Náutica
O casco tem um V profundo e os robaletes muito salientes
para a proa ao lado do posto de comando, com o apoio de degraus. Sobre o convés à frente, pode-se montar também um solário. O ferro tem uma ferragem de
suporte à proa e junto dispõe de um poço para guardar a corrente e o cabo de fundear A cabina tem uma porta larga em acrílico preto que contrasta bem esteticamente com o co-
O poço é bastante polivalente
Móvel de cozinha e frigorífico
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2012 Maio 305
ckpit. A porta abre-se correndo sob o posto de comando. No interior a cabina tem um armário para arrumação, prateleiras à volta e um sofá que se converte numa cama de casal. Tem também um sanitário com wc marítimo e um lavatório. Outra das inovações deste barco é a comprida janela no teto que permite muita entrada de luz e produz um belo efeito. Motor Yamaha F300 O Espera 34 TA tinha montado dois motores Yamaha F300, com a potência total de 600 HP. A Yamaha desenvolveu um motor com a máxima eficiência volumétrica, graças à aplicação de novas tecnologias e novos
materiais, que serviu de base para os motores F300, F250 e F225. Trata-se de um V6 com com 60 graus, 24 válvulas, dupla árvore de cames à cabeça (DOHC) e 4.169 cm3 de cilindrada. Por processos inovadores, a Yamaha reduziu o peso do bloco do motor, que passou a ter cilindros com camisas fundidas em plasma em vez das convencionais camisas em aço, permitindo mais área para os pistons. Deste modo, conseguiu-se a máxima cilindrada com menos quantidade de massa e reduzindo o peso total do motor. As paredes dos cilindros sofrem menos fricção e os pistons movem-se mais livremente. Conseguiu-se um enorme rácio peso/potência, que resultou numa aceleração que permite planar muito rápido, velocidades máximas elevadas, grande economia de combustível e excelente fiabilidade a longo prazo. Com a árvore de cames variável e com maiores canais de admissão e escape, bem como com as respetivas válvulas maiores e mais largas, são características que têm um papel vital na eficiência do motor. O motor tem o sistema de injeção eletrónica de combustível multiponto com 6 injetores independentes. Tem ainda um novo microcomputador que controla todos os sistemas eletrónicos, bem como os sistemas de alarme de funcionamento do motor. Estes motores são compatíveis com o sistema digital em rede, Drive-by-Wire, que num novo e largo display em LCD
Posto de comando