+ PLUS
pište a foťte na mms@metro.cz 6. prosince 2012
Nové Sandero: více výbavy a stejná cena
Dacia uvedla na český trh modernizovaný model Sandero, který si zachoval cenu od 159 900 Kč. Ta je nejnižší mezi vozy velikosti Škody Fabia. Základní výbava se přitom obohatila o posilovač řízení, tři airbagy a stabilizaci. Auto méně žere, ale většina motorů zlenivěla. No-
22
AUTO
vinku představuje benzinový tříválec 0.9 T. Nechybí verze Stepway (na snímku) s úpravami do terénu. OB
Crash testy: Rapid má pět hvězd, Lodgy jen tři Organizace Euro NCAP provedla nárazové testy patnácti nových modelů. Čtrnáct obdrželo plný počet pěti hvězd. Mezi nimi i dvojčata Škoda Rapid a Seat Toledo vyráběná v Mladé Boleslavi, dále nové fordy Fiesta a Kuga, Hyundai Santa Fe, Opel Mokka, Seat Leon, Subaru Forester nebo VW Golf. Neuspěla pouze superlevná rodinná Dacia
Lodgy neuspěla.
D AC IA
Lodgy (na snímku) – dostala jen tři hvězdy. OB
Nižší = úspornější
Chytrý, sexy a akcí nabitý thriller s Colinem Farrellem v hlavní roli.
Hranice mezi fantazií a realitou se smazává. Velkolepé vizuální efekty!
Automobilky přemýšlejí, jak dál snižovat emise a tím pádem i spotřebu. Na příkladu nového Aurisu jsme v praxi odtajňovali recept Toyoty.
Moto
Hradeckou stáj posílí Španěl
Hradecká stáj Kawasaki Intermoto Step, která už řadu sezon úspěšně jezdí mistrovství světa silničních motocyklů třídy supersport, vyrazí do nové sezony s novým týmem. Odcházejícího Francouze Fabiena Foreta,mistra světa třídy supersport z roku 2002, který v letošní sezoně pro hradeckou stáj v této třídě vyjel čtvrté místo, nahradí vicemistr světa z loňského roku Španěl David Salom.
Státy a jejich seskupení tlačí prostřednictvím stále přísnějších předpisů na automobilky, aby vyráběly přemísťovadla produkující méně a méně škodlivin. Vzhledem k tomu, že množství vypouštěného oxidu uhličitého přímo souvisí se spotřebou paliva, dostávají řidiči příjemný bonus v podobě stále úspornějších aut. Jenže jak dál snižovat spotřebu, když levnější způsoby úprav už se vyčerpávají? Jednoduše! Zatímco v minulých desetiletích auta neustále bobtnala všemi směry a přibírala, teď budou růst do země a hubnout. Za příklad může sloužit nová Toyota Auris, kterou Metro jako jedna z prvních redakcí testovalo v Portugalsku. Druhá generace Aurisu se proti předchůdci snížila o pět centimetrů, což přineslo výrazně lepší aerodynamiku a snížení spotřeby motorů až o 0,7 l benzinu na 100 km. Nižší = úspornější: tahle rovnice se bude čím dál více skloňovat. Dobře narostlí čeští chasníci nebo ženy krev a mlíko se ptají: jak se do nízkého auta vejdu? Konstruktérům Aurisu se podařil malý zázrak. Díky přiblížení šasi o centimetr k vozovce, jiné poloze sedadel a úpravě tvaru střechy jsme uvnitř nového Aurisu naměřili úplně stejně mís-
Nový Auris se o centimetr přiblížil k silnici.
TO YO TA
Také jako hybrid Toyota vévodí prodejům hybridních aut, a proto nepřekvapí, že nový Auris okamžitě vyjíždí i s kombinací benzinového motoru a elektromotoru. ●
●
V Evropě má dokonce hybridní Auris tvořit třetinu prodeje celého modelu. U nás bude Toyota spokojená s podílem 15 procent. Baterie ukládající energii, kterou si auto samo vyrobí třeba při brzdění motorem, se pře-
stěhovaly z kufru pod zadní sedadla. A tak se nový Auris hybrid chlubí stejným zavazadlovým prostorem jako běžné verze – tedy 360 l. ●
●
Hybridní provedení spotřebuje podle výrobce jen 3,8 l benzinu na 100 km, je tedy úspornější než většina konkurentů s naftovým motorem. Hybrid se prodává od 489 900 Kč s bohatší výbavou, než má nejlevnější benzinový Auris.
Toyota upoutá výrazně tvarovanou zádí.
ta na výšku jako u toho starého. Posunutí těžiště směrem k zemi a odlehčení karoserie navíc hodně prospělo jízdním vlastnostem Aurisu. Zatímco ten předchozí považoval zatáčky spíš za nutné zlo,
TO YO TA
novinka se jimi protahuje o poznání mrštněji a sebevědoměji. Svižnou jízdu serpentinami nad Atlantikem jsme si užívali. Přispělo k tomu i hladší a lehčí řazení nebo strmější řízení nové Toyoty Auris.
Verze poháněné benzinovou šestnáctistovkou nebo naftovým dvoulitrem navíc dostaly sofistikovanější víceprvkovou zadní nápravu, která se v obloucích lépe vyrovná s hrboly a dírami. Asi nejsilnější zbraní nového Aurisu bude jízdní komfort. Kabina nám připadala skvěle odhlučněná. Samozřejmě jsme našli i věci, které konkurenti umějí lépe. Některé prvky jinak útulného interiéru působí u nového Aurisu trochu lacině, úsporné benzinové šestnáctistovce chyběla v nižších otáčkách síla do kopců a trochu překvapivě v kabině ubylo místo na kolena. Nový Auris se zatím vyrábí pouze v pětidveřové verzi, příští rok přijede i kombík. Začíná se prodávat od 329 900 Kč s benzinovým motorem 1.33/73 kW a bohatou výbavou obsahující automatickou klimatizaci, rádio nebo sedm airbagů. Představuje zajímavou alternativu vůči autům, jako jsou Ford Focus, Hyundai i30 nebo VW Golf.
ONDŘEJ BĚHAL
www.vybermiauto.cz
UPOUTÁVKA FILMU ZDE:
Právě nyní na DVD a Blu-Ray