Revista da Associação Brasileira de Concessionárias Chevrolet Edição 122 • 2015
SALÃO DE DETROIT 2015
Rede Chevrolet, a primeira em vendas no Varejo
VENDAS Seminovos conquistam mais espaço
Nesta edição
5 Editorial
5 EDITORIAL
Eficiência em todas as etapas que envolvem nosso relacionamento com os consumidores será, mais do que nunca, fundamental para nossas operações.
Vamos em frente 6 ENTREVISTA
Primeira no varejo: o termômetro da capacidade de vendas da Rede Chevrolet 12 SALÃO DE DETROIT 2015
Crise, ninguém viu 16 VENDAS
Ferramentas digitais na venda de seminovos 20 TURISMO
26 Mercado O Brasil, aliás, é o terceiro maior mercado da GM no mundo, depois de China e Estados Unidos e representa 60% do mercado sul-americano.
Alasca, a última fronteira 26 MERCADO
GM do Brasil completa 90 anos 30 EM REDE
20 Turismo
O Alasca é diferente de qualquer outro destino no mundo. Todos os dias oferece uma lembrança inesquecível.
Associação Brasileira de Concessionárias Chevrolet Presidente do Conselho Deliberativo Jorge Khalil Diretor Administrativo Cláudio Nagao Superintendente Executivo Décio Farah Av. Dr. Arnaldo, 2012 – São Paulo Tel.: 11 3872-1800 – Fax: 3872-9202 www.abrac.com.br
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EM REDE 3
F
VAMOS EM FRENTE
EDITORIAL
azer acontecer. Este deverá ser o nosso foco neste ano. Esses primeiros meses mostram um mercado conturbado em todos os setores, inclusive no nosso. Mas temos algumas vantagens competitivas que devem ser usadas para agregar valor ao nosso negócio. Neste ponto destaco o fato de sermos os primeiros em vendas no varejo há 2 anos consecutivos. Mas é certo que apenas isso não será o bastante. Teremos sim vários desafios pela frente. A questão principal é como lidar com eles. Não existe fórmula mágica. Cada um de nós conhece o seu próprio negócio, seu potencial de vendas e seu mercado. Acredito na importância de concentrar nossas ações no cliente final, seja em vendas, seja em pós-vendas. Eficiência em todas as etapas que envolvem nosso relacionamento com os consumidores será, mais do que nunca, fundamental para nossas operações. E não é chover do molhado, como muitos podem estar pensando. Isto significa montar estratégias diferenciadas, cujo cerne está no fluxo de caixa. É este quem vai nos dizer se estamos no caminho certo. Controle do caixa nos coloca no comando das finanças e com base nos resultados podemos ou não fazer alterações dos caminhos futuros. Depois de um 2014 difícil, não temos margens para erros. É preciso administrar com mão de ferro nosso inventário, estoques e demanda, estrutura e custos. E aproveitar oportunidades como venda de seminovos, peças, serviços e outros nichos que vão desde financiamentos, seguros até acessórios. Cada um deve fazer sua lição de casa. E nós, como ABRAC, estamos trabalhando par a par com a GM para buscar alternativas que protegem nossas margens. Detalhes destas negociações poderão ser obtidos com os conselheiros regionais. É verdade que estamos todos apreensivos com os próximos meses. Mas só nós podemos fazer acontecer. Então vamos em frente!
Jorge Khalil Presidente do Conselho Diretivo EM REDE 5
ENTREVISTA
PRIMEIRA O termômetro da capacidade de vendas da Rede Chevrolet ABRAC EM REDE Como avalia o mercado automotivo brasileiro em 2014? SANTIAGO CHAMORRO O ano passado foi de muitos desafios para a indústria automotiva: aumento dos juros, queda no nível de confiança do consumidor, pressão inflacionária e menor apetite dos bancos em conceder crédito para a modalidade de veículos. Além do mais, aconteceram grandes eventos, como a Copa do Mundo e as eleições, que monopolizaram o foco da população em geral. Dezembro foi muito bom, com mais de 370 mil unidades – o terceiro melhor mês da história. Mas não conseguiu reverter o resultado negativo. No fim, o volume de emplacamento acumulado foi de quase 3,5 milhões unidades, o que representa uma retração de 7,1% ante 2013. Quais as perspectivas para 2015? Este ano também deve ser bastante desafiador, devido a conjuntura econômica. O governo está trabalhando para colocar o Brasil de volta no rumo do crescimento sustentável e sabemos que isso exige esforços e a compreensão de todos. No segmento automotivo, 2015 começa com o fim dos incentivos tributários. Mas acre6 EM REDE
dito que o fim dos descontos do IPI pode ser em parte compensado pela nova lei que facilita a recuperação do bem de inadimplentes por parte das financeiras de automóveis. O aumento do volume de crédito disponível ao consumidor no último trimestre mostra que os bancos estão ficando mais seguros para concessões. Dessa forma, nossa expectativa inicial é de um ano com crescimento flat nos emplacamentos e uma ligeira alta na produção, com maior participação dos modelos nacionais devido à alta do dólar. Em relação à América Latina, como a GM do Brasil se saiu comercialmente e financeiramente? De que forma a Argentina impactou os negócios? Como o Brasil, a Argentina, que é outro mercado importante na América do Sul, também fechou 2014 com queda nos emplacamentos: 28,8%, para ser exato. Já Colômbia e Equador, por exemplo, cresceram, mas são mercados pequenos para conseguir reverter a situação na região. Mas sabemos do potencial dela a médio e longo prazo. A GM é líder absoluta, com 16,6%, mostrando a força que a empresa tem por meio da boa linha de produtos, rede de concessionários
forte e uma estratégia vencedora. No ano, a GM comercializou quase 880 mil unidades na América do Sul, e o Brasil continua a ser o terceiro maior mercado da marca no mundo. Outra boa notícia é que globalmente as vendas da companhia registraram alta de 2% em relação a 2013. Que lição podemos tirar do ano que passou? Pelo segundo ano consecutivo a marca Chevrolet termina o ano no Brasil como líder no segmento de varejo, que é, sem dúvida, o mais competitivo do mercado e o mais sustentável para o nosso modelo de negócio. Sabemos que o nível de exigência do consumidor quanto a tecnologia, design, qualidade e segurança é muito maior quando ele está comprando um veículo para uso pessoal. Vejo esse fenômeno como um termômetro, que só confirma algumas de nossas convicções: que temos a mais completa e atrativa linha de veículos e que temos a mais eficiente e participativa rede de concessionárias do país. Lembrando que no ano passado houve um aumento no número de empresas e de veículos disputando um mercado que encolheu. Isso logicamente requer esforços que esbarram nas margens. Mas vimos que
no
VAREJO
o segredo está em encontrar maneiras de elevar a produtividade e reduzir os custos de forma criativa. Em julho, promovemos um prêmio de sustentabilidade entre concessionários. Confesso que fiquei impressionado com algumas soluções para economia de energia elétrica e de água apresentadas por alguns de nossos franqueados. Como vê os resultados financeiros da Rede Chevrolet? Está claro para a GM que, para ser vencedora no mercado, é fundamental a parceria com a rede de concessionárias. Ambas as partes precisam vencer no negócio e, fundamentalmente, tornar os clientes Chevrolet ainda mais satisfeitos. Sabemos que o início de 2014 foi especialmente difícil para a rede, com uma alta significativa de despesas em um momento de retração da economia. Um trabalho feito em conjunto com a ABRAC resultou em iniciativas como a Rede 2020, o lançamento do ProREDE e também a discussão conjunta do nosso modelo de negócios 5x5. Os resultados financeiros do segundo semestre reportados pela rede já demonstram recuperação. O nível de lucratividade deste período foi equivalente ao atingido em
2012, ano dos nossos principais lançamentos, muito em virtude da atuação forte dos concessionários em controlar as despesas e otimizar seus negócios. Sabemos que temos muito mais a fazer para perpetuar o sucesso do nosso modelo de negócios, e quero agradecer a grande parceria da rede Chevrolet.
Em uma entrevista exclusiva à Revista ABRAC em Rede, Santiago Chamorro, presidente da General Motors do Brasil, fala de forma transparente e objetiva sobre as lições aprendidas em 2014 e o que esperar de 2015. Temas como a conquista de mercado no varejo, investimentos futuros, apoio à Rede de Concessionárias em seus fluxos de caixa são alguns dos assuntos abordados.
Fotos: Divulgação
A Chevrolet investiu fortemente em campanhas extremamente arrojadas e diferenciadas. Quais os resultados obtidos? A Chevrolet alcançou em 2014 seu principal objetivo, que era terminar o ano como líder no varejo, um tipo de negócio que se mostra mais saudável financeiramente. A contrapartida é que ele exige um maior esforço de vendas. Por isso investimos em cam-
EM REDE 7
ENTREVISTA
No ano, a GM comercializou quase 880 mil unidades na América do Sul, e o Brasil continua a ser o terceiro maior mercado da marca no mundo. Outra boa notícia é que globalmente as vendas da companhia registraram alta de 2% em relação a 2013
panhas ousadas ao longo do ano, como a que ofereceu preço de empregado ao consumidor e meses depois desconto do IPI mais taxa zero. Outra promoção muito marcante, pelo ineditismo, foi a Campanha das Américas, extensiva a outros países e que prometia devolver o dinheiro caso o comprador não se sentisse satisfeito com o produto. Também realizamos a BlackFriday, com descontos que chegaram a R$ 11 mil reais para determinados carros. No início do ano, para comemorar os 90 anos da Chevrolet no Brasil, criamos o plano de financiamento com entrada mínima de 50% e o restante dividido em 36 parcelas, sendo as 12 primeiras fixas de R$ 90. Negociamos mais de 11 mil carros no primeiro fim de semana. Quais as experiências a serem tiradas de 2014? Os desafios que nos deparamos em 2014 nos obrigou a refletir e a mudar muitos processos e estratégias com o intuito de aumentar a nossa competitividade. Um exemplo disso pode ser visto nas vendas do Onix e do Prisma. Ambos os modelos ganharam mais equipamentos de série ao longo do ano, versões especiais e foram reposicionados de tal forma que ajudaram a elevar as vendas. O Onix é o modelo de geração única mais emplacado do país, 8 EM REDE
e o Prisma, o sedã de geração única mais emplacado do país. Fechamos na liderança com outros produtos também: Spin, S10 e Camaro. Nenhuma outra marca fez tantos campeões. E qual sua opinião sobre a economia para o próximo ano; política de crédito e juros a serem praticados, agora que as eleições já foram definidas? Que medidas acha importante para a estabilidade econômica e do setor automotivo? A prioridade do próximo governo será pautada pela recuperação da credibilidade da política macroeconômica. As ações mais importantes incluem o cumprimento das metas fiscais; o restabelecimento de uma política de taxa de câmbio flutuante; e o combate à inflação através das ferramentas de política monetária e fiscal, mas sem recorrer ao congelamento das tarifas de serviços públicos e do preço da gasolina. Isso vai ajudar a recuperar a confiança dos investidores. Além dessas medidas, é também importante acelerar o programa de ampliação da infraestrutura, o que estimularia os investimentos e melhoraria a competitividade do setor privado. Do ponto de vista de sua empresa, quais são os fatores (sistema tributário, burocracia, qualificação de mão
de obra, juros, câmbio e assim por diante) que mais afetam negativamente a competitividade? Por quê? Para a GM, os fatores que mais afetam a competitividade do setor automotivo brasileiro são as leis trabalhistas (e sua interpretação pela maioria dos juízes), os elevados custos logísticos e a excessiva carga tributária. O Brasil tem hoje custos trabalhistas muito maiores que os de outros países emergentes e comparáveis com os de países desenvolvidos, apesar de ter um nível de produtividade muito menor. Isto não apenas porque houve uma escalada dos salários dos trabalhadores nos últimos anos, mas também devido a leis e regulamentações muito inflexíveis. Na área logística, em alguns casos, o custo de transportar o veículo para algumas regiões do país chega a ser maior que o da própria montagem. Isso é resultado tanto da falta de infraestrutura de portos, estradas e ferrovias, como de monopólios e da falta de competitividade de prestadores do serviço de distribuição. Quanto a carga tributária que incide sobre os produtos da cadeia automotiva, além de excessiva, é bastante complexa, prejudicando também a competitividade do país em outros mercados. Que reformas e ações deveriam ser priorizadas para elevar o potencial de
crescimento de longo prazo? Por quê? As maiores travas ao crescimento econômico nacional no longo prazo são a falta de investimento e a baixa produtividade. Elas são causadas fundamentalmente pela legislação trabalhista, o sistema tributário, o excesso de burocracia e interferência estatal na economia, além da falta de infraestrutura. As reformas deveriam focar nessas quatro ações: na modernização das leis trabalhistas, na redução da interferência estatal na economia, na simplificação do sistema tributário e na atração de investimentos privados na área de infraestrutura. De que forma a GMB pretende apoiar a sua Rede em 2015? Com relação à distribuição de peças, a GMB está estudando alguma nova sistemática? Sabemos que temos a melhor rede de concessionárias do país e esse é um dos pilares do sucesso da GM no Brasil. Por isso estamos constantemente estudando maneiras de aprimorar essa parceria. Também preparamos novidades interessantes para serem lançadas ao longo do ano em relação a produtos, serviços e campanhas de incentivo de vendas. A GM anunciou, em meados de agosto, um plano de investimento de 6,5 bilhões de reais no país. Essa renovação inclui também o novo compacto já anunciado anteriormente? Quantos lançamentos estão previstos para 2015? Esse investimento de R$ 6,5 bilhões entre 2014 e 2018 servirá basicamente para a renovação da linha de veículos, modernização das linhas de produ-
ção, localização de componentes e ao desenvolvimento de novas tecnologias. É o maior aporte feito pela companhia no país, reforçando a confiança no grande potencial do mercado brasileiro a médio e longo prazo, principalmente. Esse montante não incluiria o projeto de um compacto inédito de entrada, cujo projeto continua em estudo e se, aprovado, teria um aporte extra. Estamos avaliando ainda, com base nos resultados recentes obtidos por concorrentes nesse segmento, qual a estratégia mais sensata. O brasileiro quer um carro acessível e funcional, não necessariamente um carro pequeno. Sobre nossos futuros lançamentos para 2015, não posso revela-los neste momento, mas adianto que uma delas certamente terá um forte impacto pelo ineditismo e está relacionada a conectividade. Os comemorativos dos 90 anos são outro gancho que iremos explorar para aumentar a nossa exposição na mídia. Jaime Ardila afirmou que a indústria brasileira deve iniciar 2015 com estoques ainda altos. Atualmente, a Rede está em 55 dias. Que ações estão previstas para baixar esse estoque? Nas últimas semanas notamos, de forma geral, avanços importantes neste sentido. Além de estarmos adequando a nossa produção à atual demanda do mercado, estamos com uma campanha agressiva de varejo que está atraindo um grande fluxo de clientes às lojas. Qual a expectativa de vendas e de produção em 2015? O que esses números representam em relação aos anos anteriores?
Como já disse, esperamos um mercado estável, ou seja, próximo das quase 3,5 milhões de unidades emplacadas em 2014, que coloca a indústria nos mesmos níveis de 2010. Já em relação a produção, prevemos uma melhora ante 2013. Com o dólar mais alto e a nacionalização de importantes modelos premium, a tendência é que o produto nacional ganhe mais espaço em relação ao importado. O que a GM está fazendo para melhorar a qualidade dos seus produtos e reduzir o número de recalls no mercado brasileiro? A GM cumpre rigorosamente a legislação brasileira e reafirma que tem aplicado critérios mais rigorosos nos processos de fabricação de seus veículos. A GM vem trabalhando constantemente com seus parceiros e fornecedores no sentido de aprimorar a qualidade dos produtos. Qual é o propósito da GM entrar no segmento de bicicletas? Descreva qual será a estratégia. O mercado de bicicletas está em franco crescimento, principalmente com a criação das faixas exclusivas para bicicletas nos grandes centros. A Chevrolet, dentro do seu posicionamento de Find New Roads, apoia o movimento de mobilidade sustentável como complemento a utilização dos nossos carros e também, estaremos presentes em outros momentos da vida de nossos consumidores, como durante a prática de esportes ou lazer com as bicicletas. O produto será vendido também na rede de concessionários e certamente é mais uma oportunidade de negócio. EM REDE 9
SALÃO DE DETROIT 2015
CRISE,
Fernando Calmon*
NINGUÉM VIU Fotos: Divulgação
A GM APRESENTOU O BOLT, MINIVAN MÉDIO-COMPACTO TOTALMENTE ELÉTRICO, COM AUTONOMIA DE 320 QUILÔMETROS, O DOBRO DE OUTROS DESSA CATEGORIA
1 2 EM REDE
P
ara uma exposição que passou maus bocados há apenas cinco anos, pode-se afirmar que deram a volta por cima. Quem acompanha há mais de 15 anos o Salão Internacional de Automóveis da América do Norte – mais conhecido como Salão de Detroit – sabe das dificuldades em relação aos dias de glória. Sempre organizado pela associação de concessionárias da região metropolitana de Detroit há mais de 100 anos, já viu cada lançamento se transformar em show próprio no estande do fabricante com muita luz, som e pirotecnia. Por isso era a única feira a separar três dias para a imprensa. Depois do baixíssimo astral de 2009/2010 e as áreas vazias pela desistência de expositores, voltaram a ser apenas dois dias para a imprensa como em outros salões internacionais. Mas a organização nunca esmoreceu. O local da exposição – Cobo Center – foi aos poucos reformado e hoje tem instalações de primeira classe. E a rápida recuperação das vendas – quase 60% em apenas cinco anos – levou a uma edição de 2015 com novos ares e vários lançamentos. A começar pela GM e suas três marcas de automóveis. A Buick, que se salvou graças à China (920.000 unidades vendidas no país asiático e 250 mil no resto do mundo em 2014), apresentou o sedã grande conceitual Avenir em suas formas quase finais. É para quatro pessoas, de perfil elegante, tração traseira e motor V-6 com desativação seletiva de cilindros e câmbio automático de nove marchas. Já o Cadillac CTS-V pretende se transformar numa resposta aos sedãs alemães de mais alto desempenho. Para tanto tomou emprestado o V-8 do Corvette Z06, de 640 cv, e pode acelerar de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,7 s. Continuam os estudos para importação de algum Cadillac para o Brasil, mas a chance maior fica com o Chevrolet Impala de tração dianteira. Em outro movimento, a Chevrolet apresentou a segunda geração do híbrido plugável Volt, agora com maior autonomia no modo elétrico, interessante reestilização e banco traseiro para até três passageiros (hoje, apenas dois). Ao mesmo tempo apresentou o Bolt, minivan médio-compacto Ford GT totalmente elétrico, que se transformará
VW Cross Coupé GTE
Volt: segunda geração do híbrido plugável
Hyundai Santa Cruz
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Cadillac CTS-V: acelera de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,7 s
Buick Avenir
O ACURA NSX DESTACOU-SE PELA PUREZA DE SEUS TRAÇOS. O MODELO É UM HÍBRIDO DE TRAÇÃO 4X4. ALÉM DO V-6 CENTRAL TRASEIRO, O NSX CONTA COM MAIS TRÊS MOTORES ELÉTRICOS – UM PARA CADA RODA DIANTEIRA E OUTRO ATRÁS – E POTÊNCIA COMBINADA DE 550 CV
no desafiante direto da marca independente TesAcura NSX la pela autonomia de 320 quilômetros, o dobro de outros dessa categoria. Volt II estará à venda em 2016 e o Bolt, a partir de 2017. Dois carros superesporte roubaram a cena em Detroit este ano. Gasolina custando a metade de um ano atrás os tornou ainda mais atraentes. O Ford GT alcançou enorme repercussão pelas linhas realmente audaciosas (livremente inspiradas no lendário GT40, de 1964), soluções aerodinâmicas surpreendentes e motor V-6 turbo com potência superior a 600 cv. A empresa não divulgou ficha técnica, nem confirmou produção, embora considerada certa para 2016. O Acura NSX (no Brasil adotará a marca Honda) destacou-se pela pureza de seus traços e é um híbrido de tração 4x4 para se opor ao i8, da BMW. Além do V-6 central traseiro, o NSX conta com mais três motores elétricos (um para cada roda dianteira e outro atrás) e potência combinada de 550 cv. 1 4 EM REDE
CONFIRMAÇÕES NO EXTERIOR
Audi Q7
ENTRE AS NOVIDADES DAS MARCAS ALEMÃS, O AUDI Q7, O MERCEDES-BENZ GLE COUPE E O CONCEITUAL VW CROSS COUPE GTE
Mercedes-Benz GLE 63
Marcas alemãs se concentraram no segmento de SUV, o que mais cresce no mercado americano. Entre as novidades, o Audi Q7 (agora 325 kg mais leve), o Mercedes-Benz GLE Coupe (base do sedã Classe E) e o conceitual VW Cross Coupe GTE (antecipa linhas que mudarão pouco até o início de produção nos EUA, em 2016). Os dois últimos miram o BMW X6. Picapes não podiam deixar de ser atrações em um salão americano. No segmento de maior porte, a massuda Nissan Titan totalmente reformulada dividiu atenções com edições especiais: Ford F150 Raptor e RAM Rebel. As de porte médio estão meio esquecidas, mas não impediu que a Toyota apresentasse nova geração da Tacoma, cuja única rival direta é a Chevrolet Colorado (praticamente a nossa S10 retocada). Surpresa maior veio da Hyundai que nunca produziu picapes. A Santa Cruz é ainda um modelo médio conceitual, linhas insinuantes, cabine estendida e portas traseiras de abertura reversa. Fabricação ainda por decidir. *Fernando Calmon, engenheiro e consultor e jornalista econômico especializado no setor automotivo desde 1967. Foi diretor de redação da revista Auto Esporte (76 a 82 e 90 a 96), editor de Automóveis de O Cruzeiro (70/75) e Manchete (84/90). Sua coluna semanal sobre automóveis, Alta Roda, começou em 1999. É publicada em uma rede de 100 jornais, revistas e sites.
Em geral, executivos sentem-se mais à vontade no exterior para “soltar” algumas informações. No caso, Jaime Ardila, presidente da GM América do Sul, em entrevista durante o Salão de Detroit decidiu confirmar algumas informações que circulavam há tempos no mercado. Ele confirmou que a nova fábrica de motores de Joinville (SC) produzirá também o motor de 3 cilindros e 1 litro de cilindrada de origem Opel. Embora sem entrar em pormenores é mais que provável este motor também ter versão com turbocompressor em razão dos desafios de diminuição de consumo de combustíveis do programa Inovar-Auto. Interessante que a GM já tinha confirmado uma nova linha de motores para a fábrica argentina de Rosario, mas não no Brasil. Admitiu, ainda, que a empresa precisa de um produto feito no Brasil na faixa dos SUVs compactos. O Tracker, importado do México, continuará tendo suas vendas limitadas por cotas fixadas pelo Brasil (bom lembrar, no início do acordo comercial, o México impôs cotas ao Brasil, quando o real estava desvalorizado). Ardila só não deixou muito claro, se seria o sucessor do Tracker ou faria parte da nova família de hatch e sedã de entrada na faixa de preço inferior aos atuais Onix/Prisma. Tudo indica que a segunda hipótese seria mais viável pelo volume de investimentos que a empresa confirmou para o Brasil. Do total de R$ 6,5 bilhões até 2018, pelo menos R$ 2,5 bilhões seriam para esta nova linha de produtos compactos ainda por anunciar. Ardila voltou a comentar que tanto o Volt como o Bolt dependem de incentivos para que justificassem importação pelo Brasil.
EM REDE 15
VENDAS
FERRAMENTAS DIGITAIS N O
tamanho do mercado de seminovos se refletiu no aumento de 7,2% nas vendas durante o ano de 2014, em comparação com o ano anterior, conforme dados da Fenauto (Federação Nacional das Associações de Revendedores de Veículos Automotores). Este incremento tem uma explicação: cada veículo é único. Não existe nenhum outro igual. Neste cenário o mundo digital começa a ter uma importância ímpar. Para se ter uma idéia do tamanho deste mercado, basta dizer que entre concessionárias e empresas independentes existem no país cerca 40 mil lojistas.
Conforme Ricardo Oliveira, consultor português, fundador do conceito World Shopper® – empresa especializada na Experiência do Cliente Automotivo – e CEO da Jotoliveira, explica que hoje, “ter comércio de seminovos representa ter um negócio potencialmente até mais lucrativo do que os novos, já que permite mais criatividade na gestão das empresas. Mas isso é a teoria... Na prática, este negócio está muitíssimo profissionalizado e só quem dominar alguns dos vetores de desenvolvimento aqui apresentados poderá esperar ter sucesso”.
VEJA OS PONTOS ELENCADOS POR RICARDO OLIVEIRA DURANTE O 3º CONGRESSO DA FENAUTO, REALIZADO EM DEZEMBRO DE 2014. EVENTO ESTE QUE FOI ABERTO POR LUIZ MOAN, PRESIDENTE DA ANFAVEA E DIRETOR DE ASSUNTOS INSTITUCIONAIS NA GENERAL MOTORS DO BRASIL E ENFATIZOU QUE “OS CARROS USADOS PRECISAM DOS NOVOS E OS NOVOS DOS USADOS”.
informação sobre os seus produtos e serviços. Isso hoje é uma guerra perdida porque o Cliente quer investir o mínimo tempo possível em visitas pessoais às lojas. Se você não apoiar o Cliente neste objetivo, o seu concorrente irá fazê-lo. Proporcione ferramentas online para o Cliente avançar no processo de compra sem sair de casa. Instale simuladores de financiamento e ferramentas de pré-aprovação de crédito no seu website. Quanto mais serviço digital prestar ao seu Cliente mais oportunidade terá de ele ou ela fechar negócio com você.
INFLUENCIE O CLIENTE A TEMPO O Cliente do mercado de usados cedo percebeu as potencialidades da Internet como ferramenta de pesquisa, mas hoje adota um comportamento idêntico ao do Cliente dos novos: quer realizar a maior parte do processo de compra online, adiando a visita ao showroom para visitar um número mínimo de lojas com a máxima informação possível. O processo de construção da decisão de compra começa online e é aí que os vendedores vão ter que aparecer e influenciar, sob pena de nem se quer serem considerados.
CONTE A HISTÓRIA DA UNIDADE QUE TEM EM ESTOQUE Num veículo usado, mais do que conhecer as especificações técnicas, o Cliente está interessado em saber a origem daquele carro. Tente dar a máxima informação possível sobre proprietários anteriores, confirmações de quilometragem, tipos de utilização, acidentes e danos estruturais, manutenção, reparações e campanhas técnicas. Quanto mais suportada esta informação estiver por entidades idôneas e independentes, maior valor o veículo terá para o Cliente.
NÃO DESCUIDE DE SUA IMAGEM DIGITAL Se a construção da decisão de compra do Cliente está online, aposte na qualidade da sua presença digital. Faça tudo para que os seus carros apareçam bem posicionados nas pesquisas dos seus Clientes e cuide da apresentação dos veículos, tal como acontece no estande físico. Não perca a oportunidade de influenciar o Cliente através de fotografias e vídeos de alta qualidade. A sua empresa não está na internet para dar o número de telefone aos seus potenciais Clientes, está lá para vender veículos.
CALCE OS SAPATOS DO CLIENTE A confiabilidade do veículo é extremamente importante para o Cliente do veículo usado. Se na Europa a garantia mínima de um ano é obrigatória, o Brasil ainda impõe apenas uma proteção de 3 meses e esta situação é uma oportunidade de diferenciação para os lojistas, que pode gerar contratos de uma garantia estendida. Mas, sempre, atue de boa-fé com transparência e rigor. E dê o seu apoio sempre que necessário. Numa sociedade cada vez mais interligada e conectada, a sua atitude irá impactar outros potenciais Clientes, com consequências positivas para o seu negócio.
DEIXE O SEU CLIENTE FAZER OS TRABALHOS DE CASA... EM CASA! Durante anos, a indústria fez de tudo para arrastar o Cliente para dentro das suas lojas e para então prestar toda a 1 6 EM REDE
CONSTRUA RELAÇÃO DIGITAL Para influenciar o seu Cliente no espaço digital, você precisa usar a tecnologia para criar uma
Neste cenário, as ferramentas digitais são estratégicas na condução das vendas até mais do que para veículos novos, considerando que os clientes já não têm mais tanto tempo para ir de loja em loja em busca do seu veículo e assim a internet assume um papel fundamental. “Os clientes querem fazer mais do que uma simples busca! Eles querem ter certeza de um bom negócio, com um vendedor capacitado, gastando menos tempo para achar seu futuro carro. Claro que o cliente sempre vai querer ver o seu novo carro ao vivo, mas ele já chega à concessionária com a lição de casa pronta”. relação. Se você não o fizer, o seu concorrente irá fazê-lo! Multiplique as formas de comunicação com os Clientes, do “chat” às redes sociais. No caso dos veículos usados, um dos maiores desejos do Cliente é ver “ao vivo” a unidade que você tem para vender. No 3º Congresso da FENAUTO, a World Shopper apresentou uma solução – programa “PowerTraining” – que ensina os Vendedores a utilizarem os seus celulares para mostrar o carro ao Cliente, despertando o desejo de compra e construindo relação.
ELIMINE O INTERNET SALES MANAGER! Treine todos os seus vendedores para serem capazes de influenciar o Cliente pela internet, antes da visita à loja física. USE O MEIO DIGITAL COMO INSTRUMENTO DE GESTÃO A digitalização do negócio de comercialização de veículos não só lhe permite oferecer ao Cliente o serviço que este espera e quer, como também possibilita medir o retorno de todas as suas ações. Descubra o tipo de conteúdos que melhor funcionam nos seus anúncios, experimente novas soluções e proceda as alterações em tempo-real. ACELERE O SEU NEGÓCIO! O seu estoque é perecível e o tempo não joga a favor do seu valor! Utilize a tecnologia para dar velocidade ao seu negócio. Meça diariamente a performance digital dos seus anúncios e faça alterações que favoreçam uma elevada rotação de estoque. Um negócio dinâmico é um negócio vivo, capaz de reagir rapidamente às alterações do mercado e de construir valor com base numa gestão otimizada. TEM MEDO DO SEU CLIENTE? RESOLVA ISSO JÁ! Quando os Vendedores evitam fazer o seguimento dos Clientes por receio de reclamações, algo não vai bem dentro da sua organização. Não se conforme, investigue e corrija rapidamente o que está na
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NA VENDA DE SEMINOVOS
Opel Zafira 1.6 CDTi (136 cv) com o qual, em outubro de 2013, Ricardo Oliveira, consultor português – fundador do conceito World Shopper® –, realizou uma roadtrip de mais de 5.000 km, com divulgação via Facebook com os fãs da Opel Portugal
origem dessa possível insatisfação dos seus Clientes. Entenda uma reclamação como uma oportunidade de melhoria. Preparese para um futuro próximo, onde a avaliação da experiência de utilização dos seus serviços irá definir a sua reputação online e a sua aptidão para vender mais.
NUNCA PARE DE INOVAR! A tecnologia induz uma nova dinâmica no seu negócio e um foco maior nas necessidades dos seus Clientes. É tempo de explorar novos territórios com base nessas necessidades, criando fatores de diferenciação face à sua concorrência e novas oportunidades de negócio. No 3º Congresso da FENAUTO, o World Shopper apresentou diversas formas de inovação, a exemplo do test drive de 10 dias realizado por algumas empresas. APOIE INCENTIVOS No 3º Congresso da FENAUTO, Luiz Moan se referiu ao interesse do Brasil em optar por um incentivo à renovação do parque circulante que funcionasse em escada. Este sistema disporia de diferentes tipos de incentivo à compra, em função do degrau de renovação escolhido pelo Cliente (troca de um veículo de 20 anos por um de 10, um de 10 por um de 5, um de 5 por um novo). Uma estratégia a ser apoiada em países com parques envelhecidos e que beneficia, simultaneamente, montadoras, concessionárias e lojistas. Estes tipos de incentivo podem ser muitos úteis em determinadas condições de mercado. WORLD SHOPPER® - É um projeto que visa contribuir para a sustentabilidade do setor automóvel incutindo nos seus players uma atitude de inovação e uma visão Customer Centric. Esta é uma iniciativa da Jotoliveira, líder no estudo da experiência Cliente neste setor, com o apoio da Shift Thinkers. Em junho de 2015 a World Shopper Conference chegará ao Brasil, em parceria com outras importantes empresas do setor.
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TURISMO
A ÚLTIMA FRONTEIRA
CANSADO DE VIAJAR PELOS MESMOS ROTEIROS? JÁ PENSOU EM FAZER UM CRUZEIRO PARA O ALASCA? MUITOS DEVEM ESTAR PENSANDO QUE É COISA DE MALUCO. MAS ENGANAM-SE. ALASCA É DIFERENTE DE QUALQUER OUTRO DESTINO NO MUNDO. TODOS OS DIAS OFERECE UMA LEMBRANÇA INESQUECÍVEL. VIAJAR PARA O ALASCA É PURA DIVERSÃO, COM SUA BELEZA ÚNICA E IMPONENTE, ENORMES GELEIRAS DA IDADE DO GELO E A RIQUEZA DA VIDA SELVAGEM. CADA REGIÃO CONTÉM SEUS POVOS E COSTUMES EXCLUSIVOS. DA MÚSICA E DANÇA TRADICIONAIS À LINDA ARTE NATIVA, SÃO ALGUMAS DAS ROTAS POSSÍVEIS. SEM FALAR DO ROTEIRO DO OURO E DO COBRE E DOS FIORDES ISOLADOS. 2 0 EM REDE
No verão os turistas se extasiam com o interminável pôr de sol que parece não acabar, pois nunca escurece de fato. Quando o sol se põe finalmente, fica uma faixa de luminosidade a noite inteira. Às 5h da manhã é dia completamente claro. Conhecido nos Estados Unidos como “a última fronteira selvagem”, o Alasca compõe os 50 Estados norte-americanos e possui a maior extensão do país, superando Texas, Montana e Califórnia. Por ser muito grande, frio, e possuir uma natureza selvagem como sua principal característica, é um dos Estados menos povoados. Sua capital é Juneau. A pesca é a maior fonte de renda do estado, sendo o salmão o principal produto. A economia, no entanto, é dependente do petróleo e do gás natu-
Em razão do intenso frio, a temporada de Cruzeiros Marítimos no Alasca começa em Maio e vai até meados de Outubro. Nessa época, quase não é possível ver as auroras boreais, já que elas acontecem com mais frequência no inverno e em partes mais remotas do país. Os cruzeiros pela região são ideais para famílias, casais e grupo de amigos. A região tem uma diversidade muito grande de atividades e opções de entretenimento, além das atrações dentro dos navios. Na temporada, a temperatura média é de 11 graus, mas com sensação térmica bem menor. Entre as principais companhias marítimas que fazem esse roteiro estão Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean e Celebrity Cruise. Os roteiros incluem passagens por Ketchikan, Icy Strait, Juneau, Skagway, Hubbard Glacier, Seward, passagem interior do Alasca, Fiordes de Tracy Arm, Victoria Columbia. As companhias oferecem saídas de Vancouver e Seattle.
Fotos: Dreamlines Cruzeiros
ral, sendo o Alasca o segundo produtor de petróleo bruto, sendo superado apenas pelo Texas. Destaca-se também na produção de carvão, ouro e cobre. A península possui três grandes formações rochosas: a do Sul, onde se encontra o monte McKinley, o mais alto da América do Norte (6192 m), a do interior, região de vales, e a encosta ártica, um prolongamento das montanhas rochosas.
Como chegar Para chegar de navio até o Alasca existem duas possibilidades, por Vancouver no Canadá ou por Seattle nos EUA. Ambos os países necessitam de visto para brasileiros. EM REDE 21
TURISMO Conheça um pouco do cruzeiro VANCOUVER – A melhor qualidade de vida do mundo está aqui. Cercada pelas águas do Pacífico e por montanhas com cumes cobertos de gelo. As opções de diversão são inúmeras. Visite Gastown, Yaletown, Chinatown e West End, além dos inúmeros shoppings e restaurantes estrelados por toda a cidade. Para quem gosta de esportes, Vancouver é ideal. Muitas opções ao ar livre, por todos os cantos da cidade. PASSAGEM INTERIOR – Momento único do cruzeiro pelo Alasca é a passagem interior, onde é possível passar bem ao lado de geleiras gigantescas, florestas e fiordes azuis. É possível também ver a Geleira Hubbard – uma das mais atividades do Alasca – e apreciar a ruptura de blocos de gelo caindo ao mar e ouvir o som desse desprendimento. JUNEAU – A capital do Alasca guarda uma das paisagens mais espetaculares do Alasca e uma infinidade de atividades. Você pode fazer a rota do Ouro, feita por Joe Juneau e Richard Harris há 100 anos e brincar de garimpeiro em Gold Creek. Você também pode passear sobre as geleiras a bordo de um hidroavião e durante o passeio saborear o salmão-rei, além de ter a chance de – quem sabe – avistar um urso negro. Sem falar na possibilidade de fazer caminhadas por trilhas, ver as cachoeiras glacias e passear pela floresta tropical temperada. Como se tudo isso não bastasse, a cidade oferece pesca esportiva, em águas repletas de salmão. Certamente você terá uma foto com um belo peixe. Em Auke Bay o catamarã leva você e sua família para apreciar a vida selvagem e ver orcas, baleias Jubarte, leões marinhos e os simpáticos golfinhos. SKAGWAY – Venha conhecer a história de ouro de Skagway e passear pela ferrovia considerada “a mais bela do mundo” até o pico White Pass. São desfiladeiros, montanhas, cachoeiras, pontos cheio de história e túneis. Se você quiser ver a cidade de outra maneira, embarque em um voo panorâmico de helicóptero ou ande a cavalo pela Dyea, explore icebergs a bordo de uma canoa, faça escalada ou rapel nos paredões do Alasca, passeie de caiaque ou simplesmente caminhe pela cidade. E não se esqueça de saborear o salmão assado com seus ricos acompanhamentos. 2 2 EM REDE
FIORDES TRACY ARM – Entre paredes de granito, Tracy Arm se contorce pela Floresta Nacional de Tongas. São inúmeras cachoeiras e árvores que parecem brotar das pedras. No final do canal, estão as famosas geleiras Sawyer. Passando pelos Fiordes é possível avistar ursos pardos, ursos negros, lobos, alces e veados, além das focas e baleias que estão sempre passeando pelas águas geladas. Além disso, você pode ver bem de perto os icebergs dos fiordes. VICTORIA COLUMBIA – Considerada uma das melhores cidades para se viver no Canadá, Victoria Columbia é uma cidade de clima ameno e agitado. Em Victoria é possível passear por lindos jardins, fazer compras em lojas fantásticas e comer bem em um dos muitos restaurantes gourmets que existem na cidade. Visite o Butchart Gardens ou o Butterfly Gardens e entenda por que a cidade tem tanta fama pelos seus jardins. Visite Chinatown ou Antique Row para fazer compras e aproveite os restaurantes com frescos frutos do mar acompanhado de um bom vinho. KETCHIKAN – Uma pequena e charmosa cidade, que apareceu durante a corrida do Ouro há cerca de 100 anos. A cidade vive da pesca e além da pesca esportiva, caminhar pela cidade e conhecer a região belíssima estão entre os principais atrativos. As opções de diversão são muitas: é possível embarcar em um hidroavião para conhecer penhascos, cachoeiras, lagos cristalino e os nevoeiros nos Fjords Misty. Você pode descobrir a floresta tropical dirigindo um 4x4, passear de caiaque até a ilha de Tatoosh, participar de um Safari pelo interior, mergulhar com snorkel nas águas crista-
AS OPÇÕES DE DIVERSÃO SÃO MUITAS: EMBARCAR EM UM HIDROAVIÃO PARA CONHECER PENHASCOS, CACHOEIRAS E OS NEVOEIROS NOS FJORDS MISTY; DESCOBRIR UMA FLORESTA DIRIGINDO UM 4X4; PASSEAR DE CAIAQUE, PARTICIPAR DE UM SAFARI OU MERGULHAR COM SNORKEL EM ÁGUAS CRISTALINAS
linas de Mountain Point e assistir ao Great Alaskan Lumbejack Show, onde atletas carpinteiros competem em ritmo de diversão durante uma hora e fazem um show espetacular para toda sua família. ICY STRAIT POINT – Localizada muito próxima ao parque nacional de Glacier Bay e com uma história cultural muito forte. É o paraíso das baleias jubartes, orcas, toninhas de Dall, focas, lontras do mar e do Salmão do Pacífico. É possível avistar baleias jubarte durante o passeio na costa da ilha. Em Icy Strait você pode fazer um passeio de avião pelo GLacier Bay e também observar as baleias jubartes, conhecer um pouco da rica história local, pescar no Game Greek em Icy Strait Point, excursionar pelo Vale do Rio Spasski e quem sabe, ver os ursos pardos da região. Também é possível andar de bicicleta ou passear de caiaque. E se depois de tudo isso você sentir fome, aproveite para comer peixes frescos como o salmão, o halibute e o caranguejo, recém-tirados do mar.
PASSANDO PELOS FIORDES É POSSÍVEL AVISTAR URSOS, LOBOS, ALCES E VEADOS, ALÉM DAS FOCAS E BALEIAS
GELEIRA HUBBARD – Uma espetacular visão dos glaciares. É o que você terá a bordo um navio no Alasca. Uma imensa maravilha natural com 3.496 Km2 de gelo azul translúcido. EM REDE 23
TURISMO
Vancouver
Seattle
PARA CHEGAR DE NAVIO ATÉ O ALASCA EXISTEM DUAS POSSIBILIDADES: POR VANCOUVER NO CANADÁ OU POR SEATTLE NOS EUA
SEATTLE – Atmosfera tranquila e clima chuvoso. Essa é Seattle. Uma vez na cidade, aproveite para visitar o Pike Place Market, uma espécie de feira dos comerciantes e artistas locais. Visite a Space Needle e veja a cidade lá de cima e a fabrica da Boeing, onde você pode conhecer como é o funcionamento dos maiores aviões do mundo. Para compras sofisticadas vá a Westlake Park e para antiguidades visite o Pionner Square Antique Mall. Mas se quiser comprar artesanato, vá a Pike Place Market. Para comer, são inúmeras opções de restaurantes fabulosos. As opções vão desde lugares sofisticados a lugares informais, que oferecem a mesma qualidade em seus pratos. Cerveja e café de qualidade são encontrados em cada esquina, você vai se deliciar.
Escolha um navio Apresentamos a seguir alguns dos navios que fazem este cruzeiro SAÍDA 22/05/2015 7 noites ROTEIRO Vancouver, Inside Passage, Ketchikan, Icy Strait, Juneau, Skagway, Hubbard Glacier e Seward.
CELEBRITY MILLENNIUM
SAÍDA 15/05/2015 10 noites ROTEIRO Vancouver, Inside Passage, Ketchikan, Icy Strait Point, Juneau, Skagway, Geleira Hubbard e Seward.
RADIANCE OF THE SEAS
SAÍDA 30/05/2015 ROTEIRO Seattle, Ketchikan, Juneau, Skagway, Victoria Columbia e Seattle.
O navio de luxo foi revitalizado em 2012 e tem inúmeras opções de entretenimento a bordo. As cabines da Concierge Class são espaçosas e com varanda e incluem arranjos de flores e serviço de engraxates disponíveis. Além disso, você pode escolher seu travesseiro no menu e ter uma noite de sono tranquila e revigorante. Para os hospedes dessa classe, ainda é oferecido serviço prioritário de check-in e check-out. Entre os restaurantes, as opções são o Main Restau-
O navio da Royal Caribbean tem inúmeras opções para famílias e amigos. São muitas opções de restaurantes. Para descansar são três piscinas e hidromassagens e o Solarium, exclusivo para adultos. Para as crianças, existem programas de aventura a bordo, berçários para os pequenos e programas espe-
NCL JEWEL Com capacidade para 2.376 passageiros, o Norwegina Jewel oferece uma série de atividades a bordo e agrada os gostos mais diferentes. São 16 opções de refeições, 13 bares, clubes noturnos e poderá leva-lo a ter experiências inesquecíveis no Alasca. As opções de diversão também são inúmeras: desde livrarias, capela, teatro, piscina para crianças, salas de reuniões, pistas de caminhada e corrida, casino, internet café, sala de jogos, Bora Bora Spa, academia e quadras
rant, com pratos finos e artisticamente preparados, com novas opções gourmet todas as noites. O Qsine também oferece pratos para atiçar seu paladar, oferecendo a melhor comida do mundo em um só lugar. E para tornar a experiência ainda mais agradável, o menu e a carta de vinhos é apresentada diretamente em um iPad. E se você quiser checar seus e-mails e quem sabe, gastar alguns horas para trabalhar ou então baixar suas fotos e vídeos, utilize o Celebrity iLounge, que funciona 24 horas e está sempre esperando por você! cíficos para cada idade. Piscina infantil com toboágua, longe e discoteca para jovens, além de jogos, concursos, palestras e atividades para toda a família. O entretenimento a bordo inclui teatro, casino Royale estilo Las Vegas, tela de cinema ao lado da piscina, mais de 16 bares, boate, lounges, mesas de sinuca ajustáveis e lojas duty-free.
de basquete, vôlei e tênis. Mas as atrações não param por aí: o Band on the run apresenta show com música e dança dos anos 70, em um espetáculo eletrizante. O Cirque Bijou oferece para os hospedes um espetáculo circense e o Comedy Magician é um divertido show de mágica. Para as crianças, o Nickelodeon Pajama Jam é a festa do pijama com os personagens Nickelodeon. Depois da festa do pijama, aproveite o Nickelodeon Slime Time Live, uma divertida competição a bordo. Por fim, aproveite a festa do branco, no deck da piscina.
AGÊNCIAS: Caso haja interesse, a ABRAC tem indicações de agências para os vistos obrigatórios e para contratar os cruzeiros. Entre em contato pelo e-mail imprensa@abrac.com.br
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MERCADO Fotos: Divulgação
Amazona 1959
GM DO BRASIL COMPLETA
90 ANOS
Camaro 2015
JANEIRO DE 2015. A GENERAL MOTORS COMEMOROU 90 ANOS DE ATIVIDADES NO BRASIL E A PRODUÇÃO DE 14,5 MILHÕES DE VEÍCULOS. SEM DÚVIDA, UM MARCO PARA O SETOR AUTOMOTIVO E PARA O PAÍS.
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O
momento coincide ainda com o início da execução do maior plano de investimento anunciado pela empresa no país para o quinquênio: R$ 6,5 bilhões e a inauguração do MASC, novo centro logístico de recebimento e armazenamento de materiais no complexo industrial da GM, em São Caetano do Sul. “O montante será aplicado no desenvolvimento de novos produtos, na atualização da linha de veículos e no desenvolvimento de tecnologias ligadas à eficiência energética e conectividade – segmento no qual a GM é referência com os carros da marca Chevrolet. O Brasil, aliás, é o terceiro maior mercado da empresa no mundo, depois de China e Estados Unidos e representa 60% do mercado sul-americano” afirmou Jaime Ardila, presidente da GM América Latina. Dan Ammann, presidente da GM CO que esteve no Brasil para as comemorações desta importante data, confirmou a importância desta operação para a companhia e reiterou que atualmente a companhia como um todo está totalmente focada em qualidade e nos desafios futuros. Entre eles, a questão da mobilidade é pauta constante para que até 2030 haja diversificação de fontes de energia, afirmando, que a GM já está bem adiantada nesta questão. Santiago Chamorro, presidente da GM Brasil, chamou a atenção para tanto em 2013 como em 2014 a GM do Brasil é a primeira colocada em vendas do varejo. “Em 2013, foram emplacados aproximadamente 580 mil automóveis Chevrolet no país, colaborando para que a marca se tornasse, pelo segundo ano consecutivo, líder absoluta no segmento de varejo. Os produtos de maior destaque no período foram o Onix e o Prisma, que bateram recordes de vendas. As quase 600 concessionárias Chevrolet irão receber outras novidades em breve, como a linha de bicicletas da marca, inicialmente composta por um modelo mountain bike e uma articulável“.
COM 14,5
58 19 Modelos que fizeram história
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3100 Brasil Pick-Up
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Veraneio
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O ano era 1925. A General Motors chegou ao Brasil e à Argentina, por meio da Manufacturing Facility. A Companhia Geral de Motores do Brasil foi registrada no Tabelionato de São Paulo no dia 26 de janeiro de 1925. Naquele mês, deu-se o início das obras da primeira linha de montagem. O local escolhido era um grande galpão localizado na Avenida Presidente Wilson, 201, no bairro paulistano do Ipiranga, cuja linha de montagem tinha capacidade para montar 25 carros por dia, encerrando o ano com 5.597 veículos vendidos e aumentando sua capacidade para 40 veículos diários. Em setembro de 1926, oito meses depois da fundação, a empresa trouxe a público seu primeiro carro com a marca Chevrolet. A partir dali, no Brasil, a GM nunca mais parou. A companhia trazia em CKDs (veículos totalmente desmontados) todos os seus modelos das marcas Buick, Oldsmobile, Chevrolet, Oakland, Cadillac e Pontiac. A produção inicial era de 25 unidades por dia. No ano seguinte, a marca elevou-se para 40 unidades diárias e, em 1927, para 150 por dia.
COLABORAÇÃO: Renato Pereira, jornalista especializado em automóveis/automobilismo há mais de 20 anos, com passagens pela Editora Abril, Rede Bandeirantes (Ribeirão Preto), Autopolis etc e diversas equipes de automobilismo.
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Opala
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Com o “crash” da bolsa americana em 1929, a GM do Brasil sofreu impacto semelhante ao da GM dos Estados Unidos, Canadá e Europa. As vendas no Brasil despencaram de 17,7 mil unidades para 4.051 em 1930; e 1.566 em 1932. Centenas dos seus 1.500 empregados perderam seus postos de trabalho. Quando tudo parecia perdido, um fato foi fundamental para que a empresa superasse aquele momento difícil. A Revolução Constitucionalista, que aconteceu em São Paulo, no dia 9 de julho de 1932. Por conta de intensa mobilização dos 7 milhões de habitantes do Estado de São Paulo, a GMB decidiu fechar as portas, temerosa pelo conflito. Para surpresa geral dos empregados, veio contraordem: retomar as atividades imediatamente. O governo paulista havia adquirido o estoque inteiro de veículos da empresa. Essas são algumas das histórias que pautaram a vida da GM/Chevrolet no Brasil. Desde a montagem do primeiro Chevrolet em um galpão no bairro paulistano do Ipiranga, em 1925, até o início de janeiro 14,5 milhões de veículos GM foram produzidos no país. Isso representa aproximadamente um quarto do montante total de automóveis feitos localmente. A GM chegou a produzir paralelamente outros tipos de produtos, como baterias, aparelhos de ar-condicionado e até geladeiras – as famosas Frigidaire. Mais de 2.000.000 delas foram feitas dos anos 50 aos 70.
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GM DO BRASIL 90 ANOS
MILHÕES DE VEÍCULOS PRODUZIDOS
Caravan
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MERCADO
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águas na indústria automotiva nacional e um dos maiores sucessos da história da Chevrolet. Não por acaso, foi o carro mais vendido do país por três anos (1984, 1885 e 1986) consecutivos. No total, foram produzidos 857.810 unidades do Monza e que será para sempre lembrado como o carro que revolucionou o segmento de carros médios no Brasil! Superior
CHEVROLET 3100 “BRASIL” 1958 a 1963 A Chevrolet 3100 foi a primeira pick-up Chevrolet produzida no Brasil, o que acabou gerando o apelido com o qual ficou mais conhecida. Seu lançamento foi no mês de julho de 1958, na planta da fábrica em São Caetano do Sul, com 54% de índice de nacionalização. CHEVROLET VERANEIO 1964 a 1995 O Chevrolet Veraneio foi um utilitário produzido pela Chevrolet do Brasil entre 1964 a 1994, inspirado na Chevrolet Suburban americana, sendo o primeiro veículo inteiramente nacional produzido na fábrica de São Caetano do Sul, podendo acomodar até nove pessoas mais bagagem em seu enorme porta-malas. CHEVROLET OPALA 1968 a 1992 O Chevrolet Opala foi o primeiro automóvel de passeio fabricado pela Chevrolet no Brasil, durante 24 anos – de 1968 a 1992, um dos mais longevos e adorados automóveis já produzidos no país, que criou gerações de fãs e inúmeros “clubes” do modelo. Rapidamente o Opala tornou-se sinônimo de conforto, luxo e potência, sendo produzido em três versões, o Coupé 2 portas, o Sedan 4 portas e a Station Wagon Caravan CHEVROLET CHEVETTE 1973 a 1994 O Chevrolet Chevette foi lançado no Brasil em 1973 na versão sedan 2 portas. Durante seus 21 anos de produção, O Chevette sedan teve uma versão hatchback 2 portas produzida entre 1980 a 1988, uma versão station wagon 3 portas, batizada como Marajó, produzida entre 1980 a 1989, e a versão pick-up Chevy 500, produzida entre 1984 a 1995. Ao todo, foram produzidos mais de 1,6 milhões de unidades. CHEVROLET MONZA 1982 a 1996 O Chevrolet Monza foi fabricado no Brasil entre os anos de 1982 a 1996. Derivado do Opel Ascona alemão, o Monza foi um divisor de
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CHEVROLET D20 1985 a 1997 As pick-ups da Série 20 deram continuidade à linha de utilitários de grande porte produzidas pela Chevrolet, iniciada com a 3100 Brasil, e substituindo a mais do que bem-sucedida Série10. Iniciando sua produção em 1985 e permanecendo em linha até 1997. KADETT 1989 a 1999 O Chevrolet Kadett Hatchback chegou ao Brasil em 1989. O Kadett inovou em vários aspectos na produção de veículos no Brasil, sendo o primeiro carro produzido em serie a utilizar para-brisas e vidro traseiro colados, a possuir suspensão regulável a ar, motores 1,8 litros e 2,0 litros a álcool com injeção eletrônica, computador de bordo e checkcontrol. No total, foram produzidos 459.068 Chevrolet Kadett no Brasil. OMEGA 1992 a 1998 O mundo evoluía a passos largos, a indústria automotiva se globalizava e a Chevrolet do Brasil mostrou sua força ao lançar o Omega, em 1992. Seu lançamento introduziu no Brasil muitas tecnologias e conceitos inexistentes nos demais carros daquela época. Tanto o Omega Sedan quanto a Station Wagon Suprema traziam embarcados itens de conforto e segurança inexistentes nos demais veículos nacionais, como o amplo espaço para os passageiros, bancos em couro opcionais, computador de bordo, painel de instrumentos digital em cristal líquido, arcondicionado e teto-solar com acionamento elétrico, controle automático de velocidade, vidros elétricos com função um toque integral, retrovisores elétricos com desembaçador, sistema de áudio com dois aparelhos separados, um toca-CD e um toca-fitas Cassete, com amplificador de potência, freios ABS e luzes internas e pisca-alerta ativados automaticamente em caso de acidente. Em 1998 foi encerrada a produção do Omega no Brasil após 6 anos de produção. Com o modelo importado da Austrália, permaneceu no mercado até 2012.
CHEVROLET VECTRA 1993 a 2011 Mais um lançamento, mais um sucesso. Era a hora e a vez do Chevrolet Vectra, lançado em 1993, roubar o cenário nacional e tornar-se a estrela de seu segmento, com um design elegante, conforto, luxo e tecnologia incomparáveis na indústria nacional. Comercializado durante 18 anos nas versões, teve apenas uma grande remodelação estética, alterando profundamente o design dianteiro e traseiro, em 2009. CORSA 1994 a 2012 Pequeno, inovador, com design inusitado. Assim era o primeiro Hatchback mini compacto lançado como o carro mais barato pela Chevrolet do Brasil em 1994, por US$ 7.350. Vendido também na Europa como Opel Corsa, já vendeu mais de 11 milhões, inclusos aí as versões wagon, sedan e classic e pick-up. S10 1995 – Presente O segmento da grandes pick-ups full-size, por questões de mobilidade, estava em franca descendência. A crescente demanda por pick -up intermediárias, influenciada pela chegada dos importados, levou a Chevrolet do Brasil a lançar, a Série S10. Passo a passo, analisando cuidadosamente as tendências e se antecipando as suas necessidades, a Chevrolet S10 foi ampliando sua gama de versões. Em produção até hoje, em todas as suas versões e acabamentos a Chevrolet S10 é a líder de vendas pelo oitavo ano consecutivo. CHEVROLET ASTRA 1998 a 2012 Nem grande, nem pequeno era o que mercado procurava. Poucas montadoras conseguem entender essas necessidades como a Chevrolet do Brasil fez ao lançar em 1998, o Astra Hatchback com 3 e 5 portas e Sedan com 4 portas. Um modelo que ficou no mercado durante 14 anos. CHEVROLET CELTA 2000 – Presente Ousadia e independência! Esta foi a proposta da Chevrolet ao criar o projeto Arara Azul, um modelo popular, de pequenas dimensões, motorização 1,0 litros, design atraente e moderno e baixo custo de manutenção, inteiramente concebido e produzido no Brasil. Deu tão certo que, em seu primeiro ano no mercado, mais de 100 mil unidades do pequeno Hatchback já haviam sido comercializadas. No final de 2005, uma versão Sedan, batizada como Prisma (porém, com motori-
82 19 CHEVROLET CRUZE 2011 – Presente A globalização industrial e comercial trouxe em seu rastro a necessidade de novos conceitos, soluções e materiais na produção de todos os setores da indústria. Principalmente na indústria automotiva, cuja renovação da frota mundial chegou com força total. Diante deste panorama, a Chevrolet desenvolveu o Cruze, um sedan médio com 4 portas apresentado ao mundo em 2008 do Salão de Paris, que começou a ser produzido no Brasil em setembro de 2011. Em 2012 foi lançada a versão Hatchback Cruze Sport6. Em 2014, apenas 3 anos após seu lançamento, em um segmento extremamente disputado, ocupou a terceira colocação entre os 19 modelos mais vendidos, oriundos dos quatro cantos do mundo. CHEVROLET COBALT 2011 – Presente Seguindo a mesma filosofia do Cruze, o Chevrolet Cobalt foi lançado pela Chevrolet do Brasil em 2011, nas versões LT e LTZ, com motorizações 1,4 litros e 1,8 litros, disputando o segmento dos sedans compactos com
CHEVROLET SPIN 2012 – Presente Assim como o Onix, a Chevrolet Spin é mais um produto inteira e genuinamente Made in Brasil, Produzida em duas versões distintas, sendo a LT com 5 lugares e a LTZ com 7 lugares, ambas monovolume com 5 portas, com motorização 1,8 litros, câmbio manual de 5 velocidades ou automático de 6 velocidades. Com 36.797 unidades comercializadas em 2014, a Chevrolet Spin já alcançou a segunda posição de vendas em seu segmento! CHEVROLET PRISMA 2013 - Presente Do lançamento do Celta até o lançamento do Prisma passaram seis anos, já do lançamento do Onix para o lançamento da segunda geração do Prisma não passou seis meses. E como seu irmão hatchback é total sucesso de vendas.
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Vectra – Sedan
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GM DO BRASIL 90 ANOS
CHEVROLET ÁGILE 2009 – Presente Um novo mundo se abriu na indústria automotiva no final da primeira década do novo milênio, e a Chevrolet do Brasil não perdeu tempo, lançando no mercado nacional o modelo Ágile, primeiro integrante da total renovação de frota ocorrida nos anos seguintes.
CHEVROLET ONIX 2012 – Presente Ousando novamente, a Chevrolet do Brasil desenvolveu inteiramente o Onix, um Hatchback compacto com 5 portas. Comercializado nas versões LS e LT com motorização 1,0 litros e LT e LTZ com motorização 1,4 litros, com transmissões manuais de 5 marchas ou automática com 6 marchas opcional, central multimídia - MyLink (que atualmente equipa todos os modelos da Chevrolet). Não por acaso, que em apenas dois anos de produção o Chevrolet Onix vem conquistando uma legião de fãs, acumulando em 2014 um volume de 150.838 unidades comercializadas e garantindo o segundo posto de mais vendido entre 31 concorrentes!
Omega – Sedan
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MONTANA 2003 – Presente A Chevrolet Montana chegou em 2003, ainda sob as formas da linha Corsa, com o objetivo de não deixar um espaço vago no disputadíssimo segmento das pick-ups compactas no Brasil, com um perfil de público que varia entre o jovem aventureiro ao empresário que busca uma soluções de transporte para pequenas cargas.
CHEVROLET TRAILBLAZER 2012 –Presente A Chevrolet Trailblazer é um SUV com 5 portas, com design baseado na pick-up norte-americana Colorado, motorizações V6 3,6 litros e 4 cilindros 2,8 litros turbodiesel e tração 4x4, produzida no Brasil na versão de acabamento LTZ, com o maior índice de tecnologia, conforto, luxo e potência, e exportada para diversos países. Em apenas dois anos no mercado, a Chevrolet Traiblazer já alcançou o terceiro lugar em volume de vendas, mostrando que vem mais, muito mais por aí!
Monza – Hatch
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CHEVROLET ZAFIRA 2001 a 2012 O mercado criou um novo segmento automotivo, o das Mini Vans, para ocupar o nicho entre as grandes Vans e as Station Wagons. A Chevrolet do Brasil seguiu a tendência, lançando em 2001 o modelo Zafira, sendo a primeira de sua categoria a oferecer 7 lugares, com uma terceira fileira de bancos rebatíveis.
4 portas. Moderno, com o design que define a tendência global da General Motoros, o Chevrolet Cobalt vem conquistando seu mercado e aumentando gradativamente seu volume de vendas.
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zação 1,4 litros), foi lançada no mercado. Em dezembro do mesmo ano já eram 560 mil unidades de Celta nas ruas do Brasil.
Celta – Hatchback 2000
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Campanhas internas ajudam a manter a equipe alinhada com o pensamento e os objetivos da empresa, acredita Feres Nabhan, diretor comercial do Grupo Metronorte
METRONORTE Investimento em campanhas internas Mensuração, motivação e reconhecimento. A trilogia do
endomarketing está presente nas campanhas que o Grupo Metronorte vem realizando para otimizar cada oportunidade de venda. Trata-se da campanha Super Score que soma a força de vendas num esforço para incorporar a cultura do combo – vendas integradas – na cultura da equipe. Além da meta de venda de veículos – onde tudo começa – o consultor é estimulado a alcançar objetivos também na captação de veículos, nos produtos de F&I, seguros, acessórios, despachante e ofertas de oportunidade, como seguro de proteção mecânica, incentivo ao Chevrolet Drive e outros. O desafio está em alcançar uma média saudável em todos os parâmetros, agregando valor a venda e proporcionando mais satisfação ao cliente que tem tudo resolvi3 0 EM REDE
do com agilidade, transparência e comodidade. A campanha conta com aceleradores que potencializam a premiação, entre os quais está a nota máxima do ISC, na avaliação do cliente. Os melhores de cada mês são premiados e os mais bem colocados nos 4 meses de campanha são destacados e reconhecidos por meio de uma premiação que inclui dinheiro e viagens. “Estamos realizando a 2ª edição da campanha, sempre aprimorando o formato. Os resultados mostram que ações deste perfil contribuem também para manter a equipe alinhada com o pensamento e os objetivos da empresa”, informa Feres Nabhan, diretor comercial do Grupo Metronorte. Tendo por base a experiência adquirida, a campanha será estendida para os departamentos de Pós-vendas e Atacado de Peças, sempre com o propósito de trazer mais resultados para cada oportunidade de venda.
Fotos: Divulgação
AÇÕES DE ENDOMARKETING ACELERAM AS VENDAS E CONTRIBUEM PARA APRIMORAR O PADRÃO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE.
1º, 2º e 3º colocados na campanha Super Score (de cima para baixo): Vitor Lopes do Rosário, Eduardo de Oliveira Dias e Marcelo Miyazaki
Fotos: Divulgação
UVEL Palestra sobre a ‘Magia da Disney’ encanta elenco!
Homero Zaninotto, um dos diretores da Uvel, repassa tópicos sobre a “Magia Disney” à equipe de Umuarama
Roberto Zanatto, Homero Zaninotto, Paulo Nobre (marketing), Ivanildo Coutinho e Joaquim Pereira
Os diretores do Grupo Uvel se reuniram em Umuarama (PR) em torno da palestra ministrada pelo diretor Homero Zaninotto e pelo assessor de Marketing, Paulo Nobre, a todos os funcionários da empresa. A noite agradável no Rancho do Cavalo foi cenário para a exposição dos preceitos básicos da Disneyworld, onde os diretores estiveram para receber a premiação de” Melhor Concessionária do Brasil” . Lá eles vivenciaram em treinamento os bastidores da
empresa de entretenimento e como dar um verdadeiro espetáculo no atendimento ao cliente. Os cliques de Thiago Casoni mostram momentos da palestra que também foi ministrada nas unidades Uvel Brusque, Tijucas e Jaraguá. “A viagem para conhecer por dentro a Magia Disney e receber o prêmio de Melhor Concessionária do Brasil nos deixou encantado – aliás este é o foco principal do Grupo Uvel: encantar a todos com os carros da GM. Na Uvel, nós atendemos as necessidades dos nosso clientes e o deixamos satisfeitos. E foi o que aprendemos nos bastidores da Disney e que repassamos para nossos funcionários através da palestra “Atender as Necessidades e Encantar”... os clientes, os companheiros de trabalho, nossa comunidade... e a nossa família”, afirmou Ivanildo Coutinho, diretor financeiro do Grupo Uvel. EM REDE 31
EM REDE
Divulgação
Divulgação
APRAVEL Conquista “Classificação A”
UNIDAS VEÍCULOS Padrão mundial
A Unidas Veículos há exatos 36
O Grupo Apravel Chevrolet recebeu pelo terceiro
ano consecutivo a classificação “A”, por atender ao compromisso assumido junto a General Motors de manter os mais elevados índices e padrões de suas operações, garantindo o total entusiasmo do cliente Chevrolet. Nesse período foram inauguradas mais duas unidades Apravel Chevrolet, uma em Três Lagoas/MS e outra em Iturama/MG. Foi um ano marcado por desafios, investimentos, cumprimento de metas e sucesso. A excelência no atendimento ao cliente sempre foi o anseio principal para todas as concessionárias do Grupo, hoje presente em sete cidades, com lojas em Votuporanga/SP, Fernandópolis/SP, Jales/SP, Santa Fé do Sul/SP, Paranaiba/ MS, Três Lagoas/MS e Iturama/MG. Luciano Panzanella Augusto, diretor afirma que “ser Nível A é fazer parte do Clube do Presidente. É alcançar essa classificação mais uma vez demonstra que estamos no caminho certo ao atender os vários requisitos exigidos pela GM como parceria, participação de mercado, relação com o consumidor e tantos outros. Para os diretores e funcionários, saber que estamos a altura e expectativas de seus clientes e amigos é uma grande honra e satisfação”. A cerimônia foi realizada nas dependências da concessionária de Votuporanga. O evento contou com a presença de diretores da General Motors, colaboradores da Apravel e Imprensa. 3 2 EM REDE
anos é Concessionária Chevrolet em Rio do Sul, para todo o Alto Vale do Itajaí, em Santa Catarina, que depois de um árduo período de reformas com diversas transformações, hoje está totalmente adaptada aos padrões mundiais da General Motors em todos os aspectos, com um ambiente “clean”, moderno e prático, tanto no que tange showroom de Vendas como no Pós-Vendas para melhor acolher aos seus funcionários, clientes e amigos. A iluminação total em LED e piso porcelanato polido, indicam uma extrema valorização de nossos produtos e com reflexos certos de bem-estar e satisfação dos nossos clientes, alavancando o fluxo de loja e como consequência resultados positivos. “Foi uma honra receber em nossa Concessionária o Diretor Divisional de Vendas Sul, Marco Aurélio Pacheco; Gerson Vaz, Gerente Regional de Operações; Fabio Carvalho, Gerente de Negócios de Vendas e Marcio Narciso, Gerente de Negócios de Pós-Vendas, para prestigiar de todo nosso empenho e dedicação na transformação da Unidas Veículos em uma NOVA UNIDAS”, declara Gladis D. S. P. Pamplona, Diretora Administrativa.
Divulgação
SIMCAUTO Certificação “Padrão A” da Chevrolet A Concessionária Simcauto recebeu da General Motors do Brasil o Prêmio “Padrão A”, pela 14ª. vez, se destacando no Rio de Janeiro como a única concessionária a atingir esse nível de excelência. A solenidade de entrega do prêmio aconteceu na unidade Del Castilho da Simcauto e contou com as presenças de José Carlos Macedo, diretor de vendas central da General Motors; Cesar Watanabe de Toledo, gerente regional operacional (atualmente é o diretor de vendas norte), e dos Diretores da Simcauto, Adriano Freire (fundador), Ricardo Freire, Claudia Freire, Thiago Suescun e
Monica Freire, além de amigos da casa e funcionários. Durante o discurso de agradecimento os diretores da Simcauto mencionaram que a empresa está prestes a completar 40 anos e homenagearam todos os funcionários que fizeram e fazem parte dessa história de sucesso. Na ocasião, houve também entrega de pins, em reconhecimento aos colaboradores que se destacaram durante o ano de 2014, cada um deles representando os diversos os setores da empresa. Neste mesmo dia aconteceu premiação do Clube Diamante, reconhecendo a Simcauto como uma das maiores parceiras da Chevrolet Serviços Financeiros.
Fotos: Divulgação
IRMÃOS LUCHINI Apoio ao Encontro Nacional de Opalas
O EVENTO CONTOU TAMBÉM COM UMA ENTREVISTA COLETIVA NAS DEPENDÊNCIAS DA CONCESSIONÁRIA, QUANDO ESTIVERAM PRESENTES AUTORIDADES DO MUNICÍPIO E GRANDES NOMES DO STOCK CAR BRASILEIROS.
Todos os espaços foram tomados por opalas e pessoas que prestigiaram esse evento de sucesso
O Grupo Irmãos Luchini foi um dos patrocinadores do VIII Encon-
tro Nacional de Opalas, realizado no Parque da Uva, em Jundiaí (SP), com o apoio da Prefeitura do Município, que contou com mais de dois mil Opalas e um público acima de 20 mil pessoas. EM REDE 33
EM REDE
FRUTOSDIAS Carro movido a curtir O grupo FrutosDias (BA)
vem utilizando fortemente a internet como ferramenta de comunicação com o consumidor final, conforme já noticiado em edições anteriores da Revista Abrac em Rede. No final de 2014, o Grupo promoveu uma campanha social, denominada “Carro Movido a Curtir”, cujo objetivo foi engajar o público das comunidades virtuais a participar de forma solidária e assim beneficiar
para crianças e jovens de baixa renda com deficiência cognitiva assistidas pela APAE Salvador, com o apoio da SER Down – Associação Baiana de Síndrome de Down e BMart. Para tanto foi desenvolvido o site “Carro Movido a Curtir”, no qual o internauta podia participar da campanha, usando seu login do Facebook. Os banners desse site podiam ser visualizados através de anúncios criados para o Google e Facebook, ou ainda
Nós protegemos os
recursos naturais.
E você?
através de recomendação de amigos. A idéia era fazer uma picape Montana de presentes percorrer um caminho virtual até chegar a APAE cheia de presentes. Então a cada curtida, a Montana rodava 10 metros e a cada cinco curtidas mais presentes eram adicionados à caçamba. O resultado foi uma participação de 1.785 pessoas, com mais de 14 mil visitas, em quase cinco semanas. E a Montana chegou à APAE carregada de brinquedos, levando alegria para mais de 200 famílias. Para Frutos Dias, diretor do grupo, “independente dos resultados obtidos, conseguimos um grande engajamento pelas redes sociais. E, sem dúvida, foi uma ótima forma de conscientizar as pessoas sobre síndrome de Down e propagar a inclusão nas comunidades.
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