MEMORIA DESCRIPTIVA

PROPIETARIO

Cosco Shipping Ports

Chancay Perú S.A.

CONSTRUCTOR

Consorcio CHECSAC-CCCC4TH

TIEMPO DE EJECUCIÓN

PLANIFICADO

2021 - 2025

UBICACIÓN

Distrito de Chancay, provincia de Huaral, departamento de Lima

VOLUMEN DE CONCRETO CONTRATADO

345,000 m3

RESPONSABLE

Ing. Percy Herrera

Nuevo Terminal Portuario

El terminal de Chancay contará con capacidad para que atraquen los buques de carga más grandes del mundo, los que pueden transportar más de 18,000 contenedores. Ningún otro puerto en Sudamérica tiene la capacidad para poder albergar embarcaciones de este tipo.

En un principio contará con cuatro puntos de amarre, pero más tarde podrían llegar a ser quince, y ya son visibles los espigones kilométricos en los que atracarán los cargueros.

El D A A D A En La Construcci N Del Puerto

Percy Herrera, ingeniero responsable de esta sección de la obra, comentó algunos detalles del día a día en la construcción del puerto:

“El horario de atención a nuestro cliente es variable; todo depende del proceso en el que se encuentren. Actualmente, venimos cumpliendo un horario de 01:00 p.m. a 01:00 a.m., por el desencofrado que se realiza en esta primera etapa a los elementos prefabricados.

Nuestra jornada inicia con la charla diaria de 05 minutos impartida por nuestro jefe de seguridad, y luego, compartimos la charla del cliente vía grupo de WhatsApp de producción, para que todos podamos leerla en algún momento del día.

Antes de iniciar la producción, se revisan todos los equipos para que el trabajo del día no tenga inconvenientes.

Dado que estamos en la costa, debemos tomar en cuenta una serie de variables condicionantes, como las temperaturas del ambiente, del agua, de los agregados, del cemento, y en particular, la temperatura del cemento. Tenemos requerimientos de concretos con temperaturas controladas menores a 30° C.

Por el control de temperatura que se requiere, revisamos los sistemas de enfriamiento de agua, a los que denominamos chiller´s, y también del hielo que vamos a adicionar, ya que para el volumen de producción diario debemos de mantener una temperatura del agua alrededor de los 11°C.

Luego de esto, y en constante coordinación con los representantes de campo del cliente, se inicia el despacho de concreto en base a la liberación de la supervisión de los elementos que se van a vaciar.

El planeamiento de los volúmenes de vaciado lo realizamos en base a proyecciones trimestrales, mensuales y semanales, que van siendo afinados día a día, para poder despachar el volumen requerido de concreto al día siguiente”.

Principales Retos Operativos

Vaciado Masivo Para El Edificio Del Complejo De Ingreso

“Uno de los grandes retos ha sido el vaciado de 1,200 m3 en 13 horas. Se emplearon tres bombas plumas, una de ellas de UNICON, y 17 camiones mezcladores que suministraron el concreto desde 03 plantas de producción; dos de ellas desde las plantas ubicadas en la Panamericana Norte, y la tercera en el mismo puerto. Para ello, se avanzó con las inducciones y permisos de todo el personal de apoyo tanto en planta como en obra.

Todos estos trabajos mencionados han sido realizados con base en la gestión de proyectos PMP, en vista de que hay mucho por coordinar con las diferentes áreas y los proveedores tanto internos como externos. Además, basados en el cumplimiento de plazos de instalación e inicio de producción de concreto”.

Coordinaci N Para Un Ptimo Suministro D A A D A

Finalmente, el Ingeniero Percy Herrera señaló: “El volumen total del proyecto al momento, sumados el túnel y el puerto, alcanza la cifra de 631,231 m3 de varios tipos de concreto. Para su atención tenemos a su disposición la adecuada capacidad de producción de las plantas; así como los equipos, para un suministro apropiado, de acuerdo a los avances del cliente.

La coordinación fina con el cliente hace que la eficiencia de los recursos, tanto humano como de flota, sea la mejor, logrando picos de producción por camión mezclador de hasta 1,600 m3/mes/camión mezclador, siendo este un récord en UNICON.

Para el proyecto contamos con áreas de soporte in situ para poder realizar mejoras día a día y, de esa manera, permitiremos que el cliente certifique aún más el profesionalismo con el que trabaja UNICON en todos sus proyectos”.

Concreto Suministrado

Dise Os De Mezcla

• Gran variedad de diseños de mezcla de concreto que produce UNICON, desde diseños convencionales por resistencia a la compresión hasta concretos con resistencia a edades tempranas, pasando por el shotcrete y diseños por relación a/c.

Principales Retos

• Temperatura controlada de los diseños de concreto, uso de chiller o hielo.

Prefabricados De Concreto

• Para el puerto, uno de los elementos que representa uno de los volúmenes mayores son los acrópodos, elementos prefabricados con moldes metálicos, que no usan acero de refuerzo. Estas estructuras se utilizan para la defensa de los elementos al ataque de las olas.

• A solicitud del cliente, UNICON ha desarrollado un diseño que permite desencofrar cada elemento en un menor plazo y así cumplir con el ciclo de producción requerido. Se puede vaciar cada 17 horas todo el lote de moldes.

• Adicional a esto y considerando que el molde es metálico la temperatura del concreto no debe de ser mayor a 30°C.

Shotcrete

• Para el túnel, en la etapa de reforzamiento de las excavaciones, se utiliza el concreto lanzado reforzado con fibra metálica, teniendo un consumo promedio mensual de 400 m3 .

Principales Retos

• El shotcrete solicitado contiene microsílice y fibras metálicas, insumos que deben de ser programados para su importación con tiempo necesario para que no se rompa la cadena de producción.

• Demandó pruebas de lanzado para poder determinar la cantidad de energía absorbida (Panel Test) y definir el contenido de la fibra para que cumpla con las especificaciones técnicas.

• El diseño para revestimiento ha sido elaborado con relación a/c 0.50 slump de 8” controlado en obra, ya que se coloca empleando un sistema de encofrado deslizante y de bombeo tipo "pulpo”.