mobiles_juni_2013_ram by Mediengruppe Mitteldeutsche Zeitung GmbH & Co. KG

Anzeigen-Sonderveröffentlichung der Mitteldeutschen Zeitung

RAM • Mittwoch 5. Juni 2013

Journal für Kfz, Technik und moderne Kommunikation

Mitteldeutsche Zeitung

Mittwoch, 5. Juni 2013

M BILES

Eine Vision wird Realität VW baut das aerodynamischste Serienfahrzeug aller Zeiten Ein Kraftstoffverbrauch von weniger als einem Liter pro 100 gefahrene Kilometer war bislang nicht mehr als eine schöne Vision. Jetzt allerdings - so der VW-Konzern in Wolfsburg - ist die Zeit gekommen, die Vision zur Realität werden zu lassen. Möglich wird das durch den Produktionsstart eines neuen Modells - des XL1. Der XL1 ist laut Volkswagen - mit einem Verbrauch von 0,9 l/100 km das sparsamste Serienautomobil der Welt. Dank seines PlugIn-Hybridsystems soll der Zweisitzer zudem über eine Distanz von bis zu 50 Kilometern rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei gefahren werden können. Vom konstruktiven Layout her folgt der XL1 als automobi-

ler Protagonist der reinen Sportwagenlehre. Das heißt geringes Gewicht (795 kg), perfekte Aerodynamik (Cw 0,189) und ein niedriger Schwerpunkt (1.153 mm Höhe). Dem effizienten Volkswagen reichen deshalb asketische 6,2 kW / 8,4 PS, um mit einer konstanten Geschwindigkeit von 100 km/h über die Ebene zu gleiten. Im Elektrobetrieb begnügt sich der Volkswagen mit weniger als 0,1 kWh für mehr als einen Kilometer Fahrstrecke. Hightech-Leichtbau, perfekte Aerodynamik und das Plug-InHybridsystem – bestehend aus einem Zweizylinder-TDI-Motor (35 kW / 48 PS), E-Maschine (20 kW / 27 PS), 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) und Lithium-Ionen-Batterie –

Futuristische Flügeltüren, ultraflache Form und ein schier unglaublicher Cw-Wert machen mehr als neugierig. Doch vom XL 1 soll es laut Konzern lediglich 250 Stück geben.

Sieht am Heck aus wie ein Citroën, ist aber ein waschechter Volkswagen: Der neue XL 1. FOTOS:VW

machen es möglich, dass der neue Volkswagen XL1 nur noch 21 g/km CO2 emittiert. Bei Bedarf beschleunigt der bis zu 160 km/h schnelle XL1 aus dem Stand heraus in nur 12,7 Sekunden auf 100 km/h. Fakt ist: 0,9 l/100 km Verbrauch wären eine bis dato unerreichte Spitzenleistung, mit der Volkswagen das technische Machbare im Automobilbau neu definieren würde. Konzeptionell verbirgt sich hinter dem XL1 die dritte Evolutionsstufe der 1-Liter-AutoStrategie von Volkswagen. Der heutige Aufsichtsratsvorsitzende der Volkswagen AG, Prof. Dr. Ferdinand Piëch, hatte Anfang des Jahrhunderts das visionäre Ziel formuliert, ein vollwertiges, alltagstaugliches

Auto mit einem Verbrauch von einem Liter zur Serienreife zu bringen. Mit dem zweisitzigen XL1 ist diese Vision Realität geworden. Der XL1 ist rund 3,80 Meter lang, 1,60 Meter breit und nur 1,10 Meter hoch. Das sind nach gewohnten PkwMaßstäben extreme Dimensionen. Zum Vergleich: Ein aktueller VW Polo ist ähnlich lang und breit , doch mit 1,46 Meterr deutlich höher. Sogar ein reiner Sportwagen wie der aktuelle Porsche Boxster misst in der Höhe immer noch fast 13 Zentimeter mehr als der XL1. Nun geht das erste 1-LiterAuto der Welt in Serie und wird exklusiv im ehemaligen Karmann-Werk in Osnabrück produziert. 250 Fahrzeuge wird die Flotte insgesamt umfassen.

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Mehrfach ausgezeichnet! Toyota steht wie keine andere in die Gesamtwertung fließen Marke für Zuverlässigkeit und die Ergebnisse des TÜV-ReLanglebigkeit. Aktuell spre- ports ein, bei dem Toyota seit chen gerade die moderJahren absolute Spitzenernen Hybridfahrzeuge gebnisse erzielt. Auch im Halle rund um den Prius, aktuellen TÜV-Report für die hohe Quali2013 ist Toyota erneut tät des japanidie erfolgreichste Marschen Autoke und in den fünf mobilheruntersuchten AlAngersdorf stellers. tersklassen mit 20 Modellen unter Der erste Bernburg den Top Ten verPlatz im Autreten. to Bild Quali„Wir freuen uns tätsreport 2012 sehr über die Auszeichund der zweite Rang unter den besten Marken in der Februar- nung der Marke. Schließlich ausgabe von Auto Test unter- spiegelt das Ergebnis neben streichen die herausragende der hohen Fahrzeugqualität Leistung von Hersteller und auch die ausgezeichnete LeisHändlernetz. Bereits zum fünf- tung der Toyota Händler im ten Mal seit der Einführung Bereich Service und Wartung der Studie im Jahr 2001 ist wider“, erklärt Reinhard Mauer Toyota 2012 Gewinner des Au- vom Autohaus DIT Halle. „Die to Bild Qualitätsreports. Mit Zufriedenheit unserer Kunden der Note 2,17 führen die Japa- ist doch das Ziel unserer tägliner die Rangliste der 20 volu- chen Arbeit und die Studien menstärksten Marken in zeigen, dass wir da auf einem Deutschland an. Maßgeblich sehr guten Weg sind.“

V40kommtalsBenziner Gute Nachrichten aus dem Autohaus Rebmann: Seit Mai 2013 ist der Volvo V40 mit einem neuen 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor verfügbar, der mit einer Leistung von 120 PS (88 kW) und zu einem attraktiven Preis auf den Markt kommt. Gleichzeitig profitiert auch der zu Jahresbeginn 2013 eingeführte Volvo V40 Cross Country von einer Angebotserweiterung. Zukünftig bildet der Volvo V40 Cross Country T4 AWD mit seinen 180 PS (132 kW) den Einstieg in die Allradpalette des dynamisch-robus-

Der neue Volvo V40 CC. FOTO: VOLVO

ten Kompaktfahrzeugs. Darüber hinaus machen die verbesserten Verbrauchs- und Emissionswerte des D2-Aggregats, das dann auch mit einem Automatikgetriebe kombiniert werden kann, den sportlichen Premium-Kompaktwagen im Modelljahr 2014 noch attraktiver. Das Autohaus Rebmann steht den Kunden für alle Fragen rund um die Volvo-Welt und die neuen Modelle an drei Standorten mit Rat und Tat zur Seite - in Leipzig-Leutzsch, in Leipzig-Engelsdorf und in Bennstedt bei Halle.

Mittwoch, 5. Juni 2013

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Mitteldeutsche Zeitung

Auf Grund ihrer Bauweise besonders gut als Notarzt- oder Einsatzfahrzeuge geeignete: der VW Sharan und der Tuareg. FOTOS: VW

Wenn jede Sekunde zählt VW-Einsatz- und Rettungsfahrzeuge auf der RETTmobil 2013 KdoW sowie der VW Tiguan ebenfalls in der KdoW-Variante. Bereits zu kaufen gibt es den VW Touareg als NEF und KdoW - die auf der Messe gezeigten Fahrzeuge sind zumindest bereits bestellbar. Darüber hinaus stellte Volkswagen wesentliche technische Ausstattungselemente vor. Dazu zählten unter anderem eine Scheinwerfer-Blinkanlage (Springlicht), die die Sichtbarkeit der Einsatzfahrzeuge verbessert und eine Motorweiterlauf-Sicherheitsschaltung, die es ermöglicht, den Autoschlüssel bei eingeschaltetem Rundumlicht der Sondersignalanlage und angezogener Parkbremse aus dem Zündschloss abzuziehen, ohne den Motor dabei auszuschalten.

Mobiles AnzeigenSonderveröffentlichung der Mitteldeutschen Zeitung Redaktion: Torsten Drabe (verantw.) Tel.: 03 45 / 5 65 23 49 Anzeigen: Rainer Pfeil (verantw.) Tel.: 03 45 / 565 21 00 Titelfotos: VW, Citroën, Honda, Peugeot Thoralf Püschel (Gestaltung) Druck, Verlag und Redaktion: Mitteldeutsches Druck- und Verlagshaus GmbH und Co. KG, Delitzscher Str. 65, 06112 Halle

rechnen dank 3.000,– EUR Preisvorteil* für den Suzuki SX4 Classic „city+“. Was will man

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Der Autohersteller Volkswagen hat auf der Europäischen Leitmesse für Rettung und Mobilität (RETTmobil) in Fulda seine aktuellen Produkte aus dem Bereich Rettungs- und Einsatzfahrzeuge vorgestellt. Ein Highlight der Ausstellung war dabei der Sharan NEF (Notarzteinsatzfahrzeug), der sich insbesondere durch seine erhöhte Sitzposition und die damit verbundene gute Rundumsicht auszeichnet. Darüber hinaus bieten die Schiebetüren auf beiden Seiten eine gute Zugänglichkeit zu den Rettungsgeräten. Das auf der Messe gezeigte und als Notarzteinsatzfahrzeug konzipierte Modell ist mit einem leistungsstarken, aber verbrauchs- und emissionsarmen 2,0 Liter TDI-Motor mit 130 kW/177 PS ausgestattet. Das Fahrzeug verfügt zudem über eine Sondersignalanlage mit Nahfeld/Umfeld-Beleuchtung und ein Infrarotmodul zur Nachtsichterkennung sowie einer Digitalfunk-Vorbereitung. Ebenfalls auf der Messe zu sehen waren ein VW Passat Variant als Kommandowagen (KdoW) der Feuerwehr, der neue Golf VII als verdeckter

WENIGER MEHR • 1.6-Liter-Benzinmotor mit 88 kW (120 PS) • Kraftstoffverbrauch: innerorts 7,9 l/100 km, außerorts 5,1 l/100 km, kombinierter Testzyklus 6,2 l/100 km; CO2-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 141 g/km (VO EG 715/2007) • 6 Airbags, ESP, ABS, Navigationssystem und MetallicLackierung serienmäßig Aktionszeitraum: 1.4. – 30.6.2013. * Preisvorteil am Beispiel des Suzuki SX4 Classic „city+“ gegenüber dem Endpreis in Höhe von 18570,- EUR =

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Mittwoch, 5. Juni 2013

Sechszylinder im Bagger-Stil Gold Wing in neuer Custom-Touring Stilrichtung Die Erfolgsgeschichte des „Goldenen Flügels“ von Honda reicht weit zurück. Die erste Gold Wing - noch mit einem 1.000-cm3 -Vierzylinder-BoxerMotor - wurde Ende 1974 vorgestellt. Die Sechszylinder-Generation debütierte 1987 und als nächste große Entwicklungsstufe folgte im Jahre 2000 der SechszylinderEinspritzer. 2011 gab es das vorerst letzte Modellpflege-Update mit optischem Feinschliff und zahlreichen neuen Features. Jetzt geht eine neue Gold Wing an den Start: Die F6B ist eine optisch und technisch modifizierte Variante der legendären Reisesänfte, die als „King of the Road“ besonderen Status in der Welt der motorisierten Zweiräder genießt. Ohne ausladendes Topcase und mit kurzer Windscheibe präsentiert sich die F6B dynamischer mit neuer Linienführung. Weiterhin wurde das Fahrzeuggewicht um 28 Kilo gesenkt, was zu spürbar gesteigerter

Agilität im Fahrbetrieb verhilft. Die F6B lässt sich als Custom Touring-Bike in trendiger Bagger-Stilrichtung einordnen. Der neuen Kreation verhilft Hondas legendärer Sechszylinder-Boxer mit seinen 1.832 cm3 Hubraum, der souveränen Kraftentfaltung und seiner Laufruhe zu lässiger Ausstrahlung. Eine neue Sitzbank trägt zum veränderten Fahrgefühl bei. Wer allem die Krone aufsetzen möchte, kann zusätzlich die Musikanlage einschalten, die weiterhin zur Serienausstattung gehört. Der Aluminiumrahmen mit perfekt abgestimmten Federelementen erlaubt dank ausgewogener Gewichtsverteilung ein verblüffend agiles und leichtfüßiges Handling. Das Bremssystem mit DualCombined ABS stellt bei Bedarf

Dynamisch und extrovertiert in jeder (Straßen-)Lage FOTO: BMW

jederzeit kraftvolle Verzögerungsmanöver sicher. Die neue F6B ist ein faszinierend motorisiertes und stilistisch herausragendes Big-Bike – das täglich neu begeistert. „Besonderes Flair für eine einzigartige Tourenmaschine zu erzeugen war die Zielsetzung der neuen Gold Wing F6B. Dank neuem optischen Auftritt und gesteigerter Agilität sollen nicht nur bereits begeisterte Gold-Wing-Enthusiasten angesprochen werden, sondern ebenfalls jüngere Fahrergenerationen“, so Teishiro Goto, Projektleiter Gold Wing F6B. Das Konzept der Gold Wing F6B basiert auf einem Trend, der seit geraumer Zeit in Amerika und Japan in Szenekreisen zu beobachten ist. “Bagger„ werden umgebaute Fulldresser-Kreationen genannt, denen durch simple Demontage etlicher

nicht unbedingt notwendiger Bauteile ein Back-to-BasicTouch verpasst wird. Bagger, die auf tourentauglichen BigBikes basieren, werden überwiegend auch von jüngeren Fahrergenerationen bewegt, denen individuelle und stilvolle Bikes mit hohem Nutzwert am Herzen liegen. Honda reagiert auf diesen Trend und rückt mit der F6B eine zweite Gold Wing ins Programm. Gestrippt, stilvoll und sehr individuell, teils Custom-Tourer, teils Cruiser. Eben als Bagger, dessen mehr oder weniger verhüllt dargestellte Technik auf coole Art fasziniert. Auf den ersten Blick sticht an der F6B die gekappte Verkleidungs-Windscheibe ins Auge. Nicht zu übersehen ist auch das schlanke Heck ohne Topcase. Getreu der Bagger-typischen Back-to-Basics-Philosophie wurde zwecks Gewichtseinsparung noch auf weitere Features verzichtet. Integriertes GPS-Navigationssystem, Airbag, Rückwärtsgang, Tempomat, beleuchtete Schaltereinheiten, selbstrückstellende Blinker sowie die Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer gehören nicht zur Ausstattung. Neu zugeschneidert präsentiert sich die Doppelsitzbank, mit breiter, abgeflachter Sitzfläche. Für den Beifahrer sind statt Trittbrettern nun herkömmliche Fußrasten montiert, dazu großzügig dimensionierte Haltegriffe.

Mittwoch, 5. Juni 2013

M BILES

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H-Kennzeichen hat Geburtstag

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In mittlerweile 125 Jahren Auto neten Oldtimer allein in den wandelte sich das Automobil letzten fünf Jahren um mehr vom einst belächelten Ausnah- als ein Drittel gestiegen. Das Hme-Vehikel zum Massen- und Kennzeichen bietet allen Oldtimern einen Wegwerfproeinheitlichen dukt. Seit Steuersatz 1997 kennvon 192 Euro zeichnet das – unabhängig H-Kennzeivon Schadchen Fahrstoffklasse zeuge, die oder Hubmindestens raum. Damit 30 Jahre alt die Behörde sind und sich Seit 1997 adelt das H-Kennzeiden Buchstain einem ge- chen automobile Kostbarkeiten. ben überpflegten und FOTO: ISTOCK/SPP haupt zuteilt, erhaltungswürdigen Originalzustand be- muss der Klassiker zunächst finden. Laut Verband der Auto- durch den TÜV oder die mobilindustrie (VDA) ist die DEKRA inspiziert und begutspp Zahl der mit „H“ gekennzeich- achtet werden.

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Mittwoch, 5. Juni 2013

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City, Tour und Urban: Der Vorradler Preisgekröntes E-Bike jetzt im Handel Die Firma „Electrolyte“ - seit 2010 auf dem Markt und bekannt für superleichte SingleSpeed Elektrofahrräder - hat für sein Konzeptrad „vorradler“ den EuroBike Award erhalten. Jetzt präsentiert das Unternehmen das innovative Elektrorad als gesunde und umweltfreundliche Alternative für die individuelle Mobilität in der Stadt. Das in enger Zusammenarbeit mit der TU München entwickelte E-Bike zeichnet sich durch ein dynamisches, klares Design und die stimmige Integration des elektrischen Antriebssystems aus. Zusammen mit der sportlichen Rahmenkonstruktion bietet das E-Bike Komfort und ein optimales Fahrgefühl. Dank seiner robus-

ten Bauweise ist der vorradler zudem ein zuverlässiges und sicheres Rad für den täglichen Einsatz. Das vorradler Bike verfügt über einen zugkräftigen Hinterradantrieb, der das Rad auf bis zu 25 km/h beschleunigt. Der Fahrer kann jederzeit individuell entscheiden, wie viel Muskelkraft er auf die Straße bringt. Der Akku fügt sich perfekt in das sportliche Design des Rads ein, ist leicht entnehmbar und lässt sich gegen Diebstahl sichern. Eine AkkuLadung reicht für Strecken bis zu 100 km. Das vorradler Stadtrad ist in den drei verschiedenen Ausstattungsvarianten „Urban“, „City“ und „Tour“ erhältlich:

Die Basisversion des vorradlers heißt „Urban“.

Basis-Modell ist das „Urban“, die „City“-Variante bringt ganz StVZO-konform - Lichtanlage, Gepäckträger, Schutzbleche und Klingel mit. Die „Tour“Variante verfügt zudem über eine Federgabel. Neben der Ausstattung können Radler außerdem aus drei

FOTO: ELECTROLYTE

verschiedenen Farbkombinationen wählen. Der vorradler ist seit April 2013 in einer limitierten Auflage im Fachhandel verfügbar. Eine schnelle Version des E-Bikes, mit 45 km/h Höchstgeschwindigkeit, ist für 2014 in Planung.

Die Freiheit auf Rädern Unser Sondermodell – der Lada Niva „Camp“

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Abb. zeigt Sonderausstattung Kraftstoffverbrauch kombiniert/innerorts/außerorts pro 100 km: 9,5 l, 12,2 l, 8,0 l/ CO 2 -Emmission: 225 g/km / Energieeffiziensklasse: G Leistung: 61 kW / Masse d. Fahrzeuges: 1.285 kg / Kraftstoff: Super E 10 / Super E 5

Mittwoch, 5. Juni 2013

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Rund um das auto aUTohäUser

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AutoTag GmbH Merseburger Straße 365 • 06132 Halle (Saale) Tel.: 0345 / 77 41 50 www.autotag.de Eleganter Franzose: der Renault Clio Grandtour.

FOTOS: RENAULT

Eleganter Kombi Neuer Renault Clio Grand Tour Modernes Design, großes Platzangebot und effiziente Motoren zeichnen den neuen Clio Renault Grandtour aus, der jetzt bei den Händlern steht. Der kompakte Kombi mit der eleganten Optik bietet 443 Liter Ladekapazität. Wird die Rückbank umgeklappt, stehen sogar 1.380 Liter Stauvolumen zur Verfügung. Damit zählt der 4,267 Meter lange Grandtour zu den geräumigsten Fahrzeugen seiner Klasse. Bei den Motoren setzen moderne Downsizing-Aggregate Maßstäbe beim Kraftstoffverbrauch und im Abgasverhalten: In der Motorisierung ENERGY dCi 90 eco2 begnügt sich der Clio Grandtour durchschnittlich mit 3,6 Liter Kraftstoff für 100 Kilometer Fahrstrecke (93 g CO2/km). Auch der Dreizylinder ENERGY TCe 90 markiert mit dem vom Hersteller angegebenen kombinierten Verbrauch von 4,5 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer und dem CO2-Ausstoß von 105 Gramm pro Kilometer einen Top-Wert in seinem Segment. Gegenüber

dem Clio Fünftürer verlängerten die Renault Entwickler beim Grandtour den hinteren Überhang um 20,3 Zentimeter und schufen so die Basis für die üppigen Raumverhältnisse in dem gleichermaßen funktionalen wie dynamischen Kombi. Dennoch fügt sich das neu gezeichnete Kombi-Heck in das Gesamtdesign ein. Praxisgerecht sind die Gepäckraumbreite zwischen den Radkästen von 1,011 Metern, die Ladekantenhöhe von 60,4 Zentimetern sowie die 68,5 Zentimeter hohe und bis zu 99,4 Zentimeter breite Kofferraumöffnung. Fahrräder und andere sperrige Objekte passen so problemlos ins Ladeabteil. Ebenfalls positiv: Die Heckklappe schwenkt 2,087 Meter auf, so dass auch groß gewachsene Personen sich beim Beladen nicht den Kopf stoßen. Reicht der großzügig bemessene Laderaum nicht aus, bietet sich die serienmäßige Dachreling an, auf der ein spezielles Trägersystem installiert werden kann.

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Einparken leicht gemacht Aktives Parksystem „Park Assist“ im Peugeot 208 Intuitive Enge, schlecht einsehbare Parklücken sind nicht nur der Schrecken aller Fahrschüler sondern können vor allem im Stadtverkehr für alle Autofahrer zu einem echten Geduldsspiel werden. Das jedoch könnte schon bald endgültig der Vergangenheit angehören, denn langsam aber sicher erobern so genannte „Park-Assistenten“ den Markt. Einen solchen präsentiert Peugeot jetzt in seinem Modell 208. Die Löwenmarke bietet mit dem „Park Assist“ erstmals ein Parksystem an, welches das Fahrzeug nahezu selbstständig in eine Parklücke manövriert. Im Sondermodell Peugeot 208 Intuitive gehört der aktive Komfortassistent zur exklusiven Serienausstattung. Der Parkassistent „Park Assist“ steuert das Fahrzeug durch automatische Lenkbewegungen in seitliche Parklücken zwischen zwei Fahrzeugen

oder zwei Hindernissen. Das System unterstützt den Fahrer, indem es die optimalen Lenkradbewegungen selbstständig durchführt, um auf der Ideallinie ein- und auszuparken. Die Abmessung der Parklücke, die Zuweisung der Startposition und die Lenkbewegungen übernimmt automatisch der „Park Assist“ – der Fahrer muss nur noch den Gang einlegen, Gas geben und bremsen. Die Kontrolle über das Auto bleibt also komplett beim Fahrer. Dieser aktiviert den Parklenkassistenteüber eine entsprechende Taste neben dem Lenkrad und wählt über den Touchscreen aus, ob er ein- oder ausparken möchte. Durch Setzen des jeweiligen Blinkers bestimmt der Fahrer, auf welcher Straßenseite er einparken möchte. Mit einer Geschwindigkeit von maximal 20 km/h wird das Fahrzeug nun

Reicht der Platz oder reicht er nicht? Mit dieser Frage sehen sich Autofahrer bei der Suche nach einem Parkplatz oft konfrontiert. Das darauf folgende Rangieren kostet meist Zeit und Nerven. FOTOS: PEUGEOT

am Straßenrand bzw. an der Parklücke entlang manövriert bis auf dem Bildschirm der Hinweis erscheint, dass das Parken hier möglich ist. Sobald sich das Fahrzeug neben dem vor der Parklücke stehenden Fahrzeug oder Hindernis befindet, wird der Fahrer aufgefordert, den Rückwärtsgang einzulegen und das Lenkrad loszulassen. Der automatische Einparkprozess beginnt. Unterstützt durch Abstandssensoren an Front und Heck steuert das Fahrzeug durch

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vorsichtiges Gasgeben in die Parklücke hinein. Eine Meldung im Touchscreen und ein akustisches Signal zeigen das Ende des Parkvorgangs an. Das Parksystem führt bis zu viermaliges Rangieren automatisch durch. Der proaktive Komfortassistent, der exklusiv im 208 Intuitive angeboten wird, ist im Kleinwagensegment nahezu einzigartig. Die Löwenmarke übernimmt somit eine weitere Vorreiterrolle in puncto Technologie, Ergonomie und intuitive Bedienbarkeit im Peugeot 208. Neben dem „Park Assist“ zeichnet sich der auf dem höchsten Ausstattungsniveau Allure basierende 208 Intuitive durch dunkler getönte Scheiben im Fond, zweifarbige 16Zoll-Leichtmetallräder, elektrisch anklappbare Außenspiegel und statisches Kurvenlicht aus. Serienmäßig an Bord sind u.a. ein Multifunktions-Lederlenkrad, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Audioanlage WIP Sound sowie ein Bordcomputer. Zwei Motorisierungen stehen im Peugeot 208 Intuitive zur Verfügung: der besonders leise Direkteinspritzer 120 VTi (88 kW / 120 PS) und der kraftvollsparsame e-HDi FAP 115 (84 kW / 115 PS) mit serienmäßigem STOP & START-System.

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Schick, kompakt und sparsam Der neue C3 von Citroën Jetzt ist auch der neue Citroën C3 in Deutschland erhältlich. Das Fahrzeug überzeugt nicht nur durch ein starkes Design und einen attraktiven Innenraum: Ein CO2-Emissionswert von lediglich 87 g/km im Zusammenhang mit der Dieselmotorisierung e-HDi 70-Motor steht für die Effizienz der Motoren. Der neue Citroën C3 ist im Ausstattungsniveau Attraction mit den beiden Motorisierungen PureTech VTi 68 (50 kW) sowie HDi 70 (50 kW) erhältlich. Gegenüber der Vorgängerversion bietet die Einstiegsvariante ein neues schwarzes Dekor für die Einsätze am Armaturenbrett. Wunschausstattungen wie das Audio-Klima-Paket

oder das Sicherheitspaket sorgen zudem für hohen Komfort und Sicherheit. Drei Benzinmotorisierungen (PureTech VTi 68 mit 50 kW, PureTech VTi 82 mit 60 kW undTi 95 EGS mit 70 kW) sowie drei Dieselmotorisierungen (HDi 70 mit 50 kW, e-HDi 70 mit 50 kW und e-HDi 90 mit 68 kW) stehen im Ausstattungsniveau Tendance zur Wahl. Mit einem kombinierten CO2-Ausstoß von lediglich 87 g/km bei einem vom Hersteller angegebenen Verbrauch von 3,4 l/100 km überzeugt vor allen Dingen der Dieselmotor eHDi 70 mit besonders niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten. Zu den Ausstattungshighlights in diesem Ni-

Kompakt, sparsam, schick: der neue C3 von Citroën.

veau zählen das LED-Tagfahrlicht sowie neue Farben für das

FOTO: CITROËN

Stoffpolster und das Armaturenbrett.

Mit der Saalesparkasse finanziellmobil Wenn es um das Thema „Autofinanzierung“ geht, ist die Saalesparkasse in der Region ein ebenso zuverlässiger wie kompetenter Partner. Mit dem SAutokredit vario macht die Saalesparkasse ihre Kunden jetzt finanziell mobil. S-Autokredit vario bedeutet niedrige Raten fürs Traum-Auto und nach Ablauf der Vertragslaufzeit entscheidet der Kunde zwischen Weiterfinanzieren, Kredit ablösen und Rückgabe des Autos. S-Autokredit vario bedeutet aber auch Autofinanzierung mit Direktzusage. Ganz gleich, ob man ein neues oder gebrauchtes Fahrzeug erwerben möchte: eine schnelle Kreditentscheidung und Bereitstellung des benötigten Geldes ist hier Selbstverständlichkeit. Schließlich will man sich nicht lange mit Finanzierungsformalitäten aufhalten. Zudem können S-Autokredit vario-Kunden von den bedürfnisorientierten, frei

Egal ob man einen Neu- oder einen Gebrauchtwagen kaufen möchte, der S-Autokredit vario der Saalesparkasse bietet dabei volle Flexibilität. FOTO: DPP

wählbaren Laufzeiten profitieren. S-Autokredit vario bedeutet das ganz persönliche Happy End für den Kunden. Mit dem SAutokredit vario entscheidet er sich für eine Finanzierung, die sich ganz seiner individuellen Lebenssituation anpasst. Dabei hat der Kunde die freie Wahl. Entweder nutzt er die erste Möglichkeit und löst den Kredit ab. Dazu überweist der Kunde nach Ende der Grundlaufzeit die Schlussrate und erhält umgehend den Fahrzeugbrief. Die

Schlussrate wird bei Vertragsbeginn vereinbart. Als Kunde weiß man also von Anfang an, womit man rechnen muss. Die zweite Wahlmöglichkeit ist die Weiterfinanzierung. Hierbei behält der Kunde sein Auto und finanziert es mit einer Anschlussfinanzierung günstig weiter - und das sogar bis zu 84 Monate. Dabei kann man monatlich aussteigen, indem der Kredit abgelöst oder das Fahrzeug zurückverkauft wird. Die dritte Variante, die dem Kunden

zur Wahl steht ist der Zurückverkauf. Hier gibt man das Fahrzeug zum garantierten Wert zurück. Das Auto wird kostenlos abgeholt und wenn die vereinbarte Kilometerleistung nicht überschritten ist und keine Schäden vorliegen, ist damit alles erledigt. Der S-Autokredit vario bietet also viele Vorteile. Er ist für die Finanzierung von Gebrauchtund Neuwagen nutzbar und bietet Grundlaufzeit zwischen 12 und 48 Monaten. S-Autokredit vario bedeutet weiterhin niedrige Monatsraten und einen gleichbleibenden Effektivzins. Über den Kredit wird garantiert schnell entschieden und der Kreditbetrag zügig bereitgestellt. Zudem versetzt der S-Autokredit vario den Kunden in die Lage, interessante Rabatte als Barzahler beim Händler aushandeln und das flexible Vertragsende bietet volle Wahlfreiheit bis zum Schluss.

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s Saalesparkasse Der Sparkassen-Autokredit ist die clevere Finanzierung für Ihren Gebraucht- oder Neuwagen. Profitieren Sie von niedrigen Monatsraten und hoher Flexibilität. Nach der frei wählbaren Grundlaufzeit stehen Ihnen monatlich drei Happy Ends zur Wahl: 1. Automatisch günstig weiterfinanzieren, 2. Kredit sofort ablösen oder 3. Fahrzeug zum garantierten Wert zurückverkaufen. Interessiert? Wir beraten Sie gern. Wenn‘s um Geld geht – Sparkasse. * Ihren Vertrag schließen Sie mit der S-Kreditpartner GmbH, einem spezialisierten Verbundpartner in der Sparkassen-Finanzgruppe.