¡Viva grandes aventuras ™ con Mobil 1 ! Mobil 1™ 10W-30 es un aceite de motor totalmente sintético diseñado para mantener los motores funcionando como nuevos. • Ofrece protección prolongada contra el desgaste del motor y la formación de depósitos. • Protege el motor durante el arranque. • Ayuda a combatir los lodos. • Proporciona mayor desempeño del motor.
©2017 Exxon Mobil Corporation. Todas las marcas utilizadas aquí son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o alguna de sus subsidiarias.
En tiempos difíciles es fundamental recordar que es necesario trabajar en mantener la visión de la empresa muy clara y hacer esfuerzos en seguir avanzando en alcanzarla. Prepárese con promociones, haga comunicación efectiva, optimice sus negociaciones y, sobre todo, préstele la debida atención a desplazar sus inventarios.
Fluidos & Lubricación Nuevas especificaciones 12 API, CK4 y FA4, Parte 2
8 y 10
18 y 19 Diagramas & Mecanismos Radiador tipo panal
Mecánica de Carreras 20, 22 El radiador de aluminio
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Las recesiones económicas no duran para siempre y, sin duda, las empresas que se preparan y trabajan con más fuerza durante una salen fortalecidos en comparación con las que se quedan quietas. Atentamente,
Reparaciones paso a paso 14, 16 Cambio de radiador
Educación & Superación Cuándo la mayoría necesita 24 trabajar pronto Personaje de leyenda 26 y 27 Los creadores de la plataforma Super Autos GT
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Transformaciones sorprendentes 28 y 29 Francesco Bernoulli de Guate Conozca & Recomiende 7 claves para el ahorro de 30 combustible 31/33 Clasificados 34 Noticias & Eventos
Todos los derechos reservados por Motores&Más. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista. El contenido de los anuncios y editoriales son responsabilidad de sus autores y anunciantes.
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Correcciones & Estilo Julio Avendaño julio.f.avendano@gmail.com
Servicio al cliente
Jennifer Guzman servicioalcliente@motoresymas.com ¡NUEVO NÚMERO! - Tel: (502) 2312-5842
Diseño & Diagramación Next Level Strategy Ada Amézquita info@nextlevelstrategy.net www.nextlevelstrategy.net
2312-5842
Muchas empresas van entre el 20% y el 5% por debajo de sus resultados del año pasado y, aunque la recesión no es general para todos, sin duda hay sectores que experimentan temor y tienen pocos ánimos para hacer inversión en sus negocios.
Conozca & Recomiende Depósitos de carbón en los 8 y 10 motores de inyección directa
Colaboración editorial
César Raúl García, Saúl Ramírez Seijas, Jafett Flores, Walter Flores, Luis Flores, Manlio Buonafina, Marco Tulio Sazo, Rodrigo Espinosa.
Con la colaboración de:
Radiadores La Torre / La Gran Unión, S.A. 2 CALLE 6-57, Zona 9, Guatemala, Guatemala, C.A. PBX: (502) 2321-3232 Fax: (502) 2331-3678 www.radiadoreslatorre.net
www.motoresymas.com
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Reportajes Manlio Buonafina Zea Walter Flores corresponsal@motoresymas.com
Arranca el último trimestre del año y se percibe un ambiente de recesión económica en el mercado motriz.
Liderazgo & Estrategia 6 La regla de los 5 segundos
Dirección general
Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com
¡NUEVO! TELÉFONO
¿Recesión económica?
Créditos
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Nota editorial
5651-3522
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Sección Clasificados Tel.: (502) 2508 8816 www.monitoreoymercado.com contacto@monitoreoymercado.com
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Liderazgo & Estrategia
La regla de los 5 segundos Un método para superar la programación perdedora que nos pone nuestro cerebro. Imágen: www.freepik.es
Tuve la oportunidad de presenciar una entrevista a una experta en desarrollo humano que me gustó por su claridad para explicar cómo cambiar la programación de nuestra mente que nos impide avanzar e instaurar hábitos productivos. La entrevista decía así: “Me encontraba a la edad de 41 sintiéndome como un completo fracaso, y esto me hacía mantenerme cansada y acostada en la cama más tiempo del necesario, manteniendo pensamientos sobre mis problemas económicos, y aquellas cosas que son mi obligación hacer que no tengo ganas de hacer, o en la discusión de la noche anterior con mi pareja, o sobre el hecho de que estaba desempleada, y yo lo que hacía era simplemente seguir acostada, presionar el botón de snooze y volver a cerrar mis ojos. ”¿Por qué razón te levantarías cuando tu vida es así? ¿Por qué lo harías? ”Existen innumerables contextos en la vida en los que presionar el botón de snooze no es cosa del otro mundo. Pero en la vida en realidad ninguno de nosotros se levanta por la mañana y dice ‘Hoy es el día en que dejaré que mi vida se destruya’. Lo que realmente hacemos es tratar de huir de nuestra vida y del peso de responsabilidades que viene con ella, porque se siente sobrecogedora la carga, o huimos porque tenemos miedo, o porque escuchamos a nuestra mente dudar sobre nosotros mismos y hacemos estas pequeñas decisiones todo el día y ni nos damos cuenta. ”Decidimos no levantarnos a tiempo, decidimos no comer lo correcto, decidimos explotar con nuestros hijos, decidimos no participar en una reunión, decidimos no buscar un trabajo,
decidimos no lidiar con las finanzas, decidimos no llamar a la familia para saludar, lo que sea. Lo cierto es que, a lo largo de todo el día, estas pequeñas decisiones te sacan del camino y te alejan del éxito. ”Y luego te levantas y, como yo, le das un vistazo a tu vida y te preguntas ‘¿Cómo carajos llegué a estar así de mal?’ ”Un día estaba viendo TV y ahí estaba un programa en el que un cohete espacial estaba siendo lanzado al espacio y pensé ‘¡Oh, por Dios! ¡Eso es…! Me voy a lanzar a mí misma de la cama como un cohete de la NASA, aquí mismo y me voy a mover tan rápido que no me dará tiempo de pensar. ¡Le voy a ganar a mi cerebro!!!’ ”A la mañana siguiente, al sonar la alarma pretendí nuevamente ser este cohete de la NASA y literalmente hice el conteo de 5, 4, 3, 2, 1 en voz alta y me puse de pie. Nunca voy a olvidar estar ahí en mi dormitorio, obscuro y frio, y por primera vez en años, haber superado el mal hábito de apachar el botón de snooze. ¡Era increíble! Y pensé, ‘¡Un momento! Esto es demasiado sencillo para funcionar’, pero a la mañana siguiente utilicé de nuevo la idea y funcionó. Y así al día siguiente y también funcionó. ”Luego me empecé a fijar que en la vida sucede algo muy interesante y es que siempre tienes una ventana de oportunidad que dura más o menos 5 segundos en la que puedes moverte de una idea a la acción sin que tu cerebro intervenga con su programación y sabotee el comportamiento que quieres establecer. Porque hay que recordar que el cerebro está cableado y programado para disuadirte de realizar cosas que son
incómodas, inciertas o que dan miedo. Es tu trabajo aprender cómo moverte a esas ideas que pueden cambiarlo todo a la acción. ”En mi caso evolucioné de levantarme a tiempo a sacudir por completo mi vida en formas muy positivas. Porque cuando entiendes el poder de una decisión de cinco segundos, y entiendes que siempre tienes cómo elegir entre piloto automático y tomar una decisión, todo en tu vida va a cambiar. Serás un mejor negociador, tendrás una actitud diferente en ventas, serás imparable en el gimnasio, todo porque te darás cuenta de la cantidad de basura que pones en el camino de tus sueños, de tus anhelos, de tu potencial. ¡Todo se reduce a las decisiones que tomas! Todos sabemos qué es lo que sería bueno para nosotros, pero normalmente no sabemos cómo hacerlo pasar en nuestras vidas. Así que el más profundo y simple uso de la regla de los cinco segundos es control sobre nuestras mentes. Tú puedes usar algo tan simple como este truco para empujarte a ti mismo a lograr lo que quieres. Yo quería cambiar mi vida, y conozco muchas personas que realmente se mueren de ganas de ser más, hacer más y tener más en la vida... Entonces se trata de reconocer que es nuestro trabajo empujarnos a nosotros mismos en esa dirección”.
“Tu puedes ser más inteligente que tu propio cerebro”. Mel Robbins (1968 – ) Coach, autora y conferencista estadounidense
Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com
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Conozca & Recomiende
Depósitos de carbón en los motores de inyección directa La inyección directa aparece en 1997 cuando algunos fabricantes de vehículos deciden instalar este sistema en sus vehículos. El sistema tuvo tanto éxito que en la actualidad es posible afirmar que se incluye en todos los motores.
Imagen: www.desouttertools.mx
En los tiempos iniciales del sistema, cuando los motores llegaron a un recorrido aproximado de 50,000 km, empezaron a aparecer problemas de maniobrabilidad en algunos vehículos. Entonces, gracias a los diagnósticos especializados, se encontró que el computador de los vehículos indicaba fallas en el sistema del encendido, jaloneo y extraños números relacionados al ajuste de combustible. Las revisiones detalladas permitieron establecer que la acumulación de carbón en las válvulas de admisión era la causa de estas fallas. Los depósitos de carbón provocan que el aire en la cámara de combustión permanezca girando, por lo que genera una turbulencia y entonces la mezcla de aire y combustible no logra distribuirse de manera uniforme.
Por otra parte, en el momento de la ignición se producen irregularidades en el frente de la llama que genera la quema de la mezcla de aire y combustible, provocando residuos de combustible sin quemar que elevan la temperatura de la cámara de combustión en puntos aislados. La falta de antecedentes de este fenómeno con los motores de inyección indirecta impidió la prevención de la acumulación, porque en estos casos eran muy pocos y muy espaciados los boletines de servicio (TSB) que mencionaban la carbonización en las válvulas.
combustible ya no golpea la parte superior de las válvulas. 2. Las mezclas demasiado pobres y las presiones de combustión altas ocasionan que el problema se agudice con el tiempo. 3. Cuando la válvula de admisión se abre en la cámara de combustión por periodos muy breves, los subproductos de la combustión pueden adherirse al cuello de la válvula.
Las causas de mayor incidencia en la propensión a la carbonización en las válvulas de los motores de inyección directa son tres, una exclusiva de la inyección directa y las otras dos también afectan a los motores de inyección indirecta, pero se agravaron en los de inyección directa. 1. Los detergentes agregados al combustible ya no efectúan su tarea de limpieza de la válvula de admisión ni del puerto de inyección, porque con la inyección directa el
(Continúa en página 10...)
Conozca & Recomiende
(...Viene de página 8) Al respecto, es necesario advertir que los motores de combustión con inyección multipuerto reducen el gasto de energía mediante la regulación de la mezcla de aire y combustible. Actualmente, los motores operan en un rango que oscila entre la eficacia óptima y un fallo de encendido, por lo que no hay margen para errores, como puntos calientes en la cámara de combustión o bujías desgastadas. Además, el combustible sin quemar acumulado en la cámara de combustión tiende a aumentar cuando se produce un punto caliente o un frente de llama que no alcanza el punto óptimo debido a la turbulencia generada por el aire. De esta manera, la válvula de admisión puede tener contacto con los subproductos de la combustión al abrirse durante la carrera de admisión, pero a diferencia de la válvula de escape, los gases no tienen la suficiente temperatura como para quemarse. Cuando el último ciclo de combustión ha sido inferior a lo óptimo, la válvula de admisión queda expuesta a esos subproductos. Para prevenir desperfectos, algunos vehículos de inyección directa cuentan con una sincronización variable de las válvulas para que su exposición a los subproductos sea conforme las válvulas se ajustan. De esta manera, se produce un efecto de barrido para atraer o para dejar en la cámara de combustión una pequeña cantidad de gases de escape que ayuda a controlar las emisiones de óxido de nitrógeno (NOX). Por otra parte, algunos motores de inyección directa turbocargados permiten que ambos tipos de válvulas, las de admisión y las de escape, permanezcan abiertas al mismo tiempo para mantener el giro del turbo y reducir su retraso.
Imagen: www.roshfrans.com
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POSIBLES SOLUCIONES Hay varias opciones dirigidas a resolver el problema de los depósitos de carbón en las válvulas de los motores con inyección directa. • Mantenimiento preventivo: Con una programación adecuada de los cambios de aceite es posible mantener los actuadores del árbol de levas trabajando en condiciones óptimas y, de esta manera, controlar la exposición de las válvulas de admisión a los subproductos. • Reemplazo de bujías: Es posible reducir la cantidad de combustible sin quemar acumulado en la cámara de combustión, evitando su adhesión a alguna válvula. • Limpieza de inyectores: Puede ayudar a mantener la pulverización correcta.
• Actualización del programa (software) del control del motor: Este es el método ideal, ya que la actualización proporciona un mejor ajuste en la sincronización de las válvulas y el tiempo de encendido. Se pueden disminuir las condiciones que causan la acumulación de carbón en las válvulas al programar la reducción de su tiempo de exposición a estas condiciones. Para acceder a la actualización del programa, es recomendable acudir a la página web o alguna agencia de la marca del vehículo y verificar si existe un programa de corrección para las fallas en motores de inyección directa de combustible.
Lic. César Raúl García Rodríguez Acreditador Técnico cesargarcia@kinal.org.gt
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Fluidos & Lubricación
Nuevas especificacionesAPI,
CK-4 y FA-4
Parte 2
Lubriz ol
Lubriz ol
Características y comparación por especificaciones
Características y Comparación por especificaciones Características y Comparación por especificaciones
T he Lu br iz ol C or por ation
T he Lu br iz ol C or por ation
Protección contra cavitación (pulido)
Protección contra cavitación (pulido) 10
Economía de combustible
Compatibilidad con post-tratamiento de gases
8 6
Economía de combustible
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Corrosión
Hollín
Espesamiento oxidativo
Desgaste
CJ-4
2
Corrosión
Hollín
Espesamiento oxidativo Depósitos en pistones
Depósitos en pistones
CK- 4
Compatibilidad con post-tratamiento de gases
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4 Desgaste
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FA-4
CI- 4
CATEGORÍA CK-4
CATEGORÍA FA-4
FECHA DE INICIO de las nuevas categorías CK-4 y FA-4: 1 de diciembre de 2016
• API FA-4 describe ciertos aceites XW-30 específicamente formulados para su uso en motores diésel selectos de alta velocidad a cuatro tiempos diseñados para cumplir con los estándares de emisiones de gases de efecto invernadero modelos 2017. Formulados para usarse en aplicaciones en carretera con contenido de azufre de combustible diésel de hasta 15 ppm (0,0015% en peso). “Consulte las recomendaciones individuales del fabricante del motor con respecto a la compatibilidad con los aceites API FA-4. . . .”
• API CK-4 describe aceites para uso en motores diésel de alta velocidad de cuatro tiempos, diseñados para cumplir con normas de emisiones de escape para uso dentro y fuera de carretera, modelos 2017 y de años anteriores. • Formulados para su uso en todas las aplicaciones con combustibles diésel con un contenido de azufre de hasta 500 ppm (0,05% en peso). Sin embargo, el uso de estos aceites con un contenido de azufre superior a 15 ppm (0,0015% en peso) puede afectar la durabilidad del sistema de post-tratamiento de gases de escape y/o el intervalo de drenaje del aceite. • Los aceites API CK-4 superan los criterios de rendimiento API CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 y CH-4 y pueden lubricar eficazmente los motores que llaman a esas categorías de servicio API. “Cuando utilice aceite CK-4 con un contenido de azufre superior a 15 ppm, consulte al fabricante del motor para obtener recomendaciones sobre el intervalo de servicio”.
• Los aceites API FA-4 no son intercambiables o compatibles con los aceites API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 y CH-4. “Consulte las recomendaciones del fabricante del motor para determinar si los aceites API FA-4 son adecuados para su uso”. • Los aceites API FA-4 no se recomiendan para su uso con combustibles que tengan más de 15 ppm de azufre. Para los combustibles con contenido de azufre mayor de 15 ppm, consultar las recomendaciones del fabricante del motor...................
SIMBOLOGÍA API CK-4
• Para CK-4 (izquierda), API conservó la misma marca registrada “donut” utilizada con CJ-4 y especificaciones anteriores. • El símbolo de FA-4 se basa en el mismo diseño, pero divide la mitad superior de los círculos concéntricos en cuartos, uno de los cuales está coloreado o sombreado. En Guatemala, ya varias marcas de lubricantes automotrices salieron en sus lubricantes para motor diésel, con API CK-4. Es importante considerarlo, ya que traen mejoras significativas en comparación con el API CJ-4, según la aplicación y la calidad del diésel, claro.
Saúl Ramírez Seijas Consultor Técnico VISCOSA saul@viscosa.com
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Reparaciones Paso a Paso
REPARACIONES Paso a Paso
Cambio de radiador
CAMBIO DE RaDIADOR Paso 1
Paso 3
Paso 5
Se realiza el diagnóstico en busca de fugas o posibles daños. • Se retira el tapón de radiador.
Desinstalación de mangueras. • Se retira la abrazadera y la manguera con cuidado para que no se quiebre y no moleste, siempre revisando antes que el líquido refrigerante no se encuentre caliente.
Se retira el radiador. • Durante el proceso se revisa que cada uno de los cargadores se encuentre en buen estado para evitar que la vibración a futuro ocasione rajaduras o nuevas fugas.
Paso 4
Paso 6
Desinstalación del ventilador. • Se utiliza una copa de medida 10 (medida genérica o estándar) para retirar los tornillos. • Se quitan los seguros (grapas o clips) que sostienen el arnés con ayuda de un destornillador de castigadera o plano si no se posee la herramienta especial.
Se aprietan las tuberías del enfriador de aceite y caja automática utilizando la herramienta correcta a medida. • Se asegura que la flauta que conecta al motor que enfría el aceite quede apretada. • Se asegura que la flauta que conecta a la caja automática quede apretada.
• Luego se coloca el tapón de la BOMBA DE PRESIÓN (herramienta especial para este diagnóstico). • Y finalmente se aplican de 3 a 5 libras de presión (psi).
Paso 2 Resolución de diagnóstico (cambio o reparación según necesidad). • En el presente caso, se procede al cambio de radiador, ya que no es reparable porque el panal posee una abertura mayor a 1 pulgada.
(Continúa en página 14...)
16
Reparaciones Paso a Paso
REPARACIONES Paso a Paso
Cambio de radiador (...Viene de página 12)
Paso 7
Paso 11
Paso 14
Instalación de cargadores. • Se regresan los cargadores del radiador a su lugar.
Instalación del arnés. • Se coloca el arnés en su posición. • Posteriormente, los seguros (grapas o clips) que los sujetan. • Y finalmente, los conectores de corriente.
Prueba del sistema. • Se enciende el vehículo para verificar que no hayan quedado fugas.
Paso 8
Paso 15
Instalación del radiador. • Se coloca el radiador nuevo asegurando que sienten perfectamente en los cargadores.
Revisión de niveles. • Se procede a revisar y rellenar el sistema de existir baja en el nivel y a verificar neuvamente que no haya burbujas de aire en el sistema.
Paso 12 Instalación de manguera superior. • Se coloca la manguera y se aprieta asegurando que no quede fuga en ella.
Paso 9 Instalación de mangueras. • Se coloca la manguera que enfría el aceite apretando la abrazadera. • Se repite el proceso con la manguera que conecta a la caja automática. • Finalmente se coloca la manguera que transporta el refrigerante asegurando que quede apretada.
Paso 13 Llenado del sistema. • Se utiliza un refrigerante que el fabricante recomiende, vertiéndolo hasta llenar el radiador. •Luego se coloca el tampón haciendo presión en el centro y girando. • Finalmente se deja que la manguera de relleno quede libre para que salga cualquier burbuja de aire que haya quedado en el sistema.
Paso 16 Revisión Final. • Se verifica que los ventiladores se encuentren en funcionamiento.
Video paso a paso: Cambio de radiador Paso 10 Instalación de cargadores. • Se regresan los cargadores del radiador a su lugar.
Lo invitamos a ver el proceso completo del segmento Reparación paso a paso “Cambio de radiador”.
Con la colaboración de:
Jafett Flores Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com
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Diagramas & Mecanismos
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Mecánica de Carreras
EL RADIADOR DE ALUMINIO
El funcionamiento del radiador comienza cuando los tubos reciben el refrigerante caliente que proviene del motor por medio del tanque superior, y este se enfría mediante el aire que proviene de las aletas, y es empujado a través del ventilador. Cuando el refrigerante se encuentra frío, regresa a su lugar conducido por el tanque inferior del radiador. Para obtener óptimos resultados en este proceso se recomienda que el circuito de refrigeración se encuentre lleno.
ESTRUCTURA El radiador está compuesto por tubos, aletas, colectores, laterales, tanque, enfriador de aceite y colmena. El correcto funcionamiento de cada uno de estos elementos permite obtener un enfriamiento óptimo.
RADIADORES MÁS COMUNES
Tubulares
De panal
Su función es aumentar la turbulencia del aire para favorecer la transmisión de calor.
Son construidos por grupos de pequeños tubos horizontales que logran hacer una gran superficie de refrigeración. Son usados en motores grandes y de gran desempeño.
Gráfica: www.conocimientosweb.net
El motor cuenta con una cámara de combustión interna donde se generan explosiones constantemente desde el momento que se enciende el vehículo, lo que origina una gran cantidad de calor que debe ser disipado. En este aspecto, el radiador es uno de los elementos más importantes, ya que forma parte del sistema de refrigeración del automotor y, por tanto, es esencial para garantizar su buen funcionamiento. Generalmente, el radiador es un depósito formado por un grupo de tubos (también llamados haces) situados espaciadamente y en paralelo, que están dotados con un sistema de aletas que generan el aire necesario para hacer más amplia la superficie a través de la cual se elimina el calor.
De láminas de agua Tienen tubos anchos y romos que forman un falso panal, por donde pasa el aire enfriando las láminas que se forman en el interior de ellos. (Continúa en página 22...)
Mecánica de Carreras
(...Viene de página 20)
(...Viene de página 20) Gráfica: www.facorsa.com
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VENTAJAS El radiador de aluminio tiene una serie de ventajas sobre los que están fabricados con acero u otros tipos de metal. • Ligereza: Pesa un 35% menos, por unidad de volumen, en comparación con el acero. • Fuerza: Algunas aleaciones de aluminio alcanzan la dureza de los radiadores de acero. • Alto coeficiente de fuerza-peso: Este coeficiente duplica el del acero, con lo que mejora la eficiencia y el consumo de combustible. • Flexibilidad: Absorbe la energía de los choques que pueden sufrir las estructuras de los autos, a la vez que aligeran el peso en un 50% en comparación con el acero u otros materiales. • Resistencia a la corrosión: El aluminio no se oxida por la exposición al ambiente. • Resistencia al frío: Expuesto a bajas temperaturas, el aluminio no se fractura, es fuerte y dúctil por debajo de acero. • Conductividad térmica: Conduce el calor unas 1.8 veces mejor que el cobre y más de 3 veces mejor que el acero.
Panel de radiador de aluminio de 2 filas Los radiadores de aluminio requieren de cuidado especial para mantenerlos en óptimas condiciones de funcionamiento. Para lograrlo es necesario: 1. Llevar regularmente el automóvil al taller mecánico o servicio profesional, ya que el sistema de enfriamiento requiere un mantenimiento al menos cada dos años o 48,000 kilómetros, lo que ocurra primero. 2. Utilizar anticongelante diseñado específicamente para radiadores de aluminio, esto ayuda a proteger el radiador y los componentes del sistema.
• Reflectividad: Es capaz de reflejar entre el 80% para la luz visible, y el 90% de la radiación incidente.
3. Mantener los niveles de refrigerante adecuados para un óptimo funcionamiento, de lo contrario, puede dañar el radiador y el sistema de enfriamiento.
• Reciclable: El material se funde y se puede utilizar de nuevo para hacer otro radiador u otra parte de aluminio.
4. Comprobar el estado del refrigerante dentro del radiador, por medio de una prueba de pH para
Panel de radiador de cobre/bronce de 4 filas. medir la acidez o alcalinidad del fluido. Una lectura normal puede estar entre 7,7 y 9,3. 5. Ejecutar una comprobación de la electrolisis con un multímetro. Para esta prueba será necesario el multímetro para voltios de corriente continua. Mientras se conecta el extremo negativo del multímetro a la terminal negativa de la batería, se sumerge el extremo positivo del multímetro en el refrigerante. Si se obtiene una lectura superior a 0,01, es posible que tenga corrosión en el interior del radiador. Si lo que se busca es tener un gran desempeño en autos de competición, es de gran ayuda seguir estos cuidados y aprovechar al máximo cada una de las ventajas de un radiador de aluminio.
Walter Flores Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com
Sucursal El Salvador: Blvd. Constituciรณn y Calle Zacamil Block 6, Frente a Gasolinera Texaco, S.S. / Tels.: (503) 2562-0935 y 36
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Educación & Superación
CUaNDO LA MAYORÍA NECESITA TRABAJAR
pronto
Vendedor del Hotelería y Restaurantes Incrementar las ventas de la empresa a través de la venta a domicilio, atender llamadas telefónicas para toma de pedidos, mantener e incrementar la cartera de clientes vía telefónica. Técnico Mecánico Coordinar el trabajo del personal del área de mantenimiento, diagnosticar fallas en el vehículo utilizando la computadora, reparar vehículos de diversas marcas, manejar vehículo y poseer licencia de conducir vigente. Key Account Manager
Fotografía: www.negociosyemprendimiento.org
Nuestro país necesita urgentemente que las necesidades laborales sean cubiertas adecuadamente por la educación, es decir, que educación y trabajo se correspondan mutuamente. Un medio popular para encontrar empleo en Guatemala es la sección de Clasificados de periódicos locales. Al hacer la búsqueda por tipo de empleo en la página Web, se despliega en pantalla la lista siguiente: Administrativo, Comercial, Operativo, Profesional, Técnico y varios. Como ejemplo se transcribe la descripción del desempeño requerido en algunas ofertas de empleo, resaltando las palabras que expresan acción: Auxiliar de bodega Cargar, descargar y clasificar materia prima, registrar inventario físico y despachar producto.
Gestionar manejo de cuentas claves tanto para Walmart, como de Unisuper. Seguir y proyectar ventas por cliente, manejar indicadores de ventas y lograr objetivos.
Intencionalmente se han seleccionado empleos que presentan diferentes niveles de exigencia y gradualmente requieren más habilidades y conocimientos según la complejidad de la tarea solicitada. • En el primer empleo, auxiliar de bodega, se requiere cargar, descargar, clasificar, registrar y despachar; actividades simples, normalizadas, con ciertos procedimientos que requieren conocimientos conceptuales y capacidades limitadas. • El segundo empleo requiere vender, atender y tratar con personas, tanto a domicilio como vía telefónica; actividades autónomas, utilizando el teléfono y requiere de técnicas de ventas. • El tercero empleo requiere supervisar el trabajo de otros, además de los conocimientos
técnicos y científicos de la reparación de vehículos. • Por último, el cuarto empleo ofrece puesto para un Manager, que requiere las habilidades de gestión, control y logro de metas realizando una serie de actividades complejas que necesitan supervisión, planeación, fundamentos científicos e iniciativas innovadoras para desarrollar proyectos y alcanzar las metas previstas. Estas son algunas habilidades que se solicitan en un empleo, según el nivel de dificultad que requiere la actividad. La propuesta entonces es ser más efectivos en la formación de nuestros jóvenes para que sean competentes en el mercado de trabajo. Para ello es esencial evitar pérdidas de tiempo y recursos innecesarios, y dedicarse a formar las habilidades que se necesitan. El intercambio de información del “qué hacer” en cada puesto de trabajo con el “qué formar” en el sector educativo del país contribuirá al establecimiento del Sistema Nacional de Formación para el Trabajo y puede ser el punto de partida para el diseño de la formación de los profesionales del avanzado ya siglo XXI. A medida que se logre esta congruencia se podrá agilizar la capacidad de producción, diversificación y buena calidad de las empresas de nuestra nación. Así estará considerado como punto de partida para el diseño de la formación de los profesionales del siglo XXI y, a medida que se logre esta congruencia, se podrá agilizar la capacidad de producir de nuestra nación.
Lic. Luis Flores Escuela Técnica Superior de Kinal
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Personaje de Leyenda
Los creadores de la plataforma
SUPER AUTOS GT
Luis Alfonso Martínez, Ingeniero en Mecánica de la Universidad del Valle de Guatemala, y Daniel Ávila se han dedicado durante los últimos años a la administración de la plataforma Super Autos GT, en la que se publican, entre otras cosas, las novedades en automóviles exóticos que llegan a Guatemala.
Daniel inició a sus 16 años la tarea con un perfil en la red social Instagram que, por cierto, cuenta actualmente con más de 12,200 seguidores y estuvo administrando hábilmente desde entonces. Posteriormente, ya con la participación de Luis Alfonso, quien también estudió para administrar redes sociales, abrieron la Fanpage en la red social Facebook con un éxito total, pues hasta la fecha tiene más de 58 mil seguidores. No está de más mencionar que durante su infancia y adolescencia, el juego electrónico favorito de Luis fue Need For Speed e influyó mucho en su gusto por la velocidad. La respuesta que los aficionados a los carros exóticos en el país les han dado a estos perfiles en redes sociales es excepcionalmente elevada. Y no es para menos, pues ellos mismos cuentan que han llegado a registrar a casi la totalidad de autos raros y exclusivos que llegan a Guatemala. Muchas marcas de vehículos transitan por su perfil, incluyendo
Lamborghini, Ferrari y Maserati, y por supuesto, otras exclusividades. Actualmente les siguen en más de 40 países, incluyendo Pakistán, Argelia, Egipto y Polonia. La idea de estar publicando fotografías responde a las necesidades del Spotting, que es una actividad de fanáticos observando y registrando nuevos modelos, colores y usos, tanto de carros y motocicletas, como de aviones, trenes o barcos. Los más de 71 mil seguidores de ambos perfiles que Super Autos GT tiene, generalmente son spotters que gustan de fotografiar vehículos que circulan por las calles de la ciudad capital y otras ciudades guatemaltecas; su gusto es ver sus fotos publicadas en la página dándoles el crédito. Cuando un carro exótico, por ejemplo, un Ferrari California o un Porsche Cayman GTS, anda circulando por la Avenida Reforma, la zona 15 o bien por Carretera a El Salvador
(áreas de mucha exclusividad en Guatemala) o por cualquier otro sector del país, los seguidores de la página le toman fotografías y las comparten con los administradores del perfil, quienes se encargan de filtrarlas y editarlas para preservar la seguridad del propietario, evitando publicar su identidad o la placa de circulación del vehículo. Ávila y Martínez han debido tomar sus precauciones para mantener una línea ética y exclusiva en sus perfiles de Instagram y Facebook, pues hasta el momento no han decidido obtener ninguna retribución por hacer lo que les gusta, publicar las novedades de autos en el país. Principalmente obtienen su información acercándose a los dueños de los autos, para brindar seguridad y anonimato a quienes confían en ellos. Además, sus seguidores son amantes de los autos y la fotografía, son una especie de paparazzis.
Hasta el momento han coparticipado como Super Autos GT en más de cinco eventos o exposiciones de vehículos, principalmente en lo relacionado a la convocatoria. El perfil de Facebook les asegura más de 850 mil visualizaciones por mes; y cada video subido por ellos puede ser reproducido por sus seguidores unas 10 mil veces en menos de una semana. Actualmente están extendiendo su iniciativa en otros países, pues cuentan ya con perfiles de la misma índole en El Salvador, Panamá, Honduras y Nicaragua. Además, son aliados del perfil Super Autos Costa Rica, con quienes trabajan de la mano. Una de las experiencias más recientes que relata Martínez es que en su página de Facebook hicieron un concurso para escoger qué vehículo manejaría en una empresa que se dedica a los testdrives. El vehículo electo
fue el Lamborghini Huracan. Se trasladó hacia Speed Vegas, donde tuvo la oportunidad de conducir ese vehículo, acompañado de un instructor de primera categoría. Logró alcanzar los 230 kilómetros por hora en una de las vueltas a la pista de aceleración, lo que describe como algo único. El sueño de los dos jóvenes influenciadores de las redes sociales es convertirse en el medio oficial que publica los Super Autos en Guatemala y otros países. Además, ya con siete años de conocerse, consideran que han formado un excelente equipo.
Manlio Buonafina Zea Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com
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Transformaciones sorprendentes
Muchas son las horas de trabajo que se han invertido para lograr dar forma a Francesco Bernoulli, el más reciente
personaje creado por Pepe Cohen como parte de
su afición por crear sonrisas en los autos y también en las personas.
El Francesco original que se utilizó por más de un año era un automóvil Fórmula 3 original de carreras. Debido a que no se obtuvo la autorización para pintarlo o hacerle cambios en la estructura solamente se emplearon stickers para plasmar los detalles y la sonrisa de la manera más auténtica posible. Luego, surge la idea de fabricar a Francesco, sin embargo, la fabricación giraba alrededor de dos factores importantes: Las medidas del automóvil y el tipo de motor a usar. En cuanto al motor, la mejor opción resultó ser un motor eléctrico de un carro antiguo de golf, del que también se utilizaron la dirección y todo el componente eléctrico del automotor. En cuanto a las medidas, estas responden a la necesidad de aprovechar el espacio en la parte inferior de la rampa transportadora de los autos (tacuazina), ya que en esa parte quedaba un espacio sin utilizar. Tomar la decisión de qué medidas utilizar era solo
el comienzo de un largo camino para Pepe Cohen, que hoy día ve cómo son algunos los detalles que hacen falta completar su obra, iniciada prácticamente desde cero. Orgullosamente, Pepe Cohen comenta cada uno de los desafíos que ha enfrentado para lograr dar vida a Francesco: • El rolling chassis se adaptó según las medidas para que funcionara, ya que el motor, la dirección y los componentes eléctricos pertenecían a un carro antiguo de golf. • Se ajustó la dirección y el chasis, ya que en un carrito de golf la dirección está a un lado y se necesitaba que estuviera en medio. • Los aros son de un auto de carreras F3, y al momento de colocarlos no encajaban, por lo que hubo que rasparlos para que entraran en la base. Este arreglo dio oportunidad
para darles vuelta y así la parte de afuera quedó hacia adentro y, de esta manera, se logró hacer más ancho el automóvil. • Los alerones del frente se diseñaron para hacer juego con este tipo de carro. • Los alerones traseros se diseñaron alineados en base a las medidas del auto. • La cola, el scoop y el casco se diseñaron especialmente para desmontarse en el momento que sea necesario. • El scoop tiene funciones meramente ornamentales, pero fue necesario hacerlo más angosto de lo habitual, tal como el original. • Los escapes son de acero inoxidable, que fueron expuestos a fuego para dar la apariencia de uso y calentamiento. • El asiento se colocó en un auto tan pequeño que hubo que ajustarlo a las medidas del chasis. • Se cortó la estructura del timón para poder ajustarlo en el centro del auto.
• Se hicieron extensiones de timón con ejes estriados. • Se fabricó la parte de la dirección del auto, de acuerdo a sus medidas específicas y para que funcionara como tal. • Se le recortaron 4 pulgadas al rolling chassis, ya que había quedado muy alto. • Debido a que el motor dejó de funcionar y a que se buscó sin éxito a un mecánico de este tipo de motores, Pepe decidió abrir el motor eléctrico para repararlo personalmente, su hallazgo fue que tenía agua en su interior. • Fue necesaria una gran cantidad de espuma y masilla para dar la forma a Francesco, para luego dejar lisa la superficie y quitar defectos, y por último agregar detalles. En general, “construir cada parte de Francesco y adaptarla al chasis ha sido un reto, y no fue nada fácil. Todo fue hecho por chapines para chapines”, comenta Pepe
Cohen al enfatizar que tanto Francesco como cada uno de los autos de su colección han sido creados en Guatemala por el talento y dedicación de su equipo de trabajo para crear sonrisas por donde sea que pasen.
Walter Flores Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com
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CLAVES para el
AHORRO DE COMBUSTIBLE La puesta en práctica de un sistema de supervisión, control y seguimiento del consumo de combustible en una flota de transporte, es vital para la operación de una empresa que labora en el sector de transporte de carga. Un factor tan importante que contribuye no sólo a los activos de la empresa, sino también al ahorro energético y el impacto en la conservación al medio ambiente. Algunas de las recomendaciones más importantes son: La planeación adecuada de rutas, la utilización de técnicas de conducción que mejoren el consumo de combustible, la capacitación constante a conductores, la calidad de servicio de mantenimiento a los vehículos y el establecimiento de un sistema de control de consumo de combustible, en el cuál se deben tomar en cuenta los datos electrónicos adquiridos por la computadora (cuando el motor es electrónico) como los
datos reunidos del control del manual de consumo.
Evitar las modificaciones de relaciones entre motores, caja de velocidades y catarinas.
de combustible. Estos deben tener las dimensiones de las especificaciones de fábrica, evitando inyección de combustible innecesaria.
Mantener inyectores y bomba de inyección, si fuera el caso, ajustados y calibrados de acuerdo al caballaje del motor.
El estado de los sistemas de combustible,
lubricación, enfriamiento, admisión de aire y escape, repercuten directamente en la eficiencia de la operación del motor, por lo tanto, se debe dar la importancia que merece en la gestión de mantenimiento y así mejorar el consumo de combustible, que es al mismo tiempo un costo fundamental dentro de la empresa.
Utilizar aceites de motor de calidad que cumplan con especificaciones importantes para motores diésel, así como también la utilización de combustibles con bajo contenido de azufre. Revisar detalladamente el sistema de combustible, desde que los tanques estén
debidamente sellados, sin tapones ni fugas, hasta las líneas de combustible perfectamente limpias.
El estado correcto de los inyectores ayudará a tener un control del consumo de combustible. Especialmente las partes
como las toberas, y los orificios de entrega
Al ser consiente de dichas recomendaciones se logrará alcanzar los objetivos empresariales con mayor eficiencia, mejorando el desempeño de los motores de la flota de transporte, haciendo una diferencia sustancial en los resultados de operación. Marco Tulio Sazo Gerente General Transportes y servicios especializados Sazo marcotsazo@gmail.com
Clasificados 31
ALTA VERAPAZ ACEITERA COY
DISTRIBUIDORA DE MOTOS “MODELO”
6a. Avenida, 5-15, Zona 3, Chiu, Cobán, Alta Verapaz. Tel.: 4061-1304
1a. Calle, 6-269, Zona 2, Chimaltenango Tel.: 4217-3491
CENTRO DE ACEITES
DISTRIBUIDORA YEIMY SOFIA
3a. Calle, 4-08, Zona 3, Cobán, Alta Verapaz
MULTIREPUESTOS Y ACEITERA “LA ECONOMICA”
3a. Avenida, 4-63 Zona 4, Cobán, Alta Verapaz Tel. 7951-1681
TALLER DE ELECTROMECÁNICA 5a. Avenida, 2-24, Zona 4, Cobán, Alta Verapaz
BAJA VERAPAZ AUTOREPUESTOS LÓPEZ
3a. Calle, 8-33, Zona 1, Barrio Centro Salamá, Baja Verapaz. Tel.: 7954-0987
MOTO REPUESTOS SAN JOSÉ
Barrio San José, frente al puente La Libertad, Zona 2, Salamá, Baja Verapaz. Tel.: 7940-1038
REPUESTOS SION
1a. Calle, 4-80, Zona 2, Salamá, Baja Verapaz. Tel.: 7954-5068
REPUESTOS Y ACEITERA VALDES NO. 1 Y 2 1a. Calle, 13-80, Zona 2, Salamá, Baja Verapaz. Tel.: 7940-1673
REPUESTOS Y ACEITERA VALDES NO. 2 7a. Avenida, Local Municipal No. 2, Zona 1, Salamá, Baja Verapaz. Tel.: 7940-1705
SERVIMOTOS TURIN
11 Avenida, 1-46, Zona 2, Barrio Hacienda La Virgen, Salamá, Baja Verapaz Tel.: 3453-6036
CHIMALTENANGO
Avenida Centroamérica, 4-44, Zona 3, Escuintla.Tel.: 4298-1951
LUBRIREPUESTOS EBEN EZER
MULTISERVICIOS MOTOCAR’S
2a. Calle, 1-34, Zona 4, Tecpán, Chimaltenango
1a. Avenida, 5-19, Zona 1, Escuintla Tel.: 5571-4662
MOTOCENTRO GOSEN
RIDER CHAMPION
MOTOCENTRO SUY
2 calle, 3-102, zona 1, Patzicia, Chimaltenango. Tel. 5578-6064
MOTO SERVICIOS NISSI
6a. Av. y 24 Calle Zona 5, Chimaltenango
REPUESTOS SAN FRANCISCO 1a. Calle, 3-71, Zona 2, Tecpán, Chimaltenango.
REPUESTOS Y LUBRICANTES LOS CUCHUMATANES
3a. Calle, 5-80, Zona 1, Chimaltenango Tel.: 7839-5985
SERVIMOTOS EL TEJAR
1a. Calle, 6-207, Zona 2, Chimaltenango
TALLER DE MOTOS JERUSALEM
3 Avenida, Zona 4, Chimaltenango, A Media Cuadra De La Curacao. Tel. 5670-5575
TALLER DE MOTOS LA BENDICIÓN 2 Calle, 6-11, Zona 1, Patzún, Chimaltenango. Tel. 5485-6669
TALLER EMANUEL
4 Avenida, 2-44, Zona 1, Patzicia, Chimaltenango
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ACEITERA O.L.
ACEITES Y CAR WASH LOS GUINOS
Kilómetro 52.5, Carretera Interamericana, Chimaltenango
ACEITERA Y TALLER DE ESTRUCTURAS METÁLICAS CHARLY Camino Viejo a El Tejar, Chimaltenango Tel.: 5327-4623
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Km. 53.5, Carretera Interamericana, Chimaltenango
1a. Calle, 9-25, Zona 2, Colonia El Milagro, Chiquimula
ACEITERA TOLEDO
ACEITERA URBINA
LUBRICANTES Y ACCESORIOS DON JOSÉ
Carretera Interamericana Kilómetro 48.5, San Miguel Morazán, El Tejar, Chimaltenango
Kilómetro 51.8, Carretera Interamericana, Chimaltenango. Tel.: 3413-9801
0 Avenida, Calle Final, El Pueblito, Local 10, C.C. Los Jocotes, El Pueblito, Santa Catarina Pinula
MOTOSERVICIOS RAMIREZ
Kilómetro 51, Carretera Interamericana, El Tejar, Chimaltenango. Tel. 7849-0819
Avenida Central Final, El Molino, Zona 4, Chiquimula. Tel. 4557-0598
AUTO REPUESTOS EL CANCHE 3a. Calle, 13-50, Zona 1, Chiquimula
AUTO REPUESTOS EL JAPONÉS 3a. Calle, 11-86 Zona 1, Chiquimula Tel.: 7942-3008
AUTO REPUESTOS VILLEDA
4a. Calle A, 11-99, Zona 1, Chiquimula Tel.: 7942-1297
MULTIREPUESTOS PICHO’S
3a. Calle, 11-96, Zona 1, Chiquimula Tel.: 7942-0821
ACEITERA LOS PRIMOS
5a. Avenida, 2-63, Zona 1, Apto. “D”, Escuintla, Escuintla. Avenida Centroamérica, 6-41, Zona 3, Escuintla
ACEITERA EL ECONÓMICO
ACEITERA PETER
ACEITERA CATA
3 Calle, 1-05, Zona 2, Patzún, Chimaltenango
ACEITERA MUÑOZ
Kilómetro 49.5 San Miguel Morazán, El Tejar, Chimaltenango
ESCUINTLA
5a. Avenida, 1-32, Zona 1, Escuintla, Tel.: 5237-3204
SERVICIO DE LLANTAS EL CHINO Avenida Centro América, 6-51, Zona 3, Escuintla. Tel. 4460-9167
SERVIMOTOS LINARES
6a. Calle, 1-70, Local B2 Zona 1, Escuintla Tel.: 5239-4669
VENTA DE REPUESTOS Y TALLER ELECTROMECÁNICO YANES 6a. Avenida, 14-78, Zona 1, Escuintla.
GUATEMALA ACEITERA A.G.
7a. Avenida, 13-74, Zona 12, Reformita, Guatemala. Tel. 4124-0951
ACEITERA BENNETT
20 Calle, 28-78, Zona 7, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa, Guatemala. Tel.: 4892-8142
ACEITERA D Y D
4a. Avenida, 2-11, Zona 2, Santa Anita, Villa Canales. Tel.: 5394-9905
ACEITERA DISTRA
4 Calle, 21-69, Local 2, Sector B2, San Cristóbal II, Villa Deportiva, Zona 8, Mixco, Guatemala
ACEITERA EL ÁGUILA
23 Avenida, Sector 9, Lote 32, Comercial El Pórtico, Zona 7, San Miguel Petapa, Guatemala. Tel. 5916-8806
ACEITERA EL BOSQUE
20 Calle, 15-75, Zona 7, Sector 10, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa, Guatemala
ACEITERA EL ESFUERZO
3a. Calle, 4-74, Zona 9, Guatemala
ACEITERA ESTRADA
34 Avenida, 21-84, Zona 5, Guatemala
ACEITERA FÁTIMA
6 Avenida, 2-35, Apto. A, Zona 1, Santa Catarina Pinula, Guatemala
ACEITERA GÉNESIS
13 Avenida C, 9-40, Zona 8, Granjas, Mixco, Guatemala
ACEITERA LA 16
11 Avenida, 16 Calle Esquina, Zona 1, Guatemala
0 Calle, 14-30 B, Zona 4, Villa Nueva
ACEITERA MI AMIGO
24 Avenida, 21-90, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa. Tel.: 5282-1121
ACEITERA MUÑOZ
Manzana J, Lote 8, Terrazas 3, Peronia, Zona 8, Villa Nueva, Guatemala. Tel. 5573-9730
ACEITERA OASIS
2a. Avenida, 33-02, Zona 10, Mixco, Guatemala
ACEITERA OASIS
34 Avenida, 13-76, Zona 5, Colonia Abril, Guatemala. Tel. 5422-5121
ACEITERA PINULA
0 Calle, 2-05, Zona 2, Santa Catarina Pinula Tel.: 4228-2340
ACEITERA PREM 15 Avenida, 9-26, Zona 6, Guatemala
ACEITERA PROGRESO
Avenida Chinautla, 10-61, Zona 6, Guatemala. Tel.: 2254-9447
ACEITERA SERPO
24 Calle, 3-11, Zona 3, Guatemala. Tel. 2251-3792
ACEITERA SHALOM
0 Avenida, Kilómetro 17, 7-16, Zona 1, Villa Nueva, Guatemala. Tel.: 5635-7078
ACEITERA TONIN
6a. Calle, 3-83, Zona 2, Boca Del Monte, Villa Canales. Tel.: 4759-9797
ACEITERA VICTOR
Calzada Asiole, 9-45, Amatitlán, Guatemala Tel. 3468-1182
ACEITERA Y ACUMULADORES CESAR
ACEITES, HERRAMIENTAS Y REPUESTOS MONTE SION
16 Avenida, Entre 11 Y 12 Calle, Zona 21, Nimajuyú, Local 21, Guatemala
ACUMULADORES LEGNA
25 Calle, 15-49, Zona 5, La Palmita, Guatemala, Guatemala
ACUMULADORES SUPERIOR 1a. Calle, 4-29, Zona 9, Guatemala, Guatemala. Facebook/Acumuladores Superior
ASTROLLANTAS EL PUNTO, S.A. 1a. Calle, 18-92, Zona 1, Guatemala. Tel.: 2220-2118
AUTO IMPORTACIONES JJM
5a. Avenida B, 3-05, Zona 9, Guatemala Tel.: 2334-4478
AUTO REPUESTOS ANDREE Sector 1, Manzana A, Lote 5, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa. Tel.: 2448-4198
AUTO REPUESTOS COLÓN 14 Avenida 4-70 Zona 1, Guatemala
AUTO REPUESTOS DACAR 3a. Avenida, 3-89, Zona 1, Villa Canales
AUTO SERVICIOS SPEED
11 Avenida, 3-47, Zona 18, Colonia Atlántida, Guatemala
AUTOREPUESTOS JIREH
12 Avenida 3-22 Colonia La Florida Zona 19, Guatemala
AUTOS Y SERVICIOS VILLAGRAN 11 Avenida A, 3-40, Zona 2, Guatemala, Guatemala. Tel. 5062-8207
CENTRAL DE IMPORTADORES EL ÉXITO 2 Avenida, 1-11, Zona 1, Villa Nueva, Guatemala
CENTRO DE SERVICIO D.L.C.
1a. Avenida, 3-33, Zona 1, Boca del Monte, Villa Canales. Tel.: 4741-2732
CLINICA DE MOTOS FYK
Lote 13, Manzana E, Sector 1, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa. Tel.: 5421-9222
12 Avenida, 20-63, Zona 1, Guatemala, Guatemala. Tel. 5281-5373
ACEITERA Y CAR WASH VIDA PRODUCTOS
DISTRIBUIDORA COMERCIAL G Y G
12 Avenida, 7-67, Zona 3, Bárcenas, Villa Nueva, Guatemala
1a. Avenida “A”, 8-L, Zona 2, Villa Canales, Guatemala
ACEITERA Y FERRETERIA DANIEL
DISTRIBUIDORA DE BATERIAS Y ACCESORIOS DBA
ACEITERA Y FERRETERIA L. GONZÁLEZ
DISTRIBUIDORA DE LEÓN
28 Calle A, 12-87, Zona 13, Colonia Santa Fe, Guatemala, Guatemala
28 Calle A, 10-12, Zona 13, Colonia Santa Fe, Guatemala, Guatemala
ACEITERA Y FERRETERIA L. GONZÁLEZ 28 Calle, 11-55, Zona 13, Colonia La Libertad, Guatemala, Guatemala
6 Avenida, 28-55, Zona 8, Plaza Valle Dorado, Local 14, Boulevard Sur Ciudad San Cristóbal, Mixco, Guatemala. Tel. 5864-5866 7 Avenida, 22-50, Zona 12, Reformita, Guatemala
DISTRIBUIDORA GYG III
1a. Calle, 4-51, Zona 1, San Miguel Petapa, Guatemala. Tel.: 4320-9012
DISTRIBUIDORA Y ACEITERA REYNOSO
ACEITERA LA BENDICIÓN
ACEITERA Y MULTISERVICIOS MORALES
3a. Calle, 4-70, Zona 1, Chimaltenango
8a. Avenida, 1-40, Zona 2, Chiquimula Tel.: 5200-2877
14 Avenida, 9-90, Zona 6, Calle Chinautla, Guatemala
10a. Calle 13-93 Zona 7, Col. Castillo Lara, Guatemala
AGROCERES
EL PROGRESO
ACEITERA LA CASTELLANA
ACEITERA Y REPUESTOS A-R
FERROELECTRICO JIREH
Calzada Aguilar Batres, 10-53, Zona 12, Guatemala. Tel.: 5825-3908
1a. Calle, 2-15, Zona 1, San Miguel Petapa, Guatemala
ACEITERA LA FE
ACEITERA Y REPUESTOS PRISMA
FILTROS Y LUBRICANTES JIREH
ACUMULADORES Y ACEITES POTENSOL
1a. Calle, 3-24, Zona 1, Tecpán, Chimaltenango
AUTO ACEITERA Y VENTAS VARIAS LOS PILOTOS
3a. Calle, 4-90, Zona 2, Chimaltenango
AUTO REPUESTOS PEKIN
2 Calle Planta Baja, 3-120, Zona 1, Patzicia, Chimaltenango. Tel. 5976-0601
AUTO REPUESTOS SANTIAGO APOSTOL 4 Avenida, 5-10, Zona 1, Patzicia, Chimaltenango. Tel. 5566-9541
CENTRO DE SERVICIO DE MOTOCICLETAS Y VEHÍCULOS LAS AMÉRICAS 2a. Avenida, 3-31, Zona 4, Tecpán, Chimaltenango. Tel.: 4038-7704
REPUESTOS Y ACEITES LA CHALUPA
MULTISERVICIOS ALDANA Barrio El Porvenir, Guastatoya, El Progreso Tel.: 4762-8754
REPUESTOS ALDANA
Barrio El Porvenir, Guastatoya, El Progreso. Tel.: 7945-0148
SERVICIOS, REPUESTOS Y LUBRICANTES GLORIA
Barrio El Porvenir, Zona 5, Atrás del Estadio, Guastatoya, El Progreso
SERVIMECÁNICA GUASTATOYA Barrio El Porvenir, Calle Principal, Guastatoya, El Progreso. Tel.: 4769-6594
SUPER ACUMULADORES SOSA
Calzada Ramiro De León Carpio, Barrio El Porvenir, Guastatoya, El Progreso. Tel.: 7945-0018
3a. Calle B, 9-91, Zona 7, Centro Comercial Promocentro San Juan, Quinta Samayoa, Guatemala, Guatemala. Tel. 5381-7660 Mercado nuevo de Villa Nueva, Local 5, Zona 4, Villa Nueva, Guatemala
5a. Avenida, entre 3a. y 4a. Calle, San Cristóbal, Zona 8, Mixco, Guatemala
1a. Calle 18-45, Zona 6, Guatemala
6a. Avenida, 17-73, Zona 8, Valle Dorado, Mixco, Guatemala. Tel. 5953-4777
ACEITERA LA PROVIDENCIA
ACEITERA Y TALLER DACASA 10a. Calle, 0-22, Zona 12, Colonia La Reformita, Guatemala
FIXING CARS
1 Calle, 11-06, Zona 1, Guatemala, Guatemala
ACEITERA LÓPEZ H
11 Avenida A, 9-62, Zona 7, Castillo Lara, Guatemala. Tel. 3339-9334
ACEITERA LOS ÁNGELES
3a. Calle, 6-94, Zona 2, Boca Del Monte, Villa Canales
ACEITERA LOS ANGELES
Calzada Asiole, 9-66, Amatitlán, Guatemala
ACEITERA Y TALLER DE MOTOS MIRANDA 10a. Avenida, 18-29, Zona 1, Guatemala Tel.: 5747-4478
Avenida El Cementerio, 14-88, Zona 3, Guatemala, Guatemala. Tel. 5400-8762
GUATE PARTES
3 Calle, 6-76, Zona 4, Guatemala, Guatemala. Tel. 7791-0743
ACEITERA Y TALLER ELÉCTRICO LA ONCE
IMPORTADORA PETAPA, S.A.
19 Calle, 10-69, Zona 1, Guatemala
Avenida Petapa, 49-56, Zona 12, Guatemala Tel.: 4325-7638
ACEITERA ZAPETA
INSTAFRIO
1a. Calle, 0-16, Zona 1, Boca Del Monte, Villa Canales
26 Calle, 14-80, Zona 5, Guatemala
32
Clasificados
LLANTAS Y ACEITES SAN RAFAEL 10a. Avenida 31-80 Zona 8, Guatemala
LUBRI REPUESTOS CRUZ
12 Calle B, 35-32, Zona 5, Colonia Abril, Guatemala
LUBRIACCESORIOS IMPORTACIÓN
3a. Calle, 13-41, Local A, Zona 1, Colonia Las Flores, Villa Nueva
LUBRICANTES BOULEVARD
22 Avenida, 3-18, Zona 8, San Cristóbal 2, Mixco, Guatemala
LUBRICANTES Y ACCESORIOS YUYO
12 Avenida 6-79 Colonia La Florida Zona 19, Guatemala
LUBRICANTES Y SERVICIOS CABRERA 5a. Calle 14-31 Zona 1, Guatemala Tel.: 2230-2964
LUBRICANTES Y SERVICIOS TÉCNICOS LUSERTEC
Calle Real, 7-40, Zona 10, San Miguel Petapa, Guatemala. Tel.: 5903-4012
LUBRICAR SANTA CECILIA IXCOY
7 Avenida, 29-77, Zona 8, Guatemala, Guatemala. Tel. 2440-6137
LUBRICARS L.G.
11 Avenida, 25-79, Zona 12, Colonia La Reformita, Guatemala. Tel.: 4183-8756
LUBRIFER SAN CRISTOBAL
Parqueo De Buses, Zona 8, Ciudad Peronia, Villa Nueva, Guatemala
LUBRIREPUESTOS LA VILLA
MOTOCENTRO CABRERA
3a. Calle, 12-29, Zona 1, Villa Nueva, Guatemala. Tel.: 4165-3211
MOTOCENTRO MOTO SERVICIOS 53 Calle, 5-87, Colonia Morse, Zona 21, Guatemala. Tel. 5685-3975
MOTOTIENDA MAYEN
Calle Martí, 11-15, Zona 6, Guatemala, Guatemala. Tel. 2254-0055
MOTOTIENDA XTREME
Calle Martí, 13-52, Zona 2, Guatemala, Guatemala. Tel. 2288-4979
MULTIREPUESTOS ATLÁNTIDA
Centro Comercial Metaterminal Del Norte, Local 68, Colonia Atlántida, Zona 18, Guatemala. Tel.: 2255-6543
MULTIREPUESTOS FUENTES
Calzada San Juan, 12-30, Zona 3, Colonia Nueva Monserrat, Mixco, Guatemala Tel. 4177-0027
MULTIREPUESTOS Y LUBRICANTES LA ORIENTAL
54 Calle, 25-01, Colonia Morse, Zona 21, Guatemala
MULTISERVICIOS AUTOMOTRICES
Calzada San Juan, 12-15, Zona 4, Colonia Montreal, Mixco, Guatemala. Tel. 5502-4366
MULTISERVICIOS ESTRADA
12 Avenida, 6-92, Colonia Ramírez, Zona 2, Bárcenas, Villa Nueva, Guatemala. Tel. 5957-3686
MULTISERVICIOS MB
3 Calle, 4-47, Sector A-6, Boulevard San Cristóbal, Mixco, Guatemala. Tel. 2308-3291
0 Calle, 6-05, Zona 9, Colonia San Antonio, San Miguel Petapa, Guatemala. Tel.: 5204-0702
MULTIVENTAS UNIVERSAL
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PRO AUTOREPUESTOS
4a. Avenida C, 1-08, Santa Anita, Villa Canales
MOTO MUNDI
1a. Avenida, 1-74, Zona 3, Boca Del Monte, Villa Canales, Guatemala
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6 Avenida, 6-55, Zona 4, Guatemala, Guatemala. Tel. 4124-8382
MOTO REPUESTOS ACQUARONI S.A. Calzada San Juan, 37-17, Zona 7, Guatemala, Guatemala. Tel. 2218-6100
MOTO REPUESTOS JR
1a. Avenida, 5-67, Zona 2, Boca Del Monte, Villa Canales
MOTO SERVICIO EXPRESS J.O. Calzada Justo Rufino Barrios, 54 Calle, 25-01, Zona 21, Guatemala
MOTO SERVICIO EXPRESS J.O. Lote 51, Calzada Justo Rufino Barrios, Zona 21, Guatemala. Tel.: 5586-5115
MOTO SERVICIO MASHIN
12 Avenida, 20-61, Zona 1, Guatemala, Guatemala. Tel. 5390-4652
MOTO SERVICIO MATEO
4 Avenida, 6-56, Peronia, Zona 8, Villa Nueva, Guatemala. Tel. 4640-5892
MOTO SERVICIO ORTEGA
Calle Martí, 2-85, Zona 6, Guatemala, Guatemala. Tel. 5637-1462
Calle Martí, 12-02, Zona 2, Guatemala Tel.: 4165-0714 2a. Avenida, 33-16, Zona 8, Guatemala Tel.: 4382-5828
PRODUSCA INDUSTRIAL
6 Avenida, 1-12, Local 5, Zona 9, Guatemala, Guatemala. Tel. 2362-3563
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35 Calle, 2-16, Zona 8, Guatemala. Tel. 5606-9347
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31 Calle, 7 Avenida, Lote 17, Avenida Santa Cecilia, Zona 8, Guatemala, Guatemala
MOTO SERVICIOS MALDONADO
Calzada Jose Milla y Vidaurre, 15-32, Zona 6, Guatemala. Tel.: 2288-1760
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7a. Avenida, 5-18, Zona 2, Quetzaltenango
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Barrio El Canizal, a un costado del Banco G&T, Morales, Izabal. Tel.: 7947-7332
NEGOCIOS UNIVERSALES DEL NORORIENTE, S.A. Calle Principal, Barrio San José, Morales, Izabal
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Barrio La Cancha, Morales Izabal
1 Avenida, 5-13, Zona 1, Boca Del Monte, Villa Canales. Tel.: 4703-0093
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TALLER DE MOTOS MARTINEZ 8 Avenida, 0-41, Local C, San Miguel Petapa, Guatemala. Tel.: 5608-3948
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El sábado 2 y domingo 3 de septiembre se llevó a cabo el EcoMarket en el marco de la Feria de Turismo de Aventura y Sostenibilidad, en el Museo Miraflores. Con una asistencia de casi 3,000 personas durante el fin de semana, contó con una serie de charlas de gran interés, actuales y, sobre todo, educativas. Dentro de las dinámicas que más llamaron la atención estuvo el Foro del Plástico: Cómo cuidar lugares turísticos naturales de los daños que causan los desechos plásticos y sus consecuencias al turismo de aventura. Este foro contó con la participación del Arq. Mauricio Méndez, alcalde del municipio ecológico, San Pedro La Laguna, Sololá. También dieron su punto de vista Katia Núñez de Guatepassport y Varinia Sagastume, Bióloga, moderados los tres por su servidor. El foro estuvo dedicado en gran parte a brindar una perspectiva clara de la realidad acerca de la contaminación que nos está ahogando en Guatemala, pero también tuvo la coherencia de dedicar un espacio a presentar
soluciones posibles y viables. Por supuesto, parte de la dinámica incluyó que los asistentes llevaran su material a reciclar, incluyendo los aparatos eléctricos. Sin embargo, me quedó la duda de cuándo podremos incluir en EcoMarket (iniciativa de GuateSostenible) no solamente el reciclaje de los materiales tradicionales (PET, vidrio, cartón, etc.) sino también las llantas de los automóviles. Ya hay quien reúse hasta paxte para hacer zapatos… ¿conocen a alguien que reúse las llantas para algo útil? Sería formidable encontrar la forma de evitar que estas terminen como material para quemar en las protestas o en el fondo de nuestros lagos. Seguro sería innovador y absolutamente ‘llama la atención’ que un taller o venta de repuestos para automóvil recibiera llantas para su reúso. Si se mercadea bien, esta opción seguramente sería cubierta por más de un medio.
Rodrigo Espinosa respinosa@guatesostenible.com www.guatesostenible.com
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Noticias & Eventos
Noticias & Eventos, Por Walter Flores | Corresponsal Motores & Más | corresponsal@motoresymas.com
CONTINENTAL MOTORES, S.A. PRESENTA EN GUATEMALA PICKUP PREMIUM AMAROK V6
El vehículo con diseño imponente, construcción robusta y máxima potencia llegó a Guatemala. Continental Motores, S.A. presentó el nuevo todoterreno Amarok V6, que rompe con el esquema tradicional de Pickup; además de su elegancia también se enfoca en el bienestar del conductor, haciendo más placentero viajar. Este nuevo Amarok V6 con cambio automático de 8 marchas, tracción permanente sobre las cuatro ruedas, motor diésel de 6 cilindros,
FORD ALCANZA IMPORTANTES POSICIONES EN EL ESTUDIO J.D. POWER El pasado 22 de agosto en conferencia de prensa, Grupo Excel Automotriz presentó el resultado del estudio de calidad J.D. Power, que se basa en la opinión de 80,000 compradores de autos nuevos durante los siguientes 90 días de la compra. En este estudio, Ford obtuvo resultados favorables, entre ellos: Primer lugar en la categoría Large SUV con la Ford Expedition. Primer lugar en la categoría Midsize Sport Car con el Ford Mustang. Segundo lugar en la categoría Large Heavy Duty Pickup con el Pickup Ford Super Duty.
Segundo lugar en la categoría Compact SUV con la Ford Escape. Segundo lugar en la categoría Compact Multi Purpose Vehicle con la Ford C-Max y el cuarto lugar con la Ford Transit Connect. Como marca, Ford alcanzó el segundo lugar dentro de su categoría, el mejor ranking alcanzado en los últimos 31 años de historia. “Ford está ofreciendo nuevas características de calidad que el promedio en el mercado, la industria se ha enfrentado a desafíos que nos hacen desarrollar nuevos avances”, indicó Jaime González, Gerente General de Mercadeo para Guatemala.
cilindrada de 3.0L y 222 HP en potencia proporciona un alto nivel al volante y gran movilidad. “Nos comprometemos con nuestros clientes al ofrecerles vehículos de alta calidad acompañados de un excelente servicio. Es un grato placer presentar en Guatemala el nuevo Amarok V6, con su gran combinación de espacio, confort y deportividad, atributos que marcan la diferencia en la combinación y presentación de la ingeniería alemana” puntualiza Rodrigo Olivero, Gerente de Mercadeo de Continental Motores, S.A.
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Ideas & Soluciones para su Negocio