Náutica
as respetivas válvulas maiores e também mais largas. O F250 tem o sistema de injeção eletrónica de combustível multiponto com 6 injetores independentes. Dispõe também de um novo microcomputador que controla todos os sistemas eletrónicos, bem como controla os sistemas de alarme de funcionamento do motor. Este motor é compatível com o sistema digital em rede, Drive-by-Wire, que dá todas as informações num novo e largo display em LCD, desde a pressão do óleo, temperatura da água, a carga da bateria, fluxo e níveis de combustível, e ainda temperatura da água e profundidade. O F250 tem igualmente incorporado o inovador sistema Y-COP, com o qual consegue a proteção eletrónica anti roubo. O teste do Tempest 770 Sun mostrou boas performances e um desempenho com comodidade e segurança. Fizemos o teste com quatro pessoas a bordo. O mar em Vilamoura estava calmo, mas tinha uma ligeira ondulação e uma pequena brisa. Já tínhamos testado o modelo Tempest 770 WA, um barco com cabina e um pouco mais pesado, que estava equipado com o Yamaha F200. Esperávamos por isso que, com o motor de 250 HP, o Tempest 770 Sun tivesse prestações mais rápidas. E foi o que aconteceu. Em apenas 1, 65 segundos, o
A curvar é muito seguroi
barco já planava. Em virtude desta nova geração de motores da Yamaha ser muito rápida na aceleração até às 5.000 rpm, atingimos esta rotação em apenas 4,32 segundos, a fazermos 22 nós. Depois, com o barco embalado e com a ajuda do “trim”, fizemos 33,8 nós às 5.000 rpm e 38,4 nós na velocidade máxima às 5.800 rpm. Com 10 nós de velocidade mínima a planar, às 3.200 rpm, verificámos mais uma vez o bom apoio dos tubos na água atrás que ajudam também o barco a sair. No que respeita a velocidades de cruzeiro com maior economia, verificámos que às 4.000 rpm, o barco navegava
Compartimento para geleira ou isco vivo
entre os 22 a23 nós. É nas velocidades elevadas que o mar mais condiciona o comportamento dos barcos. O casco do Tempest 770 é
em V profundo, tem os robaletes bastante salientes e ainda um ligeiro túnel de estabilidade lateral, mais largo atrás. Com estas caraterísticas, o barco
Sob o compartimento da proa pode-se montar um solário
Grande porão sob o banco da popa
2012 Maio 305
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