DİZEL MOTOR ÜNİTELERİ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
avans tertibatlı sıra tip enjeksiyon (PE) pompası Avans tertibatsız dağıtım başlangıcının sınırsız varyasyonuna izin veren elektronik regülatörlü, kontrol manşonlu sıra tip enjeksiyon pompası (PE) Tek plancırlı enjeksiyon pompası (PF) Birleşik avans tertibatlı ve elektronik veya mekanik regülatörlü yıldız tip enjektör pompası (VE) Komple bir sistem şeklinde ünite enjektör sistemi (PDE) Modüler bir yakıt enjeksiyon sistemli ünite pompa sistemi (PLD)
Karakteristikler
Dizel yakıt enjeksiyon pompaları VE
Püskürme basıncı 700 (pompa tarafı) kadar Uygulama yeri
Her silindir (Kw/silindir)
PE bara 1150 kadar
PF
bara 1500 bara 1500 kadar kadar
Yüksek hızlı Ticari ve özel Gemi otomobil-ler araçlar sabit motor-ları ve ticari motorlar araçlar çıkış 25’e kadar
70’e kadar
PDE /PLD
1000’e kadar
Ticari yolcu billeri
bara araçlar otomo-
70’e kadar
Yakıt püskürtme tekniği Yakıt miktarının ölçülmesi Dizel yanma prosesine bağlı olarak iyi bir yakıt hava karışımı elde etmek için yakıt pompası, tam doğru bir ölçüm yaparak çok yüksek bir basınçta yakıtı püskürtmelidir. Yakıt ekonomisi, egzoz gaz emisyonu ve gürültü arasında optimum uyum elde etmek istenirse püskürme başlangıcı için yaklaşık tam 1°’lik krank açısı gerekir. Standart sıra tip yakıt pompalarında püskürme başlangıcını kontrol etmek ve yüksek basınç hattında, basınç dalgası yayılma zamanını dengelemek için bir avans tertibatı kullanılır. Bu tertibat, pompa hızı arttığında avans yönünde pompanın dağıtım başlangıcını ayarlar. Özel durumlarda yüke bağlı kontrol sağlar. Dizel motorun yük ve hız kontrolü, emilen hava kısılmadan püskürtülen yakıt miktarı (emilen havayı kısmadan yakıt miktarının uygun süresi) püskürtülen yakıt hacmi [mmS/stroke] ve püskürtülen yakıt kütlesi [mg/stroke]) ile belirlenir.
58