Vaasan matkakeskuksen uusi pyörätalli osana pyöräilyn edistämistä

Suomen ensimmäinen pyörätalli avattiin Vaasassa toukokuun alussa rautatieaseman edustalle. 156-paikkainen talli on uraauurtava panostus pyörien pysäköinnin turvallisuuteen. Samalla tallin korkealaatuinen design ylevöittää kaupunkikuvaa ja sitä kautta myös keskustan houkuttelevuutta.

Vaasassa on pitkään ollut ongelmana pyörien varkaudet. Kaupunki päätti vastata ongelmaan ja tarjota aiempaa turvallisemman paikan jättää pyörän. Vaasan rautatieaseman edustalle rakennettu lasiseinäinen pyörätalli valmistui vuoden 2022 lopussa ja avattiin juhlamenoin perjantaina 5.5.2023.

Kameravalvotussa tallissa on yhteensä 156 pyöräpaikkaa kahdessa kerroksessa. Paikoista neljä on tarkoitettu tavarapyörille. Tilaan on suunniteltu lähitulevaisuudessa hankittavaksi myös leveämpiä pyörätelineitä, jotka tukisivat maastopyöriä.

Pyörätalli on osa Vaasan kävelyn ja pyöräilyn kehittämistä. Omalta osaltaan talli edistää Vaasan pyöräilymahdollisuuksia, parantaa kaupunkikuvaa ja sitä kautta myös keskustan houkuttelevuutta.

Talli on kooltaan 6,5 x 24 metriä ja sen on valmistanut ruotsalainen Cyklos. Inspiraatiota on haettu lahden toiselta puolen Uumajasta. Pyörätalli on Suomen ensimmäinen vastaavanlainen täysin automatisoitu pyörätalli. Uumajassa samanlainen talli on ollut käytössä jo jonkin aikaa.

Teräsrunkoisen pyörätallin seinät ovat kestävää ja helppohoitoista turvalasia. Tilassa ei ole lainkaan sisätolppia, mikä parantaa käyttömukavuutta ja mahdollistaa myös isompien tavarapyörien säilytyksen.

Pyörätallin käyttö on ilmaista, ja se toimii täysin automatisoidusti mobiilisovelluksen avulla. Käyttäjä saa kulkuoikeuden kolmeksi kuukaudeksi kerrallaan ja ovet aukeavat mobiilisovelluksella. Alussa oli haasteita saada yksinkertainen ja nopea käyttäjäkokemus, mutta nyt olemme yhdessä valmistajan kanssa hioneet pyörätallin käytöstä miellyttävämpää.

Pyörätalli ehkäisee varkauksia

Pyörätalli sijaitsee rautatieasemaa vastapäätä, asemapuiston pohjoispäädyssä ja täten pyörätalli on olennainen osa liityntäpysäköintiä Vaasassa. Haluamme tarjota turvallisen pyöräsäilytyksen esimerkiksi junalla matkustaville.

Pyörätallin sijainti on keskeisellä paikalla, sillä se on rautatieasemaa vastapäätä ja vain muutaman korttelin päässä kauppatorilta. Täten se tarjoaa turvallisen paikan jättää pyöränsä niin pidemmän matkan tai kauppareissun ajaksi. Vain tunnistautuneet käyttäjät pääsevät tallin sisään. Näin voidaan seurata käyttäjämääriä ja ehkäistä väärinkäytökset. Pyörät lukitaan tallin kahdessa kerroksessa oleviin telineisiin, jonka lisäksi tallissa on kameravalvonta, jolla pyritään ehkäisemään varkauksia.

Pyörätalli maksoi yhteensä noin 500 000 euroa ja siihen saatiin valtionapua osana Vaasan laajennettua kävelykeskustahanketta, joka avattiin joulukuussa 2022. Asukkailta on jo pitkään tullut toivetta lukitusta tilasta, johon pyörän voisi turvallisesti jättää keskusta­alueella.

Risuja ruusujen rinnalla

Vaasassa ei olla täysin vältytty huonojen ratkaisujen tuomilta ongelmilta. Yksi näistä on lasien huurtuminen ja sulamisvesien valuminen talliin sisälle. Talli olisi pitänyt rakentaa 10–20 cm korkeammalle ja paremmilla tiivisteillä, jotta sulamisvesi ei valuisi talliin sisälle. Pulmana tästä ovat juuri lasien huurtuminen ja oven jäätyminen oven alla olevista sulatuskaapeleista huolimatta. Tiivisteet tulemme uusimaan ja tehostamme ilmanvaihtoa huurtumisen vähentämiseksi. Tulemme myös asentamaan sulanapitokaapelit vesikouruihin ja räystäisiin, jotta vesi valuu suoraan kaivoihin eikä jäädy, mikä osaltaan aiheuttaa lasien huurtuminen. Olemme samalla oppineet ovien jäätymisestä ja asennamme sulanapitokaapelit usean neliön alueelle tallin ovien edustalle, jotta alue pysyy sulana eikä lumi sulaessaan valu tallin sisälle ja jäädy ovien alle. Tämä on myös turvallisuuden lisäystä ennakoivalla liukkaudentorjunnalla.

Pyörätalli on hieno design­elementti kaupunkikuvassa. Niinpä se kannattaa sijoittaa paraatipaikalle, kuten Vaasassa on tehty. Talli tavoittaa Matkakeskuksen ja keskustan alueella liikkuvat. Lisäksi pyörätallin lähiympäristöön ja itse tallin viimeistelyyn kannattaa panostaa. Pienetkin nyanssit, kuten roikkuvat sähköjohdot, katkaisemattomat nippusiteet, alueen roskaisuus rakentamisen jälkeen, sähkökaapin sijainti yms. asiat vaikuttavat käyttökokemukseen.

Myös suunnitteluun kannattaa panostaa, eritoten painottaen loppukäyttäjän näkökulmaa ja teknisiä ratkaisuja. Näitä ovat muun muassa käyttöliittymän valinta ja toteutus. Käyttäjän näkökulmasta käytön pitää olla nopeaa ja helppoa tilanteessa kuin tilanteessa. Toinen osatekijä ovat lämpölasit, jotka estävät huurtumisen Suomen talvisissa olosuhteista. Kolmantena voi mainita kuivatuksen varmistamisen, jossa riittävän korkealle rakennettu betonilaatta on kaiken a ja o. Lopuksi – kannattaa olla aktiivisesti mukana suunnittelussa ja rakentamisessa sekä varmistaa, että suunnitelmat tukevat käytännöllisyyttä.

Kirjoittaja on Vaasan kaupungin pyöräilyn projekti­insinööri

Vaasan pyöräilyallianssi

GRK:n ja Sitowisen yhteinen allianssiryhmittymä on valittu Vaasan pyöräilyn edistämishankkeen palveluntuottajaksi. Pyöräilyhanke kestää vuoteen 2029 saakka, ja sen aikana Vaasaan on tarkoitus toteuttaa 50 kilometrin kävelyn ja pyöräilyn laatukäytäväverkosto sekä muita pyöräteitä oheispalveluineen. Hankkeen kokonaiskustannus määräytyy vuosittaisten kehitysvaiheiden aikana, ja tavoiteltu suuruusluokka on noin 30–50 miljoonaa euroa.

Pyöräpysäköinti on olennainen osa allianssia. Jokaisen pyörätieprojektin yhteydessä sisällytetään pyöräpysäköinti väylän varteen. Lisäksi tulemme toteuttamaan pyöräpysäköinnin kartoituksen ja luomme strategian, jolla lähdemme lisäämään pyöräpysäköintiä. Tarkoitus on tutkia nykytilaa ja selvittää paikat, joille pyöräpysäköinti infran sijoittaminen tuo eniten vaikuttavuutta.

Pyöräpysäköinnin kehittäminen ei jää Vaasassa tähän. Tavoitteenamme on mahdollistaa taloyhtiöille ja liiketiloille hankkia pyöräpysäköinti­infraa kaupungin puitesopimuksella, sillä nykyisellään kaupunki ei asennuta infraa yksityisille maille. Täten laajennamme sijainteja, joihin pyörän voi jättää ja pyöräilystä tulee houkuttelevampi kulkumuoto, kun pyörän voi jättää turvallisesti entistä useampaan paikkaan.

Tiedämme puitesopimuksien laajentamisen kaupungin ulkopuolelle olevan hankalaa, mutta tutkimme eri mahdollisuuksia.

Teksti: Sanna Ojajärvi