G eometrien
Numinis Carbon.29
B M
200
A
A Sitzrohrlänge = Rahmenhöhe [cm] B Oberrohrlänge [mm] C Steuerrohrlänge [mm] D Steuerrohrwinkel [°] Ea Sitzrohrwinkel real [°] Ee Sitzrohrwinkel effektiv [°] F Hinterbaulänge [mm] G Tretlagerabsenkung [mm] H Gabeleinbaulänge [mm] I Gabelvorbiegung [mm] K Überstandshöhe [mm] L Stack [mm] M Reach [mm] N Radstand [mm]
C
Ea L H
K
Ee
D
G F N
I
A
46
51
56
B
605
625
645
C
110
125
140
D
69,5
69,5
70,0
Ee
70,5
70,7
70,9
Ea
73,0
73,0
73,0
F
453
453
453
G
35
35
35
H
525
525
525
I
46
46
46
K
776
791
826
L
616
631
647
M
417
432
447
STR 148% 146% 145% N
1135 1156 1171
Backfire Carbon.29 A
43
48
53
B
604
620
635 135
C
100
120
D
70,5
70,5
71
Ee
73,0
73,0
73,0
Ea
72,5
72,5
72,5
F
433
433
433
G
63
63
63
H
505
505
505
I
46
46
46
K
771
803
839
L
619
638
654
M
415
425
435
STR 149% 150% 150% N
„Stack to Reach“- Optimierung
1089 1106 1116
EVE Race.29 * / Pro.27/.29 [27.5"]
1. Das bedeutet „Stack to Reach“ Je nach Kategorie fällt die Vergleichbarkeit verschiedener Modelle rein aufgrund der Rohrmaße schwer. So ist etwa ein Mountain bike bei für seinen Fahrer gleich perfekt passender Rahmengröße mit beispielsweise anderen Sitzund Oberrohrlängen versehen als ein Rennrad. Durch die Definition des „Stack to Reach“ wird dieses Problem eliminiert. Dabei bezeichnet der „Stack“ immer die Höhe der imaginären, senkrechten Linie durchs Tretlager an ihrem Schnitt punkt mit dem „Reach“, der wiederum definiert ist als die Länge der imaginären, waagerechten Linie durch das obere Ende des Steuerrohrs.
133
2. „Stack to Reach“-abhängiger Charakter Das Verhältnis aus „Stack“ und „Reach“ macht den Charakter eines jeden Rades aus, unabhängig von seiner Kategorie. Je größer das „STR“-Verhältnis ausfällt, desto komfortabler sitzt man auf dem jeweiligen Modell. Umgekehrt gilt: Je kleiner der „STR“, desto sportlicher wurde ein Bike konzipiert. Problem: Innerhalb eines einzelnes BikeModells kann sich das Verhältnis aus „Stack“ und „Reach“ mit wachsender Rahmengröße verändern – und damit sein gesamter Charakter. Wird ein MTB etwa von Fachmagazinen in RH 46 als „sportlich“ getestet, könnte es in RH 56 theoretisch weniger sportlich, also komfortabler ausfallen.
3. CENTURION optimiert „Stack to Reach“ Unsere Entwicklungsingenieure haben es sich zur Aufgabe gemacht, jedem Fahrer das gleiche positive Erlebnis auf seinem Rad zu vermitteln. Deshalb wird ab dem Modelljahr 2015 sukzessive an der Optimierung des „Stack to Reach“-Verhältnisses unserer Modellpalette gearbeitet. Somit wird die Entwicklung des STR zwischen den einzelnen, erhältlichen Größen grundsätzlich so weit optimiert wie es für die Aufrechterhaltung des jeweiligen BikeCharakters als maximal sinnvoll anzusehen ist.
[29"]
A
36
41
38
43
48
B
540
560
561
580
598
C
95
110
95
110
130
D
69,5
69,5
70,5
70,5
71,0
Ee
73,5
73,5
73,0
73,0
73,0
F
430
430
440
440
440
G
45
45
63
63
63
H
485
485
505
505
505
46
46
46
I
42
42
K
654
684
683/*710 713/*729 749/*756
L
576
590
616
630
651
M
369
385
373
387
399
STR 156% 153%
165%
163%
163%
N
1053
1072
1086
1047 1062