El recambio verde en la era del taller sostenible

Javier Santos, Business Manager de Global InPart de SOLERA

En un contexto en el que todos los sectores económicos están analizando y poniendo en marcha medidas para reducir la huella de carbono, la posventa no es ni mucho menos uno de los primeros en sumarse a surfear esta ola verde. Más bien rezagado, empiezan a surgir, no obstante, nuevas oportunidades en el horizonte vinculadas con la sostenibilidad. Incluso algunas ya muy cercanas.

C ada año, alrededor de 700.000 vehículos se dan de baja. Pérdida total: su reparación cuesta más que su “vida”, pero ¿y si algunos resucitaran? ¿y si algunos se convirtieran en donantes de “órganos”? En Solera calculamos que 150.000 vehículos p odrían tener una nueva vida en aras de la sostenibilidad. Es el “recambio verde”. Y la pregunta es: ¿Por qué?

ONU. Agenda 2030. Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Este es el horizonte también para la posventa. Si buceamos entre los objetivos, nos encontramos con el ODS 12 d e “Consumo y Producción Responsables” y la meta 12.5 que cito textual: “De aquí a 2030, reducir considerablemente la generación de desechos mediante actividades de prevención, r educción, reciclado y reutilización”.

Esto, llevado al recambio, supondría establecer un “journey” que empieza en los centros autorizados de tratamiento (CAT) y que acaba en el proceso de reparación, sumando el recambio verde a los ya existentes OEM e IAM.

En esa incorporación al stock del recambio a elegir, también hay que añadir al consumidor final, ya de por sí porque e s obligatorio informarle de la procedencia de cualquier pieza que se haya cambiado en su vehículo.

N o obstante, para el consumidor puede ser una grata sorpresa ver cómo el taller en el que deposita su confianza le ofrece una alternativa sostenible e, incluso, se le puede informar del ahorro que ha supuesto la elección del recambio verde. Es lo mismo que sucede con otros sectores, como la alta velocidad ferroviaria, con el sello 0 CO2 que vemos en cada billete y en el que se enmarcan todas las acciones sostenibles que conlleva su compra, como la inclusión gratuita del c ercanías o favorecer el transporte de bicicletas.

Todo esto es importante cuando los españoles quieren llevar una vida sostenible, (por ejemplo, un 70%, según el informe “Cliente sostenible” de PwC de 2022), y, en muchos casos elegirán negocios y actividades con un impacto menos contaminante, pero muchas veces la sostenibilidad es percibi -

“EL TALLER DEL SIGLO XXI TIENE QUE SER DIGITAL Y SOSTENIBLE. LA EFICIENCIA Y LA REDUCCIÓN DE EMISIONES MARCAN LA TENDENCIA DE TALLER DEL FUTURO, EL RESTO ENCONTRARÁN DIFICULTADES PARA MANTENER SU MODELO DE NEGOCIO ACTUAL.” da como una carga. Por ello, consumir en verde es un ejercicio d e motivación, de refuerzos positivos, de dar a elegir, de ponerlo fácil. Y de hacer ver el resultado. i además el taller tiene que llamar uno a uno para conseguir el recambio, eso tampoco es sostenible. Al contrario es ineficiente. La sostenibilidad no es solo ambiental, es también económica.

S irvan estas líneas para imaginar una factura donde ponga que la elección del recambio verde ha generado un ahorro d e X% en la huella de carbono. Y no solo eso, también que el taller ha hecho la gestión del recambio es digital, a través de una plataforma donde la identificación de la pieza es precisa. ¿Por qué? Porque el 20% de las piezas son erróneas y hay que devolverlas con las emisiones extra que supone.

No obstante, será importante, y eso ayudará al taller, a que las medidas sostenibles estén en una sola plataforma y su gestión sea integral por un lado, y más sencilla e intuitiva por otro.