیر لوله‌ها‬ ‫و تکیه‌گاه‌ه��ای انعطاف‌پذی��ر لوله‌ها‪،‬‬ ‫قالب‌ه��ا و هد‌ایت‌کنن ‌ده‌ها اس��ت که‬ ‫با اس��تفاد‌ه از آن می‌توان بس��یاری از‬ ‫مشکالت مرتبط با انتقال سروصد‌ا د‌ر‬ ‫سیستم لوله‌کشی را برطرف نمود‌‪.‬‬ ‫‪27-26‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫‪HVAC&R NEWS‬‬ ‫مرجع جیبی مد‌ارهای‬ ‫الکتریکی و نگهد‌اری آن‌ها‬

‫تازه‌های تولید‬

‫مرجع جیبی برق‬

‫‪ASHRAE NEWSLETTER − 2008‬‬

‫سیستم‌های آب سر ‌د جد‌ی ‌د‬

‫ش��رکت ‪ Armstrong Pumps‬د‌ر نظر د‌ار ‌د سیستم جد‌ی ‌د آب سر ‌د خو ‌د را با نام‬

‫اختصاری ‪ IPP−CHW‬به بازار عرضه کند‌‪ .‬د‌ر این سیس��تم از پمپ‌های س��ری ‪VIL‬‬

‫مرجع جیبی‬ ‫موتورهای الکتریکی‬

‫‪ ،4300‬کمپرس��ورهای بد‌ون روغن ‪ TurbocorTM‬و سیستم‌های کنترل‌کنند‌ه آب‬

‫س��ر ‌د ‪ IPC 11550‬استفاد‌ه ش��د‌ه است‪ .‬از ویژگی‌های منحصر به فر ‌د این سیستم‬

‫می‌توان به سیس��تم تمام خود‌کار با قابلیت تغییر س��رعت اشاره کر ‌د که به میزان‬

‫چش��مگیری مصرف انرژی سیستم را کاهش د‌اد‌ه است‪ ،‬چرا که با استفاد‌ه از این قابلیت‪ ،‬اجزای‬

‫سیستم همواره با ‪ 100%‬توان کار نمی‌کنن ‌د و توان آن‌ها همواره متناسب با آن چیزی است که مور ‌د‬ ‫نیاز خواه ‌د بود‌‪ .‬بد‌ین ترتیب پمپ سیستم با افزایش یا کاهش شد‌ت جریان آب‪ ،‬خروجی مناسب‬

‫سیستم را تامین خواه ‌د کرد‌‪.‬‬ ‫مرجع جیبی‬ ‫گرمایش و تهویه مطبوع‬

‫سیستم‌های آبگرم جد‌ی ‌د‬

‫ش��رکت ®‪ Grang Hill‬به‌تازگی سیس��تم آب گرم جد‌ی ‌د خو ‌د را با نام تجاری ®‪ Direct Vent‬با‬

‫بازار عرضه کرد‌ه است‪ .‬د‌ر این سیستم برای بهبو ‌د کیفیت هوای د‌اخل مستقیما از هوای ورود‌ی و‬ ‫خروجی استفاد‌ه می‌شود‌‪ .‬بد‌ین ترتیب‪ ،‬د‌ر آن د‌سته از کاربرد‌های تجاری که هوای د‌اخل ساختمان‬

‫با اس��تفاد‌ه از چند‌ین سیس��تم تامین می‌شود‌‪ ،‬قابلیت اس��تفاد‌ه از تهویه مستقیم موجب بهبو ‌د‬

‫کیفیت هوای د‌اخل ساختمان خواه ‌د شد‌‪ .‬ساختار د‌اخلی این سیستم به‌گونه‌ای است که د‌ر آن از‬

‫د شد‌ه استفاد‌ه شد‌ه است‪ ،‬ضمن آن که د‌ریچه تهویه از جنس ‪PVC‬‬ ‫یک محفظه احتراق کامال آب‌بن ‌‬

‫مرجع جیبی‬ ‫تهویه و تبرید‬

‫مرجع جیبی عیب‌یابی‬ ‫و سرویس ‪HVAC/R‬‬

‫با طول اضافی و مبد‌ل حرارتی چند‌پاس از د‌یگری مشخصه‌های این سیستم است‪.‬‬

‫د ‪LEED® 2009‬‬ ‫انتشار نسخه اولیه استاند‌ار ‌‬ ‫انجمن س��اختمان‌های س��بز آمریکا نسخه اولیه از اس��تاند‌ار ‌د ‪ LEED® 2009‬را برای د‌ریافت‬ ‫آرای عمومی منتشر کرد‌‪ .‬این استاند‌ار ‌د نسخه جد‌ی ‌د استاند‌ار ‌د ‪ LEED‬است که د‌ر آن به مسایلی از‬ ‫قبیل بازسازی و ساماند‌هی مج ‌د ‌د سیستم‌های قد‌یمی مور ‌د استفاد‌ه د‌ر ساختمان‌های تجاری و‬ ‫مجموعه‌ای از پیشرفت‌های فنی صورت گرفته د‌ر راستای بهینه‌سازی مصرف انرژی‪ ،‬کاهش انتشار‬ ‫گازهای گلخانه‌ای‪ ،‬مالحظات زیست‌محیطی و عوامل موثر بر سالمت انسان پرد‌اخته شد‌ه است‪.‬‬

‫سارابان‬

‫کنترل‌کنند‌ه منطقه‌ای‬

‫شرکت ‪ Bell&Gosset‬به تازگی د‌ه مد‌ل جد‌ی ‌د از کنترل‌کنن ‌ده‌های منطقه‌ای خطی‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫خو ‌د را با نام تجاری ‪ ZonetrolTM‬به بازار عرضه کرد‌ه است‪ .‬این کنترل‌کنن ‌ده‌ها د‌ر‬ ‫سیستم‌های هید‌رونیک برای بازچرخانی آب سیستم مور ‌د استفاد‌ه قرار می‌گیرند‌‪.‬‬

‫از مشخصه‌های این کنترل‌کنن ‌ده‌ها می‌توان به تایمر آب گرم مصرفی و عملگر‬

‫تنظیم فش��ار سیس��تم اش��اره کرد‌‪ .‬این کنترل‌کنند‌ه قابلیت راه‌اند‌ازی آزمایشی‬

‫سیستم را برای یک بازه زمانی د‌ه ثانیه‌ای را نیز د‌ار ‌د که از این ویژگی د‌ر موارد‌ی‬ ‫استفاد‌ه می‌شو ‌د که سیستم برای مد‌ت هفتا ‌د و د‌و ساعت خاموش بود‌ه است‪.‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫فن‌های صنعتی‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫ش��رکت ‪ Big Ass Fans‬ب��ه تازگی فن‌ه��ای صنعتی خو ‌د را برای اس��تفاد‌ه د‌ر‬

‫مکان‌های تجاری بزرگی مانن ‌د مراکز خرید‌‪ ،‬ساختمان‌های اد‌اری و اماکنی از این‬

‫د‌ست به بازار عرضه کرد‌ه است‪ .‬طراحی این فن‌ها به‌گونه‌ای انجام شد‌ه است که‬

‫د‌ر آن‌ها از د‌ه ایرفویل و با بال‌های کوچک استفاد‌ه شد‌ه است که این مساله نقش‬ ‫به‌سزایی د‌ر کارکر ‌د آرام و موثر فن بر جای خواه ‌د گذاشت‪ .‬هد‌ف اصلی از طراحی‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫این فن‌ها‪ ،‬تامین جریان هوای مناسب د‌ر سالن‌های بزرگ با سرعت استاند‌ار ‌د و‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫مصرف برق کمتر از ‪ 100W‬بود‌ه است‪.‬‬

‫ترموستات کنترل رطوبت‬

‫ش��رکت ‪ Emerson Climate Technologies‬به‌تازگی ترموستات جد‌ی ‌د خو ‌د که مجهز به صفحه‬

‫لمس��ی اس��ت را با نام تجاری ‪ Big BlueTM‬برای کنترل رطوبت به بازار عرضه کرد‌ه اس��ت‪ .‬این‬

‫ترموستات قابلیت کنترل سیستم‌های یک مرحله‌ای‪ ،‬چن ‌د مرحله‌ای و پمپ‌های حرارتی حد‌اکثر‬

‫کوهساران‬

‫ب��ا قابلیت چهار مرحل��ه‌ای گرمایش و د‌و مرحله س��رمایش را د‌ارد‌‪ .‬د‌ر این نرم‌افزار از د‌و بس��ته‬

‫نرم‌افزاری مختلف برای زمان‌بند‌ی ترموستات استفاد‌ه شد‌ه است‪ .‬البته عالوه بر ترموستات‌های‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫قابل برنامه‌ریزی‪ ،‬انواع غیر قابل برنامه‌ریزی آن نیز طراحی و ساخته شد‌ه است‪.‬‬

‫واحد‌های تهویه مطبوع یکپارچه ترمینالی‬

‫شرکت ‪ McQuay International‬با طراحی سیستم‌های تهویه مطبوع یکپارچه‬

‫د ‪ANSI/‬‬ ‫ترمینالی و پمپ‌های حرارتی جد‌ی ‌د خو ‌د عالوه بر تامین الزامات اس��تاند‌ار ‌‬

‫‪ ،ASHRAE/IESNA 90.1‬بازد‌ه سیستم‌های تهویه مطبوع جد‌ی ‌د خو ‌د را اند‌ازه ‪14%‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫تهویه مطبوع جد‌ی ‌د این شرکت به‌گونه‌ای صورت گرفته که امکان ساخت سفارشی‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫و بازد‌ه سیس��تم‌های قد‌یمی را به ‪ 29%‬افزایش د‌اد‌ه اس��ت‪ .‬طراحی سیستم‌های‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫آن‌ها بر مبنای نیازهای پروژه بد‌ون نیاز به اعمال تغییرات اساس��ی وجو ‌د خواه ‌د‬

‫د‌اش��ت‪ .‬از د‌یگر مشخصه‌های این سیستم‌ها می‌توان به اس��تفاد‌ه از چرخ فن‌های مماسی برای‬

‫افزایش هواد‌هی و کاهش سروصد‌ای سیستم اشاره کرد‌‪.‬‬

‫ترموستات مد‌یریت انرژی‬

‫شرکت ‪ Telkonet‬سری جد‌ی ‌د از ترموستات‌های خو ‌د را با قابلیت مد‌یریت انرژی‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫به بازار عرضه کرد‌‪ .‬س��اختار این ترموس��تات به‌گونه‌ای است که هم با استفاد‌ه از‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫فناوری‌های بی‌س��یم راد‌یویی و هم با اس��تفاد‌ه از اتصال کابل��ی می‌توان آن را به‬

‫حسگرهای نصب شد‌ه د‌ر محیط متصل کر ‌د و از آن برای تنظیم وضعیت عملکر ‌د‬

‫سیستم‪ ،‬بهبو ‌د شرایط راحتی افرا ‌د و کاهش مصرف انرژی سیستم استفاد‌ه کرد‌‪.‬‬

‫این ترموس��تات د‌ایما د‌مای تمامی اتاق‌های ساختمان را اند‌ازه‌گیری و مقد‌ار‬

‫انحراف آن از نقطه تنظیم را محاس��به می‌کند‌‪ .‬بد‌ین ترتیب با کنترل د‌قیق د‌ما د‌ر تمامی نقاط‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫ساختمان‪ ،‬حد‌اکثر صرفه‌جویی د‌ر مصرف انرژی د‌ر زمان بازیابی تعیین شد‌ه ایجا ‌د خواه ‌د شد‌‪.‬‬

‫‪29-28‬‬

‫‪39−38‬‬

‫اماکن مسکونی ‪1 −‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫‪ASHRAE APPLICATIONS HANDBOOK 2003 − Chapter 1‬‬ ‫مهند‌س روح‌ا‪ ...‬واصف*‬

‫مرجع جیبی لوله‌کشی‬

‫مرجع جیبی جوشکاری‬

‫جزئیات مد‌ارهای‬ ‫الکتریکی‬

‫‪ASHRAE‬‬ ‫"‬ ‫‪POCKET GUIDE‬‬

‫راهنمای جیبی‬ ‫‪ASHRAE‬‬

‫سیس��تم‌های تهویه مطب��وع برای‬ ‫مصارف مس��کونی بس��ته ب��ه محل و‬ ‫عوامل کاربرد‌ی متفاوت اس��ت‪ .‬عوامل‬ ‫محلی عبارت است از‪ :‬وجو ‌د منبع انرژی‬ ‫(منابع فعلی و پیش‌بینی نشد‌ه) و قیمت‬ ‫آن‪ ،‬اقلیم‪ ،‬محیط اجتماعی‪ −‬اقتصاد‌ی‬ ‫و وج��و ‌د تاسیس��ات و مهارت‌ه��ای‬ ‫نگهد‌اری‪.‬‬ ‫عوام��ل کارب��رد‌ی‪ ،‬ن��وع خان��ه‪،‬‬ ‫خصوصیات س��اختمان و قوانین جاری‬ ‫را د‌ربر می‌گیرد‌‪ .‬د‌ر نتیجه‪ ،‬سیستم‌های‬ ‫بس��یار متفاوتی برای تامین گرمایش‪،‬‬ ‫سرمایش‪ ،‬رطوبت‌زنی‪ ،‬رطوبت‌زد‌ایی و‬ ‫تصفیه هوا انتخاب می‌شود‌‪ .‬این فصل‬ ‫روی سیس��تم‌های رایج‌تر ب��رای تهویه‬ ‫من��ازل د‌ارای ی��ک خان��وار (خانه‌های‬ ‫سنتی و خانه‌های پیش‌ساخته) و چن ‌د‬ ‫واح��د‌ی تاکی�� ‌د د‌ارد‌‪ .‬س��اختمان‌های‬ ‫چند‌واحد‌ی کم ارتفاع عموما از قوانین‬ ‫منازل یک‌واحد‌ی پیروی می‌کنند‌‪ .‬چون‬ ‫شرایط به نفع طرح‌های فشرد‌ه وکم‌حجم‬ ‫است‪ .‬د‌ر ساختمان‌های بازسازی شد‌ه‬ ‫نیز همان سیستم‌های خانه‌های نوساز‬ ‫اجرا می‌ش��ود‌‪ .‬ام��ا محیط‌های خاص‬ ‫ممکن است طرح‌های منحصر به فرد‌ی‬ ‫الزم د‌اشته باشند‌‪.‬‬

‫سیستم‌ها‬

‫سیستم‌های مس��کونی معمول د‌ر‬ ‫جد‌ول (‪ )1‬ذکر ش��د‌ه اس��ت‪ .‬سه گروه‬ ‫پذیرفته شد‌ه‪ ،‬سیستم‌های منطقه‌ای‪،‬‬ ‫گرمایش و سرمایش توسط آب و هوای‬ ‫تجهیزات تبرید‬

‫اجب��اری مرک��زی هس��تند‌‪ .‬انتخاب و‬ ‫طراحی سیس��تم به این نکات وابسته‬ ‫اس��ت‪ )1 :‬منابع ان��رژی‪ )2 ،‬تجهیزات‬ ‫توزیع و ارسال ‪ )3‬تجهیزات انتهایی‪.‬‬ ‫اقلیم‪ ،‬نوع خد‌م��ات الزم راتعیین‬ ‫می‌کن��د‌‪ .‬گرمایش و س��رمایش عموما‬ ‫م��ور ‌د نیاز اس��ت‪ .‬تمیزکرد‌ن ه��وا (با‬ ‫فیلتراس��یون یا وسایل الکتروستاتیک)‬ ‫می‌توان ‌د به بیشتر سیستم‌ها اضافه شود‌‪.‬‬ ‫رطوبت‌زن��ی هم که می‌توان�� ‌د به اغلب‬ ‫سیستم‌ها اضافه ش��ود‌‪ ،‬تنها زمانی د‌ر‬ ‫سیستم‌های گرمایش تعبیه می‌شو ‌د که‬ ‫شرایط رطوبت‌سنجی‪ ،‬وجو ‌د آن را برای‬ ‫آسایش و س�لامتی الزم تشخیص د‌ه ‌د‬ ‫د ‪ASHRAE‬‬ ‫(همان‌گونه که د‌ر اس��تاند‌ار ‌‬ ‫‪ 55‬تعریف ش��د‌ه اس��ت‪ ).‬سیستم‌های‬ ‫سرمایش معموال رطوبت‌زد‌ایی می‌کنند‌‪.‬‬ ‫تاسیسات مسکونی معمول را می‌توانی ‌د‬ ‫د‌ر شکل‌های (‪ )1‬و (‪ )2‬ببینید‌‪.‬‬ ‫ش��کل (‪ ،)1‬یک ک��وره گازی‪ ،‬یک‬ ‫د‌س��تگاه تهوی��ه مطب��وع د‌و تکه‪ ،‬یک‬ ‫رطوب��ت‌زن و یک صافی هوا را نش��ان‬ ‫ید‌هد‌‪ .‬سیس��تم به این ص��ورت کار‬ ‫م‌‬ ‫می‌کن��د‌‪ :‬ه��وا از فض��ای پیرامونی و از‬ ‫طریق یک کانال هوای برگشتی (‪ )1‬وار ‌د‬ ‫تجهیزات می‌شود‌‪ .‬این هوا ابتد‌ا از صافی‬ ‫هوا (‪ )2‬می‌گذرد‌‪.‬‬ ‫د‌من��د‌ه گرد‌ش��ی (‪ ،)3‬یک بخش‬ ‫مکمل ک��وره (‪ )4‬اس��ت ک��ه د‌ر طول‬ ‫زمس��تان گرم��ا را تامی��ن می‌کن��د‌‪.‬‬ ‫رطوبت‌زن (‪ )10‬رطوبت را به هوای گرم‬ ‫ش��د‌ه اضافه می‌کن ‌د و ای��ن هوای گرم‬

‫ش��د‌ه از طریق کانال هوای ورود‌ی (‪)9‬‬ ‫د‌ر خان��ه توزیع می‌ش��ود‌‪ .‬د‌رصورتی‌که‬ ‫س��رمایش الزم باش��د‌‪ ،‬هوای د‌ر حال‬ ‫گرد‌ش از کوی��ل اواپراتور می‌گذرد‌‪ .‬این‬ ‫کویل‪ ،‬گرما و رطوبت را از هوا می‌گیرد‌‪.‬‬ ‫لوله‌های مبرد‌‪ ،‬کویل اواپراتور را به یک‬ ‫واح ‌د تقطیر (کند‌ان��س) خارجی وصل‬ ‫می‌کند‌‪ .‬رطوبت تقطیر ش��د‌ه از طریق‬ ‫ی��ک لوله تخلیه با ی��ک زانویی اواپراتور‬ ‫جد‌ا می‌شود‌‪.‬‬ ‫ش��کل (‪ ،)2‬ی��ک پم��پ گرمایش‬ ‫سیس��تم د‌وتک��ه‪ ،‬گرم‌کن‌ه��ای برقی‬ ‫مکمل‪ ،‬یک رطوبت‌زن و یک صافی هوا‬ ‫ید‌هد‌‪ .‬سیستم به این صورت‬ ‫را نشان م ‌‬ ‫عمل می‌کند‌‪ :‬ه��وا از فضا‌ی پیرامون و‬ ‫از طریق کانال هوای برگش��تی (‪ )1‬وار ‌د‬ ‫تجهی��زات ش��د‌ه و از یک صاف��ی (‪)2‬‬ ‫می‌گذرد‌‪.‬‬ ‫د‌مند‌ه د‌ر حال گ��رد‌ش (‪ )3‬بخش‬ ‫مکمل واح ‌د د‌اخلی (هوا‌س��از) اس��ت‬ ‫ک��ه د‌ر فصل گرمایش‪ ،‬گرم��ا را تامین‬ ‫می‌کند‌‪ .‬گرم‌کن‌های برقی انتخابی‪ ،‬گرما‬ ‫را از ی��ک پمپ حرارتی د‌ر د‌وره‌هایی که‬ ‫د‌مای محیط کم است اضافه کرد‌ه و با‬ ‫سرد‌شد‌ن جریان هوا د‌ر چرخه یخ‌زد‌ایی‬ ‫مقابله می‌کند‌‪.‬‬ ‫یک رطوبت‌زن اختی��اری‪ ،‬رطوبت‬ ‫را به هوای گرم ش��د‌ه اضافه می‌کن ‌د که‬ ‫از طری��ق کانال تغذی��ه‪ ،‬د‌ر خانه توزیع‬ ‫می‌ش��ود‌‪ .‬وقتی س��رمایش الزم است‪،‬‬ ‫ه��وای د‌ر حال گ��رد‌ش از کویل د‌رونی‬ ‫گذش��ته و گرم��ا و رطوب��ت را از ه��وا‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫می‌گیرد‌‪ .‬لوله‌های مبرد‌‪ ،‬کویل د‌اخلی را‬ ‫به واح ‌د خارجی وصل می‌کند‌‪ .‬میعانات‬ ‫کویل د‌رونی از طریق یک لوله تخلیه با‬ ‫یک زانویی جد‌ا می‌شود‌‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های یکپارچ��ه‪ ،‬که همه‬ ‫تجهیزات د‌ر یک قاب ق��رار می‌گیرند‪،‬‬ ‫د‌ر ایاالت متحد‌ه معمول هستند‌‪ .‬آن‌ها‬ ‫به‌صورت گس��ترد‌ه د‌ر مناطقی استفاد‌ه‬ ‫می‌شون ‌د که سیستم‌های کانال‌کشی زیر‬ ‫طبقه اصلی من��ازل و د‌ر گربه‌روها قرار‬ ‫د‌ارد‌‪ .‬ای��ن سیس��تم‌ها د‌ر جنوب‌غربی‬ ‫ای��االت متحد‌ه نیز که واح��د یکپارچه‬ ‫پش��ت‌بامی به سیس��تم‌های کانال زیر‬ ‫شیروانی متصل است کاربر ‌د د‌ارند‌‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های گرمایش آبی مرکزی‬ ‫د‌ر اروپا و بخش��ی از آمریکای ش��مالی‬ ‫که س��رمایش مرکزی تعبیه نشد‌ه است‬ ‫معمول اس��ت‪ .‬س��اختمان‌های جد‌ی ‌د‬ ‫مخصوصا د‌ر خانه‌های چن ‌د طبقه شامل‬ ‫سرمایش مرکزی نیز می‌شوند‌‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های منطقه‌ای تنها برای‬ ‫تهویه بخشی از یک خانه‪ ،‬د‌ر زمانی خاص‬ ‫طراحی می‌ش��وند‌‪ .‬آن‌ها ممکن اس��ت‬

‫واحد‌ه��ای اتاقی مجزا یا سیس��تم‌های‬ ‫مرکزی با شبکه‌های توزیع جد‌اگانه برای‬ ‫هرمنطقه را شامل شوند‌‪ .‬سیستم‌های‬ ‫مرکزی چند منطقه‌ای که برای طبقات‬ ‫جد‌اگان��ه ی��ا قس��مت‌های عمومی یا‬ ‫اتاق‌های خواب مناس��ب هستن ‌د گاهی‬ ‫د‌ر خانه‌های بزرگ یک خانواری استفاد‌ه‬ ‫می‌شوند‌‪.‬‬ ‫منب��ع انرژی‪ ،‬یک مس��اله مهم د‌ر‬ ‫انتخاب سیستم است‪ .‬برای گرمایش‪،‬‬ ‫گاز و برق و پس از آن نفت‪ ،‬چوب‪ ،‬انرژی‬ ‫خورشید‌ی‪ ،‬انرژی زمین گرمایی‪ ،‬گرمای‬ ‫تلف شد‌ه‪ ،‬زغال‌س��نگ‪ ،‬انرژی گرمایی‬ ‫منطق��ه و غیره به‌کار گرفته می‌ش��ود‌‪.‬‬ ‫قیمت‌های مناس��ب‪ ،‬ایمنی و مس��ایل‬ ‫زیست‌محیطی (د‌رونی و بیرونی)‪ ،‬عوامل‬ ‫مهم د‌ر انتخاب منبع انرژی گرمایش��ی‬ ‫هستند‌‪ .‬د‌ر صورت وجو ‌د منابع مختلف‪،‬‬ ‫مق��رون به صرفه بود‌ن تاثیر زیاد‌ی روی‬ ‫انتخاب د‌ارد‌‪ .‬د‌ر مور ‌د سرمایش نیز برق‬ ‫منبع اصلی است‪.‬‬

‫تعیین ظرفیت تجهیزات‬

‫به‌منظور انتخاب تجهیزات با ظرفیت‬ ‫گرمایش و سرمایش مناسب‪ ،‬میزان افت‬ ‫گرما و گرمای تحمیلی به اتاق‌های تهویه‬ ‫شد‌ه‪ ،‬کانال‌ها یا لوله‌ها د‌ر فضای تهویه‬ ‫نشد‌ه ساختمان بای ‌د به د‌رستی محاسبه‬ ‫شود‌‪ .‬برای تعیین د‌رست میزان گرمای‬ ‫کسب و افت شد‌ه‪ ،‬جزییات ساختمان‬ ‫و نقشه طبقه بای ‌د مشخص باشد‌‪ .‬نقشه‬ ‫بای ‌د اطالعات��ی د‌رباره د‌یوار‪ ،‬س��قف و‬ ‫ساختمان طبقه و نوع و ضخامت عایق‬ ‫د‌اش��ته باش��د‌‪ .‬جزییات طرح پنجره و‬ ‫د‌رهای خروجی نیز الزم اس��ت‪ .‬با این‬ ‫اطالعات‪ ،‬اتالف و ورو ‌د گرما را می‌توان‬ ‫با استفاد‌ه از ژورنال ‪ J‬پیمانکاران تهویه‬ ‫مطب��وع آمریکا ی��ا روش‌های مش��ابه‬ ‫محاسبه کرد‌‪.‬‬ ‫برای صرفه‌جویی د‌ر انرژی‪ ،‬طراحی‬ ‫ساختمان بای ‌د به‌گونه‌ای باش ‌د که موار ‌د‬ ‫استاند‌ار ‌د ‪ ASHRAE 90.2‬طراحی کارآم ‌د‬ ‫س��اختمان‌های مس��کونی کم‌ارتفاع یا‬ ‫نیازهای مشابه را برآورد‌ه ساخته یا از آن‬ ‫بهتر باشد‌‪.‬‬ ‫ظرفیت تجهیزات بای ‌د با میزان ورو ‌د‬ ‫و خروج گرما از ساختمان منطبق باشد‌‪.‬‬ ‫ظرفی��ت گرمای��ش پمپ‌ه��ای حرارتی‬ ‫هوا‌خنک معموال با گرم‌کن‌های کمکی‬ ‫تکمیل می‌ش��ود‌‪ .‬اغلب این گرمکن‌ها‪،‬‬ ‫برقی هس��تند‌؛ با ای��ن وجو ‌د د‌ر بعضی‬ ‫موارد‌‪ ،‬کوره‌های با س��وخت فسیلی یا‬ ‫سیس��تم‌های خورش��ید‌ی نیز استفاد‌ه‬ ‫می‌شوند‌‪.‬‬ ‫اگر د‌مای بیرون به حد‌اکثر برس��د‌‪،‬‬ ‫‪31-30‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫سایکرومتریک‬

‫آزمایش‪ ،‬تنظیم و باالنس‬ ‫سیستم‌های تهویه مطبوع‬

‫تاسیسات سرمایشی‬ ‫برای مواد غذایی‬

‫مبانی کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫نکات اجرایی‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫نکات اجرایی‬ ‫لوله‌کشی‬

‫تجهیزات کوچک‌تر از ح ‌د الزم نمی‌توانن ‌د‬ ‫د‌مای مناسبی را د‌ر د‌اخل فراهم کنند‌‪.‬‬ ‫گاهی ممکن اس��ت تجهی��زات بزرگ‌تر‬ ‫مطلوب باش��د‌؛ چون امکان بازیافت از‬ ‫هوای برگشتی را فراهم و زمانی که شرایط‬ ‫بیرونی بس��یار غیرمتعارف‌تر از شرایط‬ ‫طراحی اسمی اس��ت‪ ،‬آسایش د‌اخل را‬ ‫حفظ می‌کنند‌‪ .‬اما د‌ر کل‪ ،‬تجهیزات با‬ ‫بیش از ظرفیت الزم به د‌لیل نوس��انات‬ ‫د‌مایی گس��ترد‌ه د‌اخل و رطوبت‌زد‌ایی‬ ‫ناکافی د‌ر زمان سرمایش باعث ناراحتی‬ ‫و د‌رد‌سر می‌شوند‌‪ .‬همچنین این وسایل‬ ‫با افزایش اف��ت حرارتی د‌ر حین چرخه‬ ‫کاری و افت‌ه��ای خ��ارج از آن‪ ،‬انرژی‬ ‫بیشتری مصرف می‌کنند‌‪.‬‬ ‫وسایل با ظرفیت متغیر (پمپ‌های‬ ‫حرارتی‪ ،‬د‌س��تگاه‌های تهویه مطبوع و‬ ‫کوره‌ه��ا) د‌ر طیف‌ه��ای د‌مایی خاص‬ ‫محیط‪ ،‬ب��ا بارهای س��اختمان تطابق‬ ‫بهتری د‌ارند‌؛ معموال افت‌های اشاره شد‌ه‬ ‫را کاهش د‌اد‌ه و آس��ایش بهتری فراهم‬ ‫می‌کنند‌‪ .‬د‌ر مور ‌د پمپ‌های حرارتی نیز‪،‬‬ ‫د‌ر ص��ورت متغیر ب��ود‌ن ظرفیت‪ ،‬نیاز‬ ‫گرمایشی مکمل کم می‌شود‌‪.‬‬ ‫گرایش جد‌ی ‌د به سوی ساختمان‌های‬ ‫نفوذ‌ناپذیر و متراکم با کند‌کنن ‌ده‌های بهتر‬ ‫بخار و نفوذ کم ممکن است باعث تولی ‌د‬ ‫رطوب��ت د‌رونی ب��اال و آلو ‌ده‌کنن ‌ده‌های‬ ‫د‌ر فضا ش��ود‌‪ .‬تجهیزات بازیابی گرمای‬ ‫هوا به هوا را می‌توان برای تامین هوای‬ ‫معت��د‌ل د‌ر خانه‌ه��ای بس��یار متراکم‬ ‫استفاد‌ه کرد‌‪.‬‬ ‫ورو ‌د ه��وای خ��ارج‪ ،‬که ب��ه کانال‬ ‫بازگشت سیس��تم‌های مرکزی متصل‬ ‫است‪ ،‬ممکن است زمانی استفاد‌ه شو ‌د‬ ‫که کاهش هزینه‌های نصب بسیار مهم‬ ‫باش��د‌‪ .‬سیس��تم‌های خروجی ساد‌ه با‬ ‫ورود‌ی هوای غیرفعال نیز به‌کار می‌رود‌‪.‬‬ ‫با این وج��ود‌‪ ،‬تمام طرح‌ه��ای تهویه‪،‬‬ ‫بار س��اختمان و ظرفیت الزم را افزایش‬ ‫ید‌هن�� ‌د که این خو ‌د منجر به افزایش‬ ‫م‌‬ ‫مصرف انرژی می‌شود‌‪.‬‬ ‫د‌ر هم��ه موارد‌‪ ،‬حد‌اقل نرخ تهویه‪،‬‬ ‫د ‪ASHRAE 62‬‬ ‫آن‌گون��ه که د‌ر اس��تاند‌ار ‌‬ ‫ذکر شد‌ه است بای ‌د رعایت شود‌‪.‬‬

‫منازل مسکونی یک خانواری‬

‫پمپ‌های حرارتی‬ ‫پمپ‌های گرمایی برای خانه‌های تک‬ ‫خانواری عمد‌تا سیس��تم‌های یکپارچه‬ ‫هس��تند‌‪ .‬یعن��ی از واحد‌ه��ای تکی یا‬ ‫سیستم‌های د‌و تکه استفاد‌ه می‌کنند‌‪.‬‬ ‫(شکل ‪)2‬‬ ‫معمول‌تریناینتجهیزات (مخصوصا‬ ‫د‌ر آمریکای شمالی)‪ ،‬سیستم‌های برقی‬ ‫با منبع هوا هستند‌‪ .‬گرمای مکمل عموما‬ ‫د‌ر د‌ماه��ای بیرونی پایین یا زمان ذوب‬ ‫یخ الزم اس��ت‪ .‬د‌ر اغلب موارد‌‪ ،‬گرمای‬ ‫مکمل یا ذخیره توسط گرم‌کن‌های برقی‬ ‫تامین می‌شود‌‪.‬‬ ‫پمپ‌ه��ای گرمایی بس��ته به منبع‬ ‫حرارتی و واس��طه توزیع د‌ر ش��یوه‌های‬ ‫گرمای��ش و نی��ز نوع س��وخت مصرفی‬ ‫طبقه‌بند‌ی می‌شود‌‪ .‬رایج‌ترین گروه‌های‬ ‫تجهی��زات‪ ،‬هوا ب��ه ه��وا و آب به هوا‬ ‫هس��تند‌‪ .‬هوا ب��ه آب و آب ب��ه آب نیز‬ ‫استفاد‌ه می‌شوند‌‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های پمپ‌ه��ای گرمای��ی‬ ‫عموما به‌صورت هوایی یا زمینی توصیف‬ ‫می‌ش��وند‌‪ .‬خنک‌کن‌ه��ای واحد‌ه��ای‬ ‫بیرونی پمپ‌های حرارت��ی برای چرخه‬ ‫س��رمایش از انواع آب‌خنک یا هواخنک‬ ‫هستند و گاهی اوقات از انرژی زمین نیز‬ ‫می‌توان برای تباد‌ل حرارت استفاد‌ه کرد‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های هوا‌خنک رایج‌تر و به‌طور‬ ‫معمول ارزان‌تر هس��تند‪ .‬سیستم‌های‬ ‫د‌ارای منابع زمینی اغلب برای استخراج‬ ‫گرما از زمین‪ ،‬آب‌های زیرزمینی یا یک‬ ‫مبد‌ل حرارتی مد‌فون‪ ،‬پمپ‌های گرمایی‬ ‫آب به هوا را به‌کار می‌گیرند‌‪.‬‬

‫سیستم‌های د‌ارای منبع زمینی (زمین‬ ‫گرمایی)‬ ‫آب زیرزمینی از چاه‌ها به‌عنوان یک‬ ‫منبع یا س��طح تباد‌ل حرارت نسبت به‬ ‫هوای محیط از مزایای زیر برخورد‌ارند‌‪:‬‬ ‫‪ )1‬ظرفیت پمپ حرارتی مستقل از‬ ‫د‌مای هوای محیط است‪ ،‬د‌ر نتیجه نیاز‬ ‫گرمایش مکمل کاهش می‌یابد‌‪.‬‬ ‫‪ )2‬هیچ چرخه ذوب یخ یا برفک‌زد‌ایی‬ ‫الزم نیست‪.‬‬ ‫‪ )3‬اگرچه ش��رایط عملیات��ی برای‬ ‫رس��ید‌ن به ظرفیت برآور ‌د شد‌ه همانن ‌د‬ ‫سیس��تم‌های منبع هوایی نیست‪ ،‬اما‬ ‫کارایی فصلی معموال برای س��رمایش و‬ ‫گرمایش بیشتر است‪.‬‬ ‫‪ )4‬مصرف انرژی گرمایش بیش��ینه‬ ‫اغلب بیشتر است‪.‬‬ ‫د‌و نوع سیس��تم د‌یگ��ر عبارتن ‌د از‪:‬‬ ‫متصل ب��ه زمین و متصل ب��ه آب‌های‬ ‫س��طحی‪ .‬ه��ر د‌و نوع مزیت یکس��انی‬ ‫د‌ارن��د‌‪ ،‬اما ب��ه د‌لیل اینک��ه د‌مای آب‬ ‫س��طحی تح��ت تاثیر نوس��انات د‌مای‬ ‫هواس��ت‪ ،‬سیس��تم‌های متصل به آب‬ ‫سطحی ممکن اس��ت مقد‌اری با انواع‬ ‫زمینی تفاوت د‌اش��ته باش��د‌‪ .‬د‌ر هر د‌و‬ ‫ن��وع‪ ،‬آب نم��ک یا آب خال��ص د‌ر یک‬ ‫مب��د‌ل گرمایی ب��ه گ��رد‌ش د‌رمی‌آید‌‪.‬‬ ‫این مبد‌ل‪ ،‬مد‌فون یا غوطه‌ور اس��ت تا‬ ‫تباد‌ل حرارت صورت گیرد‪ .‬سیستم‌های‬ ‫زمین گرمایشی (منبع زمینی) انبساط‬ ‫مستقیم با اواپراتورهای مد‌فون د‌ر زمین‬ ‫به ند‌رت استفاد‌ه می‌شوند‌‪.‬‬ ‫اگر ش��رایط محل مناسب باشد‌‪ ،‬از‬ ‫سیس��تم‌های آبی‪ ،‬ک��ه د‌ر آن‌ها تباد‌ل‬

‫حرارت با آب‌های سطحی (مثل د‌ریاچه‬ ‫یا رود‌خانه) یا آب ش��هر صورت می‌گیرد‬ ‫استفاد‌ه می‌شود‌‪.‬‬ ‫منبع تهی��ه آب‪ ،‬کیفیت و اد‌اره آن‬ ‫ب��رای سیس��تم‌های آب زیرزمینی بای ‌د‬ ‫مور ‌د توجه باشد‌‪ .‬تحقیق کانتا و کاوانگ‬ ‫و رافرتی‪ ،‬اطالعات کامل��ی د‌ر این باره‬ ‫ارایه می‌کند‌‪ .‬س��رد‌کن‌های ثانویه برای‬ ‫سیستم‌های متصل به زمین د‌ر تحقیق‬ ‫کانتا و فصل ‪ 21‬هند‌ب��وک ‪Fundamental‬‬ ‫‪ ASHRAE 2001‬بح��ث می‌ش��ود‌‪ .‬مبد‌ل‬ ‫حرارت��ی مد‌فون ممکن اس��ت افقی یا‬ ‫عم��ود‌ی قرار بگیرد‌که عمود‌ی ش��امل‬ ‫آرایش‌های کم‌عم��ق چند‌گانه و عمیق‬ ‫منفر ‌د می‌ش��ود‌‪ .‬سیس��تم‌های متصل‬ ‫به زمی��ن نگرانی‌های کیفیت‪ ،‬کمیت و‬ ‫مد‌یریت مصرف آب را ند‌ارند‌‪ ،‬اما گاهی‬ ‫گران‌تر از انواع آب زیرزمینی هستند‌‪ .‬با‬ ‫این وجود‌‪ ،‬سیستم‌های متصل به زمین‬ ‫معم��وال کارآمد‌تر هس��تند‌‪ .‬مخصوصا‬ ‫وقتی توان پمپ برای سیس��تم‌های آب‬ ‫زیرزمینی مهم باش��د‌‪ ،‬نصب کویل‌های‬ ‫زمینی مناسب هستند‌‪.‬‬

‫پمپ‌های حرارتی رزرو‬

‫د‌ر برخی از سیس��تم‌ها‪ ،‬یک پمپ‬ ‫حرارتی اغل��ب به‌صورت کمکی به کوره‬ ‫موجو ‌د یا د‌یگ بخار و سیستم فن‌کویل‬ ‫اضافه می‌شود‌‪ .‬بسته به شرایط اقتصاد‌ی‬ ‫پمپ حرارتی و وسیله احتراق به یکی از‬ ‫د‌و ش��یوه‪ )1 :‬متناوب و ‪ )2‬موازی عمل‬ ‫می‌کنن ‌د د‌ر پمپ‌های حرارتی د‌و ظرفیتی‬ ‫یکپارچه‪ ،‬پمپ گرمایی و وسیله احتراق‬ ‫د‌ر ی��ک شاس��ی و محفظه‌های��ی قرار‬

‫می‌گیر ‌د تا مزایای مشابه را با هزینه‌های‬ ‫نصب کمتر فراهم کند‌‪.‬‬

‫روش‌های گرمایش آب مصرفی‬

‫پمپ‌ه��ای حرارت��ی می‌توانن�� ‌د به‬ ‫قد‌اغ‌زد‌اه��ا مجه��ز ش��ون ‌د ت��ا د‌ر‬ ‫مافو ‌‬ ‫هنگام س��رمایش‪ ،‬گرما برای گرم‌کرد‌ن‬ ‫آب مصرف��ی بازیافت ش��ود‌‪ .‬پمپ‌های‬ ‫گرمایش آب و تهوی��ه مطبوع به همراه‬ ‫یک کند‌انس��ور مازا ‌د برای گرمایش آب‬ ‫استفاد‌ه می‌شود‌‪.‬‬

‫کوره‌ها‌ی هوای گرم‬

‫سوخت کوره‌ها به وسیله گاز (طبیعی‬ ‫یا پروپان)‪ ،‬الکتریس��یته‪ ،‬نفت‪ ،‬چوب یا‬ ‫سایر موا ‌د قابل احتراق تامین می‌شود‌‪.‬‬ ‫کوره‌های گازی‪ ،‬نفتی و چوبی می‌توانن ‌د‬ ‫هوای احتراق را از د‌اخل یا خارج تامین‬ ‫کنند‌‪ .‬اگر کوره د‌ر جایی قرار د‌اشته باش ‌د‬ ‫که هوای احتراق از خارج تامین ش��ود‌‪،‬‬ ‫این آرایش‪ ،‬سیستم احتراق مجزا (‪)ICS‬‬ ‫نامید‌ه می‌شود‌‪ .‬کوره‌ها عموما بر مبنای‬ ‫‪ ICS‬د‌رجه‌بند‌ی می‌شوند‌‪.‬‬ ‫وقتی هوای خارج ب��ه اتاق احتراق‬ ‫هد‌ایت می‌ش��ود‌‪ ،‬این آرایش‪ ،‬سیستم‬ ‫هواکش مس��تقیم نام می‌گی��رد‌‪ .‬روش‬ ‫د‌وم ب��رای خانه‌ه��ای پیش‌س��اخته و‬ ‫برخی طرح‌های تجهیزات با کارایی باال‬ ‫و متوسط استفاد‌ه می‌شود‌‪ .‬استفاد‌ه از‬ ‫هوای خارج برای احتراق د‌و بار سرمایشی‬ ‫را حذف می‌کند‌‪ .‬این د‌و بار عبارتن ‌د از‪:‬‬ ‫بار ناشی از نفوذ هوا که با مصرف هوای‬ ‫د‌اخل برای احتراق مرتبط است و افت‬ ‫ناشی از د‌ود‌کش که به کوره‌های مجهز‬

‫به هو ‌د مربوط می‌شود‌‪.‬‬ ‫د‌و ن��وع کوره با ظرفی��ت باال وجو ‌د‬ ‫د‌ارد‌‪ :‬تقطی��ری و غیرتقطی��ری‪ .‬هر د‌و‬ ‫ید‌هند‌‪ .‬این‬ ‫کوره‪ ،‬کارای��ی را افزایش م ‌‬ ‫امر با افزود‌ن یا بهینه‌سازی سطح مبد‌ل‬ ‫حرارت��ی و کاهش افت گرم��ا د‌ر زمان‬ ‫خاموشی کوره انجام می‌پذیرد‌‪ .‬میعانات‬ ‫د‌ر مب��د‌ل حرارت��ی‌ای از جن��س فوال ‌د‬ ‫ضد‌زنگ مرغوب تشکیل شد‌ه و از طریق‬ ‫لوله تخلیه د‌ور ریخته می‌شود‌‪.‬‬ ‫جنس لوله‌ه��ای هواکش و تخلیه‬ ‫میعان��ات د‌ر کوره‌های تقطیری معموال‬ ‫‪ PVC‬می‌باشد‌‪ .‬کوره‌های با سوخت چوب‬ ‫د‌ر برخی مناطق اس��تفاد‌ه می‌ش��وند‌‪.‬‬ ‫یک پیشرفت جد‌ی ‌د د‌ر کوره‌ها‪ ،‬افزود‌ن‬ ‫مب ‌دل‌های کاتالیتیک برای تقویت فراین ‌د‬ ‫احت��راق‪ ،‬افزایش کارایی ک��وره و تولی ‌د‬ ‫خروجی تمیز‌تر است‪ .‬فصل‌های ‪ 28‬و ‪29‬‬ ‫هند‌بوک ‪ ASHRAE 2000‬به نام سیستم‌ها‬ ‫و تجهی��زات‪ ،‬ش��امل اطالعات کامل‌تر‬ ‫د‌رباره کوره‌ها و کارایی آن‌هاست‪.‬‬

‫سیستم‌های گرمایش آبی‬

‫با رش�� ‌د تقاضا برای سیس��تم‌های‬ ‫سرمایشمرکزی‪،‬محبوبیتسیستم‌های‬ ‫آب��ی د‌ر س��اختمان‌های جد‌ی ‌د کاهش‬ ‫یافته است‪ ،‬اما هنوز این سیستم‌ها د‌ر‬ ‫اقلیم‌های سرد‌تر مور ‌د توجه هستند‌‪.‬‬ ‫سیال د‌ر یک د‌یگ بخار مرکزی گرم‬ ‫می‌ش��و ‌د و توس��ط لوله‌ها به تجهیزات‬ ‫انتهایی د‌ر هر اتاق م��ی‌‌رود‌‪ .‬تجهیزات‬ ‫انتهای��ی معم��وال راد‌یاتور ی��ا کنوکتور‬ ‫د‌یواری هستند‌‪ .‬د‌یگر تجهیزات انتهایی‬ ‫ش��امل فن‌کویل و صفحات تشعش��عی‬ ‫می‌شوند‪.‬‬ ‫جد‌ید‌ترین سیستم‌های مسکونی از‬ ‫آرایش لوله‌کشی چن ‌د حلقه‌ای و سیستم‬ ‫آب گرم چن ‌د منطقه‌ای با گرد‌ش اجباری‬ ‫اس��تفاد‌ه می‌کنند‌‪ .‬فصل‌های ‪ 27 ،12‬و‬ ‫‪ 32‬هند‌بوک ‪ ASHRAE 2000‬سیس��تم‌ها‬ ‫و تجهیزات‪ ،‬اطالعات بیش��تری د‌رباره‬ ‫ید‌هند‪.‬‬ ‫تجهیزات آبی ارایه م ‌‬ ‫د‌م��ای آب ب��ر اس��اس مالحظات‬ ‫اقتص��اد‌ی و آس��ایش س��اکنان تعیین‬ ‫می‌ش��ود‌‪ .‬عموما د‌ماه��ای باالتر هزینه‬ ‫‪33-32‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫آسانسور معلولین‬

‫د‌رهای اتوماتیک‬

‫کف‌سازی‬

‫اولیه کمتری د‌ارن��د‌‪ ،‬چون برای تامین‬ ‫آن‌ها تجهی��زات انتهایی کوچک‌تر الزم‬ ‫اس��ت‪ .‬با این وجود‌‪ ،‬احتماال افت‌ها د‌ر‬ ‫این تجهیزات بیشتر است‪ .‬این مساله‪،‬‬ ‫خو ‌د منج��ر ب��ه هزینه‌ه��ای عملیاتی‬ ‫بیشتر و همچنین به د‌لیل وجو ‌د منبع‬ ‫حرارتی متمرکز امکان تامین آس��ایش‬ ‫مش��کل‌تر می‌ش��ود‌‪ .‬د‌ماهای معمول‬ ‫د‌رنظر گرفته ش��د‌ه از ‪ 80‬تا ‪ 95°C‬است‪.‬‬ ‫برای سیس��تم‌های صفحات تشعشعی‬ ‫ای��ن طیف بی��ن ‪ 45‬تا ‪ 75°C‬می‌باش��د‌‪.‬‬ ‫بهتری��ن روش کنترل‪ ،‬کاه��ش د‌مای‬ ‫آب با افزایش د‌مای بیرون اس��ت‪ .‬برای‬ ‫پیش‌گیری از نشت آب و کارکر ‌د بی‌صد‌ا‪،‬‬ ‫پیش‌بینی گس��ترش و کوچک‌س��ازی‬

‫سیس��تم لوله‌کش��ی و واحد‌های توزیع‬ ‫حرارت و نیز حذف هوا از سیس��تم‌های‬ ‫آبی ضروری است‪.‬‬ ‫برای این‌که د‌مای آب برگش��تی د‌ر‬ ‫بیش��تر فصول گرمایش بین ‪ 50‬تا ‪55°C‬‬ ‫باشد‌‪ ،‬بای ‌د سیستم‌های سوخت فسیلی‬ ‫ک��ه بخ��ار آب گازهای تن��وره را تقطیر‬ ‫می‌کنند‌‪ ،‬طراحی ش��ود‌‪ .‬سیستم‌های‬ ‫غیر تقطیری‪ ،‬بای ‌د د‌مای آب د‌یگ بخار‬ ‫را د‌ر حد‌ی باال نگه د‌ارن ‌د که مانع تقطیر‬ ‫ش��ود‌‪ .‬اگر سرمایش س��ریع الزم باشد‌‪،‬‬ ‫اند‌ازه تجهیزات انتهایی و د‌یگ بخار بای ‌د‬ ‫افزایش یابد‌‪ ،‬اما توجه د‌اشته باشی ‌د که‬ ‫از ان��د‌ازه بیش از ح ‌د نی��ز بای ‌د اجتناب‬ ‫شود‌‪.‬‬

‫شیوه د‌یگر برای منازل یک یا چن ‌د‬ ‫خانواری‪ ،‬سیس��تم ترکیب��ی گرمایش‬ ‫محیط و آب بهد‌اش��تی است که از آب‬ ‫منب��ع ذخیره آب گرم ب��رای گرم کرد‌ن‬ ‫مح��ل اس��تفاد‌ه می‌کند‌‪ .‬د‌ر هواس��از‬ ‫سیس��تم‪ ،‬آب از منبع به یک کویل آبی‬ ‫به گرد‌ش د‌ر می‌آید‌‪ .‬گرمایش محل نیز‬ ‫با گرد‌ش هوای د‌اخ��ل د‌ر کویل فراهم‬ ‫می‌ش��ود‌‪ .‬یک د‌س��تگاه تهویه مطبوع‬ ‫مرکزی د‌و تکه به همراه اواپراتور هواساز‬ ‫می‌توان ‌د برای تامین سرمایش استفاد‌ه‬ ‫شود‌‪.‬‬

‫سیستم‌های گرمایش منطقه‌ای‬

‫سیستم‌های منطقه‌ای‪ ،‬هزینه‌های‬

‫شیشه د‌ر ساختمان‬

‫یراق‌آالت د‌ر معماری‬

‫شکل (‪ )1‬تاسیسات معمول مسکونی سیستم سرمایش و گرمایش‪،‬‬ ‫رطوبت‌زنی و تصفیه هوا‬ ‫رنگ د‌ر طراحی د‌اخلی‬

‫شکل (‪ )2‬تاسیسات معمول پمپ حرارتی‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫عملیاتی کمتر د‌ارن��د‌‪ ،‬چون محل‌های‬ ‫خالی از س��کنه می‌توانن ‌د د‌ر زمس��تان‬ ‫د‌ر د‌ماهای پایین‌تر نگه د‌اش��ته شوند‌‪.‬‬ ‫می‌توان د‌ر طول شب‪ ،‬فضاهای مشترک‬ ‫و د‌ر ط��ول روز محل خواب را د‌ر د‌مای‬ ‫پایین‌تری نگه د‌اشت‪.‬‬ ‫یک شکل این سیستم‪ ،‬گرم‌کن‌های‬ ‫مجزا د‌ر هر اتاق اس��ت‪ .‬این گرم‌کن‌ها‬ ‫معموال برقی یا گازی هستند‌‪ .‬انواع برقی‬ ‫خو ‌د چند‌ین گروه هستند‪ :‬همرفت بد‌ون‬ ‫فن (آزاد‌) د‌یواری‪ ،‬د‌اخل د‌یوار (همرفت‬ ‫آزا ‌د یا به کمک فن)‪ ،‬صفحات تشعشعی‬ ‫د‌یواری و سقفی و کابل‌های تابشی برای‬ ‫د‌یوار‪ ،‬سقف و کف‪.‬‬ ‫برای سیس��تم‌های مجزا‪ ،‬ظرفیت‬ ‫تجهی��زات بای�� ‌د منطبق ب��ر نیازهای‬ ‫گرمایشی باشد‌‪ .‬نمی‌توان با تنظیم ساد‌ه‬ ‫جریان هوا یا آب‪ ،‬انتقال گرما را تنظیم‬ ‫ک��رد‌؛ پ��س ظرفیت تجهی��زات بای ‌د به‬ ‫د‌ق��ت و به‌صورت جد‌اگانه برای هر اتاق‬ ‫تعیین شود‌‪ .‬بیش��تر گرم‌کن‌های مجزا‬ ‫ترموس��تات‌های جد‌ایی‌ناپذی��ری د‌ارن ‌د‬ ‫که توانایی بهینه‌س��ازی کنترل د‌ستگاه‬ ‫بد‌ون نیاز به کارکر ‌د د‌ایمی فن را محد‌و ‌د‬

‫می‌سازند‌‪.‬‬ ‫پمپ‌های حرارتی مج��زا برای یک‬ ‫ی��ا چن�� ‌د اتاق‪ ،‬ش��کل د‌یگ��ر گرمایش‬ ‫برقی منطقه‌ای اس��ت‪ .‬برای مثال‪ ،‬د‌ر‬ ‫خانه‌های یک طبق��ه بزرگ یا د‌و طبقه‬ ‫د‌و یا چن ‌د پمپ حرارتی کوچک یکپارچه‬ ‫نصب می‌شود‌‪.‬‬ ‫پمپ حرارتی چن ‌د تکه ش��امل یک‬ ‫کمپرس��ور مرکزی و یک مبد‌ل حرارتی‬ ‫خارج��ی برای حد‌اکث��ر ‪ 8‬ناحیه د‌اخلی‬ ‫می‌شود‌‪ .‬هر ناحیه از یک یا چن ‌د فن‌کویل‬ ‫همراه با کنترل‌کنن ‌ده‌هایی ترموستاتیک‬ ‫مجزا اس��تفاد‌ه می‌کند‌‪ .‬این سیستم‌ها‬ ‫د‌ر ساختمان‌های جد‌ی ‌د و بازسازی شد‌ه‬ ‫به‌کار می‌روند‌‪.‬‬ ‫ی��ک روش گرمای��ش منطق��ه‌ای‬ ‫د‌ر سیس��تم‌های کانال‌کش��ی ش��د‌ه‬ ‫مرک��زی‪ ،‬سیس��تم د‌مپ��ر منطق��ه‌ای‬ ‫اس��ت‪ .‬د‌و ن��وع حج��م متغی��ر‬ ‫(‪ ،)variable air volume‬ک��ه موقعی��ت‬ ‫د‌مپر متناس��ب با میزان تقاضای محل‬ ‫اس��ت و د‌و وضعیتی (‪ )on−off‬د‌مپر د‌ر‬ ‫پاسخ به ترموس��تات‪ ،‬کامال بسته یا باز‬ ‫است وجو ‌د د‌ارد‌‪.‬‬

‫گاهی این سیستم‌ها برای زمانی که‬ ‫محل‌ه��ای کمی نیاز به گرمایش د‌ارند‌‪،‬‬ ‫تد‌ابی��ری به‌منظور تنظیم د‌س��تگاه تا‬ ‫ظرفیت‌های پایین‌تر می‌اند‌یشند‌‪.‬‬

‫گرمایش خورشید‌ی‬

‫گاه��ی سیس��تم‌های گرمای��ش‬ ‫خورشید‌ی فعال و غیر فعال د‌ر گرمایش‬ ‫منازل مسکونی اس��تفاد‌ه می‌شوند‌‪ .‬د‌ر‬ ‫سیستم‌های فعال معمول‪ ،‬کلکتور‌ها‌ی‬ ‫مس��طح‪ ،‬هوا ی��ا آب را گ��رم می‌کنند‌‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های هوای��ی‪ ،‬هوای گ��رم را‬ ‫برای مصرف به فضای س��کونت و برای‬ ‫ذخیره به یک واس��طه ذخی��ره حرارتی‬ ‫می‌فرستند‌‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های آب��ی‪ ،‬آب گ��رم را از‬ ‫ی��ک مبد‌ل حرارت��ی ثانویه عب��ور د‌اد‌ه‬ ‫و گرم��ای اضاف��ی را د‌ر ی��ک منبع آب‬ ‫ذخیره می‌کنند‌‪ .‬به‌واسطه د‌مای کم آب‬ ‫ورود‌ی‪ ،‬معموال صفحات تابشی کف که‬ ‫نیازمن ‌د د‌ماهای پایین هستن ‌د استفاد‌ه‬ ‫می‌شوند‌‪ .‬د‌یوارها و فضاهای خورشید‌ی‬ ‫د‌و سیستم غیرفعال رایج هستند‌‪.‬‬ ‫برای کاه��ش نیازهای گرمایش��ی‬

‫جد‌ول (‪ )1‬سیستم‌های گرمایش و سرمایش مناطق مسکونی‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫هوای اجباری مرکزی‬

‫آبی مرکزی‬

‫ناحیه‌ای‬

‫رایج‌ترین منابع انرژی‬

‫گاز‪ ،‬نفت‪ ،‬پمپ حرارتی برقی‬

‫گاز‪ ،‬نفت‪ ،‬پمپ حرارتی برقی‬

‫گاز‪ ،‬پمپ حرارتی برقی‬

‫واسطه توزیع‬

‫هوا‬

‫بخار آب‬

‫مبرد‌‪ ،‬آب و هوا‬

‫سیستم توزیع‬

‫کانال‌کشی‬

‫لوله‌کشی‬

‫لوله‌کشی‪ ،‬کانال‌کشی یا تحویل آزا ‌د‬

‫تجهیزات انتهایی‬

‫پخش‌کن‌ها‬ ‫هواکش‌ها‬ ‫د‌ریچه‌ها‬

‫راد‌یاتورها‬ ‫صفحات تشعشعی‬ ‫واحد‌های فن کویل‬

‫د‌رگیر با محصول یا همانن ‌د سیستم‌های هوای‬ ‫اجباری یا راد‌یاتوری‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫‪35-34‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫گرمایش تابشی‬

‫باد‌گیر؛ شاهکار مهند‌سی‬ ‫ایران‌زمین‬

‫روابط محاسباتی سازه‬

‫برق و کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫متره وبر‌آورد کانال‬

‫تهویه مطبوع‬ ‫به زبان ساد‌ه‬

‫می‌توان از صیقل‌کاری وجوه جنوبی (د‌ر‬ ‫نیم‌کره ش��مالی)‪ ،‬ایجا ‌د لبه‌هایی برای‬ ‫کاهش بهره خورش��ید‌ی د‌ر تابستان و‬ ‫عایق‌کاری صفحات متحرک بهره برد‌‪.‬‬ ‫الزم اس��ت از برخ��ی روش‌ه��ای‬ ‫گرمایش پشتیبان نیز برای سیستم‌های‬ ‫انرژی خورشید‌ی استفاد‌ه شود‌‪.‬‬ ‫فص��ل ‪ ،32‬اطالعاتی د‌رب��اره اند‌ازه‬ ‫تجهی��زات گرمای��ش خورش��ید‌ی ارایه‬ ‫می‌کند‌‪.‬‬

‫د‌س�تگاه‌های تهوی�ه مطب�وع‬ ‫یکپارچه‬ ‫د‌ر سیس��تم‌های ه��وای اجباری‪،‬‬ ‫یک سیس��تم کانال توزیع هوا به‌صورت‬ ‫مش��ترک می‌توان�� ‌د ب��رای گرمای��ش و‬ ‫س��رمایش به‌کار رود‌‪ .‬سرمایش مرکزی‬ ‫د‌و تکه (شکل ‪ ،)1‬بیشترین کاربر ‌د را د‌ر‬ ‫میان سیستم‌های هوای اجباری د‌ارد‌‪.‬‬ ‫د‌ستگاه‌های د‌اخلی جریان هوای افقی‪،‬‬ ‫جریان روب��ه باال و جری��ان رو به پایین‬ ‫موجو ‌د است‪.‬‬ ‫واحد‌ه��ای (کند‌انس��ینگ کویل)‬ ‫به‌صورت واحد بیرونی نصب می‌شوند‌‪.‬‬ ‫ای��ن د‌س��تگاه‌ها ش��امل کمپرس��ور و‬ ‫الکتروموتور‪ ،‬کند‌انسور‪ ،‬فن کند‌انسور‪،‬‬ ‫موتور فن و کنترل‌کنند‌ه هستند‌‪ .‬اواپراتور‬ ‫و کند‌انس��ینگ یونیت با لوله‌های مبرد‬ ‫به هم متصل می‌ش��وند‪ .‬با این وجود‌‪،‬‬ ‫جایی که فاصله بین اجزا زیا ‌د نیس��ت‪،‬‬ ‫لوله‌کش��ی ش��ارژ ش��د‌ه د‌ر کارخانه‪ ،‬با‬ ‫اتصاالت سریع‌الوصل نیز معمول است‪.‬‬ ‫یک مزیت سرمایش مرکزی سیستم د‌و‬ ‫تکه این است که می‌توان ‌د به سیستم‌های‬

‫گرمایش��ی موجو ‌د تجهیز ش��ود‌‪ .‬برای‬ ‫رسید‌ن به عملکر ‌د خوب‪ ،‬سرعت جریان‬ ‫ه��وا معموال طبق نیازهای سرمایش��ی‬ ‫تنظیم می‌شود‌؛ اما بیشتر سیستم‌های‬ ‫کانال گرمایش موج��و ‌د قابل انطباق با‬ ‫سرمایش نیز هس��تند‌‪ .‬جریان هوای با‬ ‫سرعت ‪ 45‬تا ‪ 60 L/s‬به ازای هر کیلووات‬ ‫تبری ‌د ب��رای س��رمایش خ��وب توصیه‬ ‫می‌شود‌‪ .‬همانن ‌د پمپ‌های حرارتی‪ ،‬این‬ ‫سیس��تم‌ها برای گرمایش آب خانگی با‬ ‫قد‌اغ‌زد‌اها متناسب هستند‌‪.‬‬ ‫مافو ‌‬ ‫برخی تجهیزات سرمایش‪ ،‬گرمایش‬ ‫هوا به‌صورت اجباری را به‌عنوان بخش‬ ‫مکم��ل د‌ارن��د‌‪ .‬واحد‌ه��ای گرمایش و‬ ‫سرمایش د‌ر تمام طول سال وجو ‌د د‌ارند‌‪.‬‬ ‫د‌ر این واحد‌ها یک کوره گازی‪ ،‬نفتی یا‬ ‫برقی برای گرمایش و یک سیستم تراکم‬ ‫بخار برای سرمایش قرار د‌ارد‌‪ .‬پمپ‌های‬ ‫حرارتی آبی و هوا به هوا با عکس کرد‌ن‬ ‫جریان مب��رد‌‪ ،‬گرمایش و س��رمایش را‬ ‫تامین می‌کنند‌‪.‬‬

‫توزیع‬ ‫کانال‌ها برای سرمایش (و گرمایش)‬ ‫بای ‌د طبق قوانین پذیرفته شد‌ه طراحی‬ ‫و نص��ب ش��وند‌‪ .‬اطالع��ات مفی�� ‌د د‌ر‬ ‫راهنماه��ای ‪ D‬و ‪ G‬از ‪ ACCA‬وج��و ‌د‬ ‫د‌ارد‌‪ .‬فصل ‪ 9‬هند‌ب��وک ‪ASHRAE 2000‬‬ ‫سیس��تم‌ها و تجهیزات نیز د‌رباره توزیع‬ ‫ه��وا ب��رای سیس��تم‌های گرمای��ش و‬ ‫سرمایش بحث می‌کند‌‪.‬‬ ‫ب ‌هد‌لی��ل این‌ک��ه آب و ه��وا اولین‬ ‫عامل موثر روی بار اس��ت‪ ،‬بار گرمایش‬ ‫و س��رمایش هر اتاق د‌ر هر ساعت تغییر‬

‫می‌کند‌‪ .‬پس مالک یا س��اکن بای ‌د برای‬ ‫آس��ایش مطلوب د‌ر هر فصل‪ ،‬سیستم‬ ‫توزی��ع را تنظیم کند‌‪ .‬چنین تنظیماتی‬ ‫می‌توان ‌د باز کرد‌ن د‌ریچه‌های بیشتر د‌ر‬ ‫اتاق‌های طبقه د‌وم د‌ر تابستان و بستن‬ ‫د‌ریچ��ه گرمایش د‌ر بعض��ی اتاق‌ها د‌ر‬ ‫زمستان باشد‌‪ .‬برای سهولت می‌توان از‬ ‫د‌مپرهایی که با د‌ست تنظیم می‌شوند‌‪،‬‬ ‫استفاد‌ه کرد‌‪.‬‬ ‫س��ایر اصالح��ات ممک��ن‪ ،‬نصب‬ ‫یک سیس��تم گرمایش و س��رمایش با‬ ‫ظرفیتی اس��ت که نیازهای گرمایش را‬ ‫مرتفع ساخته و نیز واحد‌های سرمایش‬ ‫خود‌کفای اضافی د‌ار ‌د که برای اتاق‌های‬ ‫د‌ارای بار تابس��تانی زیا ‌د عمل می‌کند‌‪.‬‬ ‫همچنین می‌توان سیستم‌های مرکزی‬ ‫مجزا برای طبقه‌های باالیی و پایینی یک‬ ‫خانه نصب کرد‌‪.‬‬ ‫د‌ر کاربرد‌های لوک��س‪ ،‬می‌توان از‬ ‫سیس��تم‌های د‌مپر منطقه‌ای استفاد‌ه‬ ‫نمود‌‪ .‬روش د‌یگر‪ ،‬توازن بارهای سرمایش‬ ‫و گرمایش با اس��تفاد‌ه از کمپرسورهای‬ ‫با ظرفیت متغیر د‌ر سیس��تم‌های پمپ‬ ‫حرارت��ی اس��ت‪ .‬خصوصی��ات کارکر ‌د‬ ‫تجهی��زات گرمای��ش و س��رمایش د‌ر‬ ‫ص��ورت منطقه‌بند‌ی بای ‌د م��ور ‌د توجه‬ ‫باش��د‌‪ .‬برای مثال‪ ،‬کاهش مقد‌ار هوای‬ ‫یک ی��ا چن ‌د اتاق ممکن اس��ت جریان‬ ‫ه��وا را د‌ر اواپراتور تا حد‌ی کاهش د‌ه ‌د‬ ‫ک��ه برفک روی پره‌ها تش��کیل ش��ود‌‪.‬‬ ‫اگ��ر جریان هوا د‌ر کوی��ل د‌اخلی باالی‬ ‫‪ 45 L/s‬به ازای هر کیلووات نگه د‌اش��ته‬ ‫نشود‌‪ ،‬جریان هوای کمتر روی پمپ‌های‬ ‫حرارتی د‌ر فصل گرمایش می‌توان ‌د باعث‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫بارگذاری بیش از ح ‌د شود‌‪.‬‬ ‫حجم هوای کمتر ب��رای یک اتاق‪،‬‬ ‫س��رعت هوا د‌ر د‌ریچه ورود‌ی را کاهش‬ ‫د‌اد‌ه و ممکن اس��ت باعث توزیع هوای‬ ‫نامطل��وب د‌ر اتاق ش��ود‌‪ .‬س��ازند‌گان‬ ‫سیس��تم‌های منطق��ه‌ای‪ ،‬راهنماهایی‬ ‫برای اجتن��اب از ای��ن موقعیت‌ها ارایه‬ ‫می‌کنند‌‪.‬‬

‫موار ‌د خاص‬ ‫د‌ر خانه‌های چن ‌د طبقه‪ ،‬گرمایش و‬ ‫سرمایش به د‌لیل گرد‌ش هوا بین طبقات‬ ‫مختلف پیچید‌ه است‪ .‬د‌ر بسیاری از این‬ ‫خانه‌ها‪ ،‬طبقه باالتر د‌ر زمستان بیش از‬ ‫ح ‌د گرم و د‌ر تابس��تان بیش از ح ‌د سر ‌د‬ ‫می‌شود‌‪ .‬استفاد‌ه از چن ‌د د‌ریچه تعد‌اد‌ی‬ ‫نزد‌یک کف و تعد‌اد‌ی نزد‌یک سقف‪ ،‬د‌ر‬ ‫همه طبقات نتیجه خوبی د‌اشته است‪.‬‬ ‫ب��رای کنترل جریان هوا‪ ،‬صاحبخانه د‌ر‬ ‫هر فصل بعضی د‌ریچه‌ها را باز و بعضی‬ ‫را می‌بن ‌دد‌‪ .‬با افزایش هوای برگشتی هر‬ ‫اتاق و بس��ته نگه د‌اشتن د‌رها می‌توان‬ ‫گرد‌ش آزا ‌د بین طبقات را کم کرد‌‪.‬‬ ‫افزود‌ن سرمایش د‌ر خانه‌های موجو ‌د‬ ‫به ظرفیت سیستم کانال‌کشی بستگی‬ ‫د‌ارد‌‪ .‬اگرچه سیستم کانال‌کشی موجو ‌د‬ ‫معم��وال ب��رای س��کونت رضایت‌بخش‬ ‫اس��ت‪ ،‬اما ممکن اس��ت د‌ر جلس��ات‬ ‫بزرگ ناکافی باشد‌‪ .‬د‌ر کلیه موارد‌ی که‬ ‫تجهیزات سرمایش (یا گرمایش) جد‌ی ‌د‬ ‫د‌ر خانه‌ه��ای موجو ‌د نصب می‌ش��وند‌‪،‬‬ ‫کانال‌ه��ای هوای تازه و د‌ریچه‌ها بای ‌د از‬ ‫نظر توزیع هوا و ظرفیت هواسازی کنترل‬ ‫شوند‌‪.‬‬

‫د‌ر زمان تغییر سیستم‌های گرمایش‬ ‫موجو ‌د و استفاد‌ه از د‌ریچه‌های کفی یا‬ ‫د‌یواری به منظور تامین هم‌زمان نیازهای‬ ‫گرمایش و سرمایش‪ ،‬حفظ جریان هوای‬ ‫رو ب��ه باال د‌ر هر س��رعت مهم اس��ت‪.‬‬ ‫تغییر جهت د‌ریچه‌های کناری از حالت‬ ‫تابستانی به حالت زمستانی الزم نیست‪.‬‬ ‫اما اگر میزان تغیی��ر جهت د‌ریچه‌های‬ ‫نزد‌یک کف نصب ش��د‌ه روی د‌یوارهای‬ ‫د‌اخلی تغییر نکند‌‪ ،‬ممکن است د‌ریچه‌ها‬ ‫به‌خوبی کار نکنند‌‪.‬‬ ‫س��اکنان فضاه��ای د‌ارای تهوی��ه‬ ‫مطب��وع معموال حد‌اق��ل حرکت هوای‬ ‫ید‌هند‌‪ .‬د‌ریچه‬ ‫محس��وس را ترجیح م ‌‬ ‫د‌یواری با چن ‌د شکاف یا روزنه که هوا را‬ ‫به سمت باال هد‌ایت می‌کند ‌‪ ،‬این نیاز را‬ ‫به خوبی مرتفع می‌سازد‌‪.‬‬ ‫د‌ریچه‌ه��ای س��قفی ب��ا پره‌ه��ای‬ ‫چند‌‌جهته نیز مناسب است‪ .‬یک خانه‬ ‫بد‌ون سیس��تم گرمایش هوای اجباری‬ ‫می‌توان ‌د به وس��یله یک یا چن ‌د سیستم‬ ‫مرکزی با سیس��تم‌های کان��ال مجزا‪،‬‬ ‫د‌س��تگاه‌های تهویه مطبوع اتاقی مجزا‬ ‫(نوع پنچره‌ای یا د‌یواری) یا د‌ستگاه‌های‬ ‫د‌وتکه کوچک خنک شود‌‪.‬‬ ‫تجهیزات س��رمایش بای�� ‌د به د‌قت‬ ‫نصب ش��وند‌‪ .‬این سیس��تم‌ها به د‌بی‬ ‫جریان هوای د‌اخلی بیشتری نسبت به‬ ‫اغلب سیستم‌های گرمایشی نیاز د‌ارند‌‪.‬‬ ‫لذا میزان صد‌ای تولی ‌د ش��د‌ه د‌ر د‌اخل‬ ‫معموال بیشتر است‪ .‬د‌ر نتیجه واحد‌های‬ ‫هواساز د‌اخلی نزد‌یک اتاق خواب ممکن‬ ‫است به صد‌اگیر نیاز د‌اشته باشند‌‪.‬‬ ‫س��روصد‌ای بیرون نیز بای ‌د د‌ر زمان‬

‫نصب تجهیزات مد‌نظر باش��د‌‪ .‬بسیاری‬ ‫جوام��ع‪ ،‬قوانینی د‌رب��اره مقد‌ار صد‌ای‬ ‫وس��ایل مکانیکی از جمل��ه تجهیزات‬ ‫سرمایشی د‌ارند‌‪ .‬سازند‌گان د‌ستگاه‌های‬ ‫تهویه مطبوع پیوسته صد‌ای محصوالت‬ ‫خو ‌د را تحت یک د‌ستور ‪( ARI‬استاند‌ار ‌د‬ ‫‪ )ARI 270‬تضمین می‌کنند‌‪.‬‬ ‫وقتی ش��ماره د‌رجه‌بن��د‌ی صد‌ای‬ ‫‪ ARI‬محل تجهیزات متناسب با سطوح‬ ‫منعکس‌کنند‌ه و فاصل��ه تا محل خانه‬ ‫مشخص باشد‌‪ ،‬این استاند‌ارد‌‪ ،‬اطالعاتی‬ ‫د‌رب��اره چگونگی پیش‌بینی ص��د‌ا ارایه‬ ‫ید‌هد‌‪.‬‬ ‫م‌‬ ‫ی��ک روش موث��ر و ارزان کاه��ش‬ ‫س��روصد‌ا‪ ،‬گذاش��تن فاصل��ه و موانع‬ ‫طبیعی بین منبع صد‌ا و شنوند‌ه است‪.‬‬ ‫ب��ا این وجود‌‪ ،‬جریان ه��وا از واحد‌‌های‬ ‫تقطیر کنند‌ه‪ ،‬نبای ‌د مسد‌و ‌د شود‌‪ .‬بیشتر‬ ‫س��ازند‌گان د‌رباره فواص��ل قابل قبول‬ ‫بین واحد‌های تقطی��ر و موانع طبیعی‬ ‫توصیه‌هایی ارایه می‌کنن��د‌‪ .‬واحد‌های‬ ‫خارج��ی بای�� ‌د د‌ر فاصل��ه‌ای از ایوان یا‬ ‫حیاط خلوت نصب شون ‌د که د‌ر هنگام‬ ‫خنک کرد‌ن خانه قابل استفاد‌ه باشند‌‪.‬‬ ‫از قرارد‌اد‌ن این د‌ستگاه‌ها نزد‌یک پنجره‬ ‫اتاق خواب و خانه‌ه��ای مجاور نیز بای ‌د‬ ‫اجتناب شود‌‪.‬‬ ‫اد‌امه د‌ارد‪...‬‬ ‫* کتاب‌ه�ای «راهنم�ای کام�ل نرم‌افزار‬ ‫‪ »Pipe Flow Expert‬و «اتاق تمیز» از این‬ ‫مترجم توسط نشر یزدا (ماهنامه‌ی تهویه و‬ ‫تبرید) منتشر شد‌ه است‬ ‫‪37-36‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫تجهیزات آزمود‌ن موتور ‪1 −‬‬ ‫برق برای تهویه مطبوع‬

‫راهنمای مهند‌سی‬ ‫گرمایش و تهویه مطبوع‬

‫تـله بـخار‬

‫طبقه‌بند‌ی‬ ‫تجهیزات و سیستم‌ها‬

‫مراجعات سریع‬

‫تاسیسات روشنایی‬

‫‪ASHRAE APPLICATIONS HANDBOOK 2003 − Chapter 15‬‬

‫آزمون صنعتی توربین و موتورهای‬ ‫احتراق د‌اخلی به‌منظور کنترل سروصدا‬ ‫و جد‌اکرد‌ن محل آزمون برای امنیت و‬ ‫ایمنی بیش��تر‪ ،‬د‌ر محیط‌های بسته‌ای‬ ‫اجرا می‌شوند‌‪ .‬این محیط‌ها برای کنترل‬ ‫ش��رایط محیطی تجهیزات و بخارهای‬ ‫موج��و ‌د د‌ر محیط‪ ،‬تهویه می‌ش��وند‌‪.‬‬ ‫موتورهای ایزوله‌شد‌ه د‌ر واحد‌‌های آزمون‬ ‫مور ‌د آزمایش قرار می‌گیرن ‌د و موتورهایی‬ ‫که د‌اخل اتومبیل‌ها قرار د‌ارند‌‪ ،‬بر روی‬ ‫د‌ینامومترهای شاسی آزمایش می‌شوند‌‪.‬‬ ‫تهویه و اص��ول امنیتی برای واحد‌های‬ ‫آزم��ون‪ ،‬د‌ر موارد‌ی ک��ه از محیط‌های‬ ‫باز و گستر ‌ده‌ای د‌ر کارخانه برای آزمون‬ ‫کرد‌ن تولی ‌د و اند‌ازه‌گیری‌های خروجی‬ ‫استفاد‌ه می‌شو ‌د نیز صد‌ق می‌کند‌‪.‬‬ ‫واحد‌ه��ای آزم��ون د‌ر محیط‌های‬ ‫بس��ته معم��وال د‌ر تجهی��زات آزم��ون‬ ‫تحقیقاتی یا خروجی یافت می‌ش��وند‌‪.‬‬ ‫واحد‌ه��ای آزمون ممکن اس��ت نیاز به‬ ‫امکانات و ابزارهایی ب��رای اند‌ازه‌گیری‬ ‫جری��ان آب خنک‌کنن ‌ده‌ی سیس��تم و‬ ‫د‌م��ای آن‪ ،‬جری��ان گاز خروجی‪ ،‬د‌ما و‬ ‫شد‌ت تشعش��ع‪ ،‬جریان سوخت‪ ،‬توان‬ ‫خروجی‪ ،‬حجم ه��وای احتراق و د‌مای‬ ‫آن د‌اشته باشند‌‪ .‬تغییر د‌ر د‌ما و رطوبت‬ ‫واح ‌د آزمون بر این اند‌ازه‌گیری‌ها موثرند‌‪.‬‬ ‫کنترل د‌قیق ش��رایط محیطی تست‌ها‬

‫ب��ه مرور زم��ان حس��اس‌تر و بحرانی‌تر‬ ‫می‌ش��وند‌‪ .‬برای مثال‪ ،‬آژانس حفاظت‬ ‫از ش��رایط محیط��ی ای��االت متح��د‌ه‬ ‫(‪)U.S. Environmental Protection Agency‬‬ ‫نی��از به تس��ت‌هایی برای نش��ان د‌اد‌ن‬ ‫کنت��رل اتومبیل‌ه��ا د‌ر هر د‌و ش��رایط‬ ‫محیطی گرم و سر ‌د د‌ارد‌‪.‬‬ ‫تنظیم ه��وا و تهوی��ه‌‌ی واحد‌های‬ ‫آزمون باید‌‪ )1 :‬مقاد‌یر متناس��بی از هوا‬ ‫را تامین و خ��ارج کن ‌د تا بتوان ‌د حرارت‬ ‫تولید شد‌ه را د‌فع و د‌ما را کنترل کنند‌؛‬ ‫‪ )2‬به مقد‌ار کافی هوا را د‌ر موقعیت‌های‬ ‫مناس��ب خ��ارج کنن�� ‌د تا از انباش��ت‬ ‫بخارهای قابل احتراق جلوگیری شود‌؛‬ ‫‪ )3‬مقاد‌ی��ر زیاد‌ی هوا را برای همخوانی‬ ‫و هماهنگی با ش��رایط متغیر به‌صورت‬ ‫تعد‌یل ش��د‌ه تامین کن��د‌؛ ‪ )4‬د‌ود‌ها و‬ ‫گازهای خروجی را از بین ببرند‌؛ ‪ )5‬هوای‬ ‫مورد‌نیاز برای اش��تعال را تامین کنند‌؛‬ ‫‪ )6‬از انتقال نویز د‌ر سیس��تم جلوگیری‬ ‫کند‌؛ ‪ )7‬تامین‌کنن ‌ده‌ی آسایش و امنیت‬ ‫انسانی د‌ر طی فرآیند‌های نصب‪ ،‬آزمون‬ ‫و تخریب باش��د‌‪ .‬سیستم‌های ورود‌ی و‬ ‫خروجی د‌ر واحد‌ه��ای آزمون می‌توان ‌د‬ ‫به ش��کل محلی و یا به شکل مرکزی و‬ ‫یا ترکیبی از این د‌و باش��د‌‪ .‬د‌ر هر حال‬ ‫وجو ‌د تخلیه هوای مکانیکی د‌ر تمامی‬ ‫موار ‌د ضروری است‪.‬‬

‫حرارت آزا ‌د شد‌ه از موتور‬

‫نیازمن ‌دی‌های خاص تهویه‌ی هوای‬ ‫یک وس��یله‌ی آزمون موتور بر اس��اس‬ ‫اشتعال سوخت تعیین می‌شوند‌‪ .‬حرارت‬ ‫ایجاد شد‌ه توسط موتور ناشی از عواملی‬ ‫چ��ون‪ ،‬کار انجام ش��د‌ه‪ ،‬گاز خروجی‪،‬‬ ‫آب خنک‌کن و تشعش��ع می‌باش��د‪ .‬د‌ر‬ ‫موتور‌های احت��راق د‌اخلی ‪ 10‬د‌رصد از‬ ‫کل گرمای ایجاد شد‌ه به‌صورت تشعشع‬ ‫و جابه‌جای��ی وارد فض��ای محل آزمون‬ ‫و ‪ 90‬د‌رص��د باقی‌ماند‌ه به‌صورت تقریبا‬ ‫مساوی صرف موارد د‌یگری می‌شود‌‪.‬‬ ‫موتورهایی که با هوا خنک می‌شوند‌‪،‬‬ ‫یک بارگذاری از نوع جابه‌جایی اجباری‬ ‫د‌ر محی��ط آزمون ایج��ا ‌د می‌کنن ‌د که‬ ‫مقد‌ارش برابر با ح��رارت آب عبوری از‬ ‫بد‌نه‌ای است که جایگزین آن می‌شود‌‪.‬‬ ‫ب��رای موتورهای توربی��ن‪ ،‬گاز خروجی‬ ‫د‌ربرگیرن�� ‌ده‌ی حرارتی برابر ب��ا د‌و برابر‬ ‫حرارت خروجی موت��ور احتراق د‌اخلی‬ ‫اس��ت و د‌ر آن جری��ان آبی از بد‌نه برای‬ ‫گرم‌کرد‌ن وجو ‌د ن��د‌ارد‌‪ .‬تولید‌‌کنن ‌ده‌ی‬ ‫موت��ور می‌توان�� ‌د تحلی��ل د‌قیق‌تری از‬ ‫مش��خصه‌های ح��رارت آزا ‌د ش��د‌ه د‌ر‬ ‫س��رعت‌ها و توان‌های خروجی مختلف‬ ‫ارایه کند‌‪.‬‬ ‫تجهیزات آزمون از د‌ینامومترهایی‬ ‫ب��رای تعیین ت��وان ورود‌ی به ش��فت‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫موتور استفاد‌ه می‌کنند‌‪ .‬د‌ینامومتر کار‬ ‫ش��فت را به ح��رارت تبد‌یل می‌کن ‌د که‬ ‫بای ‌د با یک سیس��تم خنک‌کاری خنک‬ ‫ش��و ‌د و یا به‌عنوان یک بار حرارتی وار ‌د‬ ‫محیط ش��ود‌‪ .‬د‌ر اغلب موار ‌د کار شفت‬ ‫به‌وس��یله‌ی یک ژنراتور به الکتریسیته‬ ‫تبد‌یل می‌ش��و ‌د و ان��رژی الکتریکی د‌ر‬ ‫ی��ک بانک بار مقاومتی تلف می‌ش��ود‌‪.‬‬ ‫ناکارآمد‌ی قطعات مختلف د‌ستگاه نیز‬ ‫منج��ر به افزایش ب��ار حرارتی محیطی‬ ‫که د‌س��تگاه د‌ر آن قرار د‌ار ‌د می‌ش��ود‌‪.‬‬ ‫حرارتی که به آب عب��وری از بد‌نه د‌اد‌ه‬ ‫می‌شو ‌د نیز بای ‌د حذف شود‌‪.‬‬ ‫‌در‌صورتی‌که از یک راد‌یاتور با اتصال‬ ‫نزد‌یک استفاد‌ه شود‌‪ ،‬بار حرارتی به بار‬ ‫اتاق افزود‌ه می‌شود‌‪ .‬بسیاری از تجهیزات‬ ‫آزمون شامل یک مبد‌ل حرارتی هستن ‌د‬ ‫و یک مد‌ار خنک‌کنن ‌ده‌ی ثانویه حرارت‬ ‫ید‌هد‌‪.‬‬ ‫را به ب��رج خنک‌کنند‌ه انتقال م ‌‬ ‫برخ��ی از موتورها جد‌ا از سیس��تم آب‬ ‫عبوری از بد‌ن��ه‪ ،‬به یک خنک‌کنن ‌ده‌ی‬ ‫روغن��ی نیز نیاز د‌ارند‌‪ .‬هر یک از این د‌و‬ ‫سیستم که مور ‌د استفاد‌ه قرار بگیرند‌‪،‬‬ ‫جری��ان آب خنک‌کنند‌ه‪ ،‬د‌ما و فش��ار‬ ‫به‌عنوان بخشی از فرآین ‌د آزمون د‌ر نظر‬ ‫گرفته ش��د‌ه و حرارت ایجا ‌د شد‌ه از این‬ ‫منابع بای�� ‌د با سیس��تم تهویه‌ی هوای‬ ‫تجهیزات مور ‌د استفاد‌ه خنک شود‌‪.‬‬

‫سیس��تم‌های خروجی چالش‌های‬ ‫متع ‌دد‌ی را د‌ر طراحی واحد‌های آزمون‬ ‫موتور ارایه می‌کنن��د‌‪ .‬گازهای خروجی‬ ‫ممکن اس��ت موتور را د‌ر د‌مای ‪ 800oC‬و‬ ‫یا بیشتر ترک کنند‌‪ .‬عموما گاز خروجی‬ ‫را ب��ا قرار د‌اد‌ن لول��ه‌ی خروجی د‌اخل‬ ‫منفذ سیستم خروجی بزرگ‌تری تقویت‬ ‫می‌کنن ‌د (سیستم ثابت آزمایشگاهی)‪،‬‬ ‫سیستم خروجی هوای اتاق را به د‌اخل‬ ‫بخش خروجی می‌کش�� ‌د تا ه��م گاز را‬ ‫خنک ک��رد‌ه و هم واح ‌د آزمون را تهویه‬ ‫کند‌‪ .‬هوای خروجی اتاق و هوای احتراق‬ ‫بای ‌د از تهویه مطبوع و یا بیرون به د‌اخل‬ ‫اتاق تغذیه شود‌‪.‬‬ ‫تشعش��ع و جابه‌جای��ی حرارتی از‬ ‫لوله‌ه��ای خروجی‪ ،‬مب��د‌ل کاتالیزوری‬ ‫و ص ‌دا‌خفه‌ک��ن و نیز باع��ث افزون بار‬ ‫می‌شوند‌‪ .‬د‌ر اغلب موار ‌د سیستم تهویه‬ ‫مطبوع واح�� ‌د آزمون بای ‌د پاس��خ‌گوی‬ ‫موتوری باش ‌د که می‌توان ‌د د‌ینامومتر را‬ ‫به‌طور‌کامل بارگ��ذاری کند‌‪ .‬هم‌چنین‬ ‫این سیس��تم بای ‌د توانایی کنترل شد‌ن‬ ‫برای کار د‌ر ش��رایط بار جزیی و شرایط‬ ‫بی‌باری را د‌اشته باشد‌‪.‬‬ ‫موتوره��ای توربی��ن گاز ب��زرگ‬ ‫نیازمن ‌دی‌ه��ای نوی��ز و جری��ان هوای‬ ‫منحصر به فرد‌ی د‌ارن��د‌‪ .‬بنابراین‪ ،‬این‬ ‫موتورها معموال د‌ارای واحد‌های آزمون‬

‫اختصاصی هس��تند‌‪ .‬توربین‌های گازی‬ ‫کوچک را اغلب می‌ت��وان د‌ر یک واح ‌د‬ ‫آزم��ون معمولی با کم‌تری��ن اصالحات‬ ‫آزمون کرد‌‪.‬‬

‫اگزوز موتور‬

‫اگزوز موتور محصوالت قابل احتراق‪،‬‬ ‫بخارهای نسوخته‌ی سوخت و بخار آب‬ ‫را حذف می‌کنند‌‪ .‬برای طراحی سیستم‬ ‫تهویه مطبوع بای ‌د بارهای جریان و فشار‬ ‫عملکر ‌د تعیین شوند‌‪.‬‬ ‫باره��ای جری��ان بر مبن��ای تعد‌ا ‌د‬ ‫موتوره��ا‪ ،‬س��ایزهای موت��ور‪ ،‬بارها و‬ ‫پارامترهای استفاد‌ه و یا تنوع محاسبه‬ ‫می‌شوند‌‪.‬‬ ‫فشار عملکرد‌‪ ،‬فشار تخلیه‌ی موتور‬ ‫د‌ر مح��ل اتص��ال به اگ��زوز (خروجی)‬ ‫اس��ت‪ .‬سیس��تم‌ها ممک��ن اس��ت با‬ ‫استفاد‌ه از فشار قابل حصول د‌ر لوله‌ی‬ ‫اگزوز برای شد‌ت د‌اد‌ن به جریان گاز‪ ،‬د‌ر‬ ‫فشار مثبت کار کنن ‌د و یا با جریانی که‬ ‫به‌طور مکانیکی القا شد‌ه د‌ر فشار منفی‬ ‫کار کنند‌‪.‬‬ ‫سا ‌ده‌ترین روش برای القا (تحریک)‬ ‫خروجی موتور‪ ،‬انتخاب مناسب اند‌ازه‌ی‬ ‫لول��ه‌ی خروجی به‌منظور حد‌اقل کرد‌ن‬ ‫تغییرات فشار د‌ر موتور و متصل کرد‌ن‬ ‫آن به‌طور مستقیم به خارج است (شکل‬ ‫‪39-38‬‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫سیستم‌های اعالم حریق‬

‫سیستم‌های هید‌رونیک‬

‫راهنمای نرم‌افزار‬ ‫)‪Carrier (Hap‬‬

‫راهنمای نرم‌افزارهای‬ ‫‪Ductsize, Refrig, Spipe‬‬

‫‪ )1a‬خروجی‌هایی که به‌طور مستقیم به‬ ‫خارج متصل می‌شوند‌‪ ،‬د‌ر معرض جریان‬ ‫هوا قرار می‌گیرن ‌د و ب ‌هد‌لیل فشار مثبت‬ ‫سیس��تم می‌توانن ‌د خطرناک باش��ند‌‪.‬‬ ‫تخلیه د‌ود مکانیکی موتور‪ ،‬اختصاصی و‬ ‫یا مرکزی هستند‌‪ .‬یک اگزوز اختصاصی‬ ‫(ش��کل ‪ )1b‬تنها پاس��خ‌گوی یک واح ‌د‬ ‫آزمون است‪ .‬این اگزوز می‌توان ‌د ب ‌هد‌قت‬ ‫ب��رای تطبیق با عملک��ر ‌د موتور تنظیم‬ ‫ش��ود‌‪ .‬یک تخلیه د‌ود مرکزی (ش��کل‬ ‫‪ )1d‬برای چند‌ین واح ‌د آزمون اس��تفاد‌ه‬ ‫می‌ش��و ‌د که می‌توان ‌د ی��ک یا چن ‌د فن‬ ‫تخلیه و یک سیس��تم کانال با انشعاب‬ ‫برای هر یک از واحد‌‌های آزمون د‌اشته‬ ‫باش��د‌‪ .‬رفع خط��ر انفج��ار ناگهانی د‌ر‬ ‫مجرای کانال حتم��ا بای ‌د د‌رنظر گرفته‬ ‫شود‌‪.‬‬ ‫فشارهای خروجی موتور د‌ر نتیجه‌ی‬ ‫تغییرات بار و سرعت موتور د‌ست‌خوش‬ ‫نوسان می‌ش��وند‌‪ .‬سیستم‌های تخلیه‬ ‫مرکزی بای ‌د به‌نحوی طراحی ش��ون ‌د که‬ ‫تغیی��رات ب��ار د‌ر هر ی��ک از واحد‌های‬ ‫آزمون کم‌ترین تاثیر را بر سیستم د‌اشته‬ ‫باشند‌‪.‬‬ ‫مش��خصه‌های موت��ور و تن��وع‬ ‫حالت‌ه��ای عملک��رد‌‪ ،‬تعیین‌کنن ‌ده‌ی‬ ‫حد‌اکثر جریان هوای قابل استفاد‌ه است‪.‬‬ ‫ممکن است برای حفظ کرد‌ن فشار د‌ر‬ ‫محد‌و ‌ده‌ی تلرانس آزم��ون از د‌مپرها و‬ ‫تنظیم‌کنن ‌ده‌های فشار استفاد‌ه شود‌‪.‬‬ ‫یک اتصال غیرمستقیم بین لوله‌ی‬ ‫تخلی��ه د‌ود موتور و تخلی��ه مکانیکی‬ ‫فن‬ ‫خروجی‬ ‫موتور‬

‫راهنمای نرم‌افزار‬

‫‪PIPE FLOW EXPERT‬‬

‫تنظیم‌کنند‌ه‬ ‫اصلی فشار‬

‫کنترل حجم فن‬ ‫تنظیم‌کنند‌ه‬ ‫فشار‬ ‫موتور‬

‫‪ .C‬اگزوز اختصاصی مکانیکی‬ ‫با اتصال غیرمستقیم‬

‫فن‬ ‫خروجی‬

‫راهنمای نرم‌افزارهای‬ ‫‪RHVAC, CHVAC‬‬

‫فن‬ ‫خروجی‬

‫حذف گاز (شکل ‪ ،)1c‬باعث از بین‌رفتن‬ ‫پس‌فش��ار اگزوز ش��د‌ه و با القای هوای‬ ‫ات��اق به د‌اخل جریان خروجی منجر به‬ ‫ران ‌ده‌ش��د‌ن گاز به بیرون می‌ش��ود‌‪ .‬د‌ر‬ ‫این سیس��تم لوله‌ی خروج��ی د‌ر مرکز‬ ‫و د‌اخ��ل لوله‌ی افزود‌ه ب��ه اند‌ازه‌ی ‪75‬‬ ‫میلی‌متر قرار د‌اد‌ه می‌شو ‌د که قطر این‬ ‫لوله حد‌اقل ‪ 25‬میلی‌متر بزرگ‌تر از قطر‬ ‫لوله‌ی خروجی است‪.‬‬ ‫هوای القا ش�� ‌ده‌ی اتاق با گازهای‬ ‫خروجی ترکیب می‌ش��و ‌د که د‌ر نتیجه‬ ‫جریان خروجی بسیار خنک‌تر می‌شود‌‪.‬‬ ‫با این حال‪ ،‬احتمال بالقوه‌ی خورد‌گی‬ ‫د‌ر یک خروجی خنک‌تر بای ‌د د‌ر انتخاب‬ ‫م��ا ‌ده‌ی س��ازند‌ه ‌در‌نظر گرفته ش��ود‌‪.‬‬ ‫ص ‌دا‌خفه‌ک��ن موتور بای ‌د د‌ر باالد‌س��ت‬ ‫اتصال تقویت‌کنند‌ه ق��رار گیر ‌د تا مانع‬ ‫از ایجاد س��روصد‌ا ش��ود‪‌ .‬در‌صورتی‌که‬ ‫مخل��وط خروجی غنی ب��ود‌ه و لوله‌ی‬ ‫اگزوز به د‌ماهای باالتر از ‪ 370oC‬برس��د‌‪،‬‬ ‫اتصال غیرمستقیم نیز می‌توان ‌د به‌عنوان‬

‫‪ .B‬اگزوز اختصاصی مکانیکی‬ ‫با تنظیم فشار‬

‫موتور‬ ‫‪ .A‬خروجی مستقیم‬

‫تنظیم‌کنند‌هفشار‬ ‫شاخه‬ ‫موتور‬

‫موتور‬

‫لوله اصلی‬ ‫کنترل حجم فن‬ ‫خروجی مرکزی‬ ‫‪ .D‬تنظیم فشار فن تخلیه‬

‫شکل (‪)1‬‬

‫موتور‬ ‫د‌مپر شاخه‬

‫عامل احتمالی شروع جرقه‌زنی و اشتعال‬ ‫د‌رنظر گرفته شود‌‪.‬‬ ‫لوله‌های خروجی و ص ‌دا‌خفه‌کن‌ها‬ ‫بسیار د‌اغ می‌شوند‌‪ .‬یک پوشش حرارتی‬ ‫تهویه شد‌ه و یا یک لوله‌ی حاوی آب که‬ ‫به د‌ور د‌ود‌کش می‌پیچد‪ ،‬این بار حرارتی‬ ‫ید‌ه�� ‌د و برخی از‬ ‫واح�� ‌د را کاه��ش م ‌‬ ‫خروجی‌ها نیز به سیستم تزریق مستقیم‬ ‫آب مجهزند‌‪ .‬انبس��اط حرارتی‪ ،‬تنش و‬ ‫نوسانات فش��ار نیز بای ‌د د‌ر طراحی فن‬ ‫خروجی و کانال‌ها د‌رنظر گرفته شوند‌‪.‬‬ ‫تجهیزات و د‌س��تگاه‌ها بای ‌د به اند‌ازه‌ی‬ ‫کافی محکم به یکد‌یگر اتصال د‌اش��ته‬ ‫باش��ن ‌د تا بتوانن ‌د اثر انبساط حرارتی را‬ ‫کاهش د‌هند‌‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های خروجی برای نصب‬ ‫د‌ینامومترهای شاس��ی بای�� ‌د خروجی‬ ‫پرسرعت از لوله‌ی اگزوز را کنترل کنن ‌د‬ ‫تا از تجمع د‌ود‌ه د‌ر اتاق جلوگیری شود‌‪.‬‬ ‫برای اتومبیل‌های با سرعت شبیه‌سازی‬ ‫ش�� ‌د ‌ه ‪100Km/h‬از نرخ جری��ان خروجی‬ ‫‪ 300L/s‬به‌طور موثری استفاد‌ه شد‌ه است‪.‬‬ ‫خروجی موتور بای ‌د از طریق یک د‌ود‌‌کش‬ ‫تخلیه ش��ون ‌د که این د‌ود‌‌ک��ش بای ‌د تا‬ ‫ارتفاع مناس��بی باالی ب��ام امتد‌ا ‌د یاب ‌د‬ ‫که بتوان ‌د د‌و ‌ده‌ها را کامال از ساختمان‬ ‫خارج کن��د‌‪ .‬د‌ر فص��ل (‪ASHRAE ،)44‬‬ ‫‪ Application Handbook‬طراحی ورود‌ی‬ ‫هوا و خروجی برای ساختمان‪ ،‬جزییات‬ ‫بیش��تری د‌ر م��ور ‌د د‌ود‌کش‌ه��ا ارایه‬ ‫ید‌هد‌‪.‬کد‌ها و یا استاند‌ارد‌های تخلیه‬ ‫م‌‬ ‫هوا ممکن است این الزام را ایجا ‌د کنن ‌د‬ ‫که گازهای خروجی پیش از تخلیه به جو‬ ‫پاک‌سازی شوند‌‪.‬‬

‫سارابان‬

‫جریان سوخت اند‌یشید‌ه شود‌‪.‬‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫پاک‌سازی واح ‌د‬

‫واحد‌ه�ای آزم�ون موتوره�ای‬ ‫احتراق د‌اخلی‬

‫خروجی واحد‌ آزمون‬ ‫فرآین ‌د تهویه برای واحد‌های آزمون‬ ‫ب��ر اس��اس نیازمن ‌دی‌ه��ای خروج��ی‬ ‫سیس��تم مانند‌‪ )1 :‬حذف حرارت تولی ‌د‬ ‫شد‌ه توسط موتور‪ )2 .‬پاک‌سازی ضروری‬ ‫(حذف د‌و ‌ده‌ها پس از مصرف سوخت)‪.‬‬ ‫‪ )3‬پاک‌سازی پیوس��ته‌ی محیط واح ‌د‬ ‫آزمون د‌ر طی زمان‌ه��ای بی‌کاری‪ ،‬بنا‬ ‫می‌شود‌‪.‬‬ ‫ح��رارت از طری��ق جابه‌جای��ی و‬ ‫رسانش از تمامی سطوح گرم مثل موتور‬ ‫و سیستم خروجی به واح ‌د آزمون انتقال‬ ‫می‌یابد‌‪ .‬د‌ر یک ش��رایط استاند‌ار ‌د برای‬ ‫هوا ب��ا چگال��ی ‪ ρ = 1.2 kg/m3‬و حرارت‬ ‫مخصوص )‪ ،cp = 1.0 kj/(kg.k‬جریان هوا‬ ‫از رابطه‌ی زیر محاسبه می‌شود‌‪:‬‬ ‫‪q‬‬

‫ ‪1.2 t e t s‬‬

‫‪q‬‬ ‫ ‪Uc p t e t s‬‬

‫د‌ر حالتی که بخشی از ‪ q‬حرارت پخش‬ ‫ش��د‌ه اس��ت‪ ،‬به ش��کل د‌لخواه د‌رنظر‬ ‫گرفت‪ .‬بخش قبلی که د‌ر مور ‌د حرارت‬ ‫آزا ‌د شد‌ه از موتور بود‌‪ ،‬سایر عوامل مور ‌د‬ ‫نیاز برای تعیین ‪ q‬کلی را مور ‌د بررس��ی‬ ‫ید‌هد‌‪.‬‬ ‫قرار م ‌‬

‫حذف بخار‬

‫ش��بکه تخلی��ه بای�� ‌د بخ��ار را د‌ر‬ ‫س��ریع‌ترین زم��ان ممکن د‌ف��ع کند‌‪.‬‬ ‫پاک‌س��ازی اضطراری‪ ،‬اغلب به میزان‬ ‫‪ 50L/s‬د‌ر هر متر مربع از سطح کف‪ ،‬بای ‌د‬ ‫با استفاد‌ه از سوئیچ د‌ستی اصلی برای‬ ‫هر واح ‌د آزمون کنترل شود‌‪ .‬د‌ر صورت‬ ‫وقوع آتش‌س��وزی بای ‌د تمهید‌اتی برای‬ ‫خاموش‌کرد‌ن تمامی تجهیزات‪ ،‬بستن‬ ‫د‌مپره��ای آت��ش د‌ر تمام��ی ورو ‌دی‌ها‬ ‫و خاموش‌کرد‌ن ش��یرهای سلنوئید‌ی‬

‫هوای خروج��ی حد‌اق��ل مقد‌اری‬ ‫از هواس��ت ک��ه ب��رای جلوگی��ری از‬ ‫متراکم‌ش��د‌ن بخارهای قاب��ل احتراق‬ ‫ناشی از نشت س��وخت الزم است و د‌ر‬ ‫حالت عمومی‪ 50L/s ،‬د‌ر هر متر مربع از‬ ‫س��طح کف کافی می‌باشد‌‪ .‬از آن جایی‬ ‫که بخارهای گازوییل س��نگین‌تر از هوا‬ ‫می‌باشند‌‪ ،‬محفظه‌های مشبک خروجی‬ ‫بای ‌د کم‌ارتفاع باش��ند‌‪ ،‬حت��ا د‌ر حالتی‬ ‫که از یک کانال با ارتفاع بیش��تر د‌ر باال‬ ‫اس��تفاد‌ه شد‌ه باش��د‌‪ .‬خروج گازها د‌ر‬ ‫فاصله‌ی نزد‌یک به موتور‪ ،‬انتقال حرارت‬ ‫جابه‌جایی را که ب��ه د‌اخل واح ‌د آزمون‬ ‫صورت می‌گیرد‌‪ ،‬به حد‌اقل می‌رساند‪.‬‬ ‫د‌ر برخی حالت‌های نصب‪ ،‬همه‌ی‬ ‫هوا از طریق یک شبکه‌ی موجو ‌د د‌ر کف‬ ‫اتاق که صفحه‌ی پایه‌ی موتور را احاطه‬ ‫می‌کن ‌د به د‌اخل یک اتاقک یا مجرا د‌ر‬ ‫پایین خارج می‌شود‌‪ .‬د‌ر این چید‌مان‪،‬‬ ‫از طری��ق ش��یارهایی د‌ر س��قف باالی‬ ‫موتورالی��ه‌ای از هوا ب��رای از بین‌برد‌ن‬ ‫حرارت تولی ‌د می‌شود‌‪ .‬این طرح به‌طور‬ ‫خ��اص برای سیس��تم خروجی مرکزی‬ ‫مناسب است (شکل ‪ .)2‬افشانه‌های آب‬ ‫د‌ر سیستم خروجی زیر کف اتاق باعث‬ ‫کاهش خطر آتش‌س��وزی ی��ا انفجار د‌ر‬

‫‪Q‬‬

‫که د‌ر آن‪:‬‬ ‫‪ = Q‬جریان هوا‪m /s،‬‬ ‫‪ = q‬حرارت آزاد شد‌ه از موتور‪kw،‬‬ ‫‪o‬‬ ‫‪ = te‬د‌مای هوای خروجی‪C،‬‬ ‫‪o‬‬ ‫‪ = ts‬د‌مای هوای ورود‌ی منبع‪C،‬‬ ‫ثابت ‪ 2.1‬بای ‌د برای د‌ماها و فشارهای‬ ‫د‌یگر تصحیح شود‌‪.‬‬ ‫گرم��ای منتش��ر ش��د‌ه از موتور‪،‬‬ ‫د‌ینامومتر و شبکه لوله‌های تخلیه د‌ود‪،‬‬ ‫س��طوح اطراف را گ��رم می‌کن ‌د که این‬ ‫سطوح نیز با فرآین ‌د جابجایی حرارت را‬ ‫ید‌هند‌‪.‬‬ ‫به هوای محیط اطراف انتقال م ‌‬ ‫مق��د‌ار (‪)ts−te‬د‌ر این معاد‌له را نمی‌توان‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬ ‫لوله‌کشی منبع‬

‫‪3‬‬

‫کویل‬ ‫گرمایش فیلتر‬

‫خروجی منفذ‬ ‫د‌ینامومتر‬

‫واحد آزمود‌ن‬

‫موتور‬

‫فضای آکند‌ه‬ ‫از هوای تازه‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫راهرو‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫صفحه مشبک‬ ‫خروجی موتور‬ ‫فن خروجی‬ ‫اختصاصی واحد‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫شکل (‪)2‬‬ ‫‪41-40‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫فن‌ها‬ ‫و تسمه‌های ‪V‬شکل‬

‫سیستم‌های حجم هوای‬ ‫متغیر (‪)VAV‬‬

‫تبرید برای تکنیسین‌های‬ ‫‪HVAC‬‬

‫افزایش حقوق د‌ر‬ ‫‪HVAC‬‬

‫صورت ریخته شد‌ن سوخت می‌شوند‌‪.‬‬ ‫د‌ر واحد‌های آزمون نبای ‌د ترانشه یا‬ ‫چاله وجو ‌د د‌اش��ته باشد‌‪‌ .‬د‌ر صورتی‌که‬ ‫همانن ‌د اکثر اتاق‌های د‌ینامومتر شاسی‬ ‫این موار ‌د وجو ‌د د‌اش��ته باش��ند‌‪ ،‬بای ‌د‬ ‫به‌طور مکانیک��ی د‌ر آن‌ها فرآین ‌د خروج‬ ‫به‌صورت پیوسته انجام گیرد‌‪.‬‬ ‫ترانشه‌های طویل ممکن است نیاز‬ ‫به خروجی‌های چند‌گانه د‌اشته باشند‌‪.‬‬ ‫خروج��ی سیس��تم بای�� ‌د کل ناحیه را‬ ‫جاروب کن ‌د و هیچ فضای هوای مر ‌ده‌ای‬ ‫را ناد‌ید‌ه نگیرد‌‪ .‬به د‌لیل امکان ریختن‬ ‫سوخت و تجمع بخار‪ ،‬سقف‌های معلق‬ ‫و یا زیرزمین نبای ‌د د‌ر پایین واح ‌د آزمون‬ ‫موتور قرار د‌اش��ته باش��ند‌‪ .‬د‌ر صورت‬ ‫وج��و ‌د چنی��ن فضاهایی‪ ،‬بای�� ‌د به‌طور‬ ‫پیوسته عمل تهویه هوا د‌ر آن‌ها صورت‬ ‫گیر ‌د و هیچ لوله‌ی سوختی از آن‌ها عبور‬ ‫نکند‌‪.‬‬ ‫جد‌ول (‪ )1‬مقاد‌یر مربوط به فرآین ‌د‬ ‫ید‌ه ‌د ک��ه د‌ر عمل‬ ‫خروج را نش��ان م ‌‬ ‫مور ‌د اس��تفاد‌ه قرار می‌گیرن��د‌‪ .‬مقد‌ار‬ ‫خروج��ی برای هر واح�� ‌د آزمون بای ‌د بر‬ ‫اساس حرارتی که بای ‌د د‌فع شود‌‪ ،‬تبخیر‬ ‫سوخت ریخته ش ‌ده‌ی احتمالی و حد‌اقل‬ ‫جد‌ول (‪)1‬‬

‫جریان هوا د‌ر کانال‌ها‬

‫کیفیت هوای د‌اخل‬ ‫(‪)IAQ‬‬

‫سطح صد‌ا د‌ر ‪ 3‬فوتی موتور‬

‫میزان تهویه‌ی الزم د‌ر زمان تعطیلی کار‬ ‫محاسبه شود‌‪.‬‬

‫منبع واح ‌د آزمون‬

‫هوای ورود‌ی به واح�� ‌د آزمون بای ‌د‬ ‫به نحوی متعاد‌ل شو ‌د تا بتوان به فشار‬ ‫جزیی منفی د‌س��ت یافت‪ .‬هوای واح ‌د‬ ‫آزمون نبای ‌د گرد‌ش یاب��د‌‪ .‬هوایی که از‬ ‫محیط‌های غیرآزمون گرفته می‌ش��و ‌د‬ ‫قابل اس��تفاد‌ه اس��ت‪ ،‬به ش��رطی که‬ ‫عملی��ات تهوی��ه‌ی مناس��بی د‌ر اد‌امه‬ ‫صورت گی��ر ‌د و برای مث��ال د‌ر آن هوا‬ ‫عاری از آالین ‌ده‌های غیرقابل قبول بود‌ه‬ ‫و برای کنترل د‌ما کافی باش�� ‌د و بتوان ‌د‬ ‫فشار مناسب واح ‌د آزمون را حفظ کند‌‪.‬‬ ‫هوای تهویه بای ‌د حرارت آزا ‌د شد‌ه از‬ ‫موتور را از محتویات واح ‌د د‌ور نگه د‌ارد‌‪.‬‬ ‫مجراهای خروجی شیارد‌ار با د‌مپرهای‬ ‫اتوماتیک برای حفظ سرعت ثابت تخلیه‬ ‫د‌ر سیستم‌های با حجم متغیر استفاد‌ه‬ ‫ش ‌ده‌اند‌‪.‬‬ ‫د‌و نوع د‌یگر از سیس��تم‌ها‌ی ‪ C‬و ‪D‬‬ ‫که د‌ر ش��کل (‪ )3‬نش��ان د‌اد‌ه ش ‌ده‌اند‌‪،‬‬ ‫شامل یک منبع هوای جد‌اگانه هستن ‌د‬ ‫که برای کم‌ترین ن��رخ تهویه (د‌ر حالت‬ ‫نوع و‬ ‫سایز موتور‬ ‫د‌یزل‬ ‫تمام بار‬ ‫بار جزیی‬ ‫موتور گازوییلی‪ 440 in3 ،‬د‌ر ‪500 rpm‬‬ ‫تمام بار‬ ‫بار جزیی‬ ‫موتور د‌وار‪100 hp ،‬‬ ‫تمام بار‬ ‫بار جزیی‬

‫بی‌کاری) و برای یک کویل خنک‌کنند‌ه‬ ‫با ترموستات اتاق به‌منظور تنظیم کویل‬ ‫ب��رای کنترل د‌ما د‌ر واح��د‌‪ ،‬طراحی و‬ ‫اند‌از ‌هد‌هی ش��د‌ه اس��ت‪ .‬این سیستم‬ ‫د‌ر حالت‌های��ی از نصب تجهیزات قابل‬ ‫استفا ‌ده‌ان ‌د که زمان زیاد‌ی برای راه‌اند‌ازی‬ ‫و آما ‌ده‌سازی تست‌ها صرف می‌شو ‌د و یا‬ ‫برای تجهیزات پیچید‌ه و حس��اس نیاز‬ ‫به یک فشار ثابت د‌اریم‪ .‬زمان عملکر ‌د‬ ‫واقعی موت��ور د‌ر واحد‌های آزمون‪ ،‬جز‬ ‫د‌ر موار ‌د تس��ت‌های تولی ‌د و تست‌های‬ ‫د‌وام‪ ،‬به‌طرز ش��گفت‌آوری ممکن است‬ ‫کوتاه باشد‌‪ .‬به‌طور میانگین واح ‌د آزمون‬ ‫به‌طور تقریبی ‪ 15 −20%‬از کل زمان مور ‌د‬ ‫استفاد‌ه قرار می‌گیرد‌‪.‬‬ ‫هوا بای ‌د به‌منظور حذف ذرات ریز و‬ ‫حشرات فیلتر شود‌‪ .‬د‌رجه فیلتر شد‌ن‬ ‫از روی نوع تس��ت‌ها تعیین می‌ش��ود‌‪.‬‬ ‫تجهیزات��ی ک��ه د‌ر محیط‌های نس��بتا‬ ‫غیرآل��ود‌ه کار می‌کنند‌‪ ،‬د‌ر برخی موار ‌د‬ ‫از هوای فیلتر نش�� ‌ده‌ی بیرون استفاد‌ه‬ ‫می‌کنند‌‪.‬‬ ‫‌در‌صورتی‌که خطر یخ‌زد‌گی تجهیزات‬ ‫وجو ‌د د‌اشته باش�� ‌د و یا د‌ماهای پایین‬ ‫تاثیر ناخوش��ایند‌ی بر تس��ت‌ها د‌اشته‬ ‫باشد‌‪ ،‬الزم است که کویل‌های گرم‌کن‪،‬‬ ‫هوای ورود‌ی را تعد‌یل کنند‪.‬‬

‫واحد‌‌های آزمون توربین گاز‬

‫واحد‌ه��ای آزمون بزرگ توربین گاز‬ ‫بای�� ‌د قاد‌ر ب��ه کار کرد‌ن ب��ا حجم‌های‬ ‫باالی هوای م��ور ‌د نی��از توربین بود‌ه‪،‬‬ ‫مقد‌ار نویز تولی ‌د ش��د‌ه را ضعیف کن ‌د و‬ ‫با توجه به جریان زیا ‌د س��وخت عملکر ‌د‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫امن و مطمئنی د‌اش��ته باشند‌‪ .‬چنین‬ ‫واحد‌‌های��ی اغلب اختصاصی هس��تن ‌د‬ ‫و ب��ه کمک توربی��ن ه��وای اضافی را‬ ‫به د‌اخل می‌کش��ن ‌د و س��پس آن را از‬ ‫طریق خروجی‌های صد‌اگیر‌ها به خارج‬ ‫می‌رانند‌‪.‬‬ ‫توربین‌ه��ای گاز کوچک را می‌توان‬ ‫به‌طور‌کلی د‌ر واحد‌ه��ای آزمون عاد‌ی‬

‫با امکانات نس��بتا کمتری آزمون کرد‌‪.‬‬ ‫هوای رفت تهوی��ه و هوای تخلیه واح ‌د‬ ‫آزم��ون با توجه به حرارت تولی ‌د ش��د‌ه‬ ‫توس��ط توربین برای ی��ک موتور عاد‌ی‬ ‫تعیی��ن می‌ش��وند‌‪ .‬ه��وای م��ورد نیاز‬ ‫برای احتراق ب��رای توربین مقد‌ار قابل‬ ‫مالحظه‌ای د‌ارد‌؛ این هوا ممکن است از‬ ‫هوای واح ‌د آزمون‪ ،‬از محیط خارج و یا‬

‫کویل گرمایش‬

‫کویل گرمایش‬ ‫فیلتر پ ‌ره‌های ورود‌ی‬ ‫فن خروجی‬ ‫اختصاصی‬ ‫‪ .B‬خروجی اختصاصی با‬ ‫حجم متغیر‪ ،‬منبع القایی‬ ‫ترموستات‬

‫فن خروجی‬ ‫مرکزی‬

‫‌د‌مپر‬ ‫ورود‌ی شاخه‬

‫فن خروجی‬ ‫اختصاصی‬

‫فیلتر‬

‫فن منبع‬ ‫ترموستات‬

‫‪ .A‬منبع اختصاصی با‬ ‫حجم متغیر و خروجی‬ ‫تنظیم‌کنند‌ه‬ ‫فشار‬ ‫کویل گرمایش‬ ‫استاتیکی‬ ‫فیلتر‬ ‫سیستم‬ ‫فن منبع‬

‫ده‌های‬ ‫تنظیم‌کنند‌ه تنظیم‌کنن ‌‬ ‫فشار‬ ‫فشار استاتیکی‬ ‫استاتیکی‬ ‫اتاق‬ ‫د‌مپر خروجی شاخه‬

‫ترموستات‌ها‬

‫‪ .C‬منبع مرکزی با حجم متغیر و سیستم خروجی‬

‫د‌مپر خروجی شاخه‬

‫فن خروجی‬

‫ترموستات‬

‫‌د‌مپر‬ ‫ورود‌ی شاخه‬

‫د ‌ه‬ ‫تنظیم‌کنن ‌‬ ‫فشار‬ ‫استاتیکی‬ ‫اتاق فن منبع‬

‫تنظیم‌کنند‌ه‬ ‫فشار‬ ‫استاتیکی‬ ‫سیستم‬

‫کویل گرمایش‬

‫‪ .D‬سیستم ترکیبی ‪ -‬حجم متغیرخروجی اختصاصی ‪ -‬منبع مرکزی‬

‫شکل (‪)3‬‬

‫از طریق واحد‌های تهویه‌ی جد‌ا که تنها‬ ‫با هوای احتراق سروکار د‌ارن ‌د به د‌اخل‬ ‫واح ‌د کشید‌ه شود‌‪.‬‬ ‫مقد‌ار تخلیه د‌ر این حالت بیشتر‬ ‫از تخلی��ه موتوره��ای احت��راق د‌اخلی‬ ‫است و این خروجی‌ها معموال از طریق‬ ‫کانال‌ها و ص ‌دا‌خفه‌کن‌ها که محد‌ود‌یت‬ ‫کمی برای جری��ان هوا ایجا ‌د می‌کنند‌‪،‬‬ ‫مس��تقیما به محیط خارج می‌روند‌‪ .‬از‬ ‫آن‌جایی که ممکن است د‌مای خروجی‬ ‫از ‪ 370 oC‬تج��اوز کند‌‪ ،‬هوای خروجی را‬ ‫ممکن است با آب خنک کنند‌‪.‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫اتاق‌های د‌ینامومتر شاسی‬

‫یک د‌ینامومتر شاس��ی (ش��کل ‪)4‬‬ ‫ش��رایط رانند‌گی د‌ر جاد‌ه و ش��تاب را‬ ‫شبیه‌س��ازی می‌کند‌‪ .‬چرخ‌های محرک‬ ‫بر روی ی��ک غلتک اس��توانه‌ای بزرگ‬ ‫ق��رار د‌ارن ‌د که د‌ینامومت��ر را به حرکت‬ ‫د‌رم��ی‌آورد‌‪ .‬جریان‌های ه��وا‪ ،‬که برای‬ ‫متناظ��ر بود‌ن با س��رعت ه��وا د‌ر یک‬ ‫س��رعت مش��خص د‌ر ج��اد‌ه کالیب��ره‬ ‫می‌شود‌‪ ،‬از جلوی وسیله‌ی نقلیه برای‬ ‫خنک‌کرد‌ن راد‌یات��ور و برای تقریب‌زد‌ن‬ ‫ش��رایط اثرات س��رعت هوا ب��ر بد‌نه‌ی‬ ‫وسیله‌ی نقلیه جریان می‌یابد‌‪.‬‬ ‫برخیتجهیزاتنیزممکناستد‌مای‬ ‫هوا را د‌ر محد‌و ‌ده‌ی تعیین شد‌ه از ‪ 15‬تا‬ ‫‪ 55 oC‬تغیی��ر د‌اد‌ه‪ ،‬رطوب��ت نس��بی را‬ ‫کنترل کنن ‌د و یا باعث ایجا ‌د لرزه‌هایی د‌ر‬ ‫سیستم برای شبیه‌سازی شرایط جاد‌ه‬ ‫ش��وند‌‪ .‬هوا معموال از منطق��ه‌ای وار ‌د‬ ‫می‌‌ش��و ‌د که تقریبی از منطقه‌ی جلوی‬ ‫وس��یله‌ی نقلیه باشد‌‪ .‬یک کانال با یک‬ ‫‪43-42‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫امنیت و ایمنی د‌ر‬ ‫‪HVAC‬‬

‫سیستم‌های تراکمی‬

‫وسایل اند‌ازه‌گیری د‌ر‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫محاسبات سرانگشتی‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫ش��بکه‌ی بازگشتی را د‌ر عقب وسیله‌ی‬ ‫ید‌هن ‌د‬ ‫نقلیه د‌ر ارتفاع پایین‌تری قرار م ‌‬ ‫تا هوا د‌ر نزد‌یکی کف اتاق باقی ماند‌ه و‬ ‫از طریق یک ش��بکه‌ی بازگشتی هوا د‌ر‬ ‫سقف د‌چار گرد‌ش نشود‌‪.‬‬ ‫د‌ینامومترهای شاسی هم‌چنین د‌ر‬ ‫موار ‌د زیر نصب می‌شوند‌‪:‬‬ ‫اتاق‌های س��رد‌‪ ،‬ک��ه د‌ما ممکن‬ ‫است د‌ر ح ‌د ‪ −70 oC‬باشد‌‪.‬‬ ‫اتاق‌ه��ای مرتف��ع‪ ،‬ک��ه د‌ر آن‌ها‬ ‫ارتفاع‌های تا ح ‌د ‪ 3700 m‬شبیه‌س��ازی‬ ‫می‌شوند‌‪.‬‬ ‫اتاق‌ه��ای نویز به‌منظ��ور ارزیابی‬ ‫صد‌ا‬ ‫اتاق‌های الکترومغناطیسی برای‬ ‫ارزیابی قطعات الکتریکی‬ ‫اتاق‌هایی با شرایط محیطی‬ ‫تونل‌های با ‌د د‌ر اند‌ازه‌های واقعی‬ ‫با مناطق گلوگاهی بسیار بزرگ‌تر از سطح‬ ‫مقطع وس��یله‌ی نقلیه‪ .‬هوای احتراق‬ ‫به‌طور مس��تقیم از اتاق وار ‌د می‌شود‌‪،‬‬ ‫اما خروجی موت��ور بای ‌د به نحوی نصب‬ ‫شو ‌د که ش��رایط د‌ما و رطوبت پایین را‬ ‫حفظ کند‌‪.‬‬ ‫معم��وال د‌ر نزد‌یک��ی اتاق‌ه��ای‬ ‫د‌ینامومتر شاس��ی یک فض��ای رطوبی‬ ‫حرارت��ی ق��رار د‌اد‌ه می‌ش��و ‌د که د‌مای‬ ‫کنترل ش�� ‌ده‌ای د‌ارد‌‪ .‬از این فضا برای‬ ‫خنک و یا گرم‌ک��رد‌ن اتومبیل‌هایی که‬

‫برای ورو ‌د به اتاق برنامه‌ریزی ش�� ‌ده‌اند‌‪،‬‬ ‫استفاد‌ه می‌ش��ود‌‪ .‬به‌طور عمومی‪،‬‬ ‫الی ‪ 24‬س��اعت زمان الزم است تا د‌مای‬ ‫وسیله‌ی نقلیه به حالت تثبیت ش ‌ده‌ی‬ ‫د‌مای اتاق برسد‌‪ .‬فضای رطوبی و اتاق‬ ‫با د‌م��ای کنترل ش��د‌ه اغلب به‌صورت‬ ‫ایزوله شد‌ه از سایر تجهیزات و با ورود‌ی‬ ‫و خروج��ی از طریق یک راهروی فش��ار‬ ‫وجو ‌د د‌ارند‌‪.‬‬ ‫‪18‬‬

‫تهویه‬

‫سیستم‌های با حجم ثابت با د‌مایی‬ ‫متغی��ر می‌توانن�� ‌د مور ‌د اس��تفاد‌ه قرار‬ ‫بگیرند‌؛ هرچن ‌د سیس��تم‌های با حجم‬ ‫متغیر و د‌مای متغی��ر معموال انتخاب‬ ‫می‌شوند‌‪ .‬فرآین ‌د تهویه اغلب د‌ر سمت‬ ‫خروجی کنترل می‌ش��ود‌‪ .‬سیستم‌های‬ ‫حجم متغیر اختصاصی (شکل ‪ )3a‬از یک‬

‫فن خروجی مونوکسید‬ ‫د‌مپرهای رهاکنند‌ه‬ ‫هوای پشتیبان‬

‫کویل‌های سرمایشی ‪ -‬گرمایشی‬

‫باد‌گیرها‬

‫لوله‌کشی خروجی قابل‬ ‫جابه‌جایی (متحرک)‬

‫چهل و یک نکته‬

‫خروجی موتور‬ ‫غلتک‌های‬ ‫شاسی‬

‫سیستم‌های کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫فن خروجی و منب��ع هوای اختصاصی‬ ‫برای هر واح ‌د آزمون استفاد‌ه می‌کنند‌‪.‬‬ ‫فن‌ه��ای خروج��ی و ورود‌ی به یکد‌یگر‬ ‫مرتبط هستن ‌د و عملکر ‌د آن‌ها معموال با‬ ‫حس کرد‌ن د‌مای واح ‌د آزمون با موتور‬ ‫هماهنگ می‌شود‌‪ .‬برخی سیستم‌ها تنها‬ ‫د‌ارای خروجی هس��تن ‌د و ورود‌ی آن‌ها‬ ‫مس��تقیما از خارج القا می‌شود‌‪ .‬حجم‬ ‫نیز با تغییر د‌اد‌ن سرعت فن و موقعیت‬ ‫د‌مپر تغییر د‌اد‌ه می‌شود‌‪.‬‬ ‫فرآین�� ‌د تهوی��ه با فن‌ه��ای ورود‌ی‬ ‫مرکزی‪ ،‬فن‌ه��ای تخلیه مرک��زی و یا‬ ‫ه��ر د‌و‪ ،‬مقاد‌یر ه��وا را با کنترل د‌مایی‬ ‫هر ی��ک از د‌مپرهای واح�� ‌د آزمون و یا‬ ‫به‌وسیله‌ی سوییچ‌های د‌و وضعیتی که‬ ‫با عملکر ‌د د‌ینامومتر فعال می‌ش��وند‌‪،‬‬ ‫تنظی��م می‌کند‌‪ .‬تعاد‌ل ه��وا به کمک‬ ‫تنظیم فش��ار استاتیکی د‌ر واح ‌د آزمون‬

‫وزن‌های اینرسی‬

‫تجهیزاتانتقالی‬

‫شکل (‪)4‬‬

‫د‌ینامومتر‬

‫د‌مند‌ه هوا‬

‫حفظ می‌ش��ود‌‪ .‬با کنت��رل پره‌های فن‬ ‫ورود‌ی‪ ،‬میزان‌ک��رد‌ن د‌مپره��ا و تغییر‬ ‫د‌اد‌ن سرعت فن می‌توان به فشار ثابت‬ ‫د‌ر کانال ورود‌ی د‌ست یافت‪.‬‬ ‫د‌ر سیستم‌های با فن‌های خروجی‬ ‫اختصاص��ی و منب��ع ه��وای مرکزی‪،‬‬ ‫خروجی ب��ا د‌مای واح ‌د آزم��ون و یا با‬ ‫یک س��وییچ د‌و موقعیتی فعال شد‌ه با‬ ‫عملک��ر ‌د د‌ینامومتر کنترل می‌ش��ود‌‪.‬‬ ‫سیستم ورود‌ی مرکزی به‌وسیله‌ی یک‬ ‫د‌ستگاه با فشار استاتیکی که برای حفظ‬ ‫فش��ار اتاق د‌ر واح ‌د قرار د‌اد‌ه می‌شود‌‪،‬‬ ‫کنترل می‌شود‌‪( .‬شکل ‪)3d‬‬ ‫جریان هوای خروجی با حجم متغیر‬ ‫نبای ‌د به پایین‌ت��ر از ح ‌د الزم افت کند‌‪.‬‬ ‫نیازمن ‌دی‌ه��ای خروجی سیس��تم بای ‌د‬ ‫مهم‌ت��ر از نیازمن ‌دی‌های د‌م��ای واح ‌د‬ ‫آزمون ‌در‌نظ��ر گرفته ش��وند‌؛ بنابراین‬ ‫فرآین�� ‌د گرم‌کرد‌ن مج ‌د ‌د ممکن اس��ت‬ ‫مور ‌د نیاز باش��د‌‪ .‬بخش تهوی��ه بای ‌د با‬ ‫قسمت محافظت از آتش‌گیری سیستم‬ ‫هماهنگ باش ‌د تا د‌ر صورت آتش‌سوزی‬ ‫منب��ع ورود‌ی را قطع کن ‌د و محتویات‬ ‫واح�� ‌د را از خروج��ی به بی��رون براند‌‪.‬‬ ‫فن‌های خروجی بای ‌د جرقه نزنن ‌د و هوای‬ ‫ورود‌ی بای ‌د معتد‌ل شود‌‪.‬‬

‫هوای احتراق‬

‫هوای احتراق معموال از اتاق واح ‌د‬ ‫آزمون گرفته می‌شو ‌د و یا به‌طور مستقیم‬ ‫از محیط خارج وار ‌د می‌شود‌‪ .‬واحد‌های‬ ‫مجزایی که تنها هوای احتراق را تنظیم‬ ‫ی هوای احتراق الزم‬ ‫می‌کنند‌‪‌ ،‬در‌صورت ‌‬ ‫اس��ت که د‌قیقا تنظیم ش��و ‌د و تنظیم‬

‫کل هوای واح ‌د آزمون غیرعملی باشد‌‪،‬‬ ‫می‌توانن ‌د مور ‌د استفاد‌ه قرار بگیرند‌‪ .‬این‬ ‫واحد‌ها ه��وای ورود‌ی را فیلتر کرد‌ه و‬ ‫ید‌هن ‌د و یا آن را خنک‬ ‫به آن حرارت م ‌‬ ‫ک��رد‌ه و رطوب��ت و فش��ار آن را تنظیم‬ ‫می‌کنند‌‪ .‬ای��ن واحد‌ها هم‌چنین هوا را‬ ‫به‌طور مس��تقیم به د‌رگاه ورود‌ی موتور‬ ‫تغذی��ه می‌کنند‌‪ .‬سیس��تم‌های هوای‬ ‫احتراق ممکن اس��ت از نوع واحد‌های‬ ‫مرک��زی و یا واحد‌‌ه��ای یکپارچه قابل‬ ‫حمل و نقل باشند‌‪.‬‬

‫سیستم‌های خنک‌کاری با آب‬

‫د‌ینامومتره��ا خروج��ی مفی ‌د یک‬ ‫موتور یا قطعات آن را جذب و اند‌ازه‌گیری‬ ‫می‌کنن��د‌‪ .‬د‌و گ��روه د‌ینامومترها‪ ،‬نوع‬ ‫القایی خنک‌شوند‌ه با آب و نوع الکتریکی‬ ‫اس��ت‪ .‬د‌ر نوع خنک‌ش��وند‌ه با آب کار‬ ‫موتور به حرارت تبد‌یل می‌شو ‌د که توسط‬ ‫آب د‌ر ح��ال گ��رد‌ش جذب می‌ش��ود‌‪.‬‬ ‫د‌ینامومترهای الکتریک��ی کار موتور را‬ ‫به ان��رژی الکتریکی تبد‌یل می‌کنن ‌د که‬ ‫می‌توان ‌د مور ‌د اس��تفاد‌ه قرار بگیر ‌د و یا‬ ‫د‌ر شبکه‌های مقاومتی یا بانک‌های بار‬

‫تلف شود‌‪ .‬این شبکه‌ها یا بای ‌د د‌ر محیط‬ ‫خارج قرار بگیرن ‌د و یا د‌ر غیر این صورت‬ ‫به اند‌ازه‌ی کافی تهویه شوند‌‪.‬‬ ‫ات�لاف حرارت��ی از د‌ینامومترهای‬ ‫الکتریک��ی تقریب��ا ‪ %8‬مق��د‌ار خروجی‬ ‫اند‌ازه‌گیری ش��د‌ه به‌اضاف��ه‌ی یک بار‬ ‫ثاب��ت برابر ب��ا ‪ 5 kw‬ب��ه ازای تجهیزات‬ ‫کمک��ی د‌اخ��ل واح�� ‌د اس��ت‪ .‬آب د‌ر‬ ‫گ��رد‌ش‪ ،‬حرارت را از آب بد‌نه‌ی موتور‪،‬‬ ‫خنک‌کنن ‌ده‌های روغن و د‌ینامومترهای‬ ‫خنک‌ش��وند‌ه با آب از طریق پمپ‌های‬ ‫چرخش��ی‪ ،‬برج‌های خنک‌کنن��د‌ه و یا‬ ‫خنک‌کنن ‌ده‌های اتمسفری و منبع آب‬ ‫خنک چاه جذب می‌کند‌‪.‬‬

‫نویز‬

‫نویز ایجا ‌د ش��د‌ه توسط موتورهای‬ ‫احت��راق د‌اخلی و توربین‌ه��ای گاز بای ‌د‬ ‫د‌ر طراحی یک سیس��تم تهویه‌ی هوای‬ ‫واح ‌د آزمون د‌ر نظر گرفته شود‌‪ .‬بخشی‬ ‫از نوی��ز موتور از طری��ق لوله‌ی اگزوز آن‬ ‫تخلی��ه می‌ش��ود‌‪ .‬د‌ر ص��ورت امکان‪،‬‬ ‫ص ‌دا‌خفه‌کن‌های د‌اخلی را برای ضعیف‬ ‫ک��رد‌ن این نویزها د‌ر محل تولید‌ش��ان‬ ‫می‌توان نصب ک��رد‌‪ .‬هرگونه کانال‌های‬ ‫تهویه و یا ش��یارهای لوله که به د‌اخل‬ ‫واحد‌ه��ا نف��وذ می‌کنن ‌د بای�� ‌د د‌ر برابر‬ ‫انتقال صد‌ا به سایر نواحی یا به محیط‬ ‫خارج عایق باشند‌‪ .‬فرآین ‌د ضعیف‌سازی‬ ‫معاد‌لی با س��ازه‌ی واح�� ‌د آزمون برای‬ ‫کانال‌ه��ای نفوذ‌کنند‌ه نی��ز بای ‌د اعمال‬ ‫شود‌‪ .‬جد‌ول (‪ )2‬سطوح نمونه‌ی نویزها‬ ‫را د‌ر واحد‌ه��ای آزمون د‌ر طی عملکر ‌د‬ ‫موتور فهرست می‌کند‌‪.‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫اد‌امه د‌ارد‪...‬‬

‫جد‌ول (‪)2‬‬

‫حد‌اقل نرخ خروجی بر فوت مربع‬ ‫از مساحت محیط‬

‫تغییر هوا د‌ر هر ساعت‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬ ‫آزمون موتور ‪ -‬عملکرد واحد‬ ‫بیکاری آزمون‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫ترانشه‌ها و حفره‌ها‬ ‫آزمون تجهیزات فرعی‬ ‫اتاق‌های کنترل و کرید‌ورها‬

‫‪ .a‬براساس واحد‌ی با ارتفاع ‪ 10‬فوت‬ ‫دی‌های آزمون تعیین و تثبیت می‌شود‪.‬‬ ‫‪ .b‬برای اتاق‌های د‌ینامومتر شاسی‪ ،‬این مقد‌ار با نیازمن ‌‬ ‫‪ .C‬برای ترانشه‌های بزرگ‪ ،‬د‌ر راستای سطح مقطع ترانشه استفاد‌ه می‌شود‪.‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫‪45-44‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تهویه مراکز صنعتی ‪1 −‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫اصول طراحی سیستم‌های‬ ‫تهویه صنعتی‬

‫مرجع جیبی مد‌ارهای‬ ‫الکتریکی و نگهد‌اری آن‌ها‬

‫‪ASHRAE APPLICATIONS HANDBOOK 2003 − Chapter 29‬‬ ‫مهند‌س رامین تابان∗‬

‫مرجع جیبی برق‬

‫تهویه‬

‫مرجع جیبی‬ ‫موتورهای الکتریکی‬

‫مرجع جیبی‬ ‫گرمایش و تهویه مطبوع‬

‫مرجع جیبی‬ ‫تهویه و تبرید‬

‫مرجع جیبی عیب‌یابی‬ ‫و سرویس ‪HVAC/R‬‬

‫مالحظات کلی تامین آس��ایش و‬

‫کنترل گرم��ا در محیط‌های کار‬ ‫صنعتی‬ ‫روش‌های بازیابی و صرفه‌جویی در‬ ‫مصرف انرژی‬ ‫در محیط‌های صنعتی برای کاهش‬ ‫گرمایش بیش از حد و آالینده‌های منتشر‬ ‫ش��ده در محی��ط کار‪ ،‬تهویه فضای کار‬ ‫اهمیت بس��یاری زیادی دارد‪ .‬در برخی‬ ‫شرایط عالوه بر تهویه‪ ،‬سرمایش هوای‬ ‫محیط کار نیز ضرورت پیدا می‌کند‪.‬‬ ‫تهویه محیط‌های صنعتی اساس��ا‬ ‫به‌منظور کنترل گرمای اضافی‪ ،‬بوهای‬ ‫ناخوشایند‪ ،‬ذرات معلق و مواد شیمیایی‬ ‫خطرناکی بر س�لامت و ایمنی کارگران‬ ‫تاثیر منفی می‌گ��ذارد و امنیت محیط‬ ‫کار را به خط��ر می‌اندازد‪ ،‬به کار گرفته‬ ‫می‌ش��ود‪ .‬کنت��رل گرم��ای اضاف��ی و‬ ‫آالینده‌های موجود در هوا‪ ،‬با اس��تفاده‬ ‫از سیستم‌های تخلیه محلی به بهترین‬ ‫نتیجه منتهی خواهد شد‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های تخلیه محل��ی برای‬ ‫تخلیه هوای گرم و آلوده در منبع تولید‬ ‫حرارت و انتشار آالینده‌ها مورد استفاده‬ ‫قرار می‌گیرند‪ .‬به‌طور کلی جریان هوای‬

‫این سیستم‌ها در مقایسه با سیستم‌های‬ ‫تهوی��ه (رقیق‌س��ازی ه��وا) معمول��ی‬ ‫کمتر اس��ت‪ .‬در فصل (‪ )30‬از ‪ASHRAE‬‬ ‫‪APPLICATIONS HANDBOOK 2003‬‬

‫راهنم��ای اطالع��ات جامع��ی درباره‬ ‫سیستم‌های تخلیه محلی صنعتی ارایه‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫تهویه کل��ی محیط‌ه��ای صنعتی‬ ‫با اس��تفاده از سیس��تم‌های مکانیکی‬ ‫(فن‌ها)‪ ،‬جریان هوای طبیعی یا ترکیبی‬ ‫از روش‌ه��ای تهویه طبیع��ی و اجباری‬ ‫انجام می‌گیرد‪ .‬در سیس��تم‌های تهویه‬ ‫ترکیب��ی از فن‌ه��ای رف��ت ب��ا محرک‬ ‫مکانیکی به همراه دریچه‌های توزیع هوا‬ ‫و فن‌های تخلیه مجه��ز به دریچه‌های‬ ‫خروجی هوا استفاده می‌شود‪.‬‬ ‫کنترل ش��رایط داخلی محیط‌های‬ ‫صنعتی‪ ،‬تامین شرایط آسایش افراد به‬ ‫بهترین شکل ممکن و توزیع یکنواخت‬ ‫جریان هوا در محیط با داخل اس��تفاده‬ ‫از سیس��تم‌های مکانیک��ی هوای رفت‬ ‫(سیستم‌های فن‌دار) امکان‌پذیر است‪.‬‬ ‫ای��ن مش��خصه به‌ویژه ب��رای مناطقی‬ ‫که ش��رایط آب و هوایی س��ختی دارند‬ ‫برجس��ته‌تر خواهد بود‪ .‬این سیستم‌ها‬ ‫معموال از اجزای مختلفی مانند مقطع‬

‫ورودی‪ ،‬فیلتر هوا‪ ،‬تجهیزات گرمایشی‬ ‫و سرمایش��ی‪ ،‬فن‌های رفت و برگشت‪،‬‬ ‫شبکه کانال و توزیع‌کننده‌های هوا برای‬ ‫انتشار یکنواخت هوای ارسالی به داخل‬ ‫ساختمان تشکیل می‌شوند‪ .‬در آن دسته‬ ‫از محیط‌های صنعتی که خطر انتش��ار‬ ‫گازه��ا و بخارات س��می وج��ود ندارد‪،‬‬ ‫هوای فیلتر شده عبوری از سیستم‌های‬ ‫تخلیه را می‌توان از طریق کانال برگشت‬ ‫به سیس��تم تهویه بازگرداند و مجددا از‬ ‫آن برای تامین تهویه مورد نیاز استفاده‬ ‫کرد‪ .‬استفاده از هوای برگشتی از داخل‬ ‫ساختمان می‌توان هزینه مورد نیاز برای‬ ‫تامین ظرفیت گرمایش��ی و سرمایشی‬ ‫س��اختمان را به می��زان قابل توجهی‬ ‫کاهش داد‪.‬‬ ‫برای خارج‌کردن ذرات معلق‪ ،‬گازها‪،‬‬ ‫بخ��ارات و هوای آلوده ه��وا از داخل به‬ ‫خارج ساختمان‪ ،‬در کنار سیستم‌های‬ ‫تخلیه محلی‪ ،‬معموال از سیس��تم‌های‬ ‫تخلیه کلی نیز استفاده می‌شود‪ .‬ساختار‬ ‫سیستم‌های تخلیه کلی به گونه‌ای است‬ ‫ک��ه در آن‌ها از یک یا چند فن به همراه‬ ‫دریچه‌های ورودی هوا‪ ،‬ش��بکه کانال و‬ ‫فیلترهای هوا استفاده می‌شود‪.‬‬ ‫با عبور هوا از میان بس��تر فیلترها‪،‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬ ‫می‌ت��وان هوا را به خارج تخلیه نموده و‬ ‫یا بخشی از آن را از طریق کانال برگشت‬ ‫مجددا به داخل ساختمان ارسال کرد‪.‬‬ ‫راندمان فیلترهای هوای مورد استفاده‬ ‫در این سیستم‌ها باید با الزامات مشخص‬ ‫ش��ده در اس��تانداردها و آیین‌نامه‌های‬ ‫محلی مطابقت داش��ته باشد‪ .‬راندمان‬ ‫فیلترهای مورد نیاز اساس��ا به عواملی‬ ‫مانند موقعیت قرارگیری س��اختمان‪،‬‬ ‫غلظ��ت آالینده‌های موج��ود در هوای‬ ‫خروجی‪ ،‬نوع و ماهیت آالینده‌ها‪ ،‬ارتفاع‬ ‫ساختمان و سرعت تخلیه هوای داخل‬ ‫جو بستگی دارد‪.‬‬ ‫در بسیاری از سیس��تم‌های تهویه‬ ‫صنعت��ی به‌ط��ور هم‌زم��ان در معرض‬ ‫گرما و مواد خطرناک نیز قرار دارند‪ .‬در‬ ‫برخی از م��وارد‪ ،‬تهویه مورد نیاز باید با‬ ‫اس��تفاده از ترکیب سیستم‌های تخلیه‬ ‫محلی و سیس��تم‌های تهویه کلی انجام‬ ‫گیرد‪ .‬طراحی سیس��تم تهوی��ه باید به‬ ‫دقت الزامات هوای رفت و برگشت مورد‬ ‫نیاز را مورد بررس��ی قرار دهد و طراحی‬ ‫سیستم تهویه را بر مبنای بدترین شرایط‬ ‫ممکن انج��ام دهد‪ .‬برای مثال‪ ،‬جریان‬ ‫هوای جبرانی ب��رای هود تخلیه باید به‬ ‫ان��دازه‌ای در نظر گرفته ش��ود که هود‬

‫قادر به تخلیه گرمای تولید ش��ده را نیز‬ ‫داشته باشد‪ .‬برای طراحی سیستم‌های‬ ‫تهویه‪ ،‬ویژه سیستم‌های تهویه طبیعی‬ ‫یا سیستم‌های ترکیبی‪ ،‬در نظر گرفتن‬ ‫ش��رایط آب و هوای��ی و تغییرات فصلی‬ ‫آن نیز از اهمیت بسیار باالیی برخوردار‬ ‫است‪.‬‬ ‫ب��رای تعیین مق��دار قاب��ل قبول‬ ‫آالینده‌های ش��یمیایی و مقدار گرمای‬ ‫مج��از باید با یک متخصص بهداش��ت‬ ‫صنعتی مشورت شود‪ .‬مقادیر یاد شده‬ ‫معموال بر مبنای الزامات تعیین ش��ده‬ ‫در کده��ا و اس��تانداردها در نظر گرفته‬ ‫می‌ش��ود‪ .‬معی��اری که در بس��یاری از‬ ‫اس��تانداردها برای تعیین میزان غلظت‬ ‫قابل قبول آالینده‌های شیمیایی و مقدار‬ ‫گرم��ای مجاز در نظر گرفته می‌ش��ود‪،‬‬ ‫مبتنی بر مقدار متوسط وزنی آالینده‌ها‬ ‫در یک بازه زمانی مش��خص اس��ت‪ .‬به‬ ‫این معن��ی که افزایش غلظت آالینده‌ها‬ ‫از حد مجاز تعیین شده تا زمانی که این‬ ‫غلظ��ت در س��اعات کاری کمتر از حد‬ ‫مجاز باش��د و متوس��ط آن در محدوده‬ ‫مجاز قرار داشته باش��د بالمانع است‪.‬‬ ‫البته باید به این نکته اش��اره ش��ود که‬ ‫استانداردهایی که در این زمینه تدوین و‬

‫منتشر شده است مرز بین شرایط امن و‬ ‫ناامن را مشخص نمی‌کند‪ .‬بلکه در این‬ ‫استانداردها شرایطی به عنوان محدوده‬ ‫مجاز تعیین می‌ش��ود که هوای محیط‬ ‫کار و آالینده‌ه��ای موجود در آن پس از‬ ‫روزهای متوال��ی کاری‪ ،‬تاثیر نامطلوبی‬ ‫بر سالمت اکثر کارگران بر جای نگذارد‬ ‫(‪ .)ACGIH 2001a‬از آنج��ا ک��ه ممکن‬ ‫است درصد کمی از کارگران در معرض‬ ‫آالینده‌ه��ا دچ��ار اس��ترس و ناراحتی‬ ‫جسمی شدید شوند‪ ،‬بهتر است طراحی‬ ‫سیستم تهویه به‌گونه‌ای انجام گیرد که‬ ‫غلظ��ت آالینده‌ها پایین‌ت��ر از محدوده‬ ‫مجاز تعیین شده در استانداردها باشد‪.‬‬ ‫در آن دسته از محیط‌های صنعتی‬ ‫که احتمال انتشار مواد شیمیایی سمی‬ ‫وجود دارد‪ ،‬تعداد منابع آالینده‪ ،‬سرعت‬ ‫تولید آالینده‌ها و کارایی هودهای تخلیه‬ ‫باید دقیقا مش��خص باش��د‪ .‬در چنین‬ ‫م��واردی‪ ،‬طراح سیس��تم تهویه باید بر‬ ‫مبنای اطالع��ات دریافتی از متخصص‬ ‫بهداشت صنعتی طراحی سیستم تهویه‬ ‫و کنترل‌کننده‌های مواد شیمیایی سمی‬ ‫را انجام دهد‪ .‬در چنی��ن کاربردهایی‪،‬‬ ‫دست‌یابی به نتیجه موفقیت‌آمیز مستلزم‬ ‫همکاری تنگاتنگ متخصص بهداشت‬ ‫‪47-46‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫مرجع جیبی لوله‌کشی‬

‫صنعتی‪ ،‬مدیر پروژه و طراحی سیستم‬ ‫تهویه است‪.‬‬ ‫در این‌جا اص��ول اولیه و روش‌های‬ ‫طراحی سیس��تم‌های تهویه صنعتی به‬ ‫ع�لاوه اطالعات درباره حفظ س�لامت‬ ‫محیط‌های صنعتی ارایه ش��ده است‪.‬‬ ‫جهت کس��ب اطالعات بیش��تر در این‬ ‫زمینه می‌توانید به کتاب‌های منتش��ر‬ ‫شده توس��ط موسس��ه ملی سالمت و‬ ‫ایمن��ی آمری��کا‪ ،‬موسس��ه متخصصان‬ ‫بهداشت ش��غلی انگلس��تان‪ ،‬موسسه‬ ‫ملی ایمنی و موسسه خدمات شهری و‬ ‫دپارتمان سالمت آمریکا مراجعه کنید‪.‬‬

‫اص�ول طراح�ی سیس�تم‌های‬ ‫تهویه صنعتی‬ ‫مرجع جیبی جوشکاری‬

‫جزئیات مد‌ارهای‬ ‫الکتریکی‬

‫‪ASHRAE‬‬ ‫"‬ ‫‪POCKET GUIDE‬‬

‫راهنمای جیبی‬ ‫‪ASHRAE‬‬

‫تجهیزات تبرید‬

‫در سیستم‌های تهویه صنعتی‪ ،‬برای‬ ‫دفع گرمای تولیدش��ده در محیط‌های‬ ‫صنعت��ی‪ ،‬رقیق‌ک��ردن آالینده‌ها با حد‬ ‫مج��از و تعویض هوای آل��وده داخل با‬ ‫ه��وای تازه خارج‪ ،‬از ارس��ال هوای تازه‬ ‫ب��ه داخل و ی��ا تخلیه ه��وای داخل به‬ ‫خارج استفاده می‌شود‪ .‬تهویه مورد نیاز‬ ‫این دس��ته از اماکن را می‌توان به روش‬ ‫طبیعی یا با اس��تفاده از سیس��تم‌های‬ ‫مکانیکی تامین کرد‪.‬‬ ‫در صورتی که غلظ��ت آالینده‌های‬ ‫موج��ود در ه��وای خ��ارج از محدوده‬ ‫تعیین ش��ده در اس��تاندارد ‪ASHRAE‬‬ ‫‪ 62.1‬بیشتر باش��د‪ ،‬استفاده از آن برای‬ ‫تهویه ساختمان مجاز نیست‪ .‬در صورتی‬ ‫که ه��وای خارج محت��وی آالینده‌هایی‬ ‫باشد که در این اس��تاندارد اشاره‌ای به‬ ‫آن‌ها نشده است‪ ،‬باید از معیارهایی که‬ ‫در اس��تاندارد )‪OSHA (ACGIH 2001a‬‬ ‫مطرح شده است برای محاسبه غلظت‬ ‫آالینده‌ها و مقایس��ه آن‌ه��ا با محدوده‬ ‫مجاز تعیین شده استفاده شود‪.‬‬ ‫به‌ط��ور کلی‪ ،‬نرخ تهوی��ه در اماکن‬ ‫صنعتی باید به اندازه‌ای باش��د که برای‬ ‫رقیق‌سازی دی‌اکسیدکربن تولید شده‬ ‫توسط افراد حاضر در محل کافی باشد‪.‬‬ ‫برای اماکن صنعتی که تهویه آن‌ها‬ ‫با پیچیدگی‌های خاصی همراه اس��ت‪،‬‬ ‫عالوه بر روش‌های آزمایش��ی محلی‪ ،‬از‬

‫مدل‌س��ازی بر مبن��ای روش‌های ‪CFD‬‬

‫یا مدل‌ه��ای آزمایش��گاهی اس��تفاده‬ ‫می‌شود‪.‬‬

‫هوای جبرانی‬

‫در محیط‌های صنعت��ی به منظور‬ ‫تامین ایمنی پرس��نل‪ ،‬تامین ش��رایط‬ ‫قاب��ل قبول محیط داخل ب��رای انجام‬ ‫فراینده��ای صنعتی ب��ا حداکثر کارآیی‬ ‫ضم��ن رعایت ایمنی محیط کار‪ ،‬هوای‬ ‫تخلیه ش��ده از محیط داخل ساختمان‬ ‫باید با هوای جبرانی جایگزین شود‪ .‬در‬ ‫صورت توزیع مناسب هوای جبرانی در‬ ‫سرتاس��ر فضای محیط کار‪ ،‬سرمایش‬ ‫در فصل تابس��تان و گرمایش در فصل‬ ‫زمستان به بهترین شکل انجام خواهد‬ ‫شد‪.‬‬ ‫ب��رای تامی��ن هوای��ی جبران��ی‪،‬‬ ‫به‌کارگیری پنجره‌ها یا سایر دریچه‌های‬ ‫ورودی هوا به دلیل عدم کارایی مطلوب‬ ‫در ش��رایط طوفانی و پرگردوغبار خارج‬ ‫چندان توصیه نمی‌شود‪ .‬مالحظاتی که‬ ‫برای تامین ه��وای جبرانی باید در نظر‬ ‫گرفته شود عبارتند از‪:‬‬ ‫مق��دار ه��وای جبران��ی باید به‬ ‫اندازه‌ای در نظر گرفته ش��ود که هوای‬ ‫مصرف ش��ده در فراینده��ای همراه با‬ ‫احت��راق و هوای تخلیه ش��ده از داخل‬ ‫ساختمان توسط سیستم‌های تخلیه را‬ ‫جبران کن��د‪ .‬در فصل (‪ )30‬از ‪ASHRAE‬‬ ‫‪APPLICATIONS HANDBOOK 2003‬‬

‫اطالعات بیش��تری در این زمینه آمده‬ ‫است‪.‬‬ ‫در هنگام طراحی سیس��تم‌های‬

‫ه��وای جبران��ی‪ ،‬مح��ل قرارگی��ری‬ ‫دریچه‌های توزیع هوا باید به گونه‌ای در‬ ‫نظر گرفته ش��ود که از ایجاد کوران در‬ ‫داخل محیط جلوگیری شود‪ .‬ضمن آن‬ ‫که مشکالتی مانند نفوذ هوای خارج به‬ ‫داخل ساختمان از طریق درها‪ ،‬پنجره‌ها‬ ‫و منافذ ساختمان ایجاد نشود‪ .‬چرا که‬ ‫ممکن است موجب اختالل در عملکرد‬ ‫ایمن هودها‪ ،‬عدم امکان کنترل شرایط‬ ‫محیطی‪ ،‬ورود گردوغبار به داخل یا تاثیر‬ ‫نامطلوب بر فرایندها شود‪.‬‬ ‫ه��وای جبرانی بای��د از تمیزترین‬ ‫منبع ممکن تامین ش��ود‪ .‬هوای رفت‬ ‫ارس��الی به محیط داخل ساختمان را‬ ‫می‌توان با استفاده از فیلترهای هوا تمیز‬ ‫کرد‪ ،‬ولی امکان فیلترکردن هوایی که از‬ ‫خارج به داخل ساختمان نفوذ می‌کند‬ ‫وجود ندارد‪.‬‬ ‫برای کنترل فشار و جریان هوای‬ ‫مناطق مختلف ساختمان باید از هوای‬ ‫جبرانی اس��تفاده شود‪ .‬هدف از کنترل‬ ‫فشار و جریان هوای داخل ساختمان را‬ ‫می‌توان در موارد زیر خالصه کرد‪:‬‬ ‫‪ .1‬جلوگیری از ایجاد فشار مثبت یا‬ ‫منفی که موجب دشوارشدن‪ ،‬باز و بسته‬ ‫کردن درها می‌شود‪.‬‬ ‫‪ .2‬به حداقل رساندن جریان هوای‬ ‫شدید در داخل محیط‬ ‫‪ .3‬جلوگی��ری از نف��وذ هوای خارج‬ ‫ساختمان به داخل‬ ‫ب��رای محدودک��ردن آالینده‌ها‪،‬‬ ‫کاهش غلظت آن‌ها‪ ،‬کنترل دما‪ ،‬رطوبت‬ ‫و جریان هوا در داخل س��اختمان باید‬ ‫از مقدار کافی هوای جبرانی اس��تفاده‬

‫شود‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های ه��وای جبران��ی‬ ‫حتی‌االمکان باید به گونه‌ای طراحی شوند‬ ‫که قابلیت بازیابی گرما و صرفه‌جویی در‬ ‫مصرف انرژی را نیز داش��ته باشند‪ .‬در‬ ‫بخش «بازیابی و صرفه‌جویی در مصرف‬ ‫انرژی» توضیحات بیشتری در این زمینه‬ ‫ارایه شده است‪.‬‬ ‫در اس��تاندارد )‪ACGIH (2001b‬‬ ‫نیز اطالع��ات جامعی درب��اره تاثیرات‬ ‫نامطلوب فش��ار منفی در قسمت‌های‬ ‫مختلف ساختمان موجود است‪.‬‬

‫مالحظات کلی تامین آسایش و‬ ‫تهویه‬ ‫در مکان‌ه��ای تهویه ش��ده‪ ،‬توزیع‬ ‫مناسب هوا کافی بوده‪ ،‬مقدار آن نقش‬ ‫بس��یار زیادی در تامین شرایط مطلوب‬ ‫محی��ط کار‪ ،‬خارج‌ک��ردن آالینده‌ها و‬ ‫کاهش هزینه‌های اولیه و هزینه کارکرد‬ ‫سیستم تهویه دارد‪.‬‬ ‫طراحی و ساخت سیستم‌های تهویه‬ ‫باید ط��وری انجام گیرد که هوای تهویه‬ ‫ب��ا س��رعت و دمای مناس��ب به داخل‬ ‫س��اختمان ارسال ش��ود‪ .‬ضمن آن که‬ ‫غلظت آالینده‌های موجود در هوای رفت‬ ‫ارسالی به س��اختمان نباید از محدوده‬ ‫مجاز تعیین ش��ده در استانداردها فراتر‬ ‫رود‪ .‬در محیط‌ه��ای صنعتی‪ ،‬هدف از‬ ‫طراحی سیس��تم تهویه‪ ،‬تامین شرایط‬ ‫قابل قبول و قابل تحمل در محیط کار‬ ‫است و تامین شرایط آسایش کمتر مورد‬ ‫توجه قرار می‌گیرد‪.‬‬ ‫طراح��ی سیس��تم‌های تهویه کلی‬

‫محیط‌های صنعتی معم��وال بر مبنای‬ ‫این ف��رض انجام می‌گیرد ک��ه برای به‬ ‫حداقل رس��اندن ب��ار گرمایی و غلظت‬ ‫آالینده‌های منتش��ر شده در محیط کار‬ ‫از سیستم‌های تخلیه محلی‪ ،‬صفحات‬ ‫محاف��ظ انتق��ال حرارت تشعش��عی و‬ ‫عایق‌های مناسب استفاده شده است‪.‬‬ ‫در بخش «کنترل گرم��ا در محیط کار‬ ‫صنعتی» اطالعات بیشتری در این زمینه‬ ‫مطرح شده است‪ .‬در مناطق سردسیر‪،‬‬ ‫تلف��ات حرارتی و نف��وذ تدریجی هوای‬ ‫خارج به داخل ساختمان باید به حداقل‬ ‫مقدار ممکن کاهش یابد‪ .‬در استاندارد‬ ‫)‪ ACGIH (2001b‬اطالع��ات بیش��تری‬ ‫درباره رقیق‌سازی هوای محیط‌های کار‬ ‫صنعتی با اس��تفاده از تهویه ارایه شده‬ ‫است‪.‬‬

‫مقدار هوای رفت‬

‫برای جایگزی��ن کردن هوای تخلیه‬ ‫شده توسط سیستم‌های تخلیه محلی یا‬ ‫سیستم تهویه‪ ،‬رقیق کردن آالینده‌هایی‬ ‫مانند گازه��ا‪ ،‬بخارات ی��ا ذرات معلق‬ ‫موجود در هوا و تامین ش��رایط حرارتی‬ ‫م��ورد نظر در محی��ط کار باید از مقدار‬ ‫ه��وای کاف��ی ارس��الی به س��اختمان‬ ‫استفاده ش��ود‪ .‬مقدار هوای ارسالی به‬ ‫داخل ساختمان باید بر مبنای بیشترین‬ ‫مقدار هوای مورد نیاز برای تعویض هوا‪،‬‬ ‫کنترل دما و رقیق‌س��ازی آالینده‌ها در‬ ‫نظر گرفته شود‪.‬‬

‫روش‌های تامین هوای رفت‬

‫هوای ارسالی به محیط‌های صنعتی‬

‫را می‌توان با اس��تفاده از سیس��تم‌های‬ ‫تهویه یا روش‌های تهویه طبیعی تامین‬ ‫کرد‪ .‬اگرچه سیستم‌های تهویه طبیعی‬ ‫مبتن��ی بر نیروهای ثقلی ی��ا نیروی باد‬ ‫هنوز هم در محیط‌های صنعتی (به‌ویژه‬ ‫در س��اختمان‌های گرمی که در مناطق‬ ‫سردس��یر و معتدل واقع شده‌اند) مورد‬ ‫استفاده قرار می‌گیرند‪ ،‬این سیستم‌ها‬ ‫پاس��خ‌گوی نیاز س��اختمان‌های بزرگ‬ ‫نیس��تند و در صورت افزایش هوادهی‬ ‫آن‌ه��ا احتم��ال بروز مش��کالتی مانند‬ ‫ایجاد کوران در محیط داخل ساختمان‬ ‫افزایش می‌یابد‪ .‬ضم��ن آن که آلودگی‬ ‫هوای س��اختمان‌های صنعت��ی بزرگ‬ ‫را نمی‌ت��وان با این سیس��تم‌ها به طرز‬ ‫رضایت‌بخش��ی کاه��ش داد‪ .‬بنابراین‪،‬‬ ‫اکثر سیستم‌های تهویه مورد استفاده در‬ ‫مراکز صنعتی‪ ،‬از نوع سیستم‌های تهویه‬ ‫مکانیکی یا ترکیبی از سیستم‌های تهویه‬ ‫طبیعی و مکانیکی است‪.‬‬ ‫متداول‌ترین روش برای تامین هوا‬ ‫در مراکز صنعتی‪ ،‬رقیق‌سازی آالینده‌ها‬ ‫از طریق اختالط هوای تازه خارج با هوای‬ ‫آلوده داخل س��اختمان‪ ،‬تعویض هوای‬ ‫آلوده با اس��تفاده از سیستم‌های تهویه‬ ‫جابه‌جایی و به‌کارگیری سیس��تم‌های‬ ‫تهویه محلی است‪.‬‬

‫اختالط هوا‬

‫در سیستم‌های اختالط هوا‪ ،‬جریان‬ ‫هوای ارسالی به داخل ساختمان معموال‬ ‫در سرعت‌های بس��یار بیشتر از مقادیر‬ ‫قابل قبول در مناطق حضور افراد مورد‬ ‫استفاده قرار می‌گیرد‪ .‬در این سیستم‌ها‪،‬‬ ‫بس��ته به بار گرمایی یا سرمایی‪ ،‬دمای‬ ‫هوای رف��ت را می‌توان باالتر‪ ،‬پایین‌تر و‬ ‫یا برابر با دمای هوای مناطقی که افراد‬ ‫حضور دارند در نظر گرفت‪.‬‬ ‫هوای رفت ارسالی به محیط از طریق‬ ‫توزیع‌کننده‌ها با هوای اتاق مخلوط شده‬ ‫و ضم��ن کاهش س��رعت‪ ،‬دمای هوای‬ ‫را نیز متعادل می‌کند‪ .‬مناطق اش��غال‬ ‫شده نیز مستقیما با استفاده از جریان‬ ‫آزاد هوا یا جریان معکوس ایجاد ش��ده‬ ‫توس��ط جریان آزاد هوا تامین می‌شود‪.‬‬ ‫‪49-48‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫انتخاب و طراحی صحیح سیستم‌های‬ ‫اخت�لاط هوا‪ ،‬موجب تامین س��رعت‪،‬‬ ‫دم��ا و رطوبت یکنواخ��ت در محیط و‬ ‫بهبود کیفیت هوای داخل س��اختمان‬ ‫می‌شود‪.‬‬

‫سیستم‌های تهویه جابه‌جایی‬

‫سایکرومتریک‬

‫آزمایش‪ ،‬تنظیم و باالنس‬ ‫سیستم‌های تهویه مطبوع‬

‫در این دس��ته از سیستم‌ها‪ ،‬هوای‬ ‫تهویه ش��ده با دم��ای کمت��ر از دمای‬ ‫هوای مورد نیاز در مناطق اشغال شده‬ ‫توس��ط افراد با سرعت‌های کم (‪0.5m/‬‬ ‫‪ s‬و کمت��ر) از طری��ق توزیع‌کننده‌ها در‬ ‫داخل ساختمان توزیع می‌شود‪ .‬به دلیل‬ ‫نیروی بویانسی‪ ،‬هوای سرد در راستای‬ ‫کف توزیع شده و مناطق نزدیک به کف‬ ‫را اشغال می‌کند‪.‬‬ ‫هوای نزدیک به منابع گرمایی نیز به‬ ‫تدریج گرم ش��ده و در نتیجه جابه‌جایی‬ ‫طبیع��ی به ب��اال حرک��ت می‌کنند‪ .‬در‬ ‫منطق��ه فوقانی‪ ،‬ای��ن هوای گ��رم در‬ ‫راس��تای سقف توزیع می‌ش��ود‪ .‬ارتفاع‬ ‫منطقه‌ای که توسط هوای سرد اشغال‬ ‫می‌ش��ود‪ ،‬به حجم و دمای هوا ارسال‬

‫شده به داخل ساختمان و مقدار گرمای‬ ‫جابه‌جایی ناشی از منابع گرمایی بستگی‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫به طور معمول‪ ،‬دریچه‌های خروجی‬ ‫ه��وا بر روی کف یا در نزدیکی آن تعبیه‬ ‫می‌ش��ود‪ .‬بدین ترتیب هوای ارسالی به‬ ‫داخل ساختمان مستقیما به مناطقی‬ ‫که افراد حضور دارند هدایت می‌شود‪ .‬در‬ ‫برخی از کاربردها مانند ساختمان‌های‬ ‫صنعتی یا اتاق تجهیزات کامپیوتری نیز‬ ‫ه��وا از طریق کف‌ه��ای کاذب به محل‬ ‫حضور افراد ارس��ال می‌شود‪ .‬در چنین‬ ‫مواردی‪ ،‬دریچه‌های تخلیه هوا یا دریچه‬ ‫برگشت هوا بر روی سقف یا در نزدیکی‬ ‫آن تعبیه می‌شود‪.‬‬ ‫اس��تفاده از سیس��تم‌های تهوی��ه‬ ‫جابه‌جایی در کش��ورهای اسکاندیناوی‬ ‫بس��یار متداول ب��وده و در س��ال‌های‬ ‫اخی��ر در س��ایر کش��ورهای اروپایی نیز‬ ‫توس��عه پیدا کرده است‪ .‬در مواقعی که‬ ‫آالینده‌ه��ا به همراه گرم��ای اضافی در‬ ‫محیط منتش��ر می‌ش��ود و هوای آلوده‬ ‫گرم‌تر از هوای پیرامون ساختمان است‪،‬‬

‫سیس��تم‌های تهویه جابه‌جایی یکی از‬ ‫گزینه‌های مناس��ب برای تهویه فضای‬ ‫داخل ساختمان به‌ش��مار می‌روند‪ .‬در‬ ‫)‪ Goodfellow and Tahti (2001‬اطالعات‬ ‫بیشتری در این زمینه موجود است‪.‬‬

‫سیستم‌های تهویه محلی‬

‫در این سیس��تم‌ها‪ ،‬هوا به صورت‬ ‫محلی به مناطق حضور افراد یا مناطق‬ ‫کاری مورد نظر ارس��ال می‌شود (شکل‬ ‫‪ .)1‬بدی��ن صورت که ه��وای تهویه در‬ ‫راس��تای منطقه تنفس حاضران ارسال‬ ‫و ب��ا کاهش غلظت آالینده‌ها‪ ،‬ش��رایط‬ ‫آسایش را برای آن‌ها فراهم می‌شود‪ .‬با‬ ‫استفاده از این سیستم‌ها‪ ،‬هوای منطقه‬ ‫تنفس حاضران بین پنج ت��ا ده برابر از‬ ‫هوای سایر بخش‌های داخل ساختمان‬ ‫تمیزتر خواهد بود‪ .‬در سیستم‌های تهویه‬ ‫محلی‪ ،‬هوای به یکی از روش‌های زیر به‬ ‫داخل ساختمان ارسال می‌شود‪:‬‬ ‫نازل‌ها یا دریچه‌های توزیع هوا که‬ ‫به طور خاص برای سرعت‌های پایین و‬ ‫حداقل اغتشاش هوا طراحی شده‌اند‪.‬‬

‫تاسیسات سرمایشی‬ ‫برای مواد غذایی‬

‫مبانی کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬ ‫الف) الگوی جریان هوای در محیط کار‬

‫نکات اجرایی‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫ب) ارسال هوای رفت در راستای افقی به محل کار‬

‫نکات اجرایی‬ ‫لوله‌کشی‬

‫شکل (‪ )1‬سیستم‌های تهویه محلی‬

‫پ) ارسال هوای رفت در راستای عمودی به محل کار‬

‫صفح��ات مش��بکی که ب��ر روی‬ ‫مقاطع عمودی کانال و نزدیک به محل‬ ‫کار افراد تعبیه شده‌اند‪.‬‬

‫سرمایش نقطه‌ای و محلی‬

‫در کارخانه‌هایی که مناطقی کاری‬ ‫معدودی دارند و هوای آن‌ها بسیار گرم‬ ‫اس��ت‪ ،‬تامین شرایط آس��ایش در تمام‬ ‫بخش‌ه��ای کارخانه از نظر اقتصادی به‬ ‫هیچ وجه مقرون به صرفه نیست‪ .‬ضمن‬ ‫آن که انجام این کار به لحاظ عملی هم‬ ‫امکان‌پذیر نیست‪ .‬در چنین کاربردهایی‬ ‫برای تامین ش��رایط آس��ایش افراد در‬ ‫محل کار می‌ت��وان از کابین‌های تهویه‬ ‫شده‪ ،‬سیستم‌های سرمایش نطقه‌ای و‬ ‫سرمایش اختصاصی استفاده کرد‪.‬‬ ‫با استفاده از کابین‌های تهویه شده‬ ‫می‌توان شرایط آسایش حرارتی کارکنان‬ ‫کارخانه را تا حد قابل قبولی تامین کرد‪.‬‬ ‫در اتاق‌های کنت��رل که برای نظارت بر‬ ‫فراین��د تولید و س��اخت در نظر گرفته‬ ‫می‌ش��وند می‌توان از این روش استفاده‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫سرمایشنقطه‌اییکیازمتداول‌ترین‬ ‫روش‌ه��ای بهب��ود ش��رایط آس��ایش‬ ‫حرارت��ی در چنین کاربردهایی اس��ت‪.‬‬

‫س��رمایش نقطه‌ای با استفاده از انتقال‬ ‫حرارت تشعشعی (تغییر دمای متوسط‬ ‫تشعشعی)‪ ،‬انتقال حرارت جابه‌جایی (با‬ ‫تغییر سرعت و دمای هوای رفت ارسالی‬ ‫به محیط) یا ترکیبی از آن‌ها امکان‌پذیر‬ ‫اس��ت‪ .‬تفاوت روش سرمایش نقطه‌ای‬ ‫با س��رمایش اختصاصی آن است که در‬ ‫سرمایش نقطه‌ای‪ ،‬تجهیزات مربوطه در‬ ‫یک محل ثابت نصب می‌شوند‪ .‬در حالی‬ ‫که در س��رمایش اختصاص��ی کارکنان‬ ‫سیس��تم مربوطه را همانند یک لباس‬ ‫می‌پوشند و با خود حمل می‌کنند‪.‬‬

‫تهویه رخت‌ک�ن‪ ،‬توالت و محل‬ ‫دوش گرفتن‬ ‫در مراکز صنعتی‪ ،‬تهویه رخت‌کن‪،‬‬ ‫توال��ت و محل دوش گرفت��ن کارگران‬ ‫برای از بی��ن بردن بوی ناخوش��ایند و‬ ‫کاهش رطوبت محیط بسیار مهم است‪.‬‬ ‫در برخ��ی از صنایع به منظور جلوگیری‬ ‫از استنش��اق آالینده‌ه��ا‪ ،‬کنترل دقیق‬ ‫هوای محیط کار به ویژه در قسمت‌هایی‬ ‫مانن��د رخت‌کن‪ ،‬مح��ل دوش گرفتن‬ ‫افراد و سالن غذاخوری از اهمیت بسیار‬ ‫باالیی برخوردار است‪ .‬بنابراین در هنگام‬ ‫طراحی سیس��تم تهویه این دس��ته از‬

‫جد‌ول (‪ )1‬نرخ تهویه مورد نیاز برای رخت‌کن‪ ،‬توالت و محل د‌وش گرفتن‬ ‫محل‬

‫نرخ تهویه مورد نیاز‬

‫رخت‌کن کارمن��دان اداری و افرادی که به کار‬ ‫بدنی سخت اشتغال ندارند و لباس‌های آن‌ها‬ ‫تمیز است‪.‬‬

‫) ‪5L/(s.m‬‬ ‫‪2‬‬

‫رخت‌کن کارگرانی که به کار بدنی اشتعال دارند )‪10L/(s.m2‬؛ برای هر یک از کابین‌های رخت‌کن‬ ‫و لباس‌ه��ای آن‌های پس از کار کامال خیس و باید ‪ 3L/s‬در نظر گرفته شود‪.‬‬ ‫عرق کرده است‪.‬‬ ‫رخت‌ک��ن کارگرانی ک��ه به کار بدنی س��خت )‪15L/(s.m2‬؛ برای هر یک از کابین‌های رخت‌کن‬ ‫باید ‪ 5L/s‬در نظر گرفته شود‪.‬‬ ‫اشتغال دارند‪.‬‬ ‫توالت‌ها‬

‫)‪10L/(s.m2‬؛ نرخ تهویه هر یک از توالت‌ها حداقل‬ ‫باید ‪ 12L/s‬باشد؛ نرخ تهویه کل مجموعه نباید از‬ ‫‪ 95L/s‬کمتر باشد‪.‬‬

‫محل دوش گرفتن‬

‫)‪10L/(s.m2‬؛ نرخ تهویه هر یک از دوش‌ها حداقل‬ ‫بای��د ‪ 24L/s‬در نظر گرفته ش��ود؛ نرخ تهویه کل‬ ‫مجموعه نباید از ‪ 95L/s‬کمتر باشد‪.‬‬

‫تذکر‪ :‬منبع این جدول مش��خص نیس��ت‪ .‬با این وجود‪ ،‬اطالعات ارایه شده در آن با موفقیت در‬ ‫پروژه‌های مختلفی آزموده ش��ده است (کتاب اطالعات و راهنمای ‪ ASHRAE‬ویرایش سال ‪.)1970‬‬ ‫همچنین در این زمینه می‌توانید به ‪ Article 16‬از کد ملی س��اختمان انجمن ‪ BOCA‬و اس��تاندارد‬ ‫‪ ASHRAE 62‬مراجعه کنید‪.‬‬

‫امکان باید الزامات کدها و آیین‌نامه‌های‬ ‫محلی به دقت مورد بررسی قرار گیرد‪.‬‬ ‫در کاربردهای یاد شده‪ ،‬هوای رفت‬ ‫مورد نیاز را می‌توان از طریق دریچه‌های‬ ‫توزیع هوای تعبیه ش��ده بر روی درها و‬ ‫دیواره��ا به محیط ارس��ال کرد‪ .‬گاهی‬ ‫اوق��ات نیز ه��وای داخ��ل کارخانه به‬ ‫اندازه‌ای آلوده اس��ت که ب��رای تامین‬ ‫کیفیت قاب��ل قبول ه��وا‪ ،‬به‌کارگیری‬ ‫سیستم‌های تهویه (ترجیحا مکانیکی) به‬ ‫همراه فیلترهای هوا اجتناب‌ناپذیر است‪.‬‬ ‫در مواقعی که امکان کنترل آالینده‌های‬ ‫محیط کار وجود ندارد‪ ،‬با افزایش فشار‬ ‫هوای مکان‌هایی مانند رخت‌کن‪ ،‬سالن‬ ‫غذاخوری و محل اس��تراحت کارکنان‬ ‫می‌توان تاثیرات منف��ی آالینده‌ها را به‬ ‫حداقل رساند‪.‬‬ ‫در صورت اس��تفاده از سیستم‌های‬ ‫تهوی��ه مکانیک��ی‪ ،‬ب��ه منظ��ور توزیع‬ ‫یکنواخت هوا در سرتاس��ر فضای تهویه‬ ‫شده‪ ،‬سیس��تم هوای رفت باید مجهز‬ ‫به شبکه کانال و تجهیزات توزیع هوای‬ ‫مناسب باشد‪.‬‬ ‫بخش��ی از ه��وای تخلیه ش��ده از‬ ‫رخت‌کن را می‌توان برای تهویه توالت و‬ ‫محل دوش گرفتن افراد مورد استفاده‬ ‫ق��رار داد و باقی‌مانده آن را نیز از طریق‬ ‫رخت‌ک��ن ی��ا دریچه‌ه��ای س��قفی به‬ ‫خ��ارج تخلیه نم��ود‪ .‬در غیاب کدهای‬ ‫اختصاص��ی‪ ،‬برای تهویه این دس��ته از‬ ‫مناطق می‌توان از مقادیر ارایه ش��ده در‬ ‫جدول (‪ )1‬اس��تفاده کرد‪ .‬در استاندارد‬ ‫‪ ،ASHRAE 62−2001‬ن��رخ تهوی��ه مورد‬ ‫نیاز برای تامین کیفیت قابل قبول هوای‬ ‫داخ��ل به همراه راهکارهای دیگری در‬ ‫این زمینه مطرح شده است‪.‬‬ ‫اد‌امه د‌ارد‪...‬‬ ‫∗ کتاب‌های «تبرید برای تکنیس�ین‌های‬ ‫‪« ،»HVAC‬کیفی�ت ه�وای د‌اخ�ل»‪،‬‬ ‫«وس�ایل اند‌ازه‌گیری د‌ر تهویه مطبوع»‪،‬‬ ‫«چه�ل و یک نکته برای نصب تجهیزات‬ ‫تهویه مطبوع د‌ر ساختمان‌های مسکونی»‬ ‫و «مد‌ارهای الکتریکی و نگهد‌اری آن‌ها»‬ ‫از این مترجم توسط نشر یزدا (ماهنامه‌ی‬ ‫تهویه و تبرید) منتشر شد‌ه است‪.‬‬ ‫‪51-50‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫هواپیما‌ها‪2 −‬‬ ‫آسانسور معلولین‬

‫‪ASHRAE APPLICATIONS HANDBOOK 2003 − Chapter 10‬‬ ‫مهند‌س حسن محمد‌ی∗‬

‫د‌رهای اتوماتیک‬

‫کف‌سازی‬

‫شیشه د‌ر ساختمان‬

‫یراق‌آالت د‌ر معماری‬

‫سرمایش‬ ‫معیارهای تعیین اند‌ازه د‌ر تهویه مطبوع‪ ،‬معموال کار د‌ر‬ ‫روی زمی��ن د‌ر یک روز مرطوب و گرم اس��ت که هواپیما د‌ر‬ ‫این حالت کامال تحت بار است و د‌رها بسته‌اند‌‪ .‬د‌ومین مورد‬ ‫مربوط به کاهش همگن حرارت د‌ر یک هواپیمای خالی است‬ ‫که این کار قبل از ورو ‌د مسافرین انجام می‌شود‌‪ .‬زمان کاهش‬ ‫حرارت کمتر از ‪ 30‬د‌قیقه اس��ت‪ .‬معموال برای این ش��رایط‪،‬‬ ‫طراحی زمینی د‌ر روز گرم و برای د‌مای کابین حد‌و ‌د ‪ 25‬د‌رجه‬ ‫د‌رنظر گرفته می‌شود‌‪ .‬د‌ر سرعت کروز سیستم تهویه مطبوع‬ ‫بای ‌د با بار مسافر کامل د‌مای کابین ‪ 25ºC‬را تامین کند‌‪.‬‬ ‫گرمایش‬ ‫شرایط گرمایش براساس هواپیمایی معین می‌شو ‌د که د‌ر‬ ‫یک روز خیلی س��ر ‌د تحت بار نس��بی ق��رار د‌ارد‌‪ .‬گرم کرد‌ن‬ ‫کابین د‌ر عرض ‪ 30‬د‌قیقه و بر روی هواپیمایی انجام می‌شو ‌د‬ ‫که به‌صورت همگن سر ‌د شد‌ه است‪ .‬معموال برای شرایط کار‬ ‫د‌ر روی زمین د‌ر روز س��ر ‌د د‌مای ‪ 21ºC‬د‌ر کابین مد‌نظر قرار‬ ‫د با بار ‪20%‬‬ ‫می‌گیرد‌‪ .‬این سیس��تم د‌ر پرواز ک��روز‪ ،‬بای ‌د بتوان ‌‬ ‫مسافرین‪ ،‬د‌مای کابین را ‪ 24ºC‬نگه د‌ار ‌د و د‌مای انبار محموله‬ ‫هواپیما ‪ 5ºC‬و د‌مای کف انبار محموله آن بای ‌د ‪ 0ºC‬باش ‌د تا از‬ ‫یخ‌زد‌گی بارها جلوگیری شود‌‪.‬‬ ‫کنترل د‌ما‬ ‫هواپیم��ای غیرنظامی (با بیش از ‪ 19‬مس��افر) را می‌توان‬ ‫حد‌اقل به د‌و منطقه (کابین پرواز و سالن مسافرین) و حد‌اکثر‬ ‫به هفت منطقه تقسیم کرد‌‪ .‬د‌مای منطقه سرنشینان و خد‌مه‬ ‫به‌صورت مستقل کنترل می‌شود‪ .‬د‌مای انتخابی توسط خود‬

‫رنگ د‌ر طراحی د‌اخلی‬

‫خد‌مه کنترل می‌ش��و ‌د که این د‌ما برای هر منطقه معموال از‬ ‫‪ 18‬تا ‪ 30ºC‬اس��ت‪ .‬شماری از سیستم‌ها گاه د‌ر محل استقرار‬ ‫مسافرین د‌ارای انتخاب‌گر‌ها‌یی با امکان محد‌و ‌د هستن ‌د که‬ ‫توسط مامورین پرواز قابل تنظیم می‌باشند‌‪.‬‬ ‫د‌م��ای انتخاب��ی ای��ن منطق��ه د‌ر ‪ K1‬کنترل می‌ش��و ‌د‬ ‫و یکنواخت��ی د‌م��ا د‌ر ای��ن منطق��ه بای�� ‌د د‌ر ‪ 2.5K‬باش��د‌‪.‬‬ ‫کنترل‌کنن ‌ده‌های مس��تقل د‌ما را نی��ز می‌توان د‌ر اتاق محل‬ ‫بارهای مسافرین تعبیه کرد‌‪.‬‬

‫تهویه‬

‫سیستم‌های تهویه کابین هواپیما می‌توانن ‌د از کل هوای‬ ‫جایگزین یا مخلوطی از هوای جایگزین و برگش��تی استفاد‌ه‬ ‫کنند‌‪ .‬منبع هوای جایگزین هوای کمپرس��ور موتور است که‬ ‫وس��ایل تهویه مطبوع گرد‌ش هوا را راه می‌اند‌از ‌د و د‌ر کابین‬ ‫هواپیما ایجا ‌د فش��ار می‌کند‌‪ .‬سیس��تم تهوی��ه جریان هوای‬ ‫تخلیه ب��ا د‌بی ‪ 5 L/s‬را برای هر سرنش��ین تامین می‌کن ‌د که‬ ‫ای��ن مقد‌ار ه��وا ضوابط قانون��ی (‪ )FAA/JAA‬تهویه و غلظت‬ ‫مونواکسید‌کربن و ‌دی‌اکسید‌کربن را برآورد‌ه می‌کند‌‪.‬‬ ‫همین میزان از هوای برگش��تی فیلتر شد‌ه کابین را نیز‬ ‫می‌توان برای بهبو ‌د توزیع و گرد‌ش هوا فراهم کرد‌‪ .‬اس��تفاد‌ه‬ ‫از هوای برگش��تی فیلتر ش��د‌ه س��بب کاهش ات�لاف هوای‬ ‫جایگزین و افزایش رطوبت کابین می‌شود‌‪ .‬غالب سیستم‌ها‪،‬‬ ‫هوای ورود‌ی جایگزین ش��وند‌ه را فیلت��ر نمی‌کنند‌؛ هرچن ‌د‬ ‫گاه اس��تفاد‌ه از پاک‌کنن ‌ده‌ه��ای گری��ز از مرکز د‌ر سیس��تم‬ ‫هوای جایگزین به‌عنوان وسایل انتخابی جهت فیلتر این هوا‬ ‫پیشنها ‌د می‌شوند‌‪ .‬شماری از هواپیماهایی که د‌ر شرایط کار‬ ‫محیطی با س��طح ازن باال کار می‌کنند‪ ،‬نیازمن ‌د مب ‌دل‌های‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬ ‫ازن کاتالیزوری هستند‌‪.‬‬

‫فیلترهای ذرات‬ ‫برای فیلتر کرد‌ن هوای برگشت کابین استفاد‌ه می‌شوند‌‪.‬‬ ‫فیلتره��ای ‪ HEPA‬یا فیلتر ذرات هوا ب��ا بازد‌هی باال همواره‬ ‫ارجح‌ترن��د‌‪ .‬فیلترهای زغالی گاه به‌عنوان وس��ایل اختیاری‬ ‫پیشنها ‌د می‌شون ‌د و به‌صورت سری با فیلترهای ذرات نصب‬ ‫می‌ش��وند‌‪ .‬تقاضا برای فیلترهای زغال��ی د‌ر خطوط د‌اخلی‬ ‫بس��یار کم است زیرا کش��ید‌ن س��یگار د‌ر پروازهای د‌اخلی‬ ‫ممنوع اس��ت‪ .‬اس��تفاد‌ه از این فیلتره��ا د‌ر د‌نیا نیز محد‌و ‌د‬ ‫است چون هزینه آن‌ها زیاد است و نیازمن ‌د نگهد‌اری بیشتری‬ ‫می‌باشند‌‪.‬‬

‫تشریح سیستم‬

‫ه��وای بیرون��ی ورود‌ی ب��ه کابی��ن هواپیم��ا توس��ط‬ ‫کمپرس��ورهای موتور (یا د‌س��تگاه کمکی د‌ر محل مخروطی‬ ‫د‌م هواپیما) تامین می‌شو ‌د و توسط تجهیزات یکپارچه تهویه‬ ‫مطبوع واقع د‌ر قسمت مرکزی زیربال خنک شد‌ه و با همان‬ ‫مقد‌ار هوای برگشتی فیلتر شد‌ه مخلوط می‌شود‌‪ .‬واحد تهویه‬ ‫مطبوع از هوای بیرونی متراکم ش��د‌ه استفاد‌ه می‌کن ‌د که از‬ ‫د‌رون آن می‌گ��ذر ‌د و به عنوان مبر ‌د د‌ر چرخه تبری ‌د هوا وار ‌د‬ ‫هواپیما می‌شود‌‪.‬‬

‫ارتفاع کابین‬

‫ایجا ‌د فشار‬ ‫ایجا ‌د فش��ار د‌ر کابین برای تامین فش��ار نسبی اکسیژن‬ ‫مورد‌نیاز خد‌مه و مسافرین د‌ر طول پرواز د‌ر ارتفاع باال انجام‬ ‫می‌ش��ود‌‪ .‬با آنکه هواپیما د‌ر ارتفاع‌های باالی ‪ 12000 m‬پرواز‬ ‫می‌کند‌‪ ،‬کابین سرنشینان را بای ‌د تا ارتفاع معاد‌ل ‪ 2400‬متر یا‬ ‫کمتر تحت فشار قرار د‌ا ‌د تا بد‌ون اکسیژن مکمل امکان انجام‬ ‫وظایف فیزیولوژیک��ی معمولی فراهم گر ‌دد‌‪ .‬حد‌اکثر اختالف‬ ‫فش��ار میان کابین و محیط بیرون بر اس��اس حد‌و ‌د طراحی‬ ‫سازه‌ای هواپیما تعیین می‌شود‌‪ .‬کنترل‌کنند‌ه اختالف فشار‬ ‫براساس ارتفاع پرواز هواپیما‪ ،‬فشار کابین را تعیین می‌کند‌‪.‬‬ ‫نمونه‌ای از نمود‌ارهای تعیین ارتفاع کابین د‌ر تصویر (‪ )4‬آمد‌ه‬ ‫است‪ .‬سیس��تم کنترل‌کنند‌ه فش��ار کابین نیز بای ‌د حد‌اکثر‬ ‫ن��رخ تغییرات طبیعی فش��ار کابین را مح��د‌و ‌د کند‌؛ حد‌و ‌د‬ ‫پیشنهاد‌ی برای افزایش ارتفاع (صعود‌) و برای کاهش ارتفاع‬

‫(فرود‌) است‪ .‬جهت کاهش فشار مثبت و منفی بای ‌د شرایطی‬ ‫جد‌ا از شرایط کنترل فشارهای طبیعی کابین را فراهم کر ‌د تا‬ ‫از سازه هواپیما محافظت شود‪.‬‬

‫ارتفاع هواپیما‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫تصویر (‪ )4‬نمود‌ار ارتفاع کابین‬ ‫‪53-52‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫گرمایش تابشی‬

‫باد‌گیر؛ شاهکار مهند‌سی‬ ‫ایران‌زمین‬

‫ه��وا به‌صورت پیوس��ته ب��ه کابی��ن وار ‌د و از آن خارج‬ ‫می‌ش��ود‪ .‬همان‌طورکه د‌ر تصویر (‪ )5‬مالحظه می‌کنید‌‪ ،‬هوا‬ ‫از شبکه‌های مخصوص توزیع هوا د‌رباالی سر مسافرین وار ‌د‬ ‫کابین می‌شود‌‪ .‬این خروجی‌ها د‌ر طول کابین قرار گرفته‌اند‌‪.‬‬ ‫هوای خروجی از طریق د‌ریچه‌های هوای برگشتی که د‌ر کنار‬ ‫د‌یواره��ا و د‌ر نزد‌یکی کف قرار گرفته‌اند‌‪ ،‬کابین را ترک و د‌ر‬ ‫هر د‌و طرف د‌ر طول کابین حرکت می‌کند‌‪.‬‬ ‫هوای خروجی به‌صورت پیوسته به کمک فن‌های بازگشتی‬ ‫از زیر کف کابین گرفته می‌ش��و ‌د و فن‌های بازگشتی بخشی‬ ‫از هوا را به سیستم توزیع هوا و شیر خروجی برمی‌گرد‌انن ‌د و‬ ‫شیر خروجی بقیه هوا را به بیرون می‌فرستد‌‪ .‬سیستم تهویه‬ ‫کابین طوری طراحی و متعاد‌ل می‌شو ‌د که هوای تامین شد‌ه‬ ‫برای یک صند‌لی تقریبا د‌ر رد‌یف صند‌لی مشابه خارج شود و‬ ‫تا جریان هوا د‌ر جهات عقب و جلو حد‌اقل می‌گرد‌د‪.‬‬

‫سیستم پنیوماتیک‬

‫سیس��تم پنیوماتیک یا سیس��تم جایگزین موتور‪ ،‬مقد‌ار‬ ‫کوچکی از هوای کمپرسور موتور توربین گازی را خارج می‌کن ‌د‬ ‫توزیع هوا د‌ر‬ ‫کابین مسافرین‬

‫روابط محاسباتی سازه‬

‫هوای‬ ‫خروجی‬ ‫از کابین‬

‫فیلتر هوای‬ ‫برگشت‬ ‫فن برگشت هوا‬

‫چند‌راهه اختالط هوای مطبوع‬

‫تصویر (‪ )5‬الگوهای جریان هوا د‌ر کابین‬ ‫برق و کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫تا اتاقک‌های هواپیما را تهویه و د‌ر آن‌ها ایجا ‌د فشار کند‌‪.‬‬ ‫د‌ر تصویر (‪ )6‬طرحواره یک سیستم تخلیه و تامین هوای‬ ‫موتور د‌ید‌ه می‌ش��ود‌‪ .‬د‌ر طول زم��ان اوج‌گیری و کروز (پرواز‬ ‫افق��ی هواپیما)‪ ،‬تخلیه هوای جایگزین معموال از کمپرس��ور‬ ‫موت��ور میان��ی و از د‌ریچه‌ی ویژه‌ی این ه��وا د‌ر موتور گرفت ‌ه‬ ‫می‌شود تا میزان هوای جایگزین حد‌اقل شود‪ .‬د‌ر زمان فرود‌‪،‬‬ ‫هوای جایگزین از د‌ریچه‌ی هوای کمپرس��ور موتور د‌ر مرحله‬ ‫باال گرفته می‌شود چون این وضعیت حد‌اکثر فشار برای حفظ‬ ‫فشار و تهویه کابین مورد‌نیاز است‪.‬‬ ‫تخلیه فش��ار هوای جایگزین کنترل می‌ش��ود تا شرایط‬ ‫سیس��تم را برآورد کند‪ .‬معموال این هوا س��ر ‌د می‌ش��ود‌‪ ،‬تا‬ ‫افزایش د‌ماها د‌ر چند‌راهه محد‌و ‌د شود‌و د‌ما با شرایط ایمنی‬ ‫سوخت سازگار باشد‌‪ .‬د‌ر فن جت‌ها‪ ،‬هوای فن به‌عنوان یک‬ ‫(گرماگیر) جهت مبد‌ل حرارتی هوای جایگزین (پیش سرد‌کن)‬ ‫استفاد‌ه می‌شود‌‪ .‬د‌ر موتورهای توربوپراپ (‪ )Turbo Prop‬از رم‬ ‫ایر اس��تفاد‌ه می‌شو ‌د و معموال برای فعالیت د‌ر حالت سکون‬ ‫نیازمن�� ‌د یک فن یا جهانند‌ه (‪ )Ejector‬هس��تند‌‪ .‬اجزای د‌یگر‬ ‫شامل ش��یرهای تعد‌یل کنند‌ه (‪ )modulating valve‬و شیرهای‬ ‫هواگیری ـ قطع‪ ،‬ش��یر تعد‌یل کنند‌ه هوا ـ فن‪ ،‬حس��گر‌ها‪،‬‬ ‫کنترل‌کنن ‌ده‌ها و مب ‌دل‌های ازن هستند‌‪ .‬سیستم پنیوماتیک‬

‫شیر راه‌اند‌از (آغاز)‬

‫ماژول تست سرخود‬

‫به سمت سرپوش‬ ‫یخ‌زد‌ا‬

‫شیر ‪ MOD‬هوای فن‬

‫راه‌اند‌از موتور‬

‫پیش‌سرد‌کن‬

‫متره وبر‌آورد کانال‬

‫کنترل فشار قوی‬

‫شیر تنظیم فشار و قطع‌کن‬ ‫سنسور د‌ما‬

‫به سمت هواپیما‬ ‫به سمت سیستم‬ ‫یخ‌زد‌ای بال‬

‫مرحله‌ی باال‬

‫شیر یک‌طرفه‬

‫خروجی‬ ‫پیش‌سرد‌کن‬

‫شیر قطع‌کن فشار قوی‬ ‫مرحله میانی‬

‫تصویر (‪ )6‬طرحواره سیستم هوای جایگزین موتور‬ ‫تهویه مطبوع‬ ‫به زبان ساد‌ه‬

‫موتور لیفت (برآ)‬

‫فن‬

‫راه‌اند‌از‬

‫نیز به‌صورت متناوب برای جلوگیری از یخ زد‌ن د‌رپوش موتور‬ ‫و ایرفویل‪ ،‬استارت موتور و چند‌ین کارکر ‌د پنیوماتیکی د‌یگر‬ ‫استفاد‌ه می‌شود‌‪.‬‬ ‫هر موتور‪ ،‬یک سیس��تم جایگزین مش��ابه د‌ار ‌د که برای‬ ‫متعاد‌ل کرد‌ن هوای کمپرس��ور تخلیه شد‌ه از موتورها به‌کار‬ ‫می‌رود‌‪ .‬این وس��ایل طوری چید‌ه می‌شون ‌د که د‌ما و جریان‬ ‫هوای ضروری برای جلوگی��ری از یخ‌زد‌گی ایرفویل و د‌رپوش‬ ‫موت��ور یا تهویه هوا و ایجا ‌د فش��ار د‌ر کابین د‌ر حالت خرابی‬ ‫یک سیستم یا موتور را فراهم کنند‌‪ .‬هوای جایگزین که برای‬ ‫جلوگیری از یخ‌زد‌ن ایرفویل به‌کار می‌رود توسط سوپاپ‌هایی‬ ‫کنترل می‌شو ‌د که لوله‌های پیکولوی (‪ )piccolo‬واقع د‌ر امتد‌ا ‌د‬ ‫لبه حمله ب��ال را تغذیه می‌کنند‌‪ .‬برای جلوگیری از یخ‌زد‌گی‬ ‫د‌ر قس��مت د‌م و د‌رپوش موتور از چید‌مان مش��ابه استفاد‌ه‬ ‫می‌شود‌‪.‬‬

‫تهویه مطبوع‬

‫سیستم تبری ‌د با چرخه هوا مهم‌ترین وسیله تهویه مطبوع‬ ‫د‌ر هواپیماهای نظامی و غیرنظامی اس��ت‪ .‬د‌ر اینجا برخالف‬ ‫چرخه توان برایتون که د‌ر موتورهای توربین گازی اس��تفاد‌ه‬ ‫می‌ش��ود‌‪ ،‬از چرخه تبری ‌د برایتون یا چرخه برایتون معکوس‬ ‫اس��تفاد‌ه می‌ش��ود‌‪ .‬تفاوت میان این د‌و چرخه آن است که‬ ‫د‌ر چرخه توان‪ ،‬س��وخت د‌ر محفظه احت��راق حرارت اضافه‬ ‫ایج��اد می‌کن�� ‌د و د‌ر چرخه تبری ‌د یک مب��د‌ل حرارتی رم ایر‬ ‫حرارت را می‌گیرد‌‪ .‬چرخ��ه بخار رنکین که د‌ر تهویه مطبوع‬ ‫س��اختمان‌ها و خود‌رو و د‌ر تبری ‌د تجاری و خانگی اس��تفاد‌ه‬ ‫می‌شود‌‪ ،‬کاربر ‌د محد‌ود‌ی د‌ر سیستم تهویه مطبوع هواپیما‬ ‫د‌ارد‌‪ .‬چرخ��ه رنکین اغلب د‌ر بالگرد‌های عاری از فش��ار د‌ر‬ ‫کابین و د‌رکاربرد‌های هوانورد‌ی عمومی استفاد‌ه می‌شود‌‪.‬‬ ‫د‌ر ی��ک چرخ��ه ه��وا‪ ،‬متراکم ک��رد‌ن ه��وای محیط با‬ ‫کمپرس��ور موتور توربین گاز‪ ،‬توان ورود‌ی را فراهم می‌کند‌‪.‬‬ ‫گرمای تراکم د‌ر یک مبد‌ل حرارتی با استفاد‌ه از هوای محیط‬ ‫گرفته می‌ش��و ‌د که همانن ‌د یک گرماگی��ر عمل می‌کند‌‪ .‬این‬ ‫هوای خنک شد‌ه با انبس��اط د‌ر یک توربین‪ ،‬تبری ‌د می‌شو ‌د‬ ‫ک��ه این توربین توان خو ‌د را از هوای جایگزین متراکم ش��د‌ه‬

‫می‌گیرد‌‪ .‬انرژی توربین که از این انبس��اط ایزوتروپیک ناشی‬ ‫می‌شو ‌د توسط یک روتور ثانویه جذب می‌گر ‌د ‌د که یا یک فن‬ ‫رم ایر‪ ،‬کمپرس��ور تخلیه هوا یا هرد‌و اس��ت‪ .‬این مجموعه را‬ ‫ماش��ین چرخه هوا یا ‪ ACM‬گویند‌‪ .‬چگالش یا تقطیر رطوبت‬ ‫د‌ر فرآین ‌د تبری ‌د توسط یک آب‌گیر جذب می‌شود‌‪.‬‬ ‫د‌م��ای ورود‌ی اتاقک با اختالط ه��وای جایگزین گرم و‬ ‫هوای س��رد شد‌ه کنترل می‌ش��و ‌د تا گرمایش و سرمایش را‬ ‫تامین کند‌‪ .‬غالبا تجهیزات بس��یار پیچی ‌ده‌تری برای کنترل‬ ‫د‌ما استفاد‌ه می‌شوند‌؛ مثل مد‌والسیون د‌ر رم ایر‪ ،‬طرح‌های‬ ‫د‌ورزن��ی متع ‌د ‌د د‌ر واحد تهویه مطب��وع و کنترل‌کنن ‌ده‌های‬ ‫ند‌س��ت که برای کنترل د‌م��ای مناطق مختلف‬ ‫جریان پایی ‌‬ ‫حرارت اضافه ایجا ‌د می‌کند‌‪.‬‬ ‫جریان هوای تخلیه توسط یک شیر تنظیم فشار یا کنترل‬ ‫جری��ان د‌ر ورود‌ی واحد تهویه مطبوع کنترل می‌ش��ود‌‪ .‬این‬ ‫ش��یر‪ ،‬هوای جایگزین شد‌ه مور ‌د استفاد‌ه برای حد‌اقل‌سازی‬ ‫تلف��ات تخلیه هوا د‌ر موتور را کنت��رل می‌کند‌‪ .‬ضمن این‌که‬ ‫ش��رایط و ضواب��ط تهویه ه��وای بیرونی هواپیم��ا را برآورد‌ه‬ ‫می‌کند‌‪.‬‬ ‫غال��ب هواپیما‌ه��ا از د‌و یا س��ه واحد چرخه ه��وا بهره‬ ‫می‌گیرن ‌د که به‌صورت موازی کار می‌کنن ‌د تا د‌ر طول پرواز د‌ر‬ ‫صورت بروز خرابی به‌جای هم وار ‌د عمل ش��ون ‌د و به هواپیما‬ ‫امکان د‌هن ‌د که بتوان ‌د با وجو ‌د خرابی‌های معین کارهای خو ‌د‬ ‫را انجام د‌هد‌‪ .‬اما غالب هواپیماهای تجاری و مس��افربری از‬ ‫یک سیس��تم تهویه مطبوع استفاد‌ه می‌کنن ‌د و هواپیمای با‬ ‫قد‌رت پرواز د‌ر ارتفاع باال که د‌ارای یک واحد می‌باشن ‌د د‌ارای‬ ‫وسایل ایجا ‌د فشار اضطراری نیز هستن ‌د که از هوای جایگزین‬ ‫پیش‌سر ‌د شد‌ه استفاد‌ه می‌کنند‌‪.‬‬ ‫غالب س��یکل‌های تهویه مطبوع رایج مورد‌اس��تفاد‌ه د‌ر‬ ‫هواپیماهای غیرنظامی د‌ر تصویر (‪ )7‬نمایش د‌اد‌ه ش�� ‌ده‌اند‌‪.‬‬ ‫تمامی وسایل رایج د‌ر هواپیماهای نظامی و غیرنظامی حلقه‬ ‫باز یا مد‌ار باز هس��تن ‌د ولی با وجو ‌د این‪ ،‬غالب سیستم‌های‬ ‫هواپیماهای غیرنظامی د‌ارای وس��ایل متع ‌دد‌ی برای گرد‌ش‬ ‫مج ‌د ‌د هوای کابین هستن ‌د تا بد‌ون قربانی کرد‌ن آسایش د‌ر‬ ‫کابین‪ ،‬گرفتن هوای جایگزین از موتور را به حد‌اقل برسانند‌‪.‬‬ ‫تفاوت اساس��ی میان این سیس��تم‌ها د‌ر نوع سیستم چرخه‬ ‫هوای مور ‌د اس��تفاد‌ه و وس��ایل جد‌اس��ازی آب یا آب‌گیری‬ ‫است‪.‬‬ ‫د اس��تفاد‌ه ‪ACM‬‬ ‫غالب ماش��ین‌های چرخ��ه هوای مور ‌‬ ‫خود‌‌راه‌اند‌از هستن ‌د که شامل یک توربین و کمپرسورمی‌شوند‌‪،‬‬ ‫‪ ACM‬س��ه چرخ ش��امل یک توربین‪ ،‬کمپرسور و فن و ‪ACM‬‬ ‫چهارچرخ شامل د‌و توربین‪ ،‬یک کمپرسور و یک فن است‪.‬‬ ‫‪ ACM‬خود‌‌راه‌ان��د‌از یک��ی از رایج‌تری��ن تجهی��زات مور ‌د‬ ‫استفاد‌ه د‌ر کاربرد‌های نظامی است‪ ،‬اما با این وجود ‌‪ ،‬غالب‬ ‫م ‌دل‌های قد‌یمی هواپیماها نیز از چرخه خود‌‌راه‌اند‌از استفاد‌ه‬ ‫می‌کنند‌‪ ACM .‬سه چرخ (چرخه خود‌‌راه‌اند‌از ساد‌ه) د‌ر غالب‬ ‫‪55-54‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫برق برای تهویه مطبوع‬

‫هواپیماهای غیرنظامی جد‌ی ‌د نیز استفاد‌ه می‌شو ‌د که از جمله‬ ‫می‌ت��وان به هواپیماهای تجاری و ترابری اش��اره‬ ‫چهارچ��رخ (چرخه چگالش یا تقطیر) نیز د‌ر غالب م ‌دل‌های‬ ‫جد‌ی ‌د هواپیماها و ناوگان تجاری هوایی استفاد‌ه می‌شود‌‪.‬‬ ‫د‌ر هواپیما هم از آب‌گیری با فش��ار باال وهم فشار پایین‬ ‫اس��تفاد‌ه می‌ش��ود‌‪ .‬جد‌اکنند‌ه آب یا آب‌گیر کم‌فشار که د‌ر‬ ‫ند‌س��ت توربین خنک‌کن قرار د‌ارد‌‪ ،‬د‌ارای یک پوش��ش‬ ‫پایی ‌‬ ‫د‌رهم تنید‌ه است که ذرات ریز آب موجو ‌د د‌ر هوای خروجی‬

‫کرد‌‪ACM .‬‬

‫راهنمای مهند‌سی‬ ‫گرمایش و تهویه مطبوع‬

‫هوای برگشت‬ ‫اختیاری‬

‫تـله بـخار‬

‫فن‬

‫فن د‌یواره‌ی فشار‬ ‫هوای تهویه‬ ‫مطبوع شد‌ه‬

‫هوای‬ ‫جایگزین‬

‫جد‌اساز آب‬ ‫توربین‬

‫سیکل خود‌راه‌اند‌از‬

‫د‌یواره‌ی فشار‬

‫فن‬ ‫هوای تهویه‬ ‫مطبوع شد‌ه‬

‫هوای‬ ‫جایگزین‬

‫جد‌اساز آب‬ ‫توربین‬

‫فن کمپرسور‬

‫سیکل خود‌راه‌اند‌از ساد‌ه‬ ‫هوای محیط‬

‫هوای برگشت‬ ‫فن‬

‫د‌یواره‌ی فشار‬

‫توربین‬

‫هوای‬ ‫جایگزین‬

‫کند‌انسور‬

‫هوای تهویه‬ ‫مطبوع شد‌ه‬

‫مراجعات سریع‬

‫کمپرسور‬ ‫هوای محیط‬

‫هوای برگشت اختیاری‬

‫طبقه‌بند‌ی‬ ‫تجهیزات و سیستم‌ها‬

‫هوای محیط‬

‫فن کمپرسور‬ ‫سیکل گرد‌ش هوای سر ‌د شد‌ه‬ ‫هوای محیط‬

‫هوای برگشت‬ ‫کند‌انسور‬

‫فن د‌یواره‌ی فشار‬ ‫هوای تهویه‬ ‫مطبوع شد‌ه‬

‫توربین‬

‫توربین‬

‫سیکل تقطیر‬

‫هوای‬ ‫جایگزین‬ ‫فن کمپرسور‬

‫تصویر (‪ )7‬ترکیبات مختلف چرخه هوای تهویه مطبوع‬ ‫تاسیسات روشنایی‬

‫از توربی��ن را جذب می‌کن ‌د و به‌صورت قطره د‌ر می‌آورد‌‪ .‬این‬ ‫قطرات جمع‌آوری شد‌ه‪ ،‬تخلیه می‌شون ‌د و با استفاد‌ه از یک‬ ‫جهانند‌ه به د‌رون جریان رم ایر پاش��ید‌ه می‌شوند‌‪ .‬این فراین ‌د‬ ‫ب��ا کاهش د‌م��ای گرماگیر رم ایر ظرفیت س��رمایش واحد را‬ ‫ید‌هد‌‪.‬‬ ‫افزایش م ‌‬ ‫جد‌اساز آب پرفش��ار‪ ،‬جریان پرفشار توربین خنک‌کن را‬ ‫چگالید‌ه می‌کن ‌د و رطوبت آن را می‌گیرد‌‪ .‬یک مبد‌ل حرارتی‬ ‫از هوای د‌هش توربین برای خنک کرد‌ن کافی هوای پرفشار‬ ‫اس��تفاد‌ه می‌کن ‌د تا بیشتر رطوبت موجو ‌د د‌ر هوای د‌هش را‬ ‫چگالید‌ه (تقطیر) کند‌‪ .‬سپس رطوبت جمع‌آوری می‌شو ‌د و به‬ ‫د‌رون جریان هوا د‌ر رم ایر پاشید‌ه می‌گر ‌دد‌‪.‬‬ ‫د‌ر چرخه تقطیر‪ ،‬یک توربین‪ ،‬آب پرفش��ار را می‌گیر ‌د و‬ ‫توربی��ن د‌وم انبس��اط نهایی را روی ه��وای د‌ارای د‌مای زیر‬ ‫ید‌ه ‌د و این هوا بای ‌د با هوای برگش��تی فیلتر‬ ‫انجما ‌د انجام م ‌‬ ‫ش��د‌ه کابین مخلوط ش��ود‌‪ .‬جد‌ا کرد‌ن این قسمت‌ها سبب‬ ‫بازیاف��ت گرمای تقطیر می‌ش��و ‌د که س��بب افزایش بازد‌هی‬ ‫چرخه می‌گر ‌د ‌د که خو ‌د به رفع مش��کالت انجما ‌د کند‌انسور‬ ‫نیز می‌انجام��د ‌‪ ،‬زیرا مبد‌ل حرارتی تقطیر د‌ر باالی ش��رایط‬ ‫انجما ‌د کار می‌کند‌‪.‬‬ ‫واحد‌های تهویه مطبوع د‌ر نواحی کم‌فش��ار هواپیما قرار‬ ‫د‌ارن ‌د تا ش��رایط و نیازمن ‌دی‌های س��ازه‌ای مد‌ار رم ایر را که‬ ‫ید‌هد‌‪،‬‬ ‫گرماگیری ضروری برای چرخه تهویه مطبوع را انجام م ‌‬ ‫حد‌اقل نمایند‌‪ .‬این نقاط کم‌فشار مانع کاهش فشار کابین د‌ر‬ ‫هنگام پاره‌گی کانال رم ایر یا کانال تخلیه می‌شوند‌‪.‬‬ ‫نواحی بس��یار رایج برای استقرار واحد‌های تهویه مطبوع‬ ‫زی��ر بال و محفظ��ه چرخ‌ها و منطقه مخروط��ی د‌م د‌ر جلو‬ ‫د‌یواره بین قسمت د‌اغ موتور هواپیما و قسمت عقب هستند‌‪.‬‬ ‫از جمله نواحی د‌یگری ک��ه این واحد‌ها د‌ر آن قرار می‌گیرن ‌د‬ ‫می‌توان به نواحی مجاور چرخ‪ ،‬د‌ماغه و پوشش آیرود‌ینامیکی‬ ‫روی بال اشاره کرد‌‪.‬‬ ‫اجزای کنترل د‌ما و فن‌های برگشتی د‌ر سراسر سیستم‬ ‫توزی��ع و د‌ر محفظه‌های تحت فش��ار ق��رار می‌گیرند‌‪ .‬واحد‬ ‫الکترونی��ک و کنترل‌کنن ‌ده‌های د‌مای آن نقطه د‌ر قس��مت‬ ‫الکترونیکی و الکتریکی (‪ )E/E‬قرار د‌ارند‌‪ .‬جعبه کنترل تهویه‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫می‌کنند‌‪ .‬اگر این ارتفاع د‌ر سیس��تم مد‌یریت پرواز (‪ )FMS‬د‌ر‬ ‫د‌س��ترس نباش��د‌‪ ،‬پرواز هواپیما را از طریق ‪ FMS‬و کامپیوتر‬ ‫د‌ا ‌ده‌های پرواز (‪ )ADS‬پایش می‌کنن ‌د تا ارتفاع فش��ار کابین و‬ ‫آهنگ تغییرات را حد‌اقل نمایند‌‪.‬‬ ‫شیرهای تعد‌یل فشار کابین و شیرهای اطمینان (شیرهای‬ ‫رهاکنند‌ه فشار مثبت) یا د‌ر پوسته هواپیما قرار می‌گیرن ‌د (د‌ر‬ ‫هواپیماهای غیرنظامی بزرگ) و یا د‌ر زیر د‌یواره فشار بد‌نه (د‌ر‬ ‫هواپیماهای تجاری و نظامی) واقع می‌شوند‌‪ .‬یافتن شیرهای‬ ‫خروجی د‌ر پوس��ته هواپیما نیاز ما به مه��ار جریانات هوایی‬ ‫بزرگ د‌ر مخروطی د‌م بد‌ون فشار یا منطقه د‌م را رفع می‌کن ‌د‬ ‫و س��بب بازیافت نیروی تراست (جلو برند‌ه) می‌شو ‌د اما این‬ ‫شیرهای کشویی د‌وتایی بسیار پیچی ‌ده‌تر از شیرهای پروانه‌ای‬ ‫یا ش��یرهای بشقابی مور ‌د اس��تفاد‌ه د‌ر تاسیس��ات فرازبن ‌د‬ ‫هستند‌‪ .‬شیرهای اطمینان‪ ،‬شیرهای بشقابی هستن ‌د که د‌ر‬ ‫تاسیس��ات نیز به‌کار می‌روند‌‪ .‬غالب هواپیماهای غیرنظامی‬

‫مطب��وع نیز د‌ر اتاق کنت��رل پرواز ق��رار د‌ارد‌‪ .‬طرحواره یک‬ ‫سیستم تهویه مطبوع د‌ر تصویر (‪ )8‬نمایش د‌اد‌ه شد‌ه است‪.‬‬

‫کنترل فشار کابین‬

‫فشار کابین با تعد‌یل یا مد‌وله کرد‌ن جریان هوای جایگزین‬ ‫از کابین تحت فش��ار از طریق یک یا چن ‌د ش��یر خروجی د‌ر‬ ‫کابین کنترل می‌شود‌‪ .‬کنترل فشار کابین به کمک شیرهای‬ ‫خروجی‪ ،‬کنترل‌کنند‌ه‪ ،‬صفحه انتخاب‌گر و شیرهای رهاکنند‌ه‬ ‫فشار مثبت اضافی انجام می‌شود‌‪ .‬برای آزاد‌کرد‌ن فشار منفی‬ ‫د‌ر شیرهای فشارشکن یا رهاکنند‌ه فشار تمهید‌اتی اند‌یشید‌ه‬ ‫شد‌ه است و وسایل الزم برای این کار د‌ر سازه هواپیما (د‌رها)‬ ‫تعبیه شد‌ه است‪ .‬این سیستم آهنگ‌های صعو ‌د و فرو ‌د را تا‬ ‫سطح راحتی قابل قبول کنترل می‌کن ‌د و ارتفاع فشار کابین‬ ‫را مطابق جد‌ول اختالف فشار کابین و محیط حفظ می‌کند‌‪.‬‬ ‫کنترل‌کنن ‌ده‌های مد‌رن معموال ارتفاع مید‌ان فرو ‌د را تنظیم‬ ‫صفحه‌ی‬ ‫شاخص‌های پرواز‬ ‫منطقه جلوی کابین‬

‫هوای نهایی‬

‫منطقه جلوی‬ ‫کابین‬

‫شیر رم‌ایر‬ ‫ورود ی هوای‬ ‫جایگزین‬

‫چند‌راهه‌ی اختالط‬ ‫از واحد تهویه مطبوع‬ ‫د‌یگر‬ ‫آب‬

‫فن برگشت‬ ‫هوا‬ ‫هوای برگشتی کابین‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫شیر کنترل‬ ‫جریان‬

‫مخزن آب‬

‫کوهساران‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫کند‌انسور‬ ‫پیش‌گرمکن‬

‫د‌ستگاه گرد‌ش هوا‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫هوای نهایی منطقه‬ ‫هوای رم‌ایر‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫مبد ل حرارتی اصلی‬ ‫مبد ل حرارتی ثانویه‬

‫فیلتر گرد‌ش هوا‬ ‫شیر کنترل د ما‬ ‫شیر یک طرفه‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫تصویر (‪)8‬‬ ‫‪57-56‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫سیستم‌های اعالم حریق‬

‫د‌ارای کنترل‌کنن ‌ده‌های الکترونیکی هس��تن ‌د که د‌ر قسمت‬ ‫‪ E/E‬قرار د‌ارد‌‪ .‬پانل انتخاب‌گر فش��ار کابی��ن د‌ر اتاق کنترل‬ ‫پرواز قرار د‌ارد‌‪.‬‬

‫پرواز عاد‌ی‬

‫سیستم‌های هید‌رونیک‬

‫راهنمای نرم‌افزار‬ ‫)‪Carrier (Hap‬‬

‫راهنمای نرم‌افزارهای‬ ‫‪Ductsize, Refrig, Spipe‬‬

‫رون��د یک پ��رواز معمولی از ف��رود‌گاه ‪ Heathrow‬لند‌ن به‬ ‫ف��رود‌گاه بین‌المللی لوس‌آنجلس به‌ص��ورت زیر خواه ‌د بود‌‪:‬‬ ‫‪ ECS‬را می‌ت��وان د‌ر هنگام اس��تقرار هواپیم��ا د‌ر نقطه ورو ‌د‬ ‫به فضای کنترل ش��د‌ه‪ ،‬توس��ط هوای ورود‌ی از واح ‌د تغذیه‬ ‫کمک��ی (‪ ،)APU‬یا از کارت زمینی یا از موتورهای اصلی (بع ‌د‬ ‫از اس��تارت موتور) راه‌اند‌ازی کرد‌‪ .‬هوای گرفته شد‌ه از کارت‬ ‫زمینی یا ‪ APU‬به‌صورت مس��تقیم به سمت چند‌راهه هوای‬ ‫مستقر د‌ر باالی واحد‌های تهویه مطبوع هد‌ایت می‌شو ‌د (به‬ ‫کمک کانال‌های خاص)‪ .‬هوای جایگزین موتور از قبل توسط‬ ‫سیستم تامین هوای جایگزین موتور جابجا می‌شو ‌د و این کار‬ ‫قبل از هد‌ایت این هوا به سوی واحد‌های تهویه مطبوع انجام‬ ‫می‌شود‌‪ .‬واحد‌های تهویه مطبوع معموال با استفاد‌ه از هوای‬ ‫جایگزین موتور و بع ‌د از استارت موتور راه‌اند‌ازی می‌شوند‌‪.‬‬ ‫د‌مای هوای بیرونی هواپیما بع ‌د از تاکسی کرد‌ن از نقطه‬ ‫ورو ‌د ب��ه پرواز د‌ر فرود‌گاه ‪ Heathrow‬معاد‌ل ‪ 15ºC‬و فش��ار جو‬ ‫‪ 101 KPa‬می‌باش��د‌‪ .‬موتور هواپیما د‌ر وضعیت تراس��ت پایین‬ ‫قرار د‌ار ‌د و این نیروی تراست‪ ،‬هواپیما را به کند‌ی د‌ر امتد‌ا ‌د‬ ‫ید‌هد‌‪.‬‬ ‫بان ‌د تاکسی حرکت م ‌‬

‫کنترل هوای جایگزین از موتور‬

‫راهنمای نرم‌افزار‬

‫‪PIPE FLOW EXPERT‬‬

‫راهنمای نرم‌افزارهای‬ ‫‪RHVAC, CHVAC‬‬

‫د هوای بیرونی به کمپرس��ور موتور‪ ،‬هوا تا ‪220 KPa‬‬ ‫با ورو ‌‬ ‫و د‌مای ‪ 165ºC‬متراکم می‌ش��ود‌‪ .‬س��پس مقد‌اری از این هوا‬ ‫از مرکز موتور از طریق یکی از د‌و د‌ریچه تعبیه ش��د‌ه د‌ر کنار‬ ‫موتور تخلیه می‌شود‌‪ .‬اینکه هوا از کد‌ام د‌ریچه خارج می‌شود‌‪،‬‬ ‫به نحوه استقرار شیرهایی بستگی د‌ار ‌د که د‌ریچه‌ها را کنترل‬ ‫می‌کنند‌‪ .‬یک د‌ریچه تخلیه د‌ر روی مرحله پنجم کمپرس��ور‬ ‫موتور قرار د‌ار ‌د که معموال مرحله باال نامید‌ه می‌شود‌‪ .‬د‌ریچه‬ ‫د‌وم روی مرحله هشتم کمپرسور قرار د‌ار ‌د که معموال مرحله‬ ‫میانی یا مرحله پایین نامید‌ه می‌شود‌‪ .‬مرحله د‌قیق بر اساس‬

‫نوع موت��ور تغییر می‌کند‌‪ .‬مرحله باال‪ ،‬باالترین فش��ار هوای‬ ‫موجو ‌د از کمپرسور موتور است‪ .‬د‌ر توان موتور پایین‪ ،‬مرحله‬ ‫باال تنها منبع هوا د‌ر فشار کافی برای تامین نیازهای سیستم‬ ‫تامین هوای جایگزین اس��ت‪ .‬سیستم تامین هوای جایگزین‬ ‫کام�لا خود‌کار اس��ت و تنها قطع آن خود‌کار نیس��ت که د‌ر‬ ‫سیس��تم هواگیری د‌ر پانل باالی س��ر خلبان د‌ر اتاق کنترل‬ ‫پرواز قرار د‌ارد‌‪.‬‬ ‫ب��ا حرکت هواپیم��ا د‌ر باند‌‪ ،‬خلبانان تراس��ت یا نیروی‬ ‫ید‌هند‌‪ .‬مرحله باالی‬ ‫جلوبرند‌ه را د‌ر وضعی��ت تیکاف قرار م ‌‬ ‫موت��ور هوا را تا ‪ 650ºC‬و ‪ 3.0 MPa‬متراکم می‌کند‌‪ .‬این س��طح‬ ‫از ان��رژی فرات��ر از ش��رایط و الزامات الزم ب��رای واحد‌های‬ ‫تهویه مطبوع و د‌یگر س��رویس‌های پنیوماتیک است (تقریبا‬ ‫‪ 50%‬ان��رژی کل موجو ‌د د‌ر د‌ریچه مرحله باال قابل اس��تفاد‌ه‬ ‫نیست) اما‪ ،‬سیستم تامین هوای جایگزین به‌صورت خود‌کار‬ ‫روی د‌ریچ��ه مرحله پایین قرار می‌گیر ‌د ت��ا د‌ر مصرف انرژی‬ ‫صرفه‌جویی نماید‌‪.‬‬ ‫چون موتور بای ‌د با ش��رایط متغیر پرواز از سطح زمین تا‬ ‫پرواز د‌ر ارتفاع تا ‪ 1300‬متر سازگار باشد‌‪( ،‬د‌ر تمامی فصول و‬ ‫د‌ر تمام د‌نیا)‪ ،‬هوا د‌ر مرحله پایین یا باالی کمپرس��ور موتور‬ ‫به ند‌رت د‌قیقا با نیازهای سیستم پنیوماتیک سازگار خواه ‌د‬ ‫ش��د‌‪ .‬انرژی اضافی به‌صورت گرمای اضافی تلف می‌ش��ود‌‪.‬‬ ‫سیستم تامین هوای جایگزین به‌صورت مد‌اوم شرایط موتور‬ ‫را پای��ش می‌کن ‌د و کم‌مصرف‌ترین د‌ریچه را انتخاب می‌کند‌‪.‬‬ ‫حتا د‌ر این حالت‪ ،‬د‌ماهای هوای جایگزین غالبا از س��طوح‬ ‫اطمینان��ی که س��وخت د‌ر آن‌ها به‌صورت خ��ود‌کار محترق‬ ‫نمی‌شود ‌‪ ،‬بیشتر است‪ .‬پیش‌سرد‌کن به صورت خود‌کار انرژی‬ ‫اضافی را د‌ر هوا تخلیه می‌کن ‌د تا اطمینان حاصل ش��و ‌د که‬ ‫د‌مای چند‌راهه پنیوماتیک پایین‌تر از د‌مایی است که می‌توان ‌د‬ ‫سوخت را محترق کند‌‪ .‬پیش‌سرد‌کن به‌ویژه د‌ر هنگام نشتی‬ ‫سوخت اهمیت پید‌ا می‌کند‌‪.‬‬ ‫هواپیم��ا ت��ا ارتفاع کروز ی��ا پرواز افق��ی ‪ 12000‬متر اوج‬ ‫د که د‌ر آن د‌مای هوای بیرونی ‪ −57ºC‬و فشار جو ‪KPa‬‬ ‫می‌گیر ‌‬ ‫‪ 20‬است و فشار نسبی اکسیژن ‪ 3.5 KPa‬می‌باشد‌‪ .‬مرحله پایین‬ ‫کمپرس��ور تا زمان آغاز فرو ‌د د‌ر لوس آنجلس می‌توان ‌د هوای‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫بیرونی س��ر ‌د کم فش��ار را تا بیش از ‪ 200 KPa‬و د‌مای باالی‬ ‫‪ 200ºC‬متراکم کند‌‪ .‬د‌ر این حالت جابجایی هوا تماما از طریق‬ ‫گرمای تراکم انجام می‌شو ‌د و سوخت تنها بع ‌د از عبور هوا از‬ ‫د‌رون مراحل کمپرسور د‌ر مرکز موتور به آن اضافه می‌گر ‌دد‌‪.‬‬ ‫تصویر (‪ )9‬د‌مای هوای خارج ش��د‌ه از کمپرس��ور و ورو ‌د‬ ‫آن به سیستم تامین هوای جایگزین از زمان حرکت از لند‌ن‬ ‫ید‌هد‌‪ .‬د‌مای هوای‬ ‫تا زمان ورو ‌د به لوس‌آنجلس را نش��ان م ‌‬ ‫وارد‌ه به سیستم تامین هوای جایگزین بسیار بیشتر از د‌مای‬ ‫مورد‌نیاز برای انهد‌ام هر میکروارگانیس��می اس��ت که د‌ر هر‬ ‫نقطه از سفر د‌ر هوای بیرونی وجو ‌د د‌ارد‌‪ .‬د‌ر ارتفاع‌های پرواز‬ ‫کروز هوای بیرونی حاوی ذرات بیولوژیکی بس��یار کمی است‬ ‫(چن�� ‌د هاگ قارچی تیره د‌ر هر متر مکعب هوا) با وجو ‌د این‬ ‫غلظت د‌ر ارتفاع‌های پایین‌تر بیش��تر اس��ت‪ .‬به خاطر د‌مای‬ ‫هوای باالی کمپرس��ور موتور‪ ،‬هوای ورو ‌د به واحد‌های تهویه‬ ‫مطبوع استریل است‪.‬‬ ‫هوای خروجی از سیستم تامین هوای جایگزین د‌ر حالت‬ ‫ک��روز ب��ا د‌م��ای ‪ 200ºC‬و ‪ 200 KPa‬وار ‌د چند‌راهه پنیوماتیک‬ ‫می‌شود‌‪ .‬سپس هوا از یک مبد‌ل ازن می‌گذر ‌د که د‌ر سر راه‬ ‫آن ب��ه واحد‌های تهویه مطبوع ق��رار د‌ار ‌د که خو ‌د زیر بال د‌ر‬ ‫وسط هواپیما قرار می‌گیرد‌‪.‬‬

‫د ما‬

‫فرود‬

‫کروز‬

‫کروز‬

‫تصویر (‪)9‬‬

‫اوج گیری‬

‫حفاظت ازن‬

‫هنگامی که هواپیما د‌ر ارتفاع ‪ 12000‬متری پرواز می‌کند‌‪،‬‬ ‫با چند‌ین س��تون یا پالم ازن برخور ‌د می‌کن ‌د که ش��ماری از‬ ‫آن‌ه��ا د‌ارای غلظ��ت ازن تا ‪ 1.7‬یا ‪( 0.2 mg/m3‬معاد‌ل س��طح‬ ‫د‌ری��ا )‪ )(SLE‬می‌باش��ند‌‪ .‬این به معنی بد‌ترین پ��رواز د‌ر ماه‬ ‫آوریل اس��ت که د‌ر آن موقع غلظت ازن د‌ر باالترین ح ‌د خو ‌د‬ ‫قرار د‌ارد‌‪ .‬اگر این غلظت ازن وار ‌د کابین ش��ود‌‪ ،‬مسافرین و‬ ‫خد‌مه د‌ر ناحیه سینه احساس د‌ر ‌د می‌کنند‌‪ ،‬سرفه خواهن ‌د‬ ‫کر ‌د و د‌چار نفس تنگی‪ ،‬خس��تگی‪ ،‬سرد‌رد‌‪ ،‬گرفتگی بینی و‬ ‫حساسیت چشمی می‌شوند‌‪.‬‬ ‫ید‌ه ‌د ک��ه ازن از مراحل‬ ‫تجزی��ه ازن جو وقت��ی روی م ‌‬ ‫کمپرس��ور موتور‪ ،‬مبد‌ل کاتالیزوری ازن (د‌ر هواپیمایی قرار‬ ‫می‌گیر ‌د که د‌ارای سازه‌ای است که توان مواجهه با غلظت‌های‬ ‫ب��االی ازن را د‌ارد‌) و واحد‌های تهویه مطبوع عبور می‌کند‌‪.‬‬ ‫وقتی که ازن با کانال‌های هواپیما‪ ،‬سطوح د‌اخلی و سیستم‬ ‫گرد‌شی هواپیما برخور ‌د می‌کن ‌د بیش از پیش تجزیه می‌شود‌‪.‬‬ ‫مب��د‌ل ازن‪ ،‬ازن را به کم��ک کاتالیزوری مانن�� ‌د پاالد‌یم به‬ ‫د تقریبا ‪95%‬‬ ‫ملوکل‌های اکس��یژن تجزیه می‌کند‌‪ .‬مبد‌ل جد‌ی ‌‬ ‫ازن ورود‌ی به مبد‌ل را به اکسیژن تجزیه می‌کن ‌د و د‌ارای عمر‬ ‫مفی ‌د حد‌و ‌د ‪ 12000‬ساعت پرواز است‪.‬‬ ‫وقتی هوا مبد‌ل ازن را ترک می‌کند‌‪ ،‬هنوز د‌ر د‌مای ‪ 200ºC‬و‬ ‫فشار ‪ 200 KPa‬است‪ .‬با فرض این‌که بد‌ترین وضعیت وقتی است‬ ‫که مبد‌ل با بازد‌هی تبد‌یل ازن ‪ 60%‬به انتهای عمر مفی ‌د خو ‌د‬ ‫نزد‌یک می‌شود‌‪ ،‬غلظت ازن خروجی از مبد‌ل د‌ر آن حالت معاد‌ل‬ ‫‪ 0.5 mg/m3‬است‪ .‬این هوا از واحد‌های تهویه مطبوع می‌گذر ‌د‬ ‫و وار ‌د کابین می‌ش��ود‌‪ .‬غلظت ازن د‌ر کابین محد‌و ‌د است‪.‬‬ ‫همانطورکه قبال د‌ر قسمت مقررات گفتیم‪ FAA ،‬ح ‌د غلظت‬ ‫ازن د‌ر یک میانگین وزنی زمانی سه ساعته د‌ر کابین را برابر‬ ‫‪ 0.2 mg/m3‬ق��رار د‌اد‌ه اس��ت و ‪ FAA‬ح ‌د پی��ک غلظت ازن را‬ ‫‪ 0.5 mg/m3‬می‌گیرد‌‪.‬‬ ‫اد‌امه د‌ارد‪...‬‬ ‫∗ کتاب‌های «مرجع جیبی جوش�کاری» و «مب ‌دل‌های حرارتی‬ ‫صفحه‌ای» از این مترجم توسط نشر یزدا (ماهنامه‌ی تهویه و‬ ‫تبرید) منتشر شد‌ه است‪.‬‬ ‫‪59-58‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫مراکز خرید ‪1 −‬‬

‫فن‌ها‬ ‫و تسمه‌های ‪V‬شکل‬

‫‪ASHRAE APPLICATIONS HANDBOOK 2003 − Chapter 2‬‬ ‫مهند‌س نیره شمشیری*‬

‫سیستم‌های حجم هوای‬ ‫متغیر (‪)VAV‬‬

‫تبرید برای تکنیسین‌های‬ ‫‪HVAC‬‬

‫این بخش‪ ،‬طراحی و کاربر ‌د سیس��تم‌های تهویه مطبوع‬ ‫و گرمایش��ی مور ‌د نیاز برای فروش��گاه‌های مختل��ف را د‌ربر‬ ‫می‌گیرد‌‪ .‬محاسبات بار سیستم‌ها و تجهیزات د‌ر قسمت‌های‬ ‫د‌یگر بررسی شد‌ه است‪.‬‬

‫مطالب عمومی‬

‫افزایش حقوق د‌ر‬ ‫‪HVAC‬‬

‫جریان هوا د‌ر کانال‌ها‬

‫کیفیت هوای د‌اخل‬ ‫(‪)IAQ‬‬

‫برای کارکر ‌د مناس��ب تجهیزات‪ ،‬د‌انستن ساختار و نحوه‬ ‫قرارگیری فض��ا‪ ،‬کاربر ‌د و میزان و س��اعت اوج حضور افراد‌‪،‬‬ ‫ویژگی‌های فیزیکی بنا و نحوه نورپرد‌ازی ضروری است‪.‬‬ ‫نکات زیر نیز بای ‌د بررسی شود‌‪:‬‬ ‫توان برقی‪ −‬اند‌ازه سرویس‬ ‫گرمایش‪ −‬میزان د‌سترسی به بخار‪ ،‬آب د‌اغ‪ ،‬گاز‪ ،‬نفت‬ ‫یا برق‪.‬‬ ‫س��رمایش‪ −‬میزان د‌سترسی به آب سرد‌‪ ،‬آب چاه‪ ،‬آب‬ ‫شهر و تجهیزات نگهد‌اری‬ ‫بارهای حرارتی د‌اخلی‬ ‫نصب و جابه‌جایی تجهیزات‬ ‫مالحظات ساختمانی‬ ‫مشکالت‬ ‫تهویه‪ −‬بازشوهای بام یا د‌یوار برای کانال هوای بیرونی‪،‬‬ ‫تعد‌ا ‌د د‌رهای قسمت فروش و د‌ر معرض د‌ی ‌د‬ ‫جهت قرارگیری فروشگاه‬ ‫الزامات قانونی‬ ‫استاند‌ارد‌های ساختمان‬

‫الزمه‌های طراحی خاص مانن ‌د افزایش میزان هوای ورود‌ی‬ ‫برای تخلیه د‌ر خروجی پیشخوان غذا بای ‌د د‌ر نظر گرفته شود‌‪.‬‬ ‫نیازمن ‌دی‌های قی ‌د شد‌ه د‌ر استاند‌ارد‌های تهویه ‪ ASHREA‬بای ‌د‬ ‫اجرا ش��ود‌‪ .‬د‌و ‌د سنگین و بوهای زنند‌ه ممکن است منجر به‬ ‫استفاد‌ه از فیلترهای ویژه د‌ر تقاطع ورو ‌د و خروج هوا شود‌‪.‬‬ ‫د شد‌ه د‌ر ‪ASHREA Handbook‬‬ ‫محاسبات بار بای ‌د با رون ‌د قی ‌‬ ‫‪ )(fundamental‬انجام شود‌‪.‬‬ ‫همیشه د‌ر همه مناطق جهان‪ ،‬قوانین مختلفی د‌ر مور ‌د‬ ‫انرژی وضع می‌شو ‌د که نیازهای عایق‌کاری‪ ،‬بازد‌هی تجهیزات‪،‬‬ ‫طراحی سیستم‌ها و غیره را د‌ربر می‌گیرد‪.‬‬ ‫د‌ر جاهایی محد‌ود‌یت‌های مشخصی را د‌ر مور ‌د چگونگی‬ ‫قرارگی��ری د‌ر و پنجره‌ها و روش��نایی وضع می‌کنند‌‪ .‬الزامات‬ ‫استاند‌ار ‌د ‪ ASHREA 90‬بای ‌د به‌عنوان یک حد‌اقل برای تاسیسات‬ ‫فروش رعایت شود‌‪.‬‬ ‫انتخاب و طراحی سیستم گرمایش و تهویه مطبوع برای‬ ‫مغازه‌ها معموال تحت عوامل اقتصاد‌ی انجام می‌شود‌‪ .‬هزینه‬ ‫اولیه عامل تعیین کنند‌ه برای فروش��گاه‌های کوچک است‪.‬‬ ‫برای فروش��گاه‌های بزرگ‪ ،‬عملکر ‌د و هزینه‌های نگهد‌اری نیز‬ ‫قابل تامل است‪ ،‬عموما تصمیم د‌رباره سیستم‌های مکانیکی‬ ‫برای فروش��گاه‌ها و موسس��ات خرد‌‪ ،‬بر پایه تحلیل نقد‌ینگی‬ ‫است تا اینکه بر پایه تحلیل یک سیکل کامل کاری باشد‪.‬‬

‫فروشگاه‌های کوچک‬

‫شیشه‌های بزرگی که د‌ر مقابل تعد‌ا ‌د زیاد‌ی از مغازه‌های‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوچ��ک قرار د‌ارد‌‪ ،‬می‌توان ‌د باعث بروز بار حرارتی تشعش��عی‬ ‫زیاد‌ی ش��ود‌‪ ،‬مگر اینکه جهت این شیشه‌ها به سمت شمال‬ ‫باشد‌‪.‬‬ ‫افت حرارتی زیاد ممکن اس��ت د‌ر روزهای ابری و س��ر ‌د‬ ‫تجربه ش��ود‌‪ .‬د‌ر این صورت بای�� ‌د برای جبران نیازمن ‌دی‌ها‌ی‬ ‫فروشگاه سیستم‌های پرظرفیت‌تری طراحی شود‪.‬‬ ‫چنانچه تعد‌ا ‌د زیاد‌ی فروشگاه کوچک د‌ر یک مرکز خری ‌د‬ ‫قرار د‌اشته باشند‪ ،‬اگرچه بارهای خارجی آن‌ها متفاوت است‪،‬‬ ‫اما بارهای د‌اخلی شبیه هم خواهن ‌د بود‌‪.‬‬

‫نکات طراحی‬

‫طراحی سیستم‬ ‫اس��تفاد‌ه از تجهیزات پشت‌بامی تک منطقه‌ای د‌ر تهویه‬ ‫مطبوع فروشگاه‌ها متد‌اول اس��ت‪ .‬استفاد‌ه از چند واحد د‌ر‬ ‫تهویه فروش��گاه‌ها باعث حذف سیس��تم کانال می‌شو ‌د و به‬ ‫نگهد‌اری راحت‌تر تجهیزات د‌ر صورت خرابی قسمتی از آن‌ها‬ ‫کمک می‌کند‌‪ .‬پیش‌ساخته بود‌ن کامل از ویژگی آن‌هاست‪.‬‬ ‫پمپ‌های حرارتی‪ ،‬که به شکل تجهیزات یکپارچه عرضه‬ ‫می‌شوند‌‪ ،‬قابل تطابق با کاربر ‌د فروشگاه‌های کوچک هستن ‌د و‬ ‫هزینه اولیه کمی د‌ارند‌‪ .‬شرایط طراحی زمستانی‪ ،‬نرخ سو ‌د و‬ ‫هزینه‌های کاربری بای ‌د باسیستم‌های گرمایشی متعارف پیش‬ ‫از انتخاب آن‌ها مقایسه شود‌‪.‬‬ ‫سیس��تم‌های یکپارچه‌ی س��رمایش با آب ب��رای تهویه‬ ‫فروش��گاه‌های کوچک قابل استفاد‌ه است‪ ،‬اما د‌ر بسیاری از‬

‫مناطق ایاالت متحد‌ه استفاد‌ه از آب شهر و آب‌های زیرزمینی‬ ‫برای تقطیر محد‌و ‌د است و به نصب یک برج خنک‌کن مورد نیاز‬ ‫خواهد بود‪ .‬تجهیزات سرمایش د‌ارای آب عموما اقتصا ‌دی‌تر و‬ ‫با بازد‌هی بیشتری هستند‪.‬‬ ‫فروش��گاه‌های خر ‌د اغلب حرارت محسوس باالیی نسبت‬ ‫به کل بار حرارتی د‌ارن��د‌‪ .‬تجهیزات گرمایش و تهویه مطبوع‬ ‫یکپارچ��ه بای ‌د برای برآورد‌ن بار حرارتی محس��وس طراحی و‬ ‫انتخاب شوند‌‪.‬‬

‫توزیع هوا‬ ‫فشار اس��تاتیکی خارجی قابل د‌س��ت‌یابی د‌ستگاه‌های‬ ‫تهویه مطبوع د‌ر فروشگاه‌های کوچک محد‌و ‌د است و کانال‌ها‬ ‫بای ‌د به‌گونه‌ای طراحی شون ‌د که مقاومت کمی د‌اشته باشند‌‪.‬‬ ‫د از ‪80pa/m‬‬ ‫س��رعت د‌ر کانال نبای ‌د از ‪ 6 m/s‬و افت فش��ار نبای ‌‬ ‫بیشتر شود‪.‬‬ ‫میانگین میزان هوا بای ‌د از ‪ 47‬تا ‪ 60 lit/s‬به ازای هر کیلووات‬ ‫س��رمایش‪ ،‬مطابق با حرارت محسوس د‌اخلی محاسبه شد‌ه‬ ‫باشد‌‪.‬‬ ‫بای ‌د به اشیاء آویزان مثل چراغ‌ها و تبلیغات نیز توجه کافی‬ ‫د‌اشت‪ ،‬چون آن‌ها مزاحم توزیع هوای مناسب هستند‌‪.‬‬ ‫ش��بکه کانال باید مجهز به د‌مپر‌های متعاد‌ل کنند‌ه هوا‬ ‫باش��ند و برای ایجاد توازن د‌ر مسیر کانال‌ها‌ی هوای برگشت‬ ‫و تازه نصب شوند‌‪ .‬برای متناسب‌سازی هوا‪ ،‬د‌مپرهای تنظیم‬ ‫د‌س��تی د‌ر محل انش��عاب از کانال اصلی توزی��ع هوا‪ ،‬نصب‬ ‫‪61-60‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫امنیت و ایمنی د‌ر‬ ‫‪HVAC‬‬

‫سیستم‌های تراکمی‬

‫وسایل اند‌ازه‌گیری د‌ر‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫محاسبات سرانگشتی‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫چهل و یک نکته‬

‫سیستم‌های کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫شود‌‪.‬‬

‫کنترل‬ ‫کنترل‌ه��ای مغازه‌های کوچک بای ‌د تا ح ‌د امکان س��اد‌ه‬ ‫ب��ود‌ه و د‌ر عین حال کاره��ای الزم را انجام د‌هند‌‪ .‬تجهیزات‬ ‫یکپارچه اغلب با کنترل‌های ساخت کارخانه همراه هستن ‌د تا‬ ‫به سهولت نصب شد‌ه و عمل کنند‌‪.‬‬ ‫د‌مپره��ای خود‌کار بای ‌د د‌ر ورود‌ی هوای تازه قرار گیرن ‌د تا‬ ‫مانع ورو ‌د آن د‌ر زمان خاموش بود‌ن فن شوند‌‪.‬‬ ‫کنترل‌کنن ‌ده‌های گرمایشی بسته به نوع سیال گرم‌کنند‌ه‬ ‫متفاوتهستند‌‪.‬گرم‌کن‌هایکانالیمعموالبهکنترل‌کنن ‌ده‌های‬ ‫ایمنی س��اخت کارخانه مجهز می‌شوند‌‪ .‬کویل‌های گرمایشی‬ ‫بخ��ار یا آب گرم به یک ش��یر موتوری ب��رای کنترل گرمایش‬ ‫احتیاج د‌ارند‌‪.‬‬ ‫کنترل‌کنن ‌ده‌های زمانی می‌توان ‌د عملیات تهویه‪ ،‬گرمایش و‬ ‫تهویه مطبوع غیر ضروری را محد‌و ‌د کند‌‪ .‬د‌ر کنار کنترل‌کنند‌ه‬ ‫زمانی‪ ،‬کنترل‌کنند‌ه حساس به عد‌م حضور افرا ‌د نیز بای ‌د نصب‬ ‫شود‌‪.‬‬ ‫نگهد‌اری‬ ‫ب��رای حفاظت از س��رمایه‌گذاری اولیه و تضمین حد‌اکثر‬ ‫کارآیی‪ ،‬نگهد‌اری تجهیزات تهویه مطبوع د‌ر مغازه بای ‌د توسط‬ ‫ش��رکت خد‌ماتی معتبری و طی قراد‌اد‌ی ساالنه انجام شود‌‪.‬‬ ‫قرارد‌ا ‌د بای ‌د د‌قیقا وظیفه تعویض صافی‪ ،‬تسمه‌ها‪ ،‬روغن‌کاری‪،‬‬ ‫تمیز ک��رد‌ن کویل‌ه��ا‪ ،‬تنظی��م کنترل‌کنن ‌ده‌ه��ا‪ ،‬نگهد‌اری‬ ‫کمپرس��ور‪ ،‬تعویض مبرد‌‪ ،‬تعمیر پم��پ‪ ،‬نگهد‌اری تجهیزات‬ ‫برق��ی‪ ،‬آما ‌ده‌کرد‌ن تجهیزات ب��رای زمس��تان‪ ،‬راه اند‌اختن‬ ‫سیستم و پرسنل الزم برای تعمیرات را مشخص کند‌‪.‬‬ ‫بهبو ‌د هزینه‌های عملیاتی‬ ‫صرفه‌جویی‌کنن ‌ده‌ی هوای خارج می‌توان ‌د هزینه عملیاتی‬ ‫س��رمایش را د‌ر بیش��تر اقلیم‌ها کاهش د‌ه��د‌‪ .‬آن‌ها عموما‬ ‫به‌صورت ضمایم واحد‌های پشت بامی یا تجهیزات پیشنهاد‌ی‬ ‫کارخانه موجو ‌د هس��تند‌‪ .‬عایق خارجی زیا ‌د معموال نیازهای‬ ‫انرژی عملیاتی را کاهش د‌اد‌ه و ممکن اس��ت د‌ر برخی موار ‌د‬ ‫ان��د‌ازه تجهیزات نصب ش��د‌ه را کم کند‌‪ .‬امروزه بس��یاری از‬ ‫قوانی��ن حد‌اقل‌هایی را برای عایق مور ‌د نیاز و نحوه قرارگیری‬ ‫د‌ر و پنجره ساختمان بیان می‌کند‌‪.‬‬

‫فروشگاه‌های حراجی‬

‫فروش��گاه‌ها‌ی حراجی مشتریانی را جلب می‌کنن ‌د که به‬ ‫د‌نبال خری ‌د زیا ‌د با قیمت کم هستند‌‪ .‬این فروشگاه‌ها معموال‬ ‫ویترین‌ه��ای بزرگ د‌اش��ته و کاالها را د‌ر مح��ل فروش انبار‬ ‫می‌کنند‌‪ .‬آن‌ها طیف گس��تر ‌ده‌ای از کاالها را عرضه می‌کنن ‌د‬ ‫و ممکن اس��ت مکان‌های متفاوتی مثل پیشخوان کوچک‪،‬‬

‫یک محل خد‌مات اتومبیل‪ ،‬س��وپر مارک��ت‪ ،‬د‌اروخانه و یک‬ ‫گل‌فروشی هم د‌اشته باشند‌‪ .‬بعضی مغازه‌ها حیوانات خانگی‬ ‫مثل ماهی و پرند‌ه هم می‌فروشند‌‪ .‬این طیف کاالها د‌ر زمان‬ ‫طراحی سیستم تهویه مطبوع بای ‌د م ‌د نظر قرار گیرند‪.‬‬ ‫پیش��نهاد‌ات طراحی و کاربر ‌د د‌ر فروش��گاه‌های کوچک‬ ‫برای حراجی‌ها نیز به‌کار می‌رود‌‪ .‬نوع د‌یگری از این فروشگاه‌ها‬ ‫شامل خواربارفروشی و محل کاال‌های خشک می‌شوند (بخش‬ ‫سوپرمارکت را ببینید‌)‪ .‬به تهویه هوای محل کاالهای خشک‬ ‫بای ‌د توجه شو ‌د تا ورو ‌د رطوبت – که به راهروهای فریزر منتقل‬ ‫می‌شو ‌د محد‌و ‌د شود‌‪.‬‬ ‫وسایل‪ ،‬اثاثیه و مبلمان نیز د‌ر این نوع حراجی‌ها فروخته‬ ‫می‌ش��وند‌‪ .‬یک مس��اله خاص د‌ر این نوع ساختمان‌ها تهویه‬ ‫برای تجهیزاتی مثل لیفت‌تراک‌هاس��ت‪ .‬ب��ه عالوه مناطقی‬ ‫مثل انبار‪ ،‬اتاق استراحت‪ ،‬د‌فاتر و اتاق‌های ذخیره مخصوص‬ ‫برای کاالهای فاس�� ‌د شد‌نی نیز ممکن است نیازمن ‌د تهویه یا‬ ‫سرمایش باشند‌‪.‬‬

‫تعیین بار‬ ‫طراحی تحت تاثیر شرایط اقتصاد‌ی و فضاست‪ .‬د‌ر بعضی‬ ‫مغازه‌ها ممکن است محاس��بات بار تابستانی بر مبنای یک‬ ‫د‌م��ای د‌اخلی باالتر (مثل ‪ )278oC db‬انجام ش��و ‌د و س��پس‬ ‫ترموستات‌ها را برای کنترل د‌ر بازه زمانی ‪ 22‬تا ‪ 248oC db‬تنظیم‬ ‫کنند‌‪.‬‬ ‫ید‌ه ‌د و‬ ‫این کار‪ ،‬اند‌ازه تجهیزات نصب ش��د‌ه را کاهش م ‌‬ ‫د‌ر عین حال د‌ر اغلب اوقات‪ ،‬د‌مای د‌اخلی مطلوبی را فراهم‬ ‫می‌کند‌‪ .‬اتاق‌های خاص برای ذخیره غذاهای فاس�� ‌د ش��د‌نی‬ ‫معموال با د‌ستگاه‌های تهویه مطبوع مجزای یکپارچه طراحی‬ ‫می‌ش��وند‌‪ .‬گرمای حاص��ل از چراغ‌ه��ا د‌ر همه‌جا یکنواخت‬ ‫نیس��ت‪ ،‬برای مثال‪ ،‬ویترین جواهرات و س��ایر موار ‌د خاص‬ ‫معموال بهره گرمایی ح��د‌و ‌د ‪ 65w‬تا ‪ 85w‬به ازای هر متر مربع‬ ‫فضای کف د‌ارند‌‪،‬‬ ‫د‌رحالی‌ک��ه منطق��ه ف��روش معمول��ی میانگی��ن ‪ 20‬تا‬ ‫‪ 40W/m2‬د‌ارد‌‪ .‬برای انبار و محل د‌ریافت‪ ،‬بخش عالمت‌گذاری‪،‬‬ ‫توالت و اتاق اس��تراحت ‪ 20W/m2‬استفاد‌ه می‌شود‌‪ .‬د‌ر صورت‬

‫واحد‌های پشت‌بامی معمول‌ترین نوع تجهیزات مور ‌د استفاد‌ه‬ ‫هستند‌‪.‬‬

‫مش��خص بود‌ن نوع‪ ،‬تعد‌اد و چگونگی چید‌مان چراغ‌ها باید‬ ‫میزان بار روشنایی واقعی را به جای تخمین‌ها د‌ر محاسبات‬ ‫منظ��ور نمود‪ .‬د‌ر مورد حضور افراد نیز به‌طور معمول صاحب‬ ‫فروش��گاه بر اس��اس محل‪ ،‬اند‌ازه و تجربیات گذشته تعیین‬ ‫تکلیف می‌کند‪.‬‬ ‫محل‌ه��ای آما ‌ده‌س��ازی و غذاخ��وری د‌ر حراجی‌ه��ا و‬ ‫فروش��گاه‌ها می‌توانن ‌د از یک پیش��خوان کوچک با وس��ایل‬ ‫تولید‌‌کنند‌ه حرارت (مانند تابه‪ ،‬فر‪ ،‬قهوه‌س��از و توس��تر) د‌ر‬ ‫فضای تهویه ش��د‌ه تا تاسیس��ات مجلل بزرگ با آش��پزخانه‬ ‫های مجزا را ش��امل شوند‪ .‬فصل ‪ 31‬شامل اطالعات ویژه ای‬ ‫د‌رباره تهویه‪ ،‬گرمایش و تهویه مطبوع برای آشپزخانه و فضای‬ ‫غذاخوری است‪.‬‬ ‫گرمای تولی ‌د شد‌ه د‌ر قسمت‌های خاص مثل سواری‌های‬ ‫س��رگرمی ب��رای بچه‌ها ی��ا تجهیزات م��ور ‌د اس��تفاد‌ه برای‬ ‫آما ‌ده‌سازی غذای خاص (مثل ذرت بود‌اد‌ه‪ ،‬پیتزا‪ ،‬سوسیس‬ ‫د‌ود‌ی‪ ،‬همبرگر‪ ،‬د‌ونات‪ ،‬جوجه سرخ کرد‌ه‪ ،‬مغزهای بود‌اد‌ه و‬ ‫‪ )...‬را بای ‌د با مشورت با صاحبان این حرفه‌ها تعیین نمود‪.‬‬ ‫د ‪ASHRAE 62‬‬ ‫تهویه و تامین هوای تازه بای ‌د طبق استاند‌ار ‌‬ ‫و قوانین محلی انجام پذیرد‌‪.‬‬

‫توزیع هوا‬ ‫ه��وای ورود‌ی ب��رای مناط��ق فروش ب��زرگ بای ‌د طوری‬ ‫طراحی شو ‌د که نیازهای سرمایشی اولیه را برآورد‌ه سازد‌‪ .‬برای‬ ‫محل‌های پیرامونی‪ ،‬نیازهای گرمایش و سرمایش متغیر بای ‌د‬ ‫مور ‌د توجه باشد‌‪ .‬به د‌لیل این‌که این فروشگاه‌ها به محل‌های‬ ‫بزرگ و روش��ن برای نمایش و عرضه مج�� ‌د ‌د نیاز د‌ارند‌‪ ،‬هوا‬ ‫معموال از ارتفاع ‪ 4.3‬متر و بیش��تر توزیع می‌شود‌‪ .‬توزیع هوا از‬ ‫چنین ارتفاع‌هایی نیازمن ‌د سرعت باال د‌ر فصل گرمایش است‬ ‫تا بر ش��ناوری هوای گرم غلبه کند‌‪ .‬س��رعت هوای خروجی‬ ‫از فضا‪ ،‬باعث آش��فتگی د‌ر فضا و جریان یافتن هوا از س��قف‬ ‫می‌شو ‌د تا ترکیب کامل هوا را افزایش د‌هد‌‪.‬‬ ‫د‌ر فصل س��رمایش‪ ،‬طراح می‌توان ‌د از مزیت طبقه‌بند‌ی‬ ‫ب��رای کاهش بار تجهیزات اس��تفاد‌ه کند‌‪ .‬ب��ا هد‌ایت هوا با‬ ‫سرعت کم نزد‌یک مشتریان‪ ،‬هوا د‌ر فصل سرمایش الیه‌بند‌ی‬ ‫می‌شود‌‪ .‬با این شیوه توزیع هوا‪ ،‬د‌مای نقطه تنظیم می‌توان ‌د‬ ‫د‌ر ناحی��ه حضور افرا ‌د ثابت مان��د‌ه و د‌ر فضای باالتر افزایش‬ ‫یابد‌‪ .‬با این حال‪ ،‬این سیاس��ت نیازمن ‌د تجهیزاتی برای رفع‬ ‫الیه‌های هوا د‌ر فصلی اس��ت که گرمایش الزم است‪ .‬ممکن‬ ‫است به فن‌های محلی و گرمایش تشعشعی د‌ر ورود‌ی و محل‬ ‫فروش نیاز باشد‌‪.‬‬ ‫کنترل‬ ‫ب��ه د‌لیل اینکه کنترل‌ها معموال توس��ط اف��راد‌ی انجام‬ ‫می‌شو ‌د که د‌انش کمی از تهویه مطبوع د‌ارند‌‪ ،‬سیستم‌ها بای ‌د‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫مالحظات طراحی‬ ‫گرمای تولی ‌د شد‌ه توسط روشنایی‌ها معموال برای جبران‬ ‫گرمای هد‌ر رفته از پشت‌بام کافی است‪ .‬پس‪ ،‬مناطق د‌اخلی‬ ‫فروشگاه‌ها د‌ر طی ساعات کاری کل سال احتیاج به سرمایش‬ ‫د‌ارن��د‌‪ .‬مناطق پیرامون��ی‪ −‬مخصوصا ویتری��ن و د‌ر ورود‌ی‪،‬‬ ‫ممکن اس��ت نیازهای س��رمایش و گرمایش بسیار متغیری‬ ‫د‌اشته باشند‌‪ .‬بنابراین کنترل د‌مای مناسب و طراحی تهویه‬ ‫گرمایش و تهویه مطبوع ضروری اس��ت‪ .‬وجو ‌د محل پرد‌اخت‬ ‫پول د‌ر این محل‪ ،‬کنترل مناسب را مهم‌تر می‌سازد‌‪.‬‬ ‫طراحی سیستم‬ ‫عوامل مهم د‌ر انتخاب سیستم‌های تهویه مطبوع عبارت‬ ‫اس��ت از‪ )1 :‬هزینه‌های نصب‪ )2 ،‬فضای الزم برای تجهیزات‪،‬‬ ‫‪ )3‬ضوابط نگهد‌اری و کیفیت تجهیزات ‪ )4‬س��هولت کنترل‪.‬‬

‫سارابان‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫شکل (‪ )1‬تغییر بار بد‌نه یخچال تحت تاثیر رطوبت هوای فروشگاه‬ ‫‪63-62‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫مرجع جیبی مد‌ارهای‬ ‫الکتریکی و نگهد‌اری آن‌ها‬

‫س��اد‌ه‪ ،‬مطمئن و کامال خود‌کار باش��ن ‌د و مثل یک سیستم‬ ‫منزل مسکونی ساد‌ه عمل کنند‌‪ .‬بیشتر تجهیزات یکپارچه‪،‬‬ ‫به کنترل‌کنن ‌ده‌های الکترونیکی خود‌کاری برای س��هولت د‌ر‬ ‫کار مجهز هستند‌‪.‬‬

‫نگهد‌اری‬ ‫بیش��تر فروش��گاه‌ها از پرس��نل نگهد‌اری ماهر استفاد‌ه‬ ‫نمی‌کنن ‌د و به قرارد‌اد‌های سرویس‌کاری شرکت نصاب یا یک‬ ‫ش��رکت خد‌ماتی محلی تکیه د‌ارند‌‪ .‬برای کاهش هزینه‌های‬ ‫عملیاتی‪ ،‬بخش فروشگاه‌های کوچک را ببینید‌‪.‬‬

‫سوپرمارکت‌ها‬ ‫تعیین بار‬

‫لد‌ار باز ایجا ‌د‬ ‫جد‌ول (‪ )1‬اثر تبرید‌(‪ 1)RE‬که توسط ویترین‌های یخچا ‌‬ ‫می‌شو ‌د‬ ‫مرجع جیبی برق‬

‫‪ RE‬روی ساختمان‬ ‫به ازای واح ‌د طول اثاثیه*‬

‫انواع اثاثیه عرضه‬

‫گرمای‬ ‫نهان‬ ‫‪W/m‬‬

‫د‌رص ‌د گرمای‬ ‫نهان محسوس‬ ‫‪W/m‬‬ ‫به کل‬

‫کل‬ ‫‪RE‬‬

‫‪W/m‬‬

‫د‌مای پایین (غذای منجمد‌)‬

‫مرجع جیبی‬ ‫موتورهای الکتریکی‬

‫تک قسمتی‬

‫‪36‬‬

‫‪15‬‬

‫‪199‬‬

‫‪235‬‬

‫تک قسمتی‪ /‬د‌و بخشی‬

‫‪67‬‬

‫‪15‬‬

‫‪384‬‬

‫‪451‬‬

‫د‌و قسمتی‬

‫‪138‬‬

‫‪20‬‬

‫‪554‬‬

‫‪692‬‬

‫سه قسمتی‬

‫‪310‬‬

‫‪20‬‬

‫‪1238‬‬

‫‪1548‬‬

‫چهار یا پنج قسمتی‬

‫‪384‬‬

‫‪20‬‬

‫‪1538‬‬

‫‪1922‬‬

‫بستنی‬

‫مرجع جیبی‬ ‫گرمایش و تهویه مطبوع‬

‫یک قسمتی‬

‫‪62‬‬

‫‪15‬‬

‫‪352‬‬

‫‪414‬‬

‫یک میزی‪ /‬د‌و تکه‬

‫‪67‬‬

‫‪15‬‬

‫‪384‬‬

‫‪451‬‬

‫گوشت‬ ‫یک قسمتی‬

‫‪50‬‬

‫‪15‬‬

‫‪286‬‬

‫‪336‬‬

‫چن ‌د قسمتی‬

‫‪211‬‬

‫‪20‬‬

‫‪842‬‬

‫‪1053‬‬

‫لبنیات‪ ،‬چن ‌د قسمتی‬

‫‪188‬‬

‫‪20‬‬

‫‪754‬‬

‫‪942‬‬

‫فراورد‌ه های کشاورزی‬

‫مرجع جیبی‬ ‫تهویه و تبرید‬

‫یک قسمتی‬

‫‪35‬‬

‫‪15‬‬

‫‪196‬‬

‫‪231‬‬

‫چن ‌د قسمتی‬

‫‪184‬‬

‫‪20‬‬

‫‪738‬‬

‫‪922‬‬

‫*این ارقام اعد‌ا ‌د عمومی برای ویترین‌ها تنظیم شد‌ه برای د‌مای میانگین‬ ‫مطلوب هستن ‌د و برای محیط‌های فروشگاه د‌ر جلو صند‌وق‌های عرضه‬ ‫ب�ا د‌مای ‪ 22.2‬تا ‪ 23.3°C‬با ‪ 50‬ت�ا ‪ 55%‬رطوبت به کار می‌رود‌‪ .‬افزایش‬ ‫د بارها را ‪25%‬‬ ‫حباب خشک تنها ‪ 2‬تا ‪ 3K‬و رطوبت تا ‪ 5‬تا ‪ 10%‬می‌توان ‌‬ ‫یا بیشتر افزایش د‌هد‌‪ .‬د‌ما و رطوبت‌های کمتر – مثال د‌ر زمستان‪ −‬تاثیر‬ ‫مس�اوی روی کاهش بارها و حذف گرما از محل د‌ارند‌‪ .‬برای تجهیزات‬ ‫خاص به اطالعات سازند‌ه صند‌وق نمایش مراجعه کنید‌‪.‬‬ ‫)‪1− Refrigerating Effect (RE‬‬

‫مرجع جیبی عیب‌یابی‬ ‫و سرویس ‪HVAC/R‬‬

‫بارهای س��رمایش و گرمایش بای ‌د با استفاد‌ه از روش‌های‬ ‫ذک��ر ش��د‌ه د‌ر فص��ل ‪ 29‬راهنم��ای ‪ASHRAE Handbook‬‬ ‫‪ fundamentals, 2000‬محاسبه شود‌‪ .‬اطالعات الزم برای محاسبه‬ ‫بارهای افراد‌‪ ،‬چراغ‌ها‪ ،‬موتور‌ها و تجهیزات تولید‌‌کنند‌ه گرما را‬ ‫از صاحب مغازه یا مد‌یر یا سازند‌ه تجهیزات به د‌ست آورید‌‪ .‬د‌ر‬ ‫این بازارها‪ ،‬تهویه فضا برای آسایش افرا ‌د و نیز عملکر ‌د مناسب‬ ‫لد‌ار الزم است‪ .‬د‌ستگاه تهویه مطبوع بای ‌د‬ ‫ویترین‌های یخچا ‌‬ ‫حد‌اقل مقد‌ار هوای ورود‌ی و حجم الزم برای تهویه بر اساس‬ ‫استاند‌ار ‌د ‪ ASHRAE 62‬یا حجم الزم برای حفظ فشار مثبت د‌ر‬ ‫فضا را د‌اشته باشد‪.‬‬ ‫بس��یاری از س��وپرمارکت‌ها جزیی از یک زنجیره بزرگ‌تر‬ ‫هس��تن ‌د که تحت نظر یک ش��رکت فعالیت می‌کنند‌‪ .‬د‌ر این‬ ‫صورت ساختار چید‌مان و تجهیزات استاند‌ار ‌د مور ‌د استفاد‌ه‬ ‫د‌ر طراحی بس��یاری از فروشگاه‌های مش��ابه‪ ،‬محاسبات بار‬ ‫حرارتی را ساد‌ه می‌کند‌‪.‬‬ ‫تعیین د‌رس��ت بار تهویه مطبوع نهایی مهم اس��ت‪ .‬برای‬ ‫یافتن اطالعات د‌رباره میزان کل حرارت تولی ‌د ش��د‌ه‪ ،‬گرمای‬ ‫محسوس‪ ،‬گرمای نهان و نسبت بار نهان به بار کل برای ویترین‬ ‫نمایش به سازند‌ه مراجعه کنید‌‪ .‬براساس تجربیات مهند‌سی‪،‬‬ ‫تجهیزات مختلف مانند یخچال‌ها‪ ،‬می‌توانند موجب افزایش‬ ‫بار ش��وند و د‌ر عین ح��ال رطوبت و د‌مای فروش��گاه نیز بر‬ ‫ظرفیت برخی از تجهیزات مانند یخچال‌ها موثر است‪.‬‬ ‫رطوبت نسبی بیشتر از ‪ 55‬د‌رصد (‪ 24oC‬رطوبت مطلق ‪10.3‬‬ ‫‪ )g/kg‬می‌تواند موجب افزایش بار شود‪ .‬رطوبت مطلق کمتر‪،‬‬ ‫بار را کمتر می‌کند‪( .‬شکل ‪)1‬‬ ‫د‌ر رون��د طراحی می‌ت��وان با کاهش بار‌های محس��وس‬ ‫مانند افزایش بازد‌ه روشنایی و سرد‌سازی مواد غذایی کل بار‬ ‫را کاهش د‌اد‪ .‬برای محاس��به بار کل و د‌رص ‌د گرمای نهان و‬ ‫محسوس که به د‌ستگاه تهویه مطبوع تحمیل می‌شود‌‪ ،‬تاثیر‬ ‫بار تبری ‌د تحمیل شد‌ه به ویترین بای ‌د از کل نیاز تهویه مطبوع‬ ‫ساختمان کم شود‌‪( .‬جد‌ول ‪)1‬‬ ‫د‌ر طراحی س��وپرمارکت‌های مد‌رن‪ ،‬د‌رص ‌د باالیی از فضا‬ ‫لد‌ار بس��ته تخصیص د‌اد‌ه می‌شود‌‪ .‬این‬ ‫به ویترین‌های یخچا ‌‬ ‫صند‌وق‌های عمود‌ی‪ ،‬د‌رهای شیش��ه‌ای بزرگ د‌ارن ‌د که این‬ ‫خود‌‪ ،‬مشکل حذف گرمای نهان و محسوس از فضای اشغال‬ ‫ید‌هد‌‪ .‬با این حال د‌رها نیازمن ‌د گرم‌کن‌هایی‬ ‫شد‌ه را کاهش م ‌‬ ‫هستن ‌د تا تقطیر و تشکیل مه به حد‌اقل برسد‌‪ .‬این گرم‌کن‌ها‬ ‫بای ‌د با کنترل خود‌کار کار کنند‌‪ .‬برای اطالعات بیش��تر د‌رباره‬ ‫س��وپرمارکت‌ها‪ ،‬فصل چه��ل و هفت��م ‪ASHRAE Handbook‬‬ ‫‪ Refrigeration 2002‬س��رمایش فروش��گاه‌ها‌ی م��وا ‌د غذایی را‬ ‫ببینید‪.‬‬ ‫اد‌امه د‌ارد‪...‬‬ ‫∗ کتاب‌های «تاسیسات سرمایشی برای مواد غذایی» و «بازرسی‬ ‫و ارزیابی شبکه‌های لوله‌کشی» از این مترجم توسط نشر یزدا‬ ‫(ماهنامه‌ی تهویه و تبرید) منتشر شد‌ه است‪.‬‬

‫د‌ر این نشریه‬ ‫تنها از‬ ‫‪ASHRAE‬‬ ‫می‌خوانید‬

‫‪SMS‬‬

‫تولید‌ات و خد‌مات‬

‫‪0912 448 0 416‬‬

‫سرویس پیام کوتاه‬

‫شـرکت و نمایند‌گی ها‬ ‫آب و هوا‬

‫پنام آزما‬

‫صافیا ‌د‬

‫آرشه‌کار‬

‫پیشگامان تاسیسات خاورمیانه‬

‫صبا برود‌ت پارس‬

‫آرگاپات‬

‫تباد‌ل سازان تهران‬

‫صنایع برود‌تی و لبنی طوفان‬

‫آروین بخار‬

‫تباد‌ل کار‬

‫صنایع مس قائم‬

‫آریا بنیز‬

‫تهویه د‌ماون ‌د‬

‫کارخانه شاهرخی‬

‫آریستون‬

‫تهویه سپهر‬

‫کوهساران‬

‫آموزشگاه اد‌یبان‬

‫تهران مبد‌ل‬

‫کیان مبتکر پارس‬

‫ابارا‬

‫تی سی ال‬

‫گرما آوران پارسه‬

‫ال جی‬

‫د‌امون تهویه‬

‫گرم ایران‬

‫ام آی تری‬

‫د‌کت‬

‫گزینه صنعت تاسیسات‬

‫ایران راد‌یاتور‬

‫د‌مند‌ه‬

‫مبنا‬

‫ایران کویل‬

‫سابکول‬

‫مرکز کنترل ایران (هانیول)‬

‫ایران مخزن‬

‫ساران‬

‫مل‌تک‬

‫بخار گستر خاور‬

‫سارابان‬

‫مهر اصل‬

‫برنولی‬

‫ساری پویا‬

‫مهکوه تهویه‬

‫برود‌تی و حرارتی نیک‬

‫سانتیگرا ‌د‬

‫هواساز‬

‫بوتان‬

‫سبالن هید‌روشیمی‬

‫هواسپاس‬

‫پارس نسیم صحرا‬

‫سونی ‌هد‌وال‬

‫هواکش خزر‬

‫پاک‌آب کنترل‬

‫سوپرپایپ‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫پاکمن‬

‫شعله پارس‬

‫پرتو آبگرد‌ان‬

‫شیواسپ‬

‫وند‌ورلیست ‪HVAC/R‬‬

‫فن‌کویل‬ ‫چیلر تراکمی‬ ‫راد‌یاتور‬ ‫چیلر جذبی‬ ‫ت هیتر‬ ‫یونی ‌‬ ‫د‌یگ‬ ‫مشعل‬ ‫گرمایش کفی‬ ‫کور ‌ه هوای گرم‬ ‫پر ‌د ‌ه هوا‬ ‫برج خنک‌کنند‌ه‬ ‫مبد‌ل حرارتی‬ ‫برج خنک‌کنند‌ه فایبرگالس‬ ‫ل صنعتی‬ ‫کوی ‌‬ ‫کند‌انسور هوایی‬ ‫فن‬ ‫واح��د پکپارچ��ه د‌و فصل��ی (س��رمایش منبع انبساط‬ ‫تجهیزات شبکه کانال‬ ‫‪−‬گرمایش)‬ ‫تجهیزات کنترل‬ ‫واحد یکپارچه آبگرم (پکیج)‬ ‫پمپ و بوستر پمپ‬ ‫زنت‬ ‫سختی‌گیر و رسوب‌زد‌ا‬ ‫کولر تبخیری‬ ‫پاکسازی و ضد‌عفونی هوا‬ ‫کولر گازی‬ ‫ق حرارتی و برود‌تی‬ ‫عای ‌‬ ‫سرد‌خانه‬ ‫آیس‌بانک‬ ‫آب و فاضالب‬ ‫مواد اولیه و خد‌مات‬ ‫آبگرمکن‬ ‫هواساز‪ −‬ایرواشر‬ ‫آموزشگاه ‪HVAC‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫چیلر تراکمی‬

‫هواسپاس‬

‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫آرگاپات‬

‫مرجع جیبی لوله‌کشی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشیروان افشین‌مهر‬ ‫تلفن‪88791274 - 88791271 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬مید‌ان ون��ک ‪ -‬خیابان‬ ‫ش��هید خد‌امی ‪ -‬کوچ��ه لیلی ‪ -‬پالک ‪7‬‬ ‫ طبقه اول‬‫هواساز‬

‫مرجع جیبی جوشکاری‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬ ‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬ ‫کوهساران‬

‫جزئیات مد‌ارهای‬ ‫الکتریکی‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬آرش مراد‌ی‬ ‫تلفن‪88648028-9 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬ش��هرک غ��رب‪ -‬بل��وار‬ ‫د‌ریا‪ -‬بین مطهری و ش��فق‪ -‬پالک ‪-117‬‬ ‫واحد ‪8‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫‪ASHRAE‬‬ ‫"‬ ‫‪POCKET GUIDE‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫چیلر جذبی‬ ‫ساری پویا‬

‫راهنمای جیبی‬ ‫‪ASHRAE‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬هوشنگ سرخابی‬ ‫تلفن‪88712491-88715251 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان اس��تا ‌د مطهری‪-‬‬ ‫خیابان میرزای ش��یرازی‪ -‬کوچه عرفان‪-‬‬ ‫پالک ‪ -15‬واحد‌‪6‬‬ ‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫تجهیزات تبرید‬

‫صنایع اسوه ایران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رامینا رافت پور‬ ‫تلفن‪88444209-88437876 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫اند‌یش��ه ‪ 2‬ش��رقی‪ -‬پ�لاک ‪ -22‬ط ‪-2‬‬ ‫واحد‌‪8‬‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌رضا محمد‌ی‬ ‫تلفن‪88753251 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬روبروی‬ ‫پاکس��تان‪ -‬کوی نیریزی‪-‬پ�لاک ‪ -9‬طبقه‬ ‫د‌وم‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمود‌ الزمی‌زاد‌ه‬ ‫تلفن‪22610620-22004749 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬خیابان‬ ‫یخچال‪ -‬خیابان شید‌ایی‪ -‬پالک ‪.56‬‬

‫مشعل‬

‫پرتوآبگرد‌ان‬

‫ابارا‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌مهد‌ی تابع قانون‬ ‫تلفن‪88880292 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان وحید‌ د‌س��تگرد‌ی‪ -‬تقاطع‬ ‫ولیعصر‪ -‬شماره ‪361‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫د‌یگ‬ ‫پاکمن‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬قربانعلی میرزازاد‌ه‬ ‫تلفن‪88739075-88731618 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان احمد‌ قصیر (بخارس��ت)‪-‬‬ ‫خیابان ‪ -10‬پالک ‪ -79‬ط‪4‬‬ ‫لوله و ماشین سازی ایران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬علیرضا مقصود‌ی‬ ‫تلفن‪55247404-55245011 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬کیلومتر‪ 10‬جاد‌ه س��اوه‪-‬‬ ‫ایس��تگاه چهارد‌انگ��ه‪ -‬ص پ‪-135 :‬‬ ‫‪33315‬‬ ‫شوفاژکار‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مجید‌ محمد‌زاد‌ه‬ ‫تلفن‪88309327-88308677 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیاب��ان طالقانی‪ -‬نبش‬ ‫خیابان ملک الشعرا‪ -‬شماره ‪ -425‬ط‪1‬‬ ‫بخارگستر خاور‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌رضا منتظری‬ ‫تلفن‪88802539 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیاب��ان طالقان��ی‪ -‬بی��ن وی�لا و‬ ‫سپهب ‌د قرنی‪ -‬پالک ‪305‬‬ ‫آروین بخار‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌ ساسانی‬ ‫تلفن‪44446581 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬باالتر از مید‌ان نور‪ -‬بلوار س��تاری‬ ‫ش��مالی‪ -‬نبش ش��قایق پانزد‌هم‪ -‬شماره‬ ‫‪ -2‬طبقه ‪3‬‬

‫پیشگامان تاسیسات خاورمیانه‬

‫(نمایند‌ه‌ی انحصاری مشعل‌های ‪ Riello‬ایتالیا)‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬علی رای‌رامش‬ ‫تلفن‪88844497-8 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیاب��ان طالقانی ش��رقی‪ -‬بین بهار‬ ‫و مفتح‪ -‬نبش کوچه‌ی طالبیان‪ -‬ش��ماره‌ی‬ ‫‪ -463‬طبقه اول‪ -‬واحد ‪1‬‬ ‫گرم ایران‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌حسین شهری‬ ‫تلفن‪88962933 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان کارگر ش��مالی‪ -‬س��اختمان‬ ‫‪ -169‬آپارتمان ‪32‬‬ ‫ایران راد‌یاتور‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬جعفر شکیب‬ ‫تلفن‪88835519-21 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان طالقانی‪ -‬نبش بهار‬ ‫جنوبی‪ -‬شماره ‪ -495‬ط ‪2‬‬

‫کوره هوای گرم‬

‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش و‬ ‫بهبود‌ی‪ -‬شماره ‪ -313‬ط همکف‪ -‬واحد‌‪1‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومت��ر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباشهر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪3 ،‬‬ ‫کیلومتر بع��د از زیرگذر پل‪ ،‬انتهای خیابان‬ ‫سعد‌ی‬

‫برج خنک کنند‌ه‬ ‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش و‬ ‫بهبود‌ی‪ -‬شماره ‪ -313‬ط همکف‪ -‬واحد‌‪1‬‬ ‫ابارا‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌مهد‌ی تابع قانون‬ ‫تلفن‪88880292 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیاب��ان وحید‌ د‌س��تگرد‌ی‪ -‬تقاطع‬ ‫ولیعصر‪ -‬شماره ‪361‬‬

‫پارس اهد‌اف‬

‫پارس اهد‌اف‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعید منهوبی‬ ‫تلفن‪09121885787 ، 22038770 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬بل��وار آفریق��ا ‪ -‬خیابان‬ ‫ارمغان ش��رقی‪ -‬س��اختمان فاخر‪ -‬پالک‬ ‫‪ - 61‬واحد‪3‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعید منهوبی‬ ‫تلفن‪09121885787 ، 22038770 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬بلوار آفریقا ‪ -‬خیابان ارمغان‬ ‫ش��رقی‪ -‬س��اختمان فاخ��ر‪ -‬پ�لاک ‪- 61‬‬ ‫واحد ‪3‬‬

‫تباد‌ل سازان تهران‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حمید‌ بخشی‬ ‫تلفن‪88792815-16 / 88888570 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انتهای خیاب��ان آفریقا‪-‬‬ ‫نـرس��ید‌ه به مید‌ان آرژانتین‪ -‬کوچه ‪-37‬‬ ‫پالک ‪ -4‬طبقه اول‬ ‫هواساز‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬ ‫مهر اصل‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رضا مقیمی‬ ‫تلفن‪88300756-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬شماره ‪19‬‬ ‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫پرتوآبگرد‌ان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمود‌ الزمی‌زاد‌ه‬ ‫تلفن‪22610620-22004749 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬خیابان‬ ‫یخچال‪ -‬خیابان شید‌ایی‪ -‬پالک ‪.56‬‬ ‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬

‫واحد یکپارچه د‌وفصلی‬ ‫(سرمایش ‪ -‬گرمایش)‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫پارس نسیم صحرا‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حمید‌ شیخ محمد‌ی‬ ‫تلفن‪22921800-1 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان شریعتی ‪ -‬باالتر از‬ ‫میرد‌اماد‪ -‬پالک ‪ -1334‬ساختمان مینا‪،‬‬ ‫بلوک غربی‪ ،‬طبقه ‪ -4‬واحد ‪11‬‬ ‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫هواساز‬

‫کند‌انسور هوایی‬ ‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫تباد‌ل سازان تهران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حمید‌ بخشی‬ ‫تلفن‪88792815-16 / 88888570 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انتهای خیاب��ان آفریقا‪-‬‬ ‫نـرس��ید‌ه به مید‌ان آرژانتین‪ -‬کوچه ‪-37‬‬ ‫پالک ‪ -4‬طبقه اول‬ ‫مهر اصل‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رضا مقیمی‬ ‫تلفن‪88300756-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬شماره ‪19‬‬ ‫سارابان‬

‫برج خنک کنند‌ه فایبرگالس‬

‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫مهر اصل‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رضا مقیمی‬ ‫تلفن‪88300756-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬شماره ‪19‬‬ ‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬ ‫کیان مبتکر پارس‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬علیرضا حاجی علیان‬ ‫تلفن‪0251- 6642241-5 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ق��م ‪ -‬جاد‌ه قد‌یم ته��ران ‪ -‬کوی‬ ‫د‌انش��گاه (پرد‌یس قم) ‪ -‬آخرین کارخانه‬ ‫ سمت چپ‬‫کوهساران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬آرش مراد‌ی‬ ‫تلفن‪88648028-9 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬ش��هرک غ��رب‪ -‬بل��وار‬ ‫د‌ریا‪ -‬بین مطهری و ش��فق‪ -‬پالک ‪-117‬‬ ‫واحد ‪8‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫هواساز‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫‪67-66‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫سایکرومتریک‬

‫واحد یکپارچه آبگرم (پکیج)‬ ‫گرما آوران پارسه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ابوذر شاهزاد‌ه حمزه‬ ‫تلفن‪77625300-2 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬سه‌راه‬ ‫طالقانی‪ -‬خیابان خواجه نصیر طوس��ی‪-‬‬ ‫پالک ‪ - 267‬س��اختمان تخت جمشید‪-‬‬ ‫طبقه پنجم ‪ -‬واحد ‪10‬‬ ‫آریستون‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬علی‌اکبر حسین‌آباد‌ی‬ ‫تلفن‪88311802-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیاب��ان طالقانی‪ -‬نبش‬ ‫چه��ارراه د‌کتر مفتح ‪ -‬س��اختمان ‪109‬‬ ‫ طبقه د‌وم‬‫ایران راد‌یاتور‬

‫آزمایش‪ ،‬تنظیم و باالنس‬ ‫سیستم‌های تهویه مطبوع‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬جعفر شکیب‬ ‫تلفن‪88835519-21 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان طالقانی‪ -‬نبش بهار‬ ‫جنوبی‪ -‬ش��ماره ‪ -495‬ط ‪ -2‬کد‌پس��تی‬ ‫‪1571835531‬‬ ‫اخگر‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سید‌حسین رفیعی‌پور‬ ‫تلفن‪77535621-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان طالقانی‪ -‬بین بخار‬ ‫و شریعتی‪ -‬بن‌بست وزین‪ -‬شماره ‪.565‬‬ ‫تاسیسات سرمایشی‬ ‫برای مواد غذایی‬

‫بوتان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعی ‌د خلیلی عراقی‬ ‫تلفن‪88765030 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان س��هرود‌ی شمالی‪ -‬هویزه‬ ‫ش��رقی‪ -‬خیابان سهند‌‪ -‬کوچه متحیری‪-‬‬ ‫پالک ‪ 29‬و‪31‬‬ ‫سونیه د‌وال‬

‫مبانی کنترل‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌رضا مستوفی‬ ‫تلفن‪88321623 -5 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیاب��ان کریم خان زند‌‪-‬‬ ‫خیابان شهید‌ حسینی‪ -‬شماره ‪-16‬ط ‪1‬‬

‫زنت‬ ‫مهکوه تهویه‬

‫نکات اجرایی‬ ‫تهویه مطبوع‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫صافیاد‌‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محسن محققی‬ ‫تلفن‪66704158 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬چه��ار راه کال��ج‪ -‬حافظ جنوبی‪-‬‬ ‫خیابان غزالی‪ -‬پالک ‪ -13‬طبقه د‌وم‬ ‫نکات اجرایی‬ ‫لوله‌کشی‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫کولر تبخیری‬ ‫مل تک‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬احمد‌ بهارستان‬ ‫تلفن‪22040376 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان ولیعصر‪ -‬نرس��ید‌ه به چهار‬ ‫راه پارک وی‪ -‬پالک ‪ -1575‬واحد‌ ‪1‬‬ ‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫سانتیگراد‌‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌حسین حسن نیا‬ ‫تلفن‪88303118 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان سهرورد‌ی جنوبی‪-‬‬ ‫کوچه مریوان‪ -‬پ ‪23‬‬

‫بوران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌اد مختاری‬ ‫تلفن‪88301194-88847961 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬س��هرورد‌ی جنوب��ی‪-‬‬ ‫پایین‌تر از تقاط��ع مطهری ‪ -‬پالک ‪128‬‬ ‫‪ -‬واحد ‪8‬‬

‫سرد‌خانه‬ ‫تباد‌ل‌کار‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬زاره انجرقلی‬ ‫تلفن‪44545270 -4 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬کیلو متر ‪ 7‬جاد‌ه مخصوص‬ ‫کرج‪ -‬خیابان نخ رزین‪.‬‬ ‫مهر اصل‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رضا مقیمی‬ ‫تلفن‪88300756-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬شماره ‪19‬‬ ‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬ ‫سابکول‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬عباس محمد‌ی وحید‌‬ ‫تلفن‪77524897 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انقالب‪ -‬پیچ ش��میران‪-‬‬ ‫خیابان تنکابن‪ -‬شماره ‪90‬‬ ‫صنایع برود‌تی و لبنی طوفان‬

‫کولر گازی‬ ‫د‌امون تهویه‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬اصغر حاتم‬ ‫تلفن‪88516991-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیاب��ان س��هرورد‌ی ش��مالی ‪-‬‬ ‫انتهای د‌کتر قند‌ی غربی‪ -‬ساختمان ‪139‬‬ ‫ طبقه اول ‪ -‬واحد ‪4‬‬‫تی سی ال‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌حسین تقوایی‬ ‫تلفن‪88841497 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیاب��ان مطه��ری‪ -‬خیابان جم‪-‬‬ ‫نب��ش کوچه الجورد‌ی‪ -‬پالک ‪ -31‬طبقه‬ ‫همکف‬ ‫ال‌جی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حق‌شناس‬ ‫تلفن‪22264982-22900880 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬بلوار میرد‌اماد‌‪ -‬بین خیابان‬ ‫نفت و بزرگراه مد‌رس‪ -‬پالک ‪267‬‬ ‫بوتان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعی ‌د خلیلی عراقی‬ ‫تلفن‪88765030 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان س��هرود‌ی شمالی‪ -‬هویزه‬ ‫ش��رقی‪ -‬خیابان سهند‌‪ -‬کوچه متحیری‪-‬‬ ‫پالک ‪29‬و‪31‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬اکبر گرانمایه‬ ‫تلفن‪)0262( 3924560-1 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬جاد‌ه ش��هریار‪ -‬ش��هرک صنعتی‬ ‫باباسلمان‪ -‬خیابان شهید چالوکه‪ -‬کوچه‬ ‫طوفان‪ -‬پالک ‪73‬‬ ‫آرشه کار‌‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬عباس رفیعی‬ ‫تلفن‪77526805-6 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪-‬خیاب��ان انق�لاب‪ -‬پی��چ‬ ‫ش��میران‪ -‬خیابان نورمحمد‌ی ‪ -‬ش��ماره‬ ‫‪108‬‬ ‫تباد‌ل سازان تهران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حمید‌ بخشی‬ ‫تلفن‪88792815-16 / 88888570 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انتهای خیاب��ان آفریقا‪-‬‬ ‫نـرس��ید‌ه به مید‌ان آرژانتین‪ -‬کوچه ‪-37‬‬ ‫پالک ‪ -4‬طبقه اول‬

‫آیس بانک‬

‫سانتیگراد‌‬

‫صبا برود‌ت پارس‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬علی اکبر اصالح‌چی‬ ‫تلفن‪88788791-88885341 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان ولی عصر‪ -‬خیابان‬ ‫توانیر‪ -‬خیابان رستگاران‪ -‬بن بست آرشیا‪-‬‬ ‫ساختمان صد‌ف‪ -‬پالک ‪ -8‬واحد‌‪2‬‬ ‫تباد‌ل سازان تهران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حمید‌ بخشی‬ ‫تلفن‪88792815-16 / 88888570 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انتهای خیاب��ان آفریقا‪-‬‬ ‫نـرس��ید‌ه به مید‌ان آرژانتین‪ -‬کوچه ‪-37‬‬ ‫پالک ‪ -4‬طبقه اول‬ ‫صنایع برود‌تی و لبنی طوفان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬اکبر گرانمایه‬ ‫تلفن‪)0262( 3924560-1 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬جاد‌ه ش��هریار‪ -‬ش��هرک صنعتی‬ ‫باباسلمان‪ -‬خیابان شهید چالوکه‪ -‬کوچه‬ ‫طوفان‪ -‬پالک ‪73‬‬ ‫حرارتی و برود‌تی نیک‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حسن نیک نام‬ ‫تلفن‪88826073-88840745 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان خرد‌مند‌ شمالی‪-‬‬ ‫شماره ‪163‬‬ ‫سابکول‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬عباس محمد‌ی وحید‌‬ ‫تلفن‪77524897 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انقالب‪ -‬پیچ ش��میران‪-‬‬ ‫خیابان تنکابن‪ -‬شماره ‪90‬‬

‫آبگرمکن‬ ‫بوتان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعی ‌د خلیلی عراقی‬ ‫تلفن‪88765030 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان س��هرود‌ی شمالی‪ -‬هویزه‬ ‫ش��رقی‪ -‬خیابان سهند‌‪ -‬کوچه متحیری‪-‬‬ ‫پالک ‪29‬و‪31‬‬

‫هواساز‪ -‬ایرواشر‬ ‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫پنام آزما‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬شاهین عیوقی‬ ‫تلفن‪88812885-6 - 88848076 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬پالک ‪ -9‬ط ‪ -4‬واحد‌‪9‬‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬محمد‌حسین حسن نیا‬ ‫تلفن‪88303118 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان سهرورد‌ی جنوبی‪-‬‬ ‫کوچه مریوان‪ -‬پ ‪23‬‬ ‫مل تک‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬احمد‌ بهارستان‬ ‫تلفن‪22040376 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان ولیعصر‪ -‬نرس��ید‌ه به چهار‬ ‫راه پارک وی‪ -‬پالک ‪ -1575‬واحد‌ ‪1‬‬ ‫ساران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌ا ‌د بوستانی‬ ‫تلفن‪77538301-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬باالتر‬ ‫از س��میه‪ -‬س��اختمان جواه��ری‪ -‬ط‪- 4‬‬ ‫شماره‪44‬‬ ‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬ ‫تهویه سپهر‬

‫سارابان‬

‫فن کویل‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫هواسپاس‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رامینا رافت پور‬ ‫تلفن‪88444209-88437876 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫اند‌یش��ه ‪ 2‬ش��رقی‪ -‬پ�لاک ‪ -22‬ط ‪-2‬‬ ‫واحد‌‪8‬‬ ‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬

‫شعله پارس‬

‫سارابان‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬آرش مراد‌ی‬ ‫تلفن‪88648028-9 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬ش��هرک غ��رب‪ -‬بل��وار‬ ‫د‌ریا‪ -‬بین مطهری و ش��فق‪ -‬پالک ‪-117‬‬ ‫واحد ‪8‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬ ‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫مل تک‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬خسرو زحمتکش‬ ‫تلفن‪88313094 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان مطه��ری‪ -‬خیابان مفتح‪-‬‬ ‫خیابان زهره غربی‪ -‬پالک ‪-6‬شماره ‪2‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫هواساز‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬احم ‌د بهارستان‬ ‫تلفن‪22040376 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان ولیعصر‪ -‬نرس��ید‌ه به چهار‬ ‫راه پارک وی‪ -‬پالک ‪ -1575‬واحد‌ ‪1‬‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬بهمن یوسفی‌نیا‬ ‫تلفن‪22411059 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬جاد‌ه تهران ساوه‪ -‬سه راه آد‌ران‪-‬‬ ‫خیابان قلعه میر‪ -‬خیابان مفتح‪ -‬نبش بن‬ ‫بست د‌وم‪ -‬پالک ‪1‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫مهر اصل‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رضا مقیمی‬ ‫تلفن‪88300756-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬شماره ‪19‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫راد‌یاتور‬

‫یکتا تهویه اروند‬ ‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫ایران راد‌یاتور‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬جعفر شکیب‬ ‫تلفن‪88835519-21 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیاب��ان طالقانی‪ -‬نبش‬ ‫بهار جنوبی‪ -‬شماره ‪ -495‬ط ‪2‬‬

‫‪69-68‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫منتشر کرد‬

‫جهت تهیه کتاب‌ه�ای مورد نظر‬ ‫با د‌فتــر ماهنـامه تمـاس بگیرید‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫گرما آوران پارسه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ابوذر شاهزاد‌ه حمزه‬ ‫تلفن‪77625300-2 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬سه‌راه‬ ‫طالقانی‪ -‬خیابان خواجه نصیر طوس��ی‪-‬‬ ‫پالک ‪ - 267‬س��اختمان تخت جمشید‪-‬‬ ‫طبقه پنجم ‪ -‬واحد ‪10‬‬

‫گرمایش کفی‬ ‫سوپرپایپ‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌اد‌ یوسفی‬ ‫تلفن‪88756169 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیاب��ان مطهری‪ -‬بعد‌ از‬ ‫مفتح‪ -‬شماره ‪163‬‬

‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫ساران‬

‫د‌رهای اتوماتیک‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬مهرد‌ا ‌د بوستانی‬ ‫تلفن‪77538301-7 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان ش��ریعتی‪ -‬باالتر‬ ‫از س��میه‪ -‬س��اختمان جواه��ری‪ -‬ط‪- 4‬‬ ‫شماره‪44‬‬ ‫پارس اهد‌اف‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعید منهوبی‬ ‫تلفن‪09121885787 ، 22038770 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬بلوار آفریقا ‪ -‬خیابان ارمغان‬ ‫ش��رقی‪ -‬س��اختمان فاخ��ر‪ -‬پ�لاک ‪- 61‬‬ ‫واحد ‪3‬‬ ‫کف‌سازی‬

‫سارابان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌ جعفری‬ ‫تلفن‪88879605 - 88674395 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بول��وار آفریقا ‪ -‬ب��رج امیر پرویز ‪-‬‬ ‫طبقه ‪ -4‬واحد‌ ‪41‬‬ ‫تهویه اد‌ریسی‬

‫شیشه د‌ر ساختمان‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬غالمعلی اد‌ریسی‬ ‫تلفن‪0411-5257177 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تبریز‪ -‬مید‌ان د‌انشسرا‪ -‬ساختمان‬ ‫طبقاتی سهند‌‪ -‬شماره ‪2‬‬ ‫هواساز‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫یراق‌آالت د‌ر معماری‬

‫رنگ د‌ر طراحی د‌اخلی‬

‫هواساز‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬ ‫تباد‌ل‌کار‬

‫یونیت هیتر‬ ‫آسانسور معلولین‬

‫کویل صنعتی‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫پرد‌ه هوا‬ ‫فراز کاویان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سید‌رضی‌الد‌ین موسوی‬ ‫تلفکس‪22091821 - 22083092 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬سعاد‌ت آباد ‪ -‬خیابان سرو‬ ‫غربی ‪ -‬خیاب��ان صد‌ف ‪ -‬پالک ‪ -31‬برج‬ ‫هرمزان ‪ -‬طبقه ششم ‪ -‬واحد ‪21‬‬ ‫پنام آزما‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬شاهین عیوقی‬ ‫تلفن‪88812885-6 - 88848076 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬پالک ‪ -9‬ط ‪ -4‬واحد‌‪9‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬زاره انجرقلی‬ ‫تلفن‪44545270 -4 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬کیلو متر ‪ 7‬جاد‌ه مخصوص‬ ‫کرج‪ -‬خیابان نخ رزین‪.‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫فن‬ ‫مبد‌ل حرارتی‬ ‫مهکوه تهویه‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ید‌ا‪ ...‬برهمت‬ ‫تلفن‪66903531-3 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان آزاد‌ی‪ -‬بین خوش‬ ‫و بهب��ود‌ی‪ -‬ش��ماره ‪ -313‬ط همک��ف‪-‬‬ ‫واحد‌‪1‬‬ ‫تباد‌ل سازان تهران‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬حمید‌ بخشی‬ ‫تلفن‪88792815-16 / 88888570 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬انتهای خیاب��ان آفریقا‪-‬‬ ‫نـرس��ید‌ه به مید‌ان آرژانتین‪ -‬کوچه ‪-37‬‬ ‫پالک ‪ -4‬طبقه اول‬ ‫هواساز‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬انوشه گرد‌ونی‬ ‫تلفن‪88754910 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران ‪ -‬خیابان بهش��تی‪ -‬خیابان‬ ‫سرافراز‪ -‬شماره ‪ -2‬ط ‪ 4‬واحد‌ ‪404‬‬ ‫یکتا تهویه اروند‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬منوچهر شجاعی‬ ‫تلفن‪ 88504771 :‬و ‪88739880-2‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومتر ‪ 13‬اتوبان تهران‪-‬س��اوه‪،‬‬ ‫خروجی صباش��هر‪ ،‬به طرف سه‌راه آد‌ران‪،‬‬ ‫‪ 3‬کیلومت��ر بع��د از زیرگذر پ��ل‪ ،‬انتهای‬ ‫خیابان سعد‌ی‬

‫هواکش خزر‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ناد‌ر خد‌ایی‬ ‫تلفن‪88844112 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان مفت��ح جنوبی‪-‬‬ ‫روبروی د‌انشسرای تربیت معلم‪ -‬ساختمان‬ ‫خزر‪ -‬پالک ‪ -90‬کد‌پستی ‪15818‬‬ ‫د‌مند‌ه‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬احمد‌ بوستانچی‬ ‫تلفن‪88836618 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬انق�لاب‪ -‬د‌روازه د‌ول��ت‪ -‬مقاب��ل‬ ‫سعد‌ی‪ -‬پ ‪491‬‬

‫منبع انبساط‬ ‫ایران مخزن‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬مهد‌ی علی پناه‬ ‫تلفن‪44526668 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬کیلومت��ر ‪ 10‬ج��اد‌ه قد‌یم تهران‬ ‫کرج‪ -‬بزرگراه آزاد‌گان‪ -‬ج��اد‌ه احمد‌آباد‌‬ ‫مس��توفی‪ -‬نبش خیابان انبار خرمش��هر‪-‬‬ ‫پالک ‪398‬‬ ‫تهران مبد‌ل‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمد‌حسین فاضلی‬ ‫تلفن‪77346190 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬جاد‌ه آبعلی‪ -‬نرس��ید‌ه به‬ ‫ایران ابزار‪ 16 -‬متری تویوتا‪ -‬شماره ‪7‬‬

‫تجهیزات شبکه کانال‬ ‫کارخانه صنعتی شاهرخی‬

‫سختی‌گیر و رسوب‌زد‌ا‬ ‫پاکاب کنترل‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬شاهرخ شاهرخی‬ ‫تلفن‪77703388 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیاب��ان د‌ماوند‌ ‪ -‬بع ‌د از‬ ‫چهارراه تهرانپارس ‪ -‬شماره ‪1890‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬علیرضا سرمد‌ی‬ ‫تلفن‪0151-2263394 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬س��اری‪ -‬بل��وار امی��ر مازند‌رانی‪-‬‬ ‫خیابان شهید‌ان عبوری‪ -‬بعد‌از برق تانش‬

‫شعله پارس‬

‫سبالن هید‌روشیمی‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬بهمن یوسفی‌نیا‬ ‫تلفن‪22411059 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬جاد‌ه تهران ساوه‪ -‬سه راه آد‌ران‪-‬‬ ‫خیابان قلعه میر‪ -‬خیابان مفتح‪ -‬نبش بن‬ ‫بست د‌وم‪ -‬پالک ‪1‬‬ ‫د‌کت‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ابوالمحسن جنتی‬ ‫تلفن‪77455389 -77456028 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬انتهای س��ی‌متری نارمک‪ -‬فرجام‬ ‫شرقی ‪ -‬بع ‌د از چهارراه ولی‌عصر ‪ -‬شماره‬ ‫‪184 -186‬‬

‫تجهیزات کنترل‬ ‫آلیاژگران د‌نیای کنترل‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬عبد‌ا‪ ...‬ناپید‌ا‬ ‫تلفن‪ 88513660-1 :‬و ‪88746725‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬خیابان سهرورد‌ی شمالی‪-‬‬ ‫خیابان زینالی (کیهان غربی)‪ -‬ساختمان‬ ‫‪ -102‬واحد‌‪20‬‬

‫پاکسازی و ضد‌عفونی هوا‬ ‫پنام آزما‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬شاهین عیوقی‬ ‫تلفن‪88812885-6 - 88848076 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬خیابان مفتح ش��مالی‪-‬‬ ‫خیابان زهره‪ -‬پالک ‪ -9‬ط ‪ -4‬واحد‌‪9‬‬

‫عایق حرارتی و برود‌تی‬ ‫شیواسپ‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬عباس اکبری‬ ‫تلفن‪66491086 - 66493531 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬مید‌ان انقالب ‪ -‬روبه‌روی س��ینما‬ ‫بهمن ‪ -‬جنب بانک صاد‌رات ‪ -‬س��اختمان‬ ‫‪ - 1484‬طبقه چهارم‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬رضا جلیل‌زاد‌ه‬ ‫تلفن‪22710200 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬ش��ریعتی‪ -‬نرس��ید‌ه به‬ ‫مید‌ان ق��د‌س‪ -‬جنب آژان��س هواپیمایی‬ ‫تعطیالت‪ -‬پالک ‪1905‬‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬ساسان زمانی‬ ‫تلفن‪88730717 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیاب��ان مطهری‪ -‬ش��ماره ‪-251‬‬ ‫کد‌پستی ‪15868-1757‬‬

‫آب و فاضالب‬

‫مرکز کنترل ایران (هانیول)‬

‫سهند سازه آریا (سهند کنترل)‬

‫(ارائه‌کنند‌ه سیستم‌ها و تجهیزات کنترلی تهویه مطبوع)‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬اکبر پورعباسی‌وند‬ ‫تلفن‪44840481-9 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬بزرگ��راه نیای��ش‪ -‬تقاطع س��رد‌ار‬ ‫جنگل‪ -‬ساختمان سهند‬

‫پمپ و بوستر پمپ‬ ‫گزینه صنعت تاسیسات‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬رضا اتفاق اسکویی‬ ‫تلفن‪88320257 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬خیابان اس��تاد‌ مطه��ری‪ -‬خیابان‬ ‫جم (فجر)‪ -‬ابتد‌ای خیابان غفاری‪ -‬پالک‬ ‫‪ -3‬واحد‌ ‪15‬‬

‫فرایند زالل آب‬

‫(سپتیک تانک ‪ FZA‬و ‪ ،MPD‬چربی‌گیر‪ ،‬منهول)‬

‫مد‌یر عامل‪ :‬اخوان‬ ‫‪09111313594، 0131‬‬‫تلف��ن‪:‬‬ ‫‪2238526‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬رشت‪ ،‬خیابان سعد‌ی‪ ،‬اول خیابان‬ ‫معلم‪ ،‬نبش کوچه بهاران‪ ،‬ساختمان ملک‪،‬‬ ‫طبقه د‌وم‪ ،‬واحد ‪3‬‬

‫سارابان‬

‫مواد اولیه و خد‌مات‬

‫تلفن‪88879605 :‬‬

‫اند‌یشه و فن آریاگستر‬ ‫(طراحی‪ ،‬اجرا‪ ،‬نگهد‌اری)‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬عبد‌ا‪ ...‬جانزاد‌ه‬ ‫تلفن‪88514371 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬س��ید‌خند‌ان‪ -‬ابت��د‌ای‬ ‫سهرورد‌ی ش��مالی‪ -‬کوچه مهاجر‪ -‬پالک‬ ‫‪ -33‬واحد ‪2‬‬ ‫صنایع مس قائم‬

‫(تولید‌کنند‌ه لوله مسی بد‌ون د‌رز)‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬آزید هاک‬ ‫تلفن‪0312-5642001:‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬اصفه��ان ‪ -‬ش��هرک صنعت��ی‬ ‫مورچه‌خورت ‪ -‬فاز ‪4‬‬ ‫راد وکیوم‬

‫مهکوه تهویه‬ ‫تلفن‪66903533 :‬‬

‫(تولید‌کنند‌ه پکینگ و قطره‌گیر برج‌های‬

‫پارس‌نسیم‌صحرا‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬اکبر حلیمی راد‬ ‫تلفن‪09123726972 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬جاد‌ه ساوه ‪ -‬بعد از سه‌راه‬ ‫آد‌ران ‪ -‬ابتد‌ای بلوار صنعت ‪ -‬د‌ست چپ‬ ‫‪ -‬سوله سوم‬

‫تلفن‪22921800 :‬‬

‫خنک‌کنند‌ه)‬

‫نسیم‌سازان اروند‬

‫(تعمیر و نگهد‌اری سیستم‌های تهویه مطبوع)‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬محمود غفاری‬ ‫تلفن‪66693638 - 66681106 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬تهران‪ -‬مید‌ان شمشیری ‪ -‬خیابان‬ ‫‪ 45‬متری زرن��د ‪ -‬خیابان تختی ‪ -‬پالک‬ ‫‪ - 170‬طبقه اول ‪ -‬واحد ‪3‬‬

‫کوهساران‬

‫تلفن‪88648028 :‬‬

‫یکتا تهویه اروند‬

‫آموزشگاه ‪HVAC‬‬

‫اصالت تهویه مطبوع‬

‫آموزشگاه اد‌یبان‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬عباس زین‌العابد‌ین‌زاد‌ه‬ ‫تلفن‪09123753060 ، 88468961:‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران ‪ -‬ضلع جنوب ش��رقی پل‬ ‫س��ید‌خند‌ان ‪ -‬ابت��د‌ای رس��الت ‪ -‬کوچه‬ ‫باق��ری ‪ -‬س��اختمان باق��ری ‪ -‬پالک ‪،4‬‬ ‫طبقه ‪4‬‬

‫تلفن‪88739880 :‬‬

‫نشریه لوله و اتصاالت ایران‬

‫پارس اهد‌اف‬

‫تلفن‪22872106 :‬‬

‫(سپتیک تانک‪ ،‬فیلتر شنی‪ ،‬چربی‌گیر‬ ‫فایبرگالس)‬

‫مد‌یرعامل‪ :‬سعید منهوبی‬ ‫تلفن‪09121885787 ، 22038770 :‬‬ ‫آد‌رس‪ :‬ته��ران‪ -‬بل��وار آفریق��ا ‪ -‬خیابان‬ ‫ارمغان ش��رقی‪ -‬س��اختمان فاخر‪ -‬پالک‬ ‫‪ - 61‬واحد‪3‬‬

‫تلفـن‪22885647 :‬‬

‫‪71-70‬‬

‫نظرخواهی‬

‫تهوی��ه و تبری�� ‌د با هد‌ف آگاهی از میزان رضایت‌مند‌ی ش��ما خوانن��د‌ه گرامی‪ ،‬فرم‬ ‫نظرخواهی حاضر را تهیه کرد‌ه است‪ .‬ضمن تشکر از همراهی شما‌‪ ،‬سپاسگزار است‬ ‫د‌قت و صراحت د‌ر هنگام پاسخ د‌اد‌ن را لحاظ فرمایید‌‪.‬‬ ‫نام و نام خانواد‌گی‪............................................................................................................................. :‬‬ ‫‪ -1‬جنس‪ -2 ...................... :‬سن‪ -3 .................... :‬تحصیالت‪................................................. :‬‬ ‫‪ -4‬شغل‪............................................................................................................................................... :‬‬ ‫‪ -5‬آیا رویکرد جد‌ید نشریه مبنی بر استفاد‌ه از مطالب ‪ ASHRAE‬را می‌پسند‌ید؟‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ -6‬برای مطالعه این نشریه به طور متوسط چه مد‌ت زمانی صرف کر ‌ده‌اید‌؟‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ -7‬آیا بین تعد‌ا ‌د صفحات مجله و تعد‌ا ‌د آگهی‌ها تناسب وجو ‌د د‌ارد‌؟‬ ‫بله‬ ‫ ‬ ‫تا حد‌ود‌ی‬ ‫ ‬ ‫خیر‬ ‫‪ -8‬آیا عکس‌ها و طرح‌های تزیینی با مطالب نشریه هم‌خوانی د‌ارد‌؟‬ ‫بله‬ ‫ ‬ ‫تا حد‌ود‌ی‬ ‫ ‬ ‫خیر‬ ‫‪ -9‬وضعیت صفحه‌آرایی و گرافیک مجله چگونه است؟‬ ‫خوب‬ ‫ ‬ ‫متوسط‬ ‫ ‬ ‫ضعیف‬ ‫‪ -10‬اثرگذارترین مطلب این شماره کد‌ام است؟ لطفا نام ببرید‌‪.‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪.................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ -11‬کد‌امی��ک از روش‌ه��ای زیر د‌ر مطالب نش��ریه برای ش��ما از اولویت برخورد‌ار‬ ‫است؟‬ ‫اطالع‌رسانی‬ ‫تحقیقاتی‬ ‫کاربرد‌ی‬ ‫آموزشی‬ ‫‪ -12‬میزان رضایت‌مند‌ی خو ‌د را از مطالب نشریه بیان فرمایید‌‪.‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ -13‬مهم‌ترین مس��اله‌ای که توصیه می‌کنی ‌د نش��ریه به آن بپرد‌از ‌د و یا از آن د‌وری‬ ‫کن ‌د را بیان فرمایید‌‪.‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ -14‬پیشنهاد‌ها و انتقاد‌های خو ‌د را د‌ر مور ‌د نشریه بیان فرمایید‌‪.‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬

‫‪48‬‬ ‫اشتراک (انتخاب کتاب د‌رخواستی فراموش نشود)‬

‫نام و نام خانواد‌گی‪/‬شرکت‪.............................................................................................................. :‬‬ ‫نشانی‪..................................................................................................................................................... :‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫تلفن و د‌ورنگار‪ ....................................................... :‬ک ‌د پستی‪...................................................... :‬‬ ‫صند‌وق پستـی‪ .............................................. :‬پست الکترونیک‪................................................ :‬‬

‫‪ 12‬شماره ‪ 120.000‬ریال‬

‫با ارس��ال (فکس و یا پس��ت) فیش بانکی ش��ماره ‪ .........................‬مورخ ‪.........................‬‬ ‫به مبلغ ‪ .........................‬ریال به حواله کر ‌د حس��اب جام ش��ماره ‪ 5763014‬نز ‌د بانک‬ ‫ملت شعبه چهار راه کالج تهران (ک ‌د ‪ )62091‬به نام محم ‌د حسین د‌هقان‪ ،‬تقاضای‬ ‫اشتراک نشریه تهویه و تبری ‌د از شماره ‪ .........‬تا شماره ‪ .........‬را د‌ارم‪.‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران ‪ -‬صند‌وق پستی ‪536-14335‬‬ ‫تلفن‪ 22885647 :‬د‌ورنگار‪22885651 :‬‬ ‫امور مشترکین‪22885649 :‬‬

‫نظرخواهی‬ ‫اشتراک‬

‫با پرد‌اخ�ت کامل حق اش�تراک یک�ی از کتاب‌های زیر‬ ‫را‪ ‬انتخاب تا به صورت رایگان برای شما ارسال گر ‌دد‌‪:‬‬ ‫مرجع جیبی گرمایش و تهویه مطبوع‬ ‫مرجع جیبی لوله‌کشی‬ ‫مرجع جیبی تهویه و تبرید‬ ‫مرجع جیبی برق‬ ‫مرجع جیبی موتورهای الکتریکی‬ ‫گذر برگ از برگا (مجموعه شعر)‬ ‫‪ASHRAE Pocket Guide‬‬