Page 1

Kardan mili ve Aks GENEL KARDAN MİLİ ÖN KARDAN MİLİ ARKA KARDAN MİLİ

ÖN AKS

AKS VE ROTİL TEKERLEK AÇILARI

ARKA AKS TEKERLEK POYRASI AKS MAHFAZASI

TEKERLEK POYRASI

DİFERANSİYEL TAŞIYICISI GRUBU


KA-2

KARDAN MİLİ VE AKS

GENEL TEKNİK ÖZELLİK KARDAN MİLİ Madde

Teknik özellik

Tip

P3

Boru

Dış Çap × Kalınlık

Ø76.2×2.6

Kardan Mafsalı

İstavroz Dış Çapı

Ø22.7

Yatak Kepi Dış Çapı

Ø35

Dış Çap

Ø2.65

Uzunluk

19.4

Miktar

30

Freze Çapı

Ø38.7

İç Çap × Dış Çap

40×80

İğneli Rulman

Kayıcı Mafsal Orta Yatak

Birim: mm

ÖN AKS Madde

Model

Diş (mm)

HD65

HD72

HD78

1665

1650

1667

Kamber

1±30

Kaster

230 ′ ±30 ′ 8±10 ′

Dingil Pimi Eğilme Açısı Toe In (mm)

0~6

0~6

Dingil Pimi Kaçıklığı (mm)

26.87

17.10

Dingil Pimi Açıklığı (mm)

1508

1508

İç

42.3~44.3

42.5~44.5

Dış

31.5~33.5

30~32

115

115

Dümenleme Açısı() Tekerlek Kaçıklığı (mm)

17.10

127


GENEL

KA–3

ARKA AKS Madde Redüksiyon

Teknik özellik

Tip

Tek Redüksiyon Devir Tipli

Dişli Şekli

Hipoit Dişli

Redüksiyon Oranı

R5.0/R5.714/R6.166/R6.666/R5.428

Diferansiyel

Dişli Şekli

Düz Konik Dişli

Dişli Yağı

Tip

API GL-5, SAE 80W/90 API GL-5, SAE 140W(tropikal iklimler için)

Enjeksiyon Miktarı

4.5±0.25ℓ

Tip

Poyra Gresi LIG-2

Enjeksiyon Miktarı

Her birine 330g

Poyra Gresi (Sol/Sağ)

SERVİS STANDARDI KARDAN MİLİ Madde Kardan Mili Salgısı

Referans Değer

Limit Değeri

Çözüm ve Not

0,1 veya daha az

0.4

Termostatik anahtarı

0.6 Freze Boşluğu Kardan Milinin Baklansızlığı

Dönme Yönü

0.01~0.09

0.3

Ön

5g/3000dev/dak

-

Arka

10g/3000dev/dak

-

0.02~0.05

0.1

0,06 veya daha az

-

İstavroz ile İğneli Rulman arasındaki Boşluk Segman ile eksen arasındaki boşluk

Değiştirin Denge Ağırlığını Ayarlayın İstavroz kiti ile değiştirin Segmanı Ayarlayın

Birim: mm

ÖN AKS Madde

Dingil Pimi Dış Çapı Burç İç Çapı (Takıldıktan sonra) Dingil pimi ile Burç arasındaki boşluk Rotilin dikey boşluğu Ö Tekerlek Poyrası İlk Hareket Torku

Referans Değer (STD Çap [] içindedir)

Limit Değeri

A=122.9±1

A=126

29.947~29.98

-

30~30.033

-

0.020~0.086

0.15

Burcu değiştirin

0.02~0.1

0.2

Şim ile ayarlayın Şim kalınlığı: 0.10, 0.15, 0.20, 0.30

0.98~3.45 Nm (10~35kgf·cm, 0.73~2.55 Ib-ft)

Çözüm ve Not Onarın veya değiştirin Değiştirin

Ayarlayın


KA-4

KARDAN MİLİ VE AKS

ARKA AKS Madde

Referans Değer

Limit Değeri

2

4

0.03

0.05

Diferansiyel dişlisi ile arka aks mili frezeli kısmı arasındaki boşluk

0.05~0.15

0.5

Değiştirin

Diferansiyel dişli ile pinyon arasındaki dişli boşluğu

0.18 ~0.23

0.5

Diferansiyel dişlisi ara parçası ile ayarlayın (diferansiyel dişlisinin dişi hasarlı olduğunda, diferansiyel dişlisini değiştirin).

Son tahrik dişlisi ile son tahrik pinyonu arasındaki boşluk

0.2 ~ 0.28

-

0,05 veya daha az

0.05

Arka Aks Mili

Mil ortasının eğilmesi Flanş yüzeyinin eğilmesi

Son tahrik dişlisi arka yüzeyinin salgısı Son tahrik pinyonu D2H,D3H İlk Hareket torku (kgf m) D033H

Çözüm ve Not Değiştirin

Ayarlayın Taşıyıcı grubunu değiştirin

0.1 ~ 0.2

Ayarlayın (dış yağ keçesini takmayın)

0.2 ~ 0.3 0.2 ~ 0.4

-

Ayarlayın (dış yağ keçesini ve aks milini takmayın)

A

0,5 veya daha az

1

Onarın veya değiştirin

B1 - B2

1,0 veya daha az

5

Değiştirin

Arka tekerlek poyrasının ilk hareket torku

SIKMA TORKU KARDAN MİLİ Montaj Konumu

Sıkma torku Nm

kgf m

Ib.f-ft

59~69

6~7

43.3~50.6

Karşı flanş sıkma kilit somunu

294~392

30~40

216.9~289.3

Orta yatak cıvatasının sıkılması

20~29.4

2~3

14.4~21.6

Flanş çatalını kardan mili flanşına sıkma somunu


GENEL

KA-5

ÖN AKS Montaj Konumu

Sıkma torku Nm

Kgf m

Ib.f-ft

196~294

20~30

144.6~216.9

Dingil pimi kilit piminin sıkma somunu

28~38

2.9~3.9

20.9~28.2

Amortisörün sıkma somunu

13~17

1.3~1.7

9.4~12.2

Fren Takviye Plakası Sıkma Cıvatası

98~137

10~14

72.3~101.2

Poyra cıvatası sıkma somunu

539~588

55~60

397.8~433.9

98~127

10~13

72.3~94.0

58

6

43.3

Rotil Kolu Somununun Sıkılması

Tekerlek poyrası kilitleme somununun sıkılması

1. sıkma torku Tamamen gevşetmeden sonraki 2. sıkma torku Sıkmadan gevşetme açısı

sonraki

Yaklaşık 45 derece <1/8 tur>

ARKA AKS Montaj Konumu

Sıkma torku Nm

Kgf m

Ib.f-ft

226~265

23~27

166.3~195.2

Yatak kepi sıkma cıvatası

69~78

7~8

50.6~57.8

Cıvata (yan yatak kilit plakasının takılması için)

20~26

2.0~2.7

14.4~19.5

Diferansiyel taşıyıcısı grubu sıkma somunu

34~44

3.5~4.5

25.3~32.5

Arka fren grubu sıkma somunu

98~137

10~14

72.3~101.2

Somun (tekerlek poyrasını ve arka kampanalı freni takmak için):Sıkmadan sonra, üçgen veya piramit zımba kullanarak kilitleyin. Tekerlek yatağı 1. sıkma

304~382

31~39

224.2~282.0

98~127

10~13

72.3~94

29~39

3~4

21.6~28.9

Arka aks mili sıkma cıvatası

98~117

10~12

72.3~86.7

Doldurma tapası

59~78

6~8

43.3~57.8

Tahliye tapası

59~78

6~8

43.3~57.8

Cıvata (son tahrik dişlisini diferansiyel kutusuna takmak için)

kilitleme somunun sıkın

Tamamen gevşetmeden sonraki 2. sıkma torku


KA-6

KARDAN MİLİ VE AKS

ARIZA TEŞHİSİ ECCF9E4D

KARDAN MİLİ Belirti Kardan Milinde Titreşim

Nedenler Yüksek Devir

Çözüm

Çatal yönü yanlış

Hizalama işaretini tekrar düzenleyin.

Kardan mili iğneli rulmanı arızalı

İstavroz kiti ile değiştirin.

Kardan mili eğik

Kardan milini değiştirin.

Kardan milinin dinamik balansı yanlış. Dinamik balansı ayarlayın.

Düşük Devir

Kardan Milinde Anormal Ses

Çalıştırmada

Sabit Devirle Giderken

Flanş bağlantı cıvatası gevşek.

Belirtilen torkla sıkın.

Bilyeli rulman aşınmış veya yapışmış.

Bilyeli rulmanı değiştirin.

Şanzıman çok hızlı.

Şanzımanın değiştirme çubuğunu uygun konuma getirin.

Kardan mili istavrozunun eksenel boşluğu çok fazla.

Şim ile boşluğu ayarlayın.

Kayıcı mafsal frezesinin boşluğu çok fazla.

Çatal manşonunu veya kardan milini değiştirin.

Flanş bağlantı cıvatası gevşek.

Belirtilen torkla sıkın.

Orta yatak sıkma cıvatası gevşek.

Belirtilen torkla sıkın.

Orta yatak zayıf veya deforme olmuş.

Lastiği değiştirin

Kardan mili iğneli rulmanı aşınmış

İstavroz kiti ile değiştirin.

Kayıcı mafsal frezesinin boşluğu çok fazla.

Çatal manşonunu veya kardan milini değiştirin.

Kardan mili istavrozunun eksenel boşluğu çok fazla.

Şim ile boşluğu ayarlayın.

Kardan mili iğneli rulmanı aşınmış

İstavroz kiti ile değiştirin.

Bilyalı rulman aşınmış veya yapışmış.

Bilyalı rulmanı değiştirin.

Yatakla freze arasındaki yağlayıcı bozuk.

Yağlayın.


GENEL

KA–7

ÖN AKS Belirti

Nedenler

Direksiyon Simidinde Titreşim Dingil pimi aşınması.

Çözüm Değiştirin.

Dingil pimi ile burç arasındaki boşluk çok fazla.

Dingil pimi burcunu değiştirin

Ön tekerlek poyra yatağı yapışmış, aşınmış veya dönmesi sorunlu.

Değiştirin.

Tekerlek açıları hatalı.

Ayarlayın

Bağlantı rotu ucu yuvarlak başlı vidası çok aşınmış.

Bağlantı rotu ucu grubunu değiştirin.

Lastiklerin hava basınçları dengesiz.

Ayarlayın.

Rotil kolunun ve bağlantı rotu kolunun taçlı somunları gevşek.

Belirtilen torkla sıkın.

Bağlantı rotu yuvarlak başlı vidası sıkma somunu gevşek.

Belirtilen torkla sıkın.

Süspansiyon U cıvatası sıkma somunu gevşek.

Belirtilen torkla sıkın.

Rotil ve ön aks arasındaki dikey boşluk çok fazla.

Dingil pimi baskı pulunu ayarlayın.

Dingil pimi ile dingil pim burcu arasındaki boşluk çok fazla.

Dingil pimi burcunu değiştirin

Rotil saplama yatağın yapışmış, aşınmış veya dönmesi sorunlu.

Bilyalı baskı rulmanını değiştirin.

Lastiğin hava basıncı çok düşük

Hava basıncını ayarlayın.

Tekerlek açıları hatalı.

Ayarlayın.

Dingil pimindeki gres yetersiz.

Gres ekleyin.

Direksiyon simidi düzgün geri dönmüyor.

Ön aks parçaları çok sıkı.

Belirtilen torkla sıkın.

Tekerlek açıları hatalı.

Ayarlayın.

Direksiyon simidi döndürülemiyor.

Dönüş ayar açısı yanlış.

Dönüş açısını ayarlayın.

Bağlantı rotu eğik.

Değiştirin.

Araç bir yana çekiliyor.

Sol ve sağ lastik boyutları farklı.

Aynı boyutlu olanla değiştirin.

Sol ve sağ lastik dış çapları farklı.

Aynı boyutlu olanla değiştirin.

Lastiklerin hava basınçları farklı.

Aynı hava basıncı uygulayın.

Ön aks eğik.

Değiştirin.

Ön yay hasarlı veya gerginliği hatalı.

Değiştirin.

Tekerlek açıları hatalı.

Ayarlayın.

Sol ve sağ lastik boyutları veya tipleri farklı.

Aynı boyutlu ve aynı tip olanla değiştirin.

Lastik düzgün takılamamış.

Lastik konumunu değiştirin.

Direksiyon simidini kontrol etmek zor

Ön tekerlek düzensiz veya çok erken aşınmış


Arka aks mili kırık.

O

Arka aks mili açısı kaçıklık yaptırıyor.

O O

Havalandırma tertibatı çatlak, hasarlı veya tıkanmış.

O

O

Tekerlek poyra yatağı dönmede sorunlu.

O

Tekerlek poyra yatağı hasarlı.

O O

O

O O O

O

Yan yatak aşınmış.

O

O

Yan yatak dönmede sorunlu.

O

O O

Yan yatak hasarlı. Yan yatağın çalışma torku çok yüksek.

O O

Yan yatağın çalışma torku çok düşük.

Diferansiyel taşıyıcısı grubunun sıkma somunu gevşek.

Hasar

O

Yan yatak yapışmış.

Redüksiyon ve diferansiyel grubunun sıkma cıvatası gevşek.

Yapışma

O

Tekerlek poyra yatağı aşınmış.

Sızdırmazlık malzemesi hatalı.

yapıyor.Hareket sırasında lastik çekme

O

O

Yağ keçesi arızalı.

Dönüş sırasında ses çıkıyor.

O

Tekerlek poyra yatağı yapışmış.

Redüksiyon Çok fazla dişli yağı. ve Diferansiyel Dişli yağı yetersiz

Çalışma sırasında düzensiz ses çıkıyor.

Çalışma sırasında sürekli ses çıkıyor.

Kardan mili dönüyor ancak araç hareket etmiyor

Hareket torku doğru iletilmiyor.

O

Yağ keçesi arızalı.

AKS

değiştirme çubuğunu değiştirirken ses. Çalıştırma esnasında veya vites

Arka aks mili sıkma cıvatası gevşek. Tekerlek Poyrası ve Arka aks mahfazası eğik. Aks Mahfazası Arka aks mili eğik.

KARDAN MİLİ VE

Arka aks milinde yağ sızıntısı

Belirti Nedenler sorun.

Karşı flanşta yağ sızıntısı

ARKA AKS

Diferansiyel taşıyıcısında ve arka aks mahfazasında yağ sızıntısı

KA-8

O

O

O

O

O O EMTPA5001AA


Redüksiyon Diferansiyel taşıyıcısı çatlak veya hasarlı. ve Redüksiyon dişlisi ve diferansiyel kutusu Diferansiyel

Çalışma sırasında düzensiz ses çıkıyor.

Çalışma sırasında sürekli ses çıkıyor.

Çalıştırma esnasında veya vites değiştirme çubuğunu değiştirirken ses.

Kardan mili dönüyor ancak araç hareket etmiyor

KA–9

Hasar

Yapışma

Dönüş sırasında ses çıkıyor.

Hareket torku doğru iletilmiyor. Hareket sırasında lastik çekme yapıyor.

Arka aks milinde yağ sızıntısı

Arıza Belirtisi Nedenler

Karşı flanşta yağ sızıntısı

GENEL BİLGİLER

Diferansiyel taşıyıcısında ve arka aks mahfazasında yağ sızıntısı

GENEL

O O

O

O

O

sıkma cıvataları gevşek.

Redüksiyon dişlisi veya redüksiyon pinyonu hasarlı.

O

Redüksiyon dişlisi veya redüksiyon pinyonu aşınmış.

O

Redüksiyon dişlisi veya redüksiyon pinyonu arızalı.

O

Redüksiyon dişlisinin dişli boşluğu çok fazla.

O

O

O

Redüksiyon dişlisinin dişli boşluğu çok az.

O

Redüksiyon dişlisinin diş temas ayarı hatalı.

O

Redüksiyon pinyonunun çalışma torku çok fazla.

O

O

Redüksiyon pinyonunun çalışma torku çok az.

O

O

Redüksiyon pinyonu taçlı somunu gevşek.

O

O

Redüksiyon pinyonunun iç ve dış yatağı yapışmış.

O

O

O

O O

Redüksiyon pinyonunun iç ve dış yatağı aşınmış.

O

Redüksiyon pinyonunun iç ve dış yatağı hasarlı. Redüksiyon pinyonunun pilot rulmanı aşınmış.

O

Redüksiyon pinyonunun pilot rulmanı yapışmış veya hasarlı. Pinyon istavrozu kırık.

O

Diferansiyel dişlisi veya diferansiyel pinyonu hasarlı.

O

Diferansiyel dişlisi veya diferansiyel pinyonu yapışmış.

O

O O

O O

Diferansiyel dişlisi pulu aşınmış veya hasarlı.

O

O O

O

Diferansiyel dişlisinin dişli boşluğu çok az. Diferansiyel dişlisi ile arka aks mili frezesi arasındaki boşluk çok fazla.

O O O

Diferansiyel dişlisi veya diferansiyel pinyonu aşınmış.

Diferansiyel dişlisinin dişli boşluğu çok fazla.

O

O O

O

O O EMTPA5002AA


KA-10

KARDAN MİLİ VE AKS

GENEL

E3DCA32E

1. Ön Kardan Mili 2. Arka Kardan Mili 3. Arka Aks

Şanzıman ve arka aks arasında takılmış olan kardan mili şanzıman tarafından değiştirilen motor kuvvetini arka aksın son dişlisine iletir. Kardan mili, ön ve arka kardan millerin oluşur. İki veya daha fazla parça dingil mesafesi tarafından bağlanmıştır ve desteklenmektedir. Kardan milinde, şasi tarafından desteklenen orta kısımda bir orta yatak içeren iki veya daha fazla parça vardır.

EMTPA5003A

Şanzımanın arka aksa göre olan konumu, yol yüzeyinin durumuna, araç hareketi sırasındaki titreşime ve yük miktarına bağlı olarak değişir Konum değişmesini dengelemek için, kardan milinde kardan mafsalı ve kayıcı mafsal vardır. Kardan Mafsalı Hareket Yönü

Kayıcı mafsal hareket yönü Yatay Hareket

Dikey hareket

EMTPA5005A

EMTPA5004A

Eksen boyuca hareket


GENEL

KA-11

AYARLAMA KARDAN MAFSALI VE KÖRÜK 1.

Şanzımanı nötr konuma veya N’ye alın.

2.

Aracı kaldırın.

3.

Orta yatağın aşırı hareket edip etmediğini veya anormal ses çıkarı çıkarmadığını kontrol edin. Herhangi bir problem varsa kardan milini değişirin.

KMTPA101A

3.

KMTPA5003A

4.

Kardan mafsalı körüğünün yırtılmış veya sarsılmış olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir problem varsa kardan milini değişirin.

5.

Kardan milinin aşırı hareket edip etmediğini veya anormal ses çıkarı çıkarmadığını kontrol edin. Herhangi bir problem varsa kardan milini değişirin.

KARDAN MİLİ SALGISI 1.

Ön kardan milinin orta kısmındaki gövdesine bir komparatör takın.

2.

Ön mili yavaşça döndürerek salgıyı kontrol edin. Ve daha sonra diğer taraftaki kardan milini de kontrol edin. Madde

Salgı Teknik Değeri (mm)

Ön Kardan Mili

0,4 veya daha az

Orta Kardan Mili (Uzun dingil mesafesi)

0,4 veya daha az

Arka Kardan Mili

0,4 veya daha az

Kardan milinin salgısı belirtilen değeri aşarsa, kardan milini değiştirin.


KA-12

KARDAN MİLİ VE AKS

KARDAN MİLİ PARÇALAR

EAC10FB7

Şanzıman 1. Ön Aks 2. Arka Kardan Mili Desteği 3. Arka Kardan Mili 4. Arka Aks Sıkma Torku: Nm (kgf.m, Ib-ft)

EMTPA5006A


KARDAN MİLİ SÖKME

KA-13

EEFAB8EE

1. Ön kardan milinin flanş çatalına (A) ve el freni kampanasına (B) hizalama işareti (C) yaparak, kardan milinin sıkma somununu (D) sökün.

3. Arka aksın karşı flanşına ve kardan milinin flanş çatalına (B) bir hizalama işareti yaparak, kardan milinin sıkma somununu (D) sökün.

İğneli Rulman

KMTPA111A

2.

Orta yatak braketinin sıkma cıvatasını(A) sökün.

NOT Kısa dingil mesafesi için orta yatak bir tane iken uzun dingil mesafesi için bu sayı ikidir.

KMTPA113

A

İNCELEME

EE607F95

1. İstavroz ile iğneli rulman arasındaki boşluğu kontrol ettikten sonra eğer belirtilen değer aşılırsa istavroz kitini sökün. İstavroz ile İğneli Rulman arasındaki Boşluk: 0.01~0.06mm


İstavroz

Komparatör


KA-14

KARDAN MİLİ VE AKS

2. Kardan mili kaynak kısmının 5 mm etrafındaki eğilmeyi ölçün, belirtilen limiti aşarsa kardan milini değiştirin. Limit değeri: 0,4mm veya daha az

[ Orta kısımda ölçün ]

EMTPA5008A


KARDAN MİLİ

KA-15

ÖN KARDAN MİLİ PARÇALARA AYIRMA

Eksene olan Boşluk Boşluk

9 Bozulma ve Deformasyon

Referans: 0.02~0.05 Limit : 0.1

12 11 Dönme Durumu

Dönme Durumu Çatlak veya Hasar

Parçalara Ayırma Sırası 1. Segman 2. İğneli Rulman 3. Flanş Çatalı 4. Kardan Mafsalı İstavrozu 5. Kendi Kendine Kilitlenen Somun 6. Karşı Flanş 7. Tutucu

13


8. Askı 9. Tampon 10. Yağ Keçesi Kiti (Mahfaza ve Yağ Keçesi) 11.Salmastra @ Bilyalı rulman 13. Ön Kardan Mili O işaretli parçaların parçalara ayrılması için ilgili içeriklere bakın.

EMTPA5009A


KA-16 1.

KARDAN MİLİ VE AKS

Segmanı sökün

İNCELEME 1.

UYARI

E5821BD6

İstavroz ile iğneli rulman arasındaki boşluğu kontrol edin.

• Sökmeden sonra segmanı yenisiyle değiştirin.

UYARI İstavroz veya iğneli rulmanı değiştirirken, istavroz kiti ile değiştirin. EMTPA5010A

İğneli Rulman EMTPA5007A

Tornavida İstavroz

Çatal Grubu

2.

Komparatör

İğneli rulmanı sökün. Üniversal Alet

2.

Eksenel yön boyunca segman boşluğunu kontrol edin. 1. Boşluğu ölçün. 2. Boşluğu ayarlayın

UYARI İtici Çubuk

• Sökmeden sonra segmanı yenisiyle değiştirin. • Her iki tarafta aynı kalınlığa sahip segmanlar kullanın.

3.

Bilyalı rulmanı sökün.

EMTPA5011A

Kılavuz

KMTAX5009A EMTPA5012A


KARDAN MİLİ

KA-17

Segman Kalınlık

Renk Kodu

1.5

Renksiz

1.55

Sarı

1.6

Mavi

1.66

Camgöbeği

Segman ile ayarlayın

Segmanı sokun.

EMTPA5013A

3.

Kardan milinin orta kısmındaki eğilmeyi ölçün. [ Orta kısımda ölçün ]

EMTPA5008A


KA-18

KARDAN MİLİ VE AKS

YENİDEN BİRLEŞTİRME 20~29 (2~3,14~22)

Üst yarığa yapıştırıcı sürün

Mahfazasının oklarını hizalayın

4) T)\

:201~250 (20.5~25.5,148~18 3 : 294~392 (30~40,217~289)

Orta yatağa gres sürün 54~64 (5.5~6.5, 40~47) Tekerlek rulmanı gresi ile dolduru

Yeniden Birleştirme Sırası

O işaretli parçaların yeniden birleştirilmesi için ilgili içeriklere bakın. [Uyarı] • Orta yatak her 50000 km’de kontrol edilmelidir. Gres boşalırsa gres doldurun. • 0 Orta yatağı takarken, hizalama işaretini (ok) hizalayın ve daha sonra orta yatağı belirtilen miktardaki gresle doldurun.

1. Yatak iç ve dış zarfı arasına yeterince gres doldurun. 2. Yağ keçesinin ortasıyla toz geçirmez segman arasını gresle doldurun. 3. Mahfazanın silindirik kabının içine gres doldurun. 4. Toplam gres miktarı 25~30g’dır.

Sıkma Torku: Nm (kgf.m, Ib-ft)

EMTPA5014A


KARDAN MİLİ 1.

KA-19

İğneli rulmanı bastırarak takın. İtici Çubuk Mahfazanı n Okunu Hizalayın

Üniversal Alet

İtici Çubuk

Mahfaza Takma

Mahfaza takma Aleti A

i ()

i

Çatal Grubu

Al eti

Mahfaza Takma Aleti B

CıvataBoşluk /

Kılavuz

/ Ön Taraf

/ ((

Kılavuz

İtici Çubuk

EMTPA5015A

2.

Segmanı takın. Kılavuz

EMTPA5017A

4.

Bir sentil kullanarak segman ile segman yuvası arasındaki boşluğu ölçün.

Referans: 0~0.15mm

Eksen

Limit : 0,3mm veya daha az

UYARI Boşluk limit değerini aşarsa segmanı değiştirin. EMTPA5016A

3.

Orta yatağı takın. Ok işaretini yukarı getirerek, orta yatağı tampona sokun ve boşluğa yapıştırıcı sürün. Mahfaza sıkma cıvatasının başını yukarı getirerek cıvatayı takın.

5.

Kardan mafsalının gresörüne yeterince gres sürün.


Tavsiye Edilen Gres: SELL ALVANIA EP #2


KA–20

KARDAN MİLİ VE AKS

ARKA KARDAN MİLİ PARÇALARA AYIRMA

Bükülme Eksen boyuca olan boşluk

Referans: 0,06mm veya daha az

Tapa Madde

Normal Değer

Limit

Ortada

0.1

0.4

Kayıcı Mafsalda Değer Birim: mm Boşluk Dönen Referans: 0.02~0.05 Limit: 0.1 Çatlak, 3 Hasar Madde

Freze Boşluğu Normal Değer

Limit

Dönme Yönü

0.01-0.09

0.3

Çap yönü

0.02-0.16

0.3

Parçalara Ayırma Sırası 1. Segman 2. İğneli Rulman 3. Ön Çatal 4. Kardan Mafsalı İstavrozu 5. Salmastra Tutucusu 6. Koruyucu Salmastra 7. Arka Kardan Mili 8. Kayıcı Çatalı

¡ işaretli parçaların parçalara ayrılması için ilgili içeriklere bakın. • •

Servis Kiti İstavroz Kiti

Birim: mm EMTPA5018A


KARDAN MİLİ

KA– 21


1.

Segmanı sökün. UYARI İstavroz

. Segmanı tekrar kullanmayın.

Komparatör İğneli Rulman

Tornavida EMTPA5007A

2.

İğneli rulmanı sökün. Üniversal Alet Seti

EMTPA5010A

Çatal

2. Eksen boyunca segman boşluğunu kontrol edin. 1. Boşluğu ölçün. 2. Boşluğu ayarlayın. UYARI

Grubu

• Sökmeden sonra segmanı yenisiyle değiştirin. • Her iki tarafta aynı kalınlığa sahip segmanlar kullanın.

İtici Çubuk

Kılavuz

Kılavuz

İNCELEME 1.

EMTPA5011A

E8CBD7AF

İstavroz iğneli rulmanlar arasındaki boşluğu kontrol edin.

UYARI • İstavroz veya iğneli rulmanı değiştirirken, istavroz kiti ile değiştirin.

KMTAX5009A

Segman Kalınlık

Renk Kodu

1.5

Renksiz

1.55

Sarı

1.6

Mavi

1.65

Camgöbeği


KA-22

KARDAN MİLİ VE AKS

Segman ile ayarlayın

4.

Frezenin boşluğu kontrol edin

EMTPA5013A

[ Dönme yönünde ölçün

Segmanı sokun.

3.

Kardan milinin eğilmesini kontrol edin. EMTPA5020A

(merkezi noktadaki ölçü) [ Çap yönünde ölçün ]

EMTPA5008A EMTPA5021A

[ Kayıcı mafsalında ölçün ]

EMTPA5019A


KARDAN MİLİ

KA–23

YENİDEN BİRLEŞTİRME

54~64 (5.5~6.5, 40~47)

(D Segman 2. İğneli Rulman 3. Flanş Çatalı 4. Kardan Mafsalı İstavrozu 5. Salmastra Tutucusu 6. Koruyucu Salmastra 7. Arka Kardan Mili

8. Kayıcı Çatalı


O işaretli parçaların yeniden birleştirilmesi için ilgili içeriklere bakın. Yeniden Birleştirme Sırası

Sıkma Torku: Nm (kgf.m, Ib-ft)

EMTPA5022A


KA-24 1.

KARDAN MİLİ VE AKS

İğneli rulmanı bastırarak takın. Üniversal Alet Seti Çatal Grubu İtici Çubuk

EMTPA5011A

2.

Segmanı takın.

EMTPA5016A

E39DE2B2

Kılavuz

2.

Segmanı takın

MONTAJ

2.Orta yatak braketinin sıkma cıvatasını(A) takın. Sıkma Torku :

1. Arka aks karşı flanşının (A) hizalama işaretini (C) arka kardan mili flanş çatalı (B) hizalama işaretine ayarlayarak, kardan milinin cıvatasını (D) sıkın.

69~93 Nm (7~9.5 kgf.m, 50.6~68.7 lb-ft)

Sıkma Torku : 98~117 Nm (10~12 kgf.m, 72.3~86.7 lb-ft) : P3 59~69 Nm (6~7 kgf.m, 43.3~50.6 lb-ft) : P2

NOT Dar versiyonu için orta yatak bir tane geniş versiyonu için iki tanedir.


KARDAN MİLİ

KA-25

3. Ön kardan milinin flanş çatalının (A) hizalama işaretini (C) el freni kampanasının (B) hizalama işaretine getirerek, kardan milinin cıvatasını (D) sıkın. Sıkma Torku : 98~117 Nm (10~12 kgf.m, 72.3~86.7 lb-ft) :

KMTPA111A

4. Yağ keçesinden taşana kadar gresörü (A) tavsiye edilen gres ile doldurduktan sonra sızan gresi tamamen silin. Tavsiye Edilen Gres: ALVANIA EP #2


KA-26

KARDAN MİLİ VE AKS

ÖN AKS TEKERLEK POYRASI PARÇALARA AYIRMA

]5 Aşınma, Dönme, Çizik 7

Aşınma, Korozyon

Parçalara Ayırma Sırası 1. Tekerlek Kapağı 2. Yarıklı Pim 3. Kilitleme Somunu 4. Pul 5. Tekerlek Poyrası ve Fren Kampanası 6. Poyra Cıvatası 7. Ön Fren Kampanası 8. Ön Tekerlek Poyrası

Aşınma 11

13 Dönme Durumunu kontrol edin

V

Dönme Durumunu kontrol edin 9. Dış Yatak İç Zarfı 10. Ara parça

11. Yağ Keçesi 12. İç Yatak İç Zarfı 13. İç Yatak Dış Zarfı 14. Dış Yatak Dış Zarfı 15. Toz Kapağı 16. Ön Fren Grubu EMTPA5023A


ÖN AKS 1.

KA-27

Arka tekerleğin önüne ve arkasına ahşap takoz (A) yerleştirin.

3.

Tekerlek somununu (A) söktükten sonra, tekerleği ve lastiği (B) poyradan (C) sökün.

UYARI Tekerleği ve lastiği sökerken (C), poyra cıvatasının hasar görmemesine dikkat edin.

KMTPA201A

2. Tekerlek somununu (A) gevşetin. Aksı kriko (B) kullanarak kaldırın ve şasiyi emniyet standıyla (C) destekleyin.

KMTPA202A

KMTPA203A

4.

Tekerlek kapağını (A) söktükten sonra, yarıklı pimi (B) kilitleme somununu (C) sökün.

U Y AR I Kilitleme somununu (C) sökerken, pulun ve dış yatağın yere düşmemesine dikkat edin.


KMTPA204A


KA-28 5.

KARDAN MİLİ VE AKS

Pulu (A), dış yatağı (B) ve göbek grubunu (C) çataldan (D) sökün.

7. Diğer taraf poyrası iç yüzeyindeki üç tırnağa pirinç çubukla vurarak dış yatak zarfını (A) sökün.

KMTPA205A

6. Göbek iç yüzeyindeki üç tırnağa bir pirinç çubukla hafifçe vurarak, yağ keçesini (A), iç yatağı (B) ve iç yatak zarfını (C) sökün.

NOT Pirinç çubuk kullanırken, göbeğin içindeki tırnaklı kısımlar haricindeki yere vurmayın.


KMTPA207A

8.

Poyra somununu (A) söktükten sonra, kampanayı (C) tekerlek poyrasından (B) sökün.

KMTPA206A


ÖN AKS

KA-29

[DİSK FREN] Dönme Durumunu kontrol edin Aşınma , Dönme, 10. Çizik 8

Dönme Durumunu kontrol edin

Aşınma, Korozyon

Aşınma

Parçalara Ayırma Sırası 1. Tekerlek Kapağı 2. Yarıklı Pim 3. Kilitleme Somunu 4. Pul 5. Disk Fren Grubu 6. Tekerlek Poyrası ve Rotor 7. Cıvata 8. Rotor 9. Ön Tekerlek Poyrası

Poyra Cıvatası 11. Dış Yatak İç Zarfı

11

12.Yağ Keçesi 13. İç Yatak İç Zarfı 14. İç Yatak Dış Zarfı 15. Dış Yatak Dış Zarfı 16. Adaptör 17. Toz Kapağı

EMTPA5024A


KA-30

KARDAN MİLİ VE AKS

1.

Arka tekerleğin önüne ve arkasına ahşap takoz (A) yerleştirin.

3.

Tekerlek somununu (A) söktükten sonra, tekerleği ve lastiği (B) poyradan (C) sökün.

UYARI Tekerleği ve lastiği sökerken, poyra cıvatasının hasar görmemesine dikkat edin.

KMTPA201A

i i

2.

Tekerlek

somununu (A) gevşetin. Aksı kriko (B) kullanarak kaldırın ve şasiyi emniyet standıyla (C) destekleyin. KMTPA203A

4.

Gres kapağını (A) söktükten sonra, yarıklı pimi (B) kilitleme somununu (C) sökün.


KMTPA202A


KMTPS5990A

5.

Pulu (D), dış yatağı (E) ve göbek grubunu (F) çataldan (G) sökün.

6.

Disk sıkma cıvatasını çıkardıktan sonra, disk grubunu tekerlek poyrasından (B) sökün. 7.

Poyrayı çataldan sökün.


ÖN AKS

KA31

İNCELEME

E6636081

1.

Poyrada çatlak veya aşınma olup olmadığını kontrol edin.

2.

Fren diskinde çizik veya hasar olup olmadığını kontrol

edin. 3.

Çatlak olup olmadığını kontrol edin.

4.

Yatağın montaj durumunu kontrol edin.

YENİDEN BİRLEŞTİRME

E7AB2C7E

[KAMPANALI FREN] 1.

Tekerlek poyrasındaki (B) kampanayı (C) takarak poyra somununu (A) sıkın. KMTPA209A

Sıkma Torku: 304~382 Nm (31~39 kgf·m, 224~282 lb-ft)

UYARI Poyra somununu (A) sıktıktan sonra saplamanın oyuklu kısmının en az 4 kısmı kalafatlanmalıdır.

2.

Eşit bir şekilde hafifçe vurarak tekerlek poyrasındaki (A) iç yatak zarfını (B) ve dış yatak zarfını (C) takın.

3.

Tekerlek poyrasındaki (A) iç yatağı (B) ve yağ keçesini (C) takın.

UYARI • Yatak, yatak zarfı ile bir set olmalıdır. • Daima yeni yağ keçesi (C) kullanın.


KA-32 4.

KARDAN MİLİ VE AKS

Belirtilen miktardaki tavsiye edilen gresi tekerlek poyrasına (A) doldurun.

Tavsiye Edilen Gres: RETINAX 0434 Hankook Shell Co., Ltd. RETINAX 0419 Hankook Shell Co., Ltd. KO-GW02 Cheonmi Mineral Oil Co., Ltd 5.

Pulu (A), dış yatağı (B) ve göbek grubunu (C) çatala (D) takın.

UYARI • Yatak, yatak zarfı ile bir set olmalıdır.

KMTPA211A

7. Tekerlek poyrası (A) hareket etmeden hemen önce, bir yay ölçer (B) kullanarak teğetsel kuvveti ölçün. Teğetsel kuvveti yarı çapla çarparak hareket torkunu hesaplayın. Hareket Torku: 0.98~3.4 Nm (0.10~0.35 kgf·m, 0.72~2.51 lb-ft)

KMTPA205A

6.

Kilitleme somununu (A) takın.


1)

Poyra grubunu döndürürken (B) kilitleme somununu (A) tamamen 98~117 Nm(10~13 kgf·m, 72.3~86.7 lb-ft) kuvvetle sıkın Bundan sonra somunu tamamen gevşetin.

2)

Poyra grubunu (B) tekrar döndürürken kilitleme somununu (A) 5~9 Nm (6 kgf·m, 43.3 lb-ft) bir kuvvetle sıkın ve daha sonra somunu 45 derece (1/8 tur) döndürerek gevşetin.


ÖN AKS 8.

KA-33

Yarıklı pimi (B) taktıktan sonra tekerlek kapağını (A) takın.

10. Aksı destekleyen krikoyu (B) ve şasiyi destekleyen emniyet standını (C) çıkardıktan sonra tekerlek somununu (A) belirtilen torkla sıkın. Sıkma Torku: 539~588 Nm (55~60 kgf·m, 397.8~433.9 lb-ft)

KMTPA213A

9.

Tekerleği ve lastiği (B) poyraya (C) taktıktan sonra tekerlek somununu (A) sıkın. KMTPA202A

11. Arka tekerleğin önünden ve arkasında ahşap takozu (A) çıkarın.


KA-34

KARDAN MİLİ VE AKS

[DİSK FREN] 1.

5.

Disk grubunu (A) tekerlek poyrasına (B) takarak disk sıkma cıvatasını (C) sıkın.

Sıkma Torku: 57~60 Nm (5.8~6.1 kgf·m, 42~44 lb-ft)

Belirtilen miktardaki tavsiye edilen gresi tekerlek poyrasına (A) doldurun.

Tavsiye Edilen Gres: RETINAX 0434 Hankook Shell Co., Ltd. RETINAX 0419 Hankook Shell Co., Ltd. KO-GW02 Cheonmi Mineral Oil Co., Ltd 6.

Pulu, dış yatağı ve göbek grubunu çatala takın.

UYARI • Yatak, yatak zarfı ile bir set olmalıdır.

7.

2.

Poyra somununu poyra grubuna sıkın.

UYARI

Kilitleme somununu (A) takın. 1. Poyra grubunu döndürürken (B) kilitleme somununu (A) tamamen 98~117 Nm(10~13 kgf·m, 72.3~86.7 lb-ft) kuvvetle sıkın Bundan sonra somunu tamamen gevşetin. 2. Poyra grubunu (B) tekrar döndürürken kilitleme somununu (A) 59 Nm (6 kgf·m, 3.31 lb-ft) bir kuvvetle sıkın ve daha sonra somunu 45 derece (1/8 tur) döndürerek gevşetin.

Poyra somununu sıktıktan sonra saplamanın oyuklu kısmının en az 4 kısmı kalafatlanmalıdır. 3.

Eşit bir şekilde hafifçe vurarak tekerlek poyrasındaki (D) iç yatak zarfını (C) ve dış yatak zarfını (E) takın.

4.

Tekerlek poyrasındaki (D) iç yatağı (B) ve yağ keçesini (A) takın.

UYARI Yatak, yatak zarfı ile bir set olmalıdır. Söktükten sonra yağ keçesini (C) yenisiyle değiştirin. KMTPA5002A

KISE210E


ÖN AKS

KA-35

8. Tekerlek poyrası (A) hareket etmeden hemen önce, bir yay ölçer (B) kullanarak teğetsel kuvveti ölçün. Teğetsel kuvveti yarı çapla çarparak hareket torkunu hesaplayın.

10. Tekerleği ve lastiği (B) poyraya (C) taktıktan sonra tekerlek somununu (A) sıkın.

İlk Hareket Torku: 0.98~3.4 Nm (0.10~0.35 kgf·m, 0.72~2.5 lb-ft)

KMTPA5508A

11. Aksı destekleyen krikoyu (B) ve şasiyi destekleyen emniyet standını (C) çıkardıktan sonra tekerlek somununu (A) belirtilen torkla sıkın. Sıkma Torku: 539~588 Nm (55~60 kgf·m, 397.8~433.9 lb-ft)

KMTPA212A

9.

Yarıklı pimi (A) taktıktan sonra tekerlek kapağını takın.

KMTPS5991A

KMTPA202A


KA-36

KARDAN MİLİ VE AKS

12. Arka tekerleğin önünden ve arkasında ahşap takozu (A) çıkarın.

KMTPA201A


ÖN AKS

KA-37

AKS VE ROTİL PARÇALAR

196~294

147~186 (15~19, 108~137)

3

69~118 (7.0~12,51~8 7)

10

1. Tekerlek Kapağı


7. Eksenel Basınç Yatağı 2. Ön Tekerlek Poyrası 9. Rotil Kolu 10. Bağlantı Rotu 11. Ön Aks 8. Direksiyon Çekme Kolu 3. Rotil 4. Toz Kapağı 5. Dingil Pimi Şimi 6. Dingil Pimi

Sıkma Torku: Nm (kgf.m, Ib-ft)

EMTPA5025A


KA-38

KARDAN MİLİ VE AKS

PARÇALARA AYIRMA

4.

Bağlantı rotu sıkma cıvatasının yarıklı pimini (A) ve kilitleme somununu (B) çıkardıktan sonra bağlantı rotunu (C) sökün.

[KAMPANALI TİP] 1.

Tekerlek poyrasını sökün. (“Tekerlek Poyrasının Parçalara Ayrılması”na bakın)

2.

Fren grubunu sıkma cıvatasını (A) çıkardıktan sonra fren grubunu (B) rotilden (C) çıkarın.

NOT İlgili parçalar etrafındaki fren grubunu (B) bir telle bağlayın.

KMTPA303A

3.

Direksiyon çekme sıkma cıvatasının yarıklı pimini (A) ve kilitleme somununu (B) çıkardıktan sonra direksiyon çekme kolunu (C) sökün.

5.

Kilit pimi somununu (A) ve pulu (B) söktükten sonra, kilit pimini (C) sökün.


KMTPA302A


ÖN AKS 6.

KA-39

Toz kapağını (A) çıkardıktan dingil pimini (B) sökün.

[DİSK TİPLİ] 1.

Tekerlek poyrasını sökün. (“Tekerlek Poyrasının Parçalara Ayrılması”na bakın)

2.

Fren hortumunu kerpeten ile tuttuktan sonra, fren hortumu sıkma cıvatasını (A) gevşetin. Fren hortumunu sökün.

KMTPA305A KMTBR5536A

7.

Dingil pimi şimini (A) ve toz keçesini (B) sökün.

3.

Fren kaliperinin sıkma cıvatasını (A) çıkardıktan sonra, kaliperi (B) sökün.

KMTBR5538A

4.

Toz kapağının sıkma cıvatasını çıkardıktan sonra toz kapağını rotilden sökün.


KA-40

KARDAN MİLİ VE AKS

5.

Direksiyon çekme sıkma cıvatasının yarıklı pimini (A) ve kilitleme somununu (B) çıkardıktan sonra direksiyon çekme kolunu (C) sökün.

7.

Kilit pimi somununu (A) ve pulu (B) söktükten

sonra, kilit pimini (C) sökün.

KMTPA302A

6.

Bağlantı rotu sıkma cıvatasının yarıklı pimini (A) ve kilitleme somununu (B) çıkardıktan sonra bağlantı rotunu (C) sökün.

KMTPA304A

8.

Toz kapağını (A) çıkardıktan dingil pimini (B) sökün.


ÖN AKS 9.

KA-41

Dingil pimi burcunu (A) ve toz keçesini (B) sökün.

2.

Dingil pimini (B) takın ve sonra toz kapağını (A) takın.

UYARI Dingil piminin (B) oyuklu kısmı içe bakmalıdır.

KMTPA306A

YENİDEN BİRLEŞTİRME KMTPA305A

[KAMPANALI TİP]

1.

Dingil pimi burcunu (A) ve toz keçesini (B) takın.

3.

Kilit pimini (C) taktıktan sonra, kilit pimi pulunu (B) ve somunu (A) takın.

Sıkma Torku: 28~38 Nm (2.9~3.9 kgf·m, 21~28 lb-ft)


KA-42 4.

KARDAN MİLİ VE AKS

Bağlantı rotunu (C) taktıktan sonra, kilitleme somununu (B) ve yarıklı pimi (A) takın.

6.

Sıkma Torku: 69~118 Nm (7~12 kgf·m, 51~87 lb-ft)

Fren grubunu (B) rotile (C) taktıktan sonra, fren grubu sıkma cıvatasını (A) takın.

Sıkma Torku: 98~137 Nm (10~14 kgf·m, 72~101 lb-ft)

KMTPA303A

5.

Direksiyon çekme kolunu (C) taktıktan sonra, kilitleme somununu (B) ve yarıklı pimi (A) takın.

Sıkma Torku: 147~186 Nm (15~19 kgf·m, 108~137 lb-ft)

KMTPA301A

7.

Tekerlek poyrasını takın. (“Tekerlek Poyrasının Montajı ”na bakın)

[DİSK TİPLİ] 1.

Dingil pimi burcunu (A) ve toz keçesini (B) takın.


ÖN AKS 2.

KA-43

Dingil pimini (B) takın ve sonra toz kapağını (A) takın. UYARI Dingil piminin (B) oyuklu kısmı içe

4.

Bağlantı rotunu (C) taktıktan sonra, kilitleme somununu (B) ve yarıklı pimi (A) takın.

Sıkma Torku: 69~118 Nm (7~12 kgf·m, 51~87 lb-ft)

bakmalıdır.

KMTPA305A

3.

Kilit pimini (C) taktıktan sonra, kilit pimi pulunu (B) ve somunu (A) takın.

Sıkma Torku: 28~38 Nm (2.9~3.9 kgf·m, 21~28 lb-ft)

5.

Direksiyon çekme kolunu (C) taktıktan sonra, kilitleme somununu (B) ve yarıklı pimi (A) takın.

Sıkma Torku: 147~186 Nm (15~19 kgf·m, 108~137 lb-ft)

KMTPA302A


KA-44

KARDAN MİLİ VE AKS

6.

Fren kaliperini (B) taktıktan sonra, kaliper sıkma cıvatasını (A) takın.

Sıkma Torku: 98~127 Nm (10~13 kgf·m, 72~94 lb-ft)

B KMTBR5538A

7.

Toz kapağını (B) rotile (C) taktıktan sonra, toz kapağı sıkma cıvatasını (A) takın.

Sıkma Torku: 98~137 Nm (10~14 kgf·m, 72~101 lb-ft) 8.

Fren grubunu (B) rotile (C) taktıktan sonra, fren grubu sıkma cıvatasını (A) takın.

Sıkma Torku: 125~139 Nm (12.7~14.2 kgf·m, 92~103 lb-ft) 9.

Tekerlek poyrasını takın. (“Tekerlek Poyrasının Montajı”na bakın)


ÖN AKS

KA-45

TEKERLEK AÇILARI TANIM

E01B14C7

Tekerlek açıları ve dümenleme açısı ölçüldüğünde, araçta yük olmadığını ve ön aksın tüm parçalarının düzgünce takıldığını kontrol edin.

4. İşaretleme noktası geriye gidecek şekilde aracı ileriye hareket ettirin. İşaretleme noktasını toe-in ölçme aletinin yüksekliğine getirerek (yani 180 döndürün), arka tarafta, iki tekerlek arasındaki mesafeyi (B) ölçün.

U Y AR I Ayarlamadan önce aşağıdakileri tekrar kontrol edin. 1. Ön tekerlek gevşek. 2. Rotil gevşek. 3. Rotil flanşı ile rotil kolu arasındaki bağlantı gevşek. 4. Cıvatalar, vidalar veya somunlar gevşek. 5. Yaprak yay hasarlı veya zayıf. 6. Lastiğin hava basıncı çok yüksek veya düşük. 7. Direksiyon dişlisinin ayarlanmış dişli boşlu uygun. İNCELEME

KMTAX5020A

5. Arka tarafın (B) ölçüm değeri ile ön tarafın (A) ölçüm değeri arasındaki fark toe-in değeridir. Belirtilen Değer (B-A): 0~6mm

E811CE0D

TOE-IN 1.

Ön tekerleği düz ileri konuma alın.

2.

Ön tekerleğin ön ucuna bir işaret koyun. (İşaretleme noktası tekerlek genişliğinin ve yüksekliğinin orta konumudur)

3.

Toe-in ölçme aletinin ibre yüksekliğini sol ve sağ lastiğin işaretleme noktasına getirerek toe-in değerini ölçün. İki tekerlek arasındaki mesafeyi (A) ölçün.

İleri

KHHA850A

KMTAX5019A


KA-46

KARDAN MİLİ VE AKS

6. Ölçülen toe-in değeri belirtilen değeri aşarsa, sağ ve sol bağlantı rotlarının (A) sıkıştırma cıvatalarını gevşeterek ve bağlantı rotunu (A) bir boru anahtarı (C) ile döndürerek ayarlayın.

3. İstavrozun ucundaki gresi silin. Kamber, kaster ve dingil pimi ölçme aletinin kendi kendine ortalanan plancerini, onları istavrozun orta deliğine ayarlayarak tekerlek poyrasına takın.

Sıkıştırma Cıvatasının (B) Sıkma Torku: 20~29 Nm (2~3 kgf·m, 14~22 lb-ft)

Bağlantı Rotu Ucu 2.0~3.0 kgf.m

EMTPA5026A

KAMBER 1.

Ön tekerleği düz ileri konuma alın.

2.

Tekerlek poyrası kapağını (A) sökün.

KMTPA361A


4.

Ölçme aletini (A) düz zemine ayarlayın. Bunu yapmak için, seviye göstergesi baloncuğunu (uzunlamasına yönde) sıfır noktasına getirin.

5.

Ölçme aletinin (A) kamber değerini (B) ölçün. Baloncuğun orta hattı kamber değeridir.

Belirtilen Değer: 1±30 ′

KMTPA363A

6. Aynı yöntemle diğer tekerleğin kamber değerini ölçün.


ÖN AKS

KA-47

DİNGİL PİMİ EĞİM AÇISI VE KASTER

4.

1. Aracı yatay konumda tutmak için, arka lastiğin (C) altına dönüş masası (A) ile aynı yüksekliğe sahip bir plaka (B) yerleştirin.

Dönüş masasının skalası 20’de (A) konumlanana kadar ölçülecek lastiği dışa döndürün.

KMTPA363A

5. 2.

Tekerlek poyrası kapağını (A) sökün.

Aracın iki ön lastiğini dönüş masası ortasında konumlandırarak, el frenini çekin.

UYARI Aracı hareket ettirmek zorsa, bir krikoyla aracı kaldırın ve dönüş masası ile plakayı ön ve arka lastiğin altına koyun. 3. Her iki dönüş masasının skalasını sıfır noktasına getirin.

KMTPA373A

6.

İstavrozun ucundaki gresi silin. Kamber, kaster ve dingil pimi göstergesinin kendi kendine ortalanan plancerini, onları istavrozun orta deliğine ayarlayarak tekerlek poyrasına takın.

7.

Göstergeyi (A) düz zemine ayarlayın. Bunu yapmak için, seviye göstergesi baloncuğunu (uzunlamasına yönde) sıfır noktasına getirin.


KA-48

KARDAN MİLİ VE AKS

8.

Ölçe aleti altındaki kasterin ve dingil pimi eğme açısının sıfır ayar vidalarını döndürerek baloncuğu 0’a getirin.

UYARI Sol tekerlek için dingil pimi eğme açısı skalası olarak sol skala kullanın. Sağ tekerlek için dingil pimi eğme açısı skalası olarak sağ skala kullanın. 9.

DÜMENLEME AÇISI Dümenleme açısını incelemeden önce, tekerlek açılarının incelemesini tamamlayın. 1. Aracı yatay konumda tutmak için, arka lastiğin (C) altına dönüş masası (A) ile aynı yüksekliğe sahip bir plaka (B) yerleştirin.

Dönüş masasının skalasını 0’a getirmek için tekerleği 20’ye döndürün. Sonrasında baloncuğun orta hattı dingil pimi eğme açısını belirtir. Baloncuğun orta hat değerini ölçün.

Belirtilen Değer : 8 ± 1 0 ′ 10. Lastiği içe döndürerek, dönüş masasının skalasını 20’ye getirin. 11. Göstergeyi (A) düz zemine ayarlayın. Bunu yapmak için, seviye göstergesi baloncuğunu (uzunlamasına yönde) sıfır noktasına getirin. 12. Kaster skalasından, kasterlerin her bir gösterim skalasını okuyun. Belirtilen Değer : 1±30 ′

2.

Aracın iki ön lastiğini dönüş masası ortasında konumlandırarak, el frenini çekin.

13. Aynı yöntemle, diğer tekerleğin kaster ve dingil pimi eğme açısını ölçün. UYARI Aracı hareket ettirmek zorsa, bir krikoyla aracı kaldırın ve dönüş masası ile plakayı ön ve arka lastiğin altına koyun. 3.

Her iki dönüş masasının skalasını 0’a getirin.

4.

Lastiği içe döndürün. Dönüş masasının skalasını ölçün.

Belirtilen Değer() : 40.8~42.8 5.

Lastiği dışa döndürün. Dönüş masasının skalasını ölçün.

Belirtilen Değer() : 30.8~32.8


ÖN AKS

KA-49

6. Ölçüm değeri belirtilen değeri aşarsa, dümenleme açısını ayarlamak için her iki taraftaki (Sol/Sağ) rotil durdurucu cıvatasını (A) sıkın veya gevşetin.

YANA KAYMA yana kaymayı kontrol etmeden önce, tekerlek açılarının incelemesini tamamlayın. 1.

Ön tekerleği düz ileri konuma alın.

2.

Ön tekerleğin düz ileri konumunu koruyarak, aracı kayma test cihazı üstüne yavaşça sürün.

UYARI Ön tekerleklerin düz ileri konumunu korurken, yana kayma test cihazının üstünden geçin. Tekerleği döndürmeyin veya test cihazından düşmeyin. 3.

Test cihazında belirtilen değer yana kaymadır. Yana kayma değeri belirtilen değeri aşarsa, tekerlek açıları ayarlanmalıdır.

Belirtilen Değer : 3mm/(düz giderken her 1 m’de) KMTPA382A

7.

Dümenleme açısını ayarladıktan sonra durdurucu cıvatasının somununu (A) belirtilen torkla sıkın.

Sıkma Torku: 39.2~53.9 Nm (4.0~5.5 Kgf·m, 28.9~39.8 lb-ft)


KA-50

KARDAN MİLİ VE AKS

ARKA AKS TEKERLEK POYRASI PARÇALAR

EE06A970

19

304~082 14 (31~39,224~282)

98~17(10~12,72~ 98~117 87) 2

11

17 16 1. Fren Borusu 2. Cıvata 3. Arka Aks Mili 4. Dış Yağ Keçesi 5. Arka Fren Grubu 6. Cıvata 7. Kilit Plakası 8. Kilitleme Somunu 9. Tekerlek Poyrası Dış Yatağı İç Zarfı 10. Tekerlek Poyrası ve Kampana Grubu

12


11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

İç Yağ Keçesi Tekerlek Poyrası Dış Yatağı Dış Zarfı Tekerlek Poyrası İç Yatağı Dış Zarfı Somun Poyra Cıvatası Arka Tekerlek Poyrası Arka Fren Kampanası Tekerlek Poyrası İç Yatağı İç Zarfı Somun [Uyarı] •

Fren balatasının ve fren kampanasının.iç yüzeyinin yağ veya gresle kirlenmemesine dikkat edin.

Sıkma Torku: Nm (kgf.m, Ib-ft)

EMTPA5027A


ARKA AKS SÖKME 1.

KA-51 3.

EC5EFA3E

Tekerlek somununu (A) söktükten sonra, tekerleği ve lastiği (B) poyradan (C) sökün.

Ön tekerleğin önüne ve arkasına ahşap takoz (A) yerleştirin. UYARI Tekerleği ve lastiği sökerken (C), poyra cıvatasının hasar görmemesine dikkat edin.

KMTPA401A

2.

Tekerlek somununu gevşetin. Aksı krikoyla (A) birlikte kaldırın ve şasiyi emniyet standıyla (B) destekleyin.

KMTPA403A

4.

Poyra cıvatasını (A) çıkardıktan aks milini (B) sökün.

NOT Aks milini (B) sökme zorsa, poyra cıvatalarını (B)vida sökme deliklerini (C) eşit şekilde sokun.

KMTPA402A


KA-52

KARDAN MİLİ VE AKS

5.

Yağ keçesini (A) sökün.

7.

Kilitleme somununu (A) sökmek için özel alet (09527– 47000) kullanın.

6. 8.

Kilitleme somunu için sıkma cıvatasını (A) gevşeterek, kilit pulunu (B) sökün.

Dış

yatak (C) ile arka tekerlek poyrasını (B) aks mahfazasından (A) sökün.

UYA RI Dış poyra yatağını (C) yere

düşürmemeye dikkat edin.


ARKA AKS

KA-53

PARÇALARA AYIRMA

2. Diğer taraf poyrası iç yüzeyindeki üç tırnağa pirinç çubukla vurarak dış yatak zarfını (A) sökün.

1. Göbek iç yüzeyindeki üç tırnağa bir pirinç çubukla hafifçe vurarak, yağ keçesini (A), iç yatağı (B) ve iç yatak zarfını (C) sökün.

KMTPA410A KMTPA409A

NOT Pirinç çubuk kullanırken, göbeğin içindeki tırnaklı kısımlar haricindeki yere vurmayın.

3.

Poyra somununu (A) söktükten sonra, kampanayı (C) tekerlek poyrasından (B) sökün.


KA–54

KARDAN MİLİ VE AKS

İNCELEME

E62B4648

1. Yatağı (B) yatak zarfına (C) taktıktan sonra dönme durumunun normal olup olmadığını kontrol edin. Yapışmışsa, aşınmış ve arızalıysa yatak ve yatak zarfını (C) bir set olarak değiştirin.

KMTPA411A

2.

Eşit bir şekilde hafifçe vurarak tekerlek poyrasındaki (A) iç yatak zarfını (B) ve dış yatak zarfını (C) takın.

KMTPA409A

2.

Poyra cıvatası aşınmış veya paslanmışsa, poyra cıvatasını tekerlek poyrasından sökün ve değiştirin.

YENİDEN BİRLEŞTİRME 1.

E7DFFF55

Kampanayı (C) tekerlek poyrasına (B) takarak poyra somununu (A) sıkın.

UYARI Poyra somununu (A) sıktıktan sonra saplamanın oyuklu kısmının en az 4 kısmı kalafatlanmalıdır. Sıkma Torku: 304~382 Nm (31~39 Kgf·m, 224~282 lb-ft)

KMTPA412A


ARKA AKS 3.

KA-55

Tekerlek poyrasındaki (A) iç yatağı (B) ve yağ keçesini (C) takın.

I

UYARI

k:

• Yatak, yatak zarfı ile bir set olmalıdır. • Söktükten sonra yağ keçesini (C) yenisiyle değiştirin.

KMTPA408A

6.

KMTPA413A

4.

Belirtilen miktardaki tavsiye edilen gresi tekerlek poyrasına (A) doldurun.

Tavsiye Edilen Gres: RETINAX 0434 Hankook Shell Co., Ltd. RETINAX 0419 Hankook Shell Co., Ltd. KO-GW02 Cheonmi Mineral Oil Co., Ltd 5.

Dış yatak (C) ve arka tekerlek poyrasını (B) aks mahfazasına (A) takın.

UYARI Yatak, yatak zarfı ile bir set olmalıdır.

Kilitleme somununu (A) takın. a. Poyra grubunu (B) döndürürken kilitleme somununu (A) 98~127 Nm (10~13 kgf·m, 72~94 lb-ft) bir kuvvetle tamamen sıkın. Bundan sonra somunu tamamen gevşetin. b. Poyra grubunu (B) tekrar döndürürken kilitleme somununu (A) 29~39 Nm (3~4 kgf·m, 22~29 lb-ft) bir kuvvetle sıkın.


KA-56 7.

KARDAN MİLİ VE AKS

Kilit pulunu (A) mahfazasının istavroz oyuğuna (B) takarak kilitleme somunu sıkma cıvatasını (C) sıkın.

9.

Yağ keçesini (A) takın.

Sıkma Torku: 7~11 Nm (0.7~1.1 Kgf.m, 5~8 lb-ft)

UYARI Daima yeni yağ keçesi (C) kullanın.

MTPA415A

8. Tekerlek poyrası (A) hareket etmeden hemen önce, bir yay ölçer (B) kullanarak teğetsel kuvveti ölçün. Teğetsel kuvveti yarı çapla çarparak ilk hareket torkunu hesaplayın. İlk Hareket Torku : 2~4 Nm (0.2~0.4 Kgf.m, 1~3 lb-ft)

98~117 Nm (10~12 Kgf.m, 72~87 lb-ft)

10. Aks milini (B) 10. Aks milini (B) taktıktan sonra, poyra cıvatasını (A) belirtilen torkla sıkın.

taktıktan sonra, poyra cıvatasını (A) belirtilen torkla sıkın. Sıkma Torku:


KMTPA416A KMTPA212A


ARKA AKS 11. Tekerleği ve lastiği (B) poyraya (C) taktıktan sonra tekerlek somununu (A) sıkın.

KA-57 13. Ön tekerleğin önünden ve arkasından ahşap takozu (A) çıkarın.

KMTPA403A

12. Aksı destekleyen krikoyu (A) ve şasiyi destekleyen emniyet standını (B) çıkardıktan sonra tekerlek somununu belirtilen torkla sıkın. Sıkma Torku: 539~588 Nm (55~60 Kgf.m, 398~434 lb-ft)


KMTPA401A

KA-58


KARDAN MİLİ VE AKS

AKS MAHFAZASI PARÇALAR

59~78 (6~8, 43~58)

49~59(5~6,36~43) 4

245~255 (25~26, 181~188)

59~69(6~7,43~51) 1. Tahliye Tapası 2. Yağlama Tapası 3. Somun 4. Cıvata

5. Redüksiyon ve Diferansiyel Grubu 6. Somun 7. Arka Aks Mahfazası

Sıkma Torku: Nm (kgf.m, Ib-ft)

EMTPA5028A


ARKA AKS PARÇALARA AYIRMA 1.

KA-59 3.

EDEA5 C63

Tekerlek somununu (A) söktükten sonra, tekerleği ve lastiği (B) poyradan (C) sökün.

Ön tekerleğin önüne ve arkasına ahşap takoz (A) yerleştirin. UYARI Tekerleği ve lastiği sökerken (C), poyra cıvatasının hasar görmemesine dikkat edin.

KMTPA401A

2.

Tekerlek somununu gevşetin. Aksı krikoyla (A) birlikte kaldırın ve şasiyi emniyet standıyla (B) destekleyin.

KMTPA402A

KMTPA403A

4.

2~3 adımlı aynı yöntemle karşı taraftaki tekerlek ve lastiği sökün.

5.

Her iki poyrayı kriko (A) ile destekleyin.


KA-60

KARDAN MİLİ VE AKS

6. Arka aksın karşı flanşına ve kardan milinin flanş çatalına (B) bir hizalama işareti yaparak, kardan milinin sıkma somununu (D) sökün.

8.

Amortisörün sıkma somununu (A) çıkardıktan sonra, amortisörü (B) sökün.

KMTPA503 A KMTPA113A

7.

Fren hattını (A) söktükten sonra fren hortumu klipsini (B) çıkarın.

9.

U-cıvatası sıkma somununu (A) çıkardıktan sonra U-cıvatasını (B) sökün.

KMTPA504A

NOT • •

Fren hattı lastik hortum kerpetenle tuttuktan sonra sökün. Fren hattı çelik boruysa, hattı fren pedalına basarak sökün.

KMTPA502A


ARKA AKS

KA-61

10. Her iki poyrayı destekleyen krikoyu (A) alçalttıktan sonra aks mahfazasını (A) sökün.

2. Yaprak yayın orta cıvatasını (A) aks mahfazasını orta deliğine (B) ayarladıktan sonra, aks mahfazasını (C) tamamen kaldırın.

KMTPA505A

KMTPA510A

YENİDEN BİRLEŞTİRME 3. 1.

Aks mahfazasını (B) aracın arka tarafında konumlandırdıktan sonra her iki poyrayı destekleyen krikoyu (A) yavaşça kaldırın.

KMTPA505A

U-cıvatasını (B) taktıktan sonra U-cıvatası sıkma somununu (A) belirtilen torkla sıkın.

Sıkma Torku : 226~255 Nm (23~26 kgf·m, 166~188 lb-ft)


KA–62

KARDAN MİLİ VE AKS

4. Amortisörü taktıktan sonra (A), amortisör sıkma cıvatasını (A) belirtilen torkla sıkın. Sıkma Torku: 26~33 Nm (2.7~3.4 kgf·m, 20~25 lb-ft)

KMTPA503A

KMTPA502A

5.

Fren hortumunu klipsini (B) taktıktan sonra fren hattını (A) takın.

6. Arka aks karşı flanşının (A) hizalama işaretini (C) arka kardan mili flanş çatalına (B) ayarlayarak, kardan milinin sıkma somununu (D) takın. Sıkma Torku : 59~69 Nm (6~7 kgf·m, 43~51 lb-ft)

NOT • Fren hattı lastik hortum ise, hattı taktıktan sonra penseyi sökün. • Fren hattı çelik boruysa, hattı taktıktan sonra fren pedalını bırakın. Sıkma Torku: 25~29 Nm (2.5~3.0 kgf·m, 18~22 lb-ft)


ARKA AKS 7.

KA-63

Her iki poyrayı destekleyen krikoyu (A) sökün.

9. Aksı destekleyen krikoyu (A) ve şasiyi destekleyen emniyet standını (B) çıkardıktan sonra tekerlek somununu belirtilen torkla sıkın. Sıkma Torku : 539~588 Nm (55~60 kgf·m, 398~434 lb-ft)

KMTPA501A

8.

Tekerlek ve lastiği (B) göbeğe (C) takın. Tekerlek somununu (A) sıkın. KMTPA402A

10. Ön tekerleğin önünden ve ahşap takozu (A) çıkarın.

11. Fren sisteminin havasını alın. (“BR Grubunun Hava Almasına” bakın)


KA-64

KARDAN MİLİ VE AKS

DİFERANSİYEL TAŞIYICISI GRUBU PARÇALAR

1. Kendi Kendine Kilitlenen Somun 2. O-Ring 3. Karşı Flanş 4. Toz Kapağı 5. Yağ Keçesi 6. Pinyon Yatağı 7. Pinyon Yatağı Bileziği 8. Pinyon İç Yatağı 9. Yatak Tutucu 10. Pinyon Tahriki 11. Pinyon Pilot Yatağı (SADECE D033H) 12. Kilit Segmanı (SADECE D033H)

13. A/B Şimi 14. Cıvata 15. Yaylı Pul 16. Pim 17. Cıvata 18. Yaylı Pul 19. Diferansiyel Bileziği 20. Ayar Vidası 21. Yan Yatak 22. Cıvata

25. Sağ Diferansiyel Kutusu 26. Diferansiyel Kutusu Cıvatası 27. Diferansiyel Dişlisi 28. Diferansiyel Dişi Pulu 29. Diferansiyel Piyon Pulu 30. Diferansiyel Pinyonu 31. Diferansiyel İstavrozu 32. Yan Yatak Kepi 33. Kilit Plakası 34. Cıvata 23. Sol Diferansiyel Kutusu 35. Yaylı Pul 24. Tahrik Dişlisi 36. Yatak Kepi Cıvatası

[Uyarı] Yatak kepi ve diferansiyel taşıyıcısı bir set olarak değiştirilmelidir.

Sıkma Torku : Nm (kgf.m, Ib-ft)

EMTPA5029A


DİFERANSİYEL TAŞIYICISI GRUBU SÖKME 1.

KA–65

EAA2625E

Tahliye tapasını (A) söktükten sonra dişli yağını boşaltın.

4. Arka aksın karşı flanşına (A) ve kardan milinin flanş çatalına (B) bir hizalama işareti (C) yaparak, kardan milinin sıkma somununu (D) sökün.

KMTPA113A

2.

Poyra cıvatasını (A) çıkardıktan aks milini (B) sökün.

NOT Aks milini (B) sökme zorsa, poyra cıvatalarını (B)vida sökme deliklerini eşit şekilde sokun.

5. Arka aks karşı flanşı (A) ile arka kardan milinin flanş çatalı (B) arasındaki temas yüzeyini ayırın.

UYARI Parça çok ağır olduğundan önlemlere dikkat edin. Çalışmadan önce, krikoyla desteklendiğinden emin olun.

KMTPA611A

3.

Karşı taraftaki aks milini de çıkarın.


KA-66

KARDAN MİLİ VE AKS

6. Diferansiyel taşıyıcısı sıkma cıvatası ve somunu (A) diferansiyel taşıyıcısı grubunu (B) aks mahfazasından (C) sökün.

2. Arka aks karşı flanşının (A) hizalama işaretini (C) arka kardan mili flanş çatalı (B) hizalama işaretine ayarlayarak, kardan milinin cıvatasını (D) sıkın. Sıkma Torku : 59~69 Nm (6~7 kgf·m, 43~51 lb-ft)

KMTPA614A

MONTAJ 1.

Diferansiyel taşıyıcısı grubunu (B) aks mahfazasına (C) taktıktan sonra diferansiyel taşıyıcısı sıkma cıvatasını (A) belirtilen torkla sıkın.

Sıkma Torku : 34.3~44.1 Nm (3.5~4.5 kgf·m, 25.3~32.5 lb-ft)

KMTPA113A

3.

Aks milini (B) taktıktan sonra, poyra cıvatasını (A) belirtilen torkla sıkın.

Sıkma Torku : 98~118 Nm (10~12 kgf·m, 72~87 lb-ft)

4.

Karşı taraftaki arka aks milini takın.


DİFERANSİYEL TAŞIYICISI GRUBU

KA–67

5. Tavsiye edilen yağı doldurun.

2. Diferansiyel taşıyıcısı yatak kepi cıvatasını (A) sökün.

Tavsiye Edilen Yağ: API GL-5, SAE 80W/90 API GL-5, SAE 140W / Tropik iklimler için Yağ Miktarı : 4.5±0.25ℓ

KMTPA702A

3.

Yatak kepini (A) söktükten sonra yan yatak somununu (B) çıkarın.

KMTPA661A

PARÇALARA AYIRMA 1.

Diferansiyel taşıyıcısını (A) işkencede veya çalışma tabanında sabitleyin.

KMTPA701A


KMTPA703A

4. Diferansiyel taşıyıcısı grubunu (A) ve yan yatak zarfını (B) diferansiyel taşıyıcı bileziğinden (C) sökün.


KA-68

KARDAN MİLİ VE AKS

5.

Yan yatağı (A) söktükten sonra diferansiyel kutusu cıvatalarını (B) çıkarın.

9.

Pinyon tahriğini (A), iç yatağı (B), ara parça (C) ve şimi (D) sökün.

KMTPA705A

6.

Diferansiyel kutusunu söktükten sonra, diferansiyel pinyonunu, diferansiyel pinyon pulunu, diferansiyel dişlisini, diferansiyel dişli pulunu ve diferansiyel istavrozunu sırayla sökün.

7.

Tahrik dişlisinin sıkma cıvatasını çıkardıktan sonra, diferansiyel kutusunu ve tahrik dişlisini ayırın.

8.

Kendi kendine kilitlenen somunu (A) ve karşı flanşı (B) sökün.


KMTPA709A

10. Yağ keçesini (A) ve dış yatağı (B) sökün.

KMTPA710A

11. Yatak zarfını (A), yağ durdurucusunu (B)

ve dış yatak zarfını (C) diferansiyel bileziğinden sökün.

DİFERANSİYEL TAŞIYICISI GRUBU


KA–69 YENİDEN BİRLEŞTİRME 1.

4.

Dış yatak zarfını (C), yağ durdurucusunu (B) ve yatak zarfını (A) diferansiyel bileziğine takın.

Karşı flanşı ve kendi kedine kilitlenen somunu (A) takın.

Sıkma Torku : 373~471 Nm (38~48 kgf·m, 275~347 lb-ft) KMTPA711A

2.

Dış yatağı (B) ve yeni yağ keçesini (A) takın. 5.

Diferansiyel kutusunu ve tahrik dişlisini taktıktan sonra, tahrik dişlisi sıkma cıvatasını takın.

Sıkma Torku : 226~265 Nm (23~27 kgf·m, 166~195 lb-ft)

KMTPA710A

3.

Şimi (A), ara parçayı (C) iç yatağı (B) ve pinyon tahrikini (A) sökün.

6.

Diferansiyel pinyonunu, diferansiyel pinyon pulunu, diferansiyel dişli pulunu ve diferansiyel istavrozunu taktıktan sonra diferansiyel kutusunu takın.

7.

Diferansiyel kutusu cıvatasını (A) taktıktan sonra yan yatağı takın.


KA-70

KARDAN MİLİ VE AKS

8. Diferansiyel taşıyıcısı grubunu (A) ve yan yatak zarfını (B) diferansiyel taşıyıcı bileziğine (C) takın.

KMTPA704A

9.

Yan yatak somunlarını (B) taktıktan sonra yatak kepini (A) takın.

Sıkma Torku : 69~78 Nm (7~8 kgf·m, 51~58 lb-ft)

KARDAN MİLİ VE AKS  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you