Racing Report SE by Motorex

Racing Report NUMMER 2/12 I DECEMBER 2012 I www.motorex.com

MOTOREX GÖR INTE BARA PRODUKTER. UTAN OCKSÅ VÄRLDSMÄSTARE. MOTOCROSS

Italien: Pasta, Amore och Motocross

ROADRACING

På prispallen 15 gånger på 17 tävlingar

BIKE

Världsmästare i premiären

LEDARE

En fantastisk säsong har avslutats Kära läsare! I inledningen av en säsong är det alltid svårt att göra prognoser om hur den kommer att bli. Och säsongen 2012 var svårare än vanligt att förutsäga, eftersom det hade kommit så många nyheter och förändringar. Ta t.ex. de nya reglerna i MotoGP-klassen med Claiming Rule Bikes – skulle denna förändring skapa mer spänning i klassen? Skulle införandet av Moto3-klassen som en efterföljare till 125-klassen ge oss samma kamp och spännande tävlingar som Moto2-klassen har gjort sedan den infördes 2010? Nya team i superbike-VM – och etablerade team som hade bytt tillverkare. Hur skulle de nya förarna i våra partnerteam klara sig, och hur skulle de redan kända förarna möta kraven i nya klasser och serier? Nu i slutet av säsongen vet vi svaren på alla dessa frågor, och det ﬁ nns ﬂer framgångar att räkna upp än någonsin förr!

« 10 världsmästare, 2 europamästare och

minst 8 nationella mästare »

Du håller nu i vår Racing Report i dess nya form med reportage och bakgrundsinformation, dvs. mycket mer än bara resultaten i de olika serierna. Men innan du kastar dig in bland reportagen skulle jag vilja nämna några av höjdpunkterna. Det ﬁnns nämligen några MOTOREXförare som har tagit steget in i historieböckerna!

• • • • • •

Ryan Dungey tog den första platsen på prispallen och även den första segern för KTM i det amerikanska supercross-mästerskapet Ryan Dungey vann även det österrikiska märkets allra första amerikanska motocross-mästerskap KTM vann alla världsmästartitlar i motocross Sandro Cortese blev historiens första Moto3-världsmästare Enduro-teamen från Mattighofen, KTM och Husaberg vann alla (!) VM-titlarna i enduro I lag-VM var två av de tre förarna på prispallen sponsrade av MOTOREX, nämligen Max Nagl och Ken Roczen. Dessutom vanns alla lopp och alla klasser av förare som kör med Motorex

MOTOREX har ett nära samarbete med teamen, vilket även innefattar intensiv produktutveckling, och detta har lett fram till en del ovanliga nya produkter och erfarenheter. Genom intensiva test och utvärderingar med KTM US och Mattighofen samt med Suzuki och Yoshimura Japan har vi utvecklat nya tävlingsoljor för motocross och street racing, oljor som verkligen är ett steg framåt i utvecklingen. På denna solida utvecklingsgrund och med dessa framgångsrika partnerskap i bagaget blickar vi mot en ljus framtid. Jag önskar dig mycket nöje under läsningen. Låt nu Racing Report fylla dina lediga stunder med motorsport.

Med vänliga hälsningar

Ronald Kabella Chef, powersports

MOTOCROSS

HAN HAR DOMINERAT MX-1 I FYRA ÅR:

ANTONIO CAIROLI Till skillnad från förra året startade Red Bull KTM Factory Racing Rider Cairoli säsongen 2012 med att redan efter första tävlingen ha den röda skölden på sin KTM. Och han behöll den ända till den nionde tävlingen i Uddevalla. I den svenska GP-tävlingen startade han i pole position men blev sedan tvungen att bryta tävlingen och tvingades se på när hans hårt förvärvade försprång reducerades till ingenting. GP-tävlingen i Sverige blev en vändpunkt i hans säsong. Så här säger Cairoli själv: ”I Sverige var det en sak som hände. I vanliga fall brukar jag ha en försiktig körstil, i bra tempo men utan att ta för många risker. Men efter Uddevalla sa jag till mig själv att nu ska jag satsa på att vinna vartenda lopp och sedan får vi se vad som händer.”

tävlingar kvar på säsongen) var hans totala försprång redan ointagligt.

« Nu ska jag satsa på att vinna vartenda lopp och sedan får vi se vad som händer. » För den 26-årige sicilianaren är det redan hans sjätte titel i karriären. De senaste fyra åren har han prenumererat på MX1-kronan, och innan dess vann han MX2-VM med Yamaha. I den historiska rangordningen är det nu bara den odödlige Stefan Everts med sina 10 VM-titlar som ligger före Carioli. I och med Cariolis sjätte VM-titel ligger han nu lika med Joel Robert.

Hans nya strategi gick hem! Italienaren som kör för KTM:s märkesteam vann elva av de tolv återstående tävlingarna, och vid GP-tävlingen i Faenza (med tre

MOTOCROSS

Italien:

Pasta, Amore och Motocross Sedan snart tre årtionden tillbaka är Italien alltid att räkna med i motocrossvärlden. Och de har inte bara världsmästaren Antonio Cairoli att tacka för det. Startskottet gick 1984 när Michele Rinaldi vann VM i 125 cc-klassen. Sex år senare tog en annan italienare VMtiteln i 250 cc-klassen: Alex Puzar, som även 1995 ett tag ledde VM i 125 cc. Landsmannen Alessio Chiodi vann 125 cc-VM två gånger, 1998 och 1999, och ytterligare en italienare ledde 500 ccVM 1999, nämligen Andrea Bertolini. Det var också samma år som italienarna för första gången vann lag-VM.

legendariska världsmästare som Roger De Coster, Eric Geboers, Georges Jobé och Joel Smets. När Cairoli år 2008 för en gångs skull inte vann var det dessutom en annan italienare, David Philippaerts, som tog titeln. Antonio Cairoli är medveten om Italiens ställning inom motocross, och trots sin unga ålder känner han väl till de senaste 30 årens italienska förare. ”Jag gillar Alex Puzar på grund av hans körstil, han var en av mina idoler när jag var liten. Michele Rinaldi känner jag mer som Yamaha-teamets manager, och Alessio Chiodi har jag haft som lagkamrat när han var regerande världsmästare. Andrea Bartolini hade ett mycket bra år 1999, han vann VM-titeln och bidrog till vår seger i lag-VM.

« Jag gillar Alex Puzar på grund av hans körstil, han var en av mina idoler när jag var liten » Ett par år senare visade återigen en azzurro sin talang – Antonio Cairoli vann 2005 sitt första MX2-VM och tog 2007, 2009, 2010 och 2011 ytterligare fyra VM-titlar i MX1. Med denna imponerande serie tog sig den endast 26-årige italienaren in i motocrossens ﬁ nrum, tillsammans med

Tony Cairoli

Att vi i David Philippaerts har ytterligare en stark förare är jättebra för italiensk motocross, på så vis växer sporten ännu mer i popularitet.”

MOTOCROSS

MX2

Herlings tar sin första VM-Titel Redan efter den nästa sista omgången av MX2-VM var det klart – Jeffrey Herlings blir ny världsmästare. I hans holländska hemstad Gemert satte man genast igång med att fi ra 19-åringens första VM-titel. Det fi nns dock fler goda nyheter för Herlings fans. Vid det internationella motorcykelförbundet FIM:s senaste möte inför lag-VM i Lommel antog medlemmarna ett förslag om ändring av paragraf 01.2.2032 i FIM:s regelverk. Detta är paragrafen som säger att en MX2-världsmästare endast får försvara sin titel en gång – året efter det att han har vunnit. Denna regel ska nu avskaffas. ”Det är ju verkligen roligt”, tycker Jeffrey Herlings. ”Då har jag chansen att bli den första som gör ett hattrick i MX2-VM innan jag byter upp mig till den högsta klassen.” Det fanns två orsaker till att man år 2010 införde en åldersgräns. Dels ville man förhindra att äldre förare minskade chanserna för yngre förmågor att komma in, och dels ville man genom denna klausul se till att

mästarna så snabbt som möjligt bytte upp sig till den högsta klassen. Detta ledde dock till att toppklassen allt snabbare fylldes upp med duktiga förare, och ett flertal talanger sökte sig i stället till Amerika. På detta sätt har VM-scenen redan förlorat Marvin Musquin och Ken Roczen, som båda valde att flytta till USA. Därför sade Herlings i somras apropå de hittills gällande reglerna: ”Jag kanske måste flytta till Amerika 2014.” Det slutgiltiga beslutet om ändring av paragraf 01.2.2032 ligger hos Grand Prix Permanent Bureau, som består av ordföranden i FIM:s crosskommission Wolfgang Srb samt FIM:s ordförande Vito Ippolito och Youthstream-ordföranden Giuseppe Luongo. Godkännandet av regeländringen bör dock vara en ren formalitet, eftersom kommissionsordföranden Srb redan tydligt har förespråkat den och även seriepromotorn Luongo har uttalat sig om fördelarna med den.

MOTOCROSS KRT KAWASAKI

Rookie of the year: GAUTIER PAULIN PÅ TREDJE PLATS I och med sin tredjeplats i MX1-klassen uppnådde den 22-årige fransmannen det bästa resultat som Kawasaki har haft på ﬂera år. Paulin bekräftar att han har skrivit på för två år till med Kawasaki Factory Team. Även Jeremy van Horebeek ser fram emot att återigen få köra med KRT Team. Belgiern körde i år för Red Bull KTM Factory Team och kom på tredje plats i MX2-VM, efter Herlings och Searle. Van Horebeek lämnade CLS-Kawasaki Team i slutet av 2010 för att byta till KTM:s märkesteam. Nu går han tillbaka till japanerna för att försöka vinna sina första lagrar i MX1klassen. ”Jag vet att det inte kommer att bli lätt i MX1-klassen”, medger van Horebeek. ”Men jag vet också att Kawasaki har en av de bästa motorcyklarna i klassen och de kan hjälpa mig att förverkliga drömmen om att vara bland de fem bästa.”

ﬂer TÄVLINGSRESULTAT » Belgiern Ken de Dycker från Red Bull KTM Factory Racing Team och lagkamrat till världsmästaren Cairoli i MX1 avsluta-

de säsongen på femte plats i tabellen. Den 28-årige belgaren har förlängt kontraktet med KTM. Pit Bierer säger: ”Ken har kommit in bra i teamet och har visat sig vara en mycket bra lagspelare. Han har kapaciteten att stå på podiet med den nya 450:an och det var viktigt för oss att ha en förare som inte riskerar att rubba harmonin i gruppen. Vi anser att Toni är den förare som alla kommer att vilja slå under kommande år och vi ville inte ta in en ny förare som hela tiden skulle provocera honom.” Jake Nicolls från HM Plant Red Bull KTM UK Team slutade på den otacksamma fjärdeplatsen i MX2-klassen. I schweiziska motocrossmästerskapet MX Junior 125 cc lyckades Patric Schnegg från MX-Team Schnegg säkra andraplatsen. I schweiziska mästerskapet i klassen Supermoto Prestige tog Philippe Dupasquier en andra plats i slutrankningen. Marcel Götz från Team Emil Weber kom trea. Monnin Trial Team vann den schweiziska mästartiteln genom Pascal Geiser. Andraplatsen gick till hans lagkamrat Cédric Robert.

AMA MOTOCROSS + SUPERCROSS

Hjältarna i de amerikanska SXoch MX-serierna I supercross-serien skrevs det historia år 2012. Ryan Dungey vann den första tävlingen någonsin för KTM i högsta klassen och slutade på tredje plats totalt i slutet av säsongen. KTM:s märkesteam och Ryan Dungey började köra omfattande test redan under försäsongen i slutet av 2011. Samtidigt inledde MOTOREX ett nära samarbete med teamet för utveckling av nya racingoljor och lade därmed en viktig grundsten inför 2012. Med Ken Roczen och Marvin Musquin kom två MX2-världsmästare in i klassen SX Lite på både väst- och östkusten. Och även i denna klass slutade säsongen med framgångar för KTM:

Roczen kom tvåa (SX Lites East) och Musquin kom trea (SX Lites West). Direkt efter SX-säsongen startade serien Outdoor National Motocross. Där kör man inte på arenor eller i hallar utan på vanliga motocross-sträckor ute i naturen. Ryan Dungey klev här fram och dominerade fullständigt. Han vann 10 av 12 tävlingshelger och 18 av 24 tävlingar, varav 10 i rad. Intressant att notera: alla 12 tävlingshelger vanns av Motorex-förare! De två första evenemangen vann James Stewart, som även sedan sommaren 2012 kör för MOTOREX-teamet Yoshimura Suzuki. Därmed har dessa båda förare tillsammans gett Motorex bästa möjliga resultat, och båda två förlitade sig på den nya oljan Racing Pro 4T 5W30 Multi Esther FS för att lyckas.

Hur man blir berömd i USA! När han inte tränade, sov eller var ute och joggade tittade Ken Roczen på supercross-videor. Han ville lära sig att köra lika bra som de bästa amerikanska crossförarna. Den 18-årige tysken är nu på god väg mot att nå sitt mål – i USA. Svaret från GOAT var klart och tydligt: ”Ken who? Sorry, I never heard that name.” (”Vilken Ken? Tyvärr, jag har aldrig hört talas om honom.”) GOAT står för ”The Greatest Of All Times” – den titel som används för Ricky Carmichael, tidernas mest framgångsrika motocrossförare. Citatet är från 2005, det år då Ken Roczen för första gången besökte USA. Trots att han bara var 11 år hade han redan grundligt besegrat alla sina konkurrenter i Tyskland vilket ledde till förhoppningar om att det äntligen skulle vara dags för en tysk att ﬁ ra internationella framgångar. Den senaste och hittills enda tyska världsmästaren i motocross var Paul Friedrichs. Han vann 1968 och kom från en del av Tyskland som inte längre ﬁ nns, nämligen DDR. Roczen verkade vara av rätt kaliber för att

kunna göra slut på denna långa väntan, och han är redan på god väg. Dock inte i Tyskland, som fortfarande räknas som ett U-land inom motocross, utan i USA. Det amerikanska motocrossmästerskapet utgörs av Nationals, en sommarserie om tolv tävlingar som i viss mån motsvarar MX1- och MX2-VM med outdoor-sträckor. Dessutom ﬁ nns de 16 tävlingarna i Supercross-serien som startar i början av januari och körs över hela USA. Supercross-tävlingarna körs varje helg på de storstadsarenor som normalt sett används för baseball och amerikansk fotboll. Motocross har under de senaste 40 åren blivit så populärt i USA att tävlingarna inte sällan besöks av över 60 000 åskådare. Även TV-sändningarna och det globala mediaintresset bidrar till att tillverkare av motorcyklar och tillbehör investerar allt större summor i sporten. Det gäller även motocrosstalanger som Ken Roczen, som efter sin första seger för säsongen i Houston är på gränsen till att etablera sig på riktigt i USA. Dock berodde denna seger delvis på att konkurrenten Justin Barcia föll, och Roczen måste fortfarande bevisa att han inte bara är ett ”one hit wonder”.

Förberedelserna för detta inleddes förra våren. Redan under outdoor-säsongen kan ett team bygga träningsbanor som liknar de banor som ska användas i SX-säsongen som startar i januari. Samtidigt pågår ett ständigt optimeringsarbete på motorer, däck, hjulinställningar och avgassystem. Den s.k. ”production rule” ska se till att privatförare har samma chanser som teamförare – den reglerar vilka delar på motorcykeln som måste vara standarddelar och vilka som får modifieras. Men om man tittar närmare på en 100 000-dollarsmotorcykel hos ett toppstall inser man snabbt att en privatförare inte har någon chans mot denna dyrbart utrustade maskin. Precis som i VM har även tävlingarna i USA en 450 cc-klass och en 250 cc-klass. Den senare kallas även för Lites. Tvåtaktare tillåts endast ha halva cylindervolymen och vidareutvecklas därför knappt alls idag eftersom de inte längre har någon konkurrenskraft. Till och med KTM:s 350 cc-motor förlorar värdefulla sekunder mellan start och första kurvan i ett 450 cc-fält, och eftersom ett lopp endast varar i cirka 14–16 minuter fi nns det inte tillräckligt med tid för omkörningar. Därför kan du aldrig få för många hästkrafter vid starten. Inför en tävling råder kaos. Bussar och 40 tons vägtåg rullar in från alla riktningar, och specialiserade företag kör in 500 lastbilslaster jord på en stadion avsedd för baseball eller amerikansk fotboll. Med jorden bygger man crossbanor som är större, svårare och farligare än sina europeiska motsvarigheter. Förarnas hunger efter seger känner dock inga gränser. Det som egentligen är tänkt som en trippel-dubbeltrippel-sektion tar de ofta som en fyrdubbel-fyrdubbel. Och det är inte alltid det går. De deltagare som efter fortfarande kan gå fallet samlar då ihop sina tänder, och de andra bärs snabbt undan. Som det så vackert heter: ”The show must go on.” Och vilken show! På två timmar får man se ett motocross-spektakel i XXL-format, med pausunderhållning, fyra förtävlingar, två uppsamlingsheat och en fi nal vardera för 250 cc och 450 cc. Och prisutdelningen är knappt ens över innan enorma grävskopor börjar gräva bort crossbanan och vägtågen ger sig av mot nästa storstad.

en favorit efter sin seger i det sista loppet 2011. Men alla hans förberedelser omintetgjordes under bråkdelen av en sekund – ett minimalt misstag ledde till en sladd som slutade med en bruten arm. Eftersom det östra mästerskapet börjar senare

« Ken är inte bara en supertalang,

han lär sig snabbt också. »

bytte Roczen till den serien, men han var inte i lika bra form som före olyckan. Han råkade ut för ﬂera fall, misslyckade starter, en inﬂuensa och dessutom ren otur – när han äntligen låg i ledningen i Indianapolis bröts loppet för omstart. Därefter tog han ledningen igen, men sedan föll han och hamnade till slut på 19:e plats. Men det som utmärker en riktig mästare är just förmågan att övervinna sådana svårigheter. Bara gasa på kan alla göra som kör i en vanlig nightshow, men för att bli den som i slutän-

För att hänga med i denna underhållningsmaskin måste man vara i toppform. Och lika viktigt är det med försäsongsarbetet, eftersom det under själva säsongen är så gott som omöjligt att arbeta med optimering när man har 16 tävlingar på 16 veckor. För att underlätta ﬁ nansiellt för privatförare i början av karriären har man delat upp 250 cc-mästerskapet i en västlig och en östlig serie. På så vis kan förarna köra i en region utan att behöva resa hundratals mil till nästa tävling.

den står på vinnarpodiet krävs det mer. Och Roczen verkar ha det där lilla extra. ”Ken är inte bara en supertalang, han lär sig snabbt också. Han är en levnadsglad grabb som är kul att jobba med”, säger Roger de Coster, Teamchef för KTM i USA och själv femfaldig världsmästare i motocross. ”Om han har någon svaghet skulle det väl vara att han inte är tillräckligt fokuserad. När det är dags för tävling springer han runt och pratar med folk och verkar nästan överraskad när det är dags för start. Men han är fortfarande ung och kommer att lära sig även det, och när han gör det kommer han att bli ännu bättre.”

Ken Roczen skulle ursprungligen ha tävlat i den västliga serien, eftersom han bor i södra Kalifornien (för övrigt i ett drömhus). Dessutom ansåg man i media att han var något av

Till och med GOAT hade nyligen i en TV-intervju endast bra saker att säga om den unge tysken. ”Ken who?” säger han inte längre.

ENDURO

Seger i alla fyra klasserna

MOTOREX RULES THE ENDURO WORLD! År 2012 blev ett av de framgångsrikaste åren någonsin för MOTOREX i enduro. Alla klasserna vanns av antingen KTM- eller Husabergförare. Till och med junior-VM-titeln gick till en MOTOREX-förare. Mer om detta nedan: I E1-klassen tog Antoine Meo från KTM Enduro Factory Racing Team sin andra E1-VM-titel och sin tredje VM-titel totalt. Vid Frankrikes Grand Prix åkte Pierre Alexandre Renet ifrån sina konkurrenter och lade beslag på VM-titeln i E2klassen. Det var dessutom Husabergs första titel i en huvudklass på 14 år. Andraplatsen togs av Christobal Guerrero från KTM Enduro Factory Team.

I E3-klassen var KTM-föraren Christophe Nambotin oslagbar hela säsongen och kunde helt välförtjänt säkra VMtiteln. Svensken Joakim Ljunggren från Husaberg Factory Team fullbordade framgången genom att ta andraplatsen. Efter att förra året ha kommit på tredje plats kunde Ljunggren med sin TE 300 denna säsong klättra en plats och nådde därmed sitt bästa resultat hittills i karriären! Mathias Bellinos seger i junior-VM är ytterligare ett bevis för Husabergs långa tradition med ungdomsutveckling. Vid säsongsavslutningen vann han båda dagarna och kunde därmed öka sitt antal segrar denna säsong till 12.

BLANDAT » Den 22-årige Kailub Russell från FMF KTM OffRoad Racing Team vann AMA GNCC X1-serien. » Russells lagkamrat Baylor Stewart vann i X2-klassen, följd av Jason Thomas (också han från KTM) på andra plats. » Russell Bobbitt från FMF KTM OffRoad Racing Team vann AMA Enduro National. » Amerikanen Kurt Caselli (FMF KTM OffRoad Racing Team) vann AMA Hare & Hound-serien. På andra plats kom hans lagkamrat David Pearson. » Taddy Blazusiak från Red Bull KTM OffRoad Racing Team segrade i AMA Enduro Cross » Vinnaren i årets Dakarrally heter Cyril Despres (KTM Red Bull Factory). Dakarrallyt 2013 kommer att köras mellan den 5 och 19 januari.

MOTOGP MotoGP - Karel Abraham

På väg mot 2013 med Aprilia Säsongsstarten var svår för Karel Abraham och präglades av några allvarliga fall. Men från och med Laguna Seca började det äntligen se mer stabilt ut och han kunde avsluta ﬂera tävlingar på ett bra sätt. Ducati var under säsongen tvungna att arbeta hårdare än väntat med vidareutvecklingen av fabriksmaskinerna för Valentino Rossi och Nicky Hayden. Därmed tappade man fokus på semimärkesteamen som t.ex. AB Cardion, och dessa hamnade alltmer på efterkälken. Karel Abraham blev därmed tvungen att under 2012 köra utan att få mycket utvecklingsarbete gjort på motorcykeln och kunde endast genom en mycket stark personlig insats under andra halvan av året nå mer positiva resultat. Inför 2013 har man lyckats komma överens med en annan tillverkare och hoppas på att få mer stöd från denna.

Moto2

Lüthi missade prispallen med tre poäng Lüthi var i början av säsongen en av de hetaste aspiranterna på mästartiteln och förväntningarna på schweizaren vad därför höga, framför allt efter de mycket bra testresultaten inför säsongen. Efter fem tävlingar ledde han i VM-tabellen. Till slut hade han dock ingen chans mot den imponerande Marc Marquez. Teamchefen Daniel Epp påpekar: ”Marquez är en unik förare, en sådan som man bara ser en av vart tionde år. I slutänden kunde ingen av de andra förarna hänga med honom. Även bortsett från den unge spanjoren, som för övrigt ﬂyttar upp till Moto GP-klassen 2013, ligger vi inte så långt efter. Det brukar vara fyra förare varje år som har chansen att vinna världsmästartiteln, och vi ska försöka ta den nästa år.” År 2012 var Lüthis poängmässigt bästa säsong sedan han vann VM i 125 cc-klassen för sju år sedan.

Både teamet och Tom Lühti är väl rustade inför den kommande säsongen. Man vill försöka vara klara med utvecklingen av Sutern redan i marsapril och på så vis slippa göra större ändringar mitt under säsongen för undvika att skapa oro och osäkerhet inom teamet. Dessutom satsar man på kontinuitet – samma förare, samma team och samma motorcykeltillverkare. Vi hoppas att Tom under 2013 kommer att ha den nödvändiga gnutta tur som behövs.

Sandro Cortese – Moto3-världsmästare

På prispallen 15 gånger på 17 tävlingar Tysken Sandro Cortese gav Red Bull KTM Ajo Team dess första Moto3-titel i roadracing-VM. Cortese var i en klass för sig och säkrade den eftertraktade titeln redan i Malaysia med två tävlingar kvar på säsongen. Denna sympatiska kille från Berkheim körde efter ett fantastiskt lopp om Zulfahmi Khairuddin (KTM) på sista varvet och vann därmed inte bara VM-titeln utan även själva loppet. Det hade dock även räckt med en tredjeplats för att vinna VM. Tävlingen i Malaysia var en stor framgång för KTM:s VD Stefan Pierer: ”Det här är helt otroligt,en underbar dag för KTM och alla KTM Racings fans. Sandro är den första föraren som vinner ett VM på asfalt för KTM – det är en oförglömlig milstolpe i företagets historia.” Cortese ﬁck se målﬂaggan i alla tävlingar denna säsong. Fem gånger stod han överst på prispallen, fem gånger kom han på andra plats och fem gånger på tredje plats. I de övriga två loppen kom han sexa. Som avslutning på säsongen säkrade KTM även förstaplatsen i konstruktörsmästerskapet.

CORTESE I MOTO2-KLASSEN 2013 Efter åtta år i den lägsta GP-klassen ﬁck Cortese äntligen byta upp sig. Säsongen 2013 kör han för Intact-teamet. Det var med stort vemod som KTM släppte honom, och de ville först att han skulle skriva på för ett år till. ”Men vi förstår ju att han måste ta chansen att gå upp en klass nu när han har blivit världsmästare. Vi är ledsna över att han lämnar teamet men han kommer alltid att vara en av oss”, säger Pit Beirer. Hittills har KTM-teamets engagemang begränsat sig till Moto3-klassen. Och så länge som reglerna föreskriver att man inte får bygga sina egna motorer i Moto2-klassen kommer det att fortsätta så.

Superbike Weltmeisterschaft

En blygsam start med en lovande avslutning

Den hängivne brittiske föraren Leon Camier hade mycket otur den gångna säsongen och blev utbogserad ett ﬂertal gånger på grund av olika problem. Han kunde därför inte realisera sin stora potential och ﬁck till slut nöja sig med en fjortondeplats. Men trots det kunde FIXI Crescent Suzuki Team ändå avsluta säsongen med en positiv känsla. I början av säsongen hade Camier problem med motorprestanda på sin Suzuki GSX-R. Chassit var dock enligt Camier mycket bra. Britten trodde på potentialen hos sin maskin och gav därför inte upp utan satsade ordentligt. Hans körtempo i tävlingarna var bra under hela säsongen och i kurvorna kunde han ta in tid på konkurrenterna eller köra om dem. Tyvärr hade han dock ingen chans mot dem på raksträckorna.

Teamet arbetade hårt under hela säsongen för att förbättra motorcykeln. De första frukterna av detta arbete visade sig i Brünn. Samtidigt förbättrade man elektroniken och arbetade tillsammans med Yoshimura på motorn för att få mer effekt. Resultatet blev en tredjeplats på Nürnburgring. Att motorcykeln gick mycket bättre mot slutet av säsongen är en anledning till optimism för hela teamet inför kommande säsong. Även de goda testresultaten från Aragon bekräftar detta. För att få ännu bättra prestanda har MOTOREX i nära samarbete med Crescent Suzuki och Yoshimura Japan utvecklat en ny MOTOREX-racingolja som gör att motorn går ännu bättre.

MIX » Moto3: Danny Kent från KTM Red Bull Team ﬂyttar 2013 upp till Moto 2-klassen. Med sitt nya team Tech3 kommer han därmed »

inte längre att vara lagkamrat med Sandro Cortese, utan en direkt motståndare. Kiefer Racing-föraren Max Neukirchner drog sig efter skadan i tävlingen i Brünn ur Moto2-cirkusen för resten av säsongen och bestämde sig dessutom för att i samförstånd med Kiefer Racing avsluta deras samarbete i förtid. Han koncentrerar sig nu helt på säsongen 2013, då kan ska tävla i superbike-VM. Neukirchner är den framgångsrikaste tyska föraren i superbike-VM – två segrar och tio platser på prispallen har 29-åringen från Stollberg hittills samlat ihop. John Hopkins (Fixi Crescent Suzuki) kan man kalla för roadracingens otursgubbe. Tre år i rad har han blivit skadad. År 2012 ﬁck han ett ﬁ nger amputerat och blev även tvungen att avbryta tävlingen i Magny-Cours på grund av en gammal höftskada. Hopkins har nu meddelat att han ska ta en paus från sporten under 2013 så att hans skador hinner läka ordentligt. Det är osäkert om han kommer att tävla igen.

AMA Superbike

AMA Superbike Sedan 1999 har Motorex ett aktivt samarbete med Team Yoshimura Suzuki i den amerikanska superbikeserien. Under årets lopp har man vunnit nio gemensamma mästerskapstitlar, bland annat med kända förare som Mat Mladin och Ben Spies. Sedan regeländringen inför säsongen 2011 ser motorcyklarna ut mer eller mindre som standardmotorcyklar för vardagsbruk, enligt stock-principen. Möjligheterna till modifiering av delar är mycket begränsade och därmed blir det extra viktigt att ha en bra racingolja. År 2012 tog Yoshimura Suzuki andraplatsen genom föraren Blake Young. Dessutom bidrog det privatfinansierade teamet HMC-KTM kring Mitch Hansen med två förare i mästerskapet. KTM RC 8 R togs fram i enlighet med reglementet med hjälp av Europa och blev mot slutet av säsongen alltmer konkurrenskraftig. Förutom en respektabel elfteplats för Chris Filmore vann KTM enkelt den inofficiella ”ljudrankningen” detta år.

Teambyte mitt under säsongen – trots det en sjundeplats

Sylvain Guintoli bytte 2012 under pågående säsong från Team Effenbert Liberty Racing till Pata Ducati Team. Trots att fransmannen var Liberty Racings bästa förare var den offentliga förklaringen att han ﬁck sparken för sina dåliga resultat. Men redan på Silverstone, i 30-åringens första tävling i Pata Ducatis färger, vann han sin första seger! Innan säsongen var över hade han tagit ytterligare en seger

Endurance

Teamet Bolliger Team Switzerland fyller 30 år I år ﬁ rade teamet kring Hämpu Bolliger 30 år inom endurance. Den framgångsrike teamchefen körde sitt första långlopp på Imola 1982. Hittills har han kunnat registrera två andraplatser i VM. De båda huvudsponsorerna MOTOREX och Fibag AG Kawasaki gav Hämpu och hans fru en hotellkupong för en långhelg på ett lyxhotell. Eftersom Hämpu arbetar heltid som bilmekaniker och dessutom lägger all sin semester på sitt endurance-team och olika tävlingar passade just en sådan gåva särskilt bra. Vi gratulerar ännu en gång Hämpu till hans jubileum – kör hårt i tio år till, Hämpu! Bolliger Team Switzerland kunde trots två haverier avsluta säsongen med en sjundeplats i säsongens sista tävling i Le Mans.

och ﬂera platser på prispallen. Resultatet blev att Guintoli avslutade superbike-säsongen på sjunde plats i tabellen. Under åren 2004-2008 körde Guintoli i MotoGP-serien. Sitt bästa resultat uppnådde han 2006 då han slutade på sjätte plats totalt. Sedan 2010 kör 30-åringen enbart Superbike World Championship. Det är dock ännu inte känt vilket team Sylvain Guintoli kommer att köra för 2013.

IDM Superbike, Michael Randseder, Team Technogym BMW by Fritze Tuning

Den eviga tvåan Otur igen för Michael Ranseder. Österrikaren hade en fantastisk säsong – han tog poäng, vann tävlingar och teamet såg till att producera felfria prestationer i tävling efter tävling. Så inför den sista tävlingen i Hockenheim ledde Ranseder över tvåan Erwan Nigon med åtta poäng. I Hockenheim fanns det återigen 25 poäng att jaga, så till och med trean Jörg Teuchert hade fortfarande chans att vinna titeln. På väg in till starten rykte det ordentligt om Ranseders motor. Teamet beslutade omedelbart att byta till reservmotorcykeln. Men eftersom tävlingsledningen inte godkände detta beslut startade loppet utan Ranseder! Hans närmaste konkurrent Nigon vann, försprånget på åtta poäng försvann och han kom i stället 17 poäng efter Nigon. Inte ens en inlämnad protest från Technogym Racing Austria kunde ändra på utgången. Med stor ilska körde Ranseder ifrån hela fältet i den andra tävlingen! Han vann till slut med den enorma marginalen 6,1 sekunder. Det var dock en klen tröst för österrikaren, eftersom han trots sitt fantastiska andra lopp inte längre kunde avgöra titelkampen på egen hand. För tredje året i rad kom han alltså tvåa. År 2013 tävlar Ranseder i IDM Superbike med HRP Holzhauer-teamet och kommer därmed fortfarande att vara en MOTOREX-förare.

IDM Superbike

MUGGERIDGE MEDDELAR ATT HAN SKA SLUTA TÄVLA Karl Muggeridge, den 38-årige australiensaren som bor i Schweiz, meddelade i slutet av säsongen att han ska sluta tävla. Så här säger Muggeridge själv om beslutet: ”Varje karriär måste sluta någon gång. Tidpunkten för mitt beslut har att göra med att mina barn hemma i Schweiz har kommit upp i skolåldern, och om vi inte ﬂyttar nu blir det svårt eller nästan omöjligt i framtiden. Honda och Holzauer har sagt att de gärna skulle fortsätta att arbeta med mig. Jag kan dock inte riktigt se att jag skulle kunna fortsätta tävla i Tyskland när min familj bor i Australien, min fru och mina barn är alldeles för viktiga för mig. Det är alltså beslutat att jag ﬂyger tillbaka till Australien den 15 december tillsammans med min familj.” Under sin sista säsong som IDM superbike-förare slutade Muggeridge på sjätte plats totalt. Bland hans största framgångar märks VM-titlarna i supersport 2004 och IDM superbike 2010.

MOUNTAINBIKE - ELIMINATOR

Ralph Näf

Världsmästare i premiären Sent i karriären föll det sig så att Ralph Näf, maratonvärldsmästaren från 2006, åter drog på sig UCI:s regnbågströja. 32-åringen från Multivan Merida Biking Team vann titelkamperna i den s.k. Cross Country Eliminator, en gren som första gången stod på VM-programmet i Saalfelden. Näf lyckades i den stora finalen ta sig förbi slovenen Miha Halzer, som låg etta efter kvalificeringsomgångarna. I Cross Country Eliminator kör fyra tävlande mot varandra i varje heat. I denna gren gäller det att kombinera tekniker från både Four Cross (4X) och Cross Country (XCO) för att vinna. De två snabbaste går vidare till nästa omgång innan en världsmästare utses i fi nalen. Det här är första gången som det har delats ut medaljer i denna gren. Det krävs både uthållighet och viljestyrka för att vara den snabbaste att ta sig igenom Sallfeldens centrum. Positionsstrider på slingrande gator, hopp nedför trappor och kamp man mot man präglar detta spektakel. Grattis till denna fantastiska prestation, Ralph!

Team Trek World Racing

FLÜCKIGER BROTHERS SKRIVER HISTORIA Bröderna Flückigers goda form gav en triumfrik dubbelslam i XC-Eliteloppet vid VM i Saalfelden-Leogang (Österrike). På prispallen stod Lukas (tvåa) och Matthias Flückiger (trea) tillsammans med landsmannen Nino Schurter. Därmed gick en gammal dröm i uppfyllelse för de båda bröderna – att stå tillsammans på prispallen i ett världsmästerskap. Med bara schweizare på prispallen underströks dessutom denna nations dominans inom mountainbike med all önskvärd tydlighet.

Gunn-Rita Dahle Flesjå

DAHLE ÄR TILLBAKA I VÄRLDSTOPPEN Även för en elitidrottare kan det vara svårt att ta sig tillbaka till toppen av sporten. Gunn-Rita Dahle Flesjå hade hoppats på att vara tillbaka i världstoppen direkt efter moderskapsuppehållet 2009 och tränade hårt och systematiskt för att klara det. Men resultaten motsvarade inte förväntningarna. Säsongen 2011 började hon dock visa tecken på att kunna bli att räkna med igen till 2012. Och resultaten kom – hon blev VM-tvåa i MTB Marathon och MTB Cross Country, europamästare i Cross Country och trea totalt i världscupen. Dahle är tillbaka!

Loppet startade inte helt idealiskt för bröderna och det blev en riktig berg-och-dalbana som ändå i slutänden ledde till välförtjänta andraoch tredjeplaceringar. Lukas var dock tvungen att under tredje varvet arbeta sig upp från en tolfteplats. Han lyckades med detta endast genom att köra ännu snabbare än slutsegraren Schurter på varv fyra, fem och sex. Framgångarna byggde i mångt och mycket på perfekta förberedelser från brödernas sida samt från Trek Racings Shops som med sin Superﬂy har utvecklat världens lättaste och snabbaste 29er Race Hardtail.

Aaron Gwin

Totalsegrare i världscupen för andra året i rad Ingen har tidigare vunnit så många världscuptävlingar under en säsong som den unge amerikanen. Han var den stora favoriten i årets MTB Downhill-VM i Leogang. Hittills hade han aldrig vunnit denna eftertraktade titel, och triumfen skulle bli ännu större om han kunde lägga beslag på både totalsegern i världscupen och VM-titeln. Dock blev det inte så – ännu en gång lämnade Aaron Gwin VM-tävlingarna som den store förloraren.

MORITZ MILATZ

Den första tyska europamästaren i mountainbike Europamästaren i Cross Country, VM-tvåan på maratondistans och trefaldige tyska mästaren Moritz Milatz är ett mountainbikeproffs med fokus på den olympiska grenen Cross Country. Han började sin idrottskarriär som friidrottare och upptäcktes år 2002 av sin nuvarande PR-manager. År 2005 skrev 30-åringen från Freiburg under sitt första proffskontrakt. En av höjdpunkterna i hans karriär var den första segern i tyska mästerskapet i Cross Country 2006. Andra viktiga milstolpar var segern i maratonvärldscupen 2005 in Bad Goisern (Österrike) och hans första tio-i-topp-placering med en sjätteplats vid Cross Country-världscuptävlingen i Fort William (Skottland) år 2006. Med en tredjeplats i Madrid (Spanien) år 2009 stod han för första gången på prispallen i världscupen. År 2010 vann han den tyska öppna MTB-mästerskapsserien för tredje gången i rad och blev 2011 tysk mästare i Cross Country för tredje gången (de första två var 2006 och 2010). Samma år vann han även tyska mästerskapet på maratondistans. Den 10 juni 2012 blev Moritz Milatz den första tysken att vinna EM. Den 7 oktober 2012 blev han dessutom VM-tvåa på maratondistansen.

Cross Country

Juniorvärldsmästaren Den 18-årige Anton Cooper från Nya Zeeland gick i mål med sin Superﬂy Ultimate (specialbyggd av Trek World Racing) som överlägsen segrare i juniorklassen och belönades med guldmedalj och den prestigefyllda regnbågströjan. Anton går fortfarande i skolan och kommer att ta studenten i år. Han är den förste nyazeeländaren som står på prispallen i ett mountainbike-VM. Trek World Racings juniorcyklist var även innan VM-titeln helt felfri. Han vann alla de tre världscuptävlingar som han startade i. Jämfört med den regerande världsmästaren Victor Koretzky (Frankrike) var Anton därför helt klart tippad som favorit inför VM. Världens snabbaste mountainbike och världens snabbaste juniorcyklist var en perfekt kombination som inte gick att slå. De ska bli spännande att följa hans fortsatta karriär.

Cross Country

VÄRLDCUPSEGRAREN I JUNIORKLASSEN Victor Koretzky från Bikepark.ch säkrade segern i juniorvärldscupen i Val d’Isére. Fransmannen vann med 29 sekunders marginal före landsmannen Titouan Carod och en schweizisk trojka med Dominic Zumstein, Enea Vetsch och Andri Frischknecht. Koretzky lyckades dock inte försvara sin VM-titel i Cross Country. Han kom tvåa där efter Anton Cooper.

CAR

Schweizare i toppen i Austria Cup Med en bra upptakt gick startskottet för Austria Formel 3 Cup på Hockenheim. Favoriten Sandro Zeller (Jo Zeller Racing) såg redan i säsongens första tävling till att visa var skåpet skulle stå och vann båda loppen. Under säsongens gång ändrades dock styrkeförhållandena och ma-con-föraren Andre Rudersdorf kunde gå om Zeller. Först i det sista loppet på Hockenheim kunde kampen om andraplatsen avgöras. Med en klar dubbel-

seger säkrade Zeller de poäng som krävdes för att ta andraplatsen i VM. Jo Zeller Racing satsade i år på två fronter och deltog i både Austria Formel 3 Cup och Formel 3 Euroseries. I den sistnämnda kom Sandro Zeller på tolfte plats i sluttabellen.

VILKA TÄVLINGSBILAR ÄR TILLÅTNA? I Austria Formel 3 Cup är det tillåtet att använda Formel 3-bilar med tillverkningsår fram till 2010. Austria Formel 3 Trophy är begränsad till bilar byggda mellan 1992 och 2001. Även Formel Renault är tydligt avgränsad – där får Formel Renault 2.0-bilar tillverkade mellan 2004 och 2009 användas. Det senaste året är det schweizarna som har dominerat, alla dessa tre klasser vanns av förare från denna nation. Denna säsong var det många förare från Schweiz som utnyttjade möjligheten att arbeta mer ekonomiskt. Förare från Frankrike, Tjeckien, Estland, Italien, Österrike, Polen och Tyskland hade också börjat tänka i samma riktning. ”Vi vill skapa ytterligare incitament för förarna och teamen och arbetar därför med nya idéer inför 2013”, säger Frank Wöss som redan blickar framåt mot nästa år. Den nystartade klassen Austria Formel 1600 Cup har fått ett positivt mottagande av teamen, och man har redan beslutat att inleda samarbete med Formula LO. De schweiziska juniortävlingarna kommer under 2013 att leva vidare under namnet Junior Formula Master och kommer att köras i samband med Austria Formel 3 Cup-tävlingar.

I Austria Formel 3 Trophy (Formel 3-bilar tillverkade mellan 1992 och 2001) vann schweizaren Daniel Roider från Jo Zeller Racing Team med hela 27,5 poängs försprång. Även i Austria Formel Renault Cup dominerade schweizarna. Här var det mästaren Thomas Amweg (Amweg Motorsport) som var den man skulle slå. Hans bror Manuel (som även han körde för Amweg Motorsport) samt schweizaren Kurt Böhlen utmanade honom om titeln. På denna tredje front skedde till slut inget nytt, då Thomas tog titeln med 24 poängs marginal före sin bror Manuel.

MIX Efter en hård kamp under hela säsongen kunde Rickli Motorsport erövra andraplatsen i FIA ETCC 2012 med en hårﬁ n marginal på 1 poäng. Team Volluz med Joel Volluz tog andraplatsen i schweiziska mästerskapet i backtävling. Jenzer Motorsport har ett utvecklingssamarbete med MOTOREX, och man tävlar bland annat i de tuffa GP3-tävlingarna där Patric Niederhauser kom på sammanlagt sjunde plats. Hela teamet klarade sig också bra med slutplaceringar på 14:e plats för Robert Visoiu och 18:e plats för Alex Fontana.

Jenzer Motorsport

MOTOREX RACING LAB Från racingsporten, där förare och material påfrestas till det yttersta, kommer mycket värdefulla kunskaper och erfarenheter som fulländar våra produkter. Därför deltar MOTOREX sedan många år tillbaka som teknisk partner till många ledande fabriks- och privatteam.

MOTOREX Nordic AG

•

Box 2071

•

438 12 Landvetter

•

Tel. 031 94 64 94

•

www.motorex.se

Scott Sports SA Hållnäsgatan 8 752 28 Uppsala Sverige Tel. 0046 18562800 Fax 0046 18522800