INTERNACIONAL

La decisión de Johnson coronó unas vertiginosas 48 horas en la política británica que empezaron la noche del martes con la inesperada renuncia de dos de sus ministros de más alto rango: el ministro de Hacienda, Rishi Sunak, y el secretario de Salud, Sajid Javid. Los siguieron una seguidilla de anuncios de renuncia de otros legisladores y funcionarios a lo largo de todo el miércoles y la mañana del jueves.

La renuncia de Johnson pone abrupto fin a un mandato tumultuoso distinguido por la victoria arrasadora hace tres años y un impulso exitoso de sacar al Reino Unido de la Unión Europea pero que colapsó bajo la carga de una serie incesante de escándalos.

El Comité de 1922, el poderoso cuerpo que representa a los legisladores de segunda fila del Partido Conservador, probablemente emplee las vacaciones de verano para llevar a cabo el proceso de elegir al nuevo líder del partido que se convertirá en primer ministro. A más tardar, buscarán instalar a la persona para cuando sea momento de la conferencia partidaria anual en el otoño.

Entre los posibles candidatos están Sunak y Javid; Lizz Truss, la secretaria de Exteriores; Suella Braverman, procuradora general; y Nadhim Zahawi, quien brevemente reemplazó a Sunak en Hacienda. Hay dos independientes: Jeremy Hunt, el exsecretario de Exteriores que desafió a Johnson en la carrera por el liderazgo del partido en 2019, y Tom Tugendhat, presidente del Comité de Asuntos Exteriores.

No quedaba claro si Johnson logrará mantener el poder hasta el otoño, dada la intensa reacción negativa que hay en su contra en el partido. La oposición acogió su salida pero dijo que era ya muy esperada.

Keir Starmer, líder del Partido Laborista, dijo que eran “buenas noticias para el país que Boris Johnson haya renunciado”, pero añadió: “debió suceder hace mucho”.

Las más recientes dificultades de Johnson surgieron la semana pasada luego de que Chris Pincher, un legislador conservador, se embriagara en un exclusivo club de Londres en donde supuestamente manoseó a dos hombres. Johnson había nombrado a Pincher a una alta posición en el partido en febrero a

El mismo martes y tras conocerse esta noticia, el ministro de Sanidad Sajid Javid y el ministro de Economía Rishi Sunak renunciaron tras días de presión en Downing Street sobre la manera en que se trataron las denuncias de conducta sexual inapropiada de un miembro del gobierno.

pesar de que existían quejas previas de comportamiento inapropiado contra Pincher.

Inicialmente Johnson negó tener conocimiento de las denuncias anteriores pero más tarde se dio a conocer que sí sabía de ellas y al final reconoció que había sido un error darle un alto cargo a Pincher.

A medida que los miembros del partido de Johnson renunciaban al gobierno, uno tras otro expresaron su oposición al liderazgo de Johnson, lo denunciaron por falta de integridad en el cargo y le pidieron que dimitiera, subrayando su precaria posición.

La causa inmediata de la crisis que llevó a la dimisión de Johnson es la renuncia del jueves pasado del vicejefe de bancada Chris Pincher, entre acusaciones de que había manoseado a dos invitados en una cena privada la noche anterior.

Aunque no admitió directamente las acusaciones, Pincher dijo en una carta a Johnson: "Anoche bebí demasiado" y "me avergoncé a mí mismo y a otras personas". Lo que puso a Johnson en un aprieto mayor fueron las artimañas que hicieron los funcionarios de prensa de su gobierno para tratar de explicar por qué Pincher estuvo alguna vez en el gobierno, en primer lugar.

Al inicio, cuando surgieron nuevos informes de conducta inapropiada en el pasado por parte de Pincher a la luz de su renuncia, Downing Street negó que el primer ministro tuviera conocimiento sobre las acusaciones, que se produjeron mientras Pincher ocupaba el cargo de ministro de Relaciones Exteriores.

Cuando se hizo evidente que esto no era sostenible, el equipo de Johnson dijo que sabía sobre las acusaciones pasadas, pero que habían sido “resueltas”. Cuando salió a la luz que una de las acusaciones contra Pincher, de la que no se había informado anteriormente, había sido confirmada, el portavoz de Johnson explicó que "resuelta" podía significar que había sido confirmada.

Luego, el martes por la mañana, Simon McDonald, antiguo funcionario de alto nivel del Ministerio de Relaciones Exteriores, reveló que Johnson había sido informado en persona del resultado de una investigación sobre la conducta de Pincher. M

Después de una fantástica pole para Sainz, con la pista sobre mojado, la carrera del domingo no empezó nada bien para el madrileño. Tampoco para su compañero. Pero, en esta ocasión, hubo una segunda oportunidad. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 analizan a fondo todo lo que ocurrió en la carrera del domingo en el GP de Gran Bretaña en este segundo episodio de la semana, donde habrá otro más, y en abierto, para todos los seguidores.

Carlos Sainz lo había dicho: sería difícil. Y ya en la salida, la carrera se mostró difícil para él. Verstappen, con blandos, pasó al de Ferrari, que montaba medios. Tampoco es que los sistemas de salida de Ferrari estén muy bien, pues Leclerc también era pasado, en este caso por Hamilton, que estuvo imperial en la carrera de casa.

Sin embargo, no fue eso lo más importante que ocurrió en la primera vuelta, sino que el problema ocurrió un poco más atrás: Gasly se tocó con Russell, que se fue contra Zhou, el cuál acabó volcado, con la torreta antivuelco arrancada y saltando por detrás de los neumáticos, hasta las vallas.

Afortunadamente, antes de que terminara la carrera, el equipo médico había dado el alta al piloto chino. Pero Albon, que había frenado al ver lo ocurrido, fue embestido por Vettel, que no lo pudo evitar, acabando contra el muro y teniendo que ser trasladado al hospital.

Hubo, entonces, una bandera roja - que duró casi una hora por lo difícil que fue extraer a Zhou del coche por la posición en la que quedó. Pero Sainz, antes de llegar a boxes, ya sabía que la carrera, al reiniciarse, volvería al orden de salida original, pues no se había dado ni una vuelta antes de la bandera roja.

Y es que, como se vio en Mónaco y como se vería más adelante en este GP, Sainz es capaz de leer una carrera desde el coche con un punto de vista estratégico que, está claro, está

REMONTADA ESPECATCULAR DE CHECO EN LA MEJOR CARRERA DEL AÑO

Para la segunda salida, tanto Sainz como su compañero decidieron mantener los medios. Un acierto, puesto que Verstappen también hizo ese cambio. Y la resalida no pudo ser más especacular, con una brutal defensa del de Ferrari contra los dos Red Bull. Fue entonces cuando Leclerc y Pérez se tocaron, provocando daños en el alerón del monegasco y con Pérez teniendo que pasar por boxes, lo que le relegó a la última posición.

A partir de la vuelta 7 comenzaba la persecución de Verstappen a Sainz. El holandés era más rápido y Sainz podía verlo. Así, en la vuelta 10, el madrileño cometió un error que el de Red Bull aprovechó inmediatamente - luego contaría que los neumáticos no habían funcionado en esa parte de la carrera.

Sin embargo, en la vuelta 11 Sainz volvía a acercarse y en la 12 estaba delante de nuevo. Todo fue propiciado por un toque entre los dos AlphaTauri, que había dejado debris en pista. Estos restos se clavaron en fondo plano del Red Bull número 1 y le dejaron sin carga y sin velocidad y que llevó a Verstappen a entrar en boxes pensando que tenía un pinchazo.

Sainz, sin embargo, no rodaba rápido y en al vuelta 14 tenía a Leclerc a menos de un segundo. El equipo pedía al madrileño que tirase, pero no había forma. Hamilton acechaba a Leclerc, haciendo vuelta rápida tras vuelta rápida. Para evitar el undercut, Ferrari decidió meter Sainz y montar duros en su monoplaza. Leclerc quedaba fuera hasta el giro 25, donde entró y montó duros. Sainz era de nuevo 1º y tiró a muerte para evitar que los de Mercedes le hicieran un overcut. En la vuelta 28 Leclerc volvía a estar a la zaga de Sainz, siendo más rápido. Y en la vuelta 31 llegaron las órdenes de equipo. Sainz dejó pasar a su compañero y, en la vuelta 33, Hamilton hizo su parada, pasando a duros. Todo estaba estabilizado, o eso parecía.

Fue entonces, en la vuelta 38, cuando Ocon tuvo problemas mecánicos y se quedó parado en pista, provocando la salida del safety car. Ahí llegó la polémica: pararon Sainz y Hamilton y montaron blandos. Leclerc se quedó en pista, con los duros, viejos. Pérez era cuarto y también paró para montar blandos.

La relanzada fue en la vuelta 43 y ahí llegaron los problemas: Leclerc, Sainz (quien había rechazado la orden de dejar “10 coches de margen con su compañero en la relanzada” porque sabía que Hamilton se lo iba a comer), Hamilton y Pérez se enzarzaron en una lucha sin cuartel, a la que se unió Alonso (y casi Norris) por si pescaban algo.

Sainz pasó a Leclerc en lucha real, y Pérez hizo lo propio con Hamilton. Y ambos, el de Red Bull y el de Mercedes, pasaron a Leclerc entre las vueltas 45 y 48, no sin que el monegasco nos deleitara con una soberbia defensa. Digna de mención la repasada de Leclerc a Hamilton en Copse con unas gomas mucho más viejas.

La carrera, como ya hemos comentado, terminó con la victoria de Sainz, acompañado por Pérez y Hamilton en el podio, y con su compañero, muy enfadado, en 4ª posición. Alonso fue 5º, Norris 6º y Verstappen 7º, eso sí, muy luchado su puesto con Schumacher. Los dos Haas acabaron en puntos, 8º y 10º, y Vettel pudo ver la batalla de su pupilo con el vigente Campeón del Mundo desde una posición privilegiada: terminó 9º.M

MASERATI

MC20

En una carretera impecable, mi auto apuntaba a la costa de California, en una ráfaga de ruido de motor y escape, la succión de los turbos, el aire apresurado, los frenos gritando, la suspensión golpeando mientras se carga en las colinas, empiezo a escuchar un sonido extraño.

No es el motor, un compacto y fascinante V-6 biturbo con un nombre propio: Nettuno, italiano para Neptuno, el dios del mar. Y no son los grandes rotores carbono-cerámicos (una opción de $ 10,000), que hacen todo lo que les pido si presiono lo suficiente en el exigente pedal de freno por cable.

Cuando conduces un Maserati MC20 de $ 258,000, un maravilloso superdeportivo biplaza completamente nuevo de una compañía que necesitaba un gran giro, a esta velocidad, en una carretera que se adapta perfectamente a esta clase de automóvil, una parte de tu cerebro siempre está escuchando. Por placer, por problemas, por sorpresas, especialmente sorpresas.

Usted, mi compañero amante de los autos, podría ser perdonado si mira el Maserati MC20, con su esbelta línea de techo y la falta de elementos aerodinámicos obvios, y prueba su V-6 biturbo que induce al terror, (en su mayoría) doble turbo único, y pregunta: ¿De dónde demonios vino este automóvil? Nos hemos acostumbrado a que Maserati produzca modelos suaves aunque elegantes, elegantes si olvidables para, bueno, toda mi vida. En los años ochenta, cuando empecé a leer revistas de coches, recuerdo haber visto una evisceración del famoso Maserati Biturbo de 1984 en las páginas de esta misma publicación.

Maserati es una de las grandes marcas de carreras de la historia. Sus coches de carreras han ganado las 500 Millas de Indianápolis y múltiples campeonatos europeos como equipo de fábrica. Fangio era un piloto de Maserati. Pero la participación de la compañía con el deporte terminó después de la Mille Miglia de 1957, cuando Alfonso de Portago, conduciendo un Ferrari 335 S, perdió el control en un pueblo y se suicidó y mató a 10 espectadores, incluidos cinco niños. La carnicería llevó a Italia a prohibir las carreras en las carreteras públicas, y el programa de la fábrica maserati arrojó la

Y así, la marca se encorvó en una fase de automóviles de lujo perennemente poco exitosos, víctima de la crisis del petróleo, el colapso económico europeo y una variedad de otros problemas. Su serie de propietarios posteriores, incluidos Citroën, De Tomaso, Fiat, Chrysler, Ferrari y varias combinaciones de los mismos, no le hicieron ningún favor. El régimen de Ferrari vio a Maserati a través de algunos de sus años más magros, hundiéndose en la sombra oscura de Ferrari, un hermanastro poco apreciado. Un emocionante Quattroporte y un Gran Turismo útil son las señas de identidad de esta época. Y la propiedad de Ferrari dio como resultado el primer piloto de Maserati desde 1957, el excelente MC12, que se construyó sobre la plataforma del Enzo.

El MC20 es la liberación para Maserati, finalmente libre de Ferrari, con el nuevo propietario Stellantis escribiendo algunos cheques sustanciales para hacerlo posible. Stellantis y Maserati han querido introducir un coche halo, con motor propio y un monocasco de fibra de carbono, algo bonito para cambiar la conversación.

Y así Maserati contrató a Matteo Valentini como ingeniero jefe del coche. Dirigiría el primer programa de motores interno de Maserati en dos décadas, y comenzó a trabajar en el Nettuno a partir de los planes elaborados en 2018. Este nuevo motor se convirtió en una colaboración entre el Laboratorio de Innovación de Maserati en Módena y su Engine Hub, que ofrece dinamizadores, talleres y áreas de ensamblaje a medida. El diseño y la creación de prototipos del Nettuno se llevaron a cabo bajo un mismo techo, con el apoyo de proveedores. El diseño del MC20 presentó un desafío único: un diseño montado en el medio en un monocasco construido por Dallara en la cercana Varano de Melegari, que también tendría que acomodar un tren motriz eléctrico cuando Maserati haga la transición a los vehículos eléctricos.

Valentini también necesitaba una línea de techo baja y aerodinámica, lo que limitaba el espacio disponible. Todas las medidas aerodinámicas generadoras de carga aerodinámica se moverían debajo del automóvil.

"Esto centró el desarrollo en una arquitectura compacta de seis cilindros", dijo Valentini, y también requirió un sistema de cárter seco con bombas de barrido y un tanque de aceite externo. El resultado neto es un motor que se puede montar 150 milímetros más abajo en el chasis sin comprometer la distancia al suelo.

"Analizamos muchas soluciones de arquitectura de motores diferentes porque teníamos que adaptarnos a un paquete muy compacto", dice. "Pero la arquitectura V-6 de 90 grados es la mejor solución para lograr el centro de gravedad más bajo y cumplió con todas las restricciones de empaque y la relación potencia-peso [objetivo]".

Este pequeño motor produce 621 hp a 7500 rpm y alcanza un máximo de 538 lb-pie de torque a 3000 rpm. Ben y yo abrimos las puertas diedro y nos deslizamos hacia los cómodos asientos, desde los que observo un interior sorprendentemente espacioso cuya única concesión a ser un superdeportivo es la falta de portavasos. El motor cobra vida, y cuando ruedo hacia la Interestatal 5 desde Los Ángeles y martillo el acelerador, la potencia golpea los neumáticos traseros 305/30R-20 Bridgestone Potenza Sport de una manera muy adulta. El sonido y la furia generados en esos niveles son absolutamente locos. Esto es diferente a cualquier Maserati que haya conducido. Es diferente a cualquier Maserati que alguien haya conducido, para el caso.M

EL AGENTE INVISIBLE

ACCIÓN E INTRIGA POR NETFLIX

Ryan Gosling, Ana de Armas, Chris Evans, Regé-Jean Page, Billy Bob Thornton... El reparto es uno de los grandes alicientes de 'El agente invisible', el nuevo thriller de espionaje de Netflix, que veremos a finales de julio.

Solo va a pasar una semana desde que el próximo 'thriller de acción' dirigido por los hermanos Anthony y Joe Russo (realizadores de las películas de 'Capitán América' y 'Vengadores' para Marvel) se estrene en las carteleras españolas y llegue a Netflix . La plataforma ha anunciado que el próximo viernes 22 de julio estrenará 'El agente invisible', una de las películas de acción más esperadas del año.

Muchos son los incentivos para ver esta película, pero el primero de ellos es su espectacular reparto, encabezado por Ryan Gosling, Chris Evans, Ana de Armas, Regé-Jean Page ('Los Bridgerton'), Wagner Moura ('narcos'), Jessica Henwick ('Juegio de tronos'), Dhanush y Billy Bob Thornton. Todos ellos se han dejado la piel para dar lo mejor de sí en esta película que se basa en la novela 'The Gray Man' de Mark Greaney.

Según la sinopsis oficial distribuida por Netflix, "el agente invisible es el agente de la CIA Court Gentry (Ryan Gosling), alias Sierra Seis. Sacado de una cárcel federal reclutado por su supervisor, Donald Fitzroy (Billy Bob Thornton), Gentry fue en su día un mercader de la muerte altamente cualificado, autorizado por la Agencia.

Pero ahora las tornas han cambiado y Seis es el objetivo, perseguido por todo el mundo por Lloyd Hansen (Chris Evans), un antiguo compañero de la CIA que no se detendrá ante nada para acabar con él. La agente Dani Miranda (Ana de Armas) le cubre las espaldas. La necesitará".

Su presupuesto de 200 millones de dólares la convierte en la película original más cara de Netflix empatada con 'Alerta roja' (2021).

Chris Evans fue considerado originalmente para el papel principal, y lo rechazó para interpretar al villano.

Ana de Armas ha colaborado anteriormente con ambos protagonistas. Esta película supone la segunda colaboración con Ryan Gosling tras 'Blade Runner 2049' (2017) y la segunda colaboración con Chris Evans tras 'Puñales por la espalda' (2019). Más adelante estrenará con este último 'Ghosted'.

El proyecto lleva más de diez años en marcha. Al principio el protagonista iba a ser Brad Pitt y James Gray ('Ad Astra') el director.

Es el primer papel de Ryan Gosling en una franquicia de varias películas, ya que anteriormente había rechazado firmar acuerdos para rodar películas de Marvel y DC comics.M

El Tourbillon 24 Secondes Architecture representa el amanecer de una nueva era en Greubel Forsey, una época que se ha afianzado gradualmente en los últimos 18 meses desde que el nuevo CEO Antonio Calce asumió su cargo. En ese tiempo, hemos visto a la compañía hacer una serie de pequeños cambios estratégicos y cambios estructurales, muchos de los cuales están incorporados en el nuevo lanzamiento de hoy.

Otros movimientos notables han incluido la decisión de usar únicamente correas a base de plantas en los nuevos relojes Greubel Forsey en lugar de cueros exóticos. La compañía también ha hecho un cambio notable lejos del metal precioso en los nuevos lanzamientos, centrándose en cambio en la construcción de la recién identificada "Colección Convexe" con titanio ligero. Otro logro es el deseo de la compañía de producir más relojes por año: Greubel Forsey planea alcanzar las 200 piezas en 2022, por primera vez en la historia.

En muchos sentidos, el Tourbillon 24 Secondes Architecture representa la realización de un nuevo terreno estético para Greubel Forsey que habría sido poco probable hace solo unos pocos años. Basta con echar un vistazo a la caja en sí, utiliza un chasis de titanio y cuenta con una serie de inserciones de cristal de zafiro que funcionan como ventanas en el movimiento. Greubel Forsey ha experimentado previamente con pequeñas ventanas de cristal de zafiro solitarias en la caja de varios relojes anteriores, que datan de 2007, pero la arquitectura Tourbillon 24 Secondes es la primera vez que toda la periferia del reloj ha estado tan expuesta (fuera de, bueno, en una caja de cristal de zafiro completa), lo que permite que la visibilidad y la luz entren en el movimiento desde todos los ángulos.

El movimiento y la esfera son uno y el mismo en el Tourbillon 24 Secondes Architecture. A todos los efectos, no hay esfera en el reloj, solo los picos, valles y estructuras tridimensionales que conforman el marco del movimiento. Las horas y los minutos se indican a través del teléfono central que está hecho de acero pulido y curvado a mano para satisfacer el oleaje del cristal de zafiro de arriba. Las agujas indican el tiempo a través de doce pequeños componentes cuadriláteros llenos de lumen unidos a la periferia de la banda interior de la caja. El pequeño subdial que parece estar flotando en un cilindro cerca de las ocho en punto y está dominado por un triángulo rojo considerable es la pantalla de segundos en marcha.

El órgano regulador utilizado en el nuevo reloj se identifica en su nombre: Tourbillon 24 Secondes. Se introdujo por primera vez en 2007 y fue uno de los primeros logros de Robert Greubel y Stephen Forsey bajo la bandera de Greubel Forsey, después del lanzamiento del Double Tourbillon 30° original que Greubel y Forsey utilizaron para impulsar su marca en 2004.

El concepto detrás del Inclinado Tourbillon 24 Secondes es en realidad relativamente sencillo. El equipo de Greubel Forsey determinó que al ejecutar el tourbillon a una velocidad más rápida y en una ligera inclinación, se eliminarían muchos de los problemas más prominentes de varianza posicional para los componentes reguladores. Y es cierto: cuando se coloca en una ligera pendiente, el tourbillon no se empujará al mismo nivel que si estuviera dispuesto en posición vertical u horizontal. Y al operar a un ritmo más rápido, hay menos tiempo para que cualquier componente regulador individual se siente en una posición en la que la gravedad podría afectar negativamente la tasa. (Ha habido otros relojeros que han experimentado con balanzas inclinadas y tourbillons a lo largo de los años, incluido el brillante relojero estadounidense del siglo 19 Albert Potter, pero nadie lo ha perfeccionado como Greubel Forsey).

El tourbillon está anclado en su lugar a las seis en punto por un gran puente de titanio bifurcado que presenta un hermoso pulido de espejo liso y absolutamente sin líneas o ángulos ásperos. Greubel Forsey me dijo que se necesitan hasta 15 horas para pulir este estilo de puente a mano. Un segundo puente bifurcado aún más grande con el mismo acabado pulido sin esfuerzo se puede encontrar apoyando los barriles del resorte principal en el cuadrante superior izquierdo de la esfera. La forma en que estos puentes se elevan sobre el resto de los componentes del movimiento casi me recuerda a los parachoques de pinball; Puedo imaginar una pequeña bola de metal acariciando el resto del movimiento. Los cañones están ocultos detrás de una cubierta, pero la razón por la que esta sección del reloj es tan sustancial es que hay un total de tres cañones de resorte principal acoplados en serie apilados debajo, lo que permite una impresionante reserva de marcha de 90 horas cuando está completamente enrollado.

El Tourbillon 24 Secondes Architecture tiene un precio de $ 500,000. Greubel Forsey producirá un total de 11 piezas del reloj en 2022; en los tres años siguientes, de 2023 a 2025, se construirán 18 piezas adicionales cada año antes de que el Tourbillon 24 Secondes Architecture se suspenda oficialmente en un total final de 65 relojes producidos..M

PADDLEBOARD INFLABLE BREEZE AERO

Nada gritra VERANO como un día en el agua. Ya sea vela, kayak, piragüismo, remo, tubing interior o algún otro método de flotación, llegar al líquido es la forma tradicional de mantenerse fresco en el calor. De todas las formas en que puedes subirte al agua, una de las más fáciles y divertidas es la tabla de standup paddle board (SUP).

He estado probando la tabla de paddle inflable Breeze Aero de Bote durante varios meses en bahías, pantanos y lagos, y estoy aquí para decir que ha pasado mucho tiempo (como décadas) desde que me divertí tanto en el agua. Si está buscando una manera de hacer ejercicio, explorar los rincones ocultos del pantano o lago, o mantener a sus hijos entretenidos y frescos durante esos largos días de verano, el Breeze Aero puede hacerlo todo.

Las tablas de paddle son embarcaciones versátiles. Se pueden usar para explorar vías fluviales estrechas y sinuosas, o como una especie de plataforma flotante para que los niños jueguen. Pero la tabla de paddle tradicional no sobresale en el fácil almacenamiento y transporte al agua: son grandes, pesadas e incómodas. Ahí es donde entran en juego los SUP inflables como el Breeze Aero. Es todo lo bueno de una tabla de paddle sólida, pero se empaqueta para facilitar el almacenamiento en un apartamento o en el maletero de su automóvil.

La flotabilidad adicional proporcionada por el aire los hace más estables, y son mucho más ligeros y fáciles de transportar. (Aunque, seamos realistas, llevar un objeto de casi 12 pies de largo y 25 libras siempre es incómodo, especialmente si hay viento). Caerse en un SUP inflable también es considerablemente menos doloroso que en una tabla sólida, lo que vale la pena tener en cuenta si está comprando para toda la familia.

La desventaja es que una tabla de SUP inflable tarda en configurarse, ya que necesita inflarla y colocar la aleta en el caso de la Bote Breeze Aero, y no son tan rápidas como las tablas sólidas, ya que tienen que ser más gruesas. El tiempo de inflado no es tan malo, alrededor de 10 minutos con la bomba manual, menos si se lanza para la bomba automática ($ 200). Tienes que traer la bomba contigo, por supuesto, lo que agrega algo de peso. Los SUP inflables son menos maniobrables que las tablas sólidas, pero la velocidad lenta y el giro predecible son cualidades que son una ventaja para los principiantes.

He usado tablas de paddle sólidas e inflables en el pasado y prefiero la estabilidad de las tablas inflables. La Breeze Aero es mi favorita de las tablas inflables que he probado. Logra un buen equilibrio entre peso, tamaño y durabilidad. No es tan resistente como algunas tablas de triple capa, pero es mucho más ligero.

El Breeze Aero viene en dos longitudes, una de 10 pies, 8 pulgadas y la versión de 11 pies y 6 pulgadas que probé. Para la mayoría de las personas recomendaría el tamaño más grande. El precio incluye una paleta ajustable de 3 piezas, una aleta extraíble de 10 pulgadas (también hay dos aletas laterales que están montadas permanentemente), un kit de reparación, una bomba de mano y una mochila.

El Breeze Aero está hecho de PVC de alta resistencia que se mantiene unido con una puntada de gota compuesta, que es un método para tejer fibras verticales para que cuando los hilos alcancen su longitud máxima (cuando lo haya inflado por completo) se mantengan. El resultado final es un tablero de estudio que ha resistido todo lo que le he lanzado, incluidos los aterrizajes rocosos, muchas ramas de árboles nudosas que se aferran a sus partes inferiores y el transporte en el techo de mi automóvil).

Ojalá pudiera decir lo mismo de la bolsa en la que entró, que llegó rasgada, una experiencia que parece ser algo común a juzgar por otras reseñas en la web. Bote me envió una bolsa de reemplazo más pesada que se ha mantenido bien, pero desafortunadamente no parece estar disponible en su sitio web.

Cuando sales y flotas, el Breeze Aero es una gran tabla de paddle para principiantes. Si bien he probado algunas tablas, todavía estoy aprendiendo los puntos más finos, especialmente en aguas turbulentas. Encontré que la Breeze Aero es una de las tablas más fáciles y estables que he probado. Incluso mis hijos no tuvieron problemas para levantarse (y mantenerse despiertos) en él.

Con una gran estabilidad tiende a venir una cierta cantidad de lentitud, pero encontré el Breeze Aero bastante maniobrable. No lo corrí a través de cursos de slalom ni nada, pero respondió bien cuando necesito apuntarlo rápidamente a una estela de barco que se aproxima, por ejemplo. Ningún inflable igualará la maniobrabilidad de una tabla sólida, pero la compensación entre estabilidad y maniobrabilidad aquí no es tan grande como esperaba.

Una cosa de la que no era tan fanático son las aletas laterales montadas permanentemente en la parte inferior de la tabla. Son lo suficientemente pequeños como para que sea difícil ver lo que están agregando en términos de maniobrabilidad y estabilidad, pero lo suficientemente grandes como para hacer que el tablero sea más voluminoso cuando se pliega. Ojalá hubiera una opción para tener solo la aleta central desmontable de 10 pulgadas.

El Breeze Aero es el más divertido que he tenido en el agua en mucho tiempo. Es una inversión considerable, especialmente con el asiento estilo kayak, pero que durará, y que ofreció a mi familia toda una gama de diversión a la que de otra manera no tendríamos forma de acceder. ¿Mencioné que también es un entrenamiento? El día después de mi primera prueba larga de remo estaba dolorosamente adolorido. Ejercicio, juego, exploración, pesca... ¿qué más necesitas, realmente? M

No se sabe mucho de Viviana Rentería, además de que vive en Nueva York, se dedica a audicionar para diversas disciplinas artísticas y, si uno revisa sus redes sociales, también a dar tips de canto vía internet. Pero eso no importa mucho, aquí ella nos quiere mostrar su amor por el beisbol. M

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