MotorBladet 05-2012

Page 1

MotorBladet Officielt organ for dmu

Nr. 5 - 94. årgang - november 2012

SPW: Vojens sidste SGP RR: Tilbageblik på 2012 MX: Start vintertræningen nu

Optur i Bjerringbro Største danske BMX-stævne nogensinde

MX: Historiske crossere - SPW: Dygtige drenge i 80cc – BMX: EM til Roskilde – Plus portrætter og konkurrence


DMU • leder Hvad skal vi med eliten? Hvordan udvikles nye talenter og verdensmestre, og hvor er klubberne i dette arbejde? Tekst: Jørgen Bitsch, formand Danmarks Motor Union

Dette spørgsmål rejses jo fra tid til anden og specielt i tider, hvor resultaterne ikke altid er med os. Året 2012 har heldigvis været anderledes og giver netop derfor et godt afsæt til en diskussion om, ”hvad vi vil med talent- og eliteaktiviteterne i DMU” og fremtiden? Det er fortsat DMU´s strategi og holdning, at eliten og topresultater er med til at skabe bredden og interessen for vore sportsgrene – og at vi skal blive bedre til at udnytte denne mulighed. 2012 har været et godt eksempel på dette indenfor Speedway og BMX. Danmark har i mange år været med helt fremme i international Speedway, og med undtagelse af et par år ”lidt længere nede” er vi nu med helt fremme igen, hvilket jo gør os alle stolte. I BMX blev målsætningen om at komme med til OL opfyldt, og i MX er der opnået flotte resulateter i EM og ligeledes acceptable resultater på VM-niveau. Samtidig er der kommet fokus på Trial-udviklingen og ligeledes indenfor Road Racing.

Hvordan holder vi niveauet? Men hvordan holder vi niveauet inden for Speedway, og hvordan får vi de øvrige grene med op på dette niveau – og er det overhovedet muligt? Der er mange holdninger til dette, men én ting er sikkert; vi har talenterne i Danmark, dette er bevist flere gange – men af mange årsager kommer vi ikke helt frem i alle grenene. Der skal jo heller ikke herske tvivl om, at der i nogen af grenene er en væsentlig øget økonomisk faktor, som har en væsentlig indflydelse i negativ retning. Men vi er nødt til at starte med det grundlæggende, og ét af de grundlæggende fokusområder er at spotte talenterne på et meget tidligt niveau. Dernæst sikre at de får den rigtige træning, støtte og uddannelse undervejs og ikke mindst sikre et meget tæt samarbej-

Sekretariat: Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15 Email: dmu@dmusport.dk

2

Kontortid Mandag-fredag fra kl. 9.00-16.00 Telefontid: kl. 12.30 - 16.00 Bank: Jyske Bank kontonr. 5044 109 2819 DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

motorbladet

de mellem træner, den aktive, familien og teamet, så man sammen udvikler talentet frem mod elitestatus. Når dette så er skrevet, er det også konstateret, at gennemsnitsalderen for verdensmestre er stigende, så der er også en stor opgave i at holde interessen for sporten i mange år.

Klubtræneruddannelsen er vigtig Vi har i DMU gennem mange år været støttet af Team Danmark og har nydt godt af Team Danmark som en yderst professionel sparringspartner. Der er nu et nyt støttekoncept, som medfører at alle krav øges væsentligt, og den primære fokus er på VM og OL. Dette giver naturligvis nye udfordringer, men også muligheder for DMU på kort og lang sigt. For at få sikret den røde tråd i alle disse områder har klubberne en vigtig rolle. Det vigtigste fokusområde for klubberne er klubtræneruddannelsen, hvor klubtrænerne sammen med landstræneren og talenttrænere skal spotte og udvikle talenterne. Det er derfor rigtig positivt, at der nu for alvor er fokus på klubtræneruddannelse i DMU - til de kommende kurser er tilmeldt mere end 60 kommende klubtrænere. Denne tilgang til klubtræneruddannelsen er meget positiv, men vi ved også, at det tager tid, og derfor er denne uddannelse og alle de andre tiltag, vi sætter i gang i DMU, aktiviteter der konstant skal følges og udvikles i de kommende år. Men DMU er på rette vej – det er et spørgsmål om at holde fast på strategien og prioriteringerne og fortsat være åben for ændringer undervejs.

Generalsekretær, ansvh. red. Kenneth Majkjær Mikkelsen Tlf.: 43 26 26 18 Email: km@dmusport.dk

Regnskab og adm. Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13 Email: js@dmusport.dk

Sportssekretær Kasper Darfelt Tlf.: 43 26 26 17 E-mail: kda@dmusport.dk

Udviklingskonsulent Ole Blædel Tlf. 29 28 80 12 Email: obl@dmusport.dk

Souschef/Sportschef Søren Norman Andersen Tlf.: 43 26 26 12 Email: sa@dmusport.dk

Informationsmedarbejder Martin Gunnar Thenning Tlf. 43 26 26 14 Email: mgt@dmusport.dk

DMU`s miljøbistand til klubberne Ved henvendelse til DMU`s sekretariat på email km@dmusport.dk er det muligt for klubberne at modtage bistand til miljørelaterede opgaver. Opgaverne som klubberne har mulighed for at opnå bistand til strækker sig fra generelle miljøspørgsmål, bistand ved miljøgodkendelse, ændring af bane, etablering af nye baner, ændring af køretid, klubhjælp i forhold til kommunen, brev fra klubberne til kommunen, konkrete målinger eller telefonkonsultation og møder.


. . . . . t r a t s ! a l r å f m t i s t Før ...førs . . . . . . ... u... n er klar til l i t s Be dellerne ki mo asa ...2013 hos din Kaw g leverin er. dl forhan

Kawasaki 2013 modeller

KX65 kr. 25.995,KX85 Lav kr. 31.995,KX85 Høj kr. 32.995,KX250F kr. 60.995,KX450F kr. 64.995,-

Alle leveres med kit

+ leveringsomkostninger kr. 1.500,-

ES Teknik Skolegade 30 6670 Holsted 75 39 28 38

Easy Motor Kæruldvej 1 7400 Herning 97 14 97 77

Basballe Cross Kølbakken 9 8400 Ebeltoft 86 36 53 64

MX Nord Sydvestkajen 7 9850 Hirtshals 98 94 52 62

Overlade Motor Bjørnholmsvej 112 9670 Løgstør 98 67 80 45

WestSide Racing Møllevej 14 4460 Snertinge 59 29 13 01

motorbladet

3


MX: Stefan hører til i toppen Portræt af en ung dansk EM-sølvvinder, der vil give alt for at fejre endnu flere internationale triumfer

5

Offtrack: Vanvid på knopdæk Det kræver helt ufattelige kræfter at gennemføre hold-VM i Enduro. Seks dage i streg kæmpede de danske kørere

20

motocross og off-track

SIDE 5-23

BMX

SIDE 24-31

road racing og drag racing

SIDE 32-35

speedway

SIDE 36-46

BMX: Kronen på værket Det største stævne nogensinde på dansk jord med 442 kørere. Bjerringbro fejrede en knaldflot sæson med et blændende DM

RR: Sæsonens superbikere Tilbageblik på de superbikere, vi har tegnet portræt af. Hvordan sluttede de egentlig sæsonen?

24 32

SPW: Fremtidens stjerner på vej Danmarks 80cc-kørere vader i succes. Vi tegner et portræt af flere af de helt unge kørere og spørger landstræneren, om de har en fremtid i 500cc

42

HISTORISK: De første MX-maskiner Motocrosscyklerne startede som ombyggede landevejscykler. Men så fik fabrikkerne gang i produktionen af banecykler, og snart udviklede både sporten og materiellet sig.

47

Forsiden: DM i Bjerringbro blev en bragende afslutning på en flot sæson i dansk BMX. Foto: Allan Høgholm, www.hoegholm.dk

MotorBladet

Layout Formegon Aps Håndværkerbyen 37 2670 Greve

Redaktør Jakob Fälling Tlf. 29 13 17 16 E-mail: jakob.falling@gmail.com

Annoncetegning Martin Gunnar Thenning Tlf. 43 26 26 14 Email: mgt@dmusport.dk

Tryk KLS Grafisk Hus A/S Jernholmen 42A 2650 Hvidovre

DMU - Sekretariatet Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Fax 43 26 26 15 ISSN 0107-7554 Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

Stofkoordinatorer Off-Track Trial: Leif Nielsen - bultaco@post.cybercity.dk Enduro: Søren Nielsen - snissen@parker.com

Forbehold Bladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s meninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

4

motorbladet

Oplag og frekvens Udkommer seks gange årligt Dette nr. er trykt i 8.000 eksemplarer

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurierende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra hovedbestyrelsen om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ. Det kommende nummer December: Forventes hos abonnenterne 5. december Deadline for stof: 14. november Tegn abonnement på Motorbladet 6 numre pr. år - 400 kr. Kontakt tlf. 43 26 26 13 Hverdage mellem 12.30-16.00 E-mail: motorbladet@dmusport.dk


motocross

Stefan hører til i toppen Stefan Kjer Olsen er nykronet dansk mester i MX1 og EM-sølvvinder i MX2. Motorbladet tegner et portræt af Danmarks ambitiøse VM-kandidat, Stefan Kjer Olsen Tekst: Mikkel Wendelboe #591

Foto: Mikkel Wendelboe #591

motorbladet

5


Foto: Alex Hodgkinson

Lommel, Belgien. En by præget af pertentlighed – og kendt for den sandede motocrossarena, der roligt ligger hen i byens industrikvarter. Motocross of Nations, 2012. Banen minder om en krigszone. Sandhullerne er dybe som bombekratere og hoppene perforerede af dagens strabadser. Stemningen er på sit højeste, og Danmarks ære hviler på skuldrene af en gæv gut fra Sønderborg. Dannebrog er malet på hans bryst, og sammen med sine holdkammerater dyster han mod de andre landes deltagere, når bommen om lidt tordner til jorden. Yamahaen under ham er hvid, skruet sammen i Italien og på ryggen er det velkendte nummer 136 byttet ud med nummer 53. Øjnene bag brillerne er fokuserede, men han er ikke i nærheden af at se stresset ud. Han virker spændt, men selvsikker, for han er en kører med stor indsigt i sine egne evner. På siden af hjelmen vogter logoet fra amerikanske Fox, og Stefan Kjer Olsen venter tålmodigt i rækken af verdensstjerner. Det er kun en uge siden han hjemtog sit første Danmarksmesterskab i MX1, og under en måned siden, at han fortjent modtog sin EM-sølvmedalje på et podie i Italien. Nu er opgaven en anden, men tilgangen den samme. Den sandede jord bag ved bommen er trampet sammen, pladsen sikker, og forude venter nu endnu et heat. Endnu en kamp. Publikum hænger over hegnene og hujer, iført udklædninger, der får en børnehave på vej til fastelavn til at blegne i sammenligning, og

6

motorbladet

lyden fra de mange horn, motorsave og skrålende halse blander sig over banen. Over 20.000 par øjne følger spændt hvad der sker på arenaens sandede gulv, og forventningen er så tæt, at det næsten er muligt at gribe den i luften og skære af den. En trillefløjte skingrer gennem larmen, og lyden af motorer, der springer i gang, sønderriver luften. Yamahaen starter. Tager villigt omdrejninger. Støvlesnuden presser gearpedalen ned, og med et klik glider maskinen i gear. Trækket er på hjulene, motoren snurrer. Nu er resten op til gutten fra Sønderborg…

Det lå i kortene Stefan Kjer Olsen er 20 år gammel, kommer fra Sønderjylland og har kørt motocross i 85 % af sit liv. Han startede i sporten som 3-årig, ”på en PW Honda, med støttehjul og det hele”, som han selv så malende forklarer. ”Grunden til at jeg startede med at køre, var at min far og min onkel kørte cross. Mange i min familie kørte, så det startede egentlig lidt i familien, og nu er det jo nærmest blevet en hel livsstil. Lige nu laver jeg ikke andet end at køre cross, så det betyder rigtig meget for mig. Det er det der fylder det hele i min hverdag”. Stefan Kjer Olsen kan lide at køre motocross, og det er derfor at han gør det. Attituden er hverken arrogant eller storsnudet, og hans lattermilde væsen sender tankerne i en yderst sympatisk retning. Stefan Kjer Olsen er om nogen helt nede på jorden.


motocross

Foto: Mikkel Wen

delboe #591

5 hurtige

Navn: Stefan Kjer Olsen Alder: 20 år Team: Team Easy MX / J-Tech Raci ng Klub: SMC (Sønde rborg Motor Club ) Bedste motocross tip: Husk at have det sjov t, selvom det kan være hård t.

Foto: Alex Hodgkinson

Foto: Mikkel Wendelboe #591

Foto: Mikkel Wendelboe #591

Foto: Mikkel Wendelboe #591

motorbladet

7


Et bemærkelsesværdigt karaktertræk, når man kigger på hans imponerende udvalg af mesterskaber og titler. Han vandt sit første danmarksmesterskab på en 50cc på microbane, og derfra er det gået slag i slag. I 2006 tog han sejren i B85-klassen til DM (der var højeste klassetrin for mini på det tidspunkt), og allerede året efter sikrede han sig oprykning til A-klassen ved vinde DM i B MX2. Derfra skulle han blot bruge yderligere to sæsoner, inden han sikrede sig sit første danske mesterskab i A MX2 i 2010 – en bedrift han gentog året efter, inden han i år tog skridtet op i MX1, og vandt. Samtidig har programmet i 2012 stået på EM for det italienske J-Tech Yamaha, og her har Stefan Kjer Olsen været eneste reelle udfordrer til britiske Mel Pocock der tog guldet.

Prøver altid at vinde ”Jeg føler at min sæson er gået helt perfekt. Målsætningen var at komme på podiet til EM, og det lykkedes med en andenplads, så det er jeg rigtig glad for. Det er det bedste resultat jeg har lavet i min karriere, så det betyder selvfølgelig meget for mig.” Sådan beretter Stefan Kjer Olsen selv om sin sæson til EM, inden han fortsætter med at se tilbage på sin første sæson i den store klasse til DM: ”Selvfølgelig er jeg også glad for min første sæson i en ny klasse. Her var målsætningen at blive dansk mester, og det lykkedes at få en DM-titel. Jeg kom rigtig godt fra start, fik et godt team og var rigtig godt tilfreds med deres motorcykler, så det har været en super sæson.” Tilfredsheden med 2012 er endnu tydeligere, når snakken falder på forskellen fra sidste sæson. ”Selvfølgelig synes jeg, at jeg har forbedret mig. Sidste år var jeg ude og køre noget EM, og jeg tror det var en gang i Letland hvor jeg fik en andenplads. Ellers var jeg ikke på podiet, hvorimod jeg næsten har været på podiet hver gang i år. Så jeg føler både jeg har forbedret mig til EM, men også hjemme i Danmark, hvor jeg er rykket op i en ny klasse, har kørt mod nogle andre drenge og hele tiden er blevet presset.”

8 Mikkel motorbladet Foto: Wendelboe #591

Nu skal Stefan Kjer Olsen til at se fremad i stedet, og han er da også klar i mælet, når det kommer til hvordan han skal forbedre sig i 2013. ”Jeg kan blive bedre ved at få en masse træning her hen over vinteren. Sidste år havde jeg faktisk ikke nogen særlig god vintersæson, og var skadet det meste af perioden. Så jeg vil satse på at få kørt en masse hen over vinteren, og så næste år håber jeg på at komme ud og køre noget VM. For jeg tror på, at min fart bliver rykket ved at komme ud og køre med nogle drenge, der kører stærkere end en selv”. Drømmen eller fremtidsudsigterne for #136 er ret konkrete. ”Nu skal jeg forhåbentlig ud og køre VM næste år, og så regner jeg med at skulle køre VM et par år og se hvor godt jeg kan gøre det der. Prøve at komme i toppen. Det er det jeg prøver hver gang jeg kommer i en ny klasse – at komme i toppen af den klasse. Det er helt sikkert det jeg går efter. Jeg har et rigtig godt samarbejde med Brian Kjær der hjælper mig med teams og med træningen, så jeg har helt sikkert en god plan forude. Fremtiden ser rigtig god ud,” siger han.

Stjerne på spring Det ternede flag blafrer for vinden, og for første gang i 35 minutter får den hvide J-Tech Yamaha lov at slappe af. Der lugter af varm motorcykel, og inde bag hjelmen har Stefan Kjer Olsens ansigt fået samme røde nuance som hans trøje. Hans kamp med Lommel er slut, og selvom han undervejs mistede en holdkammerat, så klarede han det. Han er ”last man standing” for det danske hold, med nationens øjne konstant rettet imod sig. En situation, Stefan Kjer Olsen nok efterhånden har vænnet sig til. Mesterskaber avler forventninger, lyder tonen blandt folk. Men alt det kan vente. Lige nu er sæsonen overstået, og Stefan Kjer Olsen forsvinder gennem tunnelen ud mod ryttergården. En sidste rødlig flig af hans trøje er det sidste der ses, men bare rolig. Vi skal nok komme til at se meget mere, til sønderjyden og hans nummer 136….

Foto: Mikkel Wendelboe #591


motocross

Engagement og muligheder Det er ikke altid let at få benzin i blodet og miljøkrav til at passe sammen. Vores job er at få det til at lykkes. Vi kan hjælpe jer med at få styr på miljøkravene, så I kan bruge energien på sporten. Vi kan også etablere kontakt til myndigheder, måle og beregne støj samt bistå ved beregning af støjvolde og støjskærme. Grontmij er også leverandør af CBRacingPlan©, der er jeres redskab til at få mest mulig sport ud af miljøgodkendelsens rammer. Grontmij driver DMU’s Miljøsekretariat og tilbyder dansk motorsport holdbare løsninger. Kontakt Henrik Højlund Larsen på T 9879 9893. Vi har skiftet navn til Grontmij for at signalere, at vi er en del af Europas femtestørste ingeniørvirksomhed med ca. 11.000 medarbejdere. Læs mere på grontmij.dk

motorbladet

9


Fra midten og ud mod højre, gik DM guldet i MX1 klassen til Stefan Kjer Olsen, sølvet til Nicolai M. Hansen og Bronze til Kasper Jensen. Fra midten og ud mod venstre gik DM guldet til Rasmus Krogh Jørgensen, bronzen til Mathias Keller og sølvet til Mathias Jørgensen yderst.

K a s p er e b a g ve d n e n g li r e ld u k Hansens s MX1 sæso i Nicolai M. lik på DM å b p d in je Nicola ø t h d o man få eg e t g året, mens ved n m a le t k e e h r je t e il n v iv o od r lig get i fr e – enten de, som g Med lidt g dette bille r Olsen #136, der ha ar været udfordrern od repræå p 1 3 # h Jensen tefan Kje rd #215 g s å en g er Lyng gaa f #23 er o , og fak tisk har er nemlig S 2012. Det sper Jensen og Kasp stilling. Simon Wulf lt hak , Ka lede au et enke e iv n s re e M. Hansen er, eller i den sam ve t d eling ge har hæ enkelte afd ange kørere, som li athias r de m unk ter. front, og M asi n e sentant fo en på enkelte tidsp s n e Krogh Jørg n eller fx R i topp d Rasmus s Thomas Kjer Olse e blandet sig m t lo b en rere, men las sen, m s i MX 2 k este udford iveau i år. e g rm ta æ n e n e n d illede ku ca. et deres n Munk som Samme b har været om har løft og K a s p e r s m r , o e s re ll e t, re K e ø ll k s a f rt , Mathia r rækken a på tilskue Jørgensen t godt blik angørerne. præsentere e re å s e g n o n t u e k d rr aard , så giver og s å p å a mus Lyng g ag grunden 013, men b 2 i i e re e rn u re k ø ls k e mange ti n pres på et kig på d ed lig ger der ikke ku r e g ta i v Hvis derm i 2012, og 10% højere


motocross Tekst: Martin Wigh Knudsen Fotos: Hans Vennekilde:


12

motorbladet


motocross

r e t s Me t e b a sk m o s e vind n e r e vint

næste sæson skal til en on iti nd ko og en kk si fy Vintersæsonen er tiden, hvor ere landstræner og pro-kører Brian Kjær tidlig bygges op. Motorbladet bad ringer med at holde sig i form over vinteren fa Jørgensen om gode råd og er otos: PR kel Wendelboe #591. F Tekst: Mik

motorbladet

13


”Mange folk tror at mesterskaberne der starter i april, de også vindes i april. Men jeg mener at mine mesterskaber og mine positioner i VM, de blev vundet om vinteren”. Sådan siger Brian Kjær Jørgensen, som er Danmarks mest succesfulde kører i VM-serien til dato. Han kender derfor, om nogen, til vigtigheden af at holde sig i gang over vintersæsonen: ”Det er ellers der hvor folk de siger, ”så er sæsonen færdig, så kan vi godt gå i byen, hygge os og være normale mennesker”. Men hvad enten man er professionel eller bare gerne vil blive bedre i sin gruppe, om det så er som klubmester, sjællandsmester eller danmarksmester, så er det selvfølgelig vigtigt at man starter tidligt. Så er det, man kan bygge fundamentet op, som er grundkonditionen”, forklarer han og tilføjer, at grundkonditionen afgør, hvor lang man kan nå som idrætsudøver. ”Grundkonditionen er vigtig, når man skal bygge toppen på. Jo bedre fundamentet er, jo højere et højhus kan vi bygge ovenpå. Det har jeg måttet lære. Jeg trænede rigtig hårdt over vinteren, for når vi så nåede sæsonen, og jeg eksempelvis blev skadet, så behøvede jeg ikke bekymre mig om min form. Det hjalp mig til at komme op på niveau igen”, siger Brian Kjær Jørgensen.

Jørgensens vinter-mantra Brian Kjær Jørgensen kørte flere sæsoner som fabrikskører for både Honda og Yamaha, og slår sig nu på at træne i kunsten at køre motocross – hvad enten du er mester eller ny.

14

motorbladet

”Når vi træner, så nedbryder vi kroppen, og når vi hviler, bliver vi stærkere. Derfor er det vigtigt at træne på de rigtige tidspunkter. Jeg gjorde meget ud af at træne om vinteren, for når sæsonen først starter, så har man så meget om ørerne, at man godt kan træne lidt mindre. Her er det vigtigere at kunne køre 100 % til løbene”. Brian Kjær Jørgensen nåede at vinde flere heatsejre, et Grand Prix og opnå en samlet fjerdeplads i VM. Hans seneste DM-sejr ligger tilbage i 2007, et år efter at han indstillede karrieren i VM, og naturligvis er der blevet skruet ned for tempoet træningsmæssigt. ”Det er klart at det ser helt anderledes ud for mig nu. Jeg har firma, kone og børn, som jeg prioriterer meget højt, så jeg har ikke så meget tid til træning som jeg havde før. Men jeg prøver selvfølgelig stadig at holde mig ved lige, og når jeg holder mine træningsskoler, så forsøger


motocross

jeg også at få kørt lidt selv. Samtidig holder jeg også utroligt meget af at cykle, og det gør jeg stadig. Men de lange ture på en tre-fire timer er blevet skåret ned til omkring en time. Halvanden måske.”

Gør det enkelt Brian Kjær Jørgensen har arbejdet målrettet med at træne nogle af verdens bedste motocrosskørere, men hans råd retter sig også mod den anden ende af skalaen. Når det kommer til at holde sig i form, og hvordan man gør det, så er han dog klar i mælet. ”Jeg synes det er vigtigt at give budskabet til alle, ung som gammel. Sørg for at holde jer i form. Jeg laver jo selv nogle øvelser: armbøjninger, maverulninger, rygbøjninger og så videre. Det er jo de ting, der ikke koster noget. Løbesko koster naturligvis et engangsbeløb, men det er forholdsvis billigt i forhold til det man kan få ud af det.” Lidt omtanke kan give stor effekt på resultatsiden, mener Jørgensen: ”Fokusér på de rigtige ting. Man kan købe mange udstødninger og mange fede ting til motorcyklen, men i virkeligheden så koster et par kondisko ingenting i forhold. Det er faktisk det, der kan gøre at man bliver en bedre crosskører. Jo bedre form man har, jo mere psykisk overskud har man. Jo mindre sandsynlighed er der for at man bliver skadet.”

Formen under hjelmen Netop det psykiske overskud er en lidt overset faktor, hvor håbefulde crosskørere virkelig kan gøre en forskel, mener Brian Kjær Jørgensen.

”Den fysiske form er vigtig, men der er anden ting der næsten er vigtigere, og det er den psykiske balance man skal have. Det har altid været vigtigt for mig at prøve at være ærlig. At prøve at være mig selv – man kan ikke tilfredsstille alle. Det er vigtigt at man kan se sig selv i spejlet. Kan man det, så har man noget af det som er vigtigt, når man sidder nede bag bommen,” siger han. ”Det er utrolig vigtigt at lade være at give vejret eller motorcyklen skylden, hvis der var nogle ting man kunne have gjort selv for at blive en bedre crosskører. Det er det, det kommer ned til i sidste ende. At kunne være ærlig og se indad. Hvad kunne jeg have gjort bedre?”

BKJs træningsprincipper - Sæt realistiske mål, som svarer til det du investerer i din sport. - Forstå hvor vigtigt det er at være i god form. - Den tid, du investerer i træning, gør at du kan forlange mere af dig selv. - Du vinder mesterskaber udenfor sæsonen, hvor de andre slapper af. - Troen på dig selv er altafgørende for, hvor langt du kan nå. - Det er ikke altid det største talent, der når længst - men ham der har den største vilje!

NYE OG BRUGTE CROSS’ERE – REPARATION, UDSTYR OG RESERVEDELE

Nye KTM 2013-modeller på lager Spar penge nu på den nye Honda 2012-model

J.N.CROSS Tlf. 75 19 53 55 • www.jncross.dk

motorbladet

15


crosser på spring

”Zander” har fødselsdag sammen med Jesus:

Superknold og cross tager kedsomheden! Alexander Bidstrup Født:

25. december 2006

Stjernetegn:

Capricorn (stenbuk)

Søn af: Tekst og fotos: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølfen”

Christina og Benny Bidstrup

Klub:

Køge Sportsmotorklub (KSM)

Kværn:

KTM 50 cc

Nummerplade:

-Når min storebror Philip var ude at ræse motocross, så stod jeg bare og gloede. Det var sejt at se ham tyre sin motorcykel. Men for mig var det ret så kedeligt – bare at stå der og se ham ha’ det rigtigt sjovt. Jeg ville også køre motocross. Og sidste år blev jeg så meldt ind i KSM. # 33 keder sig ikke længere, takket være cross: -Ellers må man finde på noget andet eller finde noget interessant. Ved SM i Høng fandt jeg en spændende kæmpe-knold. Men jeg kunne ikke få sukkeret ud af den. Alexander Bidstrup har ikke fortrudt at vælge MX som sin favoritsport. Der skulle ikke gå mere end et år, før 5-årige ”Zander” havde kørt sig op i B-klassen. Den klasse kører han i nu, og han er begyndt at høste pokaler og trofæer. Sæsonen slutter ”Zander” af med at sætte pokal nr. 14 på sin trofæ-hylde.

# 33

Roczen og mig...

Klasse:

-Det er altid sjovt at drøne rundt på KTM’eren. Men det er sjovest, når vi skal til ræs. Det er det mest spændende! Så drejer det sig bare om at gi’ den gas og de andre baghjul! Det er det, det hele drejer sig om!

Micro B 50

Livret:

Pizza med Pepperoni

Kælenavn: Zander

Pokaler på hylden: 14

16

motorbladet

”Zander” fortæller overbevisende – entusiastisk. Og han bruger gerne en rask håndbevægelse for lige som at give sine ord eftertryk: -Jeg aber også de rigtigt dygtige kørere efter. Ta’ ham der Ken Roczen. Ham er jeg helt vild med, fordi han kører stærkt. Og så også, fordi han kører KTM ligesom mig. Ja, Roczen og mig, hehehe! Jesper Kjær Jørgensen har også givet mig mange gode fiduser og lært mig nogle fede tricks. Så Jesper Kjær står også på min favoritliste.


Baghjul! Det er det, det hele drejer sig om! Foto: Birthe Hansen

Halvt inde i venstresvinget for halv kraft – og så fuld gas frem! Foto: Birthe Hansen

I det hele taget er det vigtigt med at holde sig i nærheden af de rigtigt drevne MX-kørere, synes ”Zander”, der i år har haft lagt vejen om ad Kristiansstad i Sverige, hvor han ”kiggede Leon Nyvang over skulderen”: -Træning kan man ikke få nok af! Man kan lære en masse bare ved at kigge på. Det er en betingelse for at man opnår gode resultater.

Gode resultater Og dem har ”Zander” haft en hel del af i den forløbne sæson. Bedste resultat i 2012 synes ”Zander” var en 1. plads i anden afdeling af DM på sin hjemmebane, Køge. Men der er også andre godter i ”Zander”s resultatpose: Hans triumfer rækker fra klubmester i begynderklassen sidste år til to fjerdepladser i SM og DM. Flere af resten af sæsonens konkurrencer sluttede med ”Zander” på podiet - og gerne på 1. pladsen. ”Zander” har allerede en del projekter i støbeskeen til næste sæson: SM, DM og Kids’ Cup. Og deltagelse i Super Cross i Herning næste år står også på ønskelisten.

Uff – en supersukkerknold uden sukker! ”Zander” og crosskammerat ”Lillebror” Legaard Henriksen prøvesmagte...

...Jesus og mig! Efterårsferien gik med en familie-tur til Disneyland i Frankrig og vinteren imødser ”Zander” uden frygt for at komme til at kede sig. Han går nemlig til springgymnastik for at holde sig i form til næste cross-sæson. Og så ser han frem til jul: -Jeg har nemlig fødselsdag sammen med Jesus den 25. december. Det gi’r lidt ekstra gaver, hehehe! ”Zander”er ikke bange for ret meget. Men: -Det værst tænkelige er nok at ryge forover på crosseren og brække eller forstuve noget. Og uden for banen vil det værste nok være at blive kørt over af en eller anden sindssyg bilist, der kører råddent!

Fremtidsønsker? -At køre AMA Supercross og vinde VM! Sådan! Mindre kan ikke gøre det! Vi ønsker # 33 Alexander Bidstrup en god 2013-sæson. Og gode jule- og fødselsdagsgaver.

motorbladet

17


MX-livet i en taske Familien Pedersen fra Hagebro er bidt af motocross. Det er ikke nok at køre cross og være frivillige i den lokale klub. Nu designer de også særlige motorsports-tasker

Sjuup-tasken blev testet af MX1-kører Anders B. Jensen #98 til DMA finalen på Mors. Foto: Jon Kristensen

”Det betyder alt i de her drenges liv. De tænker, lever og er motocross. Derfor er det oplagt, at de kan signalere, hvad de brænder for. At de kan vise, hvem de er” Designer Susan Johanne Pedersen har fået en god idé. Den er udtænkt hjemme ved stuebordet, eller rettere nok i familiebilen på vej mellem hjemmet og en af de jyske motocross-baner, hvor hendes søn Hans kører og hendes mand er frivillig foreningsmand. Susan J. Pedersen har kombineret familiens kærlighed til motocross med sin forretning som taskedesigner. Nu har hun lanceret en taske, som oser langt væk af fart, vilde hop og motocross. Tanken er, at den kan bruges som bl.a. skoletaske. ”Folk kan selv sætte deres præg på tasken ved at til- og fravælge dele af designet. Kører man f.eks. KTM, vil man nok gerne have en orange skulderstrop. Den skal nok være gul, hvis man er til Suzuki,” siger Susan J. Pedersen, der har taget official- og trænerkurser og hjulpet til i familiens hjemklub, Holstebro Motocross Club, gennem flere år.

18

motorbladet

Sjuup-tasken genbruger det ternede tema fra målflaget og er lavet i slidstærke, vand- og smudsafvisende materialer. Tasken har en række andre originale detaljer, blandt andet et skrivefelt, hvor man kan sætte klistermærker, få autografer eller på anden måde sætte sit personlige præg. Tasken kan præges og bestilles fra hjemmesiden sjuup.com. Den koster fra 785 kr.

Vind en motortaske Du kan deltage en topsmart motorsportstaske ved at sende en mail med dit navn og adresse til mailadressen vind.mb@ gmail.com. Sjuup.com stiller tre tasker på højkant til Motorbladets læsere. Husk at skrive dit navn og adresse på mailen. Vinderne trækkes 15. november og får direkte besked.


motorbladet

19


Vanvid på knopdæk

Kan du løbe mere end seks maratonløb på seks dage? Så har du måske styrken til at køre ISDE. Tag med til 1.700 km’s benhårdt enduro Tekst og fotos: Jens Ulrik Nielsen

ISDE er forkortelsen for International Six Days Enduro, og er det officielle hold verdensmesterskab i enduro, årets ISDE var den 87. udgave af dette vanvittige løb - intet andet FIM organiseret motorcykel løb har en længere historie end ISDE. Mere end 500 kørere fordelt på 36 nationer lige fra Venezuela til Japan, skal på seks dage køre mere end 1.700 km. Og for at være helt sikre på at kørerne sover godt om natten, har man derudover indlagt otte-ni daglige specialprøver. En kører i ISDE må ikke modtage nogen former for hjælp udefra. Kørerne skal følge et planlagt spor i henhold til nøje udregnet tidsplan og straffes hårdt og kontant, hvis planen ikke overholdes. Når man efter dagens etape kommer i mål, er der afsat hele 15 minutter til reparationer og dækskift - (der slides en del bløde enduro dæk på 1.700 km). Hele menageriet overvåges af et større antal emsige FIM-inspektører, der ser og hører ALT. Afviger man fra reglementet, så bliver det prompte takseret som tidsstraf. Du kan altså have nok så mange evner på en motorcykel, men svigter det andet, holder du ikke mange timer i et ISDE-felt. Seks danskere var udtaget til det officielle landshold til årets ISDE, som foregik mellem 24. og 29. september omkring byen Zschopau i det østlige Tyskland. Danmark var repræsenteret ved de erfarne ISDE-kørere André Larsen og Lars Christoffersen samt Søren Reinhard, Nikolai Grinderslev, Thomas Ejlertsen og Jakob Heilmann, der deltog for første gang. I år stillede det danske landshold med eget supportteam, bestående af i alt 13 hjælpere, ledet af et par garvede danske ISDE-rotter.

20

motorbladet

Tre pr. minut Mandag morgen starter selve løbet med massiv mediedækning, og mere end 500 kørere bliver sendt af sted ud i det bakkede landskab omkring Sachsenring. Alle danske kørere kommer igennem de første to dage uden de store skrammer. Godt nok er de alle trætte som et helt plejehjem, men de har alligevel svært ved at tørre smilene væk, hver gang det lykkes dem at komme helskindede igennem en tidskontrol. Kørerne finder hurtigt ud af, at det slet ikke gør så ondt at blive rundbarberet af store navne som Meo og Salminen. Heller ikke de mange tusinde tilskuere virker så skræmmende som først antaget. De hold, danskerne skal sammenligne sig med, har haft problemer og en del kørere er udgået. Det betyder, at konkurrenterne er under pres og vil begå flere fejl. De danske kørere er efterhånden også blevet fortrolige med at køre efter tidsplaner og er begyndt at komme i mål uden de strafsekunder man får, hvis man kommer for sent eller tidligt frem til en tidskontrol eller specialprøve. Straffet er holdet dog blevet – en af kørerne har fået en fartbøde! Politiet ligger på lur de mest besynderlige steder, og der hersker en del forvirring om hvor og hvor stærkt man egentlig må køre under et enduro-løb. 84 fartbøder og en samlet bøde sum på mere end 17.000 Euro er det foreløbig blevet til. Landsholdets massør Peter Bodilsen har lynende travlt med at ælte kørernes ømme muskler og knogler på plads. Kørerne har brug for behandlingen; De bruger hver især en større energimængde end en maratonløber på hver eneste løbsdag.


offtrack

Thomas Eilertsen på sporet.

Teufelberg …. En opkørsel der trak flere hundrede øldrikkende tilskuere med kobjælder og truthorn.

motorbladet

21


Alt kan gå galt Den frygtede 3. dag lever kun delvis op til sit ry som en dag, hvor det meste kan gå galt. Kørerne er ude på en ny og noget længere rute, hvor fællesnævneren er stigninger og nedkørsler. Teufelberg, som er en mere en 1.000 meter lang stenet opstigning, vækker store problemer for de fleste kørere. Nikolai Grinderslev udgår med en motordefekt, og Lars Christoffersen har et styrt, som koster ham 25 strafminutter. Jakob Heilmann får trykket sin udstødning flad efter nærkontakt med et klippestykke og må en tur ned til den lokale smed og få rettet den op – det koster ham også 25 strafminutter, men han er ligesom Lars Christoffersen stadig med i racet. De øvrige tre kørere klarer dagen uden strafminutter. Holdet er stadig med, kørerne er udmattede, men stadig fulde af mod og kampgejst. Hver dag de overlever uden for mange strafminutter, er en sejr i sig selv.

Kaos i skovene På 4. dagen går det helt galt, efter det har regnet hele natten: de i forvejen opkørte spor ligner noget, der er løgn. Specielt de mange op- og nedkørsler er glatte som brun sæbe, og der er derfor lagt i kakkelovnen til kaos i de tyske skove. Lars Christoffersen er så medtaget efter sin nærkontakt med et tysk fyrretræ, at han ikke kan holde fart i cyklen. Efter dagens etape bliver han dømt ude af løbet med i alt 79 strafminutter (man må max have 60 strafminutter pr. dag). Søren Reinhard må kapitulere efter 4 timers kørsel med kramper i armene. Dermed er holdet reduceret fra seks til tre mand – hvilket betyder, at holdet bliver

22

motorbladet

tildelt 12 timers straftid – plus 9 timers straftid på hver af de efterfølgende dage. Det går bedre på 5. dagen, som er henlagt til relativt lette spor uden alt for mange mudrede op- og nedkørsler. 6. dagen foregår på selve Sachsenring, hvor der bliver startet bag startbom i grupper á 20- 25 kørere, opdelt efter motorstørrelse og nuværende placering. Vores tre kørere kæmper bravt og specielt Thomas Ejlertsen gør det rigtig godt med en 34. plads ud af 46. startende i E3-klassen. Den tæller stjerner som Nambotin, Leok og Lundgren. Frankrig bliver suveræne verdensmestre foran Australien og Italien. Noget overraskende bliver sidste års verdensmestre Finland kun nummer fem. Danmark slutter sidst, men med lidt færre uheld kunne Danmark have overhalet et par nationer. Målet var at gennemføre og opnå erfaringer, der kan bruges i det fremadrettede arbejde – og det lykkedes alt sammen til fulde. Både kørere og hjælpere ydede en 110% indsats.

Lilleputter i ISDE Danmark er en lilleputnation i Enduro-sammenhæng og træningsmulighederne er meget begrænsede. Kørere fra Finland, Sverige, Italien og Frankrig har langt mere erfaring og rutine. Målet for deltagelsen i årets ISDE var derfor primært at samle erfaring, som kan bruges fremover.


offtrack

Den rigtige vej Dansk trial får flere kørere og forsøger at skabe bedre resultater. Styrkeprøven for eliten kom ved Trial des Nations 2012 Tekst og fotos: Thomas Ertmann

Dansk Trial har siden 2007 set en fantastisk fremgang i antallet af udøvere med op til 20 % om året. I 2010 begyndte tankerne at melde sig omkring en udvikling af den danske Trial-elite. Det medførte, at der i 2011 blev nedsat et udvalg, der skulle samle interesserede elitekørere til træningssamlinger – både i Danmark og i udlandet. Året 2011 blev afsluttet med deltagelse i Trial des Nations i Italien, hvor Danmark sluttede på en sidsteplads. I 2012 er der taget meget ved lære af de erfaringer, der blev gjort. Først og fremmest har omlægningen af DMUs elitestøtte gjort, at der kan støttes økonomisk til projektet – noget der faktisk ikke var muligt i 2011. Derudover har ansættelsen af landstræneren - Niels Nicolaisen – gjort at træningen er blevet yderst målrettet, både med og uden MC. Det er blevet til en del træningssamlinger – både i Danmark og Tyskland - samt flere nordtyske og svenske løb, hvilket har gjort, at niveauet er blevet hævet gevaldigt.

Årets styrkeprøve For at give kørerne et mål at sigte efter, blev det valgt at deltage i TdN 2012. Dette ville samtidigt give et godt pejlemærke i forhold til udviklingen – altså, kunne vi gøre det bedre end sidste år? Trial des Nations er Trial VM for hold. Modsat den normale VM-serie, hvor det kun er World PRO-kørerne, der deltager, så er det mangfoldigheden der sættes i højsædet til TdN. Dermed bliver stemningen til TdN da også lidt som til OL. Derfor er TdN en fantastisk mulighed

for kørerne til at danne relationer og netværk med udenlandske kørere, for derigennem at samle inspiration og aftale fællestræning – hvilket blev gjort i stor stil. Det var et velforberedt dansk hold, der kom til Schweiz allerede om torsdagen inden søndagens løb. Fredag og lørdag blev brugt på at fintune maskinerne – og få de sidste aftaler på plads imellem minder og kører inden søndagens løb. Til søndagens løb sluttede Danmark på en flot plads som nummer 15 i Trophy Class – med 3 nationer + et samlet internationalt hold bag sig. Du kan læse meget mere om hver dag op til løbet + et fyldestgørende løbsreferat på www.dmusport.dk under offtrack.

Fremtiden Dansk Trial er stadig en meget skrøbelig størrelse, og det er da også meget vigtigt, at vi fortsætter arbejdet med fokus på både breddearbejdet og eliten. Der er allerede nu tiltag i gang, som skal arbejde på at få en ”fødekæde” i gang til det elitehold, der repræsenterer Danmark om 5 til 10 år. For at gøre dette er vi nødt til at bevare fokus på vores sport inden for DMUs rammer – både organisatorisk og økonomisk. Hvis dette fokus er der fra DMU’s side, vil dansk trial fortsætte fremgangen – både i bredden og eliten.

motorbladet

23


Kronen på værket

DM i Bjerringbro satte kronen på værket efter en forrygende sæson. Motorbladet ser tilbage på 2012 fra podiet i Bjerringbro Tekst: Martin Gunnar Thenning

24

motorbladet


bmx

Det er lige meget, hvor gammel man er. Det gælder om at komme først. Her viser de helt små både koncentration, mod og fokus. Foto Dan Jensen.

Bjerringbro BMX Klub lagde i weekenden den 22./23. september ramme om en fantastisk afslutning på BMX-sæsonen, da den midtjyske klub afholdt DM. 24 var klubber repræsenteret, og hele 442 ryttere deltog, hvilket gjorde stævnet til det største danske DM afholdt nogensinde. Der var drenge og piger helt ned fra femårsalderen, der kæmpede om det ædle metal, og det samme gjorde hele den danske BMX-elite med OL-deltager Morten Therkildsen, VM-finalisten Simone Tetsche Christensen samt EM-vinder Chris Tetsche Christensen i spidsen. Hos herrer og damerne var Morten Therkildsen fra Skanderborg og Simone Tetsche Christensen fra Bjerringbro store favoritter til at vinde, og de indfriede begge de store forventninger og vandt guld i henholdsvis Elite Men Open og Elite Women Open. I andre klasser var der dog mere spænding om resultatet, og især i klassen Expert 15 år var der inden finalen flere ryttere, der kunne tage guldet. Det endte med, at Rasmus Salling fra Bjerringbro vandt foran klubkammeraten Nikolaj Warming og Rolf Jacobsen fra Haderslev. Én af favoritterne inden finalen, Oliver Kusk fra Sallingsund, tog fjerdepladsen.

Højdepunkter i 2012 BMX-året har dog været mere og andet end DM i Bjerringbro samt EM- VM- og OL-deltagelser. Selv om Morten Therkildsens flot-

te kvartfinale ved OL måske står klarest i erindringen, så har BMX-sæsonen også budt på flotte landspokaler og mesterskaber, en masse deltagere og tilskuere til de forskellige løb samt en række succesfulde Åben Hus-arrangementer. Nana Jensen fra Sorø BMX vandt guld i klasMen hvad mener de sen Piger 8 år og under. Her har hun netop mennesker, som i det modtaget blomster for den flotte præstation. daglige beskæftiger Foto Dan Jensen sig med sporten, hvad enten det er som kører, forælder, træner eller formand. Hvad tænker de tilbage på som sæsonens højdepunkt? Og har der været nogen oplevelser, som de gerne havde været foruden? Motorbladets udsendte spurgte forskellige BMX-involverede, hvad de vil tænke tilbage på i sæsonen 2012, samt hvilke forventninger de har til 2013. På de næste sider kan du læse deres svar.

motorbladet

25


Sæsonen 2012 Højdepunkter og lavpunkter i BMX 2012 Tekst: Martin Gunnar Thenning

Lars Ostenfeldt,

kommissionsformand for BMX På elitesiden har det været Morten Therkildsens kvalifikation til OL i London. Det var kæmpestort for Danmark. Men også Simone Christensens VM-bronze var en stor ting. På breddesiden er jeg stolt over, at så mange ryttere har stillet op ved DM i Bjerringbro. Det er næsten halvdelen af alle licenskørere i Danmark, så det er rigtig mange. Alt i alt har det været et stort BMX-år for Danmark. Jeg synes, det er svært at finde lavpunkter i år, men måske så må det være, at vi har set flere eksempler på, at kørere har kastet med cykler og hjelme og slået ud efter hinanden. Det synes jeg er rigtig ærgerligt, og det skal vi have stoppet.

Forventninger til 2013: I 2013 skal vi gøre tingene endnu mere professionelle i BMX, og vi skal have gjort de sportslige aspekter mere internationale. Og så skal vi jo afholde EM i 2014, og det skal vi se frem imod.

Chris Tetsche Christensen, Bjerringbro BMX, regerende EM-vinder i klassen Junior Men

Højdepunktet for mig i år har været det EM, som jeg vandt. Det var total fedt. Jeg havde slet ikke regnet med det, da jeg havde en rigtig dårlig dag, og der var ikke rigtig noget, der kørte for mig. Men jeg fik taget mig sammen og fik taget 1. pladsen alligevel. Det har helt sikkert været mit højdepunkt. Og så var min deltagelse ved Red Bull R.Evolution selvfølgelig også kæmpestort. Det var fedt at møde alle de store stjerner.

26

motorbladet

For mig var VM lavpunktet i år. Det gik ikke efter planen, og jeg havde svært ved at finde niveauet. Det gik ikke som forventet, men på den anden side; man kan jo ikke vinde hver gang.

Forventninger til 2013: At deltage i nogle supercross-løb. Det bliver svært at hænge på, da jeg bliver den yngste i løbene, og jeg ved, at det er en hård klasse, men jeg ser frem til det. Og så glæder jeg mig til at komme på Pro Session og køre med store hop.

Per Varming, formand for Bjerringbro BMX Jeg synes, at VM i Birmingham var fantastisk. Der har faktisk været mange rigtigt gode løb i udlandet i år. Landspokalerne herhjemme har også været rigtigt gode, og der er kommet mange hver gang. Og så er jeg selvfølgelig overvældet over at se så mange kørere komme til stævnet her i Bjerringbro. Det er jo helt fantastisk. Overordnet set så må højdepunktet i 2012 være, at der kommer så mange ud og kører vores sport. For mig var EM-finalen i Frankrig lavpunktet, da banen slet ikke fungerede. Det var ærgerligt, at et stævne i den størrelse skulle have en bane, der slet ikke levede op til forventningerne.

Forventninger til 2013: Vi står med den store opgave her i klubben, at vi skal til at bygge en bane med internationalt format, og det glæder vi os rigtig meget til. Det fylder meget her i klubben. Og så ligger der jo et VM i New Zealand næste år, som også bliver interessant. Sidst glæder jeg mig til at se om vi forsætter med at få så mange kørere ud til løbene næste år, for hvis det forsætter, så er vi altså godt kørende i dansk BMX.


bmx

Jeaneth Larsen,

Camilla Milther,

Min søn vandt Sjællandsmesterskabet i sin klasse, 8 år, og det var selvfølgelig kæmpestort. Ellers har vi haft mange gode timer i BMX. Især til alle de landspokaler, vi har kørt til. Og så var det et kæmpehøjdepunkt for Bertram, da han fik taget billeder med Morten Therkildsen ved landspokalen i Sorø. Det synes han var rigtig sejt. Men der har været mange højdepunkter, så det er svært at pege på et alene.

Landspokalen og Nordisk Mesterskab har været nogle store oplevelser. Og så synes jeg, at det har været fedt, at vi har haft en dansker med til OL i BMX. Men jeg synes, der har været mange højdepunkter i løbet af året, og jeg synes, det er vildt fedt at køre BMX og møde alle de søde mennesker, der er i sporten.

mor til Bertram Larsen, Kalundborg BMX

Feldborg BMX, kører i klassen 15 år og over

Jeg synes ikke, at der har været nogle lavpunkter i dansk BMX. Det har været et rigtig godt år.

Jeg er styrtet en hel del og har også brækket tommelfingeren, hvilket har gjort, at jeg ikke har kunne køre helt så meget, som jeg gerne ville.

Forventninger til 2013:

Forventninger til 2013:

Den er svær, men måske at få lidt flere damer med i løbene. Alle de mødre, som står ude på sidelinjen, de må gerne køre med, for det faktisk rigtig sjovt at køre BMX. Så jeg håber, at vi får endnu flere damer med i løbene i 2013.

Jeg håber, at 2013 bliver lige så godt som i år. Og at der bliver lige så mange løb som i år.

Simone Tetsche Christensen, Morten Therkildsen,

Skanderborg BMX, OL-deltager og Elite Men Open-vinder 2012 For BMX-Danmark synes jeg, at højdepunktet har været alle de danskere, som har været ude at køre store stævner i udlandet og har været i EM og VM-finaler. Det er rigtig flot. Og personligt har det ubestridt været at komme med til OL. Det var en kæmpe oplevelse at være med til sådan et stævne. Alt var stort og overvældende. Det dårlige vejr i Danmark. Nej, jeg synes faktisk ikke rigtigt, at der har været nogle nedture. Jeg synes, det har været en god sæson. For mit eget vedkommende har OL været meget i mine tanker, og det jeg har brugt mest fokus på.

Forventninger til 2013 Jeg vil gerne forsætte den gode stime, jeg er kommet ind i. Og så vil jeg forsøge at kvalificere mig til VM i New Zealand.

Bjerringbro, VM-finalist i klassen Junior Women og Elite Women Openvinder 2012 Min VM-finale, hvor jeg i tidskørslen vandt bronze, og i finalen desværre blev nummer 4, men meget tæt på. Og så selvfølgelig at jeg vandt sølv ved EM efter en meget hård sæson. At jeg har været så meget skadet. Jeg tror, at jeg har brækket fem knogler i den her sæson. Men det har måske også været højdepunktet, fordi jeg har klaret det godt, selv om jeg har haft alle de her skader. Hver gang jeg synes, at det var begyndt at gå godt, så har jeg fx brækket kravebenet, og så skulle så begynde forfra igen. Men jeg har alligevel fundet motivationen til at komme igennem skaderne, og det ser jeg som en sejr. Så det har faktisk ikke været en super sæson på grund af skaderne, men alligevel er det endt ud i medaljer.

Forventninger til 2013: Det er mit første år som elite, så jeg glæder mig rigtig meget til at se, hvordan det går, for det er en hård gruppe, jeg kommer op i. Og ja, så glæder jeg mig til at køre supercross, hvor det er en høj gate, og det er lidt mere ekstremt. Jeg glæder mig også til at gøre det godt til de World Cups, der er rundt om i verden.

motorbladet

27


Christian Munk Poulsen, landstræner i BMX Deltagelsen ved OL. Det er det, vi har arbejdet frem i mod de sidste fire år, og der var rigtig mange, som ikke troede på os. Men Morten Therkildsen og jeg troede på det, og det var en rigtig stor oplevelse at se, da det lykkedes, og vi kvalificerede os. Jeg vil også nævne VM i Birmingham. Det var utrolig stort, og der var så mange ting, der skulle gå op i en højere enhed. Vi var presset, da både Morten og Simone kom til skade under stævnet. Så det var mentalt en kæmpe lettelse, at komme igennem VM i Birmingham og på en eller anden måde var det måske højdepunktet for mig. Jeg synes ikke banen var særlig god og heller ikke de ting uden om, men hele forløbet skulle bare kulminere, og det skulle kulminere på marginaler, og det lykkedes. Jeg har ikke lyst til at fokusere på lavpunkter, men hvis jeg skal finde ét, så må det være, at jeg er ked af at have set bort fra to etablerede landsholdskørere op til VM. Det var

Foto: Allan Høgholm, www.hoegholm.dk

28

motorbladet

for mig noget, der gjorde ondt. Men ellers synes jeg faktisk, at BMX 2012 har været fuld af opture.

Forventninger til 2013: Rent personligt er jeg i gang med beskrive 2016-projekt, og så sent som i dag har jeg stået og snakkede med nye kørere. Og her fokuserer jeg mere på indholdet af køreren, end hvad han kan lige i dag og hvilke resultater han har. Og det ser jeg meget frem til at arbejde med i 2013 - altså udvikling af nye talenter. Og så er det næste skridt også udviklingen af nye trænere og hele vores elite-setup. Jeg fokuserer nok mere og mere på udviklingen af hele konstruktionen omkring elite og talent, udvikling af kraftcentre osv. Jeg er blevet mere fokuseret på den del af det end lige præcis den enkelte kører. Jeg har ikke nogle store forventninger til sportslige resultater i 2013, fordi det er et opbygningsår. Simone Christensen skal ind og etablere sig i eliten. Morten er måske den eneste vi kan tillade os direkte at forvente os noget af. Han har måske et par år mere i sig på landsholdsplan, og så skal han også præstere noget. Så jeg har selvfølgelig nogle sportslige forventninger til ham og jeg ser da frem til, at jeg forhåbentlig skal køre VM med ham og måske med Chris Christensen i New Zealand næste år.


bmx

Rundt om BMX Tekst: Martin Gunnar Thenning

-Jeg synes, det har været et fantastisk stævne. Da vi så, at der var så mange tilmeldte, der tænkte vi, at der ikke var noget, der måtte gå galt. Og selv om vi startede med øsregnevejr og kæmpede med det, så synes jeg, at det hele bare har kørt fantastisk. Alle har været indstillet på, at det her blev stort, og derfor skulle vi også arbejde sammen for at få det til at lykkes. Og det har alle gjort fantastisk, fortæller Per Varming. I alt blev 23 vindere kåret ved DM i Bjerringbro.

Foto: Dan Jensen

Største stævne nogensinde I weekenden den 22./23. september var Bjerringbro BMX Klub værter for DM. Og det blev en bragende succes. 24 klubber og 442 ryttere var repræsenteret, hvilket gjorde stævnet i Midtjylland til det største danske stævne afholdt nogensinde. Det var en glad og stolt formand for Bjerringbro BMX, Per Varming, der udtalte sig efter stævnet.

Danmarksmestre 2012 Piger 8 år og under: Nanna Jensen, Sorø Piger 9-10 år: Mia Christensen, Bjerringbro Piger 11-12 år: Simone Larsen, Kalundborg Piger 13-14 år: Julia Mønsted, Skanderborg Piger 15 år og over: Christina Maron, Haderslev Ladies 30+: Henriette Dalsgaard, Bjerringbro Cruiser 29 år og under: Patrick Hansen, Kalundborg Cruiser 30-39 år: Michael Stück, Bjerringbro Cruiser 40+: Max Døj, Kalundborg Expert 6 år og under: Sebastian Klit, Sallingsund Expert 7 år: Hjalte Feldt, Bjerringbro Expert 8 år: Marcus Leth, Dragon Expert 9 år: Anton Wennbring, Falcon Expert 10 år: Sander Henriksen, Kalundborg Expert 11 år: Andreas Høeg, Bjerringbro Expert 12 år: Marc Feldt, Bjerringbro Expert 13 år: Mads Madsen, Dragon Expert 14 år: Oskar Hansen, Falcon Expert 15 år: Rasmus Salling, Bjerringbro Expert 16 år: Mathias Kristensen, Østjysk Junior Men: Martin Christensen, Års Elite Women Open: Simone Christensen, Bjerringbro Elite Men Open: Morten Therkildsen, Skanderborg

Strategiseminar afholdt i Fjelsted Den 30. september afholdt SK BMX strategiseminar på Fjelsted Skov Kro. Fokus for seminaret var primært rettet mod fastholdelse og rekruttering af unge ryttere, samt hvordan vi får flere officials ind i sporten. Men også reglement 2013, løbsafvikling og aldersopdeling blev diskuteret på seminaret. Ni klubber var repræsenteret.

Velkommen til Sydhavs BMX Den 1. oktober kunne formand for BMX SK, Lars Ostenfeldt, byde en ny klub velkommen i DMU. Sydhavs BMX på Lolland har nemlig valgt at blive medlem i DMU, og det glæder både formanden, men også DMU-ansvarlig i Sydhavs BMX, Ralf Ludvigsen. -Martin Thenning, Ole Blædel og jeg var indbudt til forældremøde hos Sydhavs BMX for at fortælle om BMX i DMU. Det var en fornøjelse at opleve en klub, der var så engageret og godt organiseret. Jeg glæder mig til at følge klubbens fortsatte udvikling - og så er det jo dejligt at have fået en DMU BMX-klub i en region, hvor der ikke er andre klubber, fortæller Lars Ostenfeldt. -En af årsagerne til, at Sydhavs BMX har ønsket at blive en del af DMU, er, at nogle kørere ønskede at køre flere løb i løbet af sæsonen. For nogle køreres vedkommende har det også været et ønske om flere udfordringer, da der i nogle aldersklasser er mangel på kørere i Ungdomsringen. Sydhavs BMX ønsker fremadrettet at være en klub for bredden, hvor der er plads til alle ambitionsniveauer, og vi ser derfor frem til et godt samarbejde med de øvrige klubber i DMU, slutter Ralf Ludvigsen.

motorbladet

29


EM med store armbevægelser Roskilde bliver centrum for BMX i Europa nogle hektiske dage i juli 2014. Værterne er allerede i gang med forberedelserne

Tekst: Jakob Fälling

30var vært motorbladet Roskilde BMX for Sjællands Cup i september 2012.


bmx

Det bedste EM nogensinde. Et stævne, der skal gøre sporten endnu mere kendt og anerkendt herhjemme. Det er hovedambitionerne for Niels Østergaard og Roskile BMX, der sammen med de øvrige sjællandske DMU-klubber er blevet tildelt værtskabet for EM 2014. ”Det er et gigantisk stævne, hvor vi forventer at se omkring 1.000 kørere til start. Tæller vi deres familier og tilskuerne med, kommer der rigtig mange mennesker,” forklarer formanden for Roskilde BMX. Niels Østergaard og stævnets medarrangører er klar over, at udfordringen er enorm. Derfor har de allerede nu involveret en del mennesker i arrangementet.

Idéen kom nedefra Det startede egentlig, da Kalundborg BMX’ daværende formand foreslog, at de sjællandske klubber skulle søge værtskabet i fællesskab. Kalundborg BMX pegede på, at Roskilde var det rigtige sted at afvikle stævnet, fordi faciliteterne og beliggenheden i forvejen er god. Da de andre sjællandske BMX-klubber var med på ideen, tog Roskilde BMX hurtigt handsken op. Klubbens bestyrelse og kommune bakkede straks op, og man nedsatte hurtigt en styregruppe. ”I styregruppen sidder der en person fra erhvervslivet og kommunens eliteidrætsråd. Vi har erfaringen repræsenteret via Bo Seidelin, der var med til at arrangere VM med Københavns BMX. Desuden er der stærke kræfter fra Kalundborg BMX og Sorø BMX og så

selvfølgelig Roskildes egne folk”, forklarer Niels Østergaard. Ud over disse medarrangører samarbejder klubben allerede nu om stævnet med flere lokale PR-firmaer, der har kastet arbejdstimer i europamesterskabet i form af sponsorater. Det regionale turistråd bakker op, ligesom den lokale Roskilde Festival, der har erfaringer og grej til at afvikle camping, hegning og andre logistiske sider af stævnet. EM afvikles ikke længe efter Roskilde Festival 2014.

Hjælp og få effekt Allerede nu er der lagt en helt nytænkende pr-strategi for EM-stævnet. Tanken er, at hver enkelt deltagende dansk klub på en gang bidrager og får effekt ud af det: ”Vi beder klubberne indstille et par kørere, som deltager i kampen om at blive europamester. Vi vælger et antal ud, som vi kan følge i tiden op til EM på twitter, facebook og via videoblogs,” forklarer Niels Østergård. Tanken er, at værktøjerne skal gøre det let for klubberne at skabe lokal interesse for sporten. Dermed starter man nedefra og bygger interessen op fra bunden. I sommeren 2014 skal de mange lokale stemmer gerne blive samlet og give genlyd i hele mediedanmark. Når EM er afviklet, kan klubberne med de samme værktøjer fortsætte med at profilere deres kørere frem mod næste store sportslige mål.

2015-sikker Også banen, hvor Roskilde BMX holder til, skal gøres klar til stævnet. Klubben går snart i gang med at gøre alle spor seks meter brede og justere en række andre elementer. Desuden skal banens publikumsfaciliteter udbygges, så banen bliver omkranset af volde på alle sider. Det betyder, at langt flere tilskuere vil kunne sidde højt oppe og kigge ned på banen. Der skal desuden laves en permanent ryttergård, og endelig er det klubbens drøm at få en 8 meter-gate. Et anlæg, der dog ikke er en forudsætning for at afholde EM. Opdateringerne af banen ventes ikke at være voldsomt dyre, men sigter mod nye krav, der vil blive stillet fra UCIs side fra 2015. ”Banen bliver dermed mange år fremover et sted, hvor den danske elite kan træne. Desuden kan den – hvis vi får 8 meter-gaten - tjene som aflastning og træningssted, hvis Københavns BMX tiltrækker flere supercross-stævner,” forklarer Niels Østergård.

Det lokale EM-håb Jack Funder Christensen #2 er en af spydspidserne i den elitesatsning, værtsklubben tager fat på frem mod EM.

Stævnet, der anslås at koste ca. 2 mio. kr. at afvikle, er budgetlagt til at give et mindre overskud. Men den reelle værdi bør være et stærkere dansk bmx-miljø mange år fremover, håber Niels Østergaard. Både på kører- og klubsiden. De samme toner lyder fra formand for DMU, Jørgen Bitsch: - DMU håber naturligvis, at arrangementet kan sikre den fortsatte vækst af BMX i hele landet, men samtidig også at Roskilde kan fortsætte deres lokale udviklingsplaner i samarbejde med kommunen og det lokale erhvervsliv. Samtidig vil det jo sikre, at der fremover afvikles større internationale arrangementer i Danmark, fortæller Jørgen Bitsch, og fastslår samtidig at de to andre kandidater til EM-værtskabet, Sallingsund BMX og Bjerringbro BMX, også var meget kvalificerede til værtskabet.

Roskildes bane skal opdateres, men bygges ikke meget om.

motorbladet

31


Danskre­ supe e biker

Sæsonens Motorbladet har i 2012 tegnet en række portrætter af danske superbikere. Men hvordan gik det dem i sæsonen 2012? Tekst og fotos: Jesper Mott Sundstrøm

Ulrik Døssing Nielsen

Simon Sønderby Tirsgaard

Gennem en række artikler i 2012 har Motorbladet fortalt om kørere i Super Bike-klassen. Nu er sæsonen slut, og det er tid til en opfølgning på superbikernes resultater.

at de er blandt de bedste og hurtigste superbikere i Danmark. Nok er de oppe i alderen, men de er stadig blandt de bedste, og deres erfaring viste sig at være en fordel, da det drejede sig om kørsel i regnvejr.

En af artikelseriens portrætpersoner, Michael Møller Pedersen, har ikke helt fået det optimale ud af at køre på en toptrimmet Aprilia RSV 4 her i 2012. Michael Møller Pedersen har kæmpet lidt med opsætningen af cyklen gennem hele sæsonen og måtte nøjes med en samlet 5. plads totalt i Superbike. Han har dog lovet, at han vender stærkt tilbage i 2013, måske endda på ny cykel. Ulrik Døssing Nielsen fra Kjellerup, der blev omtalt som fartgal exstrømer, kørte en rigtig flot sæson og endte på en samlet 2. plads i Superbike. Ulrik Døssing Nielsen og Jan Jespersen havde en rigtig herre-fight på en regnvåd Jyllandsring tidligere på året, og den fight gjorde nok løbet til det mest spændende i 2012. Ulrik Døssing Nielsen styrtede faktisk på sidste omgang, men nappede alligevel en 2. plads i løbet og beviste hermed sammen med Jan Jespersen,

32

motorbladet

Artikelserien var også omkring Simon Tirsgaard, som er lillebror til Steven Tirsgaard. Simon Tirsgaard måtte i år nøjes med en samlet 3. plads i mesterskabet i Superbike og storebror Steven blev endnu engang kåret som dansk mester i Superbike. Simon har lovet, at han i 2013 vil være dansk mester og vælte brormand af pinden. Lars Ebbesen, gulvlæggeren fra Varde, endte på en samlet 18. plads i Rookie 1000-klassen. Lars Ebbesen har haft en rigtig uheldig sæson, der har været præget af flere styrt, dog uden de store skader. Det er mest gået ud over cyklen. Lars Ebbesen har i løbet af sæsonen fået øgenavnet Sandkongen, da han under føromtalte regnvejrsløb på Jyllandsringen måtte i


road racing

superbikere Lars Ebbesen

sandkassen flere gange, og hans mekanikere måtte på overarbejde for at få cyklen klar igen. Vi spurgte tidligere på året Lars Ebbesen om, hvilken sport han ville dyrke, hvis han ikke kørte Road Racing. Legend car, lød svaret, og Lars fik rent faktisk sin debut i Legend car-klassen i det sidste løb på Ring Djursland. Selvom han gjorde det godt, sluttede han weekenden af med maner og endte i sandkassen efter kollision med en konkurrent. Ebbesen har lovet, at han ikke dropper RR til fordel for Legend car. Han vender stærkt tilbage til Rookie 1000 og medbringer en rive, så han kan gøre rent efter sig.

Fremtidens superbikere Motorbladet var i årets løb også på visit på Løvel-banen nord for Viborg, hvor der hver onsdag sommeren igennem har været mini-træning. Træningen foregår om onsdagen mellem 16 og 20, og der er blevet kørt alt lige fra Scooter, Mini motard, NSF og Pocketbike. Fre-

Henrik Schneevoigt pocketbike

de Arent Jensen fra Herning RR er manden, der har fået stablet træningen på benene og har været til stede på banen sommeren igennem. Normalt forbinder man nok Mini RR med helt unge mennesker, og dem var der også nogle stykker af, men en af dem der sprang mest i øjnene, var en ældre herre fra Brønderslev ved navn Henrik Schneevoigt, som skiftede mellem en Mini Motard og en Pocketbike. Han fik faktisk kørt en hel del på sine maskiner, og efter endt kørsel fik vi en lille snak med ham. Henrik Schneevoigt fortalte, at han kun kørte for hyggens skyld og nød at køre lidt træning med de yngre på banen. Han understregede også, hvor vigtigt det er, at de unge har steder at træne, da flere af vores unge talenter netop starter i disse klasser og ryger videre til ADAC Cup samt andre klasser rundt i Europa. Lotte Uhre er en af dem, der startede på NSF og har nydt godt af træninger på baner som Løvel. Frk. Uhre viser gode takter, da hun flere gange har givet nogle af de unge gutter baghjul. Mon ikke vi vil høre meget mere til hende i fremtiden?

motorbladet

33


Danskere fik internationale erfaringer ier. Lotte Uhre Fire unge danskere i ADAC RR ser en hård start

fik

Tekst: Steen Pedersen På startstregen ses Emil Sachmann med sin bror Mikkel (t.v.) og sin far Allan. Foto: Th. Thorn.

Lucas Christiansen (tv) og Mathias Larsen siddende klar til udkørsel med løftet tommelfinger.

Med fire kørere i årets ADAC serier Junior Cup og Mini Bike Cup (to i hver) har dansk roadracing været godt repræsenteret i de hårde tyske serier. I Mini har Mathias Larsen har kørt samtlige 10 afdelinger med en flot samlet 10. plads som resultat, mens Lucas Christiansen måtte stå over de fire gange, der var sammenfald med DM-serien. Lucas Christensen blev dog klart dansk mester, så det var det værd - selvom det kostede i det samlede resultat i ADAC, hvor han endte som nr. 14.

Hård konkurrence i Mini For begge kørere har det været en øjenåbner, men dog en kæmpe oplevelse at deltage i de velorganiserede tyske løb, hvor konkurrencen er uhørt hård sammenlignet med danske forhold. Netop dette er også med til at give hår på brystet til fremtidige opgaver. De får begge brug for deres erhvervede evner, da de planlægger at stige i graderne til den omend endnu hårdere Junior Cup, hvor der køres på 125 cc 2-takts racere. Også her vil de opleve, at skulle slås mod meget små kørere med vægtfordele, samt teams hvor pengene ikke er noget problem. ADAC Junior Cup’en køres sammen med IDM serien på store tyske, tjekkiske og østrigske baner, hvor man dermed også bliver lagt mærke til, hvis resultaterne er til det.

Junior er hård Hvor hård Junior Cup’en er, har Lotte Uhre og Emil Sachmann i årets løb erfaret. Lotte måtte faktisk allerede give op efter to løb i serien,

34

motorbladet

Emil Sachmann #53 deltog i årets ADAC Junior Cup. Foto: Th. Thorn.

da hun ingen hjælpere havde, og tingene simpelthen blev for svære at klare alene. Hun har siden prøvet lidt kræfter med rookie 600 klassen, hvor hun forhåbentlig kan få strikket noget sammen til næste sæson. Emil Sachmann fik virkelig sat sine evner på prøve blandt de ofte over 40 deltagere. Han har måttet udgå fra fire løb efter styrt, da der nærmest skulle køres over evne for at hænge på de bedste. Seriens benyttede enhedsdæk kom han desværre heller ikke rigtig overens med, hvilket jo ikke gjorde tingene lettere. De fire fuldførte løb gav dog alle points, så en ganske hæderlig samlet 17. plads kunne køres hjem til DK. Ikke mindst grundet en flot top 12-placering i sidste løb på Hockenheim. Emil og hans far Allan havde tænkt lidt over deltagelse i Yamaha R6 Cup’en – også i Tyskland – men er nu kommet frem til at prøve kræfter med dansk og nordisk RR på en 125 racer. En sådan var han heldig at få prøvet sidst i september hos Team Nordgren Racing på Ring Knutstorp. Det gjorde han så godt, at han fik tilbud om en plads i teamet. ”Det bliver nu nok til at vi køber en racer selv”, udtaler Emil Sachmann. ”Så har vi mere frihed, og vi vil sikkert også prøve kræfter i den nye danske klasse op til 450 cc i Danmark. Vi kunne nok også godt finde på at søge et wild card til 125-racerklassen i IDM, som har fostret flere VM-kørere”.


road racing

Sidste ræs i Rødby Finalen ved Mini DM 2012 blev et farvel til Rødbybanen. Trods dårligt vejr på førstedagen kørte talenterne godt Tekst og fotos: Dan S. Pedersen

Den 22. -23. september blev de afgørende dage om placeringerne ved Mini DM i Rødby. Det var en spændende dag for kørerne, hvor de skulle se om talentet rakte til en placering i årets sidste afdeling - og der blev kæmpet til sidste omgang. Tidstagningerne foregik om lørdagen, hvor det regnede voldsomt. For nogen til stor ærgrelse og ekstra arbejde på grund af det glatte føre. Andre måtte desværre helt udgå. Trods det dårlige vejr formåede kørerne at holde humøret oppe, og det var ikke forgæves, for søndagen blev en fantastisk dag, hvor solen stod højt på himlen helt fra tidlig morgen. Helt perfekt til årets afslutning af DM.

Alex Lauridsen i kamp om placeringerne. Det blev til en 3. plads

Thomas Jørgensen 9 HK Junior/Senior sluttede på en flot 2. plads

Lucas Christiansen kørte en flot og sikker sejr hjem i 9 HK klassen

Mads Pedersen (nr 17) henter Kenneth Schougaard(nr 27) med en om gang og vinder klassen

Tæt kamp i løbet for Super Motor Mini 18 HK

Mads Pedersen. Vinder af Super Motor Mini 18 HK klasen 2012

Placeringerne i 2012 blev: • 9 Hk Junior/Senior + NSF cup-klassen blev det Lucas Christiansen der løb med en suveren 1. plads, Thomas Jørgensen på 2. pladsen og Danny Raavad på 3. plads. • Mini Motor 40cc + Junior blev det Palle Nielsen på en 1. pl., Claus Sørensen på 2. pl. Og Thomas Larsen på 3. pl. • 13 Hk Scooter gik 1. pl. til Patrik Æbeløe, Morten Bøgesvang fik en 2. pl. og Rasmus Rasmussen på 3. pl. • Scooter Supersport blev vundet af Mikkel Rasmussen, Nicklas Blådal på 2. pl. og Søren Lauridsen på 3. pl. • Super Motor Mini 18 HK Mads Pedersen på 1. pl., Narathip Wanthanang på 2. pl. og Knud Pedersen på 3. pl. • Senior 15 HK + Oldboys var der hård kamp om placeringerne helt ind til sidste runde. Den blev vundet af Jasper Sørensen og Thomas Jørgensen tog 2. pl., mens Alex Lauridsen måtte se sig slået på en 3. pl. I dommertårnet sad Vibeke Rosenskjold og Jesper Holm fra DMU. Ud over det var der en flot opbakning af frivillige hjælpere samt den lokale håndboldklub. Blandt tilskuerne var det tydeligt, at det bliver spændende at følge de unge talenter igen til næste år. Et par stykker, bla. Mike Kofoed og Nanna Husted, gør sig klar til at køre Rookie 600 i 2013. Sidste afdeling af Mini DM 2012 blev desværre også det sidste race i det hele taget på Rødbybanen. Det er besluttet, at den skal nedlægges, til fordel for broen som skal bygges mellem Rødby og Gedser. Der er dog håb forude, da der er fremlagt tre forslag til, hvor banen evt. kan nyopføres. Martin Simonsen (95)i tæt kamp med Søren Laurisden (29) som vinder duellen og ender på en 3. plads i Scooter Supersport-klassen

motorbladet

35


Nickis sølvmedalje Slutkampen om verdensmesterskabet i 2012 blev kørt først i oktober i polske Torun Tekst og fotos: Bitsch Pedersen

Allerede i Nicki Pedersens to første heat blev det kun til 1 point i hvert. Dermed fik danskeren en meget dårlig start på aftenen - samtidig med at australieren scorede sikkert i starten.

Nicki Pedersen var dog ikke tilfreds med den engelske dommer Craig Akroyd’s afgørelse. Danskeren mente ikke, at dommeren turde ekskludere australieren foran de mange ellevilde Holder-fans. På vej ud af banen og ved indgangen til ryttergårdstunnelen stødte aftenens to hovedpersoner sammen og udvekslede et par borgerlige ord.

Og det endda selvom det helt store danske håb i begge heat kom fornuftigt ind i det første sving,

Herefter opstod der tumult og håndgemæng, efter at australierens lillebror Jack med venner skubbede til danskeren. De to speedwaystjerners meget kontante meningsudvekslinger udartede sig til et inferno af kaotiske scener, som ikke var sporten værdig. Men det var australierne som startede.

Men Nicki formåede ikke at holde den gunstige position og blev desværre overhalet i Vejret var en udfordring ved den afgørende VM-afdeling på Marian Rose MotoArena i Torun, Polen. Verdens fornemste speedwaystadion har et flot tag over både tilskuerpladser og bane, men da det både regnede og blæste hele weekenden, trængte vandet ind på selve banen - typisk i indersiden af alle svingene. Banefolkene fik dog banen klargjort, så løbet kun blev udsat en halv times tid. Banen var herefter helt perfekt - men desværre er belægningen ikke af samme høje kvalitet som belægningen i fx. Vojens, Parken og Cardiff. Ærgeligt, at en så fornem speedwayarena til så mange millioner Zloty ikke er blevet tilgodeset med en perfekt speedwaybelægning.

Nederlag til Nicki Nicki Pedersen havde under løbet sit livs helt store chance for at atter kunne vinde det individuelle speedwayverdensmesterskab - men danskeren haltede under det meste af løbet noget bagefter og forspildte chancen samtidig med at den australske hjemmebanekomet Chris Holder kørte sikkert.

36

motorbladet

begge heat. I heat 13 mødte Nicki Pedersen både Chris Holder, Hans Andersen og Bjarne Pedersen - men Chris Holder vandt desværre heatet i meget sikker stil, og de andre danskere havde ingen chance for at hjælpe.

Semifinale med tumult Imidlertid lykkedes det lige akkurat Nicki Pedersen at kvalificere sig videre til en af semifinalerne. Og sikke en semifinale. Som så ofte før leverede danskeren varen - inklusive den helt store dramatik. Dramaet startede med, at danskeren kom først ud af starthullerne og efterfølgende blev nedlagt af Chris Holder, som kørte ind i siden på Nicki Pedersen. Dommeren havde nu to valgmuligheder: Enten at diskvalificere australieren eller at give omstart til alle fire kørere. Dommeren valgte den sidste og dermed allerletteste mulighed overfor kørerne og de 16.000 tilskuere - heriblandt en stor del af Chris Holders lokale hjemmepublikum.

Omkørslen vandt Chris Holder suverænt og dermed var han den ny verdensmester. Danskeren blev kun nr. 3 i omkørslen og dermed blev det ikke til nogen finaleplads i årets allersidste Speedway Grand Prix. I finalen hoppede australierens kæde af og han udgik. Svenske Antonio Lindback vandt dermed sæsonens anden sejr foran Tomasz Gollob og Greg Hancock. Nicki Pedersen nåede alligevel rigeligt dette års sæsonmål, som før sæsonen hed TOP 3. Danskeren var med rette stolt af sølvmedaljen.

Slutstillingen i SGP-serien 2012: 1 Chris Holder 160, 2 Nicki Pedersen 152, 3 Greg Hancock 148, 10 Hans Andersen 69, 13 Bjarne Pedersen 59, 16 Kenneth Bjerre 41, 17 Michael Jepsen Jensen 22, 26 Mikkel Bech 4, 28 Peter Kildemand 2


speedway

Internationalt farvel til Vojens De store internationale løb i Vojens er historie. SGP11 betød farvel Tekst og fotos: Bitsch Pedersen

Lørdag den 22. september afviklede FIM sportsdirektør Ole Olsen’s eget firma Speedsport SGP11. Dette sidste store sportsstævne arrangeret af speedwaylegenden Ole Olsen blev en kæmpe succes. Banen blev bygget på initiativ af Ole Olsen og åbnet i 1975, lige efter hjemkommen fra selve Wembley Stadium, hvor Ole Olsen blev kåret som verdensmester dette år. Et fantastisk åbningsløb dengang. Dermed er ringen sluttet her 37 år senere. Om der nogensinde igen vil komme SGP eller SWC i Vojens er umuligt at forudsige. Det afhænger helt af Haderslev Kommunes eventuelle vilje til at opgradere det gamle stadion til et mere tidssvarende stadion, som skal kunne leve op til nutidens høje krav. Ole Olsen har i de økonomiske sparetider mere eller mindre opgivet at få kommunens støtte dertil. Dermed har han for nuværende erkendt, at en opgradering er urealistisk. Men speedwaylegenden håber dog på bedre økonomiske tider, og dermed holder han liv i drømmen om et moderne speedwaystadion. Hvis der på en senere tidspunkt skulle blæ-

se mere positive vinde fra stadionejeren, Haderslev Kommune, er det tanken at stadion skal opgraderes i et såkaldt OPP-projekt, hvor det offentlige går sammen med en række private investorer. Det kræver et beløb i størrelsesorden imellem 30 - 50 millioner kr.

Liglads gennembrud Sportsligt var SGP11 også af en særlig kaliber. Liglad havde fået tildelt et wild card af FIM og BSI. Andre kørere havde også været inde i billedet - men med Ole Olsens tungtvejende ord desangående så blev det hverken Niels-Kristian Iversen eller Leon Madsen. Beslutningen havde også det væsentlige islæt, at arrangørerne ønskede en ung kører. Liglad havde generelt en uventet dårlig aften lige indtil semifinalerne og finalen. Efter de første 20 heat var kørt, var der ikke mange der levnede Liglad en videre deltagelse til semifinalen. Imidlertid kom Liglad lige akkurat - omend meget heldigt - med, idet han indbyrdes havde været bedre end Tomasz Gollob. Herefter kom der helt andre boller på suppen fra den 20-årige kører fra Grindsted. I semifinalen lykkedes det lige akkurat Liglad at sluttede på andenpladsen foran Anto-

nio Lindback. Dermed var den unge dansker pludselig i finalen. Nicki Pedersen havde dog hele aftenen kørt helt fremragende og kun sat 2 point til i de første 20 heat og havde endelig - før første gang i mange år ved et SGP i Vojens - kvalificeret sig til deltagelse i finalen. Og hvilken finaleafslutning i Vojens.Nu skulle Nicki Pedersen indhente Chris Holder’s forholdsvis store forspring i den samlede stilling. Med en sejr kunne danskeren komme helt til tops i årets VM-serie og dermed opnå det samme pointantal som seriens førende kører Chris Holder. Nicki Pedersen kom da også hurtigt i fromt til 16.788 ellevilde tilskueres begejstring. Sikken fantastisk dansk afslutningstriumf på 37 succesfulde speedwayår i Vojens. Det tegnede til det bedste afslutningsscenarie, man kunne forestille sig, og endda med Liglad på en andenplads. Fantastisk. Næsten alle var glade. Kun een var liglad. Hans navn var Michael Jepsen Jensen. Han ville det anderledes. I allersidste sving overhalede Liglad den tredobbelte verdensmester Nicki Pedersen. Liglad fortalte bagefter til Ritzaus Bureau: ”Jeg ville egentlig have kørt udenom ham, men så var det som om, han mistede lidt fart og kørte op i banen, og så gik jeg indenom. Jeg kører med alle de store fem gange om ugen i ligaerne rundt omkring, så jeg er ikke i tvivl om, at jeg kan være med her.” Dermed lykkedes det så ikke for Nicki Pedersen at komme på omgangshøjde med den førende kører Chris Holder. Michael Jepsen Jensen var Liglad - det var ikke hans problem - at Nicki Pedersen manglede 2 point i at nå op til Chris Holder i Vojens.

motorbladet

37


Gyser i Gorican

16 udfordrere, heraf fem danskere, kæmpede om tre pladser til SGP 2013. Der var dramatik i luften i Kroatien til challenge-finalen. Tekst og fotos: Bitsch Pedersen

Desværre gik kun en dansker – Niels Kristian Iversen, herover - ud af fem gennem nåleøjet til den eftertragtede SGP-serie 2013.

Lørdag den 29. september var der i kroatiske Donji Kraljevec SGP challenge-finale mhp SGP 2013. Den tilhørende klub hedder Uria Gorican deraf navnet Gorican, som forbindes med dette stadion. SGP Challenge finalen i Kroatien var det sidste lille nåleøje efter diverse kvalifikationsrunder i år. Kun tre kørere går videre fra challenge-finalen til SGP 2013-serien. Derfor er den såkaldte Challenge-finale også et af årets allermest hårde løb: alle 16 vil ganske enkelt videre. Danmark havde statistisk set fine chancer, da vi havde ikke mindre end fem kørere med ud af feltets seksten, og endnu en dansker var blevet tilbudt reservetjansen. Reserven Mikkel Bech var dog forhindret i at deltage.

Glat bane Banen i Donji Kraljevec har det ofte med at være glat - denne weekend var den ekstrem glat - hvilket stillede ekstra krav til kørerne, da den var meget svær at finde ordentlig træk på. Det betød, at starterne var af altafgørende betydning. Challenge-løbet blev en sand gyser.

38

motorbladet

#11 Niels Kristian Iversen klarede skærene. #12 Hans Andersen endte som nr. 7.

På forhånd havde man stillet flest forhåbninger til Niels-Kristian Iversen, som havde været meget stabil og særdeles godt kørende gennem det meste af sæsonen. Også Michael Jepsen Jensen havde sit livs chance - ovenpå den fantastiske succes ved SGP11 i Vojens bare syv dage forinden. Men det skulle vise sig mere end vanskeligt for den bare 20-årige Liglad. Dagen startede med, at teambilens fire dæk var flade, efter at nogen havde fjernet alle ventilerne på kørerhotellets parkeringsplads. Hele dagen gik det skidt for det store talent. Og et rundt nul stod på point-tavlen. Leon Madsen - der følte sig forbigået efter sidste års tilsvarende kvalifikation i svenske Vetlanda - stillede i år op med en begyndende influenza. Også for hans vedkommende skulle det vise sig at blive en svær øvelse, som ikke blev lettere af, at han var uheldig med lodtrækningerne sent lørdag aften.

Spændende afslutning Men dette års SGP Challenge-finale var alligevel en af de mest spændende i mands minde. Da man nærmede sig slutningen af løbet, havde polske Krysztof Kasparak hjemkørt 11 point og var dermed aftenens vinder. Men ikke mindre end fem kørere havde hver

især scoret 10 point og skulle køre om de to sidste SGP-pladser. Niels-Kristian Iversen og Leon Madsen slap gennem de indledende heat i denne afslutning. I finaleheatet lykkedes det kun førstnævnte at få en andenplads. Leon Madsen endte allersidst. Niels-Kristian Iversens andenplads i finalen betød, at han sammen med vinderen af dette finaleheat, slovenske Matej Zagar, endte på en adgangsgivende plads til SGP-serien næste år. Foruden disse TOP3-kørere udtager FIM & BSI senere fire wild card-kørere, som sammen med TOP8 fra årets SGP-serie danner grundlag for næste års kørersammensætning. Det bliver dog spændende at se, hvordan FIM & BSI fordeler de endelige pladser, idet der er en del uafklarede spørgsmål. Bl.a. sluttede Jason Crump SGP-karrieren ved SGP12 i Torun.

Danske challengeplaceringer: 3 N.K. Iversen. 5 Leon Madsen. 7 Hans Andersen. 13 Peter Kildemand. 16 Michael Jepsen Jensen.


speedway

Liglad fortsat i front Efter fem finaler i Europa fører Michael Jepsen Jensen stadig den store U21 VM-serie. Der resterer stadig to finalerunder, som skal køres i Argentina 3. og 10. november Tekst: Bitsch Pedersen

Lørdag den 13. oktober afholdte AMK Zlata Prilba (Gyldne Hjelm-klubben) i Pardubice i Tjekkiet U21 VM-finale 5. Michael Jepsen Jensen kom til Pardubice med et mindre forspring på 4 point. Mikkel Bech lå placeret på en sammenlagt fjerdeplads med 11 point op til rivalen Liglad, som i Pardubice forsvarede den samlede førsteplads med fantastisk kørsel.

1’er og 3’er Liglad scorede 13 point - dog 1 mindre end den polske verdensmester Maciej Janowski, som vandt denne aften i Pardubice og dermed beholdt en sammenlagt andenplads. Dermed kom Liglad på skamlen som toer i Pardubice. Przemyslaw Pawlicki, der før Pardubice lå på en sammenlagt tredjeplads, er langtidsskadet og røg derfor ned på en samlet fjerdeplads efter Mikkel Bech. Mikkel Michelsen lavede 6 point og beholdt dermed femtepladsen i den samlede stilling. Nicklas Porsing lavede 8 og avancerede til syvendepladsen. Nikolal Busk Jacobsen lavede 7 og holder dermed sin tiendeplads sammenlagt. Russeren, der altid kører på ukrainsk licens - Alexander Loktajev - lavede 13 point som Liglad, men Michael Jepsen Jensen vandt omkørslen. Liglad mistede 2 point i heat 12 i en duel med Maciej Janowski, hvor Liglad midt i heatet stejlede og også kom bagefter Mikkel Bech. Selvom Liglad længe førte heatet, kostede de 2 tabte point sejren.

Bahia Blanca i Argentina Der har i visse kredse været en del usikkerhed mht. finalerunderne i Bahia Blanca i Argentina. Mange af de unge kørere - bl.a. diverse danske og polske kørere - har svært ved at rejse penge til runderne. Det er ikke en billig sag for en ung speedwaykører i den alder at krydse Atlanterhavet og være væk fra Europa i mere end 2 uger sammen med tilhørende - en eller flere mekanikere. Det koster den enkelte kører mange penge i en i forvejen megen slunken pengekasse. FIM betaler dog samtlige udgifter til flyrejse for alle kørerne - inklusive en mekaniker pr. kører.

deles om et værelse. Prisen vil i givet fald blive omkring 100 danske kr. pr. mand pr. nat.

Trækasser på vej FIM oplyser til Motorbladet, at man ikke forventer problemer med gennemførelsen af runderne i Bahia Blanca i Argentina. Trods en vis skepsis fra bl.a. dansk side er landstræner Anders Secher dog klar i mælet: Han har organiseret en tømrer til at lave nogle trækasser med de mål, FIM har informeret om. Trækasserne skal bruges til den lange flytransport til cykler og diverse værktøj m.m. Den tidligere italienske topkører Armando Castagna er idemanden bag projektet med at udvide U21-serien til udenfor Europas grænser. Armando har selv kørt mange gange i Argentina.

Leveret til aftalt tid -- uden omveje..! YOYO Xpress indgår strategisk samarbejde med Nicki Pedersen – Speedway Grand Prix Team omkring transportafvikling sæson 2012! I aftalen leverer YOYO Xpress alle Nicki’s dør-til-dør leverancer via express eller economy til markedsledende pris – helt uden udfordringer... Med Nicki Pedersen i ryggen ønsker vi, hos YOYO Xpress, at tilbyde alle speedwaykørere såvel som speedway interesserede de helt rigtige betingelser i forbindelse med indkøb af fragt! YOYO Spin kr. 1200,- + moms all in. Afhentet i hele landet – kun brofaste øer. Skriv eller ring til os – brug Leveret: SVERIGE, ENGLAND, TYSKLAND & POLEN – forbehold for eventuel yderzone. koden ”Speedway annonce” Transittid: 24 til max. 48 timer. Vægt/Mål: og få din specialpris på enkelt Max. 30 kg fragtpligtig vægt – 1 m = 200 kg sending eller få lavet et fast tilbud ved generelt YOYO Budget kr. 900,- + moms all in. forsendelsesbehov. Afhentet i hele landet – kun brofaste øer. Leveret: SVERIGE, 3

ENGLAND, TYSKLAND & POLEN – forbehold for eventuel yderzone. Transittid: 3-4 hverdage. Vægt/Mål: Max. 30 kg fragtpligtig vægt – 1 m3 = 250 kg

FIM betaler dog ikke kørerne for at komme til den fælles europæiske afgangslufthavn. Mht. hotel har der været en del usikkerhed gennem lang tid. Mange forventede, at den lokale arrangør skulle betale men sådan skulle det ikke ende. Med FIM’s hjælp har man nu organiseret nogle billige hotelovernatninger baseret på værelser, hvor det er tanken at fire kørere skal

Agerhatten 27A · DK-5220 Odense SØ · Tlf. +45 72 25 36 66 info@yoyoxpress.com · www.yoyoxpress.com

motorbladet

39


Danskere på fremmed jord Danske speedwaykørere har ikke bare kontrakter i England og Danmark, men også i ligaer i Polen, Sverige, Tyskland, Tjekkiet og sågar Rusland. Motorbladet bringer et overblik over deres resultater i 2012 Tekst: Jacqueline Seidlitz. Oversat af: Erik P. Hjort. Fotos: Lars Schröer

I vores naboland Sverige er en del danske kørere i de førende ligaer, Elitelige og Allsvenskan. I Elitelige var der otte deltagende mandskaber med i alt ni danske kører. Mester blev Elit Vetlanda efter en spændende finale med sidste års mestre Piraterne fra Motala. Hos Vetlanda kunne Leon Madsen, efter sit mesterskab med Esbjerg, vinde sit andet klubmesterskab i 2012. Han kørte 18 løb og kørte 171 point ind i 86 heat. Dermed indtog han en samlet 3. plads på averagelisten for 2012, kun overgået af to andre danskere. Den tilbagevendende grand prix-kører Niels Kr. Iversen var bedste kører i Elitelige 2012 med 17 løb, 85 heat og 196 point. Det sikrede hans mandskab, Indianerne fra Kumla, en plads i play off-runden. Her blev de slået ud i semifinalen af Elit Vetlanda. Nicki Pedersen indtog 2. pladsen. Med sit hold Vargarna fra Norr­ köping blev det dog kun til en sidsteplads i tabellen. Trods det var hans enkeltpræstation for Vargarna lige så seværdig som hans andre udenlandske ligaløb. 14 løb, 73 heat og 163 point var hans resultat for 2012 i Sverige. Foruden Iversen kørte Hans Andersen og Kenneth Bjerre også for Indianerne. I Eliteliga-Averagelisten, der omfatter 87 pladser, indtager Hans Andersen plads 45 med 103 point i 17 løb og 75 heat. På plads 57 finder vi Kenneth Bjerre, der på grund af en skade kun kørte syv løb, hvor han i 31 heat scorede 37 point. Grand Prix-vinderen fra Vojens, Michael Jepsen Jensen, der kørte for Dackarna fra Målilla, endte på en flot 15. plads med 145 point for 18 løb og 84 heat. I Vargarna var Nicki Pedersen holdkammerat med Bjarne Pedersen og Peter Kildemand. Bjarne nåede kun plads 37 med 68 point for 11 løb og 40 heat. Peter endte på en 55. plads med 49 point for 10 løb og 40 heat. Sidste dansker i ligaen var Nickolai Klindt, der på grund af en månedlang skadespause kun kørte to løb for Västervik.

40

motorbladet

I Allsvenskan var Danmark repræsenteret med syv kører. Mads Korneliussen der blev vicemestre med Rospiggarne i Halstavik endte på en 6. plads på ligaens averageliste med 13 kørte løb. På pladsen efter fulgte Mikkel Mikelsen, der lige som Patrick Hougaard (plads 21) og Kenneth Hansen (plads 28) var på kontrakt hos Griparna fra Nykøping. Kenni Larsen, der endte på 14. pladsen med 11 kørte løb, kunne fejre mesterskab og oprykning med sit hold Ikaros Smederna fra Eskilstuna. Mikkel Bech sluttede på en flot 15. plads og Jesper Søgaard på plads 52 begge for syv kørte løb for Gnistorna fra Malmö.

Polen: Syv danskere Den højeste liga i polen kaldes Ekstraliga, og den bestod i 2012 af 10 hold. I sæsonens løb har 102 kørere været i kamp, heraf syv danskere. Også her bør Nicki Pedersens indsats nævnes. Med sit hold Lotos Gdansk sluttede han, som i Sverige, på sidstepladsen, men trods holdets dårlige placering fører den tredobbelte verdensmester Averagelisten for Ekstraliga. Nicki har kørt 20 løb for Gdansk og scoret 312 point i 119 heat. I finalen om dette års Ekstraliga-mesterskab mødes Stal Gorzow og Azoty Tarnow. Begge hold har danskere i truppen; Gorzow tæller Niels Kr. Iversen og Michael Jepsen Jensen, mens Tarnow har Leon Madsen. Iversen er, ligesom Nicki Pedersen, repræsenteret på Top 10 Averagelisten. Han indtager 5. pladsen med 226 indkørte point for 19 løb og 95 heat. Leon Madsen finder vi på en øjeblikkelig 27. plads med 178 point for 19 løb og 92 heat. Andre danskere finder vi i Wlokniarz Czestochowa, hvor Kenneth Bjerre har jagtet point indtil sin skade i august. Han nåede at køre 10 løb og score 90 point. Nicolai Klindt og Jesper B. Monberg var også på banen for Sparta Wroclaw med henholdsvis to og otte løb. Yderligere seks danske kører var i aktion i 1. liga. Her finder vi Bjarne Pedersen (Star Gniezno) på plads 4 med 172 point for 16 løb, Peter Kildemand (Orzel Lodz) på plads 19 med 50 point for 6 løb, Hans Andersen (GTZ Grudziadz) på plads 21 med 132 point for 15 løb, Kenni Larsen (Litex Ostrow) på plads 24


speedway

med 28 point for 3 løb, Mads Korneliussen (KMZ Lublin) på plads 42 med 11 point for 2 løb og Kenneth Hansen (Lokomotiv Daugavpils) på plads 51 med 18 p. for 5 løb.

Rusland: Nicki alene Den russiske speedwayliga består af fem hold. Nicki Pedersen er eneste danske repræsentant. Han har kørt for Club Mega Lada Togliatti - og har kørt 2 løb og scoret 32 point. Nicki blev vicemestre med Togliatti.

Tjekkiet: Tre danskere Den tjekkiske Extra-Liga består af 5 hold. I denne sæson havde den deltagelse af 3 danske kørere. Nicki Pedersen og Bjarne Pedersen var på kontrakt hos PSK Olymp Prag og Mads Korneliussen hos Grepl PDK Mseno. Korneliussen kørte to løb og scorede 28 pointfor sit hold der sluttede på 5. pladsen i ligaen. Holdfinalen stod mellem PSK Olymp Prag og Zlata Prilba Pardubice. Bjarne Pedersen kørte to løb i begyndelsen af sæsonen og scorede 25 point. Nicki Pedersen deltog i 4 løb og var bl.a. med i holdets ude- og hjemmematch i en spændende finale mod Zlata Prilba Pardubice, der endte med sejr og mesterskab til Nicki og hans hold.

Tyskland: Finaletopscorer I den tyske Bundesliga kæmpede fire hold om mesterskabet. Finalen nåede MC Nordstern Stralsund og de 14-gange tyske holdmestre og regerende mestre AC Landshut. Stralsund havde i denne sæson kontrakt med flest danskere. Jesper B. Monberg har i flere år været fast

medlem af Stralsunds hold, men var forhindret i at deltage i begge finaler på grund af forpligtigelser i England, men hjalp holdet med 35 point i 3 løb i forinden. Der var alligevel dansk deltagelse i den første finale, idet Mikkel Beck og Nicklas Porsing deltog for Stralsund. Mikkel B. havde kørt 2 løb i forrunden og Porsing 1 løb. Mikkel Bech scorede 41 point i sine tre løb, en flot præstation af den unge kører. Nicklas Porsing scorede 16 point i sine 2 løb. Holdet fra Landshut havde hentet forstærkning i Mikkel Michelsen, der dermed fik ligadebut i Danmarks naboland. Han var, sammen med sin holdkammerat Rinat Gafurov, topscorer i matchen med 13 point. Den anden finale er endnu ikke kørt i skrivende stund. I Brocksted kørte Mads Korneliussen to løb og scorede 25 point, og i Didenbergen kørte Rasmus Jensen 1 match og lavede 6 point.

De sidste finaler i Polen og Tyskland blev kørt efter Motorbladets deadline.

Mads Korneliussen har repræsenteret hold i Tyskland, Sverige, Polen og Tjekkiet

Bjarne Pedersen kørte i Sverige, Polen og Tjekkiet i det forløbne år.

motorbladet

41

Niels-Kristian Iversen har svenske og polske arbejdsgivere på speedwaybanerne.


Endnu en gylden årgang på vej De unge danskere i 80cc har bevist, at de er verdensklasse. Men kan de klare springet til de voksnes rækker? Motorbladet ser på morgendagens speedwaystjerner Tekst: Rasmus Terkelsen

Det var ikke nogen stor overraskelse, at danskerne ville gøre det godt i YGT, der også er kendt som VM for 80 cc. Siden mesterskabet blev indført, har blot én enkelt svensker har hentet en medalje. Ellers har Danmark siddet tungt på tronen, senest med Holsteds Sam Jensen som vinder ved årets YGT i svenske Vetlanda. Blandt den efterhånden lange liste af unge danskere, der har været 80cc-verdensmestre, er Leon Madsen og Nikolai Klindt, som begge er gået hele vejen og blevet fuldtidsprofessionelle stjerner og har repræsenteret Danmark ved hold-VM. Senest var Leon Madsen tæt på at køre sig i næste års Grand Prix-serie.

”Vi er blevet hurtigere til at udvikle dem på 80cc. Tidligere blev de ikke rigtig gode, før de var 14-15 år gamle, men nu ser vi kørere helt ned til 11 års-alderen være rigtig gode.” Det næste spring - fra 80cc til 500cc - er dog mange gange svært for de unge mennesker, og derfor mener Erik Gundersen også, at man skal passe på ikke at skifte op for tidligt.

Flere på vej

”De skal være helt klar, inden de skifter til 500cc speedway. Jeg mener, at man hellere må tage et år mere som 80cc kører, inden man skifter. Faktisk kunne jeg godt tænke mig, at man rykkede den øvre aldersgrænse for deltagelse i YGT et år for at holde dem nede på 80cc et år mere og gøre kørerne klar til 500cc.”

Spørger man Erik Gundersen, der nu fungerer som 80cc-landstræner, er der endnu flere store talenter på vej op gennem 80cc-systemet, der er en vigtig del af den danske talent udvikling: ”Allerede på 50cc lærer de ligasystemet at kende, og de lærer at behandle cyklerne, og hvordan de skal køre dem. Det høster vi frugterne af nu på 80cc, hvor vi har mange rigtig gode kørere,” siger Erik Gundersen og tilføjer:

I den netop afsluttede sæson satte Danmark sig endnu engang på alle de internationale titler. Sam Jensen tog VM, Frederik Jakobsen tog både EM og VM mens Jason Jørgensen slog alle de andre ved DM. Men hvem er de tre unge kørere, og hvordan ser deres fremtid ud?

42

motorbladet


speedway

Frederik Jacobsen Frederik Jakobsen er 14 år gammel og kører til daglig i Fjelsted, klubben hvor hans far, den tidligere kører Jan Jakobsen tidligere har været holdleder for superligaholdet. Det var da også faderens sport, der fik den blot 4-årige Frederik til at spørge, om ikke han måtte prøve at køre. Den første gang han sad på en 50cc-cyklen, var han ikke så glad for det, men det blev bedre da han efter et par uger prøvede igen. Siden gik det kun fremad for Frederik Jakobsen, og hans sidste år på 50cc blev en kæmpe succes: Han vandt stort set alt hvad han kunne, blev dansk holdmester med Fjelsted, vandt det danske par mesterskab med Kasper Andersen og sidst men ikke mindst blev han dansk mester individuelt og vandt ”Top 16” samt toppede ranglisten i 1. division. Efter nogle år som 1. divisions-kører i Fjelsted blev 2012 Fredrik Jakobsens hidtil bedste år på 80cc. Udover sølv ved DM blev han både nordisk mester og europamester. Selv siger han om årets præstation: ”Det betyder meget for mig. Det er to store internationale titler, og viser jeg er med i toppen og kan være med”. Målet for den kommende sæson er klar for Frederik: ”Mit mål er at vinde VM på hjemmebanen i Fjelsted. Jeg føler jeg har chancen, jeg skal bare skyde den af.” Frederik Jakobsen har endnu to år tilbage på 80cc, inden han skal op og prøve kræfter med 500cc klassen - for som han siger ”Krop og hoved skal være med, inden jeg er klar til det” Om Frederik Jakobsen siger Erik Gundersen: ”Frederik er ikke den bedste starter, men han kæmper for det og laver nogle fantastiske overhalinger. Han har et rigtig godt bagland og så kan han noget på cyklen meget få kan. Han når langt inden for sporten.”

Jason Jørgensen Jason Jørgensen er endnu en ung fynbo, der gør det godt på 80cc. Han kørte i den netop afsluttede sæson for Vojens, men fortæller at han i 2013 skifter til Fjelsted: ”Det bliver stort at køre for min fars gamle klub Fjelsted, hvor han kørte det meste af sin karriere,” siger Jason Jørgensen. Jason Jørgensen er søn af den tidligere holdverdensmester John Jørgensen, der også gennem flere år var chefmekaniker for Nicki Pedersen. Jason startede med at køre speedway, da han var 6 år gammel, samtidig med at hans far stoppede med selv at køre. Jason Jørgensen, der blev europamester i 2011, vandt i denne sæson det danske mesterskab. Det er i sig selv noget af en bedrift, der ikke bli-

motorbladet

43


op sådan: ”DM er det sværeste løb at vinde. Danmark er så dominerende i 80cc speedway, og vi er 16 rigtig gode kørere med.” Jason Jørgensen har endnu to sæsoner, inden han skal op på 500cc, og når man spørger om han har ambitioner om at blive bedre end sin far, der både nåede at blive holdverdensmester og køre med i Grand Prix-serien, lyder svaret: ”Jeg skal blive meget bedre end far”. Erik Gundersen har stor tiltro til Jason Jørgensen: ”Jason har sporten i blodet og lige som de øvrige, har han et godt bagland. Han er en rigtig god starter, læser banerne godt og kører de helt rigtige linjer. Jason både tænker og drømmer speedway, han har en stor fremtid foran sig.”

Sam Jensen

ver mindre imponerende, når man tænker på, at han bare seks dage inden den afgørende finale blev indlagt på hospitalet, med hvad der viste sig at være diabetes 1. Først aftenen inden finalen blev han udskrevet, og lægerne mente ikke han ville være i stand til at køre. Jason Jørgensen mente noget andet og beviste, at han selv med sygdommen kan kæmpe mod og slå de bedste. Han summerer det selv

44

motorbladet

Sam Jensen er 15 år gammel og fra Hjels syd for Kolding. Han blev i den afsluttende sæson verdensmester. Sam Jensen startede med speedway, da han var 5 år gammel, efter at han havde været med sine forældre i Vojens og se et løb, hvor der også var opvisning i micro speedway. Så ville Sam i gang, og heldigvis var både far og mor fra den speedwaytossede familie med på ideen. Der blev købt en 50cc cykel, og banen i Vojens fik snart en kører mere. Efter at have trænet en del skiftede Sam Jensen til Holsted Speedway Klub, hvor han siden har kørt. Målet for den kommende sæson er at komme på podiet ved VM i Fjelsted og så ellers holden den gode form og forblive på toppen af ranglisten og lave gode resultater. Sam Jensen skal i 2013 køre


speedway

sin sidste sæson på 80cc, men allerede nu har han de store mål for 500cc karrieren klar ”Jeg vil blive god, komme til udlandet som professionel. De helt store mål er at komme i Grand Prix-serien og vinde VM.”

Fremtiden tegner med andre ord lys for dansk speedway. Måske man skulle overveje at lægge nogle af sine surt optjente feriedage på at tage til Fjelsted og følge YGT i sommeren 2013? De unge mennesker fortjener at få samme opbakning som Nicki, Hans og Liglad fik i Vojens til det afsluttende Grand Prix.

Modsat de to tidligere omtalte kørere har Sam Jensen ikke en far, der er ex-kører. Faderens eneste aktive erfaringer inden for sporten er et par træninger som sandsæk på langbane og så den aften han skulle prøve den nyindkøbte 80cc hjemme på grusvejen. Der skete det, at cyklen tog magten fra far Viggo, der gik bagover. Sam Jensen mener dog ikke, at det er et problem, at faderen ikke selv har kørt: ”Selvfølgelig har de andre køreres fædre erfaring og ved meget om det, men det gør min far også, så det er ikke noget problem.” Erik Gundersen roser Sam Jensen for sin indsats: ”Sam blev fortjent verdensmester og er en rigtig god dreng, der arbejder hårdt med sin sport. Han formår at håndtere cyklen til det maksimale og har maksimal føling med cyklen. Sam kommer til at nå langt.”

Endnu et talent Udover de tre der har været fokus på her, nævner Erik Gundersen også endnu en ung mand, der vil nå langt inden for sporten, nemlig Holsteds Martin Steen Hansen: ”Martin er en kører, der vil gøre alt for at komme langt inden for sporten. Hans karriere er lagt på skinner, og han læser sporten fantastisk, både på banen og uden for banen. Han ved alt om det taktiske og reglementet. Martin er en fantastisk par-kører og en drømmemakker at have med sig på banen. Han kæmper hårdt for at nå sine mål, og han kommer også langt inden for sporten.”

motorbladet

45


world speedway news

af Erik Buch Petersen

STOR HYLDEST TIL RICO Man følte sig næsten sat tilbage til de gode gamle dage i britisk speedway, da mindeløbet på Lakesidebanen for klubbens tidligere topkører Lee Richardson blev afviklet. Tusinder af tilskuere var mødt frem for at mindes Lee Richardson, der døde tragisk efter et voldsomt styrt i Polen tidligere på året. Det blev en bevæget aften, som sendte tankerne tilbage til de mange gode oplevelser, Lee Richardson havde givet sit publikum, da han drønede rundt på banen med mange sejre til følge. Han blive husket for sit altid venlige sind. Kørere som Jason Crump, Greg Hancock og Andreas Jonsson havde - selv om de ikke længere er aktive i England - valgt at deltage i løbet og på denne måde vise deres respekt for en tidligere afholdt konkurrent. Men det blev dog ingen af disse, som løb med sejren. Den gik istedet til det australske stortalent Dacey Ward, som gik ubesejret gennem alle sine heat, inclusiv det altafgørende finaleheat som han vandt foran Lewis Bridger, Andreas Jonsson og Peter Karlsson. Aftenens vinder var ikke mindst glad for det store fremmøde på lægterne. ”Det er en speciel aften og helt utroligt at så mange møder op, hvilket jo er en meget passende tilkendegivelse overfor en person, som har betydet så meget for så mange.”

Dermed blev det til lidt af en familiefest, da Billys søn Kurtis tidligere på dagen havde vundet 250cc mesterskabet.

VARGARNA FÅR NY SÆSON

Den bedste svenske række får også i den kommende sæson Vargarne fra Norrkøping på deltagerlisten, skønt klubben egentlig lå til nedrykning efter denne sæson. Men alvorlige økonomiske problemer for Valsarna har fået den svenske union Svemo til ikke at udstede ny Elite Serie licens til Valsarna - og dermed blev Vargarne tilbudt en ny chance på højeste plan. Skønt Norrkøpingklubben også var igennem nogle økonomiske trængsler for nylig, har man efter nogle ugers betænkningstid nu valgt at takke ja til tilbuddet. Dermed blev det også afslutningen på Rospiggarnas håb om en et comeback til den bedste række, efter at klubben havde en forrygende sæson i den næstbedste række Allsvenskan, som man vandt - inden man så tabte de to afgørende finaler mod Eskilstunaholdet Smederna. Lidt overraskende har Smederna nemlig valgt at tage oprykningen, skønt man tilbage i 2009 sæsonen måtte opgive livet allerede midtvejs i turneringen grundet alvorlig rod i økonomien.

Svenske Andreas Jonsson var tilbage i 2007 og 2008 tilknyttet netop Lakeside og følte stor glæde ved at være tilbage på denne aften. ”Se på lægterne, der er jo fyldt op og alle er de kommet for at mindes et herligt menneske. Selvfølgelig er årsagen til dette løb en tragisk hændelse, men når man ser så mange mennesker her, betyder det jo også, der er en appetit for speedway”.

Sæsonen 2013 får dermed atter deltagelse af otte hold med de nykårede mestre Vetlanda i spidsen, efter de fornylig besejrede sidste års mestre Piraterna over to spændende finaleløb.

Lees kone Emma og sønnerne Josh og Jake deltog ved præmieoverrækkelsen.

Den enlige danske deltager i årets kamp om den individuelle europæiske titel, Kenni Larsen, fik sig kæmpet til tops i årets 4. og sidste afdeling i østrigske Mureck. Efter en sejr i omkørslen med polske Robert Miskowiak kunne Kenni Larsen betræde det øverste trin på podiet.

HAMILL TOG NY TITEL

I en alder af 42 år sikrede den tidligere amerikanske verdensmester Billy Hamill sig endnu en titel, da han på den berømte Costa Mesa bane vandt sit tredje nationale amerikanske mesterskab. Den regerende mester Billy Janniro sluttede på toppen efter de indleden heats og valgte bane 1 til det afgørende finaleheat, inden Jimmy Fishback, som havde sat point til mod Janniro og Hamill, tog bane 2 inden Yarrow besluttede sig for yderbanen. Dermed stod Hamill med et simpelt valgt - den dårlige bane tre blev hans! Spændingen var stor - ville den firdobbelte US champ Billy Janniro vinde sin tredje titel i træk? Da tapen gik op, så det sådan ud: Janniro i front med Hamill næsten på siden af ham, og pludselig forlod heldet så Janniro, da han i banens første/andet sving mistede kæden! Hamill takkede for chancen og lod aldrig tvivl om udfaldet i finalen. Da heatet blev flaget af var det med Billy Hamill først over stregen foran Fishback og Yarrow.

46

motorbladet

KENNI TOG RUNDE 4

Men desværre rakte det ikke til helt så meget i den samlede stilling, hvor det blev til en 7. plads. I stedet gik titlen til tjekken Ales Dryml, som godt nok blot sluttede på en 7. plads i den afsluttende runde, men altså havde samlet tilstrækkelig med point forinden.

Samlet resultat af EM (TOP 10) Dryml 48 (CZ), Miskowiak 44 (PL), Karpov 43 (UKR) , Puodzhuks 41(Letland), Gapinski 40 (PL) , Lebedev 40 (Letland), KENNI LARSEN 33 (DK), Busch 27 (D), Szczepaniak 26, Suchanek 23


Rundt om Speedway Af Bitsch Pedersen

Speedway-sæsonafslutning Siden sidste udgave af MotorBladet har der været kørt rigtigt mange løb. De allermest interessante løb er beskrevet i andre artikler på de omkringliggende speedwaysider her i MotorBladet. SGP9 i Wales i Storbritannien var som sædvanlig en stor succes – men dog ikke i år set med danske øjne. Bedste dansker, Nicki Pedersen, sluttede ret skuffende på plads 6. efterfulgt af Hans Andersen på plads 7. Chris Holder vandt i Cardiff og blev siden hen ny verdensmester foran Nicki Pedersen. Fredag aften den 31. august afholdt Outrup årets individuelle DM2-finale. DM1-finalen afholdtes helt tilbage i maj måned i Holsted, hvorfra de 20 ordinære heat overførtes til starten i Outrup. Nicki Pedersen og Mads Korneliussen lavede hver 14 point. Niels-Kristian Iversen 13 point. Men da de overførte point var medtaget, betød det at den samlede vinder blev Niels-Kristian Iversen. I det allersidste heat skulle Nicki Pedersen have mindst 1 point for at kunne genvinde DM for 8. gang. Men den gennem hele sæsonen super godt kørende Iversen ville det anderledes. Det blev en kæmpe overraskelse, da Niels-Kristian Iversen lagde sig i spidsen, efterfulgt af både Leon Madsen og Mads Korneliussen - samtidig med af Nicki Pedersen forblev på sidstepladsen og dermed uden point. Nicki Pedersen var efter løbet meget skuffet over andenplad-

sen. For PUK var det første gang i karrieren, at han vandt et dansk mesterskab. Leon Madsen endte på plads 3 og Mads Korneliussen blev nummer 4. Outrup afviklede løbet på en helt perfekt bane - hvorfor publikum fik fuld valuta for alle pengene. Lørdag den 8. september var det danske U21-landshold i Landshut i Bayern til U21 HOLD EM. Indtil midt i løbet fulgtes Danmark og deres værste konkurrent Polen nogenlunde ad pointmæssigt. Imidlertid skulle det siden hen vise sig, at danskerne ikke kunne undvære Michael Jepsen Jensen, som nogle dage tidligere var impliceret i et meget voldsomt styrt med holdkammeraten fra Gorzow, Tomasz Gollob. Liglad fik efterfølgende tilbudt specialbehandlinger ifm klubben Gorzow, idet de samme behandlinger ikke var mulige at få i Danmark. Danmark fik sølv. Mikkel & Mikkel (Bech & Michelsen) var bedst med hver 14 point. Nikolaj Busk Jacobsen 7 og Nicklas Porsing 6. 1 Polen 48, 2 Danmark 41, 3 Ukraine 19, 4 Tyskland 11. Lørdag den 8. september gik turen til G&B Arena i Målilla for SGP10. I øvrigt sidste SGP i Målilla. Næste sæson flytter løbet til en splinterny og stor overdækket multiarena Friends Arena Stockholm. I Målilla leverede dommeren i samarbejde med Nicki Pedersen dramatik for alle pengene.

En polsk dommer - som nok ikke er på julekort med danskeren - ekskluderede Nicki Pedersen på målstregen, hvor Nicki Pedersen pressede Andreas Jonsson ud mod barrieren på sidste omgang på målstregen. Meningerne er mange i reglementsmæssig henseende. På den ene side kan man have det synspunkt, at danskeren skaber en farlig situation. På den anden side kan man have det synspunkt, at det netop er sådanne situationer, der skaber den en spændende speedwaysport - for både kørere og publikum. Et eller andet sted i denne gråzone ligger sandheden nok begravet - men Nicki Pedersen føler at han ofte bliver forfulgt af denne dommer. Mange såkaldte eksperter klandrede da heller ikke danskeren. Men det blev ikke Nicki Pedersens bedste aften, som for han sluttede på en ret skuffende plads 4 og mistede vigtige VMpoint til Chris Holder, som fik andenpladsen. Tomasz Gollob vandt. Onsdag den 12. september om aftenen afholdt Esbjerg Motor Sport dansk mesterskab for hold. Final Four var det nye navn for DM HOLD-konceptet denne aften på Korskrobanen ved Esbjerg. Dansk Metal Speedway League 2012 finalen skulle vise sig at blive overordentlig spændende. Kampen stod mellem den lokale klub i Esbjerg og Fjeldsted samt Holsted og Holstebro. For første gang i 28 år vandt Esbjerg DM Hold-finalen foran

Fjeldsted og Holsted og Holstebro. Den lige til det sidste nervepirrende aften blev først afgjort i aftenens andensidste heat, hvor det endeligt lykkedes Esbjerg at hive sejren i land, idet Leon Madsen vandt aftenens heat 21. Sidste heat 22 vandt Niels-Kristian Iversen, som var løbets bedst scorende kører. En stor ros til den lokale arrangør EMS, som sørgede for et perfekt DM-stævne for 3.000 tilskuere. Lørdag den 15. september gik turen så videre til Sydpolen. I denn lille by Moscice - i nærheden af Tarnow - kørtes på det store Miejski Stadion årets individuelle U21 VM FINALE 4. - Og sikke en dansk oplevelse. Liglad vinder som den eneste kører med 14 point den 4. finale i årets omfattende U21 VM-serie. 4.500 polske speedwayfans oplevede deres lokale hjemmebanehelt og nuværende verdensmester Maciej Janowski blive henvist til tredjepladsen efter omkørsel med Patryk Dudek, som dermed hjemkørte andenpladsen efter en flot og suverænt kørende Michael Jepsen Jensen. Mikkel Bech, som inden løbet sammenlagt lå placeret på en andenplads delt med verdensmesteren, lavede desværre kun 6 point, som udelukkende rakte til plads 11 denne aften i Polen.. Mikkel Michelsen havde mere gang i den og lavede 10 point. Niklas Porsing overraskede med 9.

motorbladet

47


På Strejftog i Historien

De første motocrosscykler Motocross-cykler var først modificerede landevejscykler. I halvtresserne og tresserne tog udviklingen fart Tekst: Palle Høst Andersen

Matchless 19

48

motorbladet

urrence dygtig t og særdeles konk flo En . el od m 61

cykel.


Da sporten var ny, kørte man på hvad man kunne få fat i, hvilket for det meste var modificerede landevejscykler. Man afmonterede lysanlæg og påmonterede ”knopdæk”, og så havde man en motocrosscykel. Men snart begyndte fabrikkerne at interessere sig for produktion og salg af motocrosscykler til et voksende marked for motorcykler specielt velegnet til kørsel på motocross-banerne. AJS og Matchless var med deres med deres Competitions-modeller de første engelske fabrikker, der i 1953 kunne levere motorcykler som kunne tages direkte ud fra forhandlerens butik og ind på motocross-banen. Snart efter fulgte BSA med deres Gold Star og Ariel fabrikkerne med deres HS model. Og andre fabrikker fulgte efter.

Ariel

Ariel var en anden af de engelske fabrikker, som producerede motorcykler til motocross. Ariel var både flot i sin røde farve og blankpoleret aluminium, og så var den let, hurtig og rimelig velkørende. Specielt deres seneste model i 1961 var en flot og god motocrossmaskine. Både Ejvind Hansen og Knud Lodal m.fl. kørte Ariel på motocrossbanerne. Til det første danske mesterskab i motocross, som blev kørt på Højbjergbanen i 1955, førte Knud Lodal fra Næstved på sin Ariel feltet an samtlige omgange. Lige indtil han bremsede cyklen i stå i et sving på sidste omgang, hvorefter Ejvind Hansen let kunne overhale og køre i mål som dansk mester med Knud Lodahl som nummer 2. Det blev det tætteste, Knud Lodahl nogen sinde kom et dansk mesterskab.

AJS og Matchless

Fabrikken, der producerede AJS og Matchless, hed AMC og var en af de store engelske fabrikker, der fik succes med at fremstille 500cc motocross-cykler i stort antal. Motorerne var forholdsvis kortslagede og man anvendte udtrykket ”kvadratmotorer” som udtryk for at slaglængde og boring havde næsten samme mål. I modsætning til de svenske specialbyg, som næsten alle kørte med slaglængde på tæt ved 100mm. Cyklerne har meget fint virkende teleskop-forgafler. Og gearkasser var med speciel udveksling velegnet til motocross. Af danske kørere, som kørte på disse mærker, kan nævnes: Mogens Rasmussen, Ejvind Hansen, Karl Røgind, Ole Petersen, Jørgen Dorscheus og mange flere.

BSA Gold Star

BSA Gold Star blev en af de mest populære motocrosscykler i midten af halvtresserne. For eksempel kørte alle deltagerne på det vindende svenske hold til Motocross des Nation i Volk Mølle ved Randers i 1955 på BSA Gold Star. Cyklerne var velkørende, og motorerne var stabile. Den velkørende BSA cykel blev også benyttet af Brdr. Rickman på de første cykler, som de producerede med forskellige motorer. For eksempel blev Triumph og Matchless-motorer ofte anvendt i BSA rammen før Brdr. Rickman lavede deres helt egen konstruktion, der fik navnet Metisse. Af danske motocrosskørere, som kørte på BSA Gold Star kan bla. nævnes: Boris Rasbro, Ejvind Hansen, Arne Nielsen, Thorvald Øbro, Palle Høst Andersen og mange flere.

s direkte . En cykel, som kunne trække BSA Gold Star 1958 model Klar til en. an erb til startstregen på rac ud af forretningen og hen at køre løb.

Ariel fremstod som en flot cykel i sin røde bemaling og det blankpolerede aluminium, og cyklen var ret hurtig.

Triumph

Triumph producerede ikke specielle motorcykler til motocross. Men deres sportsmodel Tiger 100 kunne let modificeres, så den

af tresserne en an startede i beg yndelsen Brdr. Derek og Don Rickm og med flittigt r af helt egen konstruktion produktion af motocrosscykle Cyklerne blev del , skærme og sideskjolde. brug af glasfiber til tank, sad brugt til klasduceres fremdeles og bliver en stor succes og cyklerne pro my Smed. sisk cross bl.a. af danske Jim

motorbladet

49


kunne anvendes til motocross. Triumph-motoren var fantastisk, hvilket også fremgår af at Brdr. Rickman anvendte Triumph-motoren i mange af deres ”Metisse” motocrosscykler. Og hvem har ikke stået og nydt lyden fra den tocylindrede Triumph motor, når for eksempel Jacob Lynegaard med andre racede rundt på motorbanerne. Den dag i dag kan man i klassisk race se og høre motocross- og rundbanecykler med Triumph-motorer, som er en konstruktion helt tilbage fra trediverne.

Crescent med AJS 7R motor

Udviklingen af motocrosscykler fortsatte, selv om de store fabrikker koncentrerede sig om at tjene penge ved at sælge de modeller, de allerede havde udviklet, frem for at udvikle nye cykler med bedre køreegenskaber. Derfor begyndte nogle af verdens bedste motocrosskørere selv at udvikle og forbedre cyklerne. En af de første specialbyg, som så dagens lys i 1957, var svenskeren Bill Nilssons ”Crescent” med AJS 7R motor. En cykel, han vandt verdensmesterskabet med i 1957. Hvorfor den svenske cykelfabrik Crescent lagde navn til cyklen, er mig ubekendt. Måske har de været behjælpelig med konstruktion af stellet, eller måske sponserede firmaet projektet mod at få deres navn på cyklen. En anden svensker, Gunner Johansson, kørte i øvrigt også med navnet Crescent på sin cykel, men mig bekendt var det med en BSA motor i stellet. Den belgiske verdensmester Rene Batten efterlignede Bill Nilssons Konstruktion, hvor han anvendte en AJS 7R motor i et stel af egen konstruktion. Og med den opnåede mange fine resultater i internationale løb, indtil han i 1961 slog sig ihjel på Namur-banen i Belgien. Jeg deltog selv i et mindeløb for Rene Baeten på Namur-banen i 1961, hvor også hans bror forsøgte at skabe sig en tilværelse som professionel motocrosskører på Rene Baetens materiel, dog uden større held.

Monark

Den svenske cykelfabrik Monark producerede i slutningen af halvtresserne et mindre antal 500cc motocross cykel, måske max 10 stk. Cyklen var forsynet med en svensk Albin motor som havde en slaglængde på 100mm og en BSA gearkasse samt Norton teleskop-forgaffel. Cyklen var meget flot, særdeles velkørende og sejtrækkende. Sten Lundin, Ove Lundell, Lasse Gustafsson og Bengt Svensson var fire af de dygtige svenske kørere, som kørte på Monark i slutningen af halvtresserne. Lasse Gu-

50 0cc klassen. cerede nogle få cykler til Monark fabrikken produ leveret den ende. Her får Sten Lundin Men de var særdeles velkør 1959. cykel, han vandt VM på i

50

motorbladet

stafsson var den første ikke-brite som i 1958 vandt det engelske Motocross Grand Prix og Sten Lundin vandt VM i 1959 på Monark.

Husqvarna

I 1960 besluttede Husqvarna at producere 500cc firtakts motocrosscykler på licens fra Nils Hedlunds motorfirma i Spånga. Motoren tog udgangspunkt i Husqvarnas egen motor fra 1935. Men den blev nu fremstillet helt l Nilsson blev i aluminium. Cyklen Husqvarna 50 0cc, som Bil blin i var forsynet med BSA verdensmester på i 1960, Rolf Tib serie en ede gearkasse og Norton for- 1962 og 1963. Husqvarna lav vatpri til dt gaffel. I 1960 vandt Bill af denne cykel, som blev udbu sadi n bli Nilsson verdensmester- kørere i 1961. Her ses i Rolf Tib skabet på en prototype af len på Husqvarnacyklen. cyklen. Derefter blev det til en serie meget flotte og velkørende motocrosscykler som blev udbudt til salg til privatkører i 1961. Mogens Petersen fra Odense var en af de danske kørere, som i en periode kørte på denne model.

Lito

Da Monark stoppede med at producere deres 500cc motocrosscykel, begyndte ”Lito Verken” i Helsingborg at fremstille en serie motocross cykler som var en tro kopi af Steen Lundins Monark. Dog gik man over til at anvende Cerianni teleskopforgafler. Både Steen Lundin og Gunnar Johansson kørte herefter på ”Lito”. Skaberen af ”Lito Verken Helsingborg” var Kaj Bornebush, en tidligere kendt motocrosskører, søn af ejeren af et større litografisk foretagende i Sverige. Heraf navnet ”Lito”. Kaj Bornebush kørte selv i sidevognsklassen med en Lito. Han var i øvrigt kendt for at køre med et ultra bredt bagdæk, som han havde fået Trelleborg Gummifabrik til at fremstille. Det brede dæk var specielt godt at anvende, når det drejede sig om opkørte baner i regn og pladder.

Den svenske motocrosscykel med navnet ”Lito” var en efterligning af den Monark, som Sten Lundin var blevet verdensmester på i 1959. Da Monark stoppede, blev cyklen produceret i Helsingborg under navnet ”Lito” og Sten Lundin blev verdensmester på den igen i 1961.


Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt motorbladet@dmusport.dk

rubrikmarked

RACING PRO Navervej 5 8382 Hinnerup Tlf: 86 91 12 00 Se vores webshop på: www.ktmparts.dk

motor cross maskiner Nye Suzuki - Yamaha - Ring for tilbud Løbsklargjordte brugte Yamaha YZ 85 høj Suzuki rmz 250 mot 9 tim doma tun Suzuki rmz 2011 kørt 14t Yamaha yz 250 09 22 tim Suzuki rmz 450 08 motor ren. Suzuki rmz 450 07 motor ny ren Kawasaki kxf 450 motart racer

VI REPARERER 12.500 ALLE CROSS MÆRKER 22.500 32.800 Suzuki reservedele fra 1979 - 2011 26.800 Reservedele, tilbehør, cylinderservice 21.800 samt alt hvad du skal bruge til cross. 19.800 27.800

Reparationer - Cylinderservice - Nikasil afretning - Ventilportning - Reservedele til alle modeller. Se også www.bj-mc.dk

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, Herning Tlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

aktivkalenderen oktober - november STARTDATO

LØBSNAVN/AFDELING

KLUB/STED

BMX Der er ikke flere løb i denne sæson

MOTOCROSS Der er ikke flere løb i denne sæson

Tilmeld dig nyhedsbrev På www.dmusport.dk kan du nu under hver sportsgren tilmelde dig et nyhedsbrev. Nyhedsbrevet vil blandt andet indeholde ændringer i reglement, nationale og internationale resultater, klubudvikling samt meget andet. Det er nemt at tilmelde sig nyhedsbrevet – du skal blot følge retningslinjerne på hjemmesiden. Der er ikke sat en udsendelsesfrekvens på nyhedsbrevet, men vil sendes ud, når der er noget relevant at fortælle inden for hver gren.

Er du interesseret i et DMU-kursus? Husk at DMU tilbyder forskellige kurser, som du kan tilmelde dig på DMU’s hjemmeside.

OFF-TRACK 28. oktober

ENDURO DM 6

DORMCK Dan Uno / Brande

18. november

Søndersø Classic

Fyens Motor Sport

ROAD RACING OG DRAG RACING

På dmusport.dk under kursusportalen kan du se, hvilke ledige kurser der findes, hvor mange pladser der er tilbage, kursernes pris, samt hvornår der er sidste tilmeldingsfrist.

Der er ikke flere løb i denne sæson

SPEEDWAY (individuelle stævner) Der er ikke flere løb i denne sæson Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside: DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning.

motorbladet

51


AnnoncerAfsendt til DMUvia: bagside_Layout 18/11/10 14.54 Side9490 14 PortoService1 ApS, Postbox 9490, Pandrup

Magasinpost MMP ID-nr. 42470

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Kvalitets Olie til VM i Road Race Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

Pro 4 serien Hele Pro Pro 4 serien er designet til Race. Fuld syntetisk, ester baseret, med Electrosyntec teknologi. Læs alle specifikationer i MC Nøglen. Du kan roligt gi’ den gas... 0W-20 Racing 10W-30 10W-40 Tjek for 10W-50 øglenlie i N C M 15W-50 ing o r e lev r, 4 liter, e t 1 li ler 60 el ter i l 5 20 ler. trom

Comp 4 serien Comp 4 serien er designet til Trackdays, bane eller hård gadebrug. Syntetisk ester baseret med Electrosyntec teknologi. Læs alle specifikationer i MC Nøglen. 10W-30 10W-40 15W-50 20W-50

Pro Chain Top professionel kædespray til alle typer kæder Varenr. 770015004 400 ml. 110,-

Tillykke en V M med 7. plads 010 i2 Supersport f ra t - bare 2 poin n e s 5. pla

Find din olie forhandler på nettet: www.maxmc.dk/ 52

motorbladet Max MC Import A/S www.maxmc.dk

Robbin r m ed H a r m s k ø r e e. Silkolene oli Det gi’r VM point.


Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.