YAKITLAR VE YANMA Dizel motorlarında yanma olayı şu evrelerden meydana gelir.
AÖN 1234-
ÜÖN
AÖN
Tutuşma gecikmesi Kontrolsüz yanma Kontrollü yanma Gecikmiş yanma
1-Tutuşma Gecikmesi Sıkıştırma periyodu sonunda, yakıtın silindir içine püskürmeye başladığı andan, tutuşmaya kadar geçen zamandır. Yakıt zerrelerinin tutuşabilmesi için önce oksijenle karışması ve tutuşma sıcaklığına yükselmesi gerekir. Bu nedenle belirli bir zamana gerek vardır ve bu zamana tutuşma gecikmesi denir. Bu süre 2000 dev/ dakika da çalışan bir motorda yaklaşık 0,0009 saniye civarındadır. Gecikmenin fazla olması "Dizel vuruntusu" olayının çok şiddetli olmasına neden olacağından bu süreyi olanaklar çerçevesinde azaltmak gerekir, fakat çok da azaltılması; yakıtın enjektörden püskürmesinden hemen sonra tutuşmasına, enjektör memesinin ısınarak yakıtta "kraking" (parçalanma) olayına neden olmasına ve karbonlaşma sonucunda kötü ve dumanlı bir şekilde yanmaya neden olacağından pek de önerilecek bir şey değildir. Bu süreyi doğrudan etkileyen faktörler şunlardır; a- Sıkıştırma sonu sıcaklığı b- Sıkıştırma sonu basıncı c- Yakıtın kimyasal yapısı d- Yakıtın atomize edilmesi e- Sıkıştırılan havanın türbülansı a- Sıkıştırma sonu sıcaklığı: Sıkıştırma sonundaki sıcaklık değeri, emme havası ve soğutma suyunun sıcaklığına bağlı olarak değişir. Yani havanın ve soğutma suyunun sıcaklığı artarsa tutuşma gecikmesi azalır. b- Sıkıştırma sonu basıncı: Sıkıştırma sonu basıncı, sıkıştırma oranına ve içeriye alınan havanın basıncına bağlı olarak değişir. Bu değerler arttıkça 12