Personalidad múltiple

Las naked de cilindrada media que propone Moto Morini entran por los ojos y convencen al probarlas. Con una potencia de 60 CV, las Seiemmezzo se ofrecen en versión asfáltica (STR) y en scrambler (SCR). Ambos modelos montan una excelente parte ciclo y un contrastado y fiable propulsor.

Moto Morini España ofrecerá soluciones de financiación a través de CA Auto Bank

Moto Morini España y el banco de créditos al consumo CA Auto Bank han alcanzado un acuerdo de colaboración a través del cual la marca de motocicletas ofrecerá a sus clientes soluciones de financiación personalizadas para facilitar la compra de sus modelos (X-Cape 650, Seiemmezzo STR y SCR). En función de las diferentes necesidades de los interesados en una Moto Morini, CA Auto Bank ofrece fórmulas de compra más atractivas, desde la financiación tradicional hasta el leasing para autónomos y empresas o una solución flexible multiopción con la que el cliente decide al final del contrato qué hacer con la motocicleta.

Dinámicamente hablando, ambas versiones, tanto la SCR como la STR ofrecen un gran dinamismo sobre asfalto que nos permitirá llevar un ritmo muy alto.

trasera que impulsan esa estética scrambler tan de moda últimamen últimamente en el sector. Como elementos más diferenciadores debemos destacar la cúpula baja que protege el cuadro de instrumentos digital TFT, un estilizado colín rematado con unos agarraderos y un vistosísimo color dorado para vestir la horquilla invertida delantera. Sin embargo, el elemento capital que captura nuestra atención son unas espectaculares llantas de radios firmados por el especialista Akront tubeless. La marca italiana ha apostado por los siempre fiables Pirelli MT-60 para calzar esta versión, una opción mixta que rinde perfectamente tanto en asfalto como en pistas de tierra. Finalmente, se remata esta estética un punto más campera con un manillar más ancho que nos permitirá una postura de conducción más relajada y un mayor control y facilidad de guiado en situaciones de poca adherencia. Esta versión, un poco más costosa que su hermana melliza, se comercializa también en tres colores: azul, negro y verde.

En tierra de nadie

Uno de los elementos protagonistas de estas motocicletas es su bicilíndrico en línea de 4 tiempos capaz de rendir unos correctos 60 CV, una cifra que le sitúa justo en medio entre los modelos enfocados al carnet A2 y las op ciones de 700-800 cc del mercado que rinden 15 o 20 CV más. A pesar de ser una evolución, no es ningún secreto que el propulsor encar gado de animar esta motocicleta encuentra su origen en la Kawasaki ER-6n. Sin embargo, nosotros lo vemos como algo positivo pues, de entrada, nos transmite mucha confianza al ser una mecánica tan contrastada y resoluti va. Su funcionamiento es muy progresivo y dosificable y será ideal para aquel que quiera dar un pequeño salto adelante respecto a su moto A2. Además, nos pareció que ofrecía un buen refinamiento y un consumo razonable mente contenido.

La versión más asfáltica de este particular duelo de hermanas es una autentica devoradora de curvas que permite alcanzar ritmos muy intensos por tu tramo favorito.

Morini recupera con la Seiemmezzo una presencia en el interesante y competido segmento de las naked de cilindrada media. Está disponible, cómo no, versión para el carné A2 de ambas versiones.

El tablero de instrumentos es completo y fácil de leer, con todo lo necesario. Es algo más pequeño que el de la X-Cape. Puestos a pedir, le faltaría el indicador de temperatura ambiental.

Polivalencia y diversión

Ese aspecto de motocicleta italiana deportiva que transmiten ambas versiones encuentra en su parte ciclo y puesta a punto la perfecta contrapartida. Cualquiera de estas dos versiones nos ofrecerá toneladas de diversión en nuestro tramo de curvas favorito gracias a unas suspensiones totalmente regulables y firmadas por el especialista Kayaba. Ligeras diferencias hemos encontrado más allá de una sorprendentemente cómoda postura de conducción modificada por un manillar distinto (más ancho en la SCR). Los 60 CV se muestran más que suficientes para regalarnos una conducción deportiva. Gracias a que la entrega es tan lineal y progresiva, podremos abrir gas sin demasiada piedad. Un elemento que pese a no ser indispensable no hubiera estado de más es un control de tracción. Otro aspecto igualmente dosificable y de calidad es el sistema de frenos aportado por Brembo. Nos permitirá apurar curvas con toda la confianza del mundo. La versión Scrambler es adecuada para acometer escapadas lejos del asfalto sin mayores dificultades, pero siempre por pistas en un estado decente. Podemos afirmar sin miedo a equivocarnos que estas Morinis se comportan a la altura de los referentes del segmento a pesar de tener un peso en báscula y en seco cercano a los 200 kg. www.motomorini.eu

Motor, cambio y suspensiones son prácticamente calcadas entre dos versiones que varían lo suficiente como para adaptarse a las necesidades de cada perfil de motero.

Tanto la horquilla invertida del tren delantero como el amortiguador trasero, firmados por Kayaba, ofrecen múltiples opciones de configuración según necesidades del piloto.

Cuando nos fijamos en los detalles podremos apreciar el enorme esfuerzo de la marca por ofrecer a sus clientes un nivel de acabados.

Una de las mejores cualidades de estas motocicletas reside en su potente equipo de frenado firmado por Brembo.