motoContacto | Orcal SK01 y SK03 La marca francesa se adentra en terreno inexplorado con dos nuevas motos naked de corte deportivo
Las naked de Orc O rcal es una marca relativamente joven nacida en tierras francesas y que se fundó en 2013 como un fabricante especializado en motocicletas de estilo clásico. Entró en nuestro mercado con un primer modelo llamado Astor 125 y le siguieron las bonitas motocicletas Sirio y Sprint. Estos tres modelos se caracterizan por ofrecer una cuidadísima estética clásica con una calidad de acabados más que razonable y un conjunto parte ciclo-propulsor resolutivo. Pese a que están dirigidas a un específico nicho de mercado, el fabricante francés ha sido capaz de cosechar un notable éxito en el mercado europeo que le ha llevado a ampliar su repertorio y a explorar un terreno totalmente diferente.
Nuevo segmento
Con el lanzamiento de su nueva familia de producto llamada SK, Orcal sale de su zona de confort y se adentra en un segmento extremadamente competido como es el de las naked tanto de 125cc como de 300cc. Con estas dos nuevas naked deportivas, la SK01 y la SK03, Orcal ha sido capaz de sorprendernos con un diseño moderno, agresivo y muy buen resuelto y una calidad percibida propia de marcas de mayor entidad y trayectoria. En una primera toma de contacto, nos topamos con dos motocicletas con unos acabados muy buenos, incluso superiores a los de sus hermanas de corte clásico, que esconden un sinfín de detalles muy bien cuidados. Si nos fijamos en aspectos como el de
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su pintura mate, la calidad de construcción y de buena parte de sus componentes, veremos que estamos ante un producto muy sólido. Evidentemente, e igual que el resto de motocicletas de la marca, estos modelos están fabricados en Asia por el gigante chino Senke, pero como solemos decir, su lugar de procedencia no implica una peor calidad. Ni mucho menos.
Tecnología competente
Pese a que ambos modelos cuentan con diseño y parte ciclo prácticamente calcados, los propulsores difieren tanto en cilindrada como en procedencia. Por un lado, el motor que insufla vida al modelo del octavo de litro está fabricado por el especialista chino Piaggio Zongshen, toda una garantía de fiabilidad y rendimiento. Por el otro, la SK03 monta un propulsor de diseño propio del grupo Senke que ha sido desarrollado bajo unos altos estándares de calidad. Nos ha sorprendido mucho y aunque lo hayamos podido probar en otros modelos del mercado como sería el caso de una FB Mondial, el 125cc se muestra como un propulsor muy enérgico y prestacional situado cerca del límite del carnet A1 o B, con 14,5 CV. El monocilíndrico nos regala un buen funcionamiento, está refrigerado por agua y cuenta con un sistema de inyección firmado por Marelli. Como no podía ser de otra manera, el también monocilíndrico y refrigerado por agua de Orcal, con 292cc y 27,5 CV, sienta de maravilla a un chasis capaz de digerir sin
296 marzo 2021
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