aukeama Viikon varrelta
Kolarikuski matkusti Metallican bussissa
Janne Rantanen janne.rantanen@uusirauma.fi
Raumalainen.fi
Repolan insinöörin salattu menneisyys
Wsoy
Harri Dahlin isä.
”1987. Rauma-Repolan telakalta valmistuu kaksi suomalaisen insinööriosaamisen taidonnäytettä, sukellusalukset Mir 1 ja Mir 2, jotka toimitetaan Neuvostoliiton tiedeakatemialle. CIA painostaa kuitenkin Rauma-Repolaa luopumaan huippukannattavasta uudesta liiketoiminnasta. Sukellusalukset ovat strateginen uhka USA:lle, jolla ei vastaavia ole. Presidentti Koivisto neuvottelee tuloksetta Valkoisen talon kanssa. Suomen suhteita länteen ei voida uhrata, sukellusalusten valmistus lopetetaaan. Näin kuuluu virallinen totuus.” Noilla sanoilla kustantaja WSOY herättelee ennakkokiinnostusta Ilkka Remeksen lokakuussa ilmestyvään jännityskirjaan Ylösnousemus. Mielenkiintoinen tositapaus. R/V Akademik Mstislav Keldysh valmistui Hollmingin telakalta Raumalta 1981. Rauma-Repolan sukellusalukset toimitettiin myöhemmin, vuonna 1987. Pentagon huolestui, kun selvisi, että aluksilla voi operoida tuntikaupalla yli kuuden kilometrin syvyydessä. USA:n vastaavilla ei päässyt läheskään yhtä syvälle. George Bush vanhempi lähetti Mauno Koivistolle kirjeen, jonka mukaan projekti aiheuttaa vakavan uhan maailman turvallisuudelle. Koivisto vielä pystyi tasapainoilemaan, mutta kun jenkit alkoivat painostaa suoraan yritystä, Rauma-Repolan oli luovuttava lupaavasta bisneksestä. Vaihtoehtoa ei kylmän sodan maailmassa ollut. Amerikkalaiset olisivat halutessaan pystyneet ajamaan Repolan konkurssiin. Juuri näitä Suomessa tehtyjä Keldysh-laivaa ja sen sukellusaluksia ohjaaja James Cameron hyödynsi tutustuessaan Titanicin hylkyyn. Mirit näkyvät myös Titanicelokuvassa. Remes on taiteilijan vapaudella hahmotellut tarinalle toisenlaisen jatkon. Kirjailija on keksinut suomalaissyntyisen, mutta maasta paenneen ”Harri Dahlin”, Rauma-Repolan sukellusaluksen pilotiksi kouluttaman insinöörin, jonka työ vie Neuvostoliittoon ja syvälle kylmän sodan salaisuuksiin. Tämä tarkoin varjeltu menneisyys tulee ilmi ja inssi joutuu kovaan pyöritykseen ”maailman häikäilemättömimpien tahojen kilpaillessa pohjoisten jäätiköiden alla olevista valtavista energiavaroista”. Näin kierrytään fiktion kautta takaisin faktaan, ja kenties Rauman telakallekin. Kun autolauttamarkkinat ovat jäissä, hakee STX tilauksia jäistä. Siis arktisilta vesiltä, joille mennään öljyn ja maakaasun perässä. Esimerkiksi Jamalin ja Shtokmanin valtavat maakaasuvarannot houkuttavat energiajättejä. Rauman tai Helsingin haetaan aktiivisesti töitä näiden projektien liepeiltä. Mallipaja
Uutisoimme laitilalaisesta nuorukaisesta, joka kolaroi 28 vuotta sitten kasitiellä Metallican keikkabussin kanssa. Tämä entinen nuorukainen, Harri Rantanen, otti yhteyttä toimitukseen ja kertoi mielenkiintoisen tarinansa. Harri seurusteli noihin aikoihin raumalaisen tytön, nykyisen vaimonsa kanssa. Kotiin Laitilaan ajaessaan hän törmäsi henkilöautollaan hevibändin keikkabussiin. Bussin kylkeen tuli naarmuja, pikkuautolle kävi huonommin. – Yritin tulla Nissanistani ulos, mutten saanut kuljettajan puoleista ovea auki. Lokasuoja oli ryttääntynyt sisään. Kömmin ulos toiselta puolelta ja törmäsin pitkätukkamiehiin, jotka pitivät kovaa älämölöä. Noihin aikoihin ei kännyköistä tiedetty vielä mitään, joten Harri ehdotti Metallican tyypeille käyntiä poliisin puheilla joko Laitilassa tai Uudessakaupungissa. – He olivat menossa Nivalaan ja kieltäytyivät jyrkästi kääntymästä takaisin päin. Ei auttanut muu kuin hypätä Metallican bussin kyytiin ja ajaa miesten kanssa Rauman poliisilaitokselle. Muistan, että istuin kaksikerroksisen bussin alakerrassa, jossa oli sohvaryhmä ja keittiö. Kerroin, että kyllä minulla vakuutukset ovat kunnossa, Harri kertoo. – Saimme lopulta asiat sovittua, ja bändi pääsi jatkamaan matkaansa Pohjanmaalle. Tuon kolaritapauksen jälkeen en ole ollut yhteydessä Metallicaan. Nyt näille asioille voi nauraa, mutta silloin ei naurattanut. Minulle olisi voinut käydä huonosti. Bussin kuljettaja oli nähnyt, että autoni oli ajautumassa heidän kaistalleen ja hän vilkutti valoja ja yritti väistää minua. Onneksi selvisin rysäyksestä säikähdyksellä. Harri pitää metallimusiikista. Suosikkibändi on kuitenkin Iron Maiden. Ainakin yksi Metallican levykin löytyy kotoa.
Metallica kiertää tänään maailman stadioneita. Repolan sukellusalus.
Järjestäjä. ”Moto-Porukka hoitaa järjestelyt, mutta kaikki raumalaiset moottoripyöräryhmät ovat hengessä mukana ja osallistuvat tapahtumaan”, kertoo Matti Kaukkila.
Kahden kaukalon jäähallin rakentaminen alkaa touk
”Katon alla luistellaan e Janne Rantanen Raumalaiskiekkoilun Tuen uusi puheenjohtaja Tapio Juusela iloitsee Lähdepellon harjoitushallin saamasta valtiontuesta. 750 000 euroa on koko lailla maksimimäärä. Ja joka tapauksessa iso siivu reilusta viidestä miljoonasta eurosta, jonka halli tulee maksamaan. – Reippaasti lähdetään liikkeelle toukokuussa. Luvat ovat kunnossa ja Tuki-Areena Oy:n hallitus on käynyt urakkasopimuksia läpi. Ajatus on, että tammikuun loppuun mennessä halli olisi käytössä, kertoo Juusela. Kahden kaukalon halliin haettiin valtionapua jo vuosi sitten. Silloin näytettiin vielä punaista. – Vuosi sitten meillä ei ollut vielä samanlaista valmiutta lähteä rakentamaan. Ei tässä
monen kuukauden viivettä lopulta tullut. Uusi halli aiheuttaa kustannuksia ja työntekijöitäkin pitää palkata. – Perinteisesti näitä on hoidettu noin neljällä henkilöllä. Viime vuoden isoja asioita olivat Lukko-säätiön perustaminen ja Pyynpään tekojäärata. Entä Liiga-Lukko? – Konserniavustus pysynee viime vuosien tasolla. Ajatus on, että Lukko Oy:n pitää jatkuvasti kehittää omaa toimintaansa ja varainhankintaansa. Lähdepellon hallin valmistuttua olosuhteet ovat Raumalla taas mallillaan. Mutta maailma ei rakentamalla valmiiksi tule. – Äijänsuon jäähalliin tulisi tehdä isompi remontti noin kymmenen vuoden välein,