Autotop 5 102 small by Megatyumen.Ru

Рекламно-информационный журнал

№ 5–6 (102–103) май – июнь 2015

Mercedes-Benz GLE Coupe вступает в борьбу с BMW X6 стр. 8

Автобаферы: комфорт и безопасность с. 14 Актуально

Mitsubishi Outlander: изучаем Х-файлы с. 16 Тест-драйв

Сезон сухого асфальта Тюнинг

Взаимное доверие: «Упоровские виражи» – победитель конкурса!

с. 24

с. 26 Спорт

Сейфы оружейные Порох и дробь в аССортименте ПневматичеСкие ПиСтолеты и винтовки оПтичеСкие Прицелы ночные Приборы фирмы «Зенит» луки и арбалеты ПодСтвольные тактичеСкие фонари кукри, мачете, ножи Сувениры и Подарки

Ул. Ямская, 116, стр. 3, тел. 34-26-91

акция! именинникам мая-июня Скидка 5%.*

magazine.sokol@mail.ru www.sokol72.ru

*В мае и июне 2015 года предоставляется скидка при наличии паспорта

содержание Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ИП Посевина Светлана Александровна Директор Светлана Посевина Директор по маркетингу и PR Наталья Бровина Директор по развитию интернет-проектов Сергей Шестаков Технический директор Александр Дурманов Рекламная служба: тел. отдела: (3452) 688-593 89123890159 – Алексей Поморцев, 8912-992-8222 – Жанна Дергоусова, 8919-951-3682 – Юлия Дивонько, 8919-951-3578 – Гульнар Жакенова, 8919-951-3867 – Галина Солобоева. Верстка и дизайн: Дарья Николаева Препрессинженер: Дмитрий Самойлов Корректор: Татьяна Киселева Адрес редакции и издателя: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а. Email: autotop72@gmail.com Главный редактор Дмитрий Александрович Сорокин Подписано в печать 29 мая 2015 г. Выход номера: 5 июня 2015 г. Autotop № 5-6 (102-103) май - июнь 2015 г. 16+ Отпечатано: ООО «Типография ВиК», 625002, г. Тюмень, ул. Комсомольская, 58. Тел. (3452) 388-688. Заказ № 778 Тираж 12 000 экз. Распространение: ООО «Леко», тел. 688-904 Журнал «AutoTop» («АвтоТоп»). Рекламноинформационный журнал зарегистрирован ЗападноСибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС170508. Распространение журнала: бесплатно в специализированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

Презентация Mercedes-Benz GLE Coupe вступает в борьбу с BMW X6

Сервис Help Auto Center для вас!

Тюмень 5 108м а й 2015 иллюстрированный каталог

12+

Июнь 2015 / № 06 (57)

16+

ТВОЙ ВЫБОР Макси-платье TOM FARR 3 499 руб.

Стр. 14

ВИТАМИННЫЙ КОКТЕЙЛЬ

Руками дизайнеров

Стр. 40

ИДЕАЛЬНЫЙ БУКЕТ

ИЮНЬСКОЕ НаМОДНЕНИЕ

Сеть салонов LORENA кухни в Тюмени! Бесплатный замер по тел. 8-922-011-78-54 www.lorena-kuhni.ru

#10 (247)

Рекламно-информационный журнал

Ароматы лета

дверь в лето

Тест-драйв Китайские кроссоверы

Спорт Взаимное доверие

лучшие фестивали и опен-эйры сезона летние террасы как бюджетно отдохнуть?

№ 5–6 (102–103) май – июнь 2015

Mercedes-Benz GLE Coupe тюмень

вступает в борьбу с BMW X6

15—31 мая 2015

стр. 8

Автобаферы: комфорт и безопасность

с. 14

Актуально

Mitsubishi Outlander: изучаем Х-файлы

с. 16

Тест-драйв

Сезон сухого асфальта

vibirai.ru

Тюнинг

Взаимное доверие: «Упоровские виражи» – победитель конкурса!

с. 24

с. 26 Спорт

16+

Электронная версия журналов на сайте idmegapolis.ru/projects/

Опыт эксплуатации Масла для АКПП

4 Новости Опыт эксплуатации 12 Профполировка: особенности и эффект Актуально 14 Автобаферы: комфорт, безопасность и гарантия Тест-драйв 16 Mitsubishi Outlander: изучаем Х-файлы Тюнинг 24 Сезон сухого асфальта Ретро 30 Imperial LeBaron: история триумфа Событие 33 Самый дружный класс 34 Ночь пожирателей рекламы 35 Classified 3

Новости Новыми владельцами Saab стали две китайские компании Компания National Electric Vehicle Sweden (NEVS), которая владеет брендом Saab, нашла новых инвесторов. Ими стали китайские компании Tianjin Binhai Hi-tech industrial Development Area (THT) и Beijing State Research Information

Technology (SRIT), сообщает издание Motorauthority. Китайские компании получат около 30% акций NEVS. При этом размер инвестиций составит 200 млн долларов. На данный момент THT и SRIT уже внесли первый платеж в раз-

мере 40 млн долл. за приобретаемую долю. После привлечения новых партнеров NEVS намерена стабилизировать структуру владения брендом Saab. Благодаря этому сотрудничеству NEVS сможет погасить задолженность перед поставщиками, которых у компании около 900. Среди тех, кому компания задолжала средства, значится один из ее бывших владельцев – гонконгская National Modern Energy Holdings (долг перед ней составляет 163 млн долларов). Совокупный внешний долг компании на данный момент равен 575 млн долларов. Новые партнеры построят для NEVS завод в Китае. Предприятие будет ориентировано на выпуск электрокаров. Все технические характеристики будущих моделей пока держатся в секрете. Известно лишь, что электромобили будут разрабатывать на основе технологий National Electric Vehicle Sweden.

Росгосстрах прекратил продажи полисов ОСАГО Росгосстрах заявил о прекращении продажи полисов ОСАГО в России. Соответствующий приказ был подписан 27 мая первым вице-президентом компании Дмитрием Маркаровым. Такое решение было принято в связи с решением Центробанка о временном ограничении действия лицензии по ОСАГО, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на сообщение страховщика. «Продажи новых полисов ОСАГО, а также внесение изменений, требующих дополнительной оплаты, остановлены до прекращения ограничений,

ЛЕКО

служба доставки от 20 грамм до 20 тонн 4

наложенных ЦБ», – говорится в сообщении пресс-службы компании. Ранее сообщалось, что Росгосстрах планирует за сутки исправить нарушения, за которые ЦБ ограничил компании действие лицензии на страхование по ОСАГО. «Фатальной ситуации нет. Мы постараемся в кратчайшие сроки отреагировать на предписания», – подчеркнул Маркаров. Напомним, 26 мая Банк России ограничил действие лицензии ОСАГО для крупнейшей на рынке компании «Росгосстрах». Регулятор получил

тысячи жалоб на страховщика и выдал ему с начала года 385 предписаний.

грузоперевозки экспедирование логистика курьерские услуги

7 лет

доставляем по региону

(документы, цветы, журналы и др.)

Закажите доставку по тел.: 585-301, 608-412, тел./факс (3452) 688-904, e-mail: leko@72.ru ООО «Леко», ОГРН 1117232000148, ул. Казачьи Луга, 11

AutoTop май – июнь 2015

Новости Lifan наладит импорт российской древесины в Китай Китайская Lifan нашла способ компенсировать часть потерь от девальвации рубля и падения продаж автомобилей в России. Компания планирует наладить импорт российской древесины в Китай, рассказал РБК вице-президент Lifan Марк Тимбер. По его словам, уже прошла пробная поставка небольшой партии. Объем

и контрагентов топ-менеджер не раскрыл. Lifan – лидер российского рынка среди китайских брендов. Марка представлена кроссовером Х60, седанами Cebrium и Solano, Celliya и хетчбэком Smily, все эти модели собираются на черкесском заводе Derways. Локализация производства сейчас находит-

ся на уровне 15 – 20%, говорит Тимбер. Комплектующие поставляются в Россию из Китая, при этом рубль по отношению к юаню в 2014 году обесценился на 43%, а цены на машины выросли только однажды: в декабре, на 8 – 10%. По итогам прошлого года спрос на автомобили Lifan в России снизился на 14%, до 23,6 тыс. машин (рынок сократился на 10,3%, до 2,5 млн штук), согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Марк Тимбер не раскрыл, насколько упали доходы Lifan в России в 2014 году из-за девальвации и падения продаж автомобилей. Но отметил, что слабый рубль сделал привлекательным импорт в Китай, так как в валюте российские товары стали дешевле. На какой объем поставок рассчитывает выйти компания и про ориентир по снижению валютных рисков Тимбер говорить не стал.

Как сэкономить время на мойке автомобиля? Задумайтесь, сколько времени и сил тратится на обычную мойку? Дорога на мойку после рабочего дня – около 20 – 30 минут, еще от 10 до 40 уходит на ожидание своей очереди. Сама мойка длится чуть меньше часа, затем аккуратная езда до дома – еще минут 20. Итого получается около 110 минут, или почти 2 часа. Причем это примерно раз в неделю. Не проще ли время потратить на свое хобби, спортзал, семью, сходить в ресторан или в кино? А как же чистота автомобиля? Для этого в нашем городе есть «Мобильная Автомойка». Пользуясь услугами «Мобильной Автомойки», можно сэкономить самое важное – свое время и энергию. Ведь это так просто и удобно! Сомневаться в качестве тоже не стоит – сухая мобильная мойка под брендом Fast&Shine – технология

XXI века. Она позволяет идеально вымыть транспорт всего за несколько минут, не используя при этом ни капли воды. По мнению экспертов, такая чистка гораздо полезнее стандартной. С помощью микрофибровых салфеток и специального моющего средства, обладающего

антифриз-эффектом, мойка ведется без перепадов температур и давления, а значит, негативное воздействие на лакокрасочное покрытие является минимальным. Тел. 8 - 932 - 32 - 9 999 - 0, fastnshine.ru

Новости Lada 4x4 получит новую приборную панель

Антикор-центр «Валволин» предлагает комплексную антикоррозийную обработку авто материалами Tectyl Zinc и Prim Антишум. Специалисты работают со всеми марками машин и рекомендуют обрабатывать новые модели. Значительный эффект наблюдается при обработке внутренних полостей: сварные стыки, швы, пороги, двери, лонжероны. Именно они страдают от коррозии. Специалисты рекомендуют делать комплексную обработку. При этом гарантия от сквозной коррозии на новый автомобиль, которую дает антикор-центр «Валволин», – восемь лет! По условиям гарантии авто нужно раз в год осматривать и при необходимости обновлять покрытие в местах повреждения. Как показали исследования, за счет применения покрытия достигается снижение шума и низкочастотных вибраций в два раза. Цена на услугу вполне демократична. Комплексная обработка «Лады» – 8 900 руб., а только материалами Tectyl Zinc – 7 300 руб. Антикор-центр «Валволин», г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 125/4, тел.: 79 - 59 - 61, 8 - 902 - 620 - 46 - 86.

Отечественный внедорожник Lada 4x4 в рамках программы модернизации модели получит новую приборную панель. По информации «Автосреды», также 4x4 оснастят новыми сиденьями. О дате старта продаж модернизированного внедорожника пока не сообщается. Ранее стало известно, что российский внедорожник получит новую спецверсию Special Edition (SE). Данную модификацию предложат в двух новых цветах – «пламя» (красный металлик) и оливковый. Также Lada 4x4 получит новую обивку сидений и декоративные наклейки на кузове. Special Edition будет создана на базе комплектации «Стандарт», с дневными ходовыми огнями, креплением для детских сидений и гидроусилителем руля. По неофициальной информации, в продаже автомобиль появится летом. В скором времени планируется увеличить производство модели Lada 4x4 Urban. Такое решение компания приняла из-за высокого спроса на эту модификацию. Изначально в 2015 году предполагалось выпустить 5 000 автомобилей в новой версии, однако за несколько месяцев с начала производства продано уже 700 внедорожников. Lada 4x4 доступна по цене – от 405 тыс. рублей за трехдверную версию. Внедорожник в пятидверном исполнении обойдется дороже – от 441 500 рублей. Модификация Urban стоит у дилеров минимум 448 тыс. рублей.

Открылся нОвый автОмагазин «автОШик» пО адресу ул. дмитрия менделеева, 9 В наличии и под заказ: Автозапчасти для «ВАЗ» «ГАЗ» Автомобильные чехлы из экокожи по моделям и универсальные Рамки под номера Дневные ходовые огни ПТФ универсальные Лампы автомобильные галогенновые Диодные лампы Ковры салона и багажника полиуретан Масла и автохимия Автовинил а так же многое-многое другое!

низк иЕ прихо ЦЕнЫ! и убе дите дите сами сь !

наша группа «Вконтакте»: vk.com/autoshik, тел. 61-00-94 пн. – сб. – с 09:00 до 20:00, вс. – с 10:00 до 18:00 6

AutoTop май – июнь 2015

Презентация

Александр Плеханов

Mercedes-Benz GLE Coupe вступает в борьбу с BMW X6 Пусть и с серьезным опозданием, но концерн Daimler AG все же решился начать выпуск кроссовера-купе, который смог бы составить конкуренцию BMW X6. Машина получила название Mercedes-Benz GLE Coupe и появится в салонах российских дилеров в августе.

сли не рассматривать другие рынки кроме российского, то продажи кроссовера BMW X6 в сравнении с продажами соплатформенного собрата BMW X5 всегда выглядели, мягко говоря, бледно. Другие автопроизводители, разумеется, наблюдали за тем, с каким скрипом BMW X6 покоряет рынки разных стран, и выпускать свой аналог баварскому купе-кроссоверу не спешили. Попытать счастья в этом сегменте рискнула только Honda с кроссоверами Acura

ZDX и Honda Crosstour, что ни к чему хорошему не привело и закончилось конфузом. Например, в России в 2014 году лишь 777 человек стали владельцами Honda Crosstour, в то время как BMW X6 нашел 2619 покупателей. Однако в Daimler AG решили рискнуть нарушить баварскую монополию, тем более что затраты на разработку купе-кроссовера были не такие уж и большие. Особенно учитывая факт широчайшей унификации купе-кроссовера с

Mercedes-Benz ML, от которого позаимствовано практически всё, кроме кузова. Мировая премьера первого купе-кроссовера с трехлучевой звездой на радиаторной решетке прошла на Женевском автосалоне, а производство начнется в американском городе Тускалузе в июне. Выпускаться MercedesBenz CLE Coupe будет на одном конвейере с одноплатформенным собратом Mercedes-Benz ML, который после модернизации поменяет имя на MercedesBenz GLE. AutoTop май – июнь 2015

Презентация Как и в случае с семейством BMW X5/X6, купе-кроссовер Mercedes-Benz GLE Coupe будет стоять на полступеньки выше своего собрата с кузовом универсал и, соответственно, стоить чуть дороже – в зависимости от модификации, разница в цене составит от 300 000 до 600 000 рублей. Такова плата за спортивный имидж и более богатую отделку салона, который хоть и идентичен салону «эмэльки», но отличается спортивными передними сиденьями, другим рулем, модернизированной мультимедийной системой Command и деревянными вставками. Габаритные размеры штутгартского купе-кроссовера сопоставимы с баварским конкурентом: длина – 4900 мм, ширина – 2003 мм, высота – 1733 мм, колесная база – 2915 мм. Таким образом, Mercedеs-Benz GLE Coupe получился чуть короче, шире и выше «баварца». Относительный паритет наблюдается и по силовым агрегатам, правда, BMW X6 выигрывает по части «дизелизации», имея в своем активе три турбодизеля, в то время как Mercedes-Benz CLE Coupe первоначально получит всего один трехлитровый дизель

мощностью 249 л. с. Компанию ему составят два бензиновых турбомотора мощностью 333 и 367 л. с., но уже не за горами появление 525-сильной (700 Нм) топ-модификации Mercedes-AMG GLE 63 с 5,5-литровым восьмицилиндровым битурбомотором. Со всеми двигателями будет агрегатироваться девятиступенчатая автоматическая КПП 9G-Tronic. В отличие от BMW X6, у Mercedes-Benz GLE Coupe не будет моноприводных модификаций, все кроссоверы оснащаются полноприводной

трансмиссией 4Matic. Список оснащения традиционно занимает не одну страницу, но из этого перечня стоит отметить опциональную систему Dynamic Select, позволяющую выбирать один из пяти вариантов настроек шасси и двигателя: комфортный, спортивный, индивидуальный, Sport+ и внедорожный. Настройки этой системы, как и множество других функций, «зашиты» в память мультимедийной системы Command. Поставляемые в Россию Mercedes-Benz GLE Coupe изна-

Обновленная модель останется в строю еще года на четыре.

Презентация чально получат весьма богатое оснащение: светодиодную оптику, двухзонный климатконтроль, парктроник, камеру заднего вида, электропривод пятой двери, активный круизконтроль, защищающую ноги водителя подушку безопасности и систему бесключевого доступа. Опционально можно заказать 22-дюймовые колесные диски и пневмоподвеску Airmatic. Для сравнения: BMW X6 имеет пневмоподвеску только на задней оси, так что по этому показателю штутгартский кроссовер более продвинут. Но если посмотреть на цены, то безоговорочное преимущество будет за BMW X6, цены на который начинаются с 3 703 000 рублей, в то время как за базовую модификацию Mercedes-Benz GLE Coupe придется отдать 4 250 000 рублей. Еще большая разница у топовых модификаций: 525-сильный Mercedes-AMG GLE 63 стоит 7 640 000 рублей, а вот более мощный 575-сильный BMW X6 M может похвастать ценником в 6 220 000 рублей. Конечно, Mercedes-AMG GLE 63 машина во всех отношениях незаурядная, но всё же не настолько, чтобы стоить более чем на миллион рублей до-

роже такого же незаурядного BMW X6 M. Разумеется, своего покупателя Mercedes-Benz GLE Coupe в России найдет, учиты-

купателей, в то время как BMW X6 хорошо известен на российском рынке, заработал определенную репутацию, да и ценник

Выпускаться Mercedes-Benz CLE Coupe будет на одном конвейере с одноплатформенным собратом Mercedes-Benz ML. вая высочайший уровень доверия к штутгартской марке, но ценник может сыграть с ним злую шутку. Ведь машине пока только предстоит завоевать по-

имеет более адекватный. Вряд ли Mercedes-Benz GLE Coupe повторит судьбу Honda Crosstour, но и сверхуспешные продажи ему точно не грозят.

AutoTop май – июнь 2015

сервис

Замена масла в двигателе, 300 руб. + диагностика ходовой

бесплатно!*

С 1 по 30 июня 2015 года.

* При наличии купона.

С п ас и с в о е а в т о

Где обслуживать авто? Грамотный ответ: Help Auto Center Сегодня вопрос о качественном и самое главное недорогом обслуживании автомобиля стоит так остро, как, наверное, никогда за последние годы. К счастью, в Тюмени есть автосервисы, где могут предложить и знания толковых мастеров, и накопленный опыт, и разумные цены. В автоцентр Help Auto Center можно обратиться с любой автомобильной проблемой: от планового ТО до «тяжелого» ремонта основных агрегатов и электроники. То же самое касается и внешнего облика авто: мастера могут и мелкую царапину устранить, и полный кузовной ремонт произвести. Даже салон полностью заменить не проблема. К услугам автомобилистов стандартный набор обслуживания: экспресс-замена моторного масла и фильтров, смена тормозных колодок, прокачка стоек подвески, автомойка, полировка и антикоррозийная обработка. Для постгарантийных автомобилей в центре при необходимости могут оформить сервисную книжку, которая поможет при продаже авто доказать, что вы действительно вовремя и качественно обслуживали авто. Особое значение имеет поведение автомобиля на дороге. Чтобы авто двигалось уверенно и хорошо «рулилось», можно воспользоваться

3D-стендом для схода-развала и диагностики подвески. Современные компьютерные технологии и огромная база данных по моделям позволят быстро выявить и устранить все сложности. Среди сотрудников автокомплекса есть несколько автоэлектриков, специализирующихся как на легковых, так и на коммерческих автомобилях разного производства. Кузовной цех отличается уникальным сочетанием: низкие цены по Тюмени и реально отличное качество. В центре работают лучшие специалисты. Мастера выполнят все виды работ, начиная от полировки мелких царапин до восстановления геометрии кузова. Закупить все необходимые запчасти и расходные материалы можно прямо в Help Auto Center. Детали и расходники всегда есть в наличии. А если вдруг чего-то нужного все-таки не окажется, на помощь придут специалисты стола заказов. В течение пары дней вам доставят все необходимое. Время в ожида-

нии автомобиля можно провести в комфортной клиентской зоне, где всегда предложат чашку кофе и бесплатный Wi-Fi. Полный комплекс услуг по обслуживанию и ремонту авто, с доступными ценами, с наличием и заказом запчастей и все в одном месте – это отличное современное решение, которому уже доверяют многие автомобилисты. Особенно важно получить комплексный подход и гарантию качества, если нужно обслужить не один автомобиль, а несколько. Корпоративные клиенты, владеющие парком автомобилей, смогут получить быстрое обслуживание, гарантию наилучшего сервиса и привлекательные цены. Хотите, чтобы к вашему автомобилю отнеслись с тем же вниманием, с которым к нему относитесь вы? Приезжайте в Help Auto Center. Автокомплекс «ХелпАвтоЦентр». Ул. Республики, 208, тел. 533-103 11

ИП Черепанова Оксана Николаевна и ОГРНИП 3117233235500040

Ул. Республики, 208, Тел. 533-103

Опыт эксплуатации

Се р тифик ат на 2 000 руб. Сертификат действует при заказе восстановительной полировки или обработки ЛКП кузова защитным составом «жидкое стекло». Тел. 58-87-18 Ул. Орджоникидзе, 63б (7-й этаж парковки Тюменского ЦУМа) dat72.ru Действует до 01.09.2015 года. Сертификат дает право на скидку в размере указанной суммы. При использовании сертификата другие скидки и акции не суммируются. Сертификат используется одним человеком один раз и изымается при оказании услуги.

Профполировка: особенности и эффект На рынке автоуслуг есть большое количество предложений по восстановительной полировке, однако важно сделать правильный выбор, чтобы в дальнейшем не сожалеть о качестве полученного результата. И это в лучшем случае, в худшем – есть риск, что придется перекрашивать испорченную деталь.

етейлинг-студия TRU AVTO Professional – это высококлассный косметический уход за автомобилем. Специалисты имеют большой практический опыт и гарантируют качество. В своей работе они используют профессиональное оборудование, расходные материалы и аксессуары таких производителей, как Chemical Guys, DoDo Juice, Festool, LeTech,Meguiar’s, Menzerna, RUPES и других производителей, которые подтвердили качество своей продукции на практике. При этом соблюдаются все этапы и нормы технологического процесса профессиональной восстановительной полировки кузова авто. Это позволяет получить безупречный результат.

Процессы восстановительной полировки ЛКП

В период эксплуатации транспорта различные химические 12

соединения, частицы и грязь проникают в лакокрасочную поверхность (ЛКП). Также появляются царапины, голограммы, сколы и ржавчина, пятна от воды, пятна от птичьего помета, от насекомых, древесной смолы. Авто теряет блеск. Вернуть его поможет абразивная полировка, а сохранить результат на продолжительный срок – защитная полировка. Абразивная (восстановительная) полировка ЛКП – трудоемкий и ответственный процесс. Для сравнения: толщина лака, с которого необходимо убрать царапины и дефекты, в среднем составляет 50 микрон, а толщина человеческого волоса – около 75 микрон. Потому процесс требует ювелирной точности. Сам процесс происходит в несколько шагов. Первый – это подготовка ЛКП. Второй – полировка. И третий – финишный. Каждый

из этапов по-своему важен и отражается на конечном результате. Важно помнить: качественную полировку не сделают за 4 – 5 часов и она не может стоить дешево! Также наносятся защитные составы: воски, глейзы, «жидкое стекло». Их нанесение требует профессиональных навыков и соответствующего помещения, чтобы были обеспечены необходимые условия. В отличие от абразивной полировки, толщина лака не уменьшается. Компания дорожит своим именем и поэтому уделяет внимание в своей работе даже самым мелким деталям.

tru avto professional

Ул. Орджоникидзе, 63б, 7-й этаж парковки Тюменского ЦУМа, тел. 58-87-18, dat72.ru AutoTop май – июнь 2015

опыт эксплуатации

Предъявителю купона при покупке моторного масла от 4 л – замена бесплатно*

*Купон действует с 27.05.15 г. по 30.06.15 г.

Масло для АКПП: от истории к практике Одна из важнейших жидкостей для авто – это масло АКПП. От его выбора, качества и правильной замены зависит «жизнеспособность» коробки передач. Чтобы она служила долго и работала исправно, необходимо заливать в нее строго определенное масло, которое предусматривает производитель автомобиля.

значально в АКПП использовалось обычное минеральное подкрашенное моторное масло, чтобы было легко определять утечку. Однако уже в 1949 году появляется масло Туре А от General Motors, рекомендованное для АКПП всех американских автомобилей. Через 8 лет жидкость усовершенствовали, была значительно повышена сопротивляемость окислению. В 1967 г. появляется масло DEXRON, имеющее улучшенные характеристики вязкости при высоких и низких температурах. Затем качество жидкости из года в год лишь повышалось, причем недостатки выявлялись только в процессе эксплуатации. В современном виде дебют масла состоялся в 1995 г. Параллельно с этим с 1958 года развивалась история масла Type F компании

Ford, которое, по сути, прошло подобные этапы модернизации и усовершенствования. Однако как узнать, какое масло заливать? Ответ одновременно простой и сложный, так как тип жидкости указан на масляном щупе автоматической трансмиссии и в паспорте авто. Огромным «но» становится то, что даже в этом случае есть выбор. Ведь, кроме оригинальных масел, можно найти и «не оригинальные», которые производятся множеством различных компаний (по лицензии производителя автомобиля) и, как правило, стоят заметно дешевле. Определиться с выбором, узнать все возможные варианты и, конечно, выполнить замену масла тюменским автомобилистам помогут специалисты сервис-маркета «Канистра».

Наличие и цены в сервисмаркете «КАНИСТРА». Сравните: SHELL ULTRA 5w40 – 420 руб. MOBIL 5w40 – 350 руб. TOTAL 5w40 – 340 руб. ELF 5w40 – 340 руб. TOTACHI 0w20 – 300 руб. ENEOS 5w30 – 250 руб. TOTAL 10w40 – 230 руб. TOYOTA 5w40 – 360 руб. HONDA 5w30 – 390 руб. NISSAN 5w40 – 340 руб. MAZDA 5w30 – 350 руб. FORD 5w30 – 320 руб. Цена указана за 1 литр, продается на разлив из 208-литровых бочек.

Ул. 30 лет Победы, 45, тел. 61-83-44 www.kanistra72.ru 13

Актуа льно

Автобаферы: комфорт, безопасность и гарантия Обо всех особенностях использования автобаферов и их уникальных свойствах корреспонденту журнала Autotop рассказал директор оптоворозничной компании «Торговый дом «По пути» Антон Собейко. – Антон, для тех, кто еще не понял всех преимуществ автобаферов, расскажите, что это такое и зачем они нужны. – Автобафер, или амортизирующая подушка, – это по-настоящему уникальный продукт, устанавливаемый в автомобильные пружины. Он обеспечивает комфорт и безопасность при вождении, а также позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы. Преимущества использования каждый автомобилист должен ощутить сам. Во-первых, это комфортная езда: при преодолении лежачих полицейских и при резких торможениях автомобиль меньше «клюет» передней частью. Гораздо меньше будут ощущаться ямы, стыки асфальта, рельсы, брусчатка. Во-вторых, 14

улучшается управляемость автомобиля: становятся меньше крены на поворотах и раскачка на ямах, cнижается валкость авто. В совокупности с увеличением клиренса минимизируют удары о дорожные неровности. В-третьих, это надежная защита подвески от пробоев. Амортизаторы реже пробиваются, вероятность того, что они «потекут», снижается, срок службы увеличивается вдвое. Все это положительно влияет на самочувствие водителя и пассажиров, меньше усталости, напряжения, особенно в длительных поездках. – Вы сказали, что это уникальный продукт, в чем же его особенности и где гарантия, что подушка не сломается на первой же кочке?

– Любой инновационный продукт или изобретение – это усовершенствованное практически до идеала что-то старое, уже применявшееся и зарекомендовавшее себя. Так и с автобаферами. Вспомните резиновые вставки, которые использовались еще лет 20 – 30 назад и которые до сих пор продаются в магазинах. Их устанавливали в пружины на «Жигули» и «Волги», чтобы поднять автомобиль. Эти резинки стали, кстати, первыми попытками автолюбителей улучшить заводские характеристики подвески, именно таким способом решались проблемы с увеличением клиренса. Однако за результат приходилось платить, и зачастую большой ценой: терялись эксплуaтационные характеристики транспорта, езда AutoTop май – июнь 2015

Актуа льно становилась жесткой. В разы увеличивалась вероятность поломки пружины, ведь виток, куда вставлен этот «кусок резины», не работает, потому нагрузка идет на другие витки, которые на нее не рассчитаны. Попытки улучшить подвеску предпринимали и корейские испытатели. Компания «ТТС» на протяжении 20 лет разрабатывала и пробовала разные формы и материалы автобафера. Материал и форма стали двумя основными вещами, которые отличают их от резинок советского времени. В этом как раз и заключается уникальность разработки. За все время производства в Корее не было ни одного случая поломки пружины из-за автобаферов. И это легко объясняется: если взять автобафер в руки и попробовать его сдавить, то он легко поддается давлению и сжимается; благодаря своей конструкции и материалу (уретан) он способен сжиматься даже при незначительной нагрузке. Учитывая вес автомобиля, несложно представить, с каким усилием сжимается пружина на дороге. Уретан спокойно выдерживает и такие нагрузки. Поэтому не стоит опасаться поломки пружины, автобафер даст ей спокойно сжиматься и разжиматься. К тому же необходимо учесть и то, что одним из полезных свойств устройства является защита амортизатора от пробоев, тем самым срок его службы увеличивается в два раза. Получается, автобафер сделан исключительно для комфорта, безопасности и защиты автомобиля, а вовсе не для разрушения какихлибо узлов или агрегатов.

– В современном мире как только запускается новая разработка, сразу появляется огромное количество подделок и экономвариантов. Как в магазине выбрать «правильный» автобафер? – Действительно, в последнее время появляется все больше и больше информации о поддельных автобаферах. Их можно условно разделить на два вида. Первый – это изделия, именуемые амортизирующими подушками, межвитковыми вставками, power cushion и так далее. Их можно встретить как на российском рынке, так и на азиатских торговых площадках. В этом случае потребитель сам выбирает, стоит ли ему установить корейские автобаферы, изготовленные из стопроцентного уретана, имеющие доказанные потребительские свойства и гарантию, распространяющуюся не только на сами автобаферы, но и на пружины амортизатора, или он предпочтет китайские аналоги. Еще один несомненный плюс – простота установки. Для того чтобы провести монтаж, потребуется всего 20–25 минут, причем можно обойтись без снятия колес. Именно поэтому я советую приобретать автобаферы только у дилеров, которые есть в списке на официальном сайте. Перед покупкой также важно проверить, указано ли на коробке изделия, что оно сделано в Корее и импортировано ООО «Автонота», а также соответствует ли внешний вид изделия оригинальному автобаферу.

Тюменским автолюбителям можно обратиться в магазин автотоваров «По пути», который является эксклюзивным дистрибьютором автобаферов на территории Тюменский области, ХМАО и ЯНАО. Более того, мы обязуемся вернуть деньги за приобретенный товар в течение первой недели в том случае, если водителю что-либо не понравится. Мы сознательно идем на такой шаг. Во-первых, это добавляет автовладельцам уверенности, что мы гарантируем качество, во-вторых, по статистике, возвращается менее 1 процента от общего числа покупателей. Но самое интересное, что половина из тех, кто вернулся, через какое-то время к нам обращаются, чтобы вновь поставить автобаферы, так как начинают понимать существенную разницу в эскплуатации авто.

Приглашаем для сотрудничества СТО и автомагазины. Вы экономите круглый год, покупая в магазинах «По пути»: ул. Мира, 2 (универмаг), тел. 34-34-36; ул. С.-Щедрина, 3 (около ТРЦ «Гудвин»), тел. 60-20-11. Оптовый отдел: тел. 34-34-70, 8-932-321-01-62. Автостудия: ул. Волгоградская, 18/2, тел. 959-939. Vk.com/poputimarket www.poputimarket.com 15

Тест-драйв

Алексей Смирнов/ДРАЙВ Фото Драйва и компании Mitsubishi

Mitsubishi Outlander Изучаем Х-файлы

Третье обновление за три года! Регулярности, с которой Mitsubishi модернизирует Outlander, позавидуют иные производители электроники. В 2013-м – подтяжка «лица», через год доработаны подвеска и шумоизоляция. Теперь матчасть еще раз перетряхнули: модернизирован вариатор, перенастроены подвеска и рулевое управление. Усилен кузов, повышен акустический комфорт. Но главное – новый стиль Dynamic Shield: косые фары, скуластый бампер и ямочки воздухозаборников станут отличительными элементами будущих Mitsubishi.

еремены машине к лицу, хотя авторство новой концепции – мутная история. Шеф-дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин обвиняет Mitsubishi в заимствовании идеи. Он уверен, что знает, почему обновленный Outlander так похож лицом на концепт Lada XRAY и без пяти минут серийную «Весту»: дескать, Х-идею

унес с собой бывший дизайнменеджер Томас Бигвуд, перешедший в 2012 году в Mitsubishi с АвтоВАЗа. Японцы, понятное дело, факт плагиата отрицают: мол, к приходу Бигвуда основная стилистическая идея была уже сформулирована. Поди теперь проверь! А если японцы хитрят, не это ли повод для гордос-

ти? Mitsubishi копирует дизайнерские идеи «Лады»! Кто мог такое представить? К тому же, по-моему, XRAY всё равно красивее. Мордашка «Аутлендера» перегружена хромированными деталями и меняет выражение в зависимости от цвета кузова. В темном он похож на пришельца из «Хищника», в светлом – на персонажей из «Звездных AutoTop май – июнь 2015

Тест-драйв

войн». Но всяко же лучше, чем было. С техническими изменениями всё просто и ясно. Обновленный вариатор Jatco, агрегатированный с мотором 2.4, радует с первых же метров. Кроссовер мягко, но резво трогается с места, точно следует за акселератором и не докучает на разгоне монотонным гулом. Спортивного режима у коробки по-прежнему нет, но при помощи подрулевых гашеток мне подстраиваться под условия движения даже проще. Причем ручной режим – честный: виртуальную передачу вариатор держит до отсечки. Хочешь вернуться в Drive – просто придержи на пару секунд плюсовой рычажок. И тишина… Шумоизоляция салона улучшена по 27 позициям. Плотнее стали маты на полу, в моторном отсеке и в дверях, кузов оброс локальными звуковыми ловушками. С 3,1 мм до 3,5 увеличена толщина задних стекол. В итоге не напрягает ни шум ветра на высокой скорости, ни гул шин на щербатом асфальте. Даже камушки притихли в колесных арках (а уж я вдоволь накатался по гравийным дорожкам). С мелкими вибрациями борются динамические демпферы – это грузы-балансиры, за-

крепленные в определенных местах подрамников, заднего редуктора и раздатки. Зачёт!

очищен от ударов и толчков, появилась четкая фиксация в околонулевой зоне. В то же время привод перестал быть прозрачным, устойчивая обратная связь возникает лишь при повышенных нагрузках в повороте. Но в целом механизм работает неплохо. Мне нравится, что Outlander пишет дугу одним движением баранки, не требуя подруливаний. В пределе обновленный Outlander управляется азартней и в то же время безопаснее прежнего. При переборе со скоростью на входе в поворот кроссовер распрямляет дугу в нестрашном сносе, продолжая чутко реагировать на изменение тяги и действия рулем. Система стабилизации настроена либерально, при желании можно и по-

Версия 2.4 жестче обрабатывает неровности. Задняя многорычажка не переносит чередование ям и бугров и пропускает удары с глухим стуком. Перенастроенные подвеска и рулевое управление вызывают смешанные чувства. С одной стороны, руль лучше

скользить. А если ехать без грубых ошибок, ее присутствие и вовсе останется за кадром.

Outlander 3.0 удачно совмещает приличную динамику и комфорт на неровной дороге.

Тест-драйв

За счет переднего бампера с выступающей «губой» длина выросла на четыре сантиметра.

Явный и, пожалуй, единственный серьезный прокол «Аутлендера» 2.4 – жесткий ход. Новые демпфирующие элементы уменьшили раскачку и крены, но сделали кроссовер более тряским. Чтобы это понять, необязательно выезжать на дорогу, изрытую ямами, будет достаточно чуть притопленного канализационного люка или деформационного стыка на мосту. На чередующихся неровностях, гребёнке задняя подвеска совсем тушуется: пропускает удары с таким

звуком, словно амортизаторы опустели наполовину. Трехлитровая версия стелет более гладко. Ее амор-

но и плавно, в повороты, благодаря полному приводу S-AWC с активным передним дифференциалом и имита-

Интерьер авто принципиально не изменился, но теперь у любого «Аутлендера» есть подогрев лобового стекла по всей его площади. тизаторы удар держат лучше, от пробоев не страдают. Да и в целом Outlander 3.0 с шестиступенчатым «автоматом» – сплошной позитив. Ускоряется мощ-

ции блокировок, заезжает охотней, а выезжает с меньшими потерями в скорости. В штатных режимах такая машина еще тише вариаторной, но при разгоне заборис-

Двум наиболее дорогим «Аутлендерам» – 2.4 Ultimate и 3.0 Sport – положен светодиодный ближний свет.

AutoTop май – июнь 2015

Тест-драйв тое соло V-образной «шестерки» ласкает слух. Одним словом, советую. Тем более что обновленный Outlander 3.0 в максимальной комплектации Sport стал на 40 тысяч дешевле – 1 920 000 рублей. Цены на версию 2.0 выросли, но незначительно, в пределах десяти тысяч рублей: переднеприводный кроссовер в базовой комплектации Inform подорожал до 1 279 000 рублей. А ценник на полноприводную модификацию 2.4 Ultimate и вовсе не изменился – 1 819 900. По нынешним временам отличное предложение. Паспортные данные Outlander

2.4 4WD CVT

V6 3.0

Тип кузова

универсал

Число дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4695/1800/1680

Колесная база, мм

2670

Колея передняя/задняя, мм

1540/1540

Снаряженная масса, кг

1505

1580

Объем багажника, л

591–1754

477–1640

Тип двигателя

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

6, V-образно

Число клапанов

Рабочий объем, см3

2360

2998

Макс. мощность, л. с./об/мин. Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин.

167/6000

230/6250

222/4100

292/3750

Коробка передач

вариатор

автоматическая, шестиступенчатая

Привод

полный

Передняя подвеска

независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная

Передние/задние тормоза

дисковые вентилируемые

Шины

215/70 R16

225/55 R18

Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость, км/ч

198

205

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

10,2

8,7

Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл

9,8/ 6,5/7,7

12,2/7,0/8,9

Норма токсичности

Евро-4

Емкость топливного бака, л Топливо

60 АИ-92

60 АИ-95

Тест-драйв

Haima 7 против Lifan Х60

Алексей Смирнов/ДРАЙВ Фото Драйва

Кто такие китайские кроссоверы Интерес россиян к китайским автомобилям растет, как и их присутствие на рынке. Появления в каталоге Драйва брендов из Поднебесной одинаково горячо требовали и производители, и, что характерно, читатели. Теперь работы по заполнению новых разделов – непаханое поле. Но пресс-парки не блещут ассортиментом, а представительства побаиваются сравнительных тестов. Скрепя сердце Lifan выставил свой бестселлер Х60 против кроссовера Haima 7. Оба – переднеприводные и близки по мощности.

а первый взгляд и Haima, и Lifan выглядят вполне прилично. Особенно радует глаз X60, чей торс украшен рельефными колесными арками, а оптика переливается светодиодными огнями. Haima 7 тоже ничего, хотя за универсально-безликую внешность ее величают то «Опелем», то «Маздой». Но разве это не комплимент? Разок даже за Buick приняли! Увы, приглядишься повнимательнее и замечаешь, что оба кроссовера собраны кое-как. У «Хаймы» линза ближнего света в левой фаре понуро смотрит вниз. Кривовато установлены капот и задний бампер. Водителю мешает затертость от дворников на ветровом стекле, а из-под хромированной накладки на капоте ползет рыжий налет. За плечами – две

зимы, пробег – более сорока тысяч километров. У «Лифана» более или менее ровно установлена лишь дверь багажника, остальные – с перекосом. Через щели хорошо видно, что здесь, в отличие от «Хаймы», двойные уплотнители проемов. Лакокрасочное покрытие совсем тонкое, кое-где под краской уже светится грунтовка, и сколов не счесть. Зато Lifan в топовой версии щеголяет продвинутой мультимедийной системой: Интернет, DVD-проигрыватель, телевизор... Есть даже примитивные игры вроде пасьянса и пятнашек. Семидюймовому монитору на передней панели тесно: его нижний край нависает над климатическим блоком, осложняя доступ. Руль сильно смещен вправо, рычаг «механики»

при включении второй передачи едва не касается рукоятки стояночного тормоза – можно прищемить палец. Педали установлены близко друг к другу и с большим перепадом по высоте. «Споткнуться» – раз плюнуть! Руль далеко, педали близко – водитель среднего роста обречен сидеть в «Лифане» аки в «Жигулях»: с задранными коленями и выгнутой колесом спиной. Кресло лишено рельефа и чересчур жесткое. Зато Lifan просторней «Хаймы» сзади, хотя он короче, а его база меньше на пару сантиметров. Почти лимузинный простор в коленях! Вдобавок спинки дивана не просто регулируются по наклону, их можно откинуть, чтобы устроиться почти горизонтально. AutoTop май – июнь 2015

Тест-драйв

В «Хайме» сзади теснее, а спинки дивана регулируются в пределах нескольких градусов. Зато водителю удобнее, чем в «Лифане»: наполнитель кресла охотно принимает форму тела, сиденье лучше распределяет нагрузки. Педали скомпонованы удачно, а рулевая колонка хоть и тоже без настройки вылета, всё же не принуждает сидеть ссутулившись. Жаль, посадка высоковата. Если опуститься пониже, глядишь, и комбинацию приборов было бы лучше видно. Передняя панель «Хаймы» озадачивает травмоопасными углами, один из которых упирается точно в правое колено водителя. Да и пластик совсем дешевый, гулкий. А какие звуки издает «семерка»! Подрулевые рычажки нажимаются с хрустом сломанной ветки, блокировка замков бьет по ушам ультразвуковым писком, а щелчки клавиш стеклоподъемников слышно даже снаружи. Иногда эти клавиши еще и западают, выпрыгивая на место после полного опускания стекла. Автоматический режим по-китайски? Двухлитровую «четверку» мощностью 138 л. с. на холостом ходу едва слышно, зато вибрациями она нагружает и руль, и кресло. Даже зеркала заднего вида трясутся… В движении силовой агрегат далек от гармонии: то трансмиссия тянет одеяло на себя, то двигатель. Пятиступенчатый «автомат» не суетится, при спокойной езде радует незаметными переключениями и

своевременным понижением передач. Но в таких режимах «атмосферник» вял, ускорения с малых и средних оборотов даются «Хайме» с большим трудом. Вот на верхах другое дело! Коленвал надо крутить до отсечки. Именно благодаря всплеску тяги на высоких оборотах Haima 7 при интенсивном старте нагоняет оторвавшийся было Lifan и опережает его. Однако это уже некомфортный режим для «автомата», который не любит интенсивного темпа. Ему бы просто поддерживать текущую скорость... Мотор «Лифана» мощностью 128 л. с. страдает от другого недуга:

из-за неудачной настройки акселератора кроссовер спотыкается при каждом старте. Трогаться на подъеме – всё равно что идти по топкому болоту: ищешь ногами, где потверже. И всё же поджигаешь сцепление. Однако с ростом оборотов тяга густеет, и атмосферная «четверка» 1.8 расцветает. В отличие от «Хаймы», Lifan разгоняется без натуги и очень отзывчив на небольшие перемещения педали газа. Субъективно Х60 воспринимается более динамичным. Разгоняясь, надо помнить, что в конце прямой, которую Lifan держит неплохо, обычно следует поворот. А там – пугающие крены,

На высокой скорости X60 радует комфортом и тишиной в салоне.

Тест-драйв

Прямые конкуренты оказались по разным концам хит-парада. В прошлом году дилеры продали 17 007 Lifan X60 и всего 538 Haima 7.

плюс с ростом нагрузки X60 еще и произвольно уходит на меньший радиус. Усилие на руле при этом плавает от «почти пусто» до «слишком густо», что лишь дезориентирует водителя. Тормоза мягкие, словно ослабшая пружина. Более или менее адекватное замедление появляется лишь ближе к середине хода педали. Хотя информативность рабочей зоны неплоха. Когда кончается асфальт, выясняется, что Lifan-то не лишен талантов. Темп, который китайский кроссовер задает на «пересеченке», не может поддерживать не то что Haima, спасует и уазовский Patriot. Комфортная подвеска отлично сглаживает ямы, бугры и провалы грунта, не досаждая раскачкой кузова. При этом салон хорошо изоли-

рован от ударов даже на вдрызг разбитых дорогах. А мелочи вроде трамвайных путей или «лежачих полицейских» Х60 не замечает вовсе. Haima за счет жестковатой подвески поначалу воспринимается более собранной. Раскачка кормы проявляется еще в меньшей степени, а мелкие ямки да бугорки почти не тревожат пассажиров. Но энергоемкости амортизаторов хватает лишь на средние неровности. Крупные ямы провоцируют удары с эхом колебаний неподрессоренных масс. По проселку Haima передвигается не столь ловко: водителю приходится быть внимательнее, сбрасывая скорость на перегибах. Чуть поторопился – и передние

амортизаторы пробивает на ходе отбоя. При сжатии следует такой клевок, что кузов может достать до грунта. Слабость передней подвески «Хаймы» заметна и на асфальте. Крены при спокойном движении умеренные, но стоит заехать в вираж побыстрее, и кроссовер припадает на внешнее переднее колесо в неприятном диагональном поклоне. Причем рулевое управление к таким перекосам остается почти равнодушным, лишь немного возрастает усилие. Зато, в отличие от «Лифана», в пределе Haima безопасно соскальзывает передней осью без намека на занос. Но с тормозами тоже не всё гладко: педаль тугая, причем замедление не соответствует прилагаемым усилиям.

Руль перекрывает верхние секторы.

AutoTop май – июнь 2015

Тест-драйв Наши испытуемые не принадлежат к последнему поколению машин из Поднебесной, они ближе к истокам китайской экспансии. Не станем рекомендовать ни одного, поскольку качественного рывка потребительских свойств продемонстрировано не было. Даже фаворита у нас нет. Lifan бросает из крайности в крайность: просторный, с прекрасной плавностью хода, но водителю до опасного неудобно, а качество сборки не выдерживает критики. В то же время Haima во все м демонстрирует средний уровень, ничем особо не выделяясь. Выходит то на то. А коли нет особой разницы, зачем платить больше? Паспортные данные Haima 7

Lifan X60

Тип кузова

универсал

Число дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4456/1830/1740

4325/1790/1690

Колесная база, мм

2619

2600

Колея передняя/задняя, мм

1532/1522

1515/1502

Снаряженная масса, кг

1495

1405

Объем багажника, л

591–1754

477–1640

Тип двигателя

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

6, V-образно

Число клапанов

Рабочий объем, см3

1995

1794

Макс. мощность, л. с./об/мин. Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин.

167/6000

230/6250

138/6000

128/6000

Коробка передач

автоматическая, пятиступенчатая

механическая, пятиступенчатая

Привод

передний

Передняя подвеска

независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная

Передние/задние тормоза

дисковые, вентилируемые

Шины

215/70 R16

215/65 R16

Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость, км/ч

175

170

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

12,0

14,5

Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл

12,5/7,0/8,8

9,0/7,8/8,2

Норма токсичности

Евро-4

Емкость топливного бака, л Топливо

61 АИ-95

55 АИ-92

тюнинг

Сезон сухого асфальта Продолжая традицию, публикуем подборку наиболее запомнившихся автомобилей, посетивших тюменскую «Лабораторию Скорости» весной 2015 года Peugeot RCZ 1.6 THP

Тюнинг: CSS Performance Прирост: c 156 до 185 л. с.

и не увидеть на диностенде, но на дороге адреналина водителю добавится изрядно. Настраиваем педаль «поострее», убирая даже малейшие задержки: для спорткара самое то! Audi Q7 4.2 TDI

Тюнинг: DieselBoost Stage-II Прирост: c 326 до 395 л. с.

полноценный Stage-II с почти 400 л. с. на выходе. Кстати, кроме прошивки мы дооснастили машину еще одним нашим ноу-хау – омывателем камеры заднего вида. Теперь в любую слякоть картинка с камеры останется ясной и четкой. Mercedes GL 320 CDI

Тюнинг: Lab of Speed Прирост: c 224 до 275 л. с. На дорогах еще лежал снег, но сезон спорткаров в «Лаборатории Скорости» уже был открыт. Владелец черного спорткупе RCZ перед глобальной заменой выпуска приехал к нам добавить мощности и отключить диагностику катализаторов. С мотором 1.6 THP мы давно знакомы по другим моделям концерна Peugeot-Citroen. Версия 156 л. с. после чип-тюнинга легко выдаст 185 –190 л. с., но только на качественном 98 бензине, о чем мы и предупредили клиента. Но для максимального драйва нужно поменять в программе еще и настройки электронной педали. Хоть это 24

Эта «Ауди» прибыла из Европы вместе с сажевым фильтром, от которого нам предстояло ее избавить. Заодно решили отключить и систему EGR: без рециркуляции выхлопных газов мотор гарантированно будет работать только на чистом воздухе, в наших суровых условиях это намного полезнее для двигателя, нежели маслянистая копоть во впускном коллекторе. Добавляем тюнинг и получаем

В апреле к нам на лечение поступил внедорожник GL 320. В анамнезе: ограничение мощности, «чек енджин», ошибки по сажевому фильтру и по системе EGR. Диагноз после диагностики: критическое заполнение сажевого фильтра на фоне заклинившего клапана EGR. Помещаем пациента в операционную на подъемник, а сами AutoTop май – июнь 2015

тюнинг колдуем над прошивкой. Владелец просит добавить в план лечебную физкультуру для увеличения мощности. Учитываем пожелания. Тем временем завершается первая часть операции. Ампутирован забитый сажевый фильтр, отключены температурные датчики. Переходим к глушению клапана EGR. И вот сборка завершена. Начинаем усиленную мозговую терапию. Завершаем сеансом диагностического психоанализа. Пациент приходит в себя и тут же поступает на выписку:) Opel Astra GTC 1.4 turbo

Тюнинг: Lab of Speed Прирост: cо 140 до 165 л. с.

Не так давно в нашем филиале побывал настоящий слон – огромный QX56. Особенность этой модели (а также его родственника Nissan Patrol) – быстрый выход из строя катализаторов. На некоторых экземплярах керамика просто рассыпалась в руках. Наш «слон» не стал исключением. Владелец самостоятельно удалил все 4 катализатора, нам нужно было сделать программную часть – тюнинг плюс Евро-2 (отключением диагностики катализаторов). По статистике, у всех наших клиентов на моторах 5.6 расход упал в среднем на 3 – 4 литра, при этом отклик на педаль существенно улучшается. Бегущего слона видели? Наша работа. Honda Accord 2.4

Тюнинг: Lab of Speed Прирост: c 200 до 220 л. с.

А эта солнечная Astra GTC приехала к нам сделать чип-тюнинг и перейти на Евро-2. И хотя родной катализатор был в полном порядке, владелец уже купил ему на замену красивый блестящий даунпайп, и ему не терпелось проверить возможности машины на прямом выхлопе. О’кей, значит, делаем Stage-II. Без апгрейда турбины мотор A14NET может выдать 160 –165 л. с. на 98 октане без снижения ресурса. На этом и остановимся. Работа по установке даунпайпа заняла около часа. Работа по перепрошивке – еще часа полтора. По окончании работ напоминаем клиенту еще раз: в этот турбомоторчик льем только 98! Infiniti QX56

Тюнинг: Lab of Speed Прирост: c 400 до 430 – 4 40 л. с.

ния VTEC – необходимая острота для полноценного драйва! VW Touareg 3.0 TDI

Тюнинг: DieselBoost Прирост: c 204 до 265 л. с.

3-литровый дизельный мотор CJMA в стоке выдает 204 л. с. Появилась гипотеза, что это – программно дефорсированная версия мотора CRCA с 245 л. с. в стоке. Изучение каталога ETKA подтвердило эту гипотезу: блок, валы, турбина и форсунки у этих моторов одинаковые. А это значит… можно «дунуть» до 280 –285 л. с. Однако по согласованию с владельцем решили остановиться на чуть менее экстремальном варианте с расчетным выходом на 260 – 265 л. с. Как показал тест-драйв, этого было более чем достаточно. «Лаборатория Скорости» в Тюмени Диагностика и чип-тюнинг автомобилей, мотоциклов, микроавтобусов и коммерческого транспорта. Увеличение мощности без вреда для двигателя. Комплексный тюнинг до StageIII. Снятие ограничений скорости. Полное отключение катализатора, сажевого фильтра, системы EGR и впрыска мочевины (AdBlue, BlueTec). Сотрудничаем с официальными дилерами. Даем гарантию на все виды работ.

Слава прогрессу: теперь мы делаем бензиновые «Хонды» через разъем, без снятия блока! Теперь клиентам уже не нужно оставлять нам машину на полдня – тюнинг делается в течение часа. Итак, «Аккорд». Мотор 2.4 л, 200 л. с. в сочетании со знаменитой системой VTEC и в стоке неплохо ускоряют автомобиль, но… только на высоких оборотах. Основные же жалобы владельца как раз на «городской» диапазон: откровенно вялая динамика и заметные паузы между нажатием на педаль и набором скорости. Мы точно знаем, что поможем: помимо улучшения мощностных характеристик, в программе мы корректируем алгоритм электронной педали для устранения задержек, а также смещаем фазы включе-

. . .

«Лаборатория Скорости», г. Тюмень, ул. Калинина, 151, тел.: (3452) 75-00-75, 600-772, www.labofspeed.ru vk.com/labofspeed 25

спорт

Взаимное доверие

Галина Велижанина Фото Александра Савельева

Одним из векторов развития конкурса «Наш регион – 2015» от ОАО «Запсибкомбанк» и Благотворительного фонда развития города Тюмени является «…оказание услуг в сферах культуры, молодежной политики, физической культуры и спорта». И нам приятно сообщить, что инициатива Тюменской областной молодежной автомобильной ассоциации получила поддержку экспертной группы конкурса. И это второй год подряд!

ричиной тому стали прапространство, сообщая о «живильно развернутый веквых» делах, – это и хороший притор, в прямом и переносном мер для подражания. Итак, стартовал первый этап смысле, нашего конкурсного проекта «Доступный картинг для де- проекта «Упоровские виражи» в статусе открытых областных тей и молодежи» на Упоровскую практических занятий по летземлю и сам факт присутствия нему картингу. 17 мая ребята Запсибкомбанка на территории из тюменских клубов собрались данного муниципального обрана картодроме упоровского зования. Не последнюю помощь Центра реализации молодежных в деле принятия столь важного решения оказало постоянное раз- программ. Для воспитанников секций возможность испытать мещение информации о нашей себя на настоящей гоночной трассе деятельности в электронных появилась впервые за всю истои печатных СМИ. Не зря руковорию существования тюменского дитель грантового отдела фонда Светлана Дремлюга считает про- картинга (с начала 60-х годов). Имеется в виду использование ект «Доступный картинг для деучебных картов прокатного типа, тей и молодежи», победивший оснащенных 4-тактными двигатев конкурсе «Наш регион – 2014», лями Honda-160. самым лучшим по показателю Воскресное утро встретило информационной открытости. участников похолоданием и проНаполнять информационное 26

низывающим ветром. Имеющие большой опыт «полевой» жизни кижеватовцы быстро поставили вместительную палатку. Что касается экипировки и технических особенностей в условиях дождевой гонки, то на этот случай надеваются водозащитные комбинезоны, а у картов меняют шины. Фактически в открытом карте не просто уберечься от промокания, но ребята готовы к таким экстремальным условиям. Любовь к картингу! Вот что превосходит подобные неудобства. Первый этап был посвящен подведению итогов учебного года в системе дополнительного образования детей и молодежи. По словам педагога-воспитателя КДТ им. А. М. Кижеватова Александра Владимировича Овечкина, право участвовать в гонках заслужили AutoTop май – июнь 2015

спорт ребята, которые зарекомендовали себя в течение всего учебного года. Зимние соревнования, в которых они участвовали, дают опыт управления картом в условиях скользкой трассы, а летом наоборот. Так называемый держак на асфальтовом покрытии требует особых навыков. Ну а дождевая гонка – это вообще высший пилотаж! С началом учебного года в секцию картинга придут новички, но во втором этапе соревнований, который пройдет 20 сентября, они еще не смогут принять участие. Однако у них появится возможность посмотреть на своих старших товарищей, и к третьему этапу 18 октября самые успешные, подготовленные теоретически и практически в условиях клуба картингисты вполне могут испытать свои силы на гоночной трассе. Продолжая тему взаимного доверия, скажем, что 17 мая в Упорово всё произошло наоборот. Несмотря на согласованные два месяца назад условия проведения совместного мероприятия, в которых не значились денежные сборы, администрация Центра реализации молодежных программ, то ли от отсутствия средств на содержание объекта, то ли от желания заработать, потребовала по 500 рублей за каждого участника. Наш проект «Доступный картинг для детей и молодежи» изначаль-

спорт

но рассчитан на ребят из семей со скромным достатком, большей частью неполных. Если погода не была помехой, то договориться с упоровским «гостеприимством» не удалось. Было желание загрузиться и вернуться домой. Только благодаря возмущенным представителям клубных команд и родителям, которые приехали провести активный выходной вместе с детьми и оплатившими указанную «мзду», мероприятие состоялось. Конечно, уже не было праздничного настроения. Мы уезжали с вопросом: «А вернемся ли мы сюда вновь?». 28

Напоминаем, в сооружение упоровского картодрома было вложено 57 млн рублей из областного бюджета. Полагаем, что на содержание объекта также выделяются средства. В «Упоровских виражах» победителем стала дружная команда КДТ им. А. М. Кижеватова, второе и третье места заняли ЦНЭТ (ОблСЮТ) и ЦРМП (с. Упорово) соответственно. Отметим, что упоровские картингисты, имея у себя такую трассу, в общем-то не блистали на ней. В этом, скорее всего, виноваты не дети, а взрослые:

скорее всего, плохо были подготовлены карты и мало было проведено практических занятий. Личный зачет: Класс «Honda-160» (8 – 10 лет): 1-е место – Иван Чайка. 2-е место – Станислав Белокуров. 3-е место – Максим Разумов. Класс «Honda-160» (10 – 12 лет): 1-е место – Андрей Рябков. 2-е место – Роман Осипов. 3-е место – Евгений Тюнин. Класс «Honda-160» (12 – 14 лет): 1-е место – Даниил Макшаков. 2-е место – Даниил Киселев. 3-е место – Михаил Смирнов. AutoTop май – июнь 2015

Новые дома в черте города «под ключ»

2 110 м 000 0 0 1 5 б. ру

Земельные участки под ИЖС в с. Ембаево, по 10 соток от 850 т.р. (Тобольский тракт) в д. Головина, по 15 соток от 300 т.р. (Червишевский тракт, р. Пышма)

ретро

История триумфа

Олег Зотов

К середине тридцатых годов прошлого столетия американский автомобильный рынок добился того, к чему все остальные шли еще 20 – 30 лет. «Мутные» автопроизводители к тому времени канули в лету, и американцы смогли создать первую иерархическую лестницу, на ступенях которой расположились выжившие бренды, от самых доступных до наиболее дорогих.

каждый более или менее состоявшийся автопроизводитель считал своим долгом разнообразить собственный модельный ряд, а затем растолкать его по всей лестнице. Ну и, конечно же, особым шиком считалось присутствие на самой верхней ступени, где к тому моменту уже расположились фордовский «Линкольн», джи эмовский «Кадиллак», «Дюйсенберг», «Паккард» и некоторые другие имена. Для «Крайслер Корпорейшнл», основанной в 1924 году опытным предпринимателем Уолтером Перси

Крайслером, подобная цель начала осуществляться лишь в 1955-м, когда руководство компании приняло решение о выдвижении модельного имени «Импириэл» в отдельную линию. Первенцем только что образованного бренда стал Imperial Newport, представлявший собой облагороженный дорогими материалами и обилием хрома двухдверный седан (так раньше называли купе) «Крайслер» 300С. Но это был первый пробный шаг, после которого решили самостоятельно строить собственные модели, а не срисовывать их под копирку у головного подразделения.

Запомнили все! Начать разрабатывать способный конкурировать автомобиль высшего класса для рынка, на котором и без того много интересного, – отважное решение. Но есть рецепт! Первое: нужно уделить особое внимание качеству материалов и сборке. Второе: наделить автомобиль новыми техническими особенностями. И, наконец, третье: придать новому творению внешность, от которой потенциальные покупатели не смогли бы оторвать взгляд. В 1957 году была представлена вторая генерация люксового бренда «Импириэл». AutoTop май – июнь 2015

ретро признаться, с выбором внешности создатели этого авто не прогадали, она действительно оказалась необычной и желанной среди молодых и энергичных людей, одним из которых был даже тридцать пятый президент США Джон Кеннеди (он пользовался открытым Imperial Crown Convertible 1960 года во время своей предвыборной кампании). Но руководство «Крайслера» такие лавры победителей не устраивали. Им было недостаточно завлечь в ряды своих клиентов детей состоятельных родителей и так называемых мажоров. Им хотелось, чтобы автомобили «Импириэл» прописались в гаражах значимых вельмож и чтобы те на них выезжали «в свет». Однако с новой внешностью, которую многие считали излишне футуристической, добиться этого было сложно: мешала та самая вычурность, за которую автомобиль полюбила молодежь. Конечно, проектировать заново автомобиль никто не собирался, было решено лишь

перекроить его внешность и немного изменить салон. Решить эту непростую задачу выпала честь Элвуду Энджилу, который незадолго до этого создал внешность самого популярного в те годы на американском рынке автомобиля премиум-класса Lincoln Continental. Близнец В 1964 году был представлен новый образ автомобилей марки «Импириэл». Богатый углами и параллельно скошенными линиями кузов выглядел настолько серьезным и сильно отличающимся от предыдущих

его тупо скопировали, нельзя, ведь у него были и свои отличительные черты, как, например, оформление задней части, но все же рука дизайнера Энджила, рисовавшего «Континенталь», проглядывалась. Хотя, кто знает, возможно, руководство «Крайслера» специально дало указание рисовать такую внешность, потому как понимало, что идти по проторенному пути будет легче. В производственной линейке, как и прежде, было четыре модели: кабриолет Imperial Crown Convertible, купе Imperial Crown Hardtop Coupe, седан без сред-

В 1964 году появился новый образ автомобилей марки «Импириэл». Четыре модели: Crown Convertible, Crown Hardtop Coupe и Sedan и, конечно, LeBaron. моделей, что многие с опаской переспрашивали: «Импириэл» ли это? Или «Линкольн»?». И в самом деле, автомобиль сильно походил на конкурента: те же габариты, похожие формы, блоки со сдвоенными фарами, обилие хрома и т. д. Конечно, говорить о том, что

ней стойки Imperial Crown Hardtop Sedan, ну и, конечно же, флагман – Imperial LeBaron. Также на базе последнего, по дизайну итальянского кузовного ателье Ghia, выпускали шестиоконные лимузины Crown Imperial Limousine, но дальше десяти штук дело не пошло.

ретро

Салон автомобиля тоже получил изменения. Первое, что бросалось в глаза людям, видевшим его, – нормальное круглое рулевое колесо (до этого на «Импириэлы», в связи с общей стилистикой автомобиля, устанавливали овальные рули), плоская передняя панель и кулиса коробки передач, торчащая, как у всех, из рулевой колонки, а не клавиши вместо нее слева на щитке приборов. Что касается прежних технических инноваций, которые впервые появились на автомобилях «Импириэл» (система круиз-контроля и электрический привод кресел), то они тоже перекочевали на обновленную версию. Самый среди самых «Кадиллак» и «Линкольн» каждый раз, выводя на рынок новую полноразмерную модель, предлагали ее покупателям в нескольких исполнениях: базовая версия, улучшенная и люкс. Делалось это для того, чтобы люди с разным достатком могли приобрести этот автомобиль (хотя достаток, как ни крути, даже для покупки базовой версии должен был быть выше среднего). То же самое решили сделать и в «Крайслере». Они выпустили «Импириэл» в двух исполнениях, главной из которых стала модель «ЛеБарон». Основным ее отличием от обычного «Кроун Хардтоп» 32

было более высокое качество отделочных материалов, а также особый черный цвет кузова. В «ЛеБароне» особое внимание уделялось задней части салона, потому что именно эта

него убранства неоднократно проверялись перед отправкой к владельцу, после чего ему же давалась длительная гарантия. Доплата за всё это составляла восемьсот долларов, по тем временам это были очень большие деньги. Что касается выбора двигателя, то здесь для всех модификаций предлагался один и тот же восьмицилиндровый V-образный агрегат с рабочим объемом 6,4 литра. Его особенностью было использование полусферических камер сгорания, что позволяло оптимизировать процессы работы мотора и уменьшить выбросы вредных веществ. В то время как на прочих автомобилях концерна мощность двигателя достигала 340 лошадиных сил, на «Импириэле» она была дефорсирована до 280 л. с. Такое решение было принято для продления срока эксплуатации автоматической трансмиссии, а также для ис-

Для всех модификаций предлагался один 8-цилиндровый V-образный агрегат объемом 6,4 литра с полусферическими камерами сгорания. модель позиционировалась как автомобиль для езды с водителем. Интерьер салона изготавливался с учетом пожеланий будущего владельца, для которого было предусмотрено наличие отдельного кондиционера и дополнительной печки. Все детали и механизмы внутрен-

ключения рывков огромного автомобиля при старте. P.S. Выпуск данной модели «Импириэл» был прекращен в 1966 году. Ему на смену пришла следующая, третья по счету, генерация автомобилей, выпускавшихся под этим брендом.

AutoTop май – июнь 2015

событие

Самый дружный класс Самый дружный класс Тюмени получил сертификат на 60 000 рублей На протяжении нескольких месяцев 39 классов Тюмени и Тюменской области участвовали в фотоконкурсе «Самый дружный класс» на портале Megatyumen.ru. Собирая голоса за свою фотографию, ребята привлекали к участию семью, друзей, знакомых, соседей и учащихся школы. Наконец долгожданный день подведения итогов настал. 20 мая на странице конкурса появились результаты. Первое место, с отрывом в 702 голоса, занял 11 «Б» класс МАОУ СОШ № 92. Эдуард Гонгадзе, представитель ресторана-клуба «Сан-Тропе», вручил ребятам сертификат номиналом 60 000 рублей на проведение выпускного вечера! Второе место в честной борьбе за звание «Самый дружный класс» занял 11 «А» класс МАОУ СОШ № 27. Ребятам вручили сертификат на фотосессию выпускного вечера. На третьем месте 11 «А» класс МАОУ «Гимназия № 8». Школьни-

кам вручили сертификат на фотосессию класса от фотографа. «Мегатюмень» благодарит всех участников конкурса за искренность и неповторимость школьной дружбы, отображенной на снимках. Желает каждому выпускнику сдать экзамены и выбрать тот путь, который приведет их к счастью. Генеральный партнер: ресторан-клуб «Сан-Тропе». Партнер: фотограф Кирилл Спиридонов. Информационые партнеры: Тюменский сайт для родителей detkityumen.ru. Молодежный информационный портал moi-portal.ru; ежедневная газета «Комсомольская правда» – Тюмень»; kp.ru; Агентство гражданских новостей vtyumene.ru Генеральный партнер: ресторан-клуб “Сан-Тропе”

Событие

Фото Наили Шариповой, Максима Слуцкого

«Ночь пожирателей рекламы» 24 апреля в драмтеатре прошла «Ночь пожирателей рекламы», темой которой стал Восток. Праздник прошел под хиты от диджеев проекта Stereo и ритмы живой музыки от струнного трио «Орфей». Ведущий Евгений Декаба не давал заскучать, тюменцы участвовали в конкурсах, смотрели танцы на пилоне от La’Neyla Dance Studio, дефиле от академии-мастерской имиджа и стиля KRASIVO, индийский танец от «Специй любви» и представление со змеей от студии Accent. Любители интеллектуальных развлечений поучаствовали в квесте от журнала «Выбирай». На мастер-классах гости украшали себя мехенди, плели браслеты с хобби-клубом «Аромат творчества», занимались витражом и заплетали косички с профессио-

налами из салона красоты Victoria Che-hair. Сложно было пройти мимо ароматного уголка с арабскими духами. Угощали гостей кристально чистой водой от компании «Архыз», напитками Red Bull и коктейлями от «Барменской ассоциации». Тюменцы увидели лучшие мировые рекламные ролики. А перед самим показом на сцене выступили музыканты проекта «ТАБО» от студии этнических барабанов «Полиритмия». Медиапартнер: радиостанция «Диполь FM». Телевизионный партнер: тележурнал «Шопинг гид».

Krasivo 34

AutoTop май – июнь 2015

№ 5–6 (102–103) май – июнь 2015

ТОВАРЫ Запчасти для иномарок......36 Шины и диски.....................37 Аккумуляторы......................37 Автостекло, тонирование....38

УСЛУГИ СТО для иномарок...............38 Кузовной ремонт.................38 Звук/сигнал.........................39 Тюнинг..................................39 Спецтехника.........................39

отдел рекламы 68-21-32 autotop72@gmail.com

classified запчасти для иномарок

Автомагазин JAPauto г. Тюмень, ул. Минская, 9б, тел. 269089, email: japauto@bk.ru

Автомагазин DSN

Интернет-магазин Scenium

г. Тюмень, ул. Пролетарская, 116/7, тел. 8 3452 961-962, vk.com/dsn_72

ООО «Сцениум», г. Тюмень, ул. Володарского, 21, оф. 406, тел. 8-912-999-78-77, 8-912-927-50-94. Интернет-магазин: www.scenium.ru

ООО "Сцениум", юр. адрес: ул. Володарского, д. 21. ОГРН: 1117232009817

а од ии 2 г ант р га

Суперраспродажа по старым ценам (предложение ограничено по количеству).

ВЕСЬ СПЕКТР ЗАПЧАСТЕЙ К ЯПОНСКИМ АВТОМОБИЛЯМ. Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти. Отправка в регионы. Наличный и безналичный расчет.

Магазин автозапчастей и аксессуаров для французских автомобилей. График работы: пн. – пт. – с 10.00 до 19.00, cб. – с 10.00 до 15.00, вс. – выходной

Штатные магнитолы на Android (все типы машин). Радар-детекторы 3 в 1 с базой по Тюмени, РФ. Ремонт и обслуживание китайских магнитол и радаров.

«АвтоCила»

Автомагазин «Монро»

Авто Норд

г. Тюмень, ул. Таймырская, 72, офис 320, тел. 61-10-51, моб. 8-932-32-11-051, www.autopower.su, tumen@autopower.su

г. Тюмень, ул. Пермякова, 42а, тел. 365533, 361211.

Ул. Ветеранов Труда, 10, тел. 47-34-33, 48-97-67, e-mail: autonord1@rambler.ru Часы работы: с 8.00 до 21.00.

Весь спектр запчастей

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO), а также колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

запчасти и автоаксессуары на отечественные и импортные авто.

Контрактные ДВС+КПП (в сборе). Низкие цены + быстрые сроки исполнения. Индивидуальный подход к каждому клиенту. Работаем с регионами. Срок исполнения – от 1 дня. Предъявителю журнала — скидка 5%.

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

профессиональный инструмент KABO. Головки, удлинители, ключи, наборы. в наличии широкий ассортимент: фильтры, колодки, ремни, свечи NGK. Работает стол заказов.

«Альфа-Авто» автозапчасти

Ателье тюнинга «Auto style»

«ПарижАвто»

г. Тюмень, ул. Широтная, 27/1, тел. 69-55-00, 93-91-00, www.renault72.ru, e-mail: parts72@gmail.com

Ул. Одесская, 7, стр 10, тел. 8-963-451-61-61, 8-961-205-54-54, vk.com/id270657403, instagram.com/auto_style072

г. Тюмень, ул. Кубанская, 2, тел. 605-456, paris-auto@rambler.ru

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН. ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И АНАЛОГИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ. В наличии запчасти для «Лада Ларгус». Наличный и безналичный расчет. График работы: пн. – пт. – с 9.00 до 19.00, сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходной.

Кузовной ремонт любой сложности. Покраска. Полировка. Аквапринт. Пошив салона. Тонировка. Шумо-, виброизоляция Аудиотюнинг. Автовинил. Покраска дисков и многое другое.

Специализированный магазин автозапчастей для Peugeot, Citroen Всегда в наличии: - оригинальные запчасти и запчасти-анало ги для автомобилей Peugeot, Citroen; - расходные материалы для ТО; - оригинальные масла и спецжидкости. Наличие и цены уточняйте по телефону. Наличный и безналичный расчет. AutoTop май – июнь 2015

classified Магазин-СТО

«Абсолют-Авто»

«Авто-Сила»

г. Тюмень, ул. Барабинская, 3а, ТЦ «Шанс», 2-й этаж, офис 210, тел. 90-28-22, 74-53-36.

г. Тюмень, ул. Республики, 204/1, тел. (3452) 76-83-15, 8-908-87-40-911.

г. Тюмень, ул. Дамбовская, 45, тел./факс (3452) 48-27-19.

, АБСОЛЮТ-АВТО

Автозапчасти Оригинальные и неоригинальные к автомобилям Ford , Mazda 3,6 И land-rover

Ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11 (СТО), тел. 47-57-02.

Обслуживаем а/м любой марки. Диагностика ДВС, АКПП, CDI. Ремонт и обслуживание автомобилей. Капитальный ремонт ДВС, КПП, АКПП, CDI. Магазин. Стол заказов. Автоэлектрик. Контрактные запчасти. Кузовной ремонт, эвакуатор. Ïðîäàæà ðàäèàòîðîâ îõëàæäåíèÿ.

«Статус» авторазбор

ООО «Автодизелькомплект»

Тел. 98-88-78, 8-922-471-73-73, www.razbor72.ru, vk.com/id75255643

Ул. Чекистов, 34, тел. 27-48-32, 27-50-11 www.texavtonord.ru, avtodiz72@mail.ru

Часы работы: пн. – пт. – с 9.30 до 18.30, сб. – с 10.00 до 17.00, вс. – с 10.00 до 15.00.

Весь спектр услуг для автомобилей любых марок. Автозапчасти в наличии и под заказ. При заказе комплектующих у нас дефектовка подвески - в подарок! Сервисный комплекс сертифицирован Запись по тел. 48-27-19, 91-63-69. Возможна оплата по безналичному расчету по картам Visa, MasterCard.

шины и диски

Магазин «Мир колес» Ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел. 420565, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное Шоссе, 12, тел. 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00.

razbor72.ru Автозапчасти для иномарок с левым рулем: Toyota, Honda, Renault, Hyundai, Suzuki, Mitsubishi, Ford, Kia, Opel, Chevrolet и т. д., не позднее 2005 г. выпуска. Выкуп автотранспорта после ДТП. Часы работы: с 9.00 до 18.00, воскресенье – выходной.

- Оригинальные запасные части для ремонта двигателей агрегатов ЯМЗ, КАМАЗ, ММЗ и др. - Запчасти на отечественную и импортную грузовую технику. - Широкий ассортимент расходных материалов и спецжидкостей.

Автошины легковые и грузовые импортного и отечественного прва, более 1000 наименований, скидки. Диски кованые, литые, штампованные, на любые машины, более 500 наименований. Кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «АльфаБанк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

«Авто-Франс»

Авто Маркет

г. Тюмень, ул. Кубанская, 2, тел. 60-43-45.

г. Тюмень, ул. Западносибирская, 10, тел. 8-904-497-04-79. vk.com/avto_market_mitsubishi72, e-mail: avto-market72@mail.ru, запчасти-на-митсубиси.рф

аккумуляторы

ООО «Трудъ» Ул. Авторемонтная, 47/7, тел.432154, 93-33-90, 8-904-876-48-81, 89129905099. Пн. – пт. – с 9.00 до 18.00, сб. – вс. – с 10.00 до 17.00.

Запчасти для автомобилей марки «Рено», Lada Largus. Оригинальные и аналоги. В наличии и под заказ. Расходные материалы для ТО. Работаем: пн. — пт. — с 9.00 до 18.30, cб. — с 9.00 до 15.00, вс. — выходной.

Широкий ассортимент, запчасти в наличии, доставка по городу. Часы работы: пн. – пт. – с 9.00 до 20.00, сб., вс. – c 10.00 до 17.00. Предъявителю журнала – скидка 7%.

АККУМУЛЯТОРЫ: отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, услуги аккумуляторщика. Гарантия, сервис.

classified автостекло, тонирование

СТО «Тюменнефтеспецтранс»

сто иномарок

ООО «ФУЯО-АВТОСТЕКЛО»

СТО-магазин

Ул. Московский Тракт, 106 (территория ДСУ), Тел. 748851, 305123, www.fuyaogroup.ru

г. Тюмень, ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11, тел. 47-57-02, 60-65-75.

Ул. Дамбовская, 10, тел. 8-908-875-01-55, 63-77-45 (сервис), 48-24-59 (запчасти), www.sto-tnst.ru

АВТОСТЕКЛА НА ИНОМАРКИ в наличии напрямую от производителя. УСТАНОВКА. ПРОДАЖА без посредников. ГАРАНТИЯ 5 лет.

Запчасти в наличии. Весь спектр услуг. ремонт двигателей. ремонт ходовой. ремонт МКПП. Автоэлектрик. заправка кондиционеров. Часы работы: пн. – пт. – с 9.00 до 20.00, сб. – с 10.00 до 18.00, вс. – с 10.00 до 15.00.

Официальный дилер и сервисный центр коммерческого транспорта Hyundai и ООО «Русские автобусы — Группа ГАЗ» (ПАЗ, ЛиАЗ, КАвЗ).

ООО «Стеклофф»

Техцентр AUTO-Doc

г. Тюмень, ул. Московский Тракт, 116а (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 737065, www.stekloff.su

г. Тюмень, ул. Республики, 252г, тел. 700-027, 970-002.

ООО «Автопрестиж»

Более 3000 стекол в наличии (лобовые, задние, боковые). Установка стекол (гарантия 5 лет). Ремонт сколов (от 500 руб.). Тонирование американской пленкой Llumar (гарантия 5 лет). Консультации (просто позвоните!). Часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье — с 10.00 до 16.00.

Производит ТО и ремонт всех типов и марок автомобилей. Авторобот. Кузовные и покрасочные работы. Эвакуатор. Компьютерная диагностика. Шиномонтаж. Развал-схождение. Замена и ремонт ДВС, КПП. Токарные, сварочные работы. Установка сигнализации и допоборудования. Умеренные цены — высокое качество.

Кузовные, покрасочные работы любой сложности. Полировка. Ремонт бамперов. Срочный выкуп аварийных автомобилей. Стол заказов автозапчастей.

Тонирование «Пит-Стоп»

«Мастер» автолаборатория

Автомагазин «Находка»

г. Тюмень, ул. Аккумуляторная, 2/1, тел. 96-01-29, e-mail: grechko-dima@mail.ru

Ул. 50 лет Октября, 198а, тел. 70-04-60. www.alabmaster.ru

г. Тюмень, ул. Чекистов, 28, тел. 700-801, 27-50-76, 38-83-02, сот. 8-922-261-39-59.

Диагностика электронных систем. Установка дополнительного оборудования. ОПЛАТА ТОЛЬКО ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ. Часы работы: с 9.00 до 18.00, без выходных.

Запчасти для японских и немецких авто в наличии и под заказ: двигатели, коробки передач, оптика, детали подвески, радиаторы, ноускаты, капоты, крылья, двери. Кузовной ремонт: окраска, полировка, ремонт бамперов. Кузовное агрегатное СТО: замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части. Заправка кондиционеров.

Тонирование. Ремонт автостекол (сколы). Солнцезащитые пленки производства США. Пленка с переходом цвета. Атермальные пленки в наличии и под заказ. Замена автостекол.

кузовной ремонт Ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42а, тел. 8-906-820-37-47, autoprestige@bk.ru

ЭВАКУАТОР КРУГЛОСУТОЧНО, тел. 701-703.

AutoTop май – июнь 2015

classified «АвтоДокторМодуль» г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67а, тел. 507-707, 934-999, www.autodoctor72.ru

КРУГЛОСУТОЧНАЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагностика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонтавторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

Студия «Автоаудиомастер» Ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая войновская дорога), тел. 89222664348, 904348, еmail: aamaster72@mail.ru, www.aamaster72.ru

спецтехника

ООО «ТюменьСпецТрансСервис» г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1, тел./факс 351498, сот. 970153, еmail: tumensts@mail.ru

ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ И КОВШОВЫЕ. ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МКСМ800, LOCUST, MITSUBISHI, YTO. Продажа, ремонт, аренда, запасные части. Часы работы: с 8.00 до 17.00, сб., вс. — выходной.

«Гидравлик Авто» г. Тюмень, ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1, тел. 62-60-58, сот. 8-922-480-02-87. Часы работы: с 9.00 до 18.00, без обеда, выходной – воскресенье.

Запчасти для японских грузовиков, оригинальные и контрактные, в наличии и под заказ. Срок доставки — от 2 дней. В ассортименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры и многое другое. Детали топливной аппаратуры на любые авто и спецтехнику под заказ.

Изменяй пространство!

Установка сигнализаций, автозапуск GSM. Комплексы Pandora, Starline. Тонировка, ксенон, датчики-парковки. ТV, DVD-аудиоаппаратура. Антирадары, видеорегистраторы. Механические замки «Гарант». Услуги сертифицированы. Часы работы: с 9.00 до 19.00.

Тюм е 5 1 0 8м н ь а й 2015

иллю

стри

рова

нны

й ка та

лог

12+

тюнинг

Центр интерьерного тюнинга Тел. 90-23-05, 8-909-180-53-23, 8-905-822-06-77, vk.com/peretyajka_salona_tyumen Сеть сало Бесплатн нов LORENA кухни в www.lore ый замер по Тюмени! тел. 8-92 na-kuhni.r 2-011-78 u -54

Пошив, ремонт, перетяжка салонов автомобилей, обивка сидений, рулей, панелей, подушек безопасности. Изменение формы деталей салона. Восстановление раритетных автомобилей.

Крупнейшая сеть интерьерных каталогов России «Интерьер без границ» Свежий номер в мебельных центрах и магазинах города Реклама в каталоге: тел. 688-928

12+

Кожа, алькантара, искусственная замша.

100 000 рублей за стройность: первые результаты В марте этого года фитнес-клуб Fitberri объявил о старте грандиозного проекта — «100 000 рублей за результат». Эта программа направлена на снижение веса и преображение каждого, кто изъявил желание поучаствовать в уникальном для нашего города эксперименте. Таких, как оказалось, немало. И это неудивительно! На носу жаркий сезон — время топов и купальников. К тому же программа от Fitberri — это прекрасный шанс не только избавиться от лишних килограммов, но и получить за свои старания денежное вознаграждение. По условиям конкурса стать участниками проекта могли как женщины, так и мужчины всех возрастов. К концу марта команда людей, решивших начать жизнь с чистого листа, была полностью набрана. На протяжении месяца они трудились над потерей ненавистных килограммов под руководством профессионалов — группы тренеров Fitberri.

Главный приз* получит участник, который сбросит больше всего килограммов и избавится от лишних сантиметров. Награждение лучших состоится 30 июня на праздничной фитнес-вечеринке. *Розыгрыш главного приза состоится 30.06.15. Источник информации об организаторах мероприятия, о правилах его проведения, количестве призов или выигрышей по результатам мероприятия, сроках, месте и порядке их получения узнавайте на сайте и по телефону.

Наталья Соболевская: — В юности занималась волейболом, сейчас решила вернуться к спорту, и благодаря Fitberri у меня это с легкостью получилось. Приходить на занятия в фитнес-центр одно удовольствие. Тренеры не просто дают задания, а подбирают занятия в соответствии с весом, возрастом и самочувствием. Результат — минус 10 кг. У меня великие планы! К концу программы хочу потерять четверть своего веса, полностью сменить гардероб и продолжить посещать фитнес-центр Fitberri. Наталья Берац, тренер, мастер спорта международного класса по фитнесу: — На сегодняшний день участники программы освоили основные виды тренировок, улучшили выносливость и мышечную координацию. Добавились функциональный тренинг на петлях TRX и в студии кинезис, аквааэробика, танцы и йога. Для большинства подопечных тренировки отлично вписались в режим дня, и это самое значимое достижение месяца.

Елена Киприна: — Давно хотела заняться спортом. Узнав о программе, сразу согласилась поучаствовать. За первый месяц сбросила 8 кг. Заниматься в Fitberri мне очень нравится! Здесь и современные тренажеры, и бассейн, хамам, а групповые тренировки проходят очень весело — выходишь всегда с отличным настроением. Я обязательно продолжу занятия в этом фитнес-центре, даже если не стану победителем проекта, ведь результат налицо! Егор Левкин, тренер, кандидат в мастера спорта: — Очень рад, что принимаю участие в проекте в качестве тренера. Это отличная возможность проявить себя в профессиональной сфере, помочь людям преобразиться внешне и улучшить свое здоровье. Мои подопечные усердно стараются прийти к желаемому результату, а я с радостью поддерживаю их.

Анастасия Куку: — Пришла в Fitberri за клубной картой, увидела информацию о проекте, захотела испытать себя. В первые дни было трудно, а сейчас тело само требует занятий. Тренер прекрасный! Юлия для меня — вторая мама, помогает, настраивает на правильную волну. Результат за первый месяц — минус 9 кг. Изначально была цель потерять 15 кг, но сейчас я понимаю, что килограммы не главное, важнее красивое тело. Юлия Панфилова, тренер, действующая спортсменка, чемпионка России по фитнес-бикини: — Работа тренера включает в себя не только составление программы занятий, но и рекомендации по питанию, а также психологическую поддержку. Моей подопечной Анастасии удалось избавиться от 9 кг. Результатов мы добились за счет грамотно подобранного плана занятий и здорового питания.

Михаил Котов: — В фитнес-центр Fitberri пришел в октябре по совету друзей. В марте узнал о программе. Подумал: почему бы и нет? В проекте есть соревновательный дух, да и главный приз очень даже неплохой. Хотелось бы победить! Для этого стараюсь заниматься интенсивнее, потерял уже около 8 кг. Посещение фитнес-центра стало полезной привычкой не только для меня, но и для всей моей семьи. Я привел в Fitberri и жену, и ребенка. Им здесь тоже очень нравится. Алекс Москалев, тренер, кандидат в мастера спорта по гиревому спорту: — Все участники проекта стали заниматься активнее, и не только из‑за денежного приза, но и ради собственных красоты и здоровья. В группе работать эффективнее: если худеет один, другому не хочется отставать. Михаил включился в программу моментально, работает над своим телом не покладая рук, меняется на глазах. Вообще, сам проект очень популярен, я уверен, что он повторится, и еще не раз!

Галина Лохман: — Пришла на проект с целью похудеть. Посещаю занятия с удовольствием! Хожу на йогу, аквааэробику, кинезис, персональные тренировки с Юлией Залесской. Сбросила почти 7 кг, а в бедрах уменьшилась на 6 см. Очень приятно заниматься в Fitberri, здесь и атмосфера дружелюбная, и тренеры — настоящие профессионалы. Надеюсь, что к концу программы сброшу еще 20 кг и одержу победу! Юлия Залесская, тренер, кандидат в мастера спорта по пауэрлифтингу: — Мои подопечные начали заниматься в разное время, но все отлично влились в рабочий график. Тренировки посещают каждый день, следят за режимом питания. Психоэмоциональный настрой положительный, а это очень важно, ведь люди пришли не просто скинуть пару килограммов к лету, а полностью изменить образ жизни, научиться жить по‑новому.

Призовой фонд — 250 000 рублей

1 место — 100 000 рублей 2 место — клубная карта Fitberri Gold сроком на 1 год 3 место — SPA-отдых от Berri-SPA Salon и «Академии путешествий» Следите за результатами в соцсетях: vk.com / club75807006, www.facebook.com / fitberri, instagram.com / fitberri

67‑80‑90

Доставка карты: Ждем вас по адресу: ул. 30 лет Победы, 52а www.fitberri.ru

до

после

Комплексное восстановление ЛКП Нанесение защитного покрытия Hikari Diamond (жидкое стекло на основе кварца, пр. Япония)

до

после

Ремонт вмятин без покраски предпродажная подготовка автомобиля полировка ЛКП восстановление блеска фар химчистка салона до

после

мойка автомобиля по записи шумовиброизоляция Защита кузова жидким стеклом Полировка кузова

до

после

Удаление сколов и трещин со стекол Тонировка Кузовной ремонт

www.avtoblesk72.ru

Ул. Мельникайте, 4, тел. 907-905 Ул. 50 лет ВЛКСМ, 24, тел.: 588-633, 8-922-042-77-87