Peugeot 207 (I) Circuitos protegidos y valores de los fusibles de la caja BSI1
FUSIBLES Y RELÉS HABITÁCULO Disposición de los fusibles en la caja BSI1 (caja fusibles habitáculo)
Nota: los valores y los fusibles de las tablas siguientes corresponden a vehículos con climatizador manual.
Disposición y circuitos protegidos por los fusibles de la caja BFH5 (caja fusibles habitáculo, cerca de la BSI1)
POSICIÓN CENTRALITAS
GESTIÓN DE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA
Las centralitas BSI1 (habitáculo) y PSF1 (motor) pueden pasar a estado de reposo o de vigilia según los inputs o en ausencia de ellos. Ambos estados son suficientemente conocidos por los usuarios de ordenadores o de aparatos de autorreparación de tipo electrónico, que habrán tenido ocasión de experimentar el estado de “stand-by” o el autoapagado de los mismos. Además de reducir el consumo de corriente, con ello se consigue alargar la vida de los componentes electrónicos y permitir funciones suplementarias de seguridad y confort. El consumo de corriente, que normalmente depende de los circuitos conectados con la llave en posición de arranque o marcha, se puede reducir, por ejemplo, si el motor está apagado. Esto se consigue mediante el paso obtiene de la centralita de gestión del motor al estado de vigilia o de reposo. ATENCIÓN La reactivación de una centralita ocasiona siempre un pico en el consumo de corriente, ya que se activan y leen todos los circuitos internos, a la vez que se consulta la memoria. El pico se puede detectar mediante una lectura con instrumentos sen-
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sibles (como un osciloscopio) y no se confunde con una señal ocasional de ruido. Por otra parte, la reactivación requiere un cierto tiempo, como cuando se enciende un ordenador. En este caso, además de iniciar la alimentación interna, el sistema debe buscar las memorias fijas residentes y necesarias para la activación, buscar el sistema operativo (Windows u otro), leer los drivers, activar la tarjeta de vídeo, la pantalla, el teclado, los discos, etc. El pico de corriente se produce porque es preciso que la alimentación interna sea muy estable y con una cierta reserva de energía (sirve cargar los condensadores), a la vez que se activan millones de transistores. ATENCIÓN BSM (Boitier de servitude moteur) es la centralita electrónica que lleva incorporada la caja de derivación portarrelés y fusibles PSF1 situada en el motor. BSI (Boitier de servitude intelligent) es la centralita electrónica (body computer) que va incorporada en la caja de derivación portarrelés y fusibles BSI1 situada en el habitáculo. Nota: La posición accesorios no existe. Esta alimentación la gestiona la centralita del habitáculo (BSI1).
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