Ивич а приключения изобретений 1966

ПРИКЛЮЧЕНИЯ ВЕЛОСИПЕДА Жил в начале XIX века в Германии, в городе Карлсруэ, лесничий Карл фон Дрез. Он страстно любил механику. Обыватели считали его величайшим чудаком, в сущности, только потому, что он вечно что‐то мастерил, и притом вещи, которые никто прежде не видел. Их и видеть прежде было невозможно, потому что Дрез создавал вещи, которые ещё не существовали, — он был талантливым изобретателем. Изобрёл он прообраз, правда, ещё очень несовершенный, пишущей машинки, изобрёл мясорубку. Но любимым его детищем была «беговая машина», которую он построил в 1817 году. Машина была довольно простая: два высоких колеса — одно за другим — и узенькое сиденье между ними. Узнаёте? Велосипед! Но он был ещё мало похож на нынешние — это велосипед без педалей. Седок отталкивался от земли ногами. И всё же передвигаться можно было на этой машине с немалой скоростью — до двадцати километров в час. Мне довелось видеть такой велосипед в американском комическом фильме «Наше гостеприимство». Там на велосипеде без педалей едет известный артист Бестер Киттон — и довольно быстро. Но выглядит езда на таком велосипеде очень забавно. Вот это и погубило Дреза: когда он ехал по улицам на своём велосипеде — все хохотали. Но Дрез был очень увлечён своей машиной и не обращал внимания на издевательства. Впрочем, не он один увлекался этой машиной, которую назвали по имени изобретателя — дрезиной. Она имела успех в Лондоне и Париже — правда, успех недолгий. Любителей катания на дрезине так же высмеивали, как и её изобретателя. Мы и знаем‐то, как выглядел велосипед Дреза, только по карикатурам, которые появлялись в юмористических журналах. Из‐за постоянных насмешек первые велосипедисты забросили свои машины, и скоро о дрезинах все забыли. Судьба Дреза печальна. Он умер в нищете, а его велосипед смеха ради кто‐то купил за пять марок. Через восемьдесят лет, когда велосипед завоевал всемирную славу, Дрезу поставили памятник в том самом городе Карлсруэ, где пришлось ему пережить столько издевательств. О велосипеде Дреза забыли, а название его — дрезина — сохранилось. Вы знаете, что так называют тележки, которые передвигаются по железнодорожным путям. Мало кто помнит, что их название связано с именем Дреза. Впрочем, его велосипед был не первым изобретённым и не первым забытым. За шестнадцать лет до Дреза — в 1801 году — велосипед изобрёл русский крепостной крестьянин Артамонов. Мы мало знаем о его работе и о нём самом. Но, очевидно, велосипед Артамонова понравился, потому что он за своё изобретение получил огромную по тем временам награду: его освободили от крепостной зависимости. А третий раз велосипед изобрёл француз Мишо через полвека после Дреза — в 1869 году. Этот велосипед тоже был ещё не очень похож на нынешние — переднее колесо очень большое, а заднее маленькое. Но зато переднее, ведущее, колесо уже вращалось с помощью педалей. Всё же машина и тогда ещё не получила широкого распространения. Деревянный велосипед был тяжёл, и езда на нём требовала больших физических усилий. Вес машины значительно уменьшился, когда её начали делать из стали вместо дерева. Но, для того чтобы легче вести велосипед, надо было уменьшить трение. Это удалось только в 80‐х годах англичанину Коуперу. Он создал современное велосипедное колесо — с лёгкими спицами, на которых держится обод, и намного уменьшил трение, заложив в ступицу колеса изобретённые тогда шарикоподшипники.

140