Motores y mas ed 115

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Expomotriz es un evento de negocios especializado en el mercado automotriz, pero también tiene atracciones para todas las edades que podrán disfrutar en familia y hacer negocios en compañía de sus seres queridos.

Transformaciones sorprendentes 10 y 11 Camaro Z28 1979

12 y 13

14 y 15 Diagramas & Mecanismos Cremallera

Medio ambiente & Tecnología La industria automotriz y el 16 medio ambiente, Parte 2 16

Reserve su agenda desde ya, porque lo estaremos esperando este 23, 24 y 25 de febrero en el Parque de la Industria.

Atentamente,

Personaje de leyenda 12 y 13 Jaime Kirste “Amalgama de creación y perfección”

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Paso a paso Mantenimiento de sistema de dirección hidráulico o 18 y 20 cremallera

WhatsApp

Correcciones & Estilo Julio Avendaño julio.f.avendano@gmail.com

Comercialización & Servicio al cliente

ventas@motoresymas.com ¡NUEVO NÚMERO! - Tel: (502) 2312-5842

Diseño & Diagramación

2312-5842

Para aprovechar mejor su visita o su participación en este magno evento es necesario prepararse adecuadamente. Si usted es un visitante prepárese para conversar con sus proveedores habituales y negociar apoyos y beneficios, también debe prepararse para conocer proveedores nuevos que le pueden ofrecer alternativas a lo que usted ya usa hoy por hoy en su negocio.

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Reportajes

Manlio Buonafina Zea Walter Flores corresponsal@motoresymas.com

Next Level Strategy Ada Amézquita info@nextlevelstrategy.net www.nextlevelstrategy.net

Colaboración editorial Walter Flores, Luis Flores Juan Pablo Polanco Barrascout, Manlio Buonafina

Con la colaboración de:

Sección paso a paso PBX.: (502) 2285-9999 www.autosiebold.com Facebook: /autosiebold

www.motoresymas.com

En este evento de tres días tendremos la oportunidad de conocer oferentes y compradores de este mercado y de todas las categorías que lo componen, entre las que encontramos el sector de llantas, lubricantes, equipamiento para talleres, herramientas, repuestos, vehículos nuevos, software, etc.

Liderazgo & Estrategia 3 criterios para protegerse de ejecutar pobremente la producción y venta de 6 productos y servicios

Dirección general

Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com

¡NUEVO! TELÉFONO

El primer trimestre del año arrancó lleno de oportunidades y Expomotriz llama especialmente la atención, por su lugar como el evento oficial y más relevante de toda la industria de venta y posventa motriz.

Créditos

Motores.Mas

Contenido

Nota editorial

5651-3522

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Educación & Superación ¿Por qué hago lo que 22 hago? Mecánica de Carreras 24 Sistema de suspensión 26 y 27 Clasificados

Sección Clasificados Tel.: (502) 2508 8816 www.monitoreoymercado.com contacto@monitoreoymercado.com

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sugerencias@motoresymas.com 24 Todos los derechos reservados por Motores&Más. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista. El contenido de los anuncios y editoriales son responsabilidad de sus autores y anunciantes.

Si conoce un personaje de leyeda del mundo motriz o personas que realizan transformaciones sorprendentes a sus vehículos. Escríbanos a: info@motoresymas.com

Certifica la impresión de 10,000 ejemplares mensuales de esta revista. Imprime: Mayaprin 2380-3200



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Liderazgo & Estrategia

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criterios para protegerse de ejecutar pobremente la producción y venta de productos y servicios En mercados donde la tecnología hace que comunicarse con consumidores sea relativamente fácil, proliferan las oportunidades de hacer negocios y de ofrecer productos y servicios. Muchos empresarios desean aprovechar estas oportunidades, pero para lograrlo es necesario que puedan ejecutar con excelencia la producción y venta de sus productos y servicios. Los 3 criterios esenciales que deben primar al producir y comercializar bienes y servicios son: 1. Sea usuario de su propio producto o servicio El mandato de usar el propio producto está dado. Es necesario involucrarse como usuario de alta frecuencia del propio producto al punto de tener claro el valor que representa como solución. Es importante invitar a amigos a usar el producto y ofrecer retroalimentación honesta sobre su experiencia de adquisición y uso.

2. Primero ejecute manualmente Las tecnologías de software y robótica, entre otras, ofrecen a empresarios la oportunidad de automatizar y sistematizar muchos procesos que les permiten aumentar la escala y reducir el costo de producción. Si bien es cierto que automatizar para aumentar la escala y reducir el costo de producción es un movimiento que muchos emprendedores buscan hacer lo antes posible, es prudente no dar este paso hasta estar seguro y haber comprobado que en efecto el producto entrega lo que se espera de él y es una solución suficientemente sólida y capaz de dar el valor esperado a sus usuarios. Cuando se lleva a cabo totalmente a mano los

procesos de venta, producción y prestación del servicio, se tiene acceso de primera mano a toda la experiencia que se da al cliente y esto permite juzgar de mejor manera si se está listo o aún no para automatizar.

3. El valor no estriba en lo que hacemos, sino en lo que el cliente realmente recibe A los usuarios no les importa cuán difícil fue hacer que algo funcionara, les importa que les funcione y bien. Con demasiada frecuencia nos emocionamos con “herramientas” o “soluciones” y luego les buscamos un problema para poder implementarlos. Hacer esto crea productos nuevos, pero no necesariamente garantiza que estos productos están agregando valor real. Si, por el contrario, una empresa se dedica a estudiar los dolores de cabeza que los consumidores tienen en su vida cotidiana y luego se dedica a crear soluciones reales y comprensivas a esos dolores de cabeza, entonces se crea valor.

“Lo único peor que crear un mal producto es automatizar y escalar ese mal producto”. Jack Hanlon, Conferencista y hombre de negocios estadounidense.

Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com



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Conozca & Recomiende



Fotografía fondo: umad.com/highway-road - Fotografía carro: The Fish Brothers - Fotomontaje: Ada Amézquita

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Transformaciones sorprendentes

“Nunca perdí la esperanza ni el ánimo para ver restaurado mi Camaro”. En la década de los noventas, Carlos Antonio Ramírez, un apasionado estudiante de mecánica general, se encontró con la oportunidad de su próximo proyecto de vida: El chasis de un Chevrolet Camaro Z28 modelo 1979 que se encontraba en el taller de práctica de estudiantes. Estaba pintado de color corinto y literalmente solo era el chasis, no tenía motor ni atractivo alguno. Sin embargo, el interés por obtener este auto fue tal que Carlos contactó al dueño del auto (quien también era estudiante de mecánica), para que se lo vendiera y empezar con su plan de restauración.


El primer contratiempo fue que su compañero de estudios no quiso vender el auto porque su idea era restaurarlo. Pero con el paso del tiempo se dio cuenta de la cantidad de trabajo que implicaba restaurarlo y afortunadamente buscó a Carlos para realizar el trato del Camaro ’79. Entonces, el desafío pasó a ser que no tenía el dinero suficiente, así que, en su tiempo libre se dedicaba a instalar sistemas de sonido y radios a los vehículos de sus amigos y compañeros de estudios. Con el tiempo logró agenciarse de fondos para comprarlo. Finalmente, cerró el trato y con la ayuda de una barra para remolcar que le prestaron, empezó el camino a casa; pero a mitad de camino el bómper delantero se rompió por lo que le llevó todo el día llegar a su destino. Hasta este momento todo parecía cuesta arriba para Carlos y su proyecto de reparación, pero en realidad solo era el comienzo, los pasos que siguió fueron: • Empezó cosiendo el bómper. • Luego aprendió a realizar trabajo en fibra de vidrio para reemplazar el bómper. • Después de mucho tiempo de búsqueda, obtuvo un motor V8 Ford 302 de un Mustang. • Modificó el capó con una toma de aire para instalar un depurador de aire, ya que el motor era demasiado grande y resaltaba. • Desarmó el motor en su totalidad, ya que quemaba mucho aceite. • Cambió el cigüeñal, pistones, árbol de levas. • Instaló un radiador de un Ford Falcon, ya que el original se lo robaron.

• Montó una estructura con varillas de acero para accionar los cambios de la caja. • Retiró el tablero para restaurar cada uno de sus indicadores (medición de la carga de batería, la presión de aceite, reloj análogo, el odómetro, tacómetro). • Separó los vidrios originales para repararlos. • Los talcos delanteros fueron fabricados artesanalmente, muy similares a los originales. • Cambió los aros de metal, ya que no encajaban con el modelo de auto. • Se dio mantenimiento a los asientos, las persianas y los talcos traseros, pues se conservaron los originales. • Se agregó otro escape, ya que originalmente solo tenía uno, lo que representó otro desafío por la falta de espacio. • Fue necesario tornear los aros rin 18 de magnesio para que encajaran correctamente. • Debido a la falta de profesionalismo de los pintores, se necesitaron más de 6 años para aplicar la pintura al Camaro, y debido a ello, Carlos

Ramírez decidió aprender a pintar automóviles. • La tapicería fue renovada totalmente, ya que estaba podrida. • Fabricó la cola de pato en lámina (ya que la original era de fibra de vidrio). Pareciera que el Camaro 79 no quería ser restaurado, que se oponía a tener una nueva imagen, al menos eso indicaban todos los contratiempos que se presentaron en el camino. Pero Carlos logró llegar al final del proceso y hoy puede observarse pasear por las calles una imponente carrocería con perfil deportivo con la que todos quieren tomarse una foto. Esa es la mejor recompensa que puede obtener el Camaro Z28 modelo 1979 que proviene de los talleres de un instituto vocacional y del trabajo de un joven estudiante de mecánica. Tanto ha sido el esfuerzo y la dedicación que Carlos Ramírez le ha brindado a este carro, que cuando se lo presentó a sus familiares después de 20 años, no lograron reconocer el auto que un día fue un chasis en mal estado. Walter Flores Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com


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Personaje de Leyenda

“AMALGAMA DE CREACIÓN Y PERFECCIÓN”.

Mientras sus amigos disfrutaban su niñez y juventud con juegos propios de su edad, Jaime desarmaba y modificaba su bicicleta y más tarde su motocicleta para darle su toque personal. Su pasión y creatividad le han permitido restaurar 150 automóviles a través de su vida en el ámbito automotriz.


El palmarés de Jaime Kirste es arrollador, actualmente es Director de la Categoría Vintage Racing GT, reconocida a nivel centroamericano; ha logrado importantes galardones con su equipo compuesto de 18 autos restaurados y modificados con la tecnología necesaria para darles la motricidad para soportar el desgaste de la competencia. Pero las cosas no son, ni han sido, tan fáciles como parecen. Riguroso en sus procesos, minucioso en cada detalle, busca que cada proyecto sea mejor que el anterior, ya que siempre le ha gustado ser competitivo, ocupar el primer lugar en todo lo que se propone y asumir con profesionalismo aquellos reveses donde ese lugar no ha sido posible. Su historia de restauraciones y modificaciones empezó con un Datsun 1200 Coupe, después de ello, muchos han sido sus logros y aportes a la industria automotriz.

• Siendo muy joven adquiere su primer auto, un Fiat 850. • En total ha tenido 6 motocicletas, las cuales también ha modificado o restaurado. • A los 45 años ya había tenido 150 automóviles de diferentes modelos y estilos. • En el año 2000 comienza a correr go-cart como hobbie y poco a poco logra que un grupo de amigos le acompañen y realicen competencias. • El prototipo SP donde obtuvo el campeonato centroamericano en el autódromo El Jabalí, en el año 2002 o 2003. • En 2005 se retira de las competencias y regresa nuevamente en el año 2011. • En 2014 obtiene el Subcampeonato Nacional. • En 2015 obtuvo el Campeonato Nacional. • Ha restaurado 50 autos clásicos que son parte de su colección. • Subcampeón nacional en 2014. • Campeón nacional en 2015. • Hoy en día, la categoría es transmitida por un canal de televisión en Guatemala, y ya se tienen los acuerdos necesarios para la transmisión a nivel internacional y dar a conocer la categoría al mundo. Con su regreso a la pista automotriz en 2011 empieza a modificar el primer auto

de carreras. Allí se dio cuenta de que es su verdadera pasión, hasta el punto de tener actualmente 18 automotores con tecnología que los convierte en máquinas veloces, muy confiables y competitivas. Su equipo lo conforman un sinfín de estrellas, lo considera una gran familia que sabe hacia dónde va y cuál es el objetivo. La fraternidad es lo más valioso para todo lo que los miembros hagan como equipo. Para Jaime Kirste, los autos clásicos son un lujo y un placer, y le gusta cuidarlos, usarlos y platicar con ellos.

“Me entretiene bastante el tema de los carros, porque el trabajo en un automóvil no se termina, siempre hay que estarle haciendo algo”. Siendo metódico y perfeccionista en todo lo que hace, sigue obteniendo triunfos.

Walter Flores Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com


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Diagramas & Mecanismos



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Medio Ambiente & Tecnología

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

deportivos. Esta empresa obtuvo patentes de tecnología que mejoraron el desempeño de los vehículos eléctricos. Por su parte, BMW está dando pistas sobre sus planes: para el 2025 introducirá 25 modelos eléctricos, 12 de estos vehículos totalmente eléctricos y con una autonomía de hasta 700 kilómetros.

Y EL MEDIO AMBIENTE PARTE 2

El uso de combustibles fósiles, la industria y la expansión del comercio también tienen consecuencias negativas: más polución y más muertes por la emisión de gases. En algunas partes de África, Europa del Este, India y China se concentran las mayores cantidades de emisiones de CO2, y un alto porcentaje de muertes asociadas a la contaminación del aire. El año pasado se fabricaron casi 70 millones de vehículos y uno de cada siete de ellos (es decir, 10 millones) fue una camioneta de alto consumo de combustible. De la producción total casi la mitad fue vendida en Europa y Estados Unidos. Hasta hace poco, Estados Unidos era el primer mercado del mundo con unos 15 millones de unidades vendidas, pero ahora China lo ha desbancado al convertirse en el primer país del mundo en sobrepasar los 20 millones de unidades vendidas. En el 2016, China ha logrado vender 28 millones de vehículos nuevos y es el mayor mercado de vehículos por marcas y ventas. En el 2025, el mercado automotriz se concentrará en dos naciones: India y China. Esto elevará su producción de vehículos y el nivel de ingresos de su población y tendrá un incremento en el uso de aceros, vidrios,

plásticos, diésel, gasolina, carbón y otros biocombustibles. Este cambio causará graves consecuencias al medio ambiente y las enfermedades por la contaminación del CO2 aumentarán.

Nissan también está haciendo algo al respecto, con su planta de producción de Aguas Calientes, México, que ya utiliza un 65% de energía de fuentes renovables con energía solar para la producción de los vehículos y utiliza materiales que son más fáciles de reciclar, al igual que Hyundai. Además, Hyundai cumple con las normativas del medio ambiente ISO14001, esto le permite minimizar el uso de energías y recursos naturales, y el uso de materiales contaminantes, además de aumentar el uso de componentes creados con materiales reciclados.

Afortunadamente, estas proyecciones han estimulado la innovación en nuevas tecnologías, como la creación de fábricas más amigables al medio ambiente y el aumento en la producción de vehículos ecológicos que, además de ahorrar dinero a sus dueños, generan menos CO2, desde los vehículos híbridos hasta los echufables. Ahora los vehículos híbridos y los eléctricos no son las únicas opciones en desarrollo.

Hyundai también está inmerso en varios programas para alcanzar el nivel de 0 emisiones.

Los vehículos que consumen combustibles alternativos, como el etanol derivado de materiales vegetales de desecho, el gas natural de los convertidores de desecho y el hidrógeno del agua, ofrecen ventajas como la reducción de la emisión del gas CO2. Todas las fábricas de automóviles han implementado programas de tecnología ecológica.

Tratemos nosotros también de aportar el nuestro reciclando el plástico que utilizamos en el hogar, cerrando el grifo de agua de los lavamanos mientras nos lavamos las manos o los dientes, plantando un árbol, cosas tan sencillas que sean una verdadera contribución para salvar nuestro planeta.

Tesla Motor es la primera empresa en producir una flotilla totalmente eléctrica, incluyendo de hecho un vehículo muy rápido con capacidad de sobrepasar a los autos

Lic. Juan Pablo Polanco Barrascout Licenciado en Administración de Empresas Automotrices juan.polanco@cofal.com.gt

De esta forma podemos ver cómo la industria automotriz trata de ser amigable al medio ambiente. Por medio de la innovación y creatividad, esta industria aporta su granito de arena.



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Reparaciones Paso a Paso

REPARACIONES Paso a Paso

Mantenimiento de sistema de dirección hidráulico o cremallera

MANTENIMIENTO DE

SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICO O CREMALLERA Paso 1

Se procede a verificar si en el tablero está encendida la luz indicadora de algún problema en el sistema de hidráulico de dirección. Si esta estuviera encendida, se hace una inspección del depósito de aceite hidráulico del sistema, ubicado en el compartimiento del motor.

Paso 2

Se verifica el nivel del aceite en el depósito, respecto a las marcas externas del depósito (máximo y mínimo). Si estuviera en el mínimo, se debe revisar si existe alguna fuga en el sistema. En este caso se encuentra en nivel normal. Además, se verifica el estado del aceite, el cual en esta oportunidad se observa limpio y con viscosidad normal. Es aconsejable tener muestras de aceite sucio y limpio en el taller para efectos de comparación.

Paso 3

Si se necesitara cambiar el aceite hidráulico, es preciso utilizar una máquina para cambio de aceite de la dirección asistida (Power Steering Fluid X-change). Para proceder al cambio de aceite, los cables de la máquina se conectan a los “bornes” de la batería, en su lado positivo y negativo respectivamente, para su alimentación de corriente.

Paso 5

Se selecciona en el botón de control de la máquina la opción de “llenado de depósito” para reponer el líquido extraído. El nivel necesario de aceite lo debe verificar en las marcas ubicadas en el exterior del depósito. Se tapa el depósito.

Paso 4

Ya conectadas las terminales, se utiliza el botón de control de la máquina, seleccionando la función de “extraer el aceite” del depósito. Al finalizar, se coloca aceite nuevo y limpio en el respectivo recipiente de la máquina, para posteriormente inyectarlo en el depósito del vehículo.

Paso 6

Se realiza el diagnóstico de las piezas mecánicas de la dirección. Inicialmente se sube el vehículo en el puente y se inspecciona si las llantas delanteras poseen juego (si se mueven como si estuviera moviéndose el timón, hacia los lados, pero sin moverlo).

(Continúa en página 20...)



20

Reparaciones Paso a Paso

REPARACIONES Paso a Paso

Paso 7

Mantenimiento de sistema de dirección hidráulico o cremallera (...Viene de página 18)

Además, se verifica si en el sistema de dirección (cabezales, guardapolvos y cremallera del timón) hubiera señales de fuga de líquido u otros defectos; incluso en donde se ancla la barra del timón a la cremallera y su tubería.

Paso 8

Asímismo, se revisa que los guardapolvos y los bushing estén en buen estado, pues no debe permitirse que el polvo, humedad o suciedad contamine estas piezas, ya que de ellas depende el buen funcionamiento de la dirección y la seguridad de los ocupantes. Se debe también revisar que las puntas de cremallera no posean juego o estén flojas, pues de ser así sería necesario su cambio.

Video paso a paso: Mantenimiento de sistema de dirección hidráulico o cremallera Lo invitamos a ver el proceso completo del segmento Reparación paso a paso “Mantenimiento de sistema de dirección hidráulico o cremallera”.

Aprenda a realizar cada paso correctamente gracias a la colaboración de nuestros amigos de “Siebold”. Puede verlo en el siguiente enlace:

Manlio Buonafina Zea Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com



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Educación & Superación

¿Por qué hago lo que hago? ¿Por qué, a pesar de que hemos permitido dar o recibir dinero o bienes para conseguir favores o beneficios y así evitar obligaciones, el sistema económico guatemalteco sigue funcionando? Aumenta el precio de las cosas, los proyectos no se realizan y se detiene el avance. ¿Por qué el guatemalteco sigue y, con dificultad y lentitud, avanza? Tenemos esperanza de un lugar mejor, de corregir nuestros errores y actuar legalmente, de esperar a que los resultados se den cuando estemos listos para que se den. ¿Qué nos motiva? Uno de los discípulos de Sigmund Freud, el psicólogo Viktor E. Frankl, nos dice: “…lo que el hombre quiere realmente no es, al fin y al cabo, la felicidad en sí, sino un motivo para ser feliz. En cuanto lo encuentra, la felicidad y el placer surgen por sí mismos”. El principal factor de motivación es descubrir el sentido de nuestra vida, descubrir la razón por la que se vive. Cuando esto se descubre se da el esfuerzo por alcanzarlo y al lograrlo se da la felicidad. Cuando el sentido de la existencia no se identifica llega la frustración. Como consecuencia de la frustración, el deseo de poder o de placer ocupa el lugar más importante en la motivación de la conducta. La búsqueda de la felicidad se convierte en un fin en sí mismo y dejará de ser una consecuencia de los propios actos.

Cada quien debe encontrar el sentido de su vida; pues gracias a nuestra posibilidad de ser libres y responsables podemos llegar a una realización. Y de nuevo regresamos al pensamiento del autor, si somos personas realizadas, los logros alcanzados automáticamente nos brindarán felicidad. Llegar a la meta de realización requiere de tiempo y esfuerzo, de constancia y claridad de ideas para realizar las acciones necesarias para alcanzarla. En el camino no estamos solos, el principal acompañante es la familia; nuestros padres, hermanos, tíos, abuelos, primos, etc. Luego, nos acompaña la escuela y en conjunto nos preparan para desenvolvernos en una sociedad. Es probable que nos estemos preocupando más por tener, que por saber hacia dónde vamos. Es probable que, por tener, y tener pronto, estemos dispuestos a acortar el camino y hacer o dar lo que sea necesario para tener capacidad de tener más. Es probable que creamos que el tener es la felicidad y que deseemos ser felices lo más pronto posible, en lugar de estar buscando un motivo para ser felices. Esto puede sonar extraño, difícil, no realizable o fuera de lo común, pero intentando responder a la pregunta inicial, podemos afirmar que es probable que nuestro país siga funcionando porque hay

un gran grupo de personas que tienen clara su motivación. Están dispuestos a esperar que la felicidad llegue en el momento en que tenga que llegar y simplemente facilitan los medios para que esto se dé. Una y otra vez, día tras día, se esfuerzan por esa razón de existir que requiere hacer el trabajo bien hecho. Es momento de detener ese dar o recibir dinero o bienes para conseguir favores o beneficios y así evitar cumplir con mis obligaciones, como padre, como madre, como funcionario público, como trabajador, como maestro, como profesional, como ciudadano de esta mi Guatemala.

Lic. Luis Flores Escuela Técnica Superior de Kinal


Sucursal El Salvador: Blvd. Constituciรณn y Calle Zacamil Block 6, Frente a Gasolinera Texaco, S.S. / Tels.: (503) 2562-0935 y 36


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Mecánica de Carreras

SISTEMA DE

SUSPENSIÓN El sistema de suspensión de los vehículos tiene una importante función al momento de buscar seguridad, confort y estabilidad. Muchos son los mecanismos creados con el fin de buscar una mejor respuesta del cuerpo suspendido del vehículo ante la irregularidad de los terrenos, carreteras y superficies. Es innegable que el sistema de tracción, íntimamente relacionado a la fuerza del motor ejercida sobre los ejes de los neumáticos (o de alguno de ellos), debe ser cuidadosamente protegido y dirigido, pese a las situaciones en las que funciona. Incluso sobre los neumáticos que no reciben fuerza, sino más bien solo aportan dirección o equilibrio. Poseer un sistema de suspensión óptimo requiere, en el caso de los vehículos en general incluyendo los utilizados para competencias, de un conjunto de piezas organizadas y ubicadas estructuralmente con el fin de permitir que el auto se mantenga estable, tanto en curvas, en rectas, en

los cambios de velocidad y, también, al enfrentarse con superficies totalmente irregulares, que es muy común en los sitios de tránsito. Es necesario explicar la relación entre suspensión y amortiguación. La suspensión se refiere a los sistemas instalados para que el vehículo pueda mantener condiciones de equilibrio ante las pruebas que el terreno o pista representa. La amortiguación se refiere a los mecanismos que buscan evitar la oscilación constante que provoca en el vehículo el sistema (o sistemas) de suspensión. Los sistemas de suspensión pueden dividirse en dos grandes grupos: los sistemas dependientes y los independientes. Los sistemas dependientes unen a los neumáticos mediante ejes, y esta conexión exige que se compongan de una sola pieza rígida. En algunas oportunidades se integran a este sistema elementos de transmisión de fuerza.

Los sistemas de suspensión independientes, por su parte, trabajan de manera individual, pues cada llanta está sujeta a una pieza denominada mangueta, articulada mediante elementos propios del sistema de suspensión y muchas veces de dirección. Las ruedas poseen una suspensión formada por elementos horizontales (brazos) o dispuestos verticalmente (conjuntos de muelle o resorte y amortiguador) que llegan a formar un tren, cada una. Los amortiguadores que forman parte del sistema de suspensión son estructuras cilíndricas que cuentan con dos tubos (uno dentro del otro) que intercambian algún líquido viscoso o gas mediante válvulas internas. Este intercambio convierte la fuerza cinética en calorífica, evita que el cuerpo del vehículo oscile y sufra desequilibrio, y permite que se adhiera a la superficie sin saltos bruscos. Cada rueda debe soportar la interacción de fuerzas, como la marcha (en sus variantes de velocidad) y la frenada; la fuerza lateral y la centrífuga. Los fabricantes de vehículos estudian cuidadosamente las características de las suspensiones utilizadas para que la relación entre estas permita reducir al máximo el efecto inevitable de las condiciones físicas a las que se enfrentan los ocupantes. Existen simples pruebas (o señas) que se pueden realizar para determinar si el sistema de suspensión tiene alguna complicación y es necesario cambiarlo, por ejemplo: • Se observa fuga de aceite en los amortiguadores. • El vehículo se descontrola en curvas o al pasar por baches. • Al presionar con fuerza el vehículo hacia abajo, a la altura de cada rueda, no debe de realizar dos brincos consecutivos posteriores. • Los neumáticos sufren desgaste irregular en su rodada. • Se pierde seguridad en el manejo.

Manlio Buonafina Zea Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com



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Avenida Chinautla, 10-61, Zona 6, Guatemala. Tel.: 2254-9447

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ACEITERA DISTRA

4a. Calle, 21-69, Local 2, Sector B2, San Cristóbal II, Villa Deportiva, Zona 8, Mixco, Guatemala.

ACEITERA EL BOSQUE

20 Calle, 15-75, Zona 7, Sector 10, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa, Guatemala.

ACEITERA EL ESFUERZO

3a. Calle, 4-74, Zona 9, Guatemala.

ACEITERA EL OCCIDENTE

12 Avenida, 12-24, Zona 7, Castillo Lara, Guatemala, Guatemala.

ACEITERA ELIDA

Boulevard El Milagro, 33-43, Zona 6, Mixco, Guatemala.

ACEITERA ESTRADA

34 Avenida, 21-84, Zona 5, Guatemala.

ACEITERA FÁTIMA

6a. Avenida, 2-35, Apto. A, Zona 1, Santa Catarina Pinula, Guatemala.

ACEITERA G Y G

20 Avenida, 13-02, Zona 7, Kaminal Juyú II, Guatemala, Guatemala.

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Barrio El Porvenir, Guastatoya, El Progreso. Tel.: 7945-0148

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34 Avenida, 13-76, Zona 5, Colonia Abril, Guatemala. Tel. 5422-5121

13 Avenida C, 9-40, Zona 8, Granjas, Mixco, Guatemala.

REPUESTOS ALDANA

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3a. Avenida, 0-15, Zona 2, Local 1, Villa Canales, Guatemala. Tel. 4029-7890

1 Avenida, 2-10, Zona 3, Boca Del Monte, Villa Canales, Guatemala.

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Calzada San Juan, 10-28, Zona 3, Colonia Nueva Monserrat, Mixco, Guatemala Tel. 2432-6215

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1a. Avenida, 1-70, Zona 3, Boca Del Monte, Villa Canales, Guatemala.

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12 Avenida, 3-22, Colonia La Florida, Zona 19, Guatemala

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11 Avenida, 25-79, Zona 12, Colonia La Reformita, Guatemala. Tel.: 4916-2080

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3a. Calle, 12-29, Zona 1, Villa Nueva, Guatemala. Tel.: 4165-3211

MOTOCENTRO MOTO SERVICIOS 53 Calle, 5-87, Colonia Morse, Zona 21, Guatemala. Tel. 5685-3975

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