No. 31 / Agosto 2019
El periódico mensual para los amantes de las motos
Seis décadas de velocidad. Consejos de don Joaquín. Chica Honda. Conoce la tecnología PGM-FI. CB190R. Héroes y antihéroes: The nightcrawler
lA CHICA
GRATIS
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Reportaje
60 años de velocidad el 1954 Soichiro Honda le anunció a todos en su compañía que iban a competir en el TT de la Isla de Man por el Gran Premio del Campeonato del Mundo (WGP), la clase principal en ese momento. Durante los siguientes 5 años Honda desarrolló las motos con las que haría historia en el mundo de las carreras.
p/02
REPORTAJE ///
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CONSEJOS DE DON JOAQUÍN ///
p/04
TECNOLOGÍA HONDA ///
p/05
CON VALOR BAJO EL CASCO ///
p/06
LA TRANSMISIÓN ///
p/07
SECRETOS DEL MENSAJERO /// EL MOTOR ///
p/08
LA CHICA HONDA ///
p/10
EL RETROVISOR ///
p/11
EL ACELERADOR ///
p/12
EL STARTER///
p/15
REPUESTOS ORIGINALES/// LA CUPONERA///
El 3 de junio de 1959 Honda se convirtió en el primer fabricante japonés en ingresar al TT de la Isla de Man. Cuatro pilotos compitieron con las RC142 de 125cc que se hicieron para el evento, Junzo Suzuki, Naomi Taniguchi, Giichi Suzuki y Teisuke Tanaka. En este año se cumplen 60 desde que el TT de la Isla de Man marcara el inicio de Honda en la historia del deporte del motor. La compañía decidió celebrar numerosos eventos por el “Año de aniversario de Honda Racing”. La primera se llevó a cabo en el MotoGP de Assen en Holanda el pasado mes de junio. Participaron importantes personalidades como el director de la Honda Racing Corporation Tetsuhiro Kuwata, el CEO de Dorna Carmelo Ezpeleta, el presidente de la Federación Internacional de Motociclismo Jorge Viegas, además de algunos de los grandes pilotos de Honda, quienes dieron unas vueltas al circuito en motos históricas. Uno de los pilotos participantes fue Kunimitsu Takahashi, el primer japonés que ganó un GP con una Honda 250cc en Hockenheim, y que después ganaría otras tres carreras con Honda entre 1961 y 1962. También estuvieron presentes el tricampeón del mundo Freddie Spencer, el pentacampeón Mick Doohan y el actual campeón del mundo Marc Márquez. Además de las exhibiciones, la primera carrera del día tuvo un sabor vintage único de la mano del Honda Team Asia, que cambió su diseño habitual por el de la primera victoria de la historia de Honda: el que llevó el australiano Tom Phillis en su Honda RC143 en la carrera de 125cc en Montjuic en 1961. Los encargados de llevar las motos de diseño especial fueron los japoneses Kaito Toba y Ai Ogura. Toba está en su tercer año en el Mundial y fue el primer líder del año tras imponerse en el inaugural Gran Premio de Qatar consiguiendo su primer triunfo mundialista y, de momento, el último para Japón. Por su parte, Ogura está haciendo su año de debut como piloto mundialista, donde ya está dejando auténticos destellos de calidad. Honda se ha llevado 778 victorias a lo largo de su historia en las carreras, lo cual la ha convertido en la más laureada de la historia del Campeonato del Mundo.
«Valor
NAOMI TANIGUCHI FUE UNO DE LOS 4 CORREDORES QUE REPRESENTARON A HONDA EN LA CARRERA TT DE LA ISLA DE MAN EL 3 DE JUNIO DE 1959. CADA UNO LLEVABA UNA HONDA RC142 DE 125 CC.
donJoaquín
4 Honda Tech Honda tech
PGM-FI Así funciona Es un sistema de inyección programada de combustible.
PGM-FI es un sistema electrónico digital de inyección programada que Honda usa en sus motores de combustión interna. Es una tecnología desarrollada en un inicio para las carreras.
Este sistema fue diseñado por Honda a principios de la década de 1980 para sus vehículos de competición, a finales de esa década fue adaptado para sus automóviles de calle. Diez años más tarde, a finales de los años 90 fue implementado en las motos, el primer modelo que lo usó fue la Honda VFR800I. Después fue usado en otros modelos como la CB190R, la XR190L y la XRE300.
Este sistema es electrónico-digital y es usado para inyectar la cantidad correcta de combustible a los cilindros sobre la base de datos concretos del motor. El sistema inicialmente fue pensado como una ECU (Unidad de control del motor por sus siglas en inglés), una unidad de control electrónico que administra varios aspectos de la operación de combustión interna del motor. Las unidades de control de motor más simples solo controlan la cantidad de combustible que es inyectado en cada cilindro en cada ciclo de motor. Las más avanzadas controlan el punto de ignición, el tiempo de apertura y cierre de las válvulas, el nivel de impulso mantenido por el turbocompresor. Al principio el sistema usaba una pequeña computadora con una unidad de procesamiento de16 Bits, lo mismo que usaban las consolas de juego de cuarta generación, como el super Nintendo. En la actualidad usa un procesador de 32 Bits.
LA CLAVE: AHORRO Y EFICIENCIA En comparación con un carburador, el sistema PGM-FI ofrece un control optimizado de la mezcla de aire y combustible en todas las revoluciones del motor, lo que mejora aún más las condiciones de combustión. Esto se traduce en un motor de funcionamiento más limpio con una mejor eficiencia en el uso del combustible y características de potencia de salida, así como un mejor rendimiento de arranque. Este sistema cuenta con sensores que miden las temperaturas del motor, refrigerante, aceite y aire exterior, así como sensores de presión para controlar el combustible y la presión barométrica. Basándose en estas lecturas y la apertura de la mariposa del acelerador, la ECU calcula cuánto oxígeno y combustible debe mezclar para un rendimiento óptimo y eficiente. El uso de esta tecnología mejora la combustion y rendimiento del combustible y ayuda a la duración del motor. Las primeras motos con esta tecnología eran las de mayor cilindrada, sin embargo, Honda ha seguido el desarrollo de la misma para usarla también en motos más pequeñas.
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El Piloto
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Con valor bajo el casco
谷口尚己 NAOMI TANIGUCHI NACIÓ EN TOKIO, JAPÓN, EL 3 DE ENERO DE 1936. 日本人として 初めてロード レース世界選 手権で入賞し てポイントを 獲得したライ ダーである。 FUE EL PRIMER PILOTO JAPONÉS EN GANAR PUNTOS EN LOS CAMPEONATOS MUNDIALES QUE SE LLEVABAN A CABO EN LA ISLA DE MAN.
NAOMI TANIGUCHI Taniguchi es uno de los cuatro pilotos japoneses que fueron elegidos para ser parte del primer equipo con el que Honda compitió en el TT de la Isla de Man. Su legado en la historia es ser el primer piloto japonés en ganar puntos en esa competencia.
Naomi Taniguchi se unió a Honda en 1954 cuando Soichiro Honda declaró a sus empleados: “Anuncio mi determinación, y doy mi palabra que pondré todo mi corazón y mi alma, aplicando toda mi creatividad y habilidades, a vencer en el Tourist Trophy de la Isla de Man». Cabe decir que el TT era la competencia más prestigiosa a nivel internacional en aquel tiempo y que no había participado ningún japonés. Taniguchi fue contratado como parte del equipo que desarrolló la moto para la competencia. Durante ese período también trabajó como piloto de acrobacias en la industria del cine japonés. En 1955 participó en la primera
Carrera de Volcanes de Asama celebrada en una calle pública en Kita Karuizawa y se llevó el segundo lugar en la vategoría de 250cc. En 1958 Taniguchi fue elegido para correr al año siguiente en la categoría 125cc de la Isla de Man. En mayo de 1959, un mes antes de la carrera, el equipo empezó su entrenamiento en la isla. Los pilotos de Honda realizaron una gran carrera, cruzando la meta en sexta, séptima, octava y décima posición en su categoría. El equipo consiguió el título de constructores y su primer punto de campeonato. Dos años más tarde, en 1961, Honda lograría sus dos
primeros títulos mundiales en las categorías de 125cc y 250cc. En 1998, la Corporación Postal de la Isla de Man lanzó un sello conmemorativo por el 50 aniversario de la fundación de Honda y en él aparece el piloto montado en una RC142. Taniguchi fue el primer japonés en convertirse en modelo para el sello conmemorativo de la Isla de Man. En 2009 la imagen del piloto fue usada nuevamente para un sello postal, por el aniversario de la primera participación de Honda en dicha carrera. En ese mismo año Honda inició el proyecto para reconstruir la moto con que Taniguchi corrió 50 años antes.
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La transmisión
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¡casos de la vida real!
Próspero Ventura La feria de agosto Agosto llega alborotando el invierno, alborotando el aire con olor a feria. Alborotando el paisaje con colores de vejigas y de tablas repintadas muchas veces con color chiltote, que han escuchado risas de muchos lados, que han resonado al jolgorio que arman los tigres del norte, cada vez que alguien le pega a la estrellita del tiro al blanco. Llega alborotándolo todo con ruidos y expresiones de todos los matices, olores y sabores, que se mezclan con los gritos de los que sienten el jalón de entrañas en la rueda de chicago, con el cantante de lotería, con Juan Gabriel que canta en la rockola de la garnachería. Llega la feria y se alborota el olfato con el rojo de las manzanas en miel, se alborota con lo dorado de los buñuelos, con lo vivo del rosicler de los molletes y la pintura surrealista de los elotes locos. Llega la feria y uno se sube a la rueda de caballitos que forman los recuerdos, que se funden en la boca como algodón de azúcar. Llega con la bulla de rehilete de futillos, con grito de platanina y advertencia de que “la lotería pasada no es pagada”. Llega la feria y se alborota la nostalgia, y se eleva la memoria en despegue de silla voladora, se revuelve el pasado con sangoloteo de Tagada. Llega la feria y te haces niño, y querés probar tu puntería, y querés vencer el miedo desde
la cima de la rueda de Chicago, y ser el señor de la feria desde las alturas. Llega la feria y se alborota la entraña, y la sangre llama y el llamado del atol de elote es exigente y no distingue edad ni condición. Se alborota con los colores de las tostadas de salsa, frijol y guacamol, se alborota con
los frascos de curtido, con los frascos de escabeche, con los frascos de frescos de súchiles y horchata. Llega la feria y se alborota el Hipódromo del Norte, y el Resbaladero Gigante se reencuentra con los niños que hoy no lo ven tan grande. El Mapa en relieve vuelve a ver a los patojos
que lo visitaron por primera vez hace muchas ferias. Llega la feria y es un buen pretexto para visitarla con la familia, o juntarse con los amigos, para alborotar la nostalgia, de repente ponerse de acuerdo y visitar la feria en las alas de Honda.
Los secretos del mensajero
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Cascos para cuidarte
Cascos para todos El accesorio que no puede faltarte, en los prósperos días y en los días adversos, por tu seguridad, siempre. 1. CLÁSICO /// Su nivel de protección es muy bajo, se usan sobre todo porque se ven bien o para evitar las multas. No protegen la cara ni la nuca y eso los hace muy poco recomendables. 2. INTEGRAL /// Son los más comunes y los que mayor nivel
de protección ofrecen. Están compuestos de una sola pieza por lo que en caso de impacto nada se podría desmontar. Son los que mejor se adaptan a la cabeza, protegen toda la cara y barbilla. Son los cascos más recomendables para todo tipo de moto de carretera, desde motoneta hasta grandes motos turísticas.
3. OFF ROAD /// Son cascos diseñados especialmente para su
uso en motos enduro o de motocross. Son muy ligeros, con una prominente mentonera muy aireada, visera contra el sol pero sin pantalla ya que están diseñados para ser utilizados con careta.
4. MULTIMODULAR /// Son varios cascos en uno gracias a las posibles combinaciones de sus piezas. Así, montando y desmontando, se consiguen cascos integrales, de enduro, urbanos, con o sin pantalla, con o sin visera y con o sin mentonera. Son cascos poco comunes de momento y pocas marcas los tienen en catálogo, variando su nivel de protección al depender del tipo de casco que se desee. 5. TRAIL /// Están a medio camino entre los cascos off-road y los cascos integrales. Son de una sola pieza, con una mentonera que deja la cara despejada y con visera para el sol, como los offroad, pero con pantalla como los integrales. Son más ligeros que los cascos integrales pero también más ruidosos.
Un sueño de infancia En 1954 Soichiro Honda le anunció a sus empleados que quería competir y ganar en las carreras de motos y unos años después lo logró.
HERBERTH Una de las anécdotas más famosas de la infancia de Soichiro ARGUETA Honda es la de cuando vió un automóvil por primera vez. Se quedó GERENTE GENERAL observándolo por mucho tiempo y luego incluso se puso a oler el
aceite que dejó en el pavimento. Estaba fascinado y decidió que quería construir automóviles. Pasaron cuatro décadas antes de que pudiera
Compartí con nosotros una fotos de tu casco al correo hondero@honda.com.gt
realizar ese sueño. Al principio de su vida adulta trabajó como aprendiz en un taller y luego se las ingenió para ganarse la vida. Después de la guerra construyó motos y fue hasta muchos años después que construyó carros y en especial carros de carreras. Esa parte de la historia de Honda es importante porque representa uno de los ideales que sostienen la compañía, el poder de los sueños. Participar y ganar en las carreras no solo le servía paara construir su reputación como fabricante de vehículos, tambiñen lo hacía para cumplir otro de sus sueños. El camino de la vida no siempre va en línea recta del punto de partida a la meta. Lo importante es saber a dónde ser quiere llegar, aunque se empiece por hacer una cosa distinta o aunque haya que completar otras tareas antes. Hay otro punto importante en la historia de Honda y su desempeño en las carreras, no es posible ganar todas y cada una de las carreras en las que se compite. Lo esencial es aprender de los errores y mejorar en lo que se puede para que el desempeño sea mejor en el futuro. Esa actitud ha mantenido a la empresa vigente durante tanto tiempo.
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elRetrovisor
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noticias Honda
Las alas de Honda en Escuintla Honda abrió una nueva sucursal en Escuintla y lo celebró con una jornada de servicios en su nueva tienda más grande y con mejor ubicación para atender a todos los honderos.
60 años en las carreras Este año Honda celebra 60 años de participar en las carreras de motos, es la compañía que tiene más títulos ganados en su historia, cuenta con 770 primeros lugares.
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el Acelerador 11 De la familia Honda
NAKED PODEROSA Y DEPORTIVA HONDA CB190R
La CB190R es una moto tipo naked, heredera de las grandes Street fighter como la CB 1000. Esta moto fue diseñada por Honda Motorcycle R&D China y posee un diseño innovador y atractivo que ha causado un gran impacto desde su lanzamiento en 2015.
Herencia: El principal antecedente de la CB190R es la CB1000, una moto de 998cc que fue construida en la década de los 90 y comercializada en Estados Unidos entre 1994 y 1995. Esa moto, a su vez, tiene su antecedente en la Honda CBR1000F Hurricane, una de las motos deportivas de la serie CBR, que fue desarrollada por Honda en la década de los ochenta y contaban con motores en línea y eran de una alta cilindrada. Innovación///
Historia: La CB190R fue lanzada en China a
mediados de 2015 y es, a la fecha, el modelo de mayor cilindrada comercializado por la red local WuyangHonda. De acuerdo con Yuichiro Morikawa, uno de los ingenieros que trabajó en el diseño de esta moto, querían un tipo de motor que generara potencia y reduciera el consumo de combustible. Cambiaron a un block de balance bilateral para mantener el efecto de balanceo y reducir la pérdida de energía.
Su diseño posee un tablero de instrumentos digital, indicadores, iluminación de fondo en los comandos e iluminación en LED integral. Su sistema fue hecho para reducir el consumo de batería. Su luz principal es blanca y brillante, de potente iluminación. Posee el sistema de inyección electrónica PGM-FI.
Ficha técnica de la Shadow
Motor: 4 tiempos, OHC Cilindrada: 190 cc Enfriamiento: aire Potencia máxima: 15.O Nm @ 7,000 rpm Capacidad de combustible: 3.17 galones Transmisión: mecánica de 5 velocidades Altura del asiento: 771 mm Peso: 288 libras Suspensión delantera: horquilla telescópica / 117 mm Suspensión trasera: Basculante de doble brazo con monoamortiguador y resorte helicoidal Freno delantero: disco hidráulico Freno trasero: disco hidráulico Llanta delantera: 110/70 Llanta trasera: 140/70
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oír
APOLLO 11 2019 DOCUMENTAL
LIL NAS X
SONIDOS DE HIP HOP VAQUERO Montero Lamar Hill nació el 9 de abril de 1999 en Atlanta, Georgia, EE.UU. Su madre es de origen dominicano y su padre es inglés. Su carrera musical despegó con el sencillo country rap «Old Town Road», que se volvió viral como parte del “Yeehaw Challenge” en la aplicación de videos cortos, TikTok. Esta canción llegó a la primera posición del listado Billboard Hot 100 y ya se vio envuelta en la controversia cuando fue sacada de la lista “Hot Country Songs” de Billboard después de debutar ahí en número 19. La decisión de la compañía de sacarla fue porque a criterio de quienes hacen la lista, la canción no tiene los elementos necesarios de música country para ser considerada dentro de este género. Desde entonces el cantante Billy Ray Cyrius ha apoyado a Lil Nas X y le ha dado su respaldo como músico. El cantante que empezó con un video viral ahora comparte las listas de popularidad con Drake y Taylor Swift.
Las conferencias de TED son famosas porque abordan tópicos de tecnología, educación y diseño. Además, porque son una comunidad que reúne a personas curiosas, con ánimo de aprender. En Youtube hay un canal llamado Ted Ed, donde personas que saben mucho de algún tema de historia, ciencia, literatura u otros, dan una clase y algún artista los ilustra. Con el espíritu de TED abordan temas interesantes y los explican de una forma amena. Son una buena opción para aprender sobre temas diversos.
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TED EDUCATION
Como un homenaje por los 50 años de la misión en que la NASA logró llevar por primera vez a un hombre a la luna, este documental muestra imágenes inéditas de 70 mm del lanzamiento y la recuperación del Apollo 11. La NASA y Archivos Nacionales y Administración de Documentos le entregaron a Miller y su equipo más de 11,000 horas de grabaciones de audio y cientos de horas de video, que fueron catalogadas para seleccionar las imágenes que componen este documental con un enfoque de cine directo; sin narraciones en voz alta ni entrevistas más allá de lo que estaba disponible en el material de origen.
TODD DOUGLAS MILLER Todd Douglas Miller es autor de otros documentales con tema científico como Dinosaur 13 (2014). Trabajó en este documental solo con material de archivo, sin recurrir a entrevistas actuales y partiendo solo del material de archivo. Afirma que se inspiró en la obra del cineasta de vanguardia Francis Thompson, utiliza la multipantalla y el cinerama para desarrollar varias historias a la vez, que le permiten al espectador ponerse en el lugar de los astronautas, de los nerviosos científicos de la NASA en Cabo Cañaveral o de los entusiasmados espectadores que acudieron a ver en directo cómo despegaba el Apollo 11.
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PALADINS
CAMPEONES DEL REINO Este juego no es nuevo, Hi-Rez anunció que empezaría a desarrollarlo en 2014 y un año después comenzaron las inscripciones para participar en su versión beta cerrado, después de pruebas y mejoras, su versión abierta fue lanzada en 2016. Para septiembre de 2017 el juego había alcanzado más de 15 millones de jugadores. Paladins es un juego multijugador y multiplataforma que puede jugarse en PlayStation 4, Xbox One, Microsoft Windows y Mac.Fue lanzado el año pasado para Nintendo Switch y ofrece varios personajes, llamados campeones, para que los jugadores puedan elegir durante las partidas multijugador. Cada uno de estos campeones se clasifica en una de las siguientes categorías: Primera Línea, Daño, Soporte y Flanco, siendo en equipo de 5 jugadores. Estos deben confiar en la estrategia, el conocimiento de los personajes, la coordinación y el trabajo en equipo para lograr la victoria. Un buen equipo tendrá una selección equilibrada de clases que se apoyarán mutuamente durante el juego. Hay diferentes modos de juego, que van desde el entrenamiento hasta el asedio. Un jugador nuevo deberá alcanzar el nivel 5 para poder jugar con su equipo.
Popa’s Este restaurante ofrece una excelente variedad de hamburguesas acompañadas con papas fritas. Aunque lo mejor es que tienen noches de karaoke los jueves. Está en el centro comercial Parque las Américas.
@hondatrialshistory The Honda Trials History es una página dedicada a recopilar fotos de las motos Honda para enduro, hay fotos de las motos, de corredores destacados e incluso de la publicidad de Honda desde los años sesenta hasta los ochenta.
THE NIGHTCRAWLER Este mutante de nacionalidad alemana se llama Kurt Szards y es miembro activo de X-Men. Además, fue el líder de una de las formaciones del grupo de mutantes europeo Excalibur. Nació con poderes sobrehumanos porque es hijo de Mystique y el caudillo demoniaco Azazel. Fue criado por los miembros de un circo bávaro que no tenían prejuicios contra los mutantes. Es un hábil espadachín y un excelente acróbata. Puede desvanecerse en las sombras. Posee reflejos y agilidad sobrehumana. Tiene la capacidad de adherise a superficies con alta inclinación o incluso en techos gracias a su piel y sus tres dedos gruesos y opuestos con garras en manos y piernas. Además, tiene visión nocturna super avanzada y un gran sentido de precisión y orientación. También posee una cola prensil y unos dientes desarrollados y afilados. El personaje fue creado por Len Wein y Dave Cockrum, hizo su primera aparición en Giant-Size X-Men #1, en mayo de 1975.
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bricante. Es recomendable que revisés el aceite cada 5,000 o 10,000 kilómetros recorridos. Otra cosa a revisar de forma periódica son las llantas. Tienen que estar en excelentes condiciones pa-
ra evitar accidentes y si las mantenés bien, te ayudarán a gastar menos gasolina. Lo que tenés que revisar es que tengan la presión indicada para el tipo de llanta y que no estén lisas. Esto es especialmente importante en invierno. Cuando revisés tu moto, mirá que la cadena esté tensada de acuerdo al modelo de la moto. También tenés que asegurarte que no esté estirada o desgastada, ya que esto indica que la cadena debe
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ser reemplazada. Revisá las pastillas de freno, es recomendable que lo hagás cada 10,000 o 15,000 kilómetros. Cuando revisés el nivel de refrigerante recordá que debe comprobarse en frío, si se hace en caliente podrías sufrir quemaduras por los vapores que se desprendan al abrir el tapón del radiador. Lo último, pero no menos importante es que busqués repuestos originales para que tu moto dure mucho más.