Náutica
há um grande porão sob o banco da popa, com a tampa com amortecedor hidráulico e outro compartimento no banco do piloto A entrada da popa para o poço é por bombordo e a passagem tem o piso em madeira de teca. À popa está montado um “roll-bar” em fibra de vidro, junto do qual existem passagens para o poço, com o piso em madeira de teca. À entrada encontra-se também um duche de água doce, muito útil para tirar o sal depois dos mergulhos.
O Tempest 770 fez excelentes performances
Compartimento para arrumação no banco do poço
piquenique. O piloto dispõe de uma larga e alta consola de condução central e de um banco encosto, para a condução de pé. A consola tem um para-brisas em vidro acrílico, protegido por um corrimão em aço inox. O espaço para a eletrónica e os instrumentos é amplo e de fácil acesso. Dentro da consola existe um compartimento com porta estanquePara as arrumações de equipamentos, sacos e palamenta
No amplo poço pode-se montar uma mesa de piquenique
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2012 Maio 305
Motor Yamaha F250 O motor montado no Tempest 770 Sun, era o Yamaha F250. Este motor, que substituiu o antigo F250, que era bastante mais pesado, partilha do mesmo bloco do Yamaha F300 e dispõe de todas as restantes características deste motor. Debita no entanto 250 HP em vez de 300 HP. Trata-se de um V6 com com 60 graus, 24 válvulas, dupla árvore de cames à cabeça (DOHC) e 4.169 cm3 de cilindrada, que a Yamaha desenvolveu com a máxima eficiência volumétrica, em virtude de terem aplicado novas tecnologias e novos materiais. Devido a isso, utilizando processos inovadores, a Yamaha reduziu o peso do bloco do motor e este passou a ter cilindros com camisas fundidas em plasma, em vez das convencionais camisas em aço, conseguindo mais área para os pistons. Deste modo, obteve-se a máxima cilindrada com menos quantidade de massa e foi bastante reduzido o peso total do motor. Agora as paredes dos cilindros sofrem menos fricção e os pistons movem-se mais livremente. Obteve-se também um enorme rácio peso/potência, que resultou numa aceleração tal que permite planar muito rápido, atinge-se velocidades máximas elevadas, grande economia de combustível e excelente fiabilidade a longo prazo. Algumas das características que têm um papel vital na eficiência do motor, são a conjugação da árvore de cames variável com maiores canais de admissão e escape, bem como com