ZPRAVODAJ
září 2019
TÉMA: DESIGN ULICE
2 KDO JSME A CO DĚLÁME 3 MĚSTSKÝ PROSTOR 4 DESIGN ULICE 5 INSPIRACE ZE ZAHRANIČÍ 6 PODAŘILO SE 7 PODAŘÍ SE ZMĚNIT 9 NAŠE VÝZVA 10 AKCE
ZÁLEŽÍ NÁM NA MÍSTECH, KDE Ž EME
dobramesta.cz citychangers.cz cyklomesta.cz
PARTNERSTVÍ PRO MĚSTSKOU MOBILITU KDO JSME? Jsme členem pracovního týmu, který byl zřízen MMR jednak pro možnost ovlivňování budoucí evropské politiky v oblasti městské mobility, ale zejména pro implementaci nových poznatků do českého prostředí. Pro Českou republiku je tak velkou výzvou, že může pomoci při identifikaci hlavních překážek a stanovení priorit. Je třeba jednat o způsobech, kterými lze zajistit lepší financování, kvalitnější předpisy a intenzivnější výměnu znalostí, a svým vkladem přispět k co nejlepším výsledkům partnerské spolupráce, a to jak na evropské, i národní úrovni. Klíčovým dokumentem pro implementací je akční plán, který obsahuje seznam devíti hlavních aktivit, které jsou rozděleny do skupin pod čtyři hlavní témata.
ČÍM SE ZABÝVÁME?
Více na: www.dobramesta.cz/partnerstvi-pro-mestskou-mobilitu
2
MĚSTSKÝ PROSTOR Veškerá diskuse o využití městského veřejného prostoru často záleží na lidech s rozhodovací pravomocí. Oni také mají určité představy o světě, o životě ve městech, o dopravních prostředcích, atd. Je možné jim představit teorii, ale stejně ji často interpretují k „obrazu svému". Zcela jistě tedy bude městský veřejný prostor a dopravní prostředky vnímat jinak premiér Nizozemí a jinak prezident USA.
Zdroj textu a foto: Dánská cyklistická ambasáda
Jaká řešení bude chtít člověk, který preferuje aktivní způsob života, má rád chůzi, jízdu na kole a nebojí se použít veřejnou dopravu? Auto také rád využívá, ale jen tehdy, když ho opravdu nutně potřebuje. Nic proti řidičům, ale pokud člověk nezná nic jiného než auto, pak jeho pohled na veřejný prostor je nutně odlišný od toho, kdo má rád pestrost života i v dopravních prostředcích. Zásah do jednoho z druhu dopravy se odrazí v těch ostatních.
"Je jen na nás, čím městský prostor vyplníme". 3
DESIGN ULICE Navrhnout vzhled ulice není jednoduché. V budoucnu by měla odrážet životní styl obyvatel.
Poslední dobou se mění chápaní ulice a jejího designu. Před několika lety byla ulice vnímána především jako prostor spojující destinace hlavně pro motorová vozidla. Dnes je v projektech ulic často vnímán chodec či cyklista jako velmi důležitý prvek a veřejný prostor začíná odrážet jejich životní styl.
Ve špatně řešených ulicích a dalších městských prostorech probíhá jen minimum aktivit – lidé spěchají domů. V kvalitním prostředí probíhají nutné aktivity se stejnou frekvencí, většinou však trvají déle. Lidé zde však mohou realizovat širokou škálu nepovinných aktivit, protože prostor a situace je vyzývají, aby se zastavili, poseděli, popovídali si, občerstvili se, něco si zahráli, … Jan Gehl ,1971
Gahurův prospekt ve Zlíně, zdroj: ellement architects
4
INSPIRACE ZE ZAHRANIČÍ DOPRAVNÍ STRATEGIE SKOTSKA – DVĚ STRANY JEDNÉ MINCE „Mám radost z vize, kterou vidím v návrhu Národní dopravní strategie pro Skotsko. Pokud se podaří těchto ambiciózních cílů dosáhnout, bude to průlomový a transformativní úspěch pro celé Skotsko,“ píše Ian Findlay z neziskové organizace Paths for all ve svém komentáři. Jak ale zároveň dodává, dopravní kultura, společenské normy a výše investic ve Skotsku stále ještě neodpovídají připraveným politickým strategiím. Jak tedy můžeme změnit naši kulturu, které dominuje automobilová doprava? Jak už to tak v životě bývá, žádná kouzelná hůlka neexistuje. My všichni máme nějakou roli v prosazování změny. Političtí představitelé státní správy i místních samospráv a dalších organizací, které se podílejí na plánování a realizaci v dopravním sektoru, mají přece jen jiné možnosti a nesou zvláštní odpovědnost, doplňuje Ian Findlay. Nevidíte v tom podobnost s českým prostředím? „Možná jsme teoreticky umístili pěší, cyklistickou a veřejnou dopravu na vrchol dopravní hierarchie, ve skutečnosti ale, pokud jde o výši investic a společenské př etí, stále zůstávají vespod.” Ian Findlay, Paths for All, komentář k Národní dopravní strategii Skotska
O OMYLECH NA CESTĚ K LEPŠÍM MĚSTŮM Cesta k lepším městům není přímočará. Mariahilfer Strasse, nejznámější obchodní zóna ve Vídni, se v posledních letech proměnila z frekventované silnice na pěší zónu. Lidé proti navrženým změnám protestovali, zodpovědná zástupkyně starosty Maria Vassilakou denně čelila jejich nesouhlasu.
©MA18/Christian Fürthner
K nové koncepci proběhlo i referendum, a při realizaci se mnoho věcí nepovedlo, ale nakonec je Mariahilfer Strasse nejdelším sdíleným prostorem v Evropě a ukázkovým příkladem sociální inkluze přímo v centru města. Dnes je s transformací ulice spokojeno 71 % dotázaných Vídeňanů.
5
PODAŘILO SE PARDUBICE Osa vedoucí středem města od prostoru před nádražím až na třídu Míru, která byla zrekonstruovaná před několika lety. Nově zrekonstruované veřejné prostory Přednádraží a třídy Míru by měla propojit Palackého ulice a dokončit tak základní městskou osu propojující nádraží a historické centrum. „Pěší, cyklistická a veřejná doprava se vzájemně doplňují.”
třída Míru / DŘÍVE
třída Míru / DNES
TŘINEC Daleko bezpečněji by se měli cítit cyklisté na páteřních komunikacích v Třinci. V současné době se dokončuje výstavba stezky pro cyklisty podél silnice směr Český Těšín, která doplňuje cyklopruhy na ul. Nádražní, Těšínské. Cyklopruhy tak v Třinci již pokrývají téměř kompletní průtahy silnic II/468 a II/476. Cyklopruhy jsou rovněž už od devadesátých let minulého století vyznačeny na ul. Lidické. Vyznačené cyklopruhy jsou výsledkem spolupráce mezi Moravskoslezským krajem, Správou silnic Moravskoslezského kraje a statutárním městem Třinec.
6
PODAŘÍ SE ZMĚNIT? OTROKOVICE Vybudováním části obchvatu města se podařilo snížit dopravní zátěž severovýchodní části Otrokovic. Nyní je v plánu zklidnit průtah silnice I/55 městem, a to zřízením cyklistických pruhů, podobně, jako jsou například v Břeclavi, nebo v Uherském Hradišti. Podaří se to? Více na otrokovice.dobramesta.cz.
OSTRAVA Malá Kodaň Středem Malé Kodaně vede ulice Kostelní, která představuje nejkratší spojení Masar ykova náměstí s nábřežím. Je to místo s nahromaděným potenciálem. Zkuste si představit promenádu vedoucí z náměstí až na nábřeží, s kvalitním veřejným prostorem a architekturou. Více na malakodan.cz Foto: VYSLOUŽIL ARCHITEKTI
7
PODAŘÍ SE ZMĚNIT? ČESKÉ BUDĚJOVICE Opatření definovaná v roce 2016 v generelu cyklistické dopravy se podařilo zrealizovat jen částečně. U krajských komunikací se ale blýská na lepší časy…
OPAVA Jeden příklad za všechny. Centrum města by měla oživit rekonstrukce obchodního centra Slezanka a okolních prostor. Podaří se zlepšit jeho dostupnost pro bezmotorovou a veřejnou dopravu?
fyzické i psychologické bariéry na cestě do/z centra
KROMĚŘÍŽ
Bude se zklidňovat ulice 1. máje, ulice Tovačovského apod.? Taky jste si někdy říkali, že ta ulice je zbytečně široká, že by se mohla zúžit a ušetřený prostor využít pro něco jiného?
8
NAŠE VÝZVA Spolek Partnerství pro městskou mobilitu se obrací s výzvou na Ministerstvo životního prostředí, aby elektrokola byla zařazena do rodiny prostředků čisté mobility. Mimo jiné to znamená, že by stát podpořil nákup služebních elektrokol v rámci Národního programu Životní prostředí na téma: „Ekomobilita“. Proč elektrokola?
Zkušenosti z vyspělých zemí ukazují, že pravidelné dojíždění do práce nebo školy na kole dokáže poměrně účinně čelit rizikům spojeným s rostoucí, a už teď zejména ve městech nadměrnou individuální automobilovou dopravou (časté dopravní kolapsy, zhoršující se životní prostředí ve městech). Na elektrokolech lze přepravovat těžší náklady, jsou tedy skvělým řešením pro jednotlivé zákazníky i pro firmy, které spoléhají na rychlou logistiku i v městském prostředí. A také chceme vyzvat MŽP, aby zvážilo obnovit podporu kampaní na čistou mobilitu. Například Kraj Vysočina chce pokračovat ve své kampani, spuštěné před dvěma lety, a nemá kam podat projekt.
9
AKCE Seminář „Proměna ulic s důrazem na děti“ Milevsko, 15. 10. 2019 Promýšlíme své město, svou obec Milevsko, 16 – 17. 10. 2019 Výstupy z konference budou obsahem příštího newsletteru.
Konference na téma SUMP 2. generace Praha, Ministerstvo dopravy, 12. 11. 2019 Zde představíme svůj pohled na SUMP 2.generace EUROCITIES 2019 Praha, 20. – 22. 11. 2019 Financování dálkových cyklotras po roce 2021 Praha, 29. 11. 2019
více na: www.dobramesta.cz/akce-prehled
dobramesta.cz
citychangers.cz
cyklomesta.cz
10
Měníme města k dobrému...
Zpravodaj partnerství pro městskou mobilitu 1/2019 Vydalo: Partnerství pro městskou mobilitu z. s. Grafická úprava a sazba: Mgr. Martin Gabryš Září 2019 Přebrání jakékoli části tohoto materiálu je možné jen s výslovným souhlasem vydavatele.